WO2006082646A1

WO2006082646A1 - エレベータの巻上機

Info

Publication number: WO2006082646A1
Application number: PCT/JP2005/001679
Authority: WO
Inventors: Yasumasa Iida
Original assignee: Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha
Priority date: 2005-02-04
Filing date: 2005-02-04
Publication date: 2006-08-10
Also published as: EP1845052A1; CN1942388A; CN100526192C; EP1845052B1; EP1845052A4; JPWO2006082646A1; JP4855384B2

Abstract

　エレベータの巻上機において、支持体は円環状のフレーム部を有している。フレーム部には、フレーム部の中心軸線を中心に回転可能な回転体が支持されている。回転体は、フレーム部の径方向外側にフレーム部を囲むように設けられた綱車部と、フレーム部の径方向内側に設けられた円環状のロータ部と、フレーム部を避けて綱車部とロータ部とを互いに固定する渡し部とを有している。綱車部の外周部には、主索が巻き掛けられる。また、綱車部の径方向内側には、回転体をフレーム部に対して回転させるモータが配置されている。

Description

明細書

エレベータの巻上機

技術分野

[0001] この発明は、昇降路内に設置されるエレベータの卷上機に関するものである。

背景技術

[0002] 従来、卷上機の厚さ寸法を小さくするために、モータにより回転される回転部が駆動綱車と一体にされた卷上機が提案されている。回転部は、モータの内側に配置されている。また、駆動綱車には、主索が巻き掛けられている。モータ及び駆動綱車は、モータと主索との干渉を防ぐために、卷上機の厚さ方向へ互いに並んで配置されている (特許文献 1参照)。

[0003] 特許文献 1：特開 2000-289954号公報

発明の開示

発明が解決しょうとする課題

[0004] しかし、このような従来の卷上機では、モータと駆動綱車とが卷上機の厚さ方向へ互いに並んで配置されているので、卷上機の厚さ寸法の縮小化を図ることができなくなってしまう。

[0005] この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、厚さ寸法の縮小化を図ることができるエレベータの卷上機を得ることを目的とする。

課題を解決するための手段

[0006] この発明によるエレベータの卷上機は、円環状のフレーム部を有する支持体、フレーム部の径方向外側にフレーム部を囲むように設けられ、主索が外周部に巻き掛けられる円環状の綱車部と、フレーム部の径方向内側に設けられた円環状のロータ部と、フレーム部を避けて綱車部とロータ部とを互いに固定する渡し部とを有し、フレーム部に支持され、フレーム部の中心軸線を中心に回転可能な回転体、及び綱車部の径方向内側に配置され、回転体をフレーム部に対して回転させるモータを備えている。

図面の簡単な説明 [0007] [図 1]この発明の実施の形態 1によるエレベータの卷上機を示す正面図である。

[図 2]図 1の Π-Π線に沿った断面図である。

[図 3]図 2の ΠΙ-ΠΙ線に沿った断面図である。

[図 4]図 1のエレベータの卷上機を示す背面図である。

[図 5]図 2の電磁ブレーキ装置の制動動作が解除されているときのエレベータの卷上機を示す断面図である。

発明を実施するための最良の形態

[0008] 以下、この発明の好適な実施の形態について図面を参照して説明する。

実施の形態 1.

図 1は、この発明の実施の形態 1によるエレベータの卷上機を示す正面図である。また、図 2は図 1の Π-Π線に沿った断面図であり、図 3は図 2の ΠΙ-ΠΙ線に沿った断面図である。さらに、図 4は、図 1のエレベータの卷上機を示す背面図である。なお、図に示す卷上機は、軸方向にっ、ての寸法が径方向にっ、ての寸法よりも小さ!、薄形の卷上機である。図において、昇降路内には、水平に延びる固定梁 1が設けられている。固定梁 1には、円形の開口部 4が設けられた支持体 2が複数のボルト 3により固定されている。

[0009] 支持体 2は、開口部 4を囲む円環状の支持固定部 5と、支持固定部 5の径方向外側に支持固定部 5を囲むように設けられた円環状のフレーム部 6と、支持固定部 5及びフレーム部 6間に設けられ、フレーム部 6を支持固定部 5に対して固定する板状の支持板部 7とを有している。固定梁 1には、支持固定部 5が各ボルト 3により固定されている。

[0010] 支持固定部 5及びフレーム部 6は、共通の中心軸線（以下、「フレーム部の中心軸線」という）を有している。支持体 2には、支持固定部 5、フレーム部 6及び支持板部 7 により形成された支持体溝部 8が設けられている。支持体溝部 8は、支持固定部 5及びフレーム部 6の周方向に沿って延びて、る。

[0011] 支持体 2には、フレーム部の中心軸線を中心に支持体 2に対して回転可能な回転体 9が支持されている。即ち、回転体 9は、支持体 2と同軸に支持体 2に回転可能に支持されている。回転体 9は、フレーム部 6の径方向外側にフレーム部 6を囲むように設けられた円環状の綱車部 10と、フレーム部 6の径方向内側でかつ支持固定部 5の径方向外側に（即ち、フレーム部 6と支持固定部 5との間に)設けられた円環状のロータ部 11と、フレーム部 6を避けて綱車部 10及びロータ部 11間に設けられ、ロータ部 1 1を綱車部 10に対して固定する渡し部である回転板部 12とを有して、る。

[0012] 回転体 9には、綱車部 10、ロータ部 11及び回転板部 12により形成された回転体溝部 13が設けられている。回転体溝部 13は、綱車部 10及びロータ部 11の周方向に沿って延びている。また、回転体溝部 13が開放されている方向は、支持体溝部 8が開放されている方向と反対方向となっている。

[0013] また、支持体溝部 8にはロータ部 11が挿入され、回転体溝部 13にはフレーム部 6 が挿入されている。即ち、ロータ部 11、フレーム部 6及び綱車部 10のそれぞれの一部は、フレーム部 6の径方向につ!、て互いに並べられて!/、る。

[0014] 綱車部 10とフレーム部 6との間には、綱車部 10及びフレーム部 6の周方向へ延びる円環状の軸受 14, 15が配置されている。軸受 14, 15は、フレーム部の中心軸線に沿った方向へ互いに間隔を置いて配置されている。回転体 9は、軸受 14, 15を介してフレーム部 6に回転可能に支持されている。なお、綱車部 10には、一方の軸受 1 5の脱落を防止するための軸受押さえ部材 60がボルト 61により固定されて、る。また、軸受 14と軸受 15との間には、軸受 14, 15を潤滑させる潤滑材 16が供給されている。さらに、軸受 14, 15の外側には、潤滑材 16の漏出を防止するための環状のオイルシール 17, 18が軸受 14, 15を挟むように設けられている。

[0015] 綱車部 10の外周部には、綱車部 10の周方向へ延びる複数のロープ溝 19が設けられている。各ロープ溝 19には、昇降路内にかご及び釣合おもりを吊り下げるための主索が巻き掛けられる (いずれも図示せず)。かご及び釣合おもりは、回転体 9の回転により昇降路内を昇降される。

[0016] フレーム部 6とロータ部 11との間には、回転体 9を支持体 2に対して回転させるための環状のモータ 20が設けられている。モータ 20は、フレーム部 6の周方向に沿ってロータ部 11に設けられた複数のモータ用永久磁石 21と、フレーム部 6に設けられ、モータ用永久磁石 21に対向するステータコイル 22とを有して、る。

[0017] ステータコイル 22は、通電により回転磁界を発生するようになっている。モータ用永久磁石 21は、ステータコイル 22の通電により回転体 9と一体の回転されるようになつている。なお、ステータコイル 22は、複数のボルト 23により支持体 2に固定されている

[0018] また、支持体 2には、回転体 9の支持体 2に対する回転を制動するための電磁ブレーキ装置 24が支持されている。電磁ブレーキ装置 24は、回転体 9を挟むように互いに対向し、フレーム部の中心軸線に沿った方向へ支持体 2に対して変位可能な一対の可動板 25, 26と、各可動板 25, 26にそれぞれ設けられ、各可動板 25, 26の支持体 2に対する変位により回転体 9に接離するブレーキライニング 27, 28と、開口部 4 に設けられ、ブレーキライニング 27, 28が回転体 9に接離する方向へ各可動板 25, 26を変位させる電磁駆動体 29とを有して、る。

[0019] 各可動板 25, 26は、フレーム部の中心軸線に沿った方向に対して垂直に配置された円板である。また、各可動板 25, 26の外径は、回転体 9の外径とほぼ同一になつている。

[0020] 一方の可動板 25は、支持固定部 5に固定された複数の第 1ガイドピン 30にスライド可能に通されている。各第 1ガイドピン 30は、フレーム部の中心軸線に沿った方向へ延びている。一方の可動板 25の支持体 2に対する変位は、各第 1ガイドピン 30により案内される。

[0021] 他方の可動板 26は、支持板部 7に固定された複数の第 2ガイドピン 31にスライド可能に通されている。各第 2ガイドピン 31は、フレーム部の中心軸線に沿った方向へ延びている。他方の可動板 26の支持体 2に対する変位は、各第 2ガイドピン 31により案内される。なお、他方の可動板 26には、支持固定部 5の固定梁 1に固定される部分が通される複数の通し穴 32が設けられて、る。

[0022] ブレーキライニング 27は、一方の可動板 25の外周部に設けられている。また、ブレ一キライニング 28は、他方の可動板 26の外周部に設けられている。ブレーキライ- ング 27, 28は、各可動板 25, 26の周方向へ延びる円環状の高摩擦部材である。また、ブレーキライニング 27, 28は、一対の可動板 25, 26の支持体 2に対する変位により綱車部 10に接離するようになっている。綱車部 10のブレーキライニング 27, 28 が接離する部分には、綱車部 10の周方向へ延びる制動面が設けられている。回転体 9の回転は、ブレーキライニング 27, 28の制動面への接触により制動される。

[0023] 支持固定部 5の内周面と電磁駆動体 29との間には、円筒状のスライド部材 33が設けられている。スライド部材 33は、フレーム部の中心軸線に沿った方向へ支持固定部 5に対してスライド可能になっている。電磁駆動体 29は、スライド部材 33を介して支持固定部 5に支持されている。また、電磁駆動体 29は、可動板 25と可動板 26との間に配置されている。

[0024] 電磁駆動体 29は、一方の可動板 25と一体に変位される第 1変位部 34と、他方の可動板 26と一体に変位される第 2変位部 35とを有している。第 1変位部 34及び第 2 変位部 35は、フレーム部の中心軸線に沿った方向ついて、互いに並んで設けられている。また、第 1変位部 34及び第 2変位部 35の支持体 2に対する変位は、支持固定部 5により案内されるようになっている。

[0025] 第 1変位部 34は、スライド部材 33に対してスライド可能になっている。また、第 1変位部 34は、一方の可動板 25に設けられた調整部材 36と、調整部材 36の他方の可動板 26側の部分に設けられたブレーキ用永久磁石 37とを有している。

[0026] 調整部材 36は、スライド部材 33に接触しながらスライドされる磁石取付板 38と、フレーム部の中心軸線に沿った方向へ磁石取付板 38から突出するねじ棒部 39とを有している。ブレーキ用永久磁石 37は、磁石取付板 38に固定されている。また、一方の可動板 25には、ねじ棒部 39が螺合されたねじ穴 40が設けられている。第 1変位部 34の一方の可動板 25に対する位置は、ねじ棒部 39のねじ穴 40に対する螺合量により調整可能になっている。なお、ねじ棒部 39には、一方の可動板 25に対するねじ棒部 39の変位を防止するための止めナット 41が螺合されている。また、ねじ棒部 39 の先端部には、ねじ棒部 39を回すためのスパナ等の工具が係合可能な係合部 39a が設けられている。

[0027] 第 2変位部 35は、スライド部材 33とともに支持固定部 5に対して変位可能になっている。また、第 2変位部 35は、複数のボルト 42により他方の可動板 26に固定された電磁マグネット 43を有している。電磁マグネット 43は、鉄等の磁性体により作製されたコア部 44と、コア部 44を囲む電磁コイル部 45とを有している。コア部 44は、ブレーキ用永久磁石 37に対向している。 [0028] ブレーキ用永久磁石 37は、コア部 44を吸引する磁力を発生するようになっている。また、電磁マグネット 43は、電磁コイル部 45への通電により、ブレーキ用永久磁石 3 7の磁力に反発する電磁力を発生するようになって!/、る。

[0029] 即ち、第 1変位部 34及び第 2変位部 35は、電磁コイル部 45への通電により互いに反発されて互いに離れる方向へ変位され、電磁コイル部 45への通電の停止により互いに吸引されて互いに近づく方向へ変位されるようになっている。第 1及び第 2変位部 34, 35のそれぞれの変位は、支持固定部 5により案内される。

[0030] 支持体 2には、回転体 9から離れる方向への各可動板 25, 26の変位を規制する変位規制装置 46が支持されている。変位規制装置 46は、支持体 2から離れる方向への可動板 25の変位を規制する第 1規制部 47と、各可動板 25, 26が互いに離れる方向への変位を規制する第 2規制部 48とを有している。第 1規制部 47は支持体 2に設けられ、第 2規制部 48は各可動板 25, 26間に設けられている。

[0031] 第 1規制部 47は、支持固定部 5に固定され、一方の可動板 25にスライド可能に通された複数の固定棒 49と、各固定棒 49に螺合され、可動板 25に当接することにより可動板 25の変位を規制する止め部である当接ナット 50とを有している。各固定棒 49 は、フレーム部の中心軸線に沿った方向へ延びている。なお、各固定棒 49には、当接ナット 50の固定棒 49に対する変位を防止するための止めナット 51が螺合されている。また、可動板 25の支持体 2に対する変位量は、当接ナット 50の固定棒 49に対する螺合量の調整により調整可能になっている。

[0032] 第 2規制部 48は、他方の可動板 26に固定され、支持板部 7及び一方の可動板 25 にスライド可能に通された複数の通しボルト 52と、各通しボルト 52の先端部に螺合され、可動板 25に当接することにより各可動板 25, 26間の間隔の拡大を防止する当接ナット 53とを有している。各通しボルト 52は、フレーム部の中心軸線に沿った方向へ延びている。なお、各通しボルト 52の先端部には、当接ナット 53の通しボルト 52に対する変位を防止するための止めナット 54が螺合されている。また、可動板 26の可動板 25に対する変位量は、当接ナット 53の通しボルト 52に対する螺合量の調整により調整可能になっている。

[0033] 図 5は、図 2の電磁ブレーキ装置 24の制動動作が解除されているときのエレベータの卷上機を示す断面図である。図において、電磁ブレーキ装置 24の制動動作が解除されているときには、ブレーキライニング 27, 28は、綱車部 10の制動面から開離されている。また、第 1変位部 34及び第 2変位部 35は、電磁コイル部 45への通電により互いに離れる方向へ付勢されている。さらに、可動板 25は、各当接ナット 50, 53のいずれにも当接されている。

[0034] この例では、可動板 25が各当接ナット 50, 53のいずれにも当接されているときにブレーキライニング 27と綱車部 10との間の間隔と、ブレーキライニング 28と綱車部 10との間の間隔とが互いに同一となるように、当接ナツト 50の固定棒 49に対する螺合量、及び当接ナット 50の通しボルト 52に対する螺合量が調整されている。

[0035] 次に、動作について説明する。モータ 20に通電されると、回転体 9がフレーム部の中心軸線を中心に支持体 2に対して回転される。これにより、各主索が移動され、ご及び釣合おもりが昇降路内を昇降される。

[0036] また、電磁コイル部 45への通電が停止されて、る状態では、ブレーキ用永久磁石 37の磁力により第 1変位部 34と第 2変位部 35とが互いに吸引される。これにより、第 1変位部 34及び第 2変位部 35は、互いに近づく方向へ変位される。このとき、第 1変位部 34はスライド部材 33の内周面をスライドされ、第 2変位部 35はスライド部材 33とともに支持固定部 5の内周面をスライドされる。

[0037] これにより、各可動板 25, 26が互いに近づく方向へ変位される。このとき、一方の可動板 25は、各第 1ガイドピン 30、各固定棒 49及び各通しボルト 52に沿って変位され、他方の可動板 26は、各通しボルト 52とともに各第 2ガイドピン 31に沿って変位される。これにより、ブレーキライニング 27, 28が綱車部 10の制動面に接触し、回転体 9の回転が制動される。

[0038] 電磁コイル部 45に通電されたときには、電磁マグネット 43がブレーキ用永久磁石 3 7の磁力に反発する電磁力を発生する。これにより、第 1変位部 34及び第 2変位部 3 5は、互いに離れる方向へ変位される。このときも、第 1変位部 34は、スライド部材 33 の内周面をスライドされ、第 2変位部 35は、スライド部材 33とともに支持固定部 5の内周面をスライドされる。

[0039] これにより、一方の可動板 25及び他方の可動板 26が互いに離れる方向へ変位される。このとき、一方の可動板 25は、各第 1ガイドピン 30、各固定棒 49及び各通しボルト 52に沿って変位される。また、他方の可動板 26は、各通しボルト 52とともに各第 2ガイドピン 31に沿って変位される。これにより、ブレーキライニング 27, 28が綱車部 10から開離され、回転体 9に与えられる制動力が解除される。

[0040] この後、一方の可動板 25は各当接ナット 50に当接され、各当接ナット 53は一方の可動板 25に当接される。これにより、ブレーキライニング 27と綱車部 10との間の間隔と、ブレーキライニング 28と綱車部 10との間の間隔とが互いに同一になり、電磁コィル部 45への通電の継続により各可動板 25, 26が保持される。

[0041] なお、各可動板 25, 26の変位量の調整は、当接ナット 50の固定棒 49に対する螺合量、及び当接ナット 53の通しボルト 52に対する螺合量をそれぞれ調整すること〖こより行われる。また、回転体 9に対する制動力の調整は、ねじ棒部 39のねじ穴 40に対する螺合量を調整することにより行われる。

[0042] このようなエレベータの卷上機では、回転体 9の綱車部 10が円環状のフレーム部 6 の径方向外側にフレーム部 6を囲むように設けられているとともに、ロータ部 11がフレーム部 6の径方向内側に設けられ、モータ 20がフレーム部 6とロータ部 11との間に設けられているので、綱車部 10、ロータ部 11、フレーム部 6及びモータ 20を径方向につ、て互いに並べて配置することができ、フレーム部 6の中心軸線に沿った方向についての寸法である卷上機の厚さ寸法を小さくすることができる。

[0043] また、モータ 20がフレーム部 6とロータ部 11との間に設けられているので、フレーム部 6とロータ部 11との間のスペースをモータ 20の設置スペースとして有効に利用することができる。

[0044] また、モータ 20は、フレーム部 6の周方向に沿ってロータ部 11に設けられたモータ用永久磁石 21と、フレーム部 6に設けられ、モータ用永久磁石 21に対向するステータコイル 22とを有しているので、通電が必要なステータコイル 22が回転体 9の回転によって回転されることはなぐモータ 20の信頼性の低下を防止することができる。

[0045] また、回転体 9を挟むように互いに対向する一対の可動板 25, 26には、回転体 9に接離可能なブレーキライニング 27, 28が設けられ、支持体 2の開口部 4には、各可動板 25, 26を変位させる電磁駆動体 29が設けられているので、ブレーキライニング 27 , 28を回転体 9の外周部に接触させることができ、回転体 9に与える制動トルクを大きくすることができる。従って、各可動板 25, 26を変位させる電磁駆動体 29の駆動力を小さくすることができ、電磁駆動体 29の小形ィ匕を図ることができる。これにより、卷上機全体の小形ィ匕を図ることができる。

[0046] また、電磁駆動体 29は、ブレーキ用永久磁石 37を含む第 1変位部 34と、電磁マグネット 43を含む第 2変位部 35とを有して、るので、電磁マグネット 43への通電により第 2変位部 35をブレーキ用永久磁石 37に対して反発させることができ、電磁マグネット 43への通電の停止によりブレーキ用永久磁石 37の磁力で第 1変位部 34と第 2変位部 35とを互いに吸引させることができる。これにより、第 1変位部 34と第 2変位部 3 5とが互いに離れる方向へ付勢する付勢ばね等の部品をなくすことができ、電磁駆動体 29の小形ィ匕をさらに図ることができる。

[0047] また、第 1変位部 34は、ブレーキ用永久磁石 37と可動板 25との間に介在する調整部材 36を有し、調整部材 36は、可動板 25に対する位置を調整可能になっているので、例えばブレーキライニング 27, 28が摩耗した場合であっても、ブレーキ用永久磁石 37の可動板 25に対する位置を調整することができ、電磁マグネット 43がブレーキ用永久磁石 37から受ける磁力の大きさを調整することができる。これにより、回転体 9 に与える制動力を調整することができる。

[0048] また、第 1変位部 34及び第 2変位部 35の変位は、支持固定部 5により案内されるようになつているので、各可動板 25, 26をより確実に変位させることができる。

[0049] また、支持体 2には、回転体 9から離れる方向への各可動板 25, 26の変位を規制する変位規制装置 46が支持されているので、各可動板 25, 26の変位量を規制することができ、卷上機の厚さ寸法の拡大を防止することができ、各可動板 25, 26の変位動作もより確実にすることができる。

[0050] また、変位規制装置 46は、可動板 25の支持体 2から離れる方向への変位を規制する第 1規制部 47と、各可動板 25, 26が互いに離れる方向への変位を規制する第 2規制部 48とを有しているので、各可動板 25, 26の変位量を簡単な構成で規制することがでさる。

[0051] なお、上記の例では、モータ 20がフレーム部 6とロータ部 11との間に設けられ、軸受 14, 15がフレーム部 6と綱車部 10との間に設けられている力フレーム部 6とロータ部 11との間に軸受 14, 15を設け、フレーム部 6と綱車部 10との間にモータ 20を設けてもよい。このようにしても、綱車部 10、ロータ部 11、フレーム部 6及びモータ 20を径方向につ、て互いに並べて配置することができ、卷上機の厚さ寸法を小さくすることができる。この場合、モータ用永久磁石 21は綱車部 10の内周面に設けられ、ステータコイル 22はフレーム部 6の外周面に設けられる。

[0052] また、上記の例では、第 1変位部 34がー方の可動板 25と一体に変位され、第 2変位部 35が他方の可動板 26と一体に変位されるようになっている力第 1変位部 34と第 2変位部 35とを入れ替えて、第 1変位部 34が他方の可動板 26と一体に変位され、第 2変位部 35がー方の可動板 25と一体に変位されるようになって、てもよ、。このようにしても、各可動板 25, 26を電磁駆動体 29により変位させることができる。この場合、第 1変位部 34は、他方の可動板 26に対する位置を調整部材 36により調整可能になっている。

[0053] また、上記の例では、支持固定部 5の形状は円環状となっているが、第 1変位部 34 及び第 2変位部 35を案内可能であればよぐ例えば方形状等であってもよい。また、支持固定部 5を互いに対向する一対のレールとしてもよ、。

[0054] また、上記の例では、可動板 25の支持体 2から離れる方向への変位を規制する第 1規制部 47が支持体 2に設けられ、各可動板 25, 26が互いに離れる方向への変位を規制する第 2規制部 48が各可動板 25, 26間に設けられているが、可動板 26の支持体 2から離れる方向への変位のみを規制する第 2規制部を支持体 2に設けてもよい。即ち、可動板 25の支持体 2から離れる方向への変位のみを第 1規制部によって規制し、可動板 26の支持体 2から離れる方向への変位のみを第 2規制部によって規制するようにしてちょい。

[0055] また、上記の例では、ブレーキライニング 27, 28の形状が円環状とされているが、ブレーキライニング 27, 28を各可動板 25, 26の周方向へ間隔を置いて配置された複数のブレーキライニング片としてもよ!/、。

Claims

請求の範囲

[1] 円環状のフレーム部を有する支持体、

上記フレーム部の径方向外側に上記フレーム部を囲むように設けられ、主索が外周部に巻き掛けられる円環状の綱車部と、上記フレーム部の径方向内側に設けられた円環状のロータ部と、上記フレーム部を避けて上記綱車部と上記ロータ部とを互いに固定する渡し部とを有し、上記フレーム部に支持され、上記フレーム部の中心軸線を中心に回転可能な回転体、及び

上記綱車部の径方向内側に配置され、上記回転体を上記フレーム部に対して回転させるモータ

を備えて、ることを特徴とするエレベータの卷上機。

[2] 上記モータは、上記フレーム部と上記綱車部との間、及び上記フレーム部と上記口ータ部との間の、ずれかに設けられて、ることを特徴とする請求項 1に記載のエレべ一タの卷上機。

[3] 上記モータは、上記フレーム部の周方向に沿って上記回転体に設けられたモータ用永久磁石と、上記フレーム部に設けられ、上記モータ用永久磁石に対向するステータコイルとを有していることを特徴とする請求項 2に記載のエレベータの卷上機。

[4] 上記フレーム部の中心軸線に沿った方向へ上記支持体に対して変位可能で、上記回転体を挟むように互いに対向する一対の可動板と、各上記可動板に設けられ、上記可動板の上記支持体に対する変位により上記回転体に接離するブレーキライ二ングと、上記ロータ部の径方向内側に設けられ、上記ブレーキライニングが上記回転体に接離する方向へ各上記可動板を変位させる電磁駆動体とを有する電磁ブレーキ装置をさらに備えていることを特徴とする請求項 1乃至請求項 3の何れかに記載のエレベータの卷上機。

[5] 上記電磁駆動体は、ブレーキ用永久磁石を含み上記一対の可動板のいずれか一方と一体に変位される第 1変位部と、上記ブレーキ用永久磁石に対向する電磁マグネットを含み上記一対の上記可動板のいずれか他方と一体に変位される第 2変位部とを有し、

上記第 1変位部及び上記第 2変位部は、上記電磁マグネットへの通電により互いに反発されて互いに離れる方向へ変位され、上記電磁マグネットへの通電の停止により互いに吸引されて互いに近づく方向へ変位されるようになっており、

上記一対の可動板は、上記第 1変位部及び上記第 2変位部の互いに離れる方向への変位により上記ブレーキライニングが上記回転体力も離れる方向へ変位され、上記第 1変位部及び上記第 2変位部の互いに近づく方向への変位により上記ブレーキライニングが上記回転体に接する方向へ変位されるようになっていることを特徴とする請求項 4に記載のエレベータの卷上機。

[6] 上記第 1変位部は、上記ブレーキ用永久磁石と上記可動板との間に介在する調整部材をさらに有し、

上記調整部材は、上記フレーム部の中心軸線に沿った方向につ!、ての上記可動板に対する位置を調整可能に上記可動板に設けられており、

上記ブレーキ用永久磁石と上記可動板との間の距離は、上記調整部材の上記可動板に対する位置の調整により調整可能になっていることを特徴とする請求項 5に記載のエレベータの卷上機。

[7] 上記支持体は、上記フレーム部の中心軸線に沿った方向へ上記第 1変位部及び上記第 2変位部を案内する支持固定部をさらに有していることを特徴とする請求項 4 又は請求項 6に記載のエレベータの卷上機。

[8] 上記支持体には、上記回転体から離れる方向への上記一対の可動板の変位を規制する変位規制装置が支持されていることを特徴とする請求項 4乃至請求項 7の何れかに記載のエレベータの卷上機。

[9] 上記変位規制装置は、上記支持体に設けられ、上記一対の可動板の!/、ずれかの上記支持体から離れる方向への変位を規制する第 1規制部と、上記一対の可動板間に設けられ、各上記可動板が互いに離れる方向への変位を規制する第 2規制部とを有して!/、ることを特徴とする請求項 8に記載のエレベータの卷上機。