JP2003246570A - 巻上機及びエレベータ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ブレーキ部の調整作業が比較的簡単で、騒音
が小さく、消費電力が小さく、小型の巻上機及びエレベ
ータ装置を提供する。 【解決手段】 支軸２５に対して垂直なブレーキ面３３
ａを有するブレーキドラム３０と、ブレーキ面３３ａに
接離可能に形設されてブレーキドラム３０を制動する制
動部材３５、３８、４５、４８とを備えた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、乗りかごとカウ
ンタウェイトとをそれぞれ両端側に懸架した牽引ロープ
を駆動する巻上機及びエレベータ装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】図４にて、従来のエレベータ装置におけ
る巻上機について、簡単に説明する（例えば、特開２０
００−２８９９５４号公報参照。）。図４は、従来の巻
上機を示す概略正面図である。

【０００３】図４において、１はエレベータ装置の乗り
かご及びカウンタウェイトの昇降に連動して回動するブ
レーキドラム、１ａはブレーキドラム１のブレーキ面
（制動面）、３はアームの回動中心となる支持ピン、４
は支持軸等の巻上機の主要部品を支持する支持板、６は
ブレーキドラム１内に左右対称に設置されてブレーキド
ラム１を制動するためのアーム、７はライニングがブレ
ーキ面１ａに当接する際の付勢力を与える圧縮ばね、９
はアーム６に設置されてブレーキ面１ａに当接するライ
ニング（ブレーキシュー）、１０はアーム６とライニン
グ９との間に介在される座、１１はアーム６にライニン
グ９を保持するためにアーム６内に挿入されるねじ棒、
１３はアーム６にアーマチュア１５を保持するための連
結ピン、１５はアーム６と一体的に連動するアーマチュ
ア、１６は通電によりアーマチュア１５を吸着する電磁
マグネット、１７はブレーキドラム１等を支持する支
軸、１８はブレーキドラム１と一体的に形設された駆動
綱車、２０は駆動綱車１８に巻き掛けられる牽引ロープ
を示す。

【０００４】ここで、アーム６、ライニング９、アーマ
チュア１５、電磁マグネット１６等は、それぞれ、ブレ
ーキドラム１内に左右２つずつ設置されている。また、
アーム６上において、ライニング９は、アーマチュア１
５よりも、支持ピン３寄りに配置されている。また、圧
縮ばね７は、一端が支持板４に支持されており、他端が
アーム６の端部に支持されている。

【０００５】以上のように構成された巻上機は、２つの
電磁マグネット１６への通電・非通電によって、ブレー
キドラムへのブレ−キングを制御する。詳しくは、電磁
マグネット１６を通電したときには、電磁マグネット１
６に着磁力が発生し、アーマチュア１５が電磁マグネッ
ト１６に吸着する。このときのアーマチュア１５の移動
に連動して、アーム６及びライニング９も移動する。こ
れにより、ブレーキドラム１のブレーキ面１ａは開放さ
れて、図示せぬ回転電動機によりブレーキドラム１は回
動して、牽引ロープ２０を駆動する。

【０００６】これに対して、電磁マグネット１６を非通
電としたときには、電磁マグネット１６の着磁力が消失
する。そして、アーマチュア１５を保持するアーム６
は、圧縮ばね７のばね力により、電磁マグネット１６か
ら離脱する。そして、アーム６の移動に連動してライニ
ング９も移動して、ライニング９はブレーキドラム１の
ブレーキ面１ａを圧接する。このようなライニング９に
よるブレーキドラム１の制動に前後して、回転電動機に
よりブレーキドラム１の回動が停止されて、牽引ロープ
２０は完全に停止する。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上記従来の巻上機にお
いては、ブレーキドラムとライニングとの隙間、及び、
アーマチュアと電磁マグネットとの隙間を、構成上、均
一に保てないという問題があった。詳しくは、支持ピン
を支点として、アームが回動することで、アーム上のラ
イニングがブレーキドラムの内壁面に当接したり、アー
ム上のアーマチュアが電磁マグネットに吸着したりする
ことになる。したがって、ブレーキドラムとライニング
との隙間において、幾何学的に、支持ピンから遠い側の
隙間は、支持ピンに近い側の隙間に比べて大きくなる。
同様に、アーマチュアと電磁マグネットとの隙間におい
て、支持ピンから遠い側の隙間は、支持ピンに近い側の
隙間に比べて大きくなる。

【０００８】このような、ブレーキドラムとライニング
との隙間、及び、アーマチュアと電磁マグネットとの隙
間における不均一は、次のような二次的な問題を発生さ
せることになる。

【０００９】第１には、ブレーキドラムとライニングと
の隙間、及び、アーマチュアと電磁マグネットとの隙間
の調整が困難であるという問題である。詳しくは、ブレ
ーキドラムを開放するとき、アーマチュアが電磁マグネ
ットに確実に吸着した状態となる必要がある。そのため
に、巻上機の組み立て工程において、電磁マグネットを
非通電の状態として、アーマチュアと電磁マグネットと
の隙間の調整が行われる。しかし、上述したように、ア
ーマチュアと電磁マグネットとの隙間は、幾何学的に、
支持ピンに近い側と遠い側とでは不均一であり、双方の
隙間は平行ではないために、調整が難しかった。また、
アーマチュアと電磁マグネットとの隙間は、アームの撓
み量も考慮する必要があり、さらに調整を難しくしてい
た。

【００１０】また、ブレーキドラムを開放するとき、す
なわち、アーマチュアが電磁マグネットに吸着すると
き、ブレーキドラムとライニングとの間に必要最小限の
隙間を確保する必要がある。そして、そのために行われ
るブレーキドラムとライニングとの隙間の調整は、ライ
ニングがブレーキドラムを離脱した後のライニングの弾
性変形もどり量や、ブレーキドラムの偏心による振れ等
を考慮する必要があった。

【００１１】第２には、ブレーキドラムとライニングと
の当接時、及び、アーマチュアと電磁マグネットとの吸
着時の衝突音が大きいという問題である。詳しくは、電
磁マグネットが非通電となりブレーキドラムとライニン
グとが当接するときや、電磁マグネットが通電されアー
マチュアと電磁マグネットとが吸着するときに、少なか
らず衝突音が発生する。この衝突音は、衝突する双方の
部材間の距離が大きければ大きいほど、大きな音とな
る。

【００１２】ここで、上述したように、ブレーキドラム
とライニングとの隙間、及び、アーマチュアと電磁マグ
ネットとの隙間は、幾何学的に、支持ピンに近い側の隙
間が遠い側の隙間より小さくなるために、支持ピンに近
い側にて必要最小限の隙間を確保できるように全体の隙
間が調整される。したがって、支持ピンから遠い側の隙
間は、必要以上の隙間を有することになり、大きな衝突
音の発生源となる。このような、衝突音は、乗りかご
内、乗場、エレベータ装置近隣の居室等にまで至る場合
があり、そこに居る人に対して不快な騒音となってい
た。

【００１３】第３には、電磁マグネットの消費電力が大
きくなるという問題である。詳しくは、電磁マグネット
の吸引力（電磁力）は、吸引するアーマチュアとの距離
の二乗にほぼ反比例する。したがって、電磁マグネット
とアーマチュアとの隙間が大きいときには、電磁マグネ
ットの吸引力を上げるために、コイル巻数の多い大型の
電磁マグネットを用いる必要がある。上述したように、
アーマチュアと電磁マグネットとの隙間は、幾何学的
に、支持ピンに遠い側の隙間が近い側の隙間より大きく
なるために、支持ピンに遠い側の隙間も確実に吸引され
るだけのハイパワーの電磁マグネットが用いられてい
た。したがって、電磁マグネットに用いられる電力の消
費は比較的大きかった。

【００１４】第４には、巻上機が比較的大型の装置にな
ってしまうという問題である。詳しくは、第３の問題で
述べたように、ハイパワーで比較的大型の電磁マグネッ
トを使用するために、それを収納する巻上機も比較的大
型のものになっていた。さらに、ライニングとブレーキ
ドラムとの隙間は、幾何学的に、支持ピン遠い側の隙間
が近い側の隙間より大きくなるために、支持ピンに遠い
側の隙間も確実にブレーキドラムに当接させるだけのば
ね力の大きな圧縮ばねが用いられていた。このようなば
ね力の大きな圧縮ばねは、素線径やばね内径が大きなも
のであり、その分、巻上機は大型のものになっていた。

【００１５】この発明は、上述のような課題を解決する
ためになされたもので、ブレーキ部の調整作業が比較的
簡単で、騒音が小さく、消費電力が小さく、小型の巻上
機及びエレベータ装置を提供することにある。

【００１６】

【課題を解決するための手段】この発明の請求項１記載
の発明にかかる巻上機は、支軸に対して垂直なブレーキ
面を有するブレーキドラムと、前記ブレーキ面に接離可
能に形設されて前記ブレーキドラムを制動する制動部材
とを備えたものである。

【００１７】また、請求項２記載の発明にかかる巻上機
は、上記請求項１記載の発明において、前記ブレーキ面
は、前記ブレーキドラムに固設されたドーナツ状のディ
スクの両面であり、前記制動部材は、前記ディスクの両
面にそれぞれ対向するように前記支軸に設置された２つ
の電磁マグネットと、該２つ電磁マグネットにそれぞれ
吸着可能に形設された２つのアーマチュアと、前記２つ
のアーマチュアが前記ディスクの両面を挟み込むように
付勢するばねとを備えたものである。

【００１８】また、請求項３記載の発明にかかる巻上機
は、上記請求項２に記載の発明において、前記２つのア
ーマチュアは、それぞれ、前記支軸に対して軸方向に設
置された案内に沿って前記電磁マグネットと前記ディス
クとの間を移動するものである。

【００１９】また、請求項４記載の発明にかかる巻上機
は、上記請求項２又は請求項３に記載の発明において、
前記支軸は、おねじ部を備え、前記２つの電磁マグネッ
トのうち一方の電磁マグネットは、めねじ部とおねじ部
とを備え、前記２つの電磁マグネットのうち他方の電磁
マグネットは、めねじ部を備え、前記一方の電磁マグネ
ットのめねじ部と前記支軸のおねじ部とを螺合させ、前
記他方の電磁マグネットのめねじ部と前記一方の電磁マ
グネットのおねじ部とを螺合させることで、前記２つの
電磁マグネットを前記支軸に設置したものである。

【００２０】また、請求項５記載の発明にかかる巻上機
は、上記請求項４に記載の発明において、前記２つのア
ーマチュアは、内径部を有するドーナツ状に形設され、
該内径部は凸部又は凹部を備え、前記一方の電磁マグネ
ットは、前記２つのアーマチュアの凸部又は凹部と嵌合
するとともに前記２つのアーマチュアを前記支軸に対し
て軸方向にスライド移動させる凹部又は凸部を備えたも
のである。

【００２１】また、請求項６記載の発明にかかる巻上機
は、上記請求項２〜請求項５のいずれかに記載の発明に
おいて、前記２つアーマチュアは、ドーナツ状に形設さ
れ、前記ばねは、ドーナツ状の前記２つのアーマチュア
の円周方向に複数設置されたものである。

【００２２】また、この発明の請求項７記載の発明にか
かるエレベータ装置は、請求項１〜請求項６のいずれか
に記載の巻上機を備えたものである。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態につ
いて図面を参照して詳細に説明する。なお、各図中、同
一または相当する部分には同一の符号を付しており、そ
の重複説明は適宜に簡略化ないし省略する。

【００２４】実施の形態．図１〜図３にて、この発明の
実施の形態について詳細に説明する。図１は、この発明
の実施の形態における巻上機を示す概略断面図である。
図２は、図１の巻上機における概略正面図である。図３
は、図１の巻上機におけるブレーキ時の状態を示す概略
断面図である。さらに詳しくは、図１及び図３は、それ
ぞれ、図２のＡ−Ａ断面を示す断面図である。そして、
図１は、巻上機のブレーキドラムが開放された状態を示
す断面図であり、図３は、巻上機のブレーキドラムが制
動された状態を示す断面図である。

【００２５】図１〜図３において、２１は巻上機のケー
ス、２２はケース２１内壁に沿って円周状に設けられた
ステータ、２５は回動中心となる支軸、２５ａは支軸２
５の一部に設けられたおねじ部、２６は支軸２５とブレ
ーキドラムとの間に介在する軸受、３０はケース２１内
に収納されて回動するブレーキドラム、３０ａはブレー
キドラム３０に設けられたロープ巻き掛け部、３１はブ
レーキドラム３０の外周に沿ってステータ２２に対向す
るように設けられたマグネット、３３はブレーキドラム
３０に固設されたドーナツ状のディスク、３３ａはディ
スク３３両面に配置されたブレーキ面、３５は一方のブ
レーキ面３３ａに対向するよう支軸２５に支持された第
１電磁マグネット、３５ａは第１電磁マグネット３５の
コイル、３５ｂは第１電磁マグネット３５内を貫通する
めねじ部、３５ｃは第１電磁マグネット３５の一部に形
成されたおねじ部、３５ｄは２つのアーマチュアを支軸
２５の軸方向にスライド移動させるための凹部、３８は
他方のブレーキ面３３ａに対向するよう支軸２５に支持
された第２電磁マグネット、３８ａは第２電磁マグネッ
ト３８のコイル、３８ｂは第２電磁マグネット３８内を
貫通するめねじ部を示す。

【００２６】また、４０は第１電磁マグネット３５を固
定するために支軸２５のおねじ部２５ａに螺合されるリ
ングナット、４２は第２電磁マグネット３８を固定する
ために支軸２５のおねじ部３５ｃに螺合されるリングナ
ット、４５は第１電磁マグネット３５に吸着可能に形設
された第１アーマチュア、４６は第１アーマチュア４５
に設置されてブレーキ面３３ａと当接する第１ライニン
グ、４８は第２電磁マグネット３８に吸着可能に形設さ
れた第２アーマチュア、４９は第２アーマチュア４８に
設置されてブレーキ面３３ａと当接する第２ライニン
グ、５１は第１アーマチュア４５及び第２アーマチュア
４８を貫通する軸、５２は第１アーマチュア４５及び第
２アーマチュア４８に付勢力を与えるために軸５１に設
置される圧縮ばね（ばね）、５３は圧縮ばね５２のばね
力を調整するためのナットを示す。

【００２７】ここで、図１を参照して、支軸２５の一部
には、２つの軸受２６が設置されている。そして、支軸
２５上には、軸受２６を介して、ブレーキドラム３０が
支軸２５を中心に回動可能に設置されている。ブレーキ
ドラム３０は、第１電磁マグネット３５、第２電磁マグ
ネット３８等を収納する開口部を備えている。さらに、
ブレーキドラム３０の開口部内であって、支軸２５に対
して垂直にブレーキ面３３ａが配置されるように、ドー
ナツ状のディスク３３が、ブレーキドラム３０にボルト
等で固設されている。

【００２８】また、支軸２５の一部には、おねじ部２５
ａが設けられている。そして、このおねじ部２５ａにめ
ねじ部３５ｂを螺合させて、第１電磁マグネット３５が
支軸２５上に設置されている。支軸２５に設置された第
１電磁マグネット３５における外周部の一部には、おね
じ部３５ｃが設けられている。そして、このおねじ部３
５ｃにめねじ部３８ｂを螺合させて、第２電磁マグネッ
ト３８が第１電磁マグネット３５を介して支軸２５上に
設置されている。

【００２９】なお、第１電磁マグネット３５及び第２電
磁マグネット３８は、それぞれ、支軸２５に対して垂直
な着磁面を有するコイル３５ａ、３８ａを備えている。
そして、これらのコイル３５ａ、３８ａに電流を流すこ
とで電磁力を発生させて、後述するように、アーマチュ
ア４５、４８を第１電磁マグネット３５及び第２電磁マ
グネット３８に吸着させる。

【００３０】また、図１及び図２破断部を参照して、第
１電磁マグネット３５における外周部の一部には、凹部
３５ｄが４つ設けられている。そして、この凹部３５ｄ
に凸部４５ａ、４８ａを嵌合させて、ドーナツ状の第１
アーマチュア４５及び第２アーマチュア４８が、それぞ
れ、支軸２５の軸方向にスライド移動できるように第１
電磁マグネット３５に設置されている。

【００３１】なお、第１アーマチュア４５及び第２アー
マチュア４８は、支軸２５に対して垂直に設置されてい
るために、第１電磁マグネット３５及び第２電磁マグネ
ット３８のコイル３５ａ、３８ａ面に対して、第１アー
マチュア４５及び第２アーマチュア４８は均一に当接す
ることになる。

【００３２】また、第１アーマチュア４５及び第２アー
マチュア４８は、それぞれ、円周方向であって、ディス
ク３３のブレーキ面３３ａに対向する位置に、第１ライ
ニング４６、第２ライニング４９を設けている。これら
の、第１ライニング４６及び第２ライニング４９も支軸
２５に対して垂直に設置されているために、ディスク３
３のブレーキ面３３ａに対して、第１ライニング４６及
び第２ライニング４９は均一に当接することになる。

【００３３】また、図１及び図２を参照して、第１アー
マチュア４５及び第２アーマチュア４８は、円周方向に
複数の軸５１、圧縮ばね５２、ナット５３を備えてい
る。詳しくは、図１に示すように、第１アーマチュア４
５及び第２アーマチュア４８は、それぞれ、円周方向に
複数の貫通穴を有しており、その双方の貫通穴に軸５１
が挿設されている。そして、軸５１の両端側にはナット
５３が螺合され、そのうちの片側のナット５３の内側に
は圧縮ばね５２が設置されている。すなわち、圧縮ばね
５２は、一端をナット５３に支持され、他端を第２アー
マチュア４８に支持されている。このような圧縮ばね５
２等の構成により、２つのアーマチュア４５、４８はデ
ィスク３３を挟み込んで、後述するように、ブレーキド
ラム３０を制動することになる。

【００３４】以上のように構成された巻上機は、次のよ
うに動作することになる。まず、ブレーキドラム３０が
回動するときには、第１アーマチュア４５及び第２アー
マチュア４８は、図１中の矢印方向にそれぞれ移動する
ことになる。詳しくは、第１アーマチュア４５は、通電
された第１電磁マグネット３５で発生する電磁力によ
り、紙面右側から左側にスライド移動した後に、コイル
３５ａ面に吸着する。なお、このときのコイル３５ａで
発生する吸着力は、前述した圧縮ばね５２による反対方
向に作用する力に打ち勝つに充分な力である。同様に、
第２アーマチュア４８は、通電された第２電磁マグネッ
ト３８で発生する電磁力により、紙面左側から右側にス
ライド移動した後に、コイル３８ａ面に吸着する。

【００３５】これにより、第１ライニング４６及び第２
ライニング４９は、ディスク３３の両面に配置されたブ
レーキ面３３ａから離脱して、ブレーキドラム３０は、
支軸２５に対して回動可能になる。なお、回動可能にな
ったブレーキドラム３０は、回転電動機としてのマグネ
ット３１及びステータ２２で発生する回転力により、所
望の方向に回転して、ロープ巻き掛け部３０ａに巻き掛
けられた牽引ロープ（不図示である。）を駆動すること
になる。

【００３６】次に、ブレーキドラム３０を制動するとき
には、第１アーマチュア４５及び第２アーマチュア４８
は、図３中の矢印方向にそれぞれ移動することになる。
詳しくは、第１アーマチュア４５は、非通電状態となり
電磁力を消失した第１電磁マグネット３５を離脱可能に
なる。そして、第１アーマチュア４５は、前述した圧縮
ばね５２によるばね力により、紙面左側から右側にスラ
イド移動した後に、ディスク３３に当接する。こうし
て、第１ライニング４６が、ブレーキ面３３ａに圧接さ
れる。同様に、第２アーマチュア４８は、圧縮ばね５２
により、紙面右側から左側にスライド移動した後に、デ
ィスク３３に当接する。こうして、第２ライニング４９
が、ブレーキ面３３ａに圧接される。

【００３７】このように、第１ライニング４６及び第２
ライニング４９は、ディスク３３を挟み込んで、ブレー
キドラム３０の回動を制止する。なお、これに前後し
て、回転電動機としてのマグネット３１及びステータ２
２による回転駆動は停止されており、ロープ巻き掛け部
３０ａに巻き掛けられた牽引ロープの駆動は完全に停止
することになる。

【００３８】以上のように構成された巻上機において、
電磁マグネット３５、３８とアーマチュア４５、４８と
の隙間と、アーマチュア４５、４８とディスク３３との
隙間とは、それぞれ、次のように調整される。

【００３９】まず、図１を参照して、第１アーマチュア
４５の第１ライニング４６と、ディスク３３のブレーキ
面３３ａとのギャップＧ１は、第１アーマチュア４５が
第１電磁マグネット３５に吸着した状態で決まる。した
がって、隙間調整時には、第１電磁マグネット３５を手
動で回転させて、支軸２５のおねじ部２５ａに沿って第
１電磁マグネット３５を軸方向に送りながら、その位置
を調整する。そして、第１電磁マグネット３５が最適と
なる位置で、リングナット４０を締め付ける。これによ
り、第１電磁マグネット３５の位置は固定されて、ギャ
ップＧ１が定まる。なお、図３を参照して、第１アーマ
チュア４５と第１電磁マグネット３５とのギャップＧ３
は、第１アーマチュア４５とディスク３３とのギャップ
Ｇ１と等しく、上述の第１電磁マグネット３５の位置調
整で決定されるものである。

【００４０】次に、第２アーマチュア４８の第２ライニ
ング４９と、ディスク３３のブレーキ面３３ａとのギャ
ップＧ２は、第２アーマチュア４８が第２電磁マグネッ
ト３８に吸着した状態で決まる。したがって、隙間調整
時には、第２電磁マグネット３８を手動で回転させて、
第１電磁マグネット３５のおねじ部３５ｃに沿って第２
電磁マグネット３８を軸方向に送りながら、その位置を
調整する。そして、第２電磁マグネット３８が最適とな
る位置で、リングナット４２を締め付ける。これによ
り、第２電磁マグネット３８の位置は固定されて、ギャ
ップＧ２が定まる。なお、図３を参照して、第２アーマ
チュア４８と第２電磁マグネット３８とのギャップＧ４
は、第２アーマチュア４８とディスク３３とのギャップ
Ｇ２と等しく、上述の第２電磁マグネット３８の位置調
整で決定されるものである。

【００４１】また、ブレーキドラム３０に対する制動
力、すなわち、２つのアーマチュア４５、４８によりデ
ィスク３３を押さえつける力は、圧縮ばね５２のばね力
で決定される。そして、圧縮ばね５２のばね力は、ナッ
ト５３の固定位置で調整される。詳しくは、ブレーキド
ラム３０に対する制動力を上げるときは、ナット５３を
図１の紙面左側に送り、圧縮ばね５２のばね力を大きく
する。それとは逆に、ブレーキドラム３０に対する制動
力を下げるときは、ナット５３を図１の紙面右側に送
り、圧縮ばね５２のばね力を小さくする。なお、上述し
たように、圧縮ばね５２は、アーマチュア４５、４８の
円周方向に複数配列されているために、個々の圧縮ばね
５２のばね力を比較的小さく設定しても、全体では所望
の制動力を得ることができる。具体的には、個々の圧縮
ばね５２の線径及びばね径は、比較的小さく設定できる
ことになる。

【００４２】このように、本実施の形態の巻上機によれ
ば、電磁マグネット３５、３８、アーマチュア４５、４
８、ディスク３３のギャップＧ１〜Ｇ４の調整や、ブレ
ーキドラム３０に対する制動力の調整が、比較的単純な
ねじ締め作業により行うことができる。さらに、これら
の作業は、ブレーキドラム３０の開口部から（図１の紙
面右側から）比較的容易に行うことができる。このこと
は、巻上機の保守時の作業性も高いことを意味するもの
である。

【００４３】以上のように構成され、動作し、調整され
た巻上機は、エレベータ装置に設置されるものである。
具体的には、図示は省略するが、巻上機はエレベータ装
置の機械室又は昇降路内に設置される。そして、昇降路
内を昇降する乗りかご及びカウンタウェイトを両端側に
それぞれ懸架する牽引ロープが、図１のブレーキドラム
３０のロープ巻き掛け部３０ａに巻き掛けられる。そし
て、上述したように、回転電動機としてのステータ２
２、マグネット３１の動作と、ブレーキ部としての電磁
マグネット３５、３８、アーマチュア４５、４８、ディ
スク３３等の動作とにより、乗りかご及びカウンタウェ
イトの昇降・停止を行うことになる。

【００４４】以上説明したように、本実施の形態のよう
に構成された巻上機においては、接離が行われる電磁マ
グネット３５、３８、アーマチュア４５、４８、ディス
ク３３が、すべて平行な位置関係になっている。換言す
れば、電磁マグネット３５、３８とアーマチュア４５、
４８との隙間、及び、アーマチュア４５、４８とディス
ク３３との隙間は、それぞれ、全周にわたり均一の隙間
となっている。そのため、ブレーキ部の隙間の調整作業
を、極めて簡単に行うことができる。さらに、調整前後
の隙間の検査作業においても、複数箇所の測定を簡単に
行うことができ、隙間の検査精度が高くなる。

【００４５】また、電磁マグネット３５、３８、アーマ
チュア４５、４８、ディスク３３の隙間は均一なので、
各隙間を、制約なく必要最小限の隙間に設定することが
できる。したがって、電磁マグネット３５、３８の吸引
力は比較的小さくてすみ、電磁マグネット３５、３８の
小型化、軽量化、消費電力の低減が可能になる。

【００４６】また、本実施の形態の巻上機によれば、デ
ィスク３３の両面３３ａを２つのアーマチュア４５、４
８で挟み込む構成となっているため、ディスク３３自体
の高い剛性は不要である。すなわち、第１アーマチュア
４５からディスク３３に作用する力と、第２アーマチュ
ア４８からディスク３３に作用する力とは、ほぼ同じ大
きさであり、その作用方向はお互いに相反する方向であ
るために、双方の力は相殺されてディスク３３に撓みは
生じないことになる。

【００４７】なお、本実施の形態では、ドーナツ状の２
つのアーマチュア４５、４８の内径部に凸部４５ａ、４
８ａを設けて、それと嵌合する凹部３５ｄを第１電磁マ
グネット３５に設けることで、アーマチュア４５、４８
の軸方向のスライド移動を可能にした。これに対して、
２つのアーマチュア４５、４８の内径部に凹部を設け
て、それと嵌合する凸部を第１電磁マグネット３５に設
けることで、アーマチュア４５、４８の軸方向のスライ
ド移動を行わせることもできる。

【００４８】また、本実施の形態では、アーマチュア４
５、４８の軸方向のスライド移動を可能にする案内（凹
部３５ｄである。）を、第１電磁マグネット３５に設け
た。これに対して、例えば、２つの電磁マグネット３
５、３８が、それぞれ、単独に支軸２５に位置決めされ
る構成の巻上機である場合等には、アーマチュア４５、
４８のスライド移動の案内を支軸２５に直接的に設ける
こともできる。

【００４９】また、本実施の形態では、ブレーキ面３３
ａを有するディスク３３を、ブレーキドラム３０に固設
する構成とした。これに対して、例えば、ブレーキドラ
ム３０自体に、支軸２５に対して垂直なブレーキ面とな
る部分を設けることもできる。

【００５０】なお、本発明が上記実施の形態に限定され
ず、本発明の技術思想の範囲内において、実施の形態の
中で示唆した以外にも、実施の形態は適宜変更され得る
ことは明らかである。また、上記構成部材の数、位置、
形状等は上記実施の形態に限定されず、本発明を実施す
る上で好適な数、位置、形状等にすることができる。

【００５１】

【発明の効果】本発明は以上のように構成されているの
で、ブレーキ部の調整作業が比較的簡単で、騒音が小さ
く、消費電力が小さく、小型の巻上機及びエレベータ装
置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 この発明の実施の形態における巻上機を示す
概略断面図である。

【図２】 図１の巻上機における概略正面図である。

【図３】 図１の巻上機におけるブレーキ時の状態を示
す概略断面図である。

【図４】 従来の巻上機を示す概略正面図である。

【符号の説明】

２１ ケース、 ２２ ステータ、 ２５ 支軸、 ２
５ａ おねじ部、２６ 軸受、 ３０ ブレーキドラ
ム、 ３０ａ ロープ巻き掛け部、３１ マグネット、
３３ ディスク、 ３３ａ ブレーキ面、３５ 第１
電磁マグネット（一方の電磁マグネット）、 ３５ａ
コイル、３５ｂ めねじ部、 ３５ｃ おねじ部、 ３
５ｄ 凹部、３８ 第２電磁マグネット（他方の電磁マ
グネット）、 ３８ａ コイル、３８ｂ めねじ部、
４０、４２ リングナット、 ４５ 第１アーマチュ
ア、４５ａ、４８ａ 凸部、 ４６ 第１ライニング、
４８ 第２アーマチュア、４９ 第２ライニング、
５１ 軸、 ５２ 圧縮ばね（ばね）、５３ ナット、
Ｇ１〜Ｇ４ ギャップ。

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 支軸に対して垂直なブレーキ面を有する
   ブレーキドラムと、 前記ブレーキ面に接離可能に形設されて前記ブレーキド
   ラムを制動する制動部材とを備えたことを特徴とする巻
   上機。
2. 【請求項２】 前記ブレーキ面は、前記ブレーキドラム
   に固設されたドーナツ状のディスクの両面であり、 前記制動部材は、前記ディスクの両面にそれぞれ対向す
   るように前記支軸に設置された２つの電磁マグネット
   と、該２つ電磁マグネットにそれぞれ吸着可能に形設さ
   れた２つのアーマチュアと、前記２つのアーマチュアが
   前記ディスクの両面を挟み込むように付勢するばねとを
   備えたことを特徴とする請求項１に記載の巻上機。
3. 【請求項３】 前記２つのアーマチュアは、それぞれ、
   前記支軸に対して軸方向に設置された案内に沿って前記
   電磁マグネットと前記ディスクとの間を移動することを
   特徴とする請求項２に記載の巻上機。
4. 【請求項４】 前記支軸は、おねじ部を備え、 前記２つの電磁マグネットのうち一方の電磁マグネット
   は、めねじ部とおねじ部とを備え、 前記２つの電磁マグネットのうち他方の電磁マグネット
   は、めねじ部を備え、 前記一方の電磁マグネットのめねじ部と前記支軸のおね
   じ部とを螺合させ、前記他方の電磁マグネットのめねじ
   部と前記一方の電磁マグネットのおねじ部とを螺合させ
   ることで、前記２つの電磁マグネットを前記支軸に設置
   したことを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の巻
   上機。
5. 【請求項５】 前記２つのアーマチュアは、内径部を有
   するドーナツ状に形設され、該内径部は凸部又は凹部を
   備え、 前記一方の電磁マグネットは、前記２つのアーマチュア
   の凸部又は凹部と嵌合するとともに前記２つのアーマチ
   ュアを前記支軸に対して軸方向にスライド移動させる凹
   部又は凸部を備えたことを特徴とする請求項４に記載の
   巻上機。
6. 【請求項６】 前記２つアーマチュアは、ドーナツ状に
   形設され、 前記ばねは、ドーナツ状の前記２つのアーマチュアの円
   周方向に複数設置されたことを特徴とする請求項２〜請
   求項５のいずれかに記載の巻上機。
7. 【請求項７】 請求項１〜請求項６のいずれかに記載の
   巻上機を備えたことを特徴とするエレベータ装置。