WO2006050718A1 - Airbagmodul zum einbau in ein kraftfahrzeug - Google Patents

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WO2006050718A1
WO2006050718A1 PCT/DE2005/002049 DE2005002049W WO2006050718A1 WO 2006050718 A1 WO2006050718 A1 WO 2006050718A1 DE 2005002049 W DE2005002049 W DE 2005002049W WO 2006050718 A1 WO2006050718 A1 WO 2006050718A1
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gas generator
housing
airbag module
bayonet
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PCT/DE2005/002049
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Kliment Vidolov
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Takata Petri AG
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/217—Inflation fluid source retainers, e.g. reaction canisters; Connection of bags, covers, diffusers or inflation fluid sources therewith or together
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/201—Packaging straps or envelopes for inflatable members

Definitions

  • the invention relates to an airbag module for installation in a motor vehicle according to the preamble of claim 1.
  • Such an airbag module comprises an airbag package, which is inflatable for the protection of a vehicle occupant and unfolds during inflation in such a way that, when inflated, it forms a gas cushion serving as a restraint device for the occupant to be protected; a gas-tight, flexible protective cover, in which the gas bag package is received; a disposed within the flexible protective sheath, along an edge of the airbag packet extending, annular retaining element; a gas generator for inflating the airbag package in a crash case; and a module housing for receiving the airbag package and the gas generator.
  • the present invention is also particularly concerned with special features that occur when receiving a folded airbag package in a flexible envelope (foil), which encloses the gas bag package reduced by vacuum to minimum packaging dimensions gas-tight to maintain the negative pressure, in particular the need to produce and maintaining the negative pressure in the hermetically sealed by the envelope gas bag pact is observed.
  • the invention is based on the problem to improve an airbag module of the type mentioned in terms of fixing the airbag package and the gas generator to a housing, taking into account the arrangement of the airbag package in a gas-tight, flexible protective cover.
  • the holding element and thus also arranged on the holding element airbag package
  • the gas generator by means of a bayonet connection to the housing of the airbag module (module housing) are held.
  • the solution according to the invention has the advantage that no additional fastening means are required to hold the retaining element together with the gas bag package on the one hand and the gas generator on the other hand on the module housing and thus ensure a secure recording of gas bag package and gas generator in the module housing.
  • the bayonet connection is preferably formed by bayonet webs on a component of the airbag module which has an associated support surface on another component of the airbag module
  • Bayonet connection about an axis of rotation are rotatable relative to each other and wherein the bayonet webs of one component and the support surface of the other component are engageable with each other by this rotational movement, so that they can be supported (perpendicular to the axis of rotation) to each other.
  • the support surface of a component can form part of a bayonet backdrop, in which the bayonet web of the other component during rotation of the two components is movable toward each other.
  • the two components which can be connected to one another by means of the bayonet connection are formed on the one hand by the retaining element of the airbag package and on the other by the gas generator, these two components being secured in the connected state against slipping out of the module housing in the axial direction (along the axis of rotation)
  • the bayonet connection is formed between a bottom of the module housing as a first component and the gas generator as a second component, wherein the connection between the housing bottom and the gas generator at the same time the holding element, and thus the airbag package against slipping out is secured from the module housing.
  • the bayonet connection is formed between the housing bottom as a first component and an (annular) surface closing element as a second component, wherein in the connected state of the housing bottom and the closing element, the holding element (and thus the gas bag package) and the gas generator against slipping out of the module housing are secured.
  • the bayonet connection can in each case in particular serve to prevent slippage of the holding element together with the gas bag package and the gas generator from the module housing through an insertion opening in the housing bottom through which the gas generator can be inserted into the housing.
  • the gas generator preferably has a housing flange to be arranged inside the module housing (possibly introduced into the housing through the insertion opening in the housing base), on which the bayonet webs or the bayonet connection support surface is provided, provided the gas generator (with its generator flange) forms part of it the bayonet connection forms.
  • FIG. 1a shows a first embodiment of an airbag module with a gas bag in a flexible protective package and a gas generator for inflating the airbag package, which are arranged in a module housing and held there by means of a bayonet connection;
  • Figure 1 b a arranged on the airbag package retaining ring of the airbag module of Figure 1 a;
  • Figure 1c is a plan view of the gas generator of the airbag module of Figure 1a;
  • FIG. 2a shows a second embodiment of an airbag module according to Figure 1a
  • Figure 2b shows a second embodiment of a retaining ring according to Figure 1 b;
  • FIG. 2c shows a second embodiment of a gas generator according to FIG. 1c
  • FIG. 3a shows a third embodiment of an airbag module according to Figure 1 a;
  • Figure 3b shows a third embodiment of a retaining ring according to Figure 1 b;
  • FIG. 3c shows a third exemplary embodiment of a gas generator according to FIG. 1c;
  • FIG. 4 a shows a fourth exemplary embodiment of an airbag module according to FIG. 1 a;
  • FIG. 4b shows a retaining ring according to FIG. 3b
  • Figure 4c serving for producing the bayonet connection additional closing element.
  • FIGS. 1 a to 1 c show an airbag module which comprises a folded airbag package 1 arranged in a gas-tight flexible protective cover 3 and a gas generator 5 for inflating the airbag package, the airbag package 1 together with the protective cover 3 (formed by a film) and the gas generator 5 are arranged in a module housing 4.
  • the gas bag package 1 comprises a plurality of folded gas bag layers 10 and has been brought to a minimum pack size by generating a negative pressure before gas-tight sealing of the protective cover 3, cf. DE 101 14 208 A1 and DE 10 2004 056 128 A1.
  • gas-tight surrounded flexible protective cover 3 ensures that the airbag package 1 maintains its minimum packaging dimensions.
  • a retaining ring 2 in the form of an annular circumferential support plate.
  • the retaining ring 2 in the form of a retaining plate comprises two (opposing) inwardly projecting bayonet webs 25, each engaging in one of two provided on a flange 50 of the gas generator 5 bayonet scenes.
  • These bayonet scenes are each formed by a protruding from the generator flange 50 projection 52 with a radially outwardly angled end portion 53, wherein the respective angled end portion 53 forms a support surface 54 which engages over the respectively associated bayonet web 25 of the retaining ring 2, so that in the flexible Protective cover 3 arranged airbag package 1 via the retaining ring 3 is positively held on the gas generator 5.
  • the gas bag package 1 and the gas generator 5 are also held within the module housing 4 such that they can not slip out of the interior of the housing 4 through an insertion opening 41 in the housing bottom 40 for insertion of the gas generator 5 into the module housing 4.
  • the housing bottom 40 opposite top surface 45 of the housing 4 forms a closable by a housing cover outlet through which the airbag 1 unfold during inflation of the inflator 5 and can escape to protect an occupant, the flexible protective cover 3 ruptures.
  • the airbag package 1 After insertion of the airbag package 1 in the interior of the module housing 4, the airbag package 1 is then rotated about a rotation axis A with respect to the airbag package 1 and thus the retaining ring 2, that the integrally formed on the generator flange 50 projections 52 with their angled end portions 53 via the bayonet 25th of the retaining ring 2 advised and overlap them so that they each form a lying on a bayonet 25 support surface 54.
  • the airbag package 1 via the retaining ring 2 and the gas generator 5 via the generator flange 50 are connected to each other in the manner of a bayonet connection, thereby simultaneously ensuring that the airbag package 1 and the retaining ring 2 and the gas generator 5 is not in the axial direction through the Insertion opening 41 in the housing bottom 40 can escape through from the interior of the module housing 4.
  • FIGS. 2 a to 2 c show a modification of the exemplary embodiment from FIGS. 1 a to 1 c, the difference being that the bayonet webs 25 'protrude in the radial outward direction from the retaining plate 20 of the retaining ring 2 and accordingly from inwardly angled end sections 53 'of the projections 52 of the generator flange 50 are overlapped.
  • FIGS. 2a to 2c agrees with that explained with reference to FIGS. 1a to 1c.
  • FIGS. 3 a to 3 c show a further airbag module of the type shown with reference to FIGS. 1 a to 1 c and 2 a to 2 c, which differs from those previously shown Airbag modules differs in that on the formed by an annular support plate 20 retaining ring 2 no bayonet webs are provided and on the generator flange 50 of the gas generator 5 instead of the projections 52 with support surfaces 54 forming angled end portions 53 a plurality (in the present three) in the radial direction outwardly projecting bayonet webs 55 formed (molded) are.
  • the outwardly projecting bayonet webs 55 on the generator flange 50 are (radially) inwardly projecting, in each case a support surface 44 for the bayonet webs 55 forming areas 40a assigned to the edge of the opening 41 in the housing bottom 40 of the module housing 4.
  • the airbag package 1 When assembling the airbag module shown with reference to FIGS. 3a to 3c, the airbag package 1 is first introduced together with the retaining ring 2 and the flexible protective cover 3 enclosing it gas-tight from below through the insertion opening 41 of the housing bottom 40 into the interior of the module housing 4 until the retaining ring 2 in Appendix with a shoulder 43 in the circumferential wall 42 of the module housing 40 device.
  • the gas generator 5 is also inserted through the insertion opening 41 into the module housing 4, wherein the gas generator 5 is to be positioned such that its outwardly projecting bayonet webs 55 do not collide with the inwardly projecting portions 40a at the edge of the inlet opening 41 of the housing bottom 4 ,
  • the gas generator 5 is inserted so far into the interior of the module housing until the flange 50 comes into contact with the retaining ring 2.
  • the gas generator is rotated about an axis A with respect to the module housing 4 that the generator flange 50 outwardly projecting bayonet webs 55 overlap the associated inwardly projecting portions 40a at the edge of the insertion opening 41 of the housing bottom 4, so that a bayonet connection is made.
  • the inwardly projecting portions 40a at the edge of the insertion opening 41 of the housing base 40 thereby form support surfaces 44, on which the bayonet webs 55 in the axial direction (parallel to the axis of rotation A) can be supported.
  • the exemplary embodiment of an airbag module illustrated in FIGS. 3a to 3c is characterized by a large-area distribution of the load on the flexible protective cover 3 of the airbag package 1 formed by a film, with no sharp edges acting on the flexible protective cover 3. Furthermore, the bayonet connection is here in a simple manner by bayonet webs 55 on the generator flange 50 on the one hand and inwardly projecting portions 40a at the edge of the insertion opening 41 of the housing bottom 40 on the other hand allows.
  • FIGS. 4a to 4c show a modification of the exemplary embodiment from FIGS. 3a to 3c, in which elements for the bayonet connection to be produced are not provided on the retaining ring 2 or on the generator flange 50 of the gas generator 5. Instead, an additional, on the generator pot of the gas generator 5 can be pushed, annular closure element 6 is provided in the form of a closing plate 60 having a plurality (in the present case three) outwardly projecting bayonet webs.
  • the gas generator 5 is also performed with the generator flange 50 through the insertion opening 41 into the interior of the module housing 4, and indeed until the generator flange 50 with the retaining ring 2 into abutment.
  • the annular closure member 6 is inserted through the insertion opening 41 into the interior of the housing 4 until it rests against the generator flange 50.
  • Locking element 6 is to ensure that its outwardly projecting bayonet webs 65 not with the inwardly projecting portions 40 a at the edge of
  • Module housing 4 twisted that its bayonet webs 65 engage over the inwardly projecting portions 40a at the edge of the insertion opening 41 in the housing bottom 40. There is then a bayonet connection between the annular
  • Gas generator 5 is prevented from the module housing 4 through the insertion opening 45 therethrough. Slipping out in the opposite direction in turn counteracts a shoulder 43 in the circumferential side wall 42 of the module housing 4.
  • This embodiment of an airbag module has the advantage that the formed by a film flexible protective cover 3 of the airbag package 1 is exposed to virtually no shear stress and that on the gas generator 5 and the retaining ring 2 no special elements for forming the bayonet connection must be provided; these are instead provided on the separate closing element 6 by outwardly projecting bayonet webs 65 and on the housing bottom 40.

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Airbagmodul zum Einbau in ein Kraftfahrzeug, mit einem Gassackpaket, das zum Schutz eines Fahrzeuginsassen aufblasbar ist, einer gasdicht verschlossenen flexiblen Schutzhülle, in der das Gassackpaket aufgenommen ist, einem innerhalb der flexiblen Schutzhülle entlang eines Randes des Gassackpaketes erstreckten, ringförmigen Halteelement, einem Gasgenerator zum Aufblasen des Gassackpaketes und einem Modulgehäuse zur Aufnahme des Gassackpaketes und des Gasgenerators. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Halteelement (2) und der Gasgenerator (5) mittels einer Bajonettverbindung am Modulgehäuse (4) gehalten werden.

Description

Airbagmodul zum Einbau in ein Kraftfahrzeug
Beschreibung
Die Erfindung betrifft ein Airbagmodul zum Einbau in ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Ein derartiges Airbagmodul umfasst ein Gassackpaket, das zum Schutz eines Fahrzeuginsassen aufblasbar ist und sich beim Aufblasen derart entfaltet, dass es im aufgeblasenen Zustand ein als Rückhaltevorrichtung für den zu schützenden Insassen dienendes Gaskissen bildet; eine gasdicht verschlossene, flexible Schutzhülle, in der das Gassackpaket aufgenommen ist; ein innerhalb der flexiblen Schutzhülle angeordnetes, entlang eines Randes des Gassackpaketes erstrecktes, ringförmiges Halteelement; einen Gasgenerator zum Aufblasen des Gassackpaketes in einem Crash-Fall; sowie ein Modulgehäuse zur Aufnahme des Gassackpaketes und des Gasgenerators.
Da das Gassackpaket in der zugeordneten flexiblen Schutzhülle gasdicht aufgenommen ist, wird eine Minimierung des Packmaßes des Gassackpaketes durch Erzeugung eines Unterdruckes in der (anschließend gasdicht zu verschließenden) flexiblen Schutzhülle ermöglicht, vgl. DE 101 14 208 A1 und DE 10 2004 056 128.
Die vorliegende Erfindung befasst sich also insbesondere auch speziell mit Besonderheiten, die bei Aufnahme eines gefalteten Gassackpaketes in einer flexiblen Hülle (Folie) auftreten, die das mittels Unterdruck auf minimale Packmaße reduzierte Gassackpaket zur Erhaltung des Unterdruckes gasdicht umschließt, wobei vor allem die Notwendigkeit der Erzeugung und Aufrechterhaltung des Unterdruckes in dem von der Hülle gasdicht umschlossenen Gassackpaktes zu beachten ist. Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, ein Airbagmodul der eingangs genannten Art hinsichtlich der Festlegung des Gassackpaketes und des Gasgenerators an einem Gehäuse unter Berücksichtigung der Anordnung des Gassackpaketes in einer gasdichten, flexiblen Schutzhülle zu verbessern.
Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch die Schaffung eines Airbagmodules mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.
Danach werden das Halteelement (und damit auch das am Halteelement angeordnete Gassackpaket) und der Gasgenerator mittels einer Bajonettverbindung am Gehäuse des Airbagmodules (Modulgehäuse) gehalten.
Die erfindungsgemäße Lösung hat den Vorteil, dass keine zusätzlichen Befestigungsmittel erforderlich sind, um das Halteelement zusammen mit dem Gassackpaket einerseits sowie den Gasgenerator andererseits am Modulgehäuse zu halten und somit eine sichere Aufnahme von Gassackpaket und Gasgenerator im Modulgehäuse sicherzustellen.
Die Bajonettverbindung wird bevorzugt gebildet durch Bajonettstege an einem Bauteil des Airbagmodules, die eine zugeordnete Stützfläche an einem anderen Bauteil des
Airbagmodules hintergreifen, wobei die beiden Bauteile zur Herstellung der
Bajonettverbindung um eine Drehachse relativ zueinander verdrehbar sind und wobei durch diese Drehbewegung die Bajonettstege des einen Bauteiles und die Stützfläche des anderen Bauteiles miteinander in Eingriff bringbar sind, so dass sie sich (senkrecht zur Drehachse) aneinander abstützen können.
Die Stützfläche des einen Bauteiles kann dabei einen Bestandteil einer Bajonettkulisse bilden, in die der Bajonettsteg des anderen Bauteiles beim Verdrehen der beiden Bauteile zueinander hinein bewegbar ist.
Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung werden die beiden mittels der Bajonettverbindung miteinander verbindbaren Bauteile einerseits durch das Halteelement des Gassackpaketes und andererseits durch den Gasgenerator gebildet, wobei diese beiden Bauteile im verbundenen Zustand gegen ein Herausrutschen aus dem Modulgehäuse in axialer Richtung (entlang der Drehachse) gesichert sind. Nach einer anderen Ausführungsform der Erfindung wird die Bajonettverbindung gebildet zwischen einem Boden des Modulgehäuses als einem erstem Bauteil und dem Gasgenerator als einem zweitem Bauteil, wobei durch die Verbindung zwischen dem Gehäuseboden und dem Gasgenerator zugleich auch das Halteelement, und damit das Gassackpaket, gegen ein Herausrutschen aus dem Modulgehäuse gesichert ist.
Nach einer weiteren Ausführungsform der Erfindung wird die Bajonettverbindung gebildet zwischen dem Gehäuseboden als einem ersten Bauteil und einem (ringförmigen) flächigen Schließelement als einem zweiten Bauteil, wobei im verbundenen Zustand des Gehäusebodens und des Schließelementes das Halteelement (und somit das Gassackpaket) sowie der Gasgenerator gegen ein Herausrutschen aus dem Modulgehäuse gesichert sind.
Die Bajonettverbindung kann dabei jeweils insbesondere dazu dienen, ein Herausrutschen des Halteelementes zusammen mit dem Gassackpaket sowie des Gasgenerators aus dem Modulgehäuse durch eine Einführöffnung im Gehäuseboden zu verhindern, durch die hindurch der Gasgenerator in das Gehäuse einführbar ist.
Der Gasgenerator weist bevorzugt einen innerhalb des Modulgehäuses anzuordnenden (ggf. durch die Einführöffnung im Gehäuseboden in das Gehäuse einzuführenden) Gehäuseflansch auf, an dem die Bajonettstege oder die den Bajonettstegen zugeordnete Stützfläche der Bajonettverbindung vorgesehen ist, sofern der Gasgenerator (mit seinem Generatorflansch) einen Bestandteil der Bajonettverbindung bildet.
Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung werden bei der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der Figuren deutlich werden.
Es zeigen:
Figur 1a ein erstes Ausführungsbeispiel eines Airbagmodules mit einem in einer flexiblen Schutzhülle angeordneten Gassackpaket und einem Gasgenerator zum Aufblasen des Gassackpaketes, die in einem Modulgehäuse angeordnet und dort mittels einer Bajonettverbindung gehalten sind;
Figur 1 b einen am Gassackpaket angeordneten Haltering des Airbagmodules aus Figur 1 a; Figur 1c eine Draufsicht auf den Gasgenerator des Airbagmodules aus Figur 1a;
Figur 2a ein zweites Ausführungsbeispiel eines Airbagmodules gemäß Figur 1a;
Figur 2b ein zweites Ausführungsbeispiel eines Halteringes gemäß Figur 1 b;
Figur 2c ein zweites Ausführungsbeispiel eines Gasgenerators gemäß Figur 1c;
Figur 3a ein drittes Ausführungsbeispiel eines Airbagmodules gemäß Figur 1 a;
Figur 3b ein drittes Ausführungsbeispiel eines Halteringes gemäß Figur 1 b;
Figur 3c ein drittes Ausführungsbeispiel eines Gasgenerators gemäß Figur 1c;
Figur 4a ein viertes Ausführungsbeispiel eines Airbagmodules gemäß Figur 1 a;
Figur 4b einen Haltering gemäß Figur 3b;
Figur 4c ein zur Herstellung der Bajonettverbindung dienendes zusätzliches Schließelement.
In den Figuren 1a bis 1c ist ein Airbagmodul dargestellt, das ein in einer gasdicht verschlossenen flexiblen Schutzhülle 3 angeordnetes, gefaltetes Gassackpaket 1 sowie einen Gasgenerator 5 zum Aufblasen des Gassackpaketes umfasst, wobei das Gassackpaket 1 zusammen mit der (durch eine Folie gebildeten) Schutzhülle 3 sowie der Gasgenerator 5 in einem Modulgehäuse 4 angeordnet sind.
Das Gassackpaket 1 umfasst eine Mehrzahl gefalteter Gassacklagen 10 und ist vor dem gasdichten Verschließen der Schutzhülle 3 durch Erzeugung eines Unterdruckes auf ein minimales Packmaß gebracht worden, vergleiche DE 101 14 208 A1 und DE 10 2004 056 128 A1. Durch das Einbringen des komprimierten Gassackpaketes 1 in die das Gassackpaket 1 gasdicht umgebene flexible Schutzhülle 3 ist sichergestellt, dass das Gassackpaket 1 seine minimalen Packmaße beibehält. Zur Festlegung des Gassackpaketes 1 innerhalb des Modulgehäuses 4, welches das Gassackpaket 1 einerseits mit einer im Querschnitt kreisförmigen, umlaufenden Gehäusewand 42 und andererseits mit einem Gehäuseboden 40 umschließt, ist innerhalb der Schutzhülle 3 des Gassackpaketes 1 ein Haltering 2 in Form eines ringförmig umlaufenden Haltebleches 2 angeordnet, welches in einer ringförmig umlaufenden, geschlossenen Schlaufe 12 am äußeren Rand des Gassackpaketes 1 liegt. Diese von einem Abschnitt 32 der Schutzhülle 3 umgebene Schlaufe 12 am äußeren Rand des Gassackpaketes 1 ist gebildet, indem zwei Gassackabschnitte unter Erzeugung jener Schlaufe 12 in geeigneter Weise, z. B. durch Nähen, Verweben oder Kleben, fest miteinander verbunden sind.
Der Haltering 2 in Form eines Haltebleches umfasst zwei (einander gegenüberliegende) nach innen vorstehende Bajonettstege 25, die jeweils in eine von zwei an einem Flansch 50 des Gasgenerators 5 vorgesehene Bajonettkulissen eingreifen. Diese Bajonettkulissen sind jeweils gebildet durch einen vom Generatorflansch 50 abstehenden Vorsprung 52 mit einem radial nach außen abgewinkelten Endabschnitt 53, wobei der jeweilige abgewinkelte Endabschnitt 53 eine Stützfläche 54 bildet, die den jeweils zugeordneten Bajonettsteg 25 des Halteringes 2 übergreift, so dass das in der flexiblen Schutzhülle 3 angeordnete Gassackpaket 1 über den Haltering 3 formschlüssig am Gasgenerator 5 gehalten ist. Hierdurch sind auch das Gassackpaket 1 und der Gasgenerator 5 so innerhalb des Modulgehäuses 4 gehalten, dass diese nicht durch eine zum Einführen des Gasgenerators 5 in das Modulgehäuse 4 dienende Einführöffnung 41 im Gehäuseboden 40 aus dem Inneren des Gehäuses 4 herausrutschen können.
Die dem Gehäuseboden 40 gegenüberliegende Deckfläche 45 des Gehäuses 4 bildet eine durch einen Gehäusedeckel verschließbare Austrittsöffnung, durch die hindurch sich der Gassack 1 beim Aufblasen des Gasgenerators 5 entfalten und zum Schutz eines Insassen austreten kann, wobei die flexible Schutzhülle 3 aufreißt.
Die Montage des in den Figuren 1a bis 1c dargestellten Airbagmodules erfolgt in der Weise, dass der Gasgenerator 5 durch die hierfür vorgesehene Einführöffnung 41 im Gehäuseboden 40 hindurch in das Modulgehäuse 4 eingeführt wird, bis der Generatorflansch 50 mit dem Gehäuseboden 40 in Anlage gerät und die Bajonettkulissen in das Innere des Modulgehäuses 4 ragen. Anschließend wird das Gassackpaket 1 zusammen mit der (durch eine Folie gebildeten) flexiblen Schutzhülle 3 durch die Austrittsöffnung 45 des Gehäuses 4 hindurch in das Innere des Gehäuses eingeführt, bis der Haltering 2 in Anlage mit dem Gehäuseboden 40 des Modulgehäuses 4 gerät. Die Einführung des Gassackpaketes 1 in das Modulgehäuse 4 muss dabei in der Weise erfolgen, dass die am Generatorflansch 50 vorgesehenen Vorsprünge 52 und deren abgewinkelte Endabschnitte 53 zunächst nicht auf die Bajonettstege 25 des Haltebleches 2 treffen.
Nach dem Einführen des Gassackpaketes 1 in das Innere des Modulgehäuses 4 wird dann das Gassackpaket 1 um eine Drehachse A derart bezüglich des Gassackpaketes 1 und damit des Halteringes 2 verdreht, dass die am Generatorflansch 50 angeformten Vorsprünge 52 mit ihren abgewinkelten Endabschnitten 53 über die Bajonettstege 25 des Halteringes 2 geraten und diese übergreifen, so dass sie jeweils eine über einem Bajonettsteg 25 liegende Stützfläche 54 bilden. Hierdurch ist sichergestellt, dass der Gasgenerator 5 nicht mehr in axialer Richtung (also parallel zur Drehachse A) durch die Einführöffnung 41 im Gehäuseboden 40 hindurch aus dem Gehäuse 4 herausrutschen kann; denn der Haltering 2, der die abgewinkelten Endabschnitte 53 der Vorsprünge 52 des Generatorflansches 50 untergreift, weist einen größeren Durchmesser auf als die Einführöffnung 41 im Gehäuseboden 40.
Im Ergebnis sind also das Gassackpaket 1 über den Haltering 2 und der Gasgenerator 5 über den Generatorflansch 50 nach Art einer Bajonettverbindung miteinander verbunden, wobei hierdurch gleichzeitig sichergestellt ist, dass das Gassackpaket 1 und der Haltering 2 sowie der Gasgenerator 5 nicht in axialer Richtung durch die Einführöffnung 41 im Gehäuseboden 40 hindurch aus dem Inneren des Modulgehäuses 4 austreten können.
In den Figuren 2a bis 2c ist eine Abwandlung des Ausführungsbeispieles aus den Figuren 1a bis 1c dargestellt, wobei der Unterschied darin besteht, dass die Bajonettstege 25' in radialer Richtung nach außen vom Halteblech 20 des Halterings 2 abstehen und dementsprechend von nach innen abgewinkelten Endabschnitten 53' der Vorsprünge 52 des Generatorflansches 50 übergriffen werden.
Ansonsten stimmt das in den Figuren 2a bis 2c dargestellte Ausführungsbeispiel eines Airbagmodules mit dem anhand der Figuren 1a bis 1c erläuterten überein.
In den Figuren 3a bis 3c ist ein weiteres Airbagmodul der anhand der Figuren 1a bis 1c sowie 2a bis 2c dargestellten Art gezeigt, welches sich von den bisher gezeigten Airbagmodulen dadurch unterscheidet, dass an dem durch ein ringförmiges Halteblech 20 gebildeten Haltering 2 keine Bajonettstege vorgesehen sind und an dem Generatorflansch 50 des Gasgenerators 5 anstelle der Vorsprünge 52 mit Stützflächen 54 bildenden abgewinkelten Endabschnitten 53 mehrere (vorliegend drei) in radialer Richtung nach außen abstehende Bajonettstege 55 ausgebildet (angeformt) sind.
Den nach außen abstehenden Bajonettstegen 55 am Generatorflansch 50 sind (radial) nach innen vorspringende, jeweils eine Stützfläche 44 für die Bajonettstege 55 bildende Bereiche 40a am Rand der Öffnung 41 im Gehäuseboden 40 des Modulgehäuses 4 zugeordnet.
Beim Zusammenbau des anhand der Figuren 3a bis 3c gezeigten Airbagmodules wird zunächst das Gassackpaket 1 zusammen mit dem Haltering 2 und der diesen gasdicht umschließenden flexiblen Schutzhülle 3 von unten durch die Einführöffnung 41 des Gehäusebodens 40 hindurch in das Innere des Modulgehäuses 4 eingeführt, bis der Haltering 2 in Anlage mit einer Schulter 43 in der umlaufenden Wand 42 des Modulgehäuses 40 gerät. Dann wird der Gasgenerator 5 ebenfalls durch die Einführöffnung 41 hindurch in das Modulgehäuse 4 eingeschoben, wobei der Gasgenerator 5 derart zu positionieren ist, dass dessen nach außen abstehende Bajonettstege 55 nicht mit den nach innen abstehenden Bereichen 40a am Rand der Eintrittsöffnung 41 des Gehäusebodens 4 kollidieren. Der Gasgenerator 5 wird dabei soweit in das Innere des Modulgehäuses eingeführt, bis dessen Flansch 50 in Anlage mit dem Haltering 2 gerät. Anschließend wird der Gasgenerator derart um eine Achse A bezüglich des Modulgehäuses 4 verdreht, dass die am Generatorflansch 50 nach außen abstehenden Bajonettstege 55 die zugeordneten nach innen vorspringenden Bereiche 40a am Rand der Einführöffnung 41 des Gehäusebodens 4 übergreifen, so dass eine Bajonettverbindung hergestellt ist. Die nach innen vorspringenden Bereiche 40a am Rand der Einführöffnung 41 des Gehäusebodens 40 bilden dabei Stützflächen 44, an denen sich die Bajonettstege 55 in axialer Richtung (parallel zur Drehachse A) abstützen können.
In diesem Zustand ist ein Herausrutschen des Gassackpaketes 1 sowie des Gasgenerators 5 in axialer Richtung durch die Einführöffnung 41 des Gehäusebodens 40 hindurch nicht möglich, so dass das Gassackpaket 1 und der Gasgenerator 5 im Gehäuse 4 gehalten sind. In der entgegengesetzten Richtung wird bei dieser Ausführungsform, bei der am Gasgenerator 5 keine Vorsprünge mit abgewinkelten Endabschnitten vorgesehen sind, die den Haltering 2 übergreifen und somit einem Herausrutschen des Gassackpaketes 1 zusammen mit dem Haltering 2 aus der Austrittsöffnung 45 des Motorgehäuses 4 entgegenwirken können, ein solches Herausrutschen des Gassackpaketes 1 und des Halteringes 2 durch eine den Haltering 2 übergreifende Schulter 43 in der umlaufenden Wand 42 des Modulgehäuses 4 verhindert.
Das in den Figuren 3a bis 3c dargestellte Ausführungsbeispiel eines Airbagmodules zeichnet sich durch eine großflächige Verteilung der Belastung der durch eine Folie gebildeten flexiblen Schutzhülle 3 des Gassackpaketes 1 aus, wobei zudem keine scharfen Kanten auf die flexible Schutzhülle 3 einwirken. Ferner wird die Bajonettverbindung hier in einfacher Weise durch Bajonettstege 55 am Generatorflansch 50 einerseits und nach innen vorspringende Bereiche 40a am Rand der Einführöffnung 41 des Gehäusebodens 40 andererseits ermöglicht.
In den Figuren 4a bis 4c ist schließlich eine Abwandlung des Ausführungsbeispieles aus den Figuren 3a bis 3c dargestellt, bei dem weder am Haltering 2 noch am Generatorflansch 50 des Gasgenerators 5 Elemente für die herzustellende Bajonettverbindung vorgesehen sind. Stattdessen ist ein zusätzliches, auf den Generatortopf des Gasgenerators 5 aufschiebbares, ringförmiges Schließelement 6 in Form eines Schließbleches 60 vorgesehen, das mehrere (vorliegend drei) nach außen abstehende Bajonettstege aufweist.
Bei diesem Ausführungsbeispiel der Erfindung wird beim Zusammenbau des Airbagmodules zunächst wie bei dem anhand der Figuren 3a bis 3c erläuterten
Ausführungsbeispiel das Gassackpaket 1 zusammen mit dem Haltering 2 und der flexibleren Schutzhülle 3 durch die Einführöffnung 45 im Gehäuseboden 40 hindurch in das Innere des Modulgehäuses 4 eingeschoben. Anschließend wird der Gasgenerator 5 mit dem Generatorflansch 50 ebenfalls durch die Einführöffnung 41 hindurch in das Innere des Modulgehäuses 4 geführt, und zwar soweit, bis der Generatorflansch 50 mit dem Haltering 2 in Anlage gerät. Danach wird auch das ringförmige Schließelement 6 durch die Einführöffnung 41 hindurch in das Innere des Gehäuses 4 eingeführt, bis dieses am Generatorflansch 50 anliegt. Beim Einführen des ringförmigen
Schließelementes 6 ist darauf zu achten, dass dessen nach außen abstehende Bajonettstege 65 nicht mit den nach Innen vorspringenden Bereichen 40a am Rand der
Einführöffnung 41 im Gehäuseboden 40 kollidieren. Anschließend wird das Schließelement 6 derart (um eine Achse A) bezüglich des
Modulgehäuses 4 verdreht, dass dessen Bajonettstege 65 die nach innen vorspringenden Bereiche 40a am Rand der Einführöffnung 41 im Gehäuseboden 40 übergreifen. Es besteht dann also eine Bajonettverbindung zwischen dem ringförmigen
Schließelement 6 und dem Gehäuseboden 40 des Modulgehäuses 4, wodurch ein
Herausrutschen des Gassackpaketes 1 zusammen mit dem Haltering 2 und des
Gasgenerators 5 aus dem Modulgehäuse 4 durch dessen Einführöffnung 45 hindurch verhindert wird. Einem Herausrutschen in entgegengesetzter Richtung wirkt wiederum eine Schulter 43 in der umlaufenden Seitenwand 42 des Modulgehäuses 4 entgegen.
Diese Ausführungsform eines Airbagmodules hat den Vorteil, dass die durch eine Folie gebildete flexible Schutzhülle 3 des Gassackpaketes 1 praktisch keiner Scherbeanspruchung ausgesetzt ist und dass am Gasgenerator 5 sowie am Haltering 2 keinerlei besondere Elemente zur Ausbildung der Bajonettverbindung vorgesehen sein müssen; diese sind vielmehr an dem separaten Schließelement 6 durch nach außen abstehende Bajonettstege 65 sowie am Gehäuseboden 40 vorgesehen.

Claims

Ansprüche
1. Airbagmodul zum Einbau in ein Kraftfahrzeug, mit
- einem Gassackpaket, das zum Schutz eines Fahrzeuginsassen aufblasbar ist,
- einer gasdicht verschlossenen flexiblen Schutzhülle, in der das Gassackpaket aufgenommen ist,
- einem innerhalb der flexiblen Schutzhülle entlang eines Randes des Gassackpaketes erstreckten, ringförmigen Halteelement,
- einem Gasgenerator zum Aufblasen des Gassackpaketes und
- einem Modulgehäuse zur Aufnahme des Gassackpaketes und des Gasgenerators,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Halteelement (2) und der Gasgenerator (5) mittels einer Bajonettverbindung am Modulgehäuse (4) gehalten werden.
2. Airbagmodul nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Bajonettverbindung gebildet ist durch Bajonettstege (25, 55, 65) an einem Bauteil (2, 5, 6) des Airbagmodules, die jeweils eine Stützfläche (44, 54) an einem anderen Bauteil (4, 5) des Airbagmodules hintergreifen.
3. Airbagmodul nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zur Herstellung der Bajonettverbindung zwei Bauteile (2, 5; 4, 5; 4, 6) des Airbagmodules relativ zueinander verdrehbar sind.
4. Airbagmodul nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die
Bajonettverbindung das Halteelement (2) und den Gasgenerator (5) gegen ein
Herausrutschen aus dem Modulgehäuse (4) zumindest entlang einer Richtung parallel zu der Drehachse (A) sichert, bezüglich der die beiden Bauteile (2, 5; 4, 5; 4, 6) zueinander verdrehbar sind.
5. Airbagmodul nach Anspruch 2 und Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Bajonettstege (25, 55, 65) des einen Bauteiles (2, 5, 6) und die Stützflächen (44, 54) des anderen Bauteiles (4, 5) durch Verdrehen der beiden Bauteile zueinander in Eingriff bringbar sind.
6. Airbagmodul nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Bajonettstege (25, 55, 65) und die Stützflächen (44, 54) sich entlang einer Richtung parallel zur
Drehachse (A) aneinander abstützen.
7. Airbagmodul nach Anspruch 2 und einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Stützflächen (54) einen Bestandteil einer Bajonettkulisse
(52, 53) bilden, mit der ein jeweiliger Bajonettsteg (25) in Eingriff bringbar ist.
8. Airbagmodul nach Anspruch 2 oder einem der Ansprüche 3 bis 7, soweit rückbezogen auf Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die
Bajonettverbindung zwischen dem Halteelement (2) als einem ersten Bauteil und dem Gasgenerator (5) als einem zweiten Bauteil hergestellt ist, wobei das
Halteelement (2) und der Gasgenerator (5) im verbundenen Zustand entlang zumindest einer Richtung gegen Herausrutschen aus dem Modulgehäuse (4) gesichert sind.
9. Airbagmodul nach Anspruch 2 oder einem der Ansprüche 3 bis 7, soweit rückbezogen auf Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Bajonettverbindung zwischen einem Gehäuseboden (40) des Modulgehäuses (4) als einem ersten Bauteil und dem Gasgenerator (5) als einem zweiten Bauteil hergestellt ist, wobei das Halteelement (2) und der Gasgenerator (5) durch die Verbindung zwischen dem Gehäuseboden (4) und dem Gasgenerator (5) entlang zumindest einer Richtung gegen ein Herausrutschen aus dem Modulgehäuse (4) gesichert sind.
10. Airbagmodul nach Anspruch 2 oder einem der Ansprüche 3 bis 7, soweit rückbezogen auf Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Bajonettverbindung zwischen einem Gehäuseboden (40) des Modulgehäuses (4) als einem ersten Bauteil und einem ringförmigen Schließelement (6) als einem zweiten Bauteil hergestellt ist, wobei die Verbindung zwischen dem Gehäuseboden (4) und dem Schließelement (6) ein Herausrutschen des Halteelementes (2) und des Gasgenerators (5) aus dem Modulgehäuse (4) entlang zumindest einer Richtung verhindert wird.
11. Airbagmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Gehäuseboden (40) des Modulgehäuses (4) eine Einführöffnung (41) für den Gasgenerator (5) aufweist und dass durch die Bajonettverbindung ein Herausrutschen des Halteelementes (2) und des Gasgenerators (5) aus dem Modulgehäuse (4) durch die Einführöffnung (41) verhindert wird.
12. Airbagmodul nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Gasgenerator (5) einen Generatorflansch (50) aufweist.
13. Airbagmodul nach Anspruch 8 oder 9 und Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die gasgeneratorseitigen Elemente (52, 53, 54; 55) zur Herstellung einer Bajonettverbindung am Generatorflansch (50) vorgesehen sind.
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