WO2005108038A1

WO2005108038A1 - タイヤの加硫方法およびタイヤ加硫プロセスの設定方法

Info

Publication number: WO2005108038A1
Application number: PCT/JP2005/007157
Authority: WO
Inventors: Eiichi Kaneda
Original assignee: Bridgestone Corporation
Priority date: 2004-05-06
Filing date: 2005-04-13
Publication date: 2005-11-17
Also published as: JP2005319599A; JP4436712B2; EP1743755A4; EP1743755A1; ES2334150T3; EP1743755B1; US20080277815A1

Abstract

　加硫金型１の外側に加熱板７、８を当接させ、加熱板７、８に設けられたジャケットに熱流体を供給して、タイヤを加硫する方法において、少なくともビード部ＢＤおよびショルダ部ＳＨを含む複数のタイヤ部位の全てについて、これらのタイヤ部位ごとに予め定められた、許容加硫度範囲と許容最高温度との条件を満たすことのできるタイヤの加硫方法、およびタイヤ加硫プロセスの設定方法を提供する。前記熱流体の、種類、流体温度、および供給タイミングを含む供給条件の少なくとも一部を、内側ジャケットと外側ジャケットとで異ならせる。

Description

明細書

タイヤの加硫方法およびタイヤ加硫プロセスの設定方法

技術分野

[0001] 本発明は、タイヤを加硫する方法、および、その加硫方法によって加硫されるタイヤの加硫プロセスを設定する方法に関し、特に、タイヤの部位ごとに加硫品質を最適化することのでさるちの〖こ関する。

背景技術

[0002] タイヤを加硫する際、一般的に、タイヤの内面側および外面側の両方から熱を供給するが、外面側力熱を供給する方法として、加硫金型を熱流体中に静置して、この熱流体で加硫金型を直接的に加熱する方法と、加硫金型の外側に加熱板を当接させ、加熱板に設けられたジャケットに熱流体を供給して、この熱流体で加硫金型を間接的に加熱する方法とがあり、前者の方法は、自ずと、タイヤの外側を均一に加熱することができるが、後者の方法において、全てのタイヤ部位を効率よく均一に加熱するためには、各タイヤ部位に対応する位置にジャケットを設ける必要がある。

[0003] 一方、後者の方法の例として、例えば、建設用タイヤ等の大型タイヤの場合には、トレッド部と、ビード部からサイドウォール部を経てショルダ部に至るタイヤ側面の部位とで、所定の加硫度を得るための体積あたり必要熱量が大きく異なるので、これらのタィャ部位に対応する位置に設けられたそれぞれのジャケットに、温度を異なる熱流体を供給してタイヤを加硫する方法が知られており（例えば、特許文献 1参照）、後者の方法は、このように、ジャケットごとに、加熱流体の供給条件を変化させることができるという利点がある。

特許文献 1：特開 2002— 172624号公報

発明の開示

発明が解決しょうとする課題

[0004] し力しながら、この従来のタイヤの加硫方法にぉ、ては、ビード部と、ショルダ部とで、所定加硫度を得るための体積あたり必要熱量や、許容最高温度の条件が異なるのが一般的であるにもかかわらず、ビード部と、ショルダ部とに対応する位置に設けられたそれぞれのジャケットに供給する熱流体は同一系統のものが用いられている力これは、トレッド部、ビード部、およびショルダ部の 3つのタイヤ部位に対応するジャケットのそれぞれに、互いに温度の異なる熱流体を供給しょうとすると、その供給システムが格段に複雑になってしまうからである。その結果、従来の加硫方法では、ビード部と、ショルダ部との両タイヤ部位で上記条件を同時に満足させることがむつ力しぐ逆に、必要熱量や許容最高温度の条件を満足させることを第一の条件として材料を選択すると、タイヤ本来の性能の点で不満足なものとならざるを得ないという問題があつた。

[0005] 本発明は、このような問題点に鑑みてなされたものであり、加硫金型の外側に加熱板を当接させ、加熱板に設けられたジャケットに熱流体を供給してタイヤを加硫する

、て、少なくともビード部およびショルダ部を含む複数のタイヤ部位の全てについて、これらのタイヤ部位ごとに予め定められた、許容加硫度範囲と許容最高温度との条件を満たすことのできるタイヤの加硫方法、およびタイヤ加硫プロセスの設定方法を提供することを目的とする。

課題を解決するための手段

[0006] (1)本発明は、未加硫のタイヤを収容して閉止された加硫金型の、ビード部カゝらショルダ部まで半径方向内外に延在する両タイヤ側面を形成するそれぞれのサイドモールドの、タイヤ幅方向外側に加熱板を当接させ、加熱板の、ビード部に対応するタイャ半径方向位置に設けられた内側ジャケットと、ショルダ部に対応するタイヤ半径方向位置に設けられた外側ジャケットとに熱流体を供給し、熱流体から加熱板およびサイドモールドを経由してタイヤに伝導される熱を少なくとも一つの加硫熱源とするタイャの加硫方法において、

前記熱流体の、種類、流体温度、および供給タイミングを含む供給条件の少なくとも一部を、内側ジャケットと外側ジャケットとで異ならせるタイヤの加硫方法である。なお、本明細書において、「ジャケット」とは、加熱用もしくは冷却用の熱流体を収容する空間とそれを囲繞する部分とを云い、この空間を囲繞する部分が、ジャケットの周囲と一体化されていてもよぐ例えば、加熱板を穿孔加工して形成された熱流体収容空間と、この空間を囲繞する加熱板部分とを併せて「ジャケット」と呼ぶこととする。 [0007] (2)は、（1)において、前記ジャケットのそれぞれに供給する熱流体として、予め決められた、互いに異なる温度の二系統の熱流体力選択されたものを用い、少なくとも一方のジャケットにおいて、前記二系統の熱流体を、加硫の途中、所要のタイミングで切替えるタイヤの加硫方法である。

[0008] (3)は、（2)において、前記加硫金型の、周方向に分割されてタイヤトレッド面を形成する複数個のトレッドセグメントの、タイヤ半径方向外側に環状の加熱部材を当接させ、この加熱部材に設けられたトレッドジャケットに、前記二系統から選択された熱流体を供給するタイヤの加硫方法である。

[0009] (4)は、（2)もしくは（3)において、加硫の途中で行う熱流体の切替えの回数を一回とし、この切替えを、二系統の熱流体の、高温側のものから、低温側のものに切替えるものとするタイヤの加硫方法である。

[0010] (5)は、（2)〜（4)の!、ずれかにお、て、前記二系統の熱流体の温度を、高温側のものは 100°C以上、低温側のものは 20〜100°Cとするタイヤの加硫方法である。

[0011] (6)は、（5)において、前記二系統の熱流体のうち、高温側のものを水蒸気とし、低温側のものを水とするタイヤの加硫方法である。

[0012] (7)は、（2)〜（4)のいずれかにおいて、前記二系統の熱流体のうち、高温側のもの、および低温側のものを、ともに水蒸気とするタイヤの加硫方法である。

[0013] (8)本発明は、（1)〜（7)のいずれかのタイヤの加硫方法によって加硫されるタイヤの加硫プロセスを設定する方法であって、

少なくともビード部およびショルダ部を含む複数のタイヤ部位の全てにっ、て、これらのタイヤ部位ごとに予め定められた、加硫度範囲と許容最高温度との条件を満たすよう、内側ジャケットおよび外側ジャケットに供給するそれぞれの熱流体の前記供給条件を個別に設定するタイヤ加硫プロセスの設定方法である。

[0014] (9)は、（8)において、加硫開始の直後に、前記内側ジャケットおよび外側ジャケットのそれぞれに供給されている熱流体を、前記二系統の熱流体の、高温側のものとし、ビード部およびショルダ部の少なくとも一方のタイヤ部位において、その温度が、前記許容最高温度を超える前に、そのタイヤ部位に対応する配置のジャケットに対し、そこに供給する熱流体を低温側のものに切替えるよう、熱媒体の切替えタイミングを設定するタイヤ加硫プロセスの設定方法である。

[0015] (10)は、（9)において、加硫開始の直後に、前記内側ジャケット、外側ジャケット、トレッドジャケットのそれぞれに供給されている熱流体を、二系統の熱流体の、高温側のものとし、ビード部、ショルダ部、および、トレッド部のうち、少なくとも一つのタイヤ部位において、その温度が、前記許容最高温度を超える前に、そのタイヤ部位に対応する配置のジャケットに対し、そこに供給する熱流体を低温側のものに切替えるよう、熱媒体の切替えタイミングを設定するタイヤ加硫プロセスの設定方法である。

[0016] (11)は、（8)〜（10)のいずれかにおいて、前記内側ジャケット、外側ジャケット、トレッドジャケットのうち、少なくとも一つのジャケットへは一種類の熱流体だけを供給し、このジャケットに対応する位置のタイヤ部位の加硫度力予め定められた加硫度に到達した時点で、加硫を終了するタイヤ加硫プロセスの設定方法である。

発明の効果

[0017] (1)の発明によれば、熱流体の、種類、流体温度、および供給タイミングを含む供給条件の少なくとも一部を、内側ジャケットと外側ジャケットとで異ならせたので、これらのタイヤ部位に対応する位置に設けられたジャケットの熱流体の供給条件を互いに独立に設定して、少なくともビード部およびショルダ部について、これらのタイヤ部位ごとに予め定められた、許容加硫度範囲と許容最高温度との条件を満たすことができる。

[0018] (2)によれば、内側および外側ジャケットのそれぞれに供給する熱流体として、予め決められた、互いに異なる温度の二系統の熱流体力選択されたものを用い、少なくとも一方のジャケットにおいて、前記二系統の熱流体を、加硫の途中、所要のタイミングで切替えるので、これらのジャケット間で、熱流体の種類数、あるいは、二系統の熱流体の切替えタイミングを異ならせることにより、二系統の熱流体供給源を準備するだけで、ビード部およびショルダ部のそれぞれの加硫条件を独立して最適化することができ、簡易な熱流体供給システムで所期の目的を達成することができる。

[0019] (3)によれば、トレッド部に対応する位置の設けられたトレッドジャケットに、前記二系統から選択された熱流体を供給するので、トレッドジャケットで用いる熱流体の種類数、あるいは、二系統の熱流体の切替えタイミングを、他のジャケットは独立に設定することができ、こんことにより、熱流体供給システムを複雑ィ匕させることなぐビード部およびショルダ部の他のタイヤ部位にっ、ても、加硫条件を最適化することができる。

[0020] (4)によれば、加硫の途中で行う熱流体の切替えの回数を一回とし、この切替えを、二系統の熱流体の、高温側のものから、低温側のものに切替えるものとするので、加硫の最初カゝら効率よくタイヤ加熱するともに、タイヤの温度が、許容最高温度を超える前に、熱流体を低温側に切替えることにより、短い時間でタイヤの加硫を終了することができ、し力も、タイヤの温度が許容最高温度を超えることはない。

[0021] (5)によれば、二系統の熱流体の温度を、高温側のものは 100°C以上、低温側のものは 20〜100°Cとしたので、それぞれのタイヤ部位を、さらに速く加硫しかっさらに速く冷却することができ、このことにより、加硫時間をより短くすることができる。

[0022] (6)によれば、高温側の熱流体を水蒸気としたので、温水を用いるのに対比して、所要の温度を低い圧力で発生させることができ、また、配管系等ゃボイラ等の蒸気発生設備も簡易なもので済ませることができ、さらに、低温側の熱流体を水としたので、高い冷却能力を付与することができ、短時間で、タイヤの所定部分を冷却して温度の上昇を抑制することができる。

[0023] (7)によれば、前記二系統の熱流体のうち、高温側のもの、および低温側のものを、ともに水蒸気としたので、それぞれのこれらの水蒸気の温度を適切に設定することにより、タイヤ部位に応じて、これらの熱流体の切替タイミングを異ならせるだけで、タィャ部位により異なる加硫の進行度合を細力べ調整することができる。

[0024] (8)の発明によれば、少なくともビード部およびショルダ部を含む複数のタイヤ部位の全てについて、これらのタイヤ部位ごとに予め定められた、加硫度範囲と許容最高温度との条件を満たすよう、内側ジャケットおよび外側ジャケットに供給するそれぞれの熱流体の前記供給条件を個別に設定するので、前述の通り、これらのタイヤ部位に用いる材料を、タイヤ本来の性能を犠牲にすることなく選択することができる。

[0025] (9)によれば、加硫開始の直後に、前記内側ジャケットおよび外側ジャケットのそれぞれに供給されている熱流体を、前記二系統の熱流体の、高温側のものとするので、加硫の最初力も効率よくタイヤ加熱することができ、また、ビード部およびショルダ部の少なくとも一方のタイヤ部位において、その温度が、前記許容最高温度を超える前に、そのタイヤ部位に対応する配置のジャケットに対し、そこに供給する熱流体を低温側のものに切替えるよう、熱媒体の切替えタイミングを設定するので、短い時間でタイヤの加硫を終了することができ、し力も、タイヤの温度が許容最高温度を超えることはない。

[0026] (10)によれば、加硫開始の直後に、前記内側ジャケット、外側ジャケット、トレッドジャケットのそれぞれに供給されている熱流体を、二系統の熱流体の、高温側のものとするので、トレッド部についても、加硫の最初力も効率よくタイヤ加熱することができ、また、ビード部、ショルダ部、および、トレッド部のうち、少なくとも一つのタイヤ部位において、その温度が、前記許容最高温度を超える前に、そのタイヤ部位に対応する配置のジャケットに対し、そこに供給する熱流体を低温側のものに切替えるよう、熱媒体の切替えタイミングを設定するので、トレッド部についても、短い時間でタイヤの加硫を終了することができ、し力も、タイヤの温度が許容最高温度を超えることはない。

[0027] (11)によれば、前記内側ジャケット、外側ジャケット、トレッドジャケットのうち、少なくとも一つのジャケットへは一種類の熱流体だけを供給し、このジャケットに対応する位置のタイヤ部位の加硫度力予め定められた加硫度に到達した時点で、加硫を終了するので、所定の加硫度に到達する時間がもっとも長いタイヤ部位に合わせて加硫を終了させ、加硫時間を最短のものすることができる。

図面の簡単な説明

[0028] [図 1]本発明に係るタイヤの加硫方法に用いられる加硫装置を、タイヤ加硫の状態において示す断面図である。

[図 2]加硫装置を、上部プラテンを上昇離隔させた状態において示す断面図である。

[図 3]加硫装置を、トレッドセグメントを半径方向外側に移動させた状態において示す断面図である。

[図 4]熱流体供給システムを示す配管系統図である。

[図 5]熱流体供給システムの他の態様を示す配管系統図である。

[図 6]熱流体の供給タイミングに関する加硫プロセスの設定例を示すチャート図である。

発明を実施するための最良の形態 [0029] 本発明の実施形態について、図に基づいて説明する。図 1は、本実施形態のタイャの加硫方法に用いるタイヤ加硫装置を、建設用タイヤ用の装置を例にとって示す、タイヤ加硫時における断面図であり、図 2は、その装置を、上サイドモールドを固定する上部プラテンを上昇離隔させた状態において示す断面図、図 3は、トレッドセグメントを半径方向外側に移動させた状態において示す断面図である。

[0030] 一面の加硫金型 1は、一対のサイドモールド 2、 3と、これらサイドモールド 2、 3の外周部に係合する複数個のトレッドセグメント 4とを有する。各トレッドセグメント 4は、平面で見て扇形状を有し、加硫金型 1の稼働時には相互に合体して環状をなし、かつ、サイドモールド 2、 3の外周部と係合し、タイヤ Tのトレッド部 TRのトレッド面を形成する。この意味でトレッドセグメント 4は、周方向に複数個、例えば 6〜9個に分割した形状を有する。その一方で、サイドモールド 2、 3は、タイヤ Tの残余部位、すなわちトレッド部 TRの両側に連なるショルダ部 SH力もサイドウォール部を経由してビード部 BD まで半径方向内外に延在する、一対のタイヤ側面を形成する。サイドモールド 2、 3は、ビード部を加硫成形するビードリング 5、 6を具える。

[0031] 大型タイヤ加硫装置（以下加硫装置と言う） 10は、図示するように 1面の加硫金型 1 を横置きで装着する。加硫装置 10は、上下一対のプラテン 7、 8を有する。上部ブラテン 7は上サイドモールド 2を、下部プラテン 8は下サイドモールド 3をそれぞれ固定し、プラテン 7、 8のそれぞれは、サイドモールド 2、 3に当接してこれらを加熱する加熱板を構成する。

[0032] 上部プラテン 7には、加硫金型 1に収容されるタイヤのビード部 BDに対応する半径方向位置に設けられる環状の内側ジャケット 30と、ショルダ部 SHに対応する半径方向位置に設けられる環状の外側ジャケット 31とが設けられ、同様に、下部プラテン 8 にも、ビード部 BDに対応する環状の内側ジャケット 32と、ショルダ部 SHに対応する状の外側ジャケット 33とが設けられ、これらのジャケット 30〜33はそれぞれには、タイャ側面力タイヤを加熱して加硫するための熱源となる熱流体、あるいは、タイヤ側面からタイヤを冷却する熱流体が供給される。

[0033] また、加硫装置 10は、各トレッドセグメント 4を固定して取付ける複数個のセクタ 13 を有する。それぞれのセクタ 13は、加硫装置 10の稼働時に、一対のプラテン 7、 8の間で、対応するトレッドセグメント 4を伴い、中心軸線 CLに関し半径方向内外に移動自在である。この移動を円滑に行うため、一対のプラテン 7、 8のそれぞれは、半径方向外側対向面に各セクタ 13の半径方向内外摺動面 11S、 12Sを備える一方で、各セクタ 13のそれぞれは、下方に向け先細りのテーパ外周面 13Sを備える。

[0034] 加硫装置 10は、各セクタ 13を介して各トレッドセグメント 4を加熱する収容リング 14 を有する。収容リング 14は、各セクタ 13のテーパ外周面 13Sと摺動係合するテーパ内周面 14Sを備える。内周面 14Sは外周面 13Sのテーパ面と同じテーパ面形状を有する。収容リング 14は、各セクタ 13の外周面 13Sを係止する。その係止手段は、例えば、各セクタ 13の外周面 13S側に設けるァリ溝 13Aに嵌まる T字状突起 14Tを内周面 14Sに設ける。収容リング 14と、これと係合するそれぞれのセクタ 13とは、対応するトレッドセグメント 4に当接してこれらを加熱する環状加熱部材 9を構成する。

[0035] 環状加熱部材 9を構成する収容リング 14には、環状のトレッドジャケット 34、 35が設けられ、これらのトレッドジャケット 34、 35に、トレッド部 TRを加硫する熱源となる熱流体、あるいは、トレッド部 TRを冷却する熱流体が供給される。

[0036] また、加硫装置 10は、収容リング 14を昇降動作させる複数個、図示例では 2個の昇降手段 15を有する。昇降手段 15は、加圧流体 (加圧気体、加圧液体)ァクチユエータ、電磁式ァクチユエータ、機械式 (例えばボールねじ式)ァクチユエータなど、収容リング 14を昇降動作させる手段であれば方式を問わない。昇降手段 15は、動作軸の先端部 15Pを固定具 16により収容リング 14に連結固定する。

[0037] ここに、下部プラテン 8は床面 FLに支持部材 17により固定し、上部プラテン 7は、上サイドモールド 2を固定した状態で下部プラテン 8に対し昇降自在に構成する。この昇降動作と相互の心出しとのため、上部プラテン 7及び収容リング 14のいずれか一方は、他方に対する案内手段および固定手段を有するものとする。

[0038] 図示の案内手段の例では、上部プラテン 7が、それに固定するピン 18を有し、収容リング 14力その半径方向外側で突出する案内部材 19にピン 18を案内する穴 19H を有し、ピン 18は案内溝 19H壁面に沿って下降.上昇する。また、図示の固定手段の例では、ピン 18の先端部に設けるねじに締結具、例えばナット 20を螺合し、ナット 20を案内部材 19に締結する。これら案内固定手段により、上サイドモールド 2を固定した上部プラテン 7の加硫装置 10からの切り離しと加硫装置 10への簡便な装着とが可能となる。これ以外に、図示は省略したが、ピン 18を部材 19に固定し、上部プラテン 7にピン 8の案内穴を設け、ピン 18の上端部を上部プラテン 7に固定してもよい。

[0039] また、加硫装置 10は、加硫対象の未加硫タイヤ GT内部に所定ゲージ圧の加圧流体、例えば加圧ガス (加圧空気、加圧窒素ガスなど）を供給する手段 21を有する。加圧流体供給手段 21は下部プラテン 8の中央空間部に取付ける。加圧流体供給手段 21は、ブラダ 22の内部に加圧流体を供給する他に、未加硫タイヤ内部に直接に加圧流体を供給する手段としてもょヽ。

[0040] 以上述べた加硫装置 10の動作を以下簡単に説明する。まず、図 2において、各昇降手段 15の動作軸と先端部 15Pとを下降させて収容リング 14を下降させ、これにより、各セクタ 13と各トレッドセグメント 4とを半径方向外方に移動させ、各トレッドセグメント 4の開状態下で成形完了の未加硫タイヤ GTを装填する。

[0041] 次に、加硫装置 10から取外して別の場所にー且保管している上サイドモールド 2を取付け済の上部プラテン 8を下部プラテン 7の真上に位置させる。上部プラテン 7の昇降及び搬送には、加硫装置 10が超大型の場合は天井走行クレーンなど重量物搬送に適する別途の昇降'移動手段を用い、他の場合は電動ホイストなどの昇降手段を用いる。そのため、上部プラテン 7は、ワイヤーロープを掛ける複数個の被吊り具、例えばアイボルト 25を備えるのが好まし、。

[0042] 次いで、図 3において、上部プラテン 7を下降させつつ、併せて各昇降手段 15を同時に稼働させて動作軸の先端部 15Pと固定具 16とを上昇させつつ、上部プラテン 7の各ピン 18を案内部材 19の案内溝 19Hに嵌め合わせつつ上部プラテン 7の下降を継続し、上部プラテン 7を収容リング 14に固定して、開状態の各セクタ 13と各トレツドセグメント 4とを半径方向内方に移動させ、各トレッドセグメント 4を環状に合体させ閉状態とする。このとき、加圧流体供給手段 21がブラダ 22を嚙み込むのを防止するため、上部プラテン 7の下降前に、ブラダ 22内部に所定ゲージ圧の低内圧を充てんしてブラダ 22をシェービング動作により未加硫タイヤ GT内部に収めておく。図 2は、この状態を示す。

[0043] 次に、図 1において、ナット 20を案内部材 19に締結する。その後、加圧流体供給手段 21を介し、未加硫タイヤ GT内部に所定ゲージ圧の内圧を充てんし、加硫金型 1 の内面に未加硫タイヤ GTを押圧する。この押圧開始と少なくとも同時に、好ましくは押圧以前に、一対のプラテン 7、 8および収容リング 14のそれぞれのジャケット 30〜3 5への熱流体の供給を開始し、この供給により加硫金型 1を加熱し、未加硫タイヤ GT に加硫成形を施し、製品タイヤ Tを得る。加硫成形終了の後は上述のプロセスの逆を迪り、製品タイヤ Tを加硫装置 10から取出す。

[0044] 図 4は、内側ジャケット 30、 32、外側ジャケット 31、 33、および、トレッドジャケット 34 、 35に熱流体を供給する熱流体供給システムを示す配管系統図である。熱流体供給システム 40は、互いに温度の異なる、二系統の熱流体を供給するよう構成され、高温側の熱流体として、 100°C以上の水蒸気を供給し、低温側の熱流体として、 20 〜100°Cの水を供給するのが好ましい。

[0045] 図 4は、この好まし、例にっ、て示すものであり、高温側熱流体源として、所定の温度の水蒸気を発生させる蒸気発生装置 50と、蒸気発生装置 50から一以上の加硫装置 10に蒸気を分配する蒸気主配管 51とを具え、また、低温側熱流体源として、所定の温度に制御された低温水を供給する低温水供給発生装置 60と、低温水供給発生装置 60から一以上の加硫装置 10に低温水を分配する低温水供給配管 61と、これらの加硫装置 10を循環して使用された低温水を回収する低温水戻り配管 71とを具える。

[0046] 蒸気発生装置 50としては、例えば、ボイラと、ボイラで発生した蒸気を所定の温度になるよう減圧する減圧弁とで構成することができ、また、低温水供給発生装置 60としては、例えば、工場用水を貯めるタンクと、タンク内の工場用水を所定温度に温調する温調装置と、タンクから温調された工場用水を吸引して低温水供給配管 61に吐出するポンプとで構成することができる。

[0047] 水蒸気は、蒸気主配管 51から分岐して、自動開閉弁 52を介して上部プラテン 7の内側ジャケット 30に供給され、同様にして、他のジャケット 31〜35のそれぞれに、対応する自動開閉弁 53〜56を介して供給される。なお、それぞれのジャケット 30〜35 で冷却された蒸気は、ドレーンとなって、図示しないスチームトラップを通してドレーン管に排出され、蒸気発生装置 50等に回収することができる。 [0048] 一方、低温水は、低温水供給配管 61から分岐して、自動開閉弁 62〜66を介して、それぞれ対応するジャケット 30〜35に供給され、また、これらのジャケット 30〜35を循環して排出された低温水は、それぞれ、対応する自動開閉弁 72〜76を介して低温水戻り配管 71に回収される。

[0049] 自動開閉弁 52〜56、 62〜66、 72〜76のそれぞれは、互いに独立して作動することができ、加硫装置 10に設けられた、図示しない加硫制御装置力もの制御信号にもとづいて開閉作動し、例えば、弁体を上下させるピストンに供給される操作エアを入切することにより作動する。

[0050] ここで、必要に応じて、ジャケット 30〜33のうち、一以上のいずれかを除いて、低温側熱流体の系統を省略してもよい。また、上部プラテン 7の内側ジャケット 30と、下部プラテン 7の内側ジャケット 32とで、熱流体を共用し、併せて、上部プラテン 7の外側ジャケット 31と、下部プラテン 7の外側ジャケット 33とでも、熱流体を共用することもでき、図 6は、その場合の熱流体供給システム 41を示す配管系統図である。

[0051] 図 4および図 5において、加硫装置 10を一式だけ示した力これらの熱流体供給システムに接続される加硫装置 10は複数台とすることにより、簡易な熱流体供給システム一式で多数本のタイヤを生産することができ、その場合、蒸気および低温水は、それぞれの加硫装置 10の各ジャケットへ、蒸気主配管 51、低温水供給配管 61からそれぞれ分岐して供給され、また、低温水は、それぞれの加硫装置 10の各ジャケットから低温水戻り配管 71に回収される。

[0052] 図 6は、熱流体供給システム 40から加硫装置 10に熱流体を供給して、タイヤをカロ硫するに当たり、各ジャケットに供給される熱流体の供給タイミングに関する加硫プロセスの設定例を示すチャート図であり、縦軸は、図 5中の符号で表わした自動開閉弁を表わし、横軸は時間を表す。横軸における、 Tは加硫開始のタイミングを、 Tはカロ s e 硫終了のタイミングを表わす。また、この加硫プロセスが対象とするタイヤにおいて、ビード部 BDの加硫が最も速く進行し、最も早く許容最高温度に達し、次いで、トレツド部の加硫が速ぐショルダ部の加硫の進行が最も遅、ものとする。

[0053] この設定例においては、まず、加硫開始 Tの直前のタイミング t分で、自動開閉弁 s 0

52〜56を「開」にして、すべてのジャケット 30〜35に高温側熱流体である水蒸気を供給する。そして最も加硫が速く進行するビード部 BDが、予め定められた所定の加硫度範囲に到達し、かつ、所定の許容最高温度に達する前のタイミング tで、自動開閉弁 52、 54を「閉」とすると同時に、自動開閉弁 62、 64、 72、 74を「開」にして、ビード部 BDに対応する配置の内側ジャケット 30、 32の熱流体を、水蒸気から低温水に切替えて、低温水の循環を開始する。この切替えを、ビード部 BDの加硫条件に合わせたタイミングで行う加硫プロセスによって、他のタイヤ部位に対する加硫条件とは無関係に、ビード部 BDでの加硫度を所定範囲内のものにして、過加硫を防止するとともに温度上昇を抑え、ゴムの劣化を防止することができる。

[0054] タイミング tにおいて、ビード部 BD以外のタイヤ部位では、加硫度が所定の範囲内にまだ入ってヽな、ので、これらのタイヤ部位に対応する配置のジャケットには蒸気を供給し続ける。そして、タイミング tにおいて、自動開閉弁 62、 64、 72、 74を「閉」

2

にして、低温水の循環を終了する。この時点では、ビード部 BDは十分冷却されており、他のタイヤ部位力の熱伝導を考慮しても、加硫終了時に加硫度範囲と温度とが所期の範囲となることがわ力つて、るからである。

[0055] 次に、トレッド部 TR力予め定められた所定の加硫度範囲を満足するようになり、かつ、所定の許容最高温度には到達する前のタイミング tで、自動開閉弁 56を「閉」と

3

すると同時に、自動開閉弁 66、 76を「開」にして、トレッド部 TRに対応する配置のトレッドジャケット 34、 35の熱流体を蒸気から低温水に切替えて、低温水の循環を開始する。そして、この循環を、加硫時点 T

eまで続ける。

[0056] 一方、ショルダ部 SHに対応する配置の外側ジャケット 31、 33へは、ショルダ部 SH での加硫度が所定の範囲に入った時点で、自動開閉弁 53、 55を「閉」として蒸気の供給を止める。このタイミングにおいて、他のタイヤ部位ではすでに、所要の加硫度範囲を満足しているので、この時点 Tで加硫を終了する。この後、金型を開放して、 e

タイヤを取りだすことができる。なお、この設定例では、自動開閉弁 63、 65、 73、 75 は、加硫の最初力も最後まで「閉」の状態である。

[0057] 以上説明したように、本発明のタイヤの加硫方法に従えば、他のタイヤ部位での加硫条件に影響されることなぐタイヤ部位ごとに最適な加硫条件を選択することができ、し力も、その条件は、タイヤ部位に対応するジャケットごとにまちまちの温度の熱流体を供給して実現するのではなぐ予め準備された二系統の熱流体を、加硫条件にふさわしいタイミングで切替えることにより実現するので、簡易な設備で済ませることができる。

産業上の利用可能性

[0058] このタイヤの加硫方法およびタイヤ加硫プロセスの設定方法は、種々のタイヤの加硫に適用することができる。

符号の説明

[0059] 1 加硫金型

2 上サイドモールド

3 下サイドモーノレド

4 トレッドセグメント

5、 6 ビードリング

7 上部プラテン

8 下部プラテン

9 環状加熱部材

10 加硫装置

11S 半径方向内外摺動面

12S 半径方向内外摺動面

13 セクタ

13S テーパ外周面

14 収容リング

14S テーパ内周面

14T T字状突起

15 昇降手段

15P 動作軸先端部

16 固定具

17 支持部材

18 ピン 19 案内部材

19H 案内穴

20 ナット

21 加圧流体供給手段

22 ブラダ

25 アイボルト

30 上部プラテンの内側ジャケット

31 上部プラテンの外側ジャケット

32 下部プラテンの内側ジャケット

33 下部プラテンの外側ジャケット

34、 35 収容リングのトレッドジャケット

40、 41 熱流体供給システム

50 蒸気発生装置

51 蒸気主配管

52〜56 自動開閉弁

60 低温水供給発生装置

61 低温水供給配管

62〜66 自動開閉弁

71 低温水戻り配管

72〜76 自動開閉弁

BD ビード部

CL 中心軸線

GT グリーンタイヤ

SH ショルダ部

T タイヤ

TR トレッド咅

Claims

請求の範囲

[1] 未加硫のタイヤを収容して閉止された加硫金型の、ビード部カゝらショルダ部まで半径方向内外に延在する両タイヤ側面を形成するそれぞれのサイドモールドの、タイヤ幅方向外側に加熱板を当接させ、加熱板の、ビード部に対応するタイヤ半径方向位置に設けられた内側ジャケットと、ショルダ部に対応するタイヤ半径方向位置に設けられた外側ジャケットとに熱流体を供給し、熱流体から加熱板およびサイドモールドを経由してタイヤに伝導される熱を少なくとも一つの加硫熱源とするタイヤの加硫方法において、

前記熱流体の、種類、流体温度、および供給タイミングを含む供給条件の少なくとも一部を、内側ジャケットと外側ジャケットとで異ならせるタイヤの加硫方法。

[2] 前記ジャケットのそれぞれに供給する熱流体として、予め決められた、互いに異なる温度の二系統の熱流体力選択されたものを用い、少なくとも一方のジャケットにおいて、前記二系統の熱流体を、加硫の途中、所要のタイミングで切替える請求項 1 に記載のタイヤの加硫方法。

[3] 前記加硫金型の、周方向に分割されてタイヤトレッド面を形成する複数個のトレッドセグメントの、タイヤ半径方向外側に環状の加熱部材を当接させ、この加熱部材に設けられたトレッドジャケットに、前記二系統力選択された熱流体を供給する請求項 2 に記載のタイヤの加硫方法。

[4] 加硫の途中で行う熱流体の切替えの回数を一回とし、この切替えを、二系統の熱流体の、高温側のものから、低温側のものに切替えるものとする請求項 2もしくは 3に記載のタイヤの加硫方法。

[5] 前記二系統の熱流体の温度を、高温側のものは 100°C以上、低温側のものは 20

〜100°Cとする請求項 2〜4のいずれかに記載のタイヤの加硫方法。

[6] 前記二系統の熱流体のうち、高温側のものを水蒸気とし、低温側のものを水とする請求項 5に記載のタイヤの加硫方法。

[7] 前記二系統の熱流体のうち、高温側のもの、および低温側のものを、ともに水蒸気とする請求項 2〜4のいずれかに記載のタイヤの加硫方法。

[8] 請求項 1〜7の、ずれかに記載のタイヤの加硫方法によって加硫されるタイヤの加硫プロセスを設定する方法であって、

少なくともビード部およびショルダ部を含む複数のタイヤ部位の全てにっ、て、これらのタイヤ部位ごとに予め定められた、加硫度範囲と許容最高温度との条件を満たすよう、内側ジャケットおよび外側ジャケットに供給するそれぞれの熱流体の前記供給条件を個別に設定するタイヤ加硫プロセスの設定方法。

[9] 加硫開始の直後に、前記内側ジャケットおよび外側ジャケットのそれぞれに供給されている熱流体を、前記二系統の熱流体の、高温側のものとし、ビード部およびショルダ部の少なくとも一方のタイヤ部位において、その温度が、前記許容最高温度を超える前に、そのタイヤ部位に対応する配置のジャケットに対し、そこに供給する熱流体を低温側のものに切替えるよう、熱媒体の切替えタイミングを設定する請求項 8 に記載のタイヤ加硫プロセスの設定方法。

[10] 加硫開始の直後に、前記内側ジャケット、外側ジャケット、トレッドジャケットのそれぞれに供給されている熱流体を、二系統の熱流体の、高温側のものとし、ビード部、ショルダ部、および、トレッド部のうち、少なくとも一つのタイヤ部位において、その温度が、前記許容最高温度を超える前に、そのタイヤ部位に対応する配置のジャケットに対し、そこに供給する熱流体を低温側のものに切替えるよう、熱媒体の切替えタイミングを設定する請求項 9に記載のタイヤ加硫プロセスの設定方法。

[11] 前記内側ジャケット、外側ジャケット、トレッドジャケットのうち、少なくとも一つのジャケットへは一種類の熱流体だけを供給し、このジャケットに対応する位置のタイヤ部位の加硫度力予め定められた加硫度に到達した時点で、加硫を終了する請求項 8 〜 10のいずれかに記載のタイヤ加硫プロセスの設定方法。