WO2005068260A1 - パルス発生装置及びその装置を備えた車両用表示装置 - Google Patents

パルス発生装置及びその装置を備えた車両用表示装置 Download PDF

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display device
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pulse
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PCT/JP2004/017333
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English (en)
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Inventor
Mitsunari Kojima
Shinichi Kobayashi
Hiroshi Hasegawa
Original Assignee
Nippon Seiki Co.,Ltd.
Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha
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    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01C—MEASURING DISTANCES, LEVELS OR BEARINGS; SURVEYING; NAVIGATION; GYROSCOPIC INSTRUMENTS; PHOTOGRAMMETRY OR VIDEOGRAMMETRY
    • G01C21/00—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00
    • G01C21/26—Navigation; Navigational instruments not provided for in groups G01C1/00 - G01C19/00 specially adapted for navigation in a road network
    • G01C21/34—Route searching; Route guidance
    • G01C21/36—Input/output arrangements for on-board computers
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01P—MEASURING LINEAR OR ANGULAR SPEED, ACCELERATION, DECELERATION, OR SHOCK; INDICATING PRESENCE, ABSENCE, OR DIRECTION, OF MOVEMENT
    • G01P1/00—Details of instruments
    • G01P1/07—Indicating devices, e.g. for remote indication
    • G—PHYSICS
    • G07—CHECKING-DEVICES
    • G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
    • G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
    • G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
    • G07C5/0841—Registering performance data
    • G07C5/085—Registering performance data using electronic data carriers

Definitions

  • Pulse generating device and vehicle display device having the same
  • the present invention relates to a pulse for inputting vehicle speed information or wheel speed information of a control device mounted on a vehicle and generating a predetermined pulse signal applicable to an information display device mounted on the vehicle.
  • the present invention relates to a generator and a display device for a vehicle including the generator. Background art
  • Vehicles include ABS (anti-lock 'brake' system) units, AT (automatic 'transmission') units, and ECU (engine 'control' units) provided on the vehicle body with the recent systemization. These are controlled by control units consisting of various computers. These control units are connected to various control devices such as audio units, air conditioner units (air conditioner units), and display devices for vehicles, and multiplex communication lines. Multiplex communication, in which data is transferred via a (serial transfer path), is becoming mainstream. As described above, the vehicle display device serving as the control device that performs multiplex communication includes warning information (warning information) related to the vehicle information, including vehicle information such as a running speed, an engine speed, and remaining fuel. It is possible to input and display various information such as direction instruction information linked to the direction instruction unit. Such a vehicle display device is disclosed in Patent Documents 1 and 2, and the like.
  • Patent Document 1 Japanese Patent Application Laid-Open No. 5-81589
  • Patent Document 2 JP-A-11 201774
  • the present invention has been made in view of the above-described problems, and it is possible to mount a retrofit control device that requires a pulse signal even in a vehicle that performs multiplex communication processing,
  • An object of the present invention is to provide a pulse generation device capable of improving the vehicle customizability on the user side and a vehicle display device including the device.
  • the present invention provides, as in the pulse generator according to claim 1, vehicle speed information or wheel speed information from a control device mounted on a vehicle via a multiplex communication line. And based on the vehicle speed information or the wheel speed information! A control means for generating a predetermined pulse signal adaptable by an information display device mounted on the vehicle; and an output for outputting the pulse signal generated by the control means to the information display device. And means.
  • the pulse generator according to claim 2 is the pulse generator according to claim 1, wherein the control means and the output means are provided in a vehicle display device for displaying travel information of the vehicle. It is characterized by being performed.
  • the control means outputs the pulse signal according to a running state of the vehicle. It is characterized by becoming.
  • a pulse generator according to claim 4 is the pulse generator according to claim 1, wherein the information display device is a navigation unit.
  • the present invention provides a vehicle display device for displaying vehicle information, such as the vehicle display device according to claim 5, wherein the vehicle speed information or the wheel speed is obtained from a control device mounted on the vehicle.
  • Information is input via a multiplex communication line, and the vehicle speed information or the wheel speed information
  • Control means for generating a predetermined pulse signal adaptable by an information display device mounted on the vehicle based on the information, and output means for outputting the pulse signal generated by the control means to the information display device
  • a pulse generator having at least the following.
  • the control means outputs the pulse signal according to a traveling state of the vehicle. It is characterized by becoming.
  • a vehicle display device is the vehicle display device according to the fifth aspect, wherein the information display device is a navigation unit.
  • the present invention even in a vehicle in which multiplex communication processing is performed, it is possible to attach a retrofit control device that requires a noise signal according to the traveling state of the vehicle, and it is possible to customize the vehicle on the user side. It is possible to obtain a pulse generating device capable of improving the performance and a vehicle display device provided with the device.
  • FIG. 1 is a schematic view showing a vehicle display device according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 is a block diagram of the vehicle display device of the embodiment.
  • FIG. 3 is a diagram showing a main processing program of the embodiment.
  • FIG. 4 is a diagram showing an interrupt processing program of the embodiment.
  • FIG. 5 is a diagram showing an interrupt process of the embodiment.
  • FIG. 1 is a schematic view showing an example of a vehicle display device.
  • the vehicle display device A is composed of a liquid crystal display panel such as a TFT or an organic EL panel, and has a traveling speed, an engine speed, and A display unit 1 that displays various information such as vehicle information such as remaining fuel, warning information (warning information) on the vehicle information, and air conditioning information from an air conditioner unit; a cross coil type main body and a stepping motor; Attach the pointers 2a, 3a, 4a to the main body, and a, a tachometer, which is an analog type instrument that displays the measurement by reading and comparing the dials 2b, 3b, 4b provided behind these hands 2a, 3a, 4a, a fuel gauge 3, and a thermometer 4 And
  • FIG. 2 is a block diagram showing the vehicle display device A.
  • the vehicle display device A inputs a setting terminal 11 used for performing various settings according to a vehicle type, a multiplex communication input terminal 12 for inputting / outputting the vehicle information, and the vehicle information to be multiplex-communicated.
  • Vehicle interface (IZF) means 13 a control unit 14 for controlling the vehicle display device A, a first storage means 15 such as a ROM for storing a processing program, and an EEPRO for registering various settings.
  • a second storage means 16 such as M or flash memory, which is also powerful, a display unit 1 for displaying various information, a driving means 17 for controlling display of the display unit 1 and driving various analog instruments 2, 3, and 4.
  • an output unit 18 for outputting a pulse signal according to the running state of the vehicle by a processing operation described later, and a pulse signal from the output unit 18 to an external information display device. Navigator described later And an output terminal (output means) 19 of the order to output the down unit.
  • the control unit 14 and the output unit 18 constitute a control unit.
  • the control unit 14 is composed of a microcomputer having a CPU, a RAM, and the like, and inputs various data such as engine speed data, fuel consumption data, and water temperature data from the ECU via a multiplex communication line S.
  • the display unit 1, tachometer 2, fuel gauge 3, and thermometer 4 display various types of vehicle information by performing predetermined arithmetic processing. Further, the control unit 14 and the output unit 18 generate a pulse signal according to a processing flow described later in detail, and output this pulse signal to a navigation unit to be described later via an output terminal 19.
  • a multiplex communication line S is connected to the multiplex communication input terminal 12 of the vehicle display device A.
  • the multiplex communication line S includes a keyless entry device (transmitter 20a and receiver 20b) 20 as a vehicle user identification means, an air conditioner device 21 for controlling air conditioning of the vehicle, an audio device 22;
  • the ECU 23, the ABS unit 24, the AT unit 25 and the like are connected.
  • the multiplex communication line S is provided with a rear-mounted navigation unit (not connected) 26 in the vehicle.
  • the output terminal 19 of the vehicle display device A and the navigation unit 26 are It is electrically connected by a wiring member 27 such as a hard wire, and is connected to the vehicle display device A (control unit 14) according to the traveling state of the vehicle. The loose signal is accurately transmitted from the vehicle display device A to the navigation unit 26.
  • the control unit 14 inputs wheel speed data (hereinafter, referred to as wheel speed data) from the ABS unit 24, which is a control device mounted on the vehicle, via the multiplex communication line S (step S1).
  • wheel speed data is obtained by multiplying the wheel speed data by the tire circumference of the vehicle, which is previously set and stored in the second storage means 16 via the setting terminal 11 (step S2).
  • the control unit 14 obtains the integrated distance value XLp of the vehicle by adding the current moving distance value Lp to the previously calculated moving distance value Lp (step S3), and displays the integrated distance value XLp on the display unit 1. indicate.
  • a dedicated data writing device is connected to the setting terminal 11 and the tire writing data is written into the second storage means 16 by the data writing device. be able to.
  • step S10 The processing flow from step S1 to step S3 described above is a main processing program for determining the traveling distance in the control unit 14, and the execution cycle of this main processing program is 10 ms.
  • Step S10 Step S17 and FIG. 5 in FIG. 4 described below show an interrupt processing program for the main processing program.
  • the execution cycle of this interrupt processing program is lms.
  • the system is such that the interrupt processing program is executed 10 times each time it is executed.
  • the control unit 14 When executing the interrupt processing program, the control unit 14 performs a count process of “a ⁇ a + l” (step S10), and sets the count value a to a predetermined number N (in this case, (Step S11), and if it is determined that the count value a is not equal to or greater than the number N, the process proceeds to Step S13.
  • step S14 the added value c is compared with a predetermined constant Lmax (described in detail later) (step S14). If the added value c is smaller than the constant Lmax, steps S15 and S16 are skipped. However, the pulse signal generation processing which is a feature of the present invention is not executed.
  • the control unit 14 determines whether or not the execution time (lms) of the interrupt processing program has been reached. (Step SI7), and if it is determined that the time has been reached, the process returns to step SI.
  • the above-described processing is repeatedly performed unless the pulse signal generation processing is performed.
  • step S 11 a case in which the count value “a” reaches the predetermined number N in step S 11 and the addition value “c” becomes equal to or larger than the constant Lmax (c ⁇ Lmax) will be described in detail.
  • the control unit 14 sets the count value a to “0”, executes the reset process of the count value a, and executes the data rewriting process of (step S12).
  • the constant Lmax is a reference constant for generating a pulse signal determined based on a moving distance value Lp, which is input data, a traveling distance value per unit time, and a pulse signal output interval.
  • the control unit 14 determines that the addition value c is equal to or larger than the constant Lmax (c ⁇ Lmax), the control unit 14 sets the addition value c to “c Lmax” (“cc Lmax”: step S15), and sets the output unit 18 A pulse signal corresponding to the running state of the vehicle is output via the controller (step S16).
  • the control unit 14 generates a pulse signal forming timing (pulse rise and fall) by turning ON / OFF the transistor included in the output stage of the control unit 14, and the vehicle travels by the voltage change of the output unit 18. It is possible to output a noise signal according to the state.
  • control unit 14 determines the elapsed execution time of the interrupt processing program in step S17, and returns to step S1. Accordingly, the control unit 14 generates a pulse signal forming timing according to the traveling state of the vehicle in step S16, obtains a pulse signal by the output unit 18 according to the forming timing, and outputs the pulse signal to the output terminal 19 and Transmission to the navigation unit 26 via the wiring member 27 is possible.
  • Such a vehicle display device A receives wheel speed data from an ABS unit 24, which is a control device mounted on the vehicle, via a multiplex communication line S, and outputs the data to the vehicle based on the wheel speed data.
  • a control unit comprising a control unit 14 and an output unit 18 for generating a pulse signal according to the running state of the vehicle, and outputting the pulse signal generated by the control unit to a navigation unit 26 via a wiring member 27
  • a pulse generator having an output terminal 19 is provided.
  • the serial communication process proceeds, and a pulse signal according to the running state of the vehicle cannot be obtained.
  • a retrofit navigation unit 26 that requires a pulse signal according to the running state of the vehicle is required. Can be installed, and the customization of the vehicle on the user side can be improved.
  • the above-described pulse generator in the vehicle display device A vehicle information is collected, and the navigation system mounted on a vehicle that can only be used as vehicle information display means that merely displays these various types of information. Since it can function as an auxiliary control device for information display devices such as the Yeon unit 26, it is possible to improve the added value of the vehicle display device A.
  • the vehicle display device A is provided with the pulse generator.
  • the control unit of the vehicle display device A is provided.
  • 14 was used as the control means, a dedicated control means was prepared, and a pulse generator for obtaining a pulse signal by the dedicated control means was arranged in the vehicle, thereby achieving the above-described embodiment. Similar effects can be obtained.
  • control unit 14 that generates a pulse signal according to the running state of the vehicle based on the wheel speed data is used, but the present invention according to claim 1 or claim 5 according to the present invention.
  • speed data corresponding to the running state of the vehicle may be input from the ECU unit 23 to the control means, and a pulse signal may be generated based on the speed data.
  • a pulse signal generated by the control unit 14 for transmitting the pulse signal to the navigation unit 26 to be retrofitted is described in claim 1 or claim 5.
  • a pulse signal may be given to an information display device other than the navigation unit mounted on the vehicle.
  • vehicle speed information or wheel speed information of a control device mounted on a vehicle is input.
  • the present invention is applicable to a vehicle display device including a pulse generator that generates a predetermined pulse signal applicable to an information display device mounted on the vehicle.

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Abstract

　車両情報を表示する車両用表示装置Ａに関し、車両に搭載されるＡＢＳユニット２４から車輪の回転数データ（車輪速データ）を多重通信ラインＳを介して入力し、前記回転数データに基づいて前記車両に搭載される後付のナビゲーションユニット（情報表示機器）２６で使用可能なパルス信号を生成する制御部１４及び出力部１８からなる制御手段と、前記制御手段によって生成された前記パルス信号を配線部材２７を介してナビゲーションユニット２６に出力する出力端子（出力手段）１９と、を少なくとも有するパルス発生装置を備えてなる。

Description

明 細 書
パルス発生装置及びその装置を備えた車両用表示装置
技術分野
[0001] 本発明は、車両に搭載される制御機器力ゝらの車速情報あるいは車輪速情報を入力 し、前記車両に搭載される情報表示機器で適応可能な所定のパルス信号を生成す るパルス発生装置及びその装置を備えた車両用表示装置に関するものである。 背景技術
[0002] 車両は、近年のシステム化に伴って車体側に設けられた ABS (アンチロック'ブレー キ 'システム）ユニットや AT (オートマチック 'トランスミッション）ユニット、あるいは EC U (エンジン 'コントロール'ユニット）等の各種コンピュータからなる制御ユニットによつ て管理されており、これらの各種制御ユニットは、オーディオユニットやエアーコンデ イショナーユニット (エアコンユニット）、あるいは車両用表示装置等の各種制御機器と 多重通信ライン (シリアル転送路)を介してデータ転送を行う多重通信が主流となりつ つある。前述のように多重通信を行う前記制御機器としての車両用表示装置は、走 行速度，エンジン回転数及び残燃料等の車両情報をはじめとし、前記車両情報に関 する警告情報 (ワーニング情報)や方向指示ユニットに連動した方向指示情報等の 様々な情報を入力し表示することが可能である。尚、このような車両用表示装置は、 特許文献 1及び特許文献 2等に開示されて ヽる。
特許文献 1：特開平 5— 81589号公報
特許文献 2：特開平 11 201774号公報
発明の開示
発明が解決しょうとする課題
[0003] 多重通信技術が進む近年において、前記各制御機器間はデータによって送受信 されるものである。従って、例えばユーザーがメーカオプション以外のナビゲーシヨン ユニット (以下、後付のナビゲーシヨンユニットと記す)を装着する場合は、前記後付 のナビゲーシヨンユニットに必要不可欠となる車種専用の正確なパルス信号 (スピー ドパルス）を得ることができなくなるため、前記後付のナビゲーシヨンユニットを車両に 装着することができなくなり、車両システム化の発展に反してユーザー側での車両力 スタマイズ性の自由度を持たせることができないといった問題点を有している。また、 前記制御機器としての車両用表示装置にあっては、様々な車両情報が入力されるこ とから、車両情報を表示するといつた一般的な使用目的に止まることなぐ制御機器 としての他の機能に対する注目が高まりつつある。
[0004] 本発明は、前述した問題点に着目してなされたものであり、多重通信処理がなされ る車両においてもパルス信号を必要とする後付の制御機器を装着することが可能で あり、ユーザー側での車両カスタマイズ性を向上させることができるパルス発生装置 及びその装置を備えた車両用表示装置を提供するものである。
課題を解決するための手段
[0005] 本発明は、前述した課題を解決するため、請求項 1に記載のパルス発生装置のよう に、車両に搭載される制御機器力ゝら車速情報あるいは車輪速情報を多重通信ライン を介して入力し、前記車速情報あるいは前記車輪速情報に基づ！、て前記車両に搭 載される情報表示機器で適応可能な所定のパルス信号を生成する制御手段と、前 記制御手段によって生成された前記パルス信号を前記情報表示機器に出力するた めの出力手段と、を備えてなることを特徴とするものである。
[0006] また、請求項 2に記載したパルス発生装置は、請求項 1に記載したパルス発生装置 において、前記制御手段及び前記出力手段は、前記車両の走行情報を表示する車 両用表示装置に備えられてなることを特徴とするものである。
[0007] また、請求項 3に記載したパルス発生装置は、請求項 1もしくは請求項 2に記載した パルス発生装置において、前記制御手段は、前記車両の走行状態に応じた前記パ ルス信号を出力してなることを特徴とするものである。
[0008] また、請求項 4に記載したパルス発生装置は、請求項 1に記載したパルス発生装置 において、前記情報表示機器は、ナビゲーシヨンユニットであることを特徴とするもの である。
[0009] また、本発明は、請求項 5に記載した車両用表示装置のように、車両情報を表示す る車両用表示装置であって、車両に搭載される制御機器から車速情報あるいは車輪 速情報を多重通信ラインを介して入力し、前記車速情報あるいは前記車輪速情報に 基づいて前記車両に搭載される情報表示機器で適応可能な所定のパルス信号を生 成する制御手段と、前記制御手段によって生成された前記パルス信号を前記情報表 示機器に出力するための出力手段と、を少なくとも有するパルス発生装置を備えてな ることを特徴とするちのである。
[0010] また、請求項 6に記載した車両用表示装置は、請求項 5に記載した車両用表示装 置において、前記制御手段は、前記車両の走行状態に応じた前記パルス信号を出 力してなることを特徴とするものである。
[0011] また、請求項 7に記載した車両用表示装置は、請求項 5に記載した車両用表示装 置において、前記情報表示機器は、ナビゲーシヨンユニットであることを特徴とするも のである。
発明の効果
[0012] 本発明は、多重通信処理がなされる車両においても車両の走行状態に応じたノ ル ス信号を必要とする後付の制御機器を取り付けることが可能であり、ユーザー側での 車両カスタマイズ性を向上させることができるパルス発生装置及びその装置を備えた 車両用表示装置を得ることができる。
図面の簡単な説明
[0013] [図 1]本発明の実施形態の車両用表示装置を示す概観図である。
[図 2]同上実施形態の車両用表示装置のブロック図である。
[図 3]同上実施形態のメイン処理プログラムを示す図である。
[図 4]同上実施形態の割り込み処理プログラムを示す図である。
[図 5]同上実施形態の割り込み処理を示す図である。
発明を実施するための最良の形態
[0014] 以下、添付図面に基づいて本発明の実施形態を説明する。
[0015] 図 1は、車両用表示装置の一例を示す概観図であり、車両用表示装置 Aは、 TFT等 の液晶表示パネルや有機 ELパネル等カゝらなり、走行速度，エンジン回転数及び残 燃料等の車両情報をはじめとし、前記車両情報に関する警告情報 (ワーニング情報） やエアコンユニットからの空調情報等の様々な情報の表示を行う表示部 1と、交差コ ィル式本体やステッピングモータ式本体に指針 2a, 3a, 4aを装着し、指針 2a, 3a, 4 aと、この指針 2a, 3a, 4aの背後に配設される文字板 2b, 3b, 4bとの対比判読で計 測量を表示するアナログ式計器である回転計 2,燃料計 3及び温度計 4とを有する。
[0016] 図 2は、車両用表示装置 Aを示すブロック図である。車両用表示装置 Aは、車種に 応じた各種設定を行うために用いられる設定端子 11と、前記車両情報の入出力を行 う多重通信入力端子 12と、多重通信される前記車両情報を入力する車両インターフ エース (IZF)手段 13と、車両用表示装置 Aの制御を行う制御部 14と、処理プロダラ ムを格納する ROM等カゝらなる第 1の記憶手段 15と、各種設定を登録する EEPRO Mやフラッシュメモリ等力もなる第 2の記憶手段 16と、各種情報の表示を行う表示部 1 と、表示部 1の表示制御及び各種アナログ計器 2, 3, 4を駆動させるための駆動手段 17と、トランジスタや電流抑制抵抗等から構成され、後述する処理動作によって車両 の走行状態に応じたパルス信号を出力するための出力部 18と、出力部 18からのパ ルス信号を外部の情報表示機器である後述するナビゲーシヨンユニットに出力するた めの出力端子（出力手段） 19とを備えている。尚、本発明の実施形態では、少なくと も制御部 14及び出力部 18によって制御手段を構成する。
[0017] 制御部 14は、 CPUや RAM等を有するマイクロコンピュータからなり、後述する EC Uからのエンジン回転数データ，燃料消費データ及び水温データ等の各種データを 多重通信ライン Sを介して入力し、所定の演算処理を施すことによって表示部 1,回 転計 2,燃料計 3及び温度計 4によって各種車両情報を表示させる。また、制御部 14 及び出力部 18は、後で詳述する処理フローによってパルス信号を生成し、このパル ス信号を出力端子 19を介して後述するナビゲーシヨンユニットに出力する。
[0018] 車両用表示装置 Aの多重通信入力端子 12には、多重通信ライン Sが接続されてい る。多重通信ライン Sには、車両の利用者識別手段となるキーレスエントリ装置 (送信 機 20a及び受信機 20b) 20と、車両の空調管理を行うためのエアコン装置 21と、ォ 一ディォ装置 22と、 ECU23と、 ABSユニット 24と、 ATユニット 25等とが接続されて いる。また、多重通信ライン Sには、接続されないものの後付のナビゲーシヨンュ-ッ トけビユニット） 26が車両内に配設されており、車両用表示装置 Aの出力端子 19と ナビゲーシヨンユニット 26とは、ハードワイヤ等の配線部材 27により電気的に接続さ れており、車両用表示装置 A (制御部 14)により得られる車両の走行状態に応じたパ ルス信号が車両用表示装置 Aからナビゲーシヨンユニット 26に正確に伝達されるよう になっている。
[0019] 次に、図 2から図 5を用いて制御部 14におけるパルス信号の生成方法の一例を説 明する。
[0020] 制御部 14は、車両に搭載される制御機器である ABSユニット 24から車輪の回転数 データ（以下、車輪速データと記す)を多重通信ライン Sを介して入力し (ステップ S1) 、この車輪速データと、第 2の記憶手段 16に設定端子 11を介して予め設定及び記 憶されて 、る車両のタイヤ周長との乗算処理によって移動距離値 Lpを求める (ステツ プ S2)。そして、制御部 14は、今回の移動距離値 Lpを前回算出した移動距離値 Lp に加算処理することによって車両の積算距離値 XLpを求め（ステップ S3)、この積算 距離値 XLpを表示部 1に表示する。尚、タイヤ周長は、車両用表示装置 Aの製造ェ 程において、設定端子 11に専用でデータ書き込み装置を接続し、前記データ書き 込み装置によってタイヤ周長データを第 2の記憶手段 16に書き込むことができる。
[0021] 前述したステップ S1からステップ S3の処理フローが制御部 14における走行距離を 求めるためのメイン処理プログラムであり、このメイン処理プログラムの実行サイクルは 10msである。以下に説明する図 4におけるステップ S10—ステップ S17及び図 5は、 前記メイン処理プログラムに対する割り込み処理プログラムを示しており、この割り込 み処理プログラムの実行サイクルは lmsであり、例えばメイン処理プログラムの 1回の 実行毎に割り込み処理プログラムが 10回実行されるシステムになっている。
[0022] 制御部 14は、割り込み処理プログラムを実行するにあたり、「a^a+ l」のカウント処 理を実行し (ステップ S 10)、カウント値 aと予め定められた回数 N (今回の場合は 10) とを比較し (ステップ S11)、カウント値 aが回数 N以上でないと判定すると、ステップ S 13に進む。制御部 14は、ステップ S13において「c^c+b (b=Lp)」とし、移動距離 Lpの書換値 bにおける加算処理を実行して加算値 (移動距離 Lpの加算値) cを求め 、次ステップにおいて加算値 cと、予め定められる定数 Lmax (後で詳述する）とを比 較し (ステップ S 14)、加算値 cが定数 Lmaxより小さい場合には、ステップ S15, 16を スルー処理し、本発明の特徴となるパルス信号生成処理を実行しない。次に、制御 部 14は、割り込み処理プログラムの実行経過時間（lms)に達しているカゝ否かを判定 し (ステップ S I 7)、達していると判定するとステップ S Iに戻る。前述の処理は、パルス 信号生成処理を実行しない限り繰り返し実行される。また、割り込み処理プログラムと メインプログラムとの同期処理は、カウント値 aが所定回数 N (N= 10)になる毎に実行 される。
[0023] 次に、ステップ S 11においてカウント値 aが所定回数 Nに達し、かつ加算値 cが定数 Lmax以上 (c≥ Lmax)になった場合について詳述する。制御部 14は、カウント値 aと 所定回数 Nとが等しくなると、「a 0」としカウント値 aのリセット処理を実行するとともに 、 のデータ書き換え処理を実行する (ステップ S 12)。
[0024] 次に、制御部 14は、ステップ313にて加算値。を求め（じ 。+1) 0) =1^) )、次ステ ップにて加算値 cが定数 Lmax以上である力否かの判定を行う（ステップ S 14)。定数 Lmaxとは、入力データである移動距離値 Lpと、単位時間あたりの走行距離値と、パ ルス信号の出力間隔とに基づいて決定されるパルス信号を生成するための基準定 数である。
[0025] 制御部 14は、加算値 cが定数 Lmax以上であると判定すると (c≥Lmax)、加算値 c を「c Lmax」とし（「c c Lmax」：ステップ S 15)、出力部 18を介して車両の走行状 態に応じたパルス信号の出力を行う（ステップ S 16)。尚、制御部 14は、制御部 14の 出力段が有するトランジスタを ONZOFFさせることによってパルス信号の形成タイミ ング (パルスの立ち上がり及び立ち下がり）を生成し、出力部 18の電圧変化により車 両の走行状態に応じたノ ルス信号の出力を行うことが可能となる。
[0026] そして、制御部 14は、ステップ S17にて割り込み処理プログラムの実行経過時間の 判定を行いステップ S1に戻る。従って、制御部 14は、ステップ S16によって車両の 走行状態に応じたパルス信号の形成タイミングを生成し、この形成タイミングに応じて 出力部 18によってパルス信号を得て、このパルス信号を出力端子 19及び配線部材 27を介してナビゲーシヨンユニット 26に伝達することが可能となる。
[0027] かかる車両用表示装置 Aは、車両に搭載される制御機器である ABSユニット 24か ら車輪速データを多重通信ライン Sを介して入力し、前記車輪速データに基づ ヽて 車両に搭載される情報表示機器であるナビゲーシヨンユニット 26にて適用可能な所 定のパルス信号、即ちナビゲーシヨンユニット 26の自車位置判定処理で必要となる 車両の走行状態に応じたパルス信号を生成する制御部 14及び出力部 18からなる制 御手段と、前記制御手段によって生成された前記パルス信号を配線部材 27を介して ナビゲーシヨンユニット 26に出力する出力端子 19と有するパルス発生装置を備えて なるものである。
[0028] 従って、シリアル通信処理が進み、車両の走行状態に応じたパルス信号が得られ な ヽ車両にお 、ても車両の走行状態に応じたパルス信号を必要とする後付のナビゲ ーシヨンユニット 26を取り付けることが可能となり、ユーザー側での車両カスタマイズ 性を向上させることができる。また、車両用表示装置 Aに前述のパルス発生装置を備 えることにより、車両情報が収集され、これらの各種情報を単に表示するだけの車両 用情報表示手段としてのみでなぐ車両に搭載されるナビゲーシヨンユニット 26等の 情報表示機器の補助制御装置としての役割を果たすことが可能となるため、車両用 表示装置 Aとしての付加価値を向上させることが可能となる。
[0029] 尚、本発明の実施形態では、車両用表示装置 Aにパルス発生装置を備える構成で あつたが、請求項 1に記載の本発明にあっては、車両用表示装置 Aの制御部 14を制 御手段として用いたが、専用の制御手段を用意し、この専用の制御手段によってパ ルス信号を得るようなパルス発生装置を車両内に配設することによって、前述した実 施形態と同様の効果を得ることができる。
[0030] また、本発明の実施形態では、車輪速データに基づいて車両の走行状態に応じた パルス信号を生成する制御部 14を用いたが、請求項 1もしくは請求項 5に記載の本 発明にあっては、例えば ECUユニット 23から車両の走行状態に応じた速度データを 制御手段に入力し、この速度データに基づ 、てパルス信号を生成するものであつて も良い。
[0031] また、本発明の実施形態では、後付のナビゲーシヨンユニット 26に制御部 14によつ て生成されたパルス信号を伝達するものであった力 請求項 1もしくは請求項 5に記 載の本発明にあっては、車両に搭載されるナビゲーシヨンユニット以外の他の情報表 示機器にパルス信号を与えるものであっても良い。
産業上の利用可能性
[0032] 本発明は、車両に搭載される制御機器力ゝらの車速情報あるいは車輪速情報を入力 し、前記車両に搭載される情報表示機器で適応可能な所定のパルス信号を生成す るパルス発生装置を備えた車両用表示装置に適用可能である。

Claims

請求の範囲
[1] 車両に搭載される制御機器力ゝら車速情報あるいは車輪速情報を多重通信ラインを 介して入力し、前記車速情報あるいは前記車輪速情報に基づ！/、て前記車両に搭載 される情報表示機器で適応可能な所定のパルス信号を生成する制御手段と、前記 制御手段によって生成された前記パルス信号を前記情報表示機器に出力するため の出力手段と、を備えてなることを特徴とするパルス発生装置。
[2] 前記制御手段及び前記出力手段は、前記車両の走行情報を表示する車両用表示 装置に備えられてなることを特徴とする請求項 1に記載のパルス発生装置。
[3] 前記制御手段は、前記車両の走行状態に応じた前記パルス信号を出力してなるこ とを特徴とする請求項 1もしくは請求項 2に記載のパルス発生装置。
[4] 前記情報表示機器は、ナビゲーシヨンユニットであることを特徴とする特徴とする請 求項 1に記載のパルス発生装置。
[5] 車両情報を表示する車両用表示装置であって、車両に搭載される制御機器から車 速情報あるいは車輪速情報を多重通信ラインを介して入力し、前記車速情報ある 、 は前記車輪速情報に基づいて前記車両に搭載される情報表示機器で適応可能な 所定のパルス信号を生成する制御手段と、前記制御手段によって生成された前記パ ルス信号を前記情報表示機器に出力するための出力手段と、を少なくとも有するパ ルス発生装置を備えてなることを特徴とする車両用表示装置。
[6] 前記制御手段は、前記車両の走行状態に応じた前記パルス信号を出力してなるこ とを特徴とする請求項 5に記載の車両用表示装置。
[7] 前記情報表示機器は、ナビゲーシヨンユニットであることを特徴とする請求項 5に記 載の車両用表示装置。
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