JPS6041724B2 - 自動車の走行デ−タ集中表示装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車の点検部位の異常を表示する異常表
示機能、ドライバーの呼出し指令に応答して自動車の運
行状況を表示する応答表示機能および時刻表示機能を集
約化した自動車の走行データ集中表示装置に関する。

近年、自動車の高級化に伴つて装備品も多様化しつつ
あり、例えばカーステレオ、デジタル時計の他、点検部
位にセンサを設けてこれらセンサにより、ブレーキパッ
ドの磨耗、ランプ類の断芯等の異常を検出して表示する
異常表示装置（一般にセイフテイモニタと呼ばれるもの
）に加え、ドライバーの呼出し指令により、例えば走行
距離、車速、燃料残量、走行時間等の自動車の走行に伴
つて変化する計測データ信号をそのまま、もしくは演算
処理し、平均燃費、目的地に到着するまての燃料予測、
目的地到着予測時間および平均車速等を表示する応答表
示装置が着される傾向にある。

上記異常表示装置、応答表示装置および時刻表示装置
としての時計等は、自動車のダッシュボードやドライバ
ーが容易に確認することができる他の部分に夫々別個に
装着するようにしているが、従来、上記３つの表示装置
のうち、異常表示装置や応答表示装置は、時刻を連続表
示している時刻表示装置（時計）に比べ、表示頻度が格
段に小さく稼動率が低いにもかかわらず、夫々独立した
表示部を有していた。 ところが、自動車内において、
ドライバーが容易に確認することのできる限られた場所
に、集中してこれら３つの表示部の取付スペースを確保
するのは困難であり、一方、各表示部が一個に集中して
配置されていないときは、表示の読取りが不便であると
いつた問題があつた。

本発明は、異常表示装置、応答表示装置等の表示装置を
備えた自動車における上記問題に鑑みてなされたもので
あつて、自動車の点検部位に異常が生じたときに異常信
号を出力する異常信号発生部の出力信号、走行に伴つて
変化する種々の計測データを出力する計測データ信号発
生部の出力信号、および時間信号発生部の出力信号の順
に優先順位をつけてこれら出力信号を表示部に出力する
優先信号選択部を設け、一時的に表示が消されても特に
支障のない時刻表示を消去することにより、上記点検部
位の異常時には、異常信号を表示部に表示させる一方、
異常発出時以外のドライバーの呼出し指令時には、その
指令に従つて上記計測データ信号を上記表示部に表示し
、一つの表示部に異常表示、応答表示および時刻表示の
３種の表示を集中させて、表示部の取付スペースを小さ
くするとともに、その表示の読取りを容易にした自動車
の走行データ集中表示装置を提供することを目的として
いる。以下本発明の実施例を示す図面を参照し本発明一
を詳細に説明する。

第１図において、１は異常信号発生部、２はデータ計測
部２ａとその出力信号を演算処理する演算部２ｂとから
なる計測データ信号発生部、３は時間信号発生部、４は
優先信号選択部、５は表示一部、６は指令部である。

上記異常信号発生部１は、自動車の点検部位に設けたセ
ンサ（図示せず）により、例えはブレーキバッドの摩耗
、ランプ類の断芯等の異常の他、上記データ計測部２ａ
で得られた信号を演算部２ｂで演算して、例えば、燃料
残量が１０リットル以下となつたことを示す信号、オイ
ルがメンテナンスの時期となつたことを示す信号等の異
常信号を夫々出力する。

一方、上記計測データ信号発生部２は、データ・計測部
２ａによつて、自動車の車速、走行距離、燃料残量、走
行時間等の自動車の走行に伴つて変化する走行データを
計測して２進信号に変換し、そのまま、もしくは演算部
２ｂによつて平均燃費、目的地までの燃料予測、到着予
定時刻、平均車速等を上記指令部６からの指令に従つて
算出して計測データ信号として出力する。

上記異常信号と計測データ信号は、上記時間信号発生部
３から出力される時間（時刻）信号とともに、優先信号
選択部４に入力し、該優先信号選択部４によつて、上記
した異常信号、計測データ信号および時刻信号の順位を
優先順位として、これら信号を表示部５に入力し、自動
車の点検部位■こ異常が生じたときには、他の２信号に
優先信して異常信号の内容を、上記点検部位が正常なと
きは、指令部６からの呼出し指令信号により、ドライバ
ーの指定する計測データ信号を、また、上記以外のとき
は時刻を夫々上記表示部５に表示するようにしている。

以上のブロック図を有する自動車の走行データ集中装置
の具体的な回路図を第２図に示す。第２図において、上
記第１図の異常信号発生部１ないし指令部６の各ブロッ
クに対応する部分を２点鎖線によつて囲むとともに、上
記ブ罎ンクと同一の番号を付して示している。先ず、異
常信号発生部１において、１１は異常検出回路、１２は
異常の項目（点検部位の名称）に対応して予め定められ
た２進信号を出力する異常文字コード発生回路、ＦＦｌ
は上記異常検出回路１１が異常を検出したことを記憶す
るデータタイプのフリップフロップ（以下Ｄフリップフ
ロップと記す）てある。

上記異常検出回路１１は、自動車の点検部位の個数ｋに
対応して設けた、例えばｋ個の判別回路例えばシユミツ
ト回路（図示せず）から構成され、その入力端刊，，Ｅ
２，・・・Ｅ，に上記点検部位に設けたセンサースイッ
チ、その他のものからなる異常検出センサ（図示せす）
より異常信号が入力すると、上記各判別回路の出力と異
常文字コード発生回路１２とを接続する信号線１，，１
２，・・・Ｌの電位を“Ｈ゛とする。

上記異常文字コード発生回路１２は、タイオードマトリ
ツクスやその他の回路によて構成されており、点検部位
の一つに異常が生じて上記信号線１１，１．，・・・ｈ
のうちの一つ１１（１＝１，・・，ｋ）が“゜Ｈ゛とな
つたとき、その信号線１１の番号１に対応して予め決め
られた２進信号（例えば、センサーを設けた点検部位の
個数ｋが、ｋ＝１６以下のときは、少くとも４ビットの
）を出力する。

また、ＤフリップフロップＦＦｌのデータ入力Ｄ１には
、イグニッションスイッチＳＷＯによつてバッテリＢか
らの給電をオン、オフされる安定化電源１３の出力電圧
■ＤＤ（例えば５ボルト）を印加して、常に“゜Ｈ゛と
する一方、上記信号線１１ないしＬから信号が入力する
ｋ入力オアゲートＧ１からの出力をトリガパルス端子Ｔ
１に入力することにより、上記ＤフリップフロップＦＦ
ｌは、上記信号線１１ないしｈの少なくとも１つが、゜
゜Ｈ゛となつたとき、即ち点検部位のいずれかに異常が
生じたときに、トリガパルスＴ１＝゜“Ｈ゛として、デ
ータ入力Ｄ１＝“゜Ｈ゛を読み込み、出力Ｑ１を“Ｈ゛
として、上記点検部位に異常が発生したことを記憶する
ようにしている。なお、本実施例においては、特に重要
な点検部位の異常に対しては、該異常を表示部５に異常
文字コード発生回路１２の出力を入力して、異常を表示
する一方、上記信号線１１ないしＬのうち、上記の異常
に対しでＨ゛となるもの、例えば−１１１２，１ｋ−１
等の出力をオアケートＧ２，Ｇ３に入力して異常表示ラ
ンプＬｌ，Ｌ２を点燈するようにし、ドライバーに重ね
て異常を知らせるようにしている。

次に、計測データ信号発生部２において、２ａは第１図
に示したデータ計測部、２ｂ″は演算部２ｂを構成する
演算回路である。

また、１４は該演算回路２ｂ″から自動車の走行データ
信号を前記指令部６の指令によつて選択する計測データ
信号選択用のマルチプレクサ、１５は上記走行データの
項目を示す２進信号を発生するｎ個の文字コード発生回
路Ｍ１ないしＭＯの出力信号を選択する計測項目選択用
のマルチプレクサ、１６はリングカウンタ、ＦＦ２は走
行データ呼出し用のＲＳフリップフロップで、これらの
ものは発振器１７、アンドケートＧ４ととも上記演算部
２ｂの出力制御回路を構成している。上記データ計測部
２ａは、自動車の走行に伴つて変化する燃料残量、走行
距離および車速等を夫々計測するｎ個のセンサ（図示せ
ず）から入力端子ｍ１ないしＭｎに入力する走行データ
を２進信号に夫々変換するＡ／Ｄ変換回路等によつて構
成され、その出力信号をマイクロプロセッサおよびリー
ドオンリメモリ（ＲＯＭ）やランダムアクセスメモリ（
ＲＡＭ）等の記憶装置等によつて構成される演算回路２
″ｂに入力する。上記演算回路２″ｂは、上畜？０Ｍに
書き込んだプログラムに従つて所定の決まつた演算、例
えば、走行距離と走行時間より平均車速を、消費した燃
料と走行距離から平均燃費を夫々算出する乗除算のデー
タ処理を行う一方、上記ＲＡＭにドライバーが自分の好
みに応じて書き込んだプログラム、例えば、郵便局、病
院、インターチェンジ、ガソリンスタンド等の道路上の
主要地点を表示するドライブ予定の管理プログラムに従
つて、上記主要地点の通過時間を実際の走行距離および
走行時間を参照してドライブ情報を得る等のデータ処理
を行う。

また、リングカウンタ１６は、その出力によつて上記マ
ルチプレクサ１４および１５を夫々制御しており、上記
ＲＳフリップフロップＦＦ２がセットされてその出力Ｑ
２が゛Ｈ゛となつたときに、アンゲートＧ４を開いて発
振器１７からクロックパルスを入力し、その出力信号の
内容を繰り返し循環して出力し、マルチプレクサ１４が
演算回路２ｂ゛が出力する計測データを、上記ＲＳフリ
ップロツフ下Ｆ２の出力Ｑ２を禁止入力とする禁止ゲー
トＧ５に入力する一方、いま一つのマルチプレクサ１５
は、上記計測データに対応する計測項目の文字コードを
選択して、上記ＲＳフリップフロップ下Ｆ２の出力Ｑ１
を一方の入力とするアンドケートＧ６に入力している。

なお、上記した２つのゲートＧ５，Ｇ６およびこｈれら
２つの出力を入力するオアゲートＧ７は、第２図におい
ては、夫々一つのゲートによつて表わしているが、第３
図ａに示すように、禁止ゲートＧ５は、マルチプレクサ
１４の出力が、例えば、８ビットのパラレルな２進信号
として出力してい）るときは、８個の禁止ゲートＧ５ｌ
ないしＧ５８からなり、その各禁止入力には上記ＲＳフ
リップフロップ下Ｆ２の出力Ｑ２を入力する一方、他方
の入力には、８ビットのデータバス１８（第２図では太
線で示している。他のデータバスについても同様）フか
ら、マルチプレクサ１４の出力を入力している。また、
ゲートＧ６は、文字コード発生回路Ｍ１ないしＭｎが４
ビットのパラレルな２進信号を出力しているときは、４
個の２入力アンドゲートＧ６ｌないしＧ６４よりなり、
その各一方の入力には上記ＲＳフリップフロップＦＦｌ
の出力Ｑ２を入力する一方、各他方の入力には、４ビッ
トのデータバス１９からマルチプレクサ１５の出力を入
力している。上記禁止ゲートＧ５ｌないしＧ５８のうち
４個の禁止ゲートＧ５ｌないしＧ５４（即ち、計測デー
タの下位４ビットを制御するゲート）の出力およびアン
ドゲートＧ６ｌないしＧ６４の出力はオアゲートＧ７を
構成する４個のオアゲートＧ７ｌないしＧ７４に入力し
、これらオアゲートＧ７ｌないしＧ７４の出力は、残り
の禁止ゲートＧ５５ないしＧ，８の出力とともに、デー
タバス２１によつて、優先信号選択部４に入力している
。

次に時間信号発生部３は、水晶３ａを用いた周知の水晶
発振方式のもので、その出力信号は上記優先信号選択部
４に入力している。

上記優先信号選択部４において、アンドゲートＧ８、禁
止ゲートＧ９，ＧｌＯは、第３図ａと同様に、夫々異常
信号発生部１、計測データ信号発生部２および時間信号
発生部３の各出力信号のビット数に対応して、第３図ｂ
に示すように、４個の２入力アンドゲートＧ８ｌないし
Ｇ８４、８個の禁止ゲートＧ９ｌないしＧ９８および１
４個の２禁止入力の禁止ゲートＧｌＯｌないしＧｌｌ４
からなつている。

９上記アンドゲートＧ８ｌないしＧ８４の各一方の入力
には異常文字コード発生回路１２の出力信号がデータバ
ス２０から、禁止ゲートＧ９ｌないしＧ９８には前記オ
アゲートＧ７の出力信号がデータバス２１から、また、
２禁止入力の禁止ゲートＧｌＯｌないしＧｌｌ４には時
間信号発生部３の時間信号がデータバス２２から夫々入
力している。

さらに、上記アンドゲートＧ８ｌないしＧ８４の他方の
入力、禁止ゲートＧ９ｌないしＧ９８の禁止入力および
２禁止入力の禁止ゲートＧｌｌｌないしＧｌｌ４の一方
の禁止入力には前記Ｄフリップフロップ下Ｆ１の出．力
Ｑ１を入力し、該出力Ｑ１＝“Ｈ゛となつたとき（即ち
、点検部位に異常が生じたとき）、ゲートＧ８ｌないし
Ｇ８４を開く一方、残りのゲートを全て閉じるようにし
ている。

また、禁止ゲートＧ９ｌないしＧ９８のいま一つの入・
力および、禁止ゲートＧｌＯｌないしＧｌｌ４の他方の
禁止入力には、後述する指令部６に設けられ、ドライバ
ーの呼出し指令によつて制御されるＲＳフリップフロッ
プ下Ｆ３の出力９を入力している。

上記アンドゲートＧ８ｌないしＧ８４、禁止ゲートＧ９
ｌないしＧ９８のうち４個の禁止ゲートＧ９ｌないしＧ
９４、および２入力の禁止ゲートＧｌＯｌないしＧｌｌ
４のうち４個のゲートＧｌＯｌないしＧｌＯ４の出力は
、夫々３入力のオアゲートＧｌｌｌないしＧｌｌ４に入
力する一方、残りの禁止ゲートＧ９５ないしＧ９８の出
力および、２入力の禁止ゲートＧｌＯ５ないしＧｌＣｆ
３の出力は夫々２入力のオアゲートＧｌｌ８に夫々入力
している。上記８個のオアゲートＧｌｌｌないしＧｌｌ
８は、第２図におけるゲートＧｌｌを構成しており、そ
の各出力は、上記２入力の禁止ゲートＧｌＯｌないしＧ
ｌｌ４のうち残りのゲートＧｌＯ９ないしＧｌｌ４の出
力とともに、データバス２３から表示部５に入力する。

上記表示部５は、デコーダ２４と該デコーダの出力信号
によつて、そのセグメントを発光させて上記デコーダ２
４の入力信号の内容を表示する表示装置２５からなり、
該表示装置２５は、各セグメントが例えば発光イオード
等よりなる１４セグメントのディスプレイＡ１ないしＡ
ｌ６を、例えば１６個横に並べて構成している。最後に
、指令部６において、ＦＦ３は前記した優先信号選択部
４のゲートＧ９，ＧｌＯ制御用のＲＳフリップフロップ
、ＦＦ４は該ＲＳフリップフロップＦＦ３をリセットさ
せるＤフリップフロップ、ＳＷｌ，ＳＷ２およびＳＷ３
は夫々ドライバによつて操作されるリセットスイッチ、
計測データ項目の呼出しスイッチおよびその計測データ
の項目に対応するデーを表示装置２５に表示させるデー
タスイッチである。

上記ＲＳフリップフロップ下Ｆ３は、上記項目の呼出し
スイッチＳＷ２をオンとして、そのときのインバータ２
６の出力によつて、ＲＳフリップフロップＦＦ２ととも
にセットする一方、イグニッションスイッチＳ〜ＶＯの
オン時の安定化電源１３の出力■００の立ち上がりを抵
抗Ｒ１、コンデンサＣ１からなる微分回路の微分出力も
しくは、リセット用のＤフリップフロップＦＦ４の出力
９をオアゲートＧｌ２に入力し、該オアケートＧｌ２の
出力によつてリセットしている。

上記Ｄフリップフロップ下Ｆ４は、リセットスイッチＳ
Ｗｌがオンとなつたときのインバータ２８の出力を、抵
抗Ｒ２およびコンデンサＣ２からなるデレイ回路の微分
出力をリセット信号としており、また、該Ｄフリップフ
ロップＦＦ４のトガ端子Ｔ４に上記インバータ２８の出
力がデータ端子Ｄ４には上記ＤフリップフロップＦＦｌ
の′Ｑ１出力がそれぞれ入力されている。

なお、デースイツチＳＷ３は、そのオン時にインバータ
２７の出力によつてＲＳフリップフロップＦＦ２をリセ
ットする。

次に、第２図および第４図を参照して動作を説明する。

Ｉ先ず、時刻ちにおいてイグニッションスイッチＳＷＯ
をオンすると、安定化電源１３の出力■。ｏの立ち上が
り部分が、微分回路ＣｌＲｌ（以下、微分回路およびデ
レイ回路をその抵抗とコンデンサの符号によつて示す）
によつて微分され（第４図イ，口参照）その微分出力が
ＲＳフリップフロップＦＦ３をリセットし、ｑ＝′４Ｌ
″とする（第４図ハ参照）。次いで、時刻ｔ１において
、リセットスイッチＳＷｌを短い時間γ１だけオンすれ
ば（第４図二参照）、自動車の点検部位に異常がないと
きは、ＤフリップフロップＦＦｌの出力は、Ｑ１＝“Ｌ
゛，Ｏ１＝゜“Ｈ゛の状態を保持する（第４図ホ，へ参
照）。

従つて、ゲートＧｌＯの２つの禁止入力がいずれも“Ｌ
゛となつて該ゲートＧｌＯが開き、時刻一信号が表示部
５に入力して表示装置２５に時刻が表示される。

■ 上記状態において、時刻しでドライバーが呼出しス
イッチＳＷ２を時間γ２だけオンすれば（第４図り参照
）、ＲＳフリップフロップ下Ｆ２が．セットされてＱ２
＝゜“Ｈ゛（第４図ヌ参照）となり、アンドゲートＧ４
およびＧ６が開いて、該アンドゲートＧ４は発振器１７
からクロックパルスをリングカウンタ１６に入力する。

このため、マルチプレクサ１５は計測データの項目を．
示す信号を、文字コード発生回路Ｍ１ないしＭｎから、
順次にデータバス１９に送り出され、上記信号はアンド
ゲートＧ６から禁止ゲートＧ９に入力する。ところが、
上記時刻Ｔ２において、ＲＳフリッ，プフロツフ下Ｆ３
も同時にセットされてＱ３＝“Ｈ゛となつている（第４
図ハ参照）ため、上記禁止ゲートＧ９は開いており、こ
のため、上記計測データの項目が、リングカウンタ１６
によつて順次呼び出されて、表示装置２５に表示される
。

■ 上記時刻■から時間τ３の後、時刻Ｔ３で所望の項
目が選びだされたとき、データスイッチＳＷ３をオンと
すると（第４図ル参照）、ＲＳフリップフロップＦＦ２
がリセットされて、Ｑ２＝“゜Ｌ゛となり、（第４図ヌ
参照）、アンドゲートＧ４が閉じてリングカウンタ１６
はカウントを停止し、そのときの該リングカウンタ１６
の出力信号に対応して、マルチプレクサ１４からは上記
項目に対する計測データ信号を禁止ゲートＧ５に入力す
る。

ところが、このとき上記禁止ゲートＧ５の禁止入力はＱ
２＝゜゜Ｌ゛であるから該禁止ゲートは開いており、従
つて上記計測データ信号は、上記■の場合と同様にして
、表示部５に入力し、表示装置２５は計測データを表示
する。

■ 次に、時刻ζにおいてドライバーがリセットスイッ
チＳＷｌを時間γ１だけオンすれば（第４図二参照）、
そのときのインバータ２８の立ち上がり部分がデレイ回
路Ｃ２Ｒ２によつて遅延され（第４図卜参照）、その遅
延出力によりＤフリップフロップ下Ｆ４のリセットの時
期を時間γ４だけ遅らせている。このおくれ時間γ４の
間、ＤフリップフロップＦＦ４の各入力端子Ｔ４，Ｄ４
はＴ４：４４Ｗ９Ｄ４０６４Ｗ９（Ｄフリップフ。ッフ
下Ｆ，のη，出力は“゜Ｈ゛である）、Ｒ４＝゜゜Ｌ゛
であるから、ＤフリップフロップＦＦ４は、Ｑ４＝“Ｈ
゛となり、細いパルス巾τ４のリセットパルスＲ（第４
図チ参照）をオアゲートＧｌ。からＲＳフリップフロッ
プＦＦ３に入力し、その出力Ｑ３を、Ｏ＝゜“Ｌ゛とす
る（第４図ハ参照）。従つて、再び２禁示入力の禁止ゲ
ートＧｌＯが開き、時刻が表示される。

！ 次に、時刻ζにおいて自動車の点検部位例えばブレ
ーキバッドが摩耗し、信号線１１が“゜Ｈ゛となると、
オアゲートＧ１出力が゛Ｈ゛となり、該出力はＤフリッ
プフロップＦＦｌのトリガ端子Ｔ１に入力されるため、
該Ｄフリップフロップ下Ｆ１は、データ端子Ｄ１の入力
“゜Ｈ゛を読み込み、Ｑ１＝゛Ｈ゛を出力する。

このため、アンドゲートＧ８が開き、ブレーキバッドの
摩耗を示す信号が異常文字コード発生回路１２からオア
ゲートＧｌｌに入力するが、このとき、禁止ゲートＧ９
の禁止入力および２禁示入力の禁止ゲートの一方の禁示
入力にはいずれも、上記Ｄフリップフロップ下Ｆ１の上
記出力Ｑ１＝゜゜Ｈ゛が入力しているため、上記の禁止
ゲートＧ９，ＧｌＯはいずれも閉じており、従つてブレ
ーキバッドの摩耗を示す信号のみが優先的に表示部５に
入力し、表示装置２５がブレーキバッドの摩耗を表示す
るまた、オアゲートＧ２の出力もこのとき Ｈ゛となり、該オアゲートＧ２は異常表示ランプＬ１を
点燈させ、ドライバーにブレーキバッドの摩耗等の重要
な異常を上記表示装置２５とともり重ねてドライバーに
警告する。

■ 上記異常の原因が取り除かれたのち時刻Ｔ６におい
て、リセットスイッチＳＷｌをオンすれば、Ｄフリップ
フロップＦＦｌにリセットパルスが入力して、その出力
Ｑｌ，′Ｑ１は、Ｑ１＝゜“Ｌ゛，Ｏ１＝“゜Ｈ゛とな
り（第４図二，ホ，へ参照）、上記■と同様にして、再
び時刻が表示される。

■ 上記■〜■により計測データを表示している時、上
記■の異常が発生するとＤフリップフロップＦＦｌの出
力Ｑ１が“Ｈ゛となりゲートＧ９，ＧｌＯが閉じ、ケト
Ｇ８が開く結果表示部５はこの異常を表示する。次いで
、上記異常の原因が取り除かれたのちリセットスイッチ
ＳＷｌをオンすれば、Ｄフリップフロップ下Ｆ４はその
データ端子Ｄ４に、ＤフリップフロップＦＦ，の′Ｑ１
出力“Ｌ゛が入力されているから、この時はリセットパ
ルスＲを発しない。

したがつて、上記■〜■においてセットされているＲＳ
フリップフロップＦＦ３はセットされたままであり、表
示部５は再び計測データを表示する。なお、この計測デ
ータ表示のリセットは、上記■と同じである。以上のよ
うにして、点検部位に異常が生じたときは、異常信号は
最優先されて表示部に入力する一方、異常時以外には、
ドライバーの指令によつて、また上記以外のときは時刻
信号が表示部５に入力し、一つの表示部５が、自動車の
異常、走行一データおよび時刻の３つの情報を表示でき
ることが分る。

次に、第５図は第２図の変形例を示すものであつて、第
２図のもののように、リングカウンタ１６に発振器１７
からクロックパルスを入力してデータ信号を呼び出す代
りに、第５図のものは、呼出しスイッチＳＷ２″をオン
する毎に、リングカウンタ１６″を歩進させて、マルチ
プレクサ１５によつて測定項目を選択し、表示装置２５
に表示させる一方、上記呼出しスイッチＳＷ２″のオフ
時にそのデータ信号を禁止ゲートＧ５を開いて表示部５
に入力し、計測値を表示するようにしたものｌで、この
ようにすれば、第２図のような、発振器１７、データス
イッチＳＷ３を省略して回路を簡略化することができる
。

本発明は上記実施例に限定されるべきものてはなく、例
えば、データ計測部２ａの出力信号を演・算回路２ｂ″
によつて演算せずに、直接優先信号選択部４に入力する
ようにする等、本発の要旨の範囲内において他の種々の
構成とすることができる。

以上詳細に説明したことからも明らかなよう・に、本発
明は、優先信号選択部を設けて、一時的に表示が消され
ても何ら支障のない時刻表示を消去し、異常発生時には
その異常部位を、また、異常発生時以外のドライバーの
指令時には、その指令により計測データ信号を一つの表
示部に表示させるようにしたから、表示部が一つだけよ
く、従つてその取り付けスペースを小さくできるばかり
でなく、ドライバーが必要とする情報を一個所に集中し
て表示することができるため、その読み取りが非常に容
易となる一方、表示部が従来のものに比べて少なくなる
ため、コストも低くすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発に係る自動車の走行データ集中表示装置の
ブロック図、第２図は第１図の具体的な回路図、第３図
ａおよびｂは夫々計測データ信号発生部の出力回路およ
び優先信号選択部の具体的な回路図、第４図イないしル
は第２図の回路図のタイムチャート、第５図は第２図の
変形例の回路図である。 １・・・異常信号発生部、２・・・計測データ信号発生
部（２ａ・・・データ計測部、２ｂ・・・演算部）、３
・・・時間信号発生部、４・・・優先信号選択部、５・
・・表示部、６・・・指令部。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 自動車の必要点検部位の異常を検出して異常信号を
   出力する異常信号発生部と、自動車の走行状態に伴つて
   変化する走行距離、燃料の残量等の諸量を計測してその
   計測時または呼出し指令により計測データ信号をそのま
   ま、または処理して出力する計測データ信号発生部と、
   時間信号を出力する時間信号発生部と、上記各信号発生
   部からの出力信号が夫々入力されるとともに、上記必要
   点検部位の異常発生時には上記異常信号を、異常発生時
   以外の指令時には上記計測データ信号もしくはこれら計
   測データ信号を処理した計測データ信号を、また、上記
   異常発生時および指令時以外の時には上記時間信号を出
   力するように入力信号の優先順序を決定する優先信号選
   択部と、該優先信号選択部の出力信号を表示する表示部
   とを備えたことを特徴とする自動車の走行データ集中表
   示装置。 ２ 特許請求の範囲第１項記載の自動車の走行データ集
   中表示装置において、表示部が複数桁の英数字ディスプ
   レイからなることを特徴とする自動車の走行データ集中
   表示装置。 ３ 特許請求の範囲第１項または第２項記載の自動車の
   走行データ集中表示装置において、計測データ信号発生
   部に計測データ信号を他の計測データ信号とつき合わせ
   て所定の演算処理を行う演算回路を設けたことを特徴と
   する自動車の走行データ集中表示装置。