WO2004094180A1 - 自動車用シートの高さ調整装置 - Google Patents

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WO2004094180A1 PCT/JP2004/005718 JP2004005718W WO2004094180A1 WO 2004094180 A1 WO2004094180 A1 WO 2004094180A1 JP 2004005718 W JP2004005718 W JP 2004005718W WO 2004094180 A1 WO2004094180 A1 WO 2004094180A1
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gear
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link
pinion gear
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PCT/JP2004/005718
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Inventor
Masami Yoshida
Original Assignee
Ts Tech Co., Ltd.
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/1605—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable characterised by the cinematic
    • B60N2/161—Rods
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
    • B60N2/16—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable
    • B60N2/1635—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable height-adjustable characterised by the drive mechanism
    • B60N2/165—Gear wheel driven mechanism

Definitions

  • the present invention relates to an apparatus for adjusting the height of an automobile seat in which the entire seat is equipped so as to be adjustable in height.
  • links for adjusting the seat height are provided on the left and right sides of the seat, and each link is installed on a slide rail. Assemble the link base frame so that it can be swung up and down by the operation knob mounted on one side of the seat cushion, based on the link base frame that holds the left and right links integrally with the link shaft while being bridged with the side frame Is known (Japanese Patent Application Publication No .: Japanese Patent Application Laid-Open No. 2001-138870).
  • the vehicle seat height adjusting device is based on the link base frame described above, and is provided with a pinion gear mounted on the inside of the seat side frame coaxially with the spindle of the operation knob, and a gear meshing with the pinion gear.
  • a sector gear rotatably attached to the toe frame by a support shaft, and a link rod connected at one end to a position eccentric to the support shaft of the sector gear and at the other end to a rear link. It is assembled.
  • the pinion gear is fitted and mounted on a rotating shaft projecting inward from the seat side frame from a bearing frame of an operation knob mounted on a plate surface of the seat side frame.
  • the sector gear is fitted and mounted on the axis of a support shaft that stands upright on the plate surface of the seat side frame.
  • the pinion gear and the sector gear are mounted so as to be exposed inside the seat side frame, there is a possibility that foreign matter may be caught between the pinion gear and the sector gear. Since the support shaft of each gear is only supported by the sheet side frame in a cantilever manner, the sector gear may be lifted, and the pitch between the gears may not be stabilized.
  • a link for adjusting the seat height is provided on the front and rear of the seat in a left and right pair, and each link is hung on the left and right seat mounting brackets and the left and right seat side frames.
  • An operation knob provided on one side of the seat cushion, based on a link base frame that holds the left and right links together with a connection shaft, and the inside of the seat side frame coaxially with the rotation axis of the operation knob
  • a gear cover that covers the pinion gear and sector gear is assembled from the link port connected to the side link. And mounted and fixed to the inside of the lead frame, the pinion gear, the pinion gear and both ends are held at sea Bok side frame and the gear cover and the support shafts of the sector gear, is constructed by equipping the section evening gear.
  • FIG. 1 is a side view showing a vehicle seat height adjusting device according to the present invention in a low setting state.
  • FIG. 2 is an exploded perspective view showing a mounting portion of a pinion gear and a sector gear constituting the height adjusting device of FIG.
  • FIG. 3 is an exploded perspective view showing a connecting shaft and a mounting portion of a pivot pin which constitute the height adjusting device of FIG.
  • FIG. 4 is a cross-sectional view showing the connecting shaft and the mounting portion of the pivot pin of FIG. 3 in an assembled state.
  • FIG. 5 is a side view showing the vehicle seat height adjusting device according to the present invention in a high setting state.
  • the vehicle seat (not shown) is configured to be slidable forward and backward in the vehicle by a slide rail mechanism S.
  • the slide rail mechanism S has a pair of lower rails R that are spaced apart from each other and arranged substantially in parallel on the vehicle body floor, and a pair of upper rails A slidably supported by the lower rails R. ing.
  • a seat back (not shown) is tiltably supported on a seat cushion frame F of the vehicle seat via a reclining mechanism (not shown).
  • the seat cushion frame F includes a pair of left and right side frames 2 (only one side is shown), a pan frame 20 fixed across the front portions of the pair of side frames 2, and a side frame 2 penetrating through the pair of side frames.
  • the first pipe-shaped connecting shaft 6 is arranged between the first pipe-shaped connecting shafts 6.
  • the rear end of each side frame 2 extends upward and rises, and an opening 2b is formed in the rear end of each side frame 2 extending upward.
  • a height adjustment device is provided between the left and right standing brackets 1 a and 1 b installed on the upper rail A and the seat side frame 2.
  • This height adjustment device has links 3 and 4 on the left and front of the seat, and links 3 and 4 between the mounting brackets 1 a and lb and the sheet side frame 2. It is constructed based on a link base frame (unsigned) assembled by holding the left and right sides of 3 and 4 together by connecting shafts 5 and 6.
  • the front link 3 is a substantially linear plate member formed in the same shape as the left and right sides, and the end brackets are pivotally attached to the ends by support shafts 30 and 31 so that the mounting bracket 1a and the seat side frame 2 It is mounted on the bridge.
  • the connecting shaft 5 is attached so as to integrally hold the left and right sides of the front link 3 substantially at the middle abdomen.
  • the connecting shaft 5 is provided with a relief portion 2a formed by bending the lower side edge of the seat side frame 2 into an upper arc shape.
  • the rear link 4 is made of a plate member having a substantially U-shape on one side, and A pair of right and left (not shown) bent from a substantially rectangular shape and not having an upper portion is provided on the left and right pairs.
  • the rear link 4 is supported on the plate surface of the seat side frame 2 by pivot pins 40 protruding from both ends of a connection shaft 6 which bends the left and right sides and holds the middle shaft near the upper end and near the upper end. ing.
  • the upper end of the approximate U-shape extends above the pivot pin 40, and the lower end is pivotally attached to the upright bracket 1b with the support shaft 41, so that it is connected to the upright bracket 1b and the seat side frame 2. It is mounted on the bridge.
  • the vehicle seat height adjusting device is based on the link base frame described above, and is coaxial with an operation knob 7 provided on one side of the seat side frame 2 and a rotation shaft 7a of the operation knob 7.
  • a pinion gear 8 attached to the inside of the seat side frame 2, a sector gear 9 meshing with the pinion gear 8 and rotatably attached to the seat side frame 2 with a support shaft 9a; a sector gear 9 and a rear link 4 And a link rod 10 that is connected between the two.
  • the operation knob 7 is provided with a dial type.
  • the rotating shaft 7a is held by the bearing frame 7b and inserted into the inside of the seat surface of the seat side frame 2, and the bearing frame 7b is inserted into the plate of the seat side frame 2. It is disposed on one side of the seat side frame 2 by being attached and fixed to the outside of the surface.
  • the pinion gear 8 is fitted and mounted coaxially with a rotating shaft 7 a projecting inward from the seat side frame 2.
  • As the sector gear 9, a gear having a substantially sector shape is provided.
  • the section gear 9 is mounted on a plate surface of the seat side frame 2 and is rotatably mounted on a support shaft 9a that is inserted into a fan-shaped base.
  • the sector gear 9 is connected to the distal end side of the link rod 10 by a support shaft 9b passing through an upper position eccentric from the support shaft 9a.
  • the rear end of the link rod 10 is connected to the upper end of the rear link 4 by a support shaft 11.
  • a gear cover 12 that covers the pinion gear 8 and the sector gear 9 is provided as shown in FIG.
  • the gear cover 1 2 extends from the overhanging flange 1 2a to be attached and fixed inside the seat side frame, the side wall 1 2b rising from the overhang flange 12a, and the rear side from the side wall 1 2b. It is formed from the top plate 12c.
  • the pinion gear 8 Openings 12 d and 12 e are provided for bearing the support shafts 8 a and 9 a of the sector gear 9.
  • the gear cover 12 has the overhang flange 12 a fixed to the plate surface of the seat side frame 2, and the pinion gear 8 and the sector gear 9 are housed from the side wall 12 b to the inside of the top plate 12 c.
  • the pinion gear 8 and the sector gear 9 are supported by the seat side frame 2 by supporting the support shafts 8a and 9a of the pinion gear 8 and the sector gear 9 with the apertures 12d and 12e. Provided.
  • the connecting shaft 6 of the rear link 4 is formed by fitting one axial end of the pivot pin 40 into the diameter from both ends of the pipe-shaped connecting shaft 6 as shown in FIG. It is welded and fixed to the surface.
  • the other shaft end of the pivot pin 40 is rotatably supported by being inserted into the plate surface of the seat side frame 2 so as to be a fulcrum associated with the rising and swinging of the rear link 4.
  • the pivot pin 40 has an overhang flange 40a substantially at the middle of the axis, and the inner end side 40b of the shaft separated from the overhang collar 40a from the rear link 4.
  • the shaft portion is fitted into the diameter of the connecting shaft 6, and the opposite outer end portion is formed as a shaft portion inserted into the seat side frame 2.
  • the outer end side of the pivot pin 40 is formed of a base shaft portion 40c having a large shaft diameter and a force-shake shaft portion 40d having a relatively small shaft diameter.
  • a pusher 42, a bearing collar 43, a bush 44, and a pusher 45 are provided for bearing the pivot pin 40.
  • the bearing collar 43 is mounted by fitting the boss 43 a to the plate surface of the seat side frame 2 and fixing the overhang flange 43 b to the plate surface of the sheet side frame 2 by welding.
  • the pivot pin 40 is inserted through the plate surface of the rear link 4 and the overhang flange 40a is connected to the rear link 4. Apply to the outer plate surface of 4 and project the shaft inner end side 40 b toward the connecting shaft 6. In the assembled state of the pivot pin 40, first, the pivot pin 40 is projected and welded to the rear link 4 with the overhanging flange 40a (see FIG. 3).
  • the inner shaft end 40b of the pivot pin 40 is fitted into the diameter from both ends of the connection shaft 6, and the root shaft portion 40c is formed from the force-shake shaft portion 40d of the pivot pin 40.
  • Pasher 4 Insert the connecting shaft 6 into a single pipe member between the left and right seat side frames 2 using the left and right pivot pins 40 as a single pipe member.
  • the pivot shaft 40 is formed by fitting the bush 44 into the boss 43 a of the bearing collar 43, holding the bush 44 with the pusher 45, and deforming the shaft tip as a force flange 40 e to form the seat side frame 2.
  • the bearing is mounted rotatably on the plate surface.
  • the connecting shaft 6 is fixed by welding between the left and right sides of the rear link 4 since the plate surface and both ends of the rear link 4 are fixed by welding.
  • one end of the pivot pin 40 is fitted into the inside diameter from both ends of the connecting shaft 6 and fixed to the plate surface of the rear link 4 by welding, and the pivot pin 40 swings up and down on the rear link 4. It can be easily attached to the plate surface of the seat side frame 2 as a fulcrum associated with.
  • the pivot pin 40 is supported by the seat side frame 2 so that the posture balance of the entire link can be stably maintained.
  • the pinion gear 8 and the sector gear 9 are housed inside the gear cover 12 and the support shafts 8a and 9a are held at both ends by the seat side frame 2 and the gear cover 12 so that foreign matter can be removed from the pinion gear 8 and the sector gear. 9 can be prevented from being caught between the gears 9 and the pitch can be prevented from being generated in the sector gear 9 and the pitch between the gears can be stabilized.

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Abstract

シート全体の高さ調整を行なう操作ノブ7で回動するピニオンギヤ8,セクタギヤ9をギヤカバー12で覆ってシートサイドフレーム2の内側に取付け固定し、ピニオンギヤ8,セクタギヤ9の各支軸8a,9aをシートサイドフレーム2とギヤカバー12とで両持ち保持する。

Description

明 糸田 書 自動車用シートの高さ調整装置
技術分野
本発明は、 シー卜全体を高さ調整可能に装備する自動車用シートの高さ調整装 置に関するものである。
背景技術
自動車用シートの高さ調整装置としては、 シート高さ調整用のリンクを左右対 にシートの前後に備え、 各リンクをスライドレールに設置される左右の立付けブ ラケッ卜と左右のシ一卜サイドフレームとに掛け渡すと共に、 左右のリンクを連 結シャフ卜で一体に保持したリンク基枠をベースに、 シートクッションの片側部 に備え付ける操作ノブにより、 リンク基枠を上下に揺動可能に組み立てるものが 知られている （日本特許出願公開番号：特開 2 0 0 1— 1 3 8 7 8 0 )。
その自動車用シートの高さ調整装置は、 上述したリンク基枠をベースにし、 操 作ノブの支軸と同軸上でシートサイドフレームの内側に取り付けられるピニオン ギヤと、 ピニオンギヤと嚙み合ってシ一トサイドフレームに支軸で回動自在に取 り付けられるセクタギヤと、 片端側がセクタギヤの支軸と偏心する位置に連結さ れ、 且つ、 他端側が後側リンクに連結されるリンクロッドとを備えて組み立てら れている。
その高さ調整装置の構成中で、 ピニオンギヤはシートサイドフレームの板面に 取り付けられる操作ノブの軸受けフレームからシートサイドフレームの内方に突 出する回転軸に嵌込み装着されている。 また、 セクタギヤはシートサイドフレー ムの板面に立付け固定する支軸の軸線上に嵌合せ装着されている。
その自動車用シートの高さ調整装置では、 ピニオンギヤとセクタギヤがシート サイドフレームの内側に露出するよう取り付けられているため、 異物がピニオン ギヤとセクタギヤとの間に挟まってしまう虞れがある、 また、 各ギヤの支軸がシ 一トサイドフレームで片持ち支持されているに過ぎないため、 セクタギヤのあお りが発生し、 ギヤ間のピッチが安定しない虞れもある。
本発明は、 簡単な構成の追加により、 異物がピニオンギヤとセクタギヤとの間 に挟まるのを防げ、 また、 あおりがセクタギヤに発生するのも防げてギヤ間のピ ツチを安定化させられる自動車用シートの高さ調整装置を提供することを目的と する。
発明の開示
本発明に係る自動車用シートの高さ調整装置においては、 シート高さ調整用の リンクを左右対にシートの前後に備え、 各リンクを左右のシー卜設置ブラケット と左右のシートサイドフレームとに掛け渡すと共に、 左右のリンクを連結シャフ 卜で一体に保持したリンク基枠をベースに、 シートクッションの片側部に備え付 けられる操作ノブと、 操作ノブの回転軸と同軸上でシートサイドフレームの内側 に取り付けられるピニオンギヤと、 ピニオンギヤと嚙み合ってシートサイドフレ 一ムに支軸で回動自在に取り付けられるセクタギヤと、 片端側がセクタギヤの支 軸と偏心する位置に連結され、 且つ、 他端側が後側リンクに連結されるリンク口 ッドとから組み立てるもので、 ピニオンギヤ， セクタギヤを覆うギヤカバーをシ 一卜サイドフレームの内側に取付け固定し、 ピニオンギヤ， セクタギヤの各支軸 をシー卜サイドフレームとギヤカバーとで両持ち保持させてピニオンギヤ， セク 夕ギヤを備え付けることにより構成されている。
図面の簡単な説明
第 1図は、 本発明に係る自動車用シートの高さ調整装置を低位の設定状態で示 す側面図である。
第 2図は、 第 1図の高さ調整装置を構成するピニオンギヤ並びにセクタギヤの 装着部を展開させて示す斜視図である。
第 3図は、 第 1図の高さ調整装置を構成する連結シャフ卜並びに枢軸ピンの装 着部を展開させて示す斜視図である。
第 4図は、 第 3図の連結シャフト並びに枢軸ピンの装着部を組み立てて示す断 面図である。
第 5図は、 本発明に係る自動車用シートの高さ調整装置を高位の設定状態で示 す側面図である。
発明を実施するための最良の形態
以下、 添付図面を参照して説明すると、 本発明に係る高さ調整装置が応用さ れる自動車用シート （図示せず） は、 スライ ドレール機構 Sによって車内の前後 方向にスライド自在に構成されている。 このスライドレール機構 Sは、 車体フロ ァー上に互いに離間して略並行に配置された一対のロアーレール Rと、 そのロア —レール Rにスライド自在に支持された一対のアッパーレール Aとを有している。 この自動車用シー卜のシートクッションフレーム Fには、 リクライニング機 構 （図示せず） を介してシートバック （図示せず） が傾倒自在に支持されている。 シートクッションフレーム Fは、 左右一対のサイドフレーム 2 (片側のみ図示） と、 一対のサイドフレーム 2の前側部分に掛け渡し固定されたパンフレーム 2 0 と、 一対のサイドフレームに貫通させてサイドフレーム 2間に掛け渡し配置され た第一のパイプ状連結シャフ卜 6とにより構成されている。 各サイ ドフレーム 2 の後端部は上方へ起立するように延びていて、 その上方へ延びた各サイドフレー ム 2の後端部には、 開孔 2 bが夫々形成されている。 この開孔 2 bにリクライ二 ング機構の枢軸シャフトを揷通させて、 その枢軸シャフ卜にシ一トバックのサイ ドフレームを支持させることにより、 シートバックは傾倒自在にシートクッショ ンフレーム Fに支持されている。 本発明に係る高さ調整装置は、 シートクッショ ンフレーム Fの内側に配置されている。
その自動車用シートにおいては、 高さ調整装置がアッパーレール Aのレール上 に設置される左右の立付けブラケット 1 a， 1 bとシ一卜サイ ドフレーム 2との 間に備え付けられている。 この高さ調整装置は、 リンク 3 , 4を左お対にシート の前後に備え、 各リンク 3， 4を立付けブラケット 1 a , l bとシ一トサイ ドフ レーム 2との間に掛け渡し、 リンク 3 , 4の左右相互を連結シャフト 5， 6で一 体に保持させて組み立てたリンク基枠 （符号なし） をベースに構成されている。 前側リンク 3は左右同形に形成された略直線状のプレート部材でなり、 各端部 寄りを支軸 3 0 , 3 1で軸承枢着することにより立付けブラケット 1 aとシート サイ ドフレーム 2とに掛渡し装着されている。 連結シャフト 5は、 前側リンク 3 の左右相互を略中腹辺で一体に保持するよう取り付けられている。 この連結シャ フト 5に対しては、 シートサイ ドフレーム 2の下辺縁を上方の円弧状に折り曲げ て形成した逃げ部 2 aが設けられている。
後側リンク 4としては、 片側が略くの字状を呈するプレー卜部材でなり、 他側 が略くの字から折曲り上部を有しない略直線状に形成したもの （図示せず） が左 右対に備えられている。 この後側リンク 4は、 左右相互を折曲り中腹辺と上端寄 りとで一体に保持する連結シャフト 6の両端部より突出する枢軸ピン 4 0でシー トサイドフレーム 2の板面に軸承支持されている。 略くの字の上端寄りは枢軸ピ ン 4 0より上方に伸び、 下端寄りは支軸 4 1で立付けブラケット 1 bに軸承枢着 することから立付けブラケット 1 bとシートサイドフレーム 2とに掛渡し装着さ れている。
その自動車用シートの高さ調整装置は、 上述したリンク基枠をベースにし、 シ ―卜サイドフレーム 2の片側部に備え付けられる操作ノブ 7と、 操作ノブ 7の回 転軸 7 aと同軸上でシートサイドフレーム 2の内側に取り付けられるピニオンギ ャ 8と、 ピニオンギヤ 8と嚙み合ってシ一卜サイドフレーム 2に支軸 9 aで回動 自在に取り付けられるセクタギヤ 9と、 セクタギヤ 9と後側リンク 4との間に連 結されるリンクロッド 1 0とを備えて組み立てられている。
操作ノブ 7としてはダイヤル型のものを備え、 回転軸 7 aを軸受けフレーム 7 bで保持させてシートサイドフレーム 2の板面内側に挿通すると共に、 軸受けフ レーム 7 bをシートサイドフレーム 2の板面外側に取付け固定することによりシ —卜サイドフレーム 2の片側部に配設されている。 ピニオンギヤ 8は、 シートサ ィドフレーム 2から内方に突出する回転軸 7 aの同軸上に嵌込み装着されている。 セクタギヤ 9としては、 略扇形を呈するものが備え付けられている。 このセク 夕ギヤ 9は、 シ一トサイドフレーム 2の板面に植立固定させて扇形の基部に挿通 する支軸 9 aで回動自在に取り付けられている。 セクタギヤ 9は、 支軸 9 aから 偏心する上部位置に揷通する支軸 9 bでリンクロッド 1 0の先端側に連結されて いる。 リンクロッド 1 0は、 後端側が支軸 1 1で後側リンク 4の上端側に連結さ れている。
上述した構成に加えて、 第 2図で示すようにピニオンギヤ 8， セクタギヤ 9を 覆うギヤカバー 1 2が備え付けられている。 そのギヤカバ一 1 2は、 シートサイ ドフレームの内側に取付け固定する張出しフランジ部 1 2 aと、 張出しフランジ 部 1 2 aより立ち上る側面壁部 1 2 bと、 側面壁部 1 2 bより後方に伸びる天面 板部 1 2 cから形成されている。 このうち、天面板部 1 2 cにはピニオンギヤ 8 , セクタギヤ 9の各支軸 8 a， 9 aを軸受けする開孔 1 2 d , 1 2 eが設けられて いる。
そのギヤカバー 1 2は、 張出しフランジ部 1 2 aをシートサイドフレーム 2の 板面に取付け固定し、 ピニオンギヤ 8 , セクタギヤ 9を側面壁部 1 2 bから天面 板部 1 2 cの内側に収容し、 ピニオンギヤ 8， セクタギヤ 9の各支軸 8 a， 9 a を開孔 1 2 d， 1 2 eで軸受けすることにより、 ピニオンギヤ 8 , セクタギヤ 9 をシ一トサイドフレーム 2とで両持ち保持するよう備え付けられている。
上述した構成中、 後リンク 4の連結シャフト 6は、 第 3図で示すように枢軸ピ ン 4 0の片軸端をパイプ状連結シャフト 6の両端から径内に嵌め込んで後リンク 4の板面に溶接固定されている。 その枢軸ピン 4 0の他軸端は、 後リンク 4の立 上り揺動に伴う支点となるようシー卜サイドフレーム 2の板面に挿通させて回転 可能に軸受け支持されている。
枢軸ピン 4 0としては、 第 4図で示すように張出し鍔部 4 0 aを軸線の略中腹 に有し、 張出し鍔部 4 0 aを隔てた軸内端側 4 0 bを後リンク 4から連結シャフ ト 6の径内に嵌め込む軸部分とし、 反対側の軸外端側をシートサイドフレーム 2 に挿通する軸部分として形成されている。 この枢軸ピン 4 0の軸外端側は、 軸径 の太い付け根軸部 4 0 cと軸径の相対的に細い力シメ軸部 4 0 dとから形成され ている。
その枢軸ピン 4 0を軸受けするため、 ヮッシャ 4 2， 軸受けカラー 4 3， ブッ シュ 4 4， ヮッシャ 4 5が備えられている。 軸受けカラー 4 3は、 ボス部 4 3 a をシートサイドフレーム 2の板面に嵌め込んで張出し鍔部 4 3 bをシ一トサイド フレーム 2の板面に溶接固定させて取り付けられている。
その各構成部材から連結シャフト 6を軸止めし、 且つ、 枢軸ピン 4 0を軸受け 装着するには、 枢軸ピン 4 0を後リンク 4の板面に挿通させて張出し鍔部 4 0 a を後リンク 4の外板面にあてがい、 軸内端側 4 0 bを連結シャフ卜 6に向けて突 出させる。 この枢軸ピン 4 0の組付け状態で、 まず、 枢軸ピン 4 0を張出し鍔部 4 0 aで後リンク 4にプロジェクション溶接する （第 3図参照）。
次に、 枢軸ピン 4 0の軸内端側 4 0 bを連結シャフ卜 6の両端から径内に嵌め 込むと共に、 枢軸ピン 4 0の力シメ軸部 4 0 dから付け根軸部 4 0 cをヮッシャ 4 2， 軸受けカラー 4 3のボス部 4 3 aに挿通し、 連結シャフト 6を一本のパイ プ部材として左右の枢軸ピン 4 0で左右のシ一トサイドフレーム 2の間に掛け渡 す。
その枢軸シャフト 4 0は、 ブッシュ 4 4を軸受けカラー 4 3のボス部 4 3 aに 嵌め込んでヮッシャ 4 5で押さえ、 軸突端を力シメ鍔 4 0 eとして変形すること によりシートサイ ドフレーム 2の板面で回転可能に軸受け装着する。 更に、 連結 シャフト 6は後リンク 4の板面と両端を溶接固定することから後リンク 4の左右 間に掛渡し固定する。
上述した構成からすると、 枢軸ピン 4 0の片軸端を連結シャフト 6の両端から 径内に嵌め込んで後リンク 4の板面に溶接固定し、 枢軸ピン 4 0を後リンク 4の 立上り揺動に伴う支点となるようシートサイドフレーム 2の板面に簡単に組み付 けられる。
このように構成する自動車用シートの高さ調整装置では、 シート全体の高さが 低く設定されている状態では、 リンクロッド 1 0がセクタギヤ 9で後に押し込め られているため、 前後のリンク 3， 4が後倒しに保たれている （第 1図参照）。 そのシート全体の高さが低く設定されている状態から、 操作ノブ 7を回転操作 すると、 ピニオンギヤ 8が回転し、 それに伴ってセクタギヤ 9が支軸 9 aを中心 として回転することにより、 リンクロッド 1 0が支軸 9 bを支点として前方方向 に引張られて移動する。 これに伴って、 後リンク 4が枢軸ピン 4 0を支点として 立ち上る方向に引っ張られると共に、 前リンク 3が立ち上ることにより、 第 5図 で示すようにシー卜全体の高さが高く設定される。
そのシー卜全体の高さ調整に伴っては、 枢軸ピン 4 0がシートサイ ドフレーム 2で軸受け支持されているため、 リンク全体の姿勢バランスを安定よく保てる。 また、 ピニオンギヤ 8 , セクタギヤ 9はギヤカバー 1 2の内側に収容し、 各支軸 8 a , 9 aをシートサイドフレーム 2とギヤカバー 1 2とで両持ち保持されてい るため、 異物がピニオンギヤ 8とセクタギヤ 9との間に挟まるのを防げ、 また、 あおりがセクタギヤ 9に発生するのも防げてギヤ間のピッチを安定させられる。

Claims

ί青 求 の 範 囲
1 . シート高さ調整用のリンクを左右対にシートの前後に備え、 各リンクを左 右のシート設置ブラケッ卜と左右のシートサイドフレームとに掛け渡すと共に、 左右のリンクを連結シャフ卜で一体に保持したリンク基枠をベースに、 シートク ッシヨンの片側部に備え付けられる操作ノブと、 操作ノブの回転軸と同軸上でシ 一トサイドフレームの内側に取り付けられるピニオンギヤと、 ピニオンギヤと嚙 み合ってシートサイドフレームに支軸で回動自在に取り付けられるセクタギヤと、 片端側がセクタギヤの支軸と偏心する位置に連結され、 且つ、 他端側が後側リン クに連結されるリンクロッドとを備えて組み立てられる自動車用シートの高さ調 整装置において、
ピニオンギヤ， セクタギヤを覆うギヤカバーをシートサイドフレームの内側に 取付け固定し、 ピニオンギヤ， セクタギヤの各支軸をシートサイ ドフレームとギ ャカバ一とで両持ち保持させてピニオンギヤ， セクタギヤを備え付けたことを特 徴とする自動車用シートの高さ調整装置。
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