WO1995031618A1 - Container mit veränderbarem volumen mit einer hubschiene - Google Patents

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WO1995031618A1
WO1995031618A1 PCT/EP1995/001836 EP9501836W WO9531618A1 WO 1995031618 A1 WO1995031618 A1 WO 1995031618A1 EP 9501836 W EP9501836 W EP 9501836W WO 9531618 A1 WO9531618 A1 WO 9531618A1
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WO
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container
insert
lifting rail
lifting
container according
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Application number
PCT/EP1995/001836
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English (en)
French (fr)
Inventor
Dietmar Eisele
Original Assignee
Zeppelin Systemtechnik Gmbh
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
Application filed by Zeppelin Systemtechnik Gmbh filed Critical Zeppelin Systemtechnik Gmbh
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Priority to DE59504743T priority patent/DE59504743D1/de
Publication of WO1995031618A1 publication Critical patent/WO1995031618A1/de
Priority to GR990401019T priority patent/GR3029926T3/el

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F19/00—Hoisting, lifting, hauling or pushing, not otherwise provided for
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E04—BUILDING
    • E04B—GENERAL BUILDING CONSTRUCTIONS; WALLS, e.g. PARTITIONS; ROOFS; FLOORS; CEILINGS; INSULATION OR OTHER PROTECTION OF BUILDINGS
    • E04B1/00—Constructions in general; Structures which are not restricted either to walls, e.g. partitions, or floors or ceilings or roofs
    • E04B1/343—Structures characterised by movable, separable, or collapsible parts, e.g. for transport
    • E04B1/34305—Structures characterised by movable, separable, or collapsible parts, e.g. for transport telescopic
    • E04B1/3431—Structures characterised by movable, separable, or collapsible parts, e.g. for transport telescopic with only one level of nesting

Definitions

  • the invention relates to a container with a variable volume according to the preamble of protection claim 1.
  • Containers are usually used for the transport of goods, but there are also containers which are used for residential purposes or are equipped as workshops, test benches, transportable kitchens or transportable operating theaters, a large number of applications being possible. Consequently, such containers must also offer sufficient space to not only accommodate people and devices, but also to offer corresponding space for working or living.
  • Containers of the above type are mostly designed for mobile use, so the transport dimensions of such containers should be as small as possible in order to enable simple and inexpensive transport.
  • the known containers with variable volume meet these requirements, in which either parts are folded out to increase the volume or elements similar to drawers are extended from the inside of the container and thus increase the volume that has been converted.
  • the extended elements form extensions to the container, so to speak.
  • FIGS. 6 and 7 show a perspective basic illustration of a container 9 with a lateral insertion
  • the basic container 91 has a side wall 93 which is penetrated by the insertion 92.
  • the insert 92 can either be moved into the base container 91 or pulled out of it in accordance with the two arrow directions.
  • the bottom surface 95 of the base container 91 and the bottom surface 96 of the insert 92 are, as FIG. 6 clearly shows, not on the same level, so that the insert 92 must be supported on its side facing away from the base container 91 by means of a support 94.
  • FIG. 7 shows a schematic sectional view through the container 9 shown in FIG. 6. It is clear from this illustration that in the space enclosed by the container 9 there is a step between the space delimited by the basic container 91 and the space delimited by the insert 92 is trained. This stage forms a disadvantage of the conventional container, since, as already mentioned at the beginning, people are supposed to work or live within the container. The level represents a significant impairment of the quality of work or life, as this level is always an obstacle or a trip hazard.
  • a slide-in container has an extendable and vertically adjustable lifting rail, the slide-in to be extended being displaceable on the lifting rail raised to an upper position, and the lifting rail after the slide-out has been extended into a lower position is adjustable so that the bottom of the insert can be lowered to the level of the container bottom.
  • the height of the insert can be changed in a simple manner such that the stowed position in which the bottom of the insert rests on the bottom of the container can be moved into a use position. the bottom of the insert then being flush with the bottom of the container.
  • the lifting rail which can be inserted parallel to the insert into a substructure of the container is formed by two interlocking U-profiles, the bases of which each rest on the container or on the bottom of the insert.
  • a spreading or lifting device arranged between these two U-profiles optionally changes the distance between the U-profiles.
  • the lifting device is preferably accessible from the end face of the lifting rail facing away from the container.
  • the lifting device can be operated mechanically, electrically or hydraulically, so that automatic actuation controls or operating devices within the container for controlling the lifting device are also possible in the versions driven by power. If a mechanical lifting device is used, spindle drives, lever systems, chain or rack drives can be used, for example. Alternatively, toggle levers, scissors, slide guides, inclined planes, wedges or the like can also be used.
  • Combinations of mechanical, electrical and / or hydraulic drive elements can of course also be used for the lifting device.
  • FIG. 1 shows a schematic partial sectional illustration of a container according to the invention in the retracted state
  • FIG. 2 shows a schematic partial sectional view of the container from FIG. 1 with the lifting rail extended;
  • FIG. 3 shows a schematic partial sectional view of the container from FIG. 1 in the extended state
  • Fig. 4 is a partially sectioned side view of a portion of a lifting rail
  • FIG. 5 shows a front view of the lifting rail from FIG. 4;
  • FIG. 6 shows a schematic perspective view of a conventional slide-in container
  • FIG. 7 shows a sectional view of the container from FIG. 6.
  • the container 1 has a roof and a floor 11 which is arranged on a substructure 13 and fastened thereon.
  • the base 13 has claws 12 on its underside, on which the container stands.
  • the substructure 13 forms a cavity between the floor 11 and the claws 12, in which a lifting rail 5 can be received.
  • the container 1 shown in FIG. 1 receives an insert 2 and an insert 3 inside, which can each be extended laterally through the opposite sides of the container 1.
  • the respective side walls 24 and 34 of the inserts 2 and 3 form the side walls of the container 1 in the retracted state.
  • the inserts 2 and 3 each have a bottom 21 and 31 and a roof 22 and 32, respectively
  • Containers 1 are arranged seals 14 which seal the joint between the inserts 2 and 3 in the retracted state against the roof of the container 1.
  • the function of the pivotable elements 15 will be explained at a later point in time with reference to FIG. 3.
  • the inserts 2 and 3 are provided with rollers 23 and 33 which roll on the bottom 11 of the container 1 and on the bottom 21 of the insert 2.
  • the extension movement of the inserts 2 and 3 takes place with support on the rollers 23 and 33.
  • the rollers can of course be replaced by corresponding sliding devices such as sliding rails, sliding bodies or the like. With a correspondingly low weight of the slide-in units, these sliding devices or rollers can also be dispensed with entirely.
  • rollers or corresponding devices also do not have to be arranged on the respective base 21 or 31 of the slide-in units 2 or 3; solutions are also possible in which the slide-in units are attached to corresponding rolling or sliding devices are slidably guided on the roof of the container 1 or on the roof 22 of the insert 2.
  • FIG. 1 a door 4 in the insert 3 is indicated in FIG. 1, this door 4 is of course optional, and is only shown here to illustrate the displacement movement of the insert 3 relative to the container 1.
  • FIG. 2 shows an intermediate stage of the extension of the insert 3 from the container 1 shown in FIG. 1.
  • the sliding movement of the insert 2 is carried out analogously, so that the representation and description of the displacement movement of the insert 2 can be dispensed with here.
  • the state shown in FIG. 2 is reached by first extending the lifting rail 5 from the base 13 of the container 1 parallel to the direction of displacement of the insert 3. Then the lifting device arranged in the lifting rail 5 is actuated so that the lifting rail assumes the position shown in FIG. 2.
  • the upper part 52 of the lifting rail is moved with its uppermost surface to the same height as the bottom 21 of the insert 2, so that the rollers 33 of the insert 3 slightly extend from the bottom 21 of the insert 2 when this insert is extended can slide this surface.
  • the lifting device which spreads the upper part 52 of the lifting rail 2 from the lower part 51 in the vertical direction is a spindle-driven lever system, in which the vertical spreading of the upper part 52 from the lower part 51 by corresponding rotation of the spindle 53 is produced.
  • the spindle drive shown only sketchily in this figure is shown in FIGS. 4 and 5 in detail, so that a description of this lifting device with reference to these figures follows at a later date.
  • the cavity 58 formed within the substructure 13 of the container 1 for receiving the lifting rail 5 is simultaneously designed as a guide for this lifting rail.
  • the lower part 51 of the lifting rail 5 extends relative to the upper part 52 of the lifting rail in the direction of the container 1, so that this extended end forms a pin guided in the cavity 58. With this pin, the lifting rail 5 is adequately supported in the vertical direction on the container 1 so that the weight of the extended insert 3 is held by the lifting rail without the insert 3 having to be supported on the installation surface, for example the ground is. Likewise, no support of the end of the lifting rail 5 facing away from the container 1 is necessary, however, for safety reasons, the lower part 51 of the lifting rail 5 can be supported, in particular if the insert 3 is to be additionally loaded with heavy equipment.
  • the interior of the container can be subjected to an internal pressure that is higher than that of the surroundings while the slide-in modules are being extended, so that penetration of the surrounding atmosphere is prevented.
  • the pivotable element 15 are folded down so that it assumes the state shown in Fig. 3. Due to the pivotable element 15, the gap created when the insert 3 is lowered be closed between the roof 32 of the insert 3 and the roof of the container 1.
  • the pivotable element 15 can be provided with a magnetic seal, which adheres to the roof 32 of the insert 3 after the pivotable element 15 has been pivoted.
  • Such magnetic seals are known from a variety of applications; is only an example here. the conventional household refrigerator mentioned.
  • Due to the pivotable design of the pivotable element 15, the roof of the container remains closed during the entire extension process.
  • the sealing element 14 can of course also be designed as a telescopically extendable sealing element which closes the gap between the roof of the container 1 and the roof 32 of the insert 3 during the displacement and lowering movement of the insert 3.
  • Fig. 3 shows the state in which the insert 3 is fully extended and lowered.
  • the bottom 11 of the container 1 and the bottom 31 of the insert 3 are at the same height, so that the step customary in conventional containers with inserts is eliminated.
  • FIG. 3 shows a sealing element 17 between the two floors 11 and 31, the sealing element 17 sealingly resting against the underside of the floor 31 and in the joint between the floors 11 and 31 due to the displacement and lowering movement of the insert 3 can. Because of the sealing in two spatial directions, an improved sealing Effect between slot 3 and container 1 achieved.
  • the lifting rail 5 is again in its initial state, so that with a corresponding design of the upper part and the lower part of the lifting rail 5, for example as overlapping U-profiles, the lifting device arranged in the lifting rail 5 is protected is recorded. So, for example, when the container is in the extended state for a longer period of time, contamination of the lifting device and the associated functional impairments of the lifting device are avoided.
  • FIG. 3 also shows a support device 7 with a support foot 71, which can optionally be provided in order to additionally support the end of the lifting rail 5 facing away from the container 1 on the ground.
  • a support device 7 can expediently accommodate an actuating device for a mechanical lifting device in the lifting rail 5.
  • a crank (not shown) could be provided on the supporting device, with which the lifting device in the lifting rail 5 or the supporting foot 71 can optionally be actuated.
  • the lifting rail has an upper part 52 and a lower part 51 which are designed as U-profiles.
  • the U-profiles are arranged so that the open ends of the U face each other.
  • a roller 54 rolls on the inner surface of the base of the U-profile of the upper part 52, which roller is connected via a first lever 55 to a roller 551 rolling on the inner surface of the base of the U-profile of the lower part 51.
  • a central region of the first lever 55 is articulated to one end of a second lever 56, the other end of which is articulated to a second block 561.
  • first lever 55 which is provided with the roller 551 is connected in an articulated manner to a first block 552, the first block having formed a spindle nut which engages with a spindle 53 which extends along the lifting rail.
  • the second block 561 connected to the second lever 56 is likewise penetrated by the spindle 53, but the second block 561 does not have a thread serving as a spindle nut, but only a smooth bore for radial guidance of the spindle.
  • the first block 552 which engages with the spindle 53 via the spindle nut, is displaced in accordance with the direction of rotation of the spindle in the direction of the stationary second block 561, or is moved away therefrom.
  • the first lever 55 is pivoted about the roller 551 by the second lever 56. If the first lever 55 is raised, the upper part 52 of the lifting rail 5 is raised, and the upper part 52 is lowered during the corresponding reverse movement.
  • the selected representation with the rollers 54 and 551 is only one possible embodiment, of course, can the roles are also replaced by sliding guides.
  • the second block 561 can also be displaceable relative to the first block 552, ie designed to engage the spindle 53. It is also possible to replace the roller 54 at the upper end of the first lever 55 by an articulated, direct connection of the first lever 55 to the upper part 52 of the lifting rail. With corresponding fixing / not fixing the other ends of the two levers 55 and 56 on the lower part 51, an additional horizontal component of the movement of the upper part 52 of the lifting rail 5 can thus be achieved, a movement which, for example, moves a slide relative to one Seal on the container or for other purposes such as Notching or notching movements can be used.
  • the block penetrated by the spindle for its radial guidance is also optional; the corresponding lever can of course also be attached directly to the lower part 51 in an articulated manner.
  • the block penetrated by the spindle can not only serve for the radial guidance of the spindle, with a corresponding design of the spindle and the block this can also simultaneously form the abutment in the axial direction of the spindle.
  • the spindle 53 can be operated manually or by means of external force.
  • the external force can be electrical or hydraulic in nature; this depends on the respective boundary conditions.
  • Hydraulic cylinders can also be provided between the upper and the lower part of the lifting rail, which act directly on the lower and the upper part and thus press the two parts of the lifting rail apart.
  • FIG. 5 shows a front view of the lifting rail from FIG. 5, the viewing direction being aligned with the longitudinal direction of the spindle (not shown) in this illustration. From this Fig. It is clear once again how the U-profiles of the upper 52 and the lower part 51 are arranged so that the flanks of the U-profiles overlap one another in the lowered state of the lifting rail. The sealing of the lifting interior of the rail or the lifting device against environmental influences has already been mentioned in the description of FIG. 3, so that a repetition can be omitted here.

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Abstract

Offenbart wird ein Container (1) mit veränderbarem Volumen, aus dem mindestens ein schubladenähnlicher Einschub (3) zur Volumenvergrösserung ausfahrbar ist, wobei mindestens eine Aussenfläche des Einschubs (3) im eingefahrenen Zustand eine Aussenfläche des Containers (1) bildet. Um einen Boden (31) des Einschubs (3) auf die Höhe des inneren Bodens (11) des Containers (1) abzusenken, ist mindestens eine parallel zum Einschub aus dem Container (1) ausfahrbare Hubschiene (5) vorgesehen, mittels der der Einschub (3) von seiner Einschubhöhe relativ zu einem inneren Boden (11) des Containers (1) absenkbar ist.

Description

Container mit veränderbarem Volumen mit einer Hubschiene
Beschreibung
Die Erfindung bezieht sich auf einen Container mit veränder¬ barem Volumen gemäß dem Oberbegriff des Schutzanspruchs 1.
Container werden üblicherweise zum Transport von Gütern ver- wendet, es gibt jedoch auch Container, die zu Wohnzwecken ge¬ nutzt oder als Werkstätten, Prüfstände, transportable Küchen oder als transportable Operationssäle ausgestattet werden, wobei eine Vielzahl von Anwendungen möglich ist. Folglich müssen solche Container auch ausreichend Raum bieten, um nicht nur Menschen und Geräte aufzunehmen, sondern auch ent¬ sprechenden Raum für ein Arbeiten oder Wohnen bieten.
Container der obigen Art sind meist für mobile Einsätze kon¬ zipiert, deshalb sollen die Transportmaße solcher Container möglichst klein sein, um einen einfachen und kostengünstigen Transport zu ermöglichen. Diese Anforderungen erfüllen die bekannten Container mit veränderlichem Volumen, bei denen entweder Teile zur Volumenvergrößerung ausgeklappt werden oder schubladenähnliche Elemente aus dem Containerinnern aus- gefahren werden und so das umbaute Volumen vergrößern. Die ausgefahrenen Elemente bilden gewissermaßen Anbauten an den Container.
Ein solcher Container veränderlichen Volumens mit ausfahr- baren, schubladenähnlichen Einschüben ist aus dem deutschen Gebrauchsmuster G 92 16 314.9 der Anmelderin bekannt. Im Vor¬ griff auf die Figurenbeschreibung wird auf die Fig. 6 und Fig. 7 verwiesen, um die der Erfindung zugrundeliegende Problemstellung zu erläutern. Gemäß Fig. 6, die eine perspektivische Prinzipdarstellung eines Containers 9 mit einem seitlichen Einschub zeigt, hat der Grundcontainer 91 eine Seitenwand 93, die von dem Ein- schub 92 durchdrungen ist. Wie der Pfeil A andeutet, kann der Einschub 92 entsprechend den beiden Pfeilrichtungen entweder in den Grundcontainer 91 eingefahren werden oder aus diesem herausgezogen werden. Die Bodenfläche 95 des Grundcontainers 91 und die Bodenfläche 96 des Einschubs 92 sind, wie die Fig. 6 deutlich zeigt, nicht auf der gleichen Ebene, so daß der Einschub 92 auf seiner dem Grundcontainer 91 abgewandten Seite mittels einer Stütze 94 abgestützt werden muß.
Fig. 7 zeigt eine schematische Schnittansieht durch den in Fig. 6 gezeigten Container 9. Aus dieser Darstellung wird deutlich, daß in dem von dem Container 9 umschlossenen Raum eine Stufe zwischen dem von dem Grundcontainer 91 begrenzten Raum und dem von dem Einschub 92 begrenzten Raum ausgebildet wird. Diese Stufe bildet einen Nachteil des herkömmlichen Containers, da, wie eingangs bereits erwähnt, Menschen inner¬ halb des Containers arbeiten oder wohnen sollen. Die Stufe stellt eine deutliche Beeinträchtigung der Arbeits- oder Lebensqualität dar, da diese Stufe stets ein Hindernis bzw. eine Stolperfalle darstellt.
Folglich ist es Aufgabe der Erfindung, einen herkömmlichen Container mit Einschüben derart weiterzuentwickeln, daß nach dem Ausfahren der Einschübe das Innere des Containers einen ebenen Boden hat.
Die Aufgabe wird mit den Merkmalen im Kennzeichen des Schutz¬ anspruchs 1 gelöst. Erfindungsgemäß hat ein Einschubcontainer eine ausfahrbare und in vertikaler Richtung verstellbare Hub¬ schiene, wobei der auszufahrende Einschub auf die in eine obere Position angehobenen Hubschiene verschiebbar ist, und wobei die Hubschiene nach dem Ausfahren des Einschubs in eine untere Position verstellbar ist, so daß der Boden des Ein¬ schubs bis auf das Niveau des Containerbodens absenkbar ist.
Durch die erfindungsgemäße Ausbildung des Containers mit einer aus dem Container ausfahrbaren Hubschiene kann auf einfache Weise die Höhe des Einschubs derart verändert werden, daß die Stauposition, in der der Boden des Einschubs auf dem Boden des Containers aufliegt in eine Benutzungs¬ position verfahren werden kann, wobei dann der Boden des Ein- schubs mit dem Boden des Containers abschließt.
Hieraus ergibt sich nicht nur der Vorteil, daß die gefähr¬ liche und die Lebensqualität beeinträchtigenden Stufe in der Benutzungsposition entfällt, sondern es wird auch eine bessere Abdichtung des Containers ermöglicht. Verglichen mit einer reinen Verschiebebewegung ist durch die erfindungs¬ gemäße Ausgestaltung ein weiterer Freiheitsgrad hinzugewonnen worden, so daß nun auch Dichtungen verwendet werden können, die in vertikaler Richtung beaufschlagt werden. Somit läßt eine erheblich bessere Abdichtung der Schnittstelle zwischen Container und Einschub erreichen.
Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die parallel zu dem Einschub in einen Unterbau des Containers einschiebbare Hubschiene von zwei ineinandergreifend angeord¬ neten U-Profilen gebildet, deren Basis jeweils an dem Con¬ tainer bzw. an dem Boden des Einschubs anliegt. Eine zwischen diesen beiden U-Profilen angeordnete Spreiz- oder Hubeinrich¬ tung verändert wahlweise den Abstand zwischen den U-Profilen. Die Hubeinrichtung ist vorzugsweise von dem Container abge¬ wandten Stirnseite der Hubschiene zugänglich. Die Hub¬ einrichtung kann mechanisch, elektrisch oder hydraulisch betätigt werden, so daß in den fremdkraftgetriebenen Aus¬ führungen auch automatische Betätigungssteuerungen oder Bedieneinrichtungen innerhalb des Containers zur Ansteuerung der Hubeinrichtung möglich sind. Wird eine mechanische Hubeinrichtung verwendet, so sind beispielsweise Spindelantriebe, Hebelsysteme, Ketten- oder Zahnstangenantriebe einsetzbar. Alternativ dazu können auch Kniehebel, Scheren, Kulissenführungen, schiefe Ebenen, Keile oder dergleichen verwendet werden.
Natürlich können auch Kombinationen mechanischer, elek¬ trischer und/oder hydraulischer Antriebselemente für die Hub- einrichtung verwendet werden.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen regeln die übrigen Unteransprüche.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand bevorzugter Aus¬ führungsbeispiele unter Bezugnahme auf die Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 eine schematische Teilschnittdarstellung eines erfin- dungsgemäßen Containers im eingefahrenen Zustand;
Fig. 2 eine schematische Teilschnittdarstellung des Con¬ tainers aus Fig. 1 mit ausgefahrener Hubschiene;
Fig. 3 eine schematische Teilschnittdarstellung des Con¬ tainers aus Fig. 1 im ausgefahrenen Zustand,
Fig. 4 eine teilweise geschnittene Seitenansicht eines Abschnitts einer Hubschiene;
Fig. 5 eine Vorderansicht der Hubschiene aus Fig. 4;
Fig. 6 eine schematische Perspektivansicht eines herkömm¬ lichen Einschubcontainers;
Fig. 7 eine Schnittansicht des Containers aus Fig. 6. Gemäß Fig. 1 hat der Container l ein Dach und einen Boden 11, der auf einen Unterbau 13 angeordnet und daran befestigt ist. Der Unterbau 13 hat an seiner Unterseite Pratzen 12 ausge- bildet, auf denen der Container steht. Ferner bildet der Unterbau 13 zwischen dem Boden 11 und den Pratzen 12 einen Hohlraum aus, in dem eine Hubschiene 5 aufgenommen werden kann.
Der in Fig. 1 gezeigte Container 1 nimmt im eingefahrenen Zu¬ stand in seinem Innern einen Einschub 2 und einen Einschub 3 auf, die jeweils seitlich durch die einander gegenüberlie¬ genden Seiten des Containers 1 ausfahrbar sind. Die jewei¬ ligen Seitenwände 24 und 34 der Einschübe 2 bzw. 3 bilden im eingefahrenen Zustand die Seitenwände des Containers 1. Ferner haben die Einschübe 2 und 3 jeweils einen Boden 21 bzw. 31 und jeweils ein Dach 22 bzw. 32. Am Dach des Con¬ tainers 1 sind Dichtungen 14 angeordnet, die die Fuge zwischen den Einschüben 2 bzw. 3 im eingefahrenen Zustand gegenüber dem Dach des Containers 1 abdichten. Die Funktion der schwenkbaren Elemente 15 soll zu einem späteren Zeitpunkt unter Bezugnahme auf die Fig. 3 erläutert werden.
Wie in Fig. 1 weiterhin gezeigt ist, sind die Einschübe 2 bzw. 3 mit Rollen 23 bzw. 33 versehen, die auf dem Boden 11 des Containers 1 bzw. auf dem Boden 21 des Einschubs 2 ab¬ rollen. Die Ausfahrbewegung der Einschübe 2 bzw. 3 erfolgt unter Abstützung auf die Rollen 23 bzw. 33. Die Rollen können natürlich durch entsprechende Gleiteinrichtungen wie Gleit- schienen, Gleitkörper oder dergleichen ersetzt werden. Bei entsprechend geringem Gewicht der Einschübe kann auch auf diese Gleiteinrichtungen oder Rollen gänzlich verzichtet werden. Die Rollen oder entsprechende Einrichtungen müssen auch nicht an dem jeweiligen Boden 21 bzw. 31 der Einschübe 2 bzw. 3 angeordnet sein, es sind auch Lösungen möglich, bei denen die Einschübe an entsprechenden Roll- oder Gleit- einrichtungen geführt am Dach des Containers 1 bzw. am Dach 22 des Einschubs 2 verschiebbar gehalten sind.
Ferner ist in Fig. 1 eine Tür 4 in dem Einschub 3 angedeutet, diese Tür 4 ist selbstverständlich optional, und hier nur dargestellt, um die Verschiebebewegung des Einschubs 3 gegen¬ über dem Container 1 zu verdeutlichen.
In Fig. 2 ist eine Zwischenstufe des Ausfahrens des Einschubs 3 aus dem in Fig. 1 gezeigten Container 1 dargestellt. Die Verschiebebewegung des Einschubs 2 erfolgt analog, so daß hier auf eine Darstellung und Beschreibung der Verschiebe¬ bewegung des Einschubs 2 verzichtet werden kann. Ausgehend vom in Fig. 1 gezeigten Zustand gelangt man zu dem in Fig. 2 gezeigten Zustand, indem man zunächst die Hubschiene 5 aus dem Unterbau 13 des Containers 1 parallel zur Verschiebe¬ richtung des Einschubs 3 ausfährt. Anschließend wird die in der Hubschiene 5 angeordnete Hubeinrichtung betätigt, so daß die Hubschiene die in Fig. 2 gezeigte Stellung einnimmt. Bei der Betätigung der Hubeinrichtung wird das obere Teil 52 der Hubschiene mit seiner obersten Fläche auf die gleiche Höhe wie der Boden 21 des Einschubs 2 verfahren, so daß die Rollen 33 des Einschubs 3 beim Ausfahren dieses Einschubs leicht von dem Boden 21 des Einschubs 2 auf diese Fläche aufgleiten können.
Im vorliegenden Beispiel ist die Hubeinrichtung, die das obere Teil 52 der Hubschiene 2 von dem unteren Teil 51 in vertikaler Richtung abspreizt ein spindelgetriebenes Hebel- System, bei dem das vertikale Abspreizen des oberen Teils 52 von dem unteren Teil 51 durch entsprechende Drehung der Spindel 53 erzeugt wird. Der in dieser Figur nur skizzenhaft dargestellte Spindeltrieb ist in den Fig. 4 und 5 im Detail gezeigt, so daß eine Beschreibung dieser Hubeinrichtung unter Bezugnahme auf diese Figuren zu einem späteren Zeitpunkt er¬ folgt. Wie aus der Fig. 2 des weiteren hervorgeht, ist der innerhalb des Unterbaus 13 des Containers 1 ausgebildete Hohlraum 58 zur Aufnahme der Hubschiene 5 gleichzeitig als Führung dieser Hubschiene gestaltet. Der untere Teil 51 der Hubschiene 5 gegenüber dem oberen Teil 52 der Hubschiene in Richtung auf den Container 1 verlängert, so daß dieses verlängerte Ende einen in dem Hohlraum 58 geführten Zapfen bildet. Mit diesem Zapfen ist die Hubschiene 5 im ausgefahrenen Zustand in vertikaler Richtung am Container 1 ausreichend abgestützt, so daß das Gewicht des ausgefahrene Einschubs 3 von der Hub¬ schiene gehalten ist, ohne daß eine Abstützung des Einschubs 3 auf der AufStellfläche, z.B. dem Erdboden erforderlich ist. Ebenso ist keine Abstützung des dem Container 1 abgewandten Endes der Hubschiene 5 erforderlich, jedoch kann, insbe¬ sondere wenn der Einschub 3 zusätzlich mit schweren Geräten belastet werden soll, sicherheitshalber eine solche Ab¬ stützung des unteren Teils 51 der Hubschiene 5 erfolgen.
Ferner sei noch auf das am Dach des Containers 1 angeordnete Dichtelement 14 hingewiesen, welches während der gesamten bisherigen Verschiebebewegung des Einschubs 3 mit dessen Dach 32 in Eingriff verbleibt. Dadurch wird eine Verbindung des Innenraum des Containers 1 und der Einschübe 2, 3 mit der Um- gebung während des Aufstellens, d.h. während des Ausfahrens der Einschübe weitgehend vermieden, so daß während des Aus¬ fahrens beispielsweise weder Regen, Schnee noch Staub in den Container eindringen. Zusätzlich kann das Innere des Con¬ tainers während des Ausfahrens der Einschübe mit einem gegen- über der Umgebung erhöhten Innendruck beaufschlagt werden, so daß ein Eindringen der umgebenden Atmosphäre verhindert ist.
In dem in Fig. 2 gezeigten Zustand kann das schwenkbare
Element 15 heruntergeklappt werden, so daß es den in Fig. 3 gezeigten Zustand annimmt. Durch das schwenkbare Element 15 wird die beim Absenken des Einschubs 3 entstehende Lücke zwischen dem Dach 32 des Einschubs 3 und dem Dach des Con¬ tainers l verschlossen werden. Zur zusätzlichen Abdichtung kann das schwenkbare Element 15 mit -einer Magnetdichtung versehen sein, die nach dem Verschwenken des schwenkbaren Elements 15 an dem Dach 32 des Einschubs 3 haftet. Solche Magnetdichtungen sind aus einer Vielzahl von Anwendungen bekannt; beispielhaft sei hier nur. der herkömmliche Haushaltskühlschrank erwähnt. Durch die Verschwenkbare Ausbildung des schwenkbaren Elements 15 verbleibt das Dach des Containers während des gesamten Ausfahrvorgangs geschlossen. Alternativ zu dieser Ausführung kann natürlich auch das Dichtelement 14 als ein teleskopartig ausfahrbares Dichtelement gestaltet werden, das während der Verschiebe- und Absenkbewegung des Einschubs 3 die Lücke zwischen dem Dach des Containers 1 und dem Dach 32 des Einschubs 3 verschließt.
Die vorhergehenden Ausführungen bezüglich der Abdichtung zwischen dem Dach des Containers 1 und dem des Einschubs 3 gelten natürlich analog für das Dach 22 des Einschubs 2 bzw. für das diesem Einschub 2 zugeordnete Dichtelement 14 und das schwenkbare Element 15.
Fig. 3 zeigt den Zustand, in dem der Einschub 3 vollständig ausgefahren und abgesenkt ist. Wie aus dieser Fig. deutlich zu erkennen ist, sind der Boden 11 des Containers 1 und der Boden 31 des Einschubs 3 auf gleicher Höhe, so daß die bei herkömmlichen Containers mit Einschüben übliche Stufe ent¬ fällt.
Des weiteren zeigt Fig. 3 ein Dichtelement 17 zwischen den beiden Böden 11 und 31, wobei das Dichtelement 17 durch die Verschiebe- und Absenkbewegung des Einschubs 3 sowohl an der Unterseite des Bodens 31 als auch in dem Stoß zwischen den Böden 11 und 31 dichtend anliegen kann. Somit wird wegen der Abdichtung in zwei Raumrichtungen eine verbesserte Dicht- Wirkung zwischen Einschub 3 und Container 1 erreicht.
In dem in Fig. 3 gezeigten Zustand die Hubschiene 5 wieder in ihrem Ausgangszustand, so daß bei entsprechender Ausbildung des oberen Teils und des unteren Teils der Hubschiene 5, bei¬ spielsweise als einander übergreifende U-Profile, die in der Hubschiene 5 angeordnete Hubeinrichtung geschützt aufgenommen ist. So werden, beispielsweise bei längerer Standzeit des Containers im ausgefahrenen Zustand, eine Verschmutzung der Hubeinrichtung und damit verbundene Funktionsbeeinträchti¬ gungen der Hubeinrichtung vermieden.
In Fig. 3 ist weiterhin eine Stützeinrichtung 7 mit einem Stützfuß 71 gezeigt, die optional vorgesehen werden kann, um das dem Container 1 abgewandte Ende der Hubschiene 5 zusätz¬ lich am Erdboden abzustützen. Zweckmäßigerweise kann, wenn eine solche Stützeinrichtung 7 vorgesehen ist, diese gleich¬ zeitig eine Betätigungseinrichtung für eine mechanische Hub¬ einrichtung in der Hubschiene 5 aufnehmen. So könnte beispielsweise eine Kurbel (nicht dargestellt) an der Stütz¬ einrichtung vorgesehen sein, mit der wahlweise die Hub¬ einrichtung in der Hubschiene 5 oder der Stützfuß 71 betä¬ tigbar ist.
Fig. 4 und 5 zeigen zwei Ansichten eines Ausführungsbeispiels der Hubeinrichtung der Hubschiene 5. Gemäß Fig. 4 hat die Hubschiene eine oberes Teil 52 und ein unteres teil 51 die als U-Profile ausgebildet sind. Die U-Profile sind so ange¬ ordnet, daß die offenen Enden des U einander zugewandt sind. Auf der Innenfläche der Basis des U-Profils des oberen Teils 52 rollt eine Rolle 54 ab, die über einen ersten Hebel 55 mit einer auf der Innenfläche der Basis des U-Profils des unteren Teils 51 abrollenden Rolle 551 verbunden ist. Ein mittlerer Bereich des ersten Hebels 55 ist gelenkig mit einem Ende eines zweiten Hebels 56 verbunden, dessen anderes Ende mit einem zweiten Block 561 gelenkig verbunden ist. Das eine Ende des ersten Hebels 55, das mit der Rolle 551 versehen ist, ist mit einem ersten Block 552 gelenkig ver¬ bunden, wobei der erste Bloch eine Spindelmutter ausgebildet hat, die mit einer sich längs der Hubschiene erstreckenden Spindel 53 in Eingriff ist. Der mit dem zweiten Hebel 56 ver¬ bundene zweite Block 561 ist ebenfalls von der Spindel 53 durchgriffen, der zweite Block 561 hat jedoch kein als Spindelmutter dienendes Gewinde, sondern lediglich eine glatte Bohrung zur radialen Führung der Spindel.
Bei einer Drehung der Spindel 53 um ihre Längsachse wird der erste Block 552, der über die Spindelmutter mit der Spindel 53 in Eingriff ist, entsprechend der Drehrichtung der Spindel in Richtung auf den feststehenden zweiten Block 561 ver¬ schoben, bzw. von diesem wegbewegt. Durch diese Relativ¬ bewegung zwischen den beiden Blöcken 552 und 561 wird der erste Hebel 55 von dem zweiten Hebel 56 um die Rolle 551 ver¬ schwenkt. Wird der erste Hebel 55 aufgerichtet, so wird das obere Teil 52 der Hubschiene 5 angehoben, bei der ent¬ sprechend umgekehrten Bewegung erfolgt ein Absenken des oberen Teils 52. Die gewählte Darstellung mit den Rollen 54 und 551 ist nur eine möglich Ausführungsform, natürlich können die Rollen ebenso durch gleitende Führungen ersetzt werden. Ebenso kann natürlich auch der zweite Block 561 gegenüber dem ersten Block 552 verschieblich, d.h. zum Ein¬ griff mit der Spindel 53 ausgebildet sein. Es ist auch möglich, die Rolle 54 am oberen Ende des ersten Hebels 55 durch eine gelenkige unmittelbare Verbindung des ersten Hebels 55 mit dem oberen Teil 52 der Hubschiene zu ersetzen. Bei entsprechender Festlegung/nicht Festlegung der anderen Enden der beiden Hebel 55 und 56 an dem unteren Teil 51 kann damit eine zusätzliche Horizontalkomponente der Bewegung des oberen Teils 52 der Hubschiene 5 erreicht' werden, eine Bewegung, die z.B. zur Bewegung eines Einschubs relativ zu einer Dichtung am Container oder zu anderen Zwecken wie Ausklink- oder Einklinkbewegungen verwendet werden kann.
Auch ist der von der Spindel zu deren radialer Führung durch¬ griffene Block optional; der entsprechende Hebel kann natürlich auch unmittelbar gelenkig an dem unteren Teil 51 befestigt sein. Der von der Spindel durchgriffene Block kann nicht nur zur radialen Führung der Spindel dienen, bei einer entsprechenden Gestaltung der Spindel und des Blocks kann dieser auch gleichzeitig das Widerlager in axialer Richtung der Spindel bilden. Ferner ist es Möglich, bei entsprechender Gestaltung der Spindel gegenläufige Gewinde und eine ent¬ sprechende Spindelmutter in jedem Block vorzusehen, so daß eine beschleunigte Relativbewegung zwischen den beiden Blöcken erreicht wird. Es ist weiterhin möglich das be- schriebene Hebelsystem durch relativ zueinander verschiebbare schiefe Ebenen oder Keile zu ersetzen, diese Wahl richtet sich nach den zu hebenden Gewichten, den geforderten Hubhöhen oder dergleichen. Ferner sei noch erwähnt, daß die Spindel 53 manuell oder mittels Fremdkraft betätigt werden kann. Die Fremdkraft kann elektrischer oder hydraulischer Natur sein; dies richtet sich nach den jeweiligen Randbedingungen. Die Wirkung der Spindel, nämlich die oben beschriebene Relativ¬ bewegung zu erzeugen kann natürlich auch durch entsprechend angeordnete Hydraulikzylinder erreicht werden. Auch können zwischen dem oberen und dem unteren Teil der Hubschiene Hydraulikzylinder vorgesehen werden, die unmittelbar jeweils an dem unteren und dem oberen Teil angreifen und so die beiden Teile der Hubschiene auseinanderdrücken.
Fig. 5 zeigt eine Vorderansicht der Hubschiene aus Fig. 5, wobei in dieser Darstellung die Blickrichtung mit der Längs¬ richtung der Spindel (nicht dargestellt) fluchtet. Aus diese Fig. wird noch einmal deutlich, wie die U-Profile des oberen 52 und des unteren Teils 51 angeordnet sind, so daß die Flanken der U-Profile im abgesenkten Zustand der Hubschiene einander überlappen. Die damit erreichte Abdichtung des Hub- schieneninnern bzw. der Hubeinrichtung gegen Umwelteinflüsse wurde bereits in der Beschreibung der Fig. 3 erwähnt, so daß hier auf eine Wiederholung verzichtet werden kann.

Claims

Schutzansprüche l bis 13
1. Container (1) mit veränderbarem Volumen, aus dem mindestens ein schubladenähnlicher Einschub (3) zur Volumenvergrößerung ausfahrbar ist, wobei mindestens eine Außenfläche (34) des Einschubs (3) im eingefahrenen Zustand eine Außenfläche des Containers (l) bildet, gekennzeichnet durch mindestens eine parallel zum Einschub (3) aus dem Container ausfahrbare Hubschiene (5) mittels der der Einschub (3) von seiner Einschubhöhe relativ zu einem inneren Boden (11) des Containers (l) absenkbar ist, um einen Boden (31) des Einschubs (3) auf die Höhe des inneren Bodens (11) des Containers (1) abzusenken.
2. Container nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Einschub (3) und die Hubschiene (5) seitlich aus dem Container (1) ausfahrbar sind.
3. Container nach Anspruch l oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubschiene (5) in einem Hohlraum (58) in einem Unterbau (13) des Containers (1) verstaubar ist.
4. Container nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubschiene (5) im ausgefahrenen Zustand innerhalb des Hohlraums (58) vertikal abgestützt ist.
5. Container nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubschiene (5) von zwei einander übergreifenden U-Profilen (51, 52) gebildet ist, die zwischen sich eine Hubeinrichtung aufnehmen.
6. Container nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das obere U-Profil (52) der Hubschiene (5) im abgesenkten Zustand das untere U-Profil (51) der Hubschiene (5) übergreift, so daß die Hubeinrichtung in der Hubschiene vor Witterungseinflüssen und Verschmutzung geschützt ist.
7. Container nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubeinrichtung eine mechanische Hubeinrichtung ist.
8. Container nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubeinrichtung ein Hebelsystem mit einem Spindelantrieb hat, wobei die Spindel (53) eine Relativbewegung zwischen den Enden von mindestens einem Paar etwa mittig gelenkig miteinander verbundener Hebel (55, 56) bewirkt, die ein oberes (52) und ein unteres (51) Teil der Hubschiene (5) wahlweise auseinanderdrücken.
9. Container nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubeinrichtung eine hydraulische Hubeinrichtung ist, die Hydraulikzylinder aufweist, die das obere (52) und das untere (51) Teil der Hubschiene (5) wahlweise auseinanderdrücken.
10. Container nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubeinrichtung eine elektromechanische Hubeinrichtung ist, die das obere (52) und das untere (51) Teil der Hubschiene (5) wahlweise auseinanderdrückt.
11. Container nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden (31) des Einschubs (3) im abgesenkten Zustand ein Dichtelement (17) in vertikaler Richtung und in horizontaler Richtung beaufschlagt.
12. Container nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden des Einschubs (3) mit Rollen (33) und/oder Gleitkörpern versehen ist, mittels denen der Einschub (3) im eingeschobenen Zustand an dem darunterliegenden Boden (21) und im ausgefahrenen Zustand auf der Oberseite der Hubschiene (5) verschiebbar abgestützt ist.
13. Container nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Hubschiene (5) an ihrem dem Container (1) abgewandten Ende mit einer Stützeinrichtung (7) versehen ist.
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