WO1991019937A1 - Scheinwerfer für kraftfahrzeuge - Google Patents

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WO1991019937A1
WO1991019937A1 PCT/DE1991/000426 DE9100426W WO9119937A1 WO 1991019937 A1 WO1991019937 A1 WO 1991019937A1 DE 9100426 W DE9100426 W DE 9100426W WO 9119937 A1 WO9119937 A1 WO 9119937A1
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envelope
discharge lamp
light
bulb
envelope bulb
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PCT/DE1991/000426
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English (en)
French (fr)
Inventor
Peter Perthus
Jürgen Stein
Tilman Spingler
Friedrich Schmied
Peter Kusserow
Original Assignee
Robert Bosch Gmbh
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V9/00—Elements for modifying spectral properties, polarisation or intensity of the light emitted, e.g. filters
    • F21V9/06—Elements for modifying spectral properties, polarisation or intensity of the light emitted, e.g. filters for filtering out ultraviolet radiation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
    • F21S41/14—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source characterised by the type of light source
    • F21S41/17—Discharge light sources
    • F21S41/172—High-intensity discharge light sources
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21V—FUNCTIONAL FEATURES OR DETAILS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS THEREOF; STRUCTURAL COMBINATIONS OF LIGHTING DEVICES WITH OTHER ARTICLES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • F21V25/00—Safety devices structurally associated with lighting devices
    • F21V25/02—Safety devices structurally associated with lighting devices coming into action when lighting device is disturbed, dismounted, or broken
    • F21V25/04—Safety devices structurally associated with lighting devices coming into action when lighting device is disturbed, dismounted, or broken breaking the electric circuit
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
    • F21S41/40—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by screens, non-reflecting members, light-shielding members or fixed shades
    • F21S41/43—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by screens, non-reflecting members, light-shielding members or fixed shades characterised by the shape thereof
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F21—LIGHTING
    • F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
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    • F21S41/50—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by aesthetic components not otherwise provided for, e.g. decorative trim, partition walls or covers
    • F21S41/55—Attachment thereof

Definitions

  • the invention relates to a headlight according to the preamble of claim 1.
  • Such a headlight is known from EP-Al-0237 647.
  • This headlight has a discharge lamp, the discharge vessel of which is surrounded by an envelope bulb made of tempered glass.
  • the discharge vessel is melted into the envelope bulb, so that these parts are combined to form a unit.
  • the space between the envelope bulb and the discharge vessel is evacuated.
  • the envelope bulb is provided in sections with an opaque coating, by means of which an asymmetrical light distribution required in low beam headlights is achieved.
  • the TJV-A and UV-B light component of the light emitted by the discharge lamp is blocked to a certain extent by the envelope bulb, since glass, due to its properties, generally inhibits the passage of these components.
  • the UV-C light component which is particularly harmful to health and also destroys plastics, is not blocked by an enveloping bulb which consists solely of ordinary glass.
  • an enveloping bulb which consists solely of ordinary glass.
  • the headlamp according to the invention with the characterizing features of claim 1 has the advantage that the envelope bulb, above all, also blocks the UV-C light component and thus there is no risk of health and no risk of destruction for plastic parts.
  • the danger of burns is reduced by the envelope bulb, since it is not possible to touch the discharge lamp directly, but only the envelope bulb which reaches a substantially lower temperature than the discharge lamp. Touching the electrical connections of the discharge lamp is also prevented by the envelope bulb.
  • the refinement of the headlamp according to claim 2 further increases the safety since the discharge lamp cannot be operated when the conductor tracks are damaged and the envelope bulb is damaged, and even when the envelope bulb is not mounted.
  • the envelope piston also serves as a holder for the objective. With the embodiment according to claim 7 it is achieved that the discharge lamp cannot be operated when the lens is not inserted or damaged. Due to the design of the receptacle according to claim 12, the envelope piston is easily assembled.
  • the envelope piston also serves as a support for the cover, so that no separate component is required for this.
  • FIG. 1 shows a first exemplary embodiment of a headlamp in a simplified representation in longitudinal section
  • FIG. 2 shows an envelope bulb of the headlamp of FIG. 1 in a perspective representation
  • FIG. 3 shows a second exemplary embodiment with a headlamp according to the projection principle in longitudinal section in a greatly simplified representation.
  • a headlight for motor vehicles shown in FIG. 1 with a first exemplary embodiment has a housing 10 made of plastic, in which a reflector 11 is arranged.
  • the light exit opening of the housing 10 is covered with a lens 12.
  • the housing 10 has on its rear side an opening 16 through which the discharge lamp 14 can be inserted or removed and which can be closed with a cap 17.
  • the discharge lamp 14 is supplied with the high voltage necessary for its operation by a ballast 18 controlled by the vehicle electrical system.
  • the discharge lamp 14 is thus arranged in a space closed off from the lamp holder 13 and the envelope bulb 19.
  • the distance between the discharge lamp and the envelope bulb is larger than the diameter of the discharge vessel the discharge lamp.
  • the bottom 22 of the envelope bulb 19 pointing in the direction of the light emerging from the reflector 11 is provided with an opaque coating 23, so that the light emerging directly from the discharge lamp 14 is shielded.
  • the glass material of the envelope bulb 19 or a filter coating applied to it blocks the UV light emitted by the discharge lamp 14 in the UV-A, UV-B and UV-C range, so that no harmful UV radiation acts on the housing 10 or emerges from the headlight.
  • the receptacle 21 for the envelope bulb 19 in the lamp holder 13 is designed in the manner of a crown, with radially elastic curved spring tabs 24 arranged on its circumference, in which the open end of the envelope bulb 19, which is provided with a radially outward-pointing, circumferential projection 26, can be latched .
  • the envelope bulb can also be fastened in the lamp support in another way, for example in a thread-like manner.
  • two diametrically opposite conductor tracks 27 are arranged, which extend parallel to the longitudinal axis 28 of the envelope piston from its open end to its bottom 22.
  • the conductor tracks 27 are connected to one another by a conductor section 29 encompassing the circumference of the enveloping piston.
  • the conductor tracks 27, 29 are evaporated onto the enveloping bulb 19 and connected in series via contacts in the receptacle 21 with a supply line from the vehicle electrical system to the ballast 18, and thus part of the supply line. Due to this circuit, only the low voltage of the vehicle electrical system is present on the conductor tracks 27 and the discharge lamp 14 can only be operated when the envelope bulb 19 is inserted and the conductor tracks 27, 29 are intact.
  • the conductor tracks 27, 29 can also be part of a control line which is connected to the ballast 18, the ballast preventing operation of the discharge lamp 14 when the control line 30 is interrupted.
  • the envelope bulb 19 prevents the discharge lamp 14 from being touched during operation. When the conductor tracks 27, 29 are touched on the envelope bulb 19, there is no danger to life, in contrast to the high-voltage connections of the discharge lamp, the contact of which is prevented by the envelope bulb 19. In addition, the envelope bulb 19 acts as a shield against glass pieces of the discharge lamp which are thrown away in the event of an explosion of the discharge lamp 14 filled with high-pressure gas.
  • an opaque coating 32 is applied to the envelope bulb 19, which serves to form a light-dark boundary in the light distribution generated by the headlight.
  • the coating 32 can be applied to the inner or outer surface of the envelope piston 19.
  • the course of the edge 33 of the coating 32 depends on the desired course of the light-dark boundary.
  • the envelope piston 19 can be enlarged in the area of the coating 32.
  • FIG. 3 shows a second exemplary embodiment with a headlight based on the projection principle.
  • This headlight has a reflector 31, in the horizontal and vertical center section of which ellipses result.
  • the discharge lamp 14 is inserted into the reflector 31 via the lamp holder 13.
  • Arranged in the direction of the light reflected by the reflector 31 is an aperture 41 with an optically effective upper edge 42 and an objective 43, which images the upper edge 42 of the aperture 41 as the light-dark boundary of the light distribution.
  • the discharge lamp 14 is surrounded by a glass envelope bulb 39 which, as in the first exemplary embodiment described, is designed as a UV filter and is inserted into a receptacle 44 arranged on the front edge of the reflector 31.
  • the diaphragm 41 is also held in the receptacle 44 and arranged within the envelope piston 39.
  • the end of the envelope bulb 39 pointing in the light exit direction receives the objective 43, wherein no UV radiation can escape between the envelope bulb 39 and the objective 43.
  • the lens 43 like the envelope piston 39, is designed as a UV filter.
  • the discharge lamp 14 is thus arranged in a space delimited by the lamp holder 13, the reflector 31 and the envelope bulb 39 and the objective 43 and is completely shielded.
  • Two electrical conductor tracks 46 are arranged diametrically opposite one another on the envelope piston 39 and extend parallel to its longitudinal axis from the receptacle 44 to the front end of the envelope piston 39.
  • An annular conductor section 47 is arranged on the objective 43 facing the enveloping piston, through which the conductor tracks 46 are connected to one another when the objective 43 is inserted into the enveloping piston 39.
  • the conductor tracks 46 are connected by contacts in the receptacle 44 to the electrical line 30, which, as described in the first exemplary embodiment, can be a supply line from the electrical electrical system or a control line to the ballast 18.
  • the receptacle 44 for the envelope piston 39 can also be crown-like, as described in the first exemplary embodiment.
  • An additional reflector 49 which has no influence on the light distribution and is used to produce a desired appearance of the headlamp, for example a rectangular or round appearance, is then arranged on the reflector 31 in the light exit direction.

Abstract

Der Scheinwerfer weist eine in seinen Reflektor (11) in einem Lampenträger (13) eingesetzte Entladungslampe (14) auf. Die Entladungslampe (14) ist von einem topfförmigen Hüllkolben (19) aus Glas mit Abstand umgeben, der das von der Entladungslampe (14) ausgesandte UV-Licht sperrt. Der in Lichtaustrittsrichtung weisende Boden (22) des Hüllkolbens (19) ist mit einer lichtundurchlässigen Beschichtung (23) versehen. Der Hüllkolben (19) ist an seinem offenen Stirnende in einer kronenartigen Aufnahme (21) im Lampenträger (13) gehalten. Auf der Außenfläche des Hüllkolbens (19) sind elektrische Leiterbahnen (27, 29) aufgedampft, die Teil einer Zuleitung vom Bordnetz des Kraftfahrzeugs zu einem der Hochspannungsversorgung der Entladungslampe (14) dienenden Vorschaltgerät (18) sind und die durch Kontakte in der Aufnahme (21) mit dem Bordnetz verbunden sind.

Description

Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge
Stand der Technik
Die Erfindung geht aus von einem Scheinwerfer nach der Gattung des Anspruchs 1.
Ein solcher Scheinwerfer ist durch die EP-Al-0237 647 bekannt. Die¬ ser Scheinwerfer weist eine Entladungslampe auf, deren Entladungsge¬ fäß von einem Hüllkolben aus Hartglas umgeben ist. Das Entladungsge¬ fäß ist in den Hüllkolben eingeschmolzen, so daß diese Teile zu ei¬ ner Einheit zusammengefaßt sind. Der Raum zwischen Hüllkolben und Entladungsgefäß ist evakuiert. Der Hüllkolben ist abschnittsweise mit einer lichtundurchlässigen Beschichtung versehen, durch die eine bei Abblendlichtscheinwerfern geforderte asymmetrische Lichtvertei¬ lung erzielt wird. Durch den Hüllkolben wird der TJV-A- und UV-B-Lichtanteil des von der Entladungslampe ausgesandten Lichts bis zu einem gewissen Grad gesperrt, da Glas im allgemeinen, durch seine Eigenschaften bedingt, den Durchlaß dieser Anteile hemmt. Der beson¬ ders gesundheitsschädliche und auch Kunststoffe zerstörende UV-C-Lichtanteil wird durch einen lediglich aus gewöhnlichem Glas bestehenden Hüllkolben jedoch nicht gesperrt. Außerdem besteht bei Berührung des Hüllkolbens bei beschädigtem Scheinwerfer, beispiels¬ weise nach einem Unfall, Verbrennungsgefahr, da die im Entladungsge¬ fäß herrschenden hohen Temperaturen auf den Hüllkolben übertragen werden und bei Berührung der elektrischen Anschlüsse der Entladungs- lampe besteht Lebensgefahr, da die Lampe mit Hochspannung betrieben wird.
Vorteile der Erfindung
Der erfindungsgemäße Scheinwerfer mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 hat demgegenüber den Vorteil, daß durch den Hüllkol¬ ben vor allem auch der UV-C-Lichtanteil gesperrt wird und somit kei¬ ne Gesundheitsgefahr und keine Zerstörungsgefahr für Kunststoffteile bestehen. Zudem wird durch den Hüllkolben die Verbrennungsgefahr ge¬ mindert, da nicht die Entladungslampe direkt, sondern nur der Hüll¬ kolben berührt werden kann, der eine wesentlich niedrigere Tempera¬ tur als die Entladungslampe erreicht. Eine Berührung der elektri¬ schen Anschlüsse der Entladungslampe ist durch den Hüllkolben eben¬ falls verhindert.
In den Unteransprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiter¬ bildungen der Erfindung gekennzeichnet. Durch die Weiterbildung des Scheinwerfers nach Anspruch 2 ist eine weitere Erhöhung der Sicher¬ heit erreicht, da die Entladungslampe bei beschädigten Leiterbahnen und somit beschädigtem Hüllkolben und auch bei nicht montiertem Hüllkolben nicht betrieben werden kann. Durch die Weiterbildung nach Anspruch 6 dient der Hüllkolben zugleich als Halterung für das Ob¬ jektiv. Mit der Ausgestaltung gemäß Anspruch 7 ist erreicht, daß die Entladungslampe bei nicht eingesetztem bzw. beschädigtem Objektiv nicht betrieben werden kann. Durch die Ausgestaltung der Aufnahme gemäß Anspruch 12 ist der Hüllkolben leicht montierbar.
Bei der Weiterbildung gemäß Anspruch 14 dient der Hüllkolben zu¬ gleich als Träger der Abdeckung, so daß hierfür kein gesondertes Bauteil erforderlich ist. Zeichnung
Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung darge¬ stellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigen Figur 1 ein erstes Ausführungsbeispiel eines Scheinwerfers in vereinfachter Darstellung im Längsschnitt, Figur 2 einen Hüllkolben des Scheinwerfers von Figur 1 in perspektivischer Darstellung und Figur 3 ein zweites Ausführungsbeispiel mit einem Scheinwerfer nach dem Projektionsprinzip im Längsschnitt in stark vereinfachter Dar¬ stellung.
Beschreibung der Ausführungsbeispiele
Ein in Figur 1 dargestellter Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge mit ei¬ nem ersten Ausführungsbeispiel weist ein Gehäuse 10 aus Kunststoff auf, in dem ein Reflektor 11 angeordnet ist. Die Lichtaustrittsöff¬ nung des Gehäuses 10 ist mit einer Lichtscheibe 12 abgedeckt. In den Reflektor 11 ist in dessen Scheitelbereich eine in einem Lampenträ¬ ger 13 gehaltene Entladungslampe 14 eingesetzt, die mit Hochspannung betrieben wird. Das Gehäuse 10 weist an seiner Rückseite eine Öff¬ nung 16 auf, durch die die Entladungslampe 14 eingesetzt, bzw. ent¬ fernt werden kann und die mit einer Kappe 17 verschließbar ist. Die Entladungslampe 14 wird von einem vom Bordnetz des Kraftfahrzeugs angesteuerten Vorschaltgerät 18 mit der für ihren Betrieb notwendi¬ gen Hochspannung versorgt. Über den aus dem Lampenträger 13 in den Reflektor 11 ragenden Teil der Entladungslampe 14 ist mit Abstand ein topfförmiger Hüllkolben 19 aus Glas gestülpt, der in einer Auf¬ nahme 21 im Lampenträger 13 gehalten ist. Die Entladungslampe 14 ist somit in einem vom Lampenträger 13 sowie dem Hüllkolben 19 abge¬ schlossenen Raum angeordnet. Der Abstand zwischen Entladungslampe und Hüllkolben ist größer als der Durchmesser des Entladungsgefäßes der Entladungslampe. Der in Richtung des aus dem Reflektor 11 aus¬ tretenden Lichts weisende Boden 22 des Hüllkolbens 19 ist mit einer lichtundurchlässigen Beschichtung 23 versehen, so daß das von der Entladungslampe 14 direkt nach vorne austretende Licht abgeschirmt ist. Der Glaswerkstoff des Hüllkolbens 19 oder eine auf diesem auf¬ gebrachte FilterbeSchichtung sperrt das von der Entladungslampe 14 ausgesandte UV-Licht im UV-A, UV-B und UV-C-Bereich, so daß keine schädliche UV-Strahlung auf das Gehäuse 10 einwirkt oder aus dem Scheinwerfer austritt.
Die Aufnahme 21 für den Hüllkolben 19 im Lampenträger 13 ist kronen¬ artig ausgeführt, mit an ihrem Umfang angeordneten radial elasti¬ schen gebogenen Federlappen 24, in denen das mit einem radial nach außen weisenden, umlaufenden Vorsprung 26 versehene offene Ende des Hüllkolbens 19 einrastbar ist. Der Hüllkolben kann jedoch auch auf andere Weise im Lampenträger befestigt werden, beispielsweise gewin¬ deartig.
Auf der Außenfläche des Hüllkolbens 19 sind zwei diametral einander gegenüberliegende Leiterbahnen 27 angeordnet, die sich parallel zur Längsachse 28 des Hüllkolbens von dessen offenem Ende bis zu dessen Boden 22 erstrecken. Vor dem Boden 22 sind die Leiterbahnen 27 durch einen den Umfang des Hüllkolbens umgreifenden Leiterabschnitt 29 miteinander verbunden. Die Leiterbahnen 27, 29 sind auf den Hüllkol¬ ben 19 aufgedampft und über Kontakte in der Aufnahme 21 mit einer Zuleitung vom Bordnetz des Kraftf hrzeugs zum Vorschaltgerät 18 in Reihe geschaltet, und somit Teil der Zuleitung. An den Leiterbahnen 27 liegt durch diese Schaltung nur die niedrige Spannung des Bord- netzes an und die Entladungslampe 14 kann nur bei eingesetztem Hüll¬ kolben 19 und intakten Leiterbahnen 27, 29 betrieben werden. Bei ei¬ ner Beschädigung des Hüllkolbens 19 und somit der Leiterbahnen 27, 29 ist die Zuleitung zum Vorschaltgerät 18 unterbrochen und ein Be¬ trieb der Entladungslampe 14 nicht möglich. Die Leiterbahnen 27, 29 können auch Teil einer Steuerleitung sein, die mit dem Vorschaltgerät 18 verbunden ist, wobei durch das Vor¬ schaltgerät bei unterbrochener Steuerleitung 30 ein Betrieb der Ent¬ ladungslampe 14 verhindert ist.
Durch den Hüllkolben 19 wird verhindert, daß die Entladungslampe 14 während des Betriebs berührt werden kann. Bei Berührung der Leiter¬ bahnen 27, 29 auf dem Hüllkolben 19 besteht keine Lebensgefahr, im Gegensatz zu den Hochspannungsanschlüssen der Entladungslampe, deren Berührung durch den Hüllkolben 19 jedoch verhindert wird. Außerdem wirkt der Hüllkolben 19 als Abschirmung von bei einer eventuellen Explosion der mit unter Hochdruck stehendem Gas gefüllten Entla¬ dungslampe 14 weggeschleuderten Glasstücken der Entladungslampe.
Auf dem Hüllkolben 19 ist abschnittsweise eine lichtundurchlässige Beschichtung 32 aufgebracht, die zur Bildung einer Hell-Dunkel-Gren- ze in der vom Scheinwerfer erzeugten Lichtverteilung dient. Die Be¬ schichtung 32 kann auf der Innen- oder Außenfläche des Hüllkolbens 19 aufgebracht sein. Der Verlauf des Rands 33 der Beschichtung 32 richtet sich nach dem angestrebten Verlauf der Hell-Dunkel-Grenze. Zur Vermeidung eines Wäremestaus kann der Hüllkolben 19 im Bereich der Beschichtung 32 vergrößert sein.
In Figur 3 ist ein zweites Ausführungsbeispiel mit einem Scheinwer¬ fer nach dem Projektionsprinzip dargestellt. Dieser Scheinwerfer weist einen Reflektor 31 auf, in dessen horizontalem und vertikalem Mittelschnitt sich Ellipsen ergeben. In den Reflektor 31 ist über den Lampenträger 13 die Entladungslampe 14 eingesetzt. In Richtung des vom Reflektor 31 reflektierten Lichts ist eine Blende 41 mit ei¬ ner optisch wirksamen Oberkante 42 sowie ein Objektiv 43 angeordnet, das die Oberkante 42 der Blende 41 als Hell-Dunkel-Grenze der Licht¬ verteilung abbildet. Die Entladungslampe 14 ist von einem Hüllkolben 39 aus Glas umgeben, der wie beim ersten Ausführungsbeispiel beschrieben, als UV-Filter ausgebildet ist und der in eine am Vor¬ derrand des Reflektors 31 angeordnete Aufnahme 44 eingesetzt ist. Die Blende 41 ist ebenfalls in der Aufnahme 44 gehalten und inner¬ halb des Hüllkolbens 39 angeordnet. Das in Lichtaustrittsrichtung weisende Ende des Hüllkolbens 39 nimmt das Objektiv 43 auf, wobei zwischen Hüllkolben 39 und Objektiv 43 keine UV-Strahlung austreten kann. Das Objektiv 43 ist wie der Hüllkolben 39 als UV-Filter ausge¬ bildet. Die Entladungslampe 14 ist somit in einem vom Lampenträ¬ ger 13, dem Reflektor 31 sowie dem Hüllkolben 39 und dem Objektiv 43 begrenzten Raum angeordnet und vollständig abgeschirmt.
Auf dem Hüllkolben 39 sind diametral gegenüberliegend zwei elektri¬ sche Leiterbahnen 46 angeordnet, die sich parallel zu dessen Längs¬ achse von der Aufnahme 44 bis zum vorderen Ende des Hüllkolbens 39 erstrecken. Auf dem Objektiv 43 ist zum Hüllkolben weisend ein ring¬ förmiger Leiterabschnitt 47 angeordnet, durch den bei in den Hüll¬ kolben 39 eingesetztem Obektiv 43 die Leiterbahnen 46 miteinander verbunden sind. Die Leiterbahnen 46 sind durch Kontakte in der Auf¬ nahme 44 mit der elektrischen Leitung 30 verbunden, die wie beim ersten Ausführungsbeispiel beschrieben eine Zuleitung vom elektri- sehen Bordnetz oder eine Steuerleitung zum Vorschaltgerät 18 sein kann. Die Aufnahme 44 für den Hüllkolben 39 kann ebenfalls wie beim ersten Ausführungsbeispiel beschrieben, kronenartig ausgebildet sein.
In Lichtaustrittsrichtung ist an den Reflektor 31 anschließend ein Zusatzreflektor 49 angeordnet, der auf die Lichtverteilung keinen Einfluß hat und zur Erzeugung eines gewünschten Erscheinungsbildes des Scheinwerfers dient, beispielsweise eines rechteckigen oder run¬ den Erscheinungsbildes.

Claims

Ansprüche
1. Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge mit einer in einen Reflektor (11) eingesetzten Entladungslampe (14), die auf ihrem in den Reflektor (11) ragenden Bereich von einem abschnittsweise für Licht bestimmter Wellenlängen durchlässigen Hüllkolben (19) aus Glas mit Abstand um¬ geben ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Entladungslampe (14) in einem Lampenträger (13) gehalten ist und in einem wenigstens vom Lampenträger (13) und dem Hüllkolben (19; 39) begrenzten Raum ange¬ ordnet ist, wobei der Hüllkolben (19; 39) UV-Licht im UV-A- UV-B¬ und UV-C-Wellenlängenbereich sperrt.
2. Scheinwerfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß auf der Außenfläche des Hüllkolbens (19, 39) elektrische Leiterbahnen (27, 29; 46) angeordnet sind, die Teil einer elektrischen Leitung (30) sind, die mit einem der Hochspannungsversorgung der Entladungslampe (14) dienenden Vorschaltgerät (18) verbunden ist, wobei bei unter¬ brochener Leitung (30) ein Betrieb der Entladungslampe (14) verhin¬ dert ist.
3. Scheinwerfer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die elektrische Leitung (30) eine Zuleitung vom elektrischen Bordnetz des Kraftfahrzeugs zum Vorschaltgerät (18) ist.
4. Scheinwerfer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die elektrische Leitung (30) eine Steuerleitung ist, bei deren Unter¬ brechung durch das Vorschaltgerät (18) der Betrieb der Entladungs¬ lampe (14) verhindert ist.
5. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekenn¬ zeichnet, daß der Hüllkolben (19) topfförmig ausgebildet ist und dessen in Lichtaustrittsrichtung weisender Boden (22) lichtundurch- lässig ist, wobei sich die Leiterbahnen (27) etwa parallel zur Längsachse (28) des Hüllkolbens an dessen offenem Stirnende bis zu dessen Boden (22) erstrecken und im Bereich des Bodens (22) durch einen ringförmigen Leiterabschnitt (29) miteinander verbunden sind.
6. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekenn¬ zeichnet, daß in Richtung des vom Reflektor (31) reflektierten Lichts eine Blende (41) mit einer optisch wirksamen Kante (42) sowie ein Objektiv (43) angeordnet ist, durch das die Kante (42) der Blen¬ de (41) als Hell-Dunkel-Grenze der Lichtverteilung abgebildet wird, wobei das in Lichtaustrittsrichtung weisende Ende des Hüllkol¬ bens (39) das Objektiv (43) aufnimmt und das Objektiv (43) wie der Hüllkolben (39) Licht im UV-A, -B, -C-Wellenlängenbereich sperrt.
7. Scheinwerfer nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Leiterbahnen (46) des Hüllkolbens (39) bei eingesetztem Objek¬ tiv (43) mit einem ringförmigen Leiterabschnitt (47) auf dem Objek¬ tiv (43) und über diesen miteinander verbunden sind.
8. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekenn¬ zeichnet, daß die Leiterbahnen (27, 29; 46, 47) auf den Hüllkol¬ ben (19; 39) bzw. das Objektiv (43) aufgedampft sind.
9. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 5 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Hüllkolben (19) in eine Aufnahme (21) im Lampenträger (13) einsetzbar ist
10. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 1 bis 4 oder 6 bis 8, da¬ durch gekennzeichnet, daß der Hüllkolben (39) in eine am Vorderrand des Reflektors (31) angeordnete Aufnahme (44) einsetzbar ist.
11. Scheinwerfer nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, daß in der Aufnahme (21; 44) Mittel zur Kontaktierung der Leiterbah¬ nen (27; 46) angeordnet sind.
12. Scheinwerfer nach einem der Ansprüche 9 bis 11, dadurch gekenn¬ zeichnet, daß die Aufnahme (21; 44) kronenartig ausgebildet ist, mit radial elastischen Federlappen (24), zwischen denen der Endbe¬ reich (26) des Hüllkolbens (19; 39) einspannbar ist.
13. Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge mit einer in einen Reflektor (11) eingesetzten Entladungslampe (14), die auf ihrem in den Reflek¬ tor (11) ragenden Bereich von einem abschnittsweise für Licht be¬ stimmter Wellenlängen durchlässigen Hüllkolben (19) aus Glas mit Ab¬ stand umgeben ist, insbesondere nach einem der vorstehenden Ansprü¬ che, dadurch gekennzeichnet, daß am Hüllkolben (19) zur Bildung ei¬ ner Hell-Dunkel-Grenze in der vom Scheinwerfer erzeugten Lichtver¬ teilung eine lichtundurchlässige Abdeckung (32) vorgesehen ist.
14. Scheinwerfer nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckung als eine auf den Hüllkolben (19) aufgebrachte Beschichtung (32) ausgeführt ist.
15. Scheinwerfer nach einem der vorherstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Boden (22) des Hüllkolbens (19) lichtun¬ durchlässig ausgebildet ist.
PCT/DE1991/000426 1990-06-20 1991-05-23 Scheinwerfer für kraftfahrzeuge WO1991019937A1 (de)

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DEP4019587.2 1990-06-20
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EP (1) EP0487665A1 (de)
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