TWI658950B - 車載自動診斷系統及其端子及製造方法 - Google Patents

車載自動診斷系統及其端子及製造方法 Download PDF

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Abstract

一種車載自動診斷系統端子，包括複數個第一針、複數個第二針以及一基板。該等第一針為一體成型，每一第一針包括一第一段部以及一第二段部，該第一段部連接並垂直該第二段部，該第一段部包括一第一連接端，該第二段部包括一第一銲接端。該等第二針為一體成型，每一第二針包括一第二連接端以及第二銲接端。該等第一針以及該等第二針設於該基板之上，每一該第一針部分被埋設於該基板之內，每一該第二針部分被埋設於該基板之內。其中，該等第一銲接端以及該等第二銲接端沿一第一直線排列。

Description

車載自動診斷系統及其端子及製造方法
本發明係有關於一種車載自動診斷系統，特別係有關於一種車載自動診斷系統端子。
習知之車載自動診斷系統包括複數個第一針、複數個第二針以及一電路板，該等第一針以及該等第二針直接插設並銲接於該電路板之上，由於電路板必須與該等第一針以及該等第二針垂直，因此電路板的尺寸受限制，設計自由度較差。
習知之車載自動診斷系統另存在第一針以及第二針透過轉接板連接電路板的設計，但由於第一針以及第二針的排列方式無法緊密，因此佔用了電路板的配置空間，也增加了產品的整體體積。
本發明係為了欲解決習知技術之問題而提供之一種車載自動診斷系統(On-Board Diagnostics System)端子，包括複數個第一針、複數個第二針以及一基板。該等第一針為一體成型，每一第一針包括一第一段部以及一第二段部，該第一段部連接並垂直該第二段部，該第一段部包括一第一連接端，該第二段部包括一第一銲接端。該等第二針為一體成型， 每一第二針包括一第二連接端以及第二銲接端，其中至少一該第一連接端對應至少一該第二連接端。該等第一針以及該等第二針設於該基板之上，每一該第一針部分被埋設於該基板之內，每一該第二針部分被埋設於該基板之內。其中，該等第一銲接端以及該等第二銲接端沿一第一直線排列，至少部分之該等第一連接端以及其各自相對應之該等第二連接端沿一第一方向線性排列，該第一方向垂直於該第一直線。
在一實施例中，該等第一銲接端以及該等第二銲接端沿該第一直線交錯排列。
在一實施例中，該基板包括一第一表面以及一第二表面，該第一表面垂直於該第二表面，該等第一連接端以及該等第二連接端凸出於該第一表面，該等第一銲接端以及該等第二銲接端凸出於該第二表面。
在一實施例中，每一該第二段部包括一第一延伸部、一第二延伸部以及一第三延伸部，該第一延伸部連接該第一銲接端以及該第二延伸部，該第二延伸部連接該第一延伸部以及該第三延伸部，該第三延伸部連接該二延伸部以及該第一段部，該第一延伸部以及該第三延伸部沿該第一方向延伸，該第二延伸部朝一第二方向延伸，該第二方向不同於該第一方向。
在一實施例中，該基板包括複數個開口，該等開口對應該第二段部。
在一實施例中，該等開口包括複數個第一開口以及複數個第二開口，該等第一開口對應該等第一延伸部，該等 第二開口對應該等第三延伸部。
在一實施例中，該基板更包括一第三表面以及複數個第一定位凸出部，該第三表面相反於該第二表面，該等第一定位凸出部形成於該第三表面。
在一實施例中，該等第一定位凸出部沿一第二直線排列，其中該第一直線平行於該第二直線。
在一實施例中，該基板更包括一第四表面以及複數個定位凸塊，該第四表面相反於該第一表面，該等定位凸塊形成於該第四表面，每一該定位凸塊包括一第二定位凸出部，該等第二定位凸出部的凸出方向相反於第一定位凸出部的凸出方向。
在一實施例中，該等第二定位凸出部沿一第三直線上排列，該等第一連接端及該等第二連接端朝一第三方向延伸，該第三方向垂直於該第一方向，該第三直線與該第一直線於該第三方向上的正投影重疊，且該第三直線與該第二直線於第一方向上的正投影不重疊。
在一實施例中，該車載自動診斷系統端子更包括一第一電路板、一第二電路板以及一散熱金屬結構，該散熱金屬結構設於該第二電路板之上，該基板夾設於該第一電路板與該第二電路板之間，該等第一銲接端以及該等第二銲接端耦接該第二電路板，該等第一定位凸出部嵌合該第一電路板，該等第二定位凸出部嵌合該第二電路板。
在一實施例中，該基板抵靠該散熱金屬結構。
在一實施例中，本發明另提供一種車載自動診斷 系統端子製造方法，包括下述步驟。首先，提供複數個第一針，該等第一針為一體成型，每一第一針包括一第一段部以及一第二段部，該第一段部連接並垂直該第二段部，該第一段部包括一第一連接端，該第二段部包括一第一銲接端。再，提供複數個第二針，該等第二針為一體成型，每一第二針包括一第二連接端以及第二銲接端。接著，提供一模具，該模具具有複數個凸柱，該等第一針以及該等第二針部分被夾設於該模具之中，該等凸柱夾持該等第二段部。再，以射出成型的方式，將該等第一針以及該等第二針嵌設於一基板之內，該等第一銲接端以及該等第二銲接端沿一第一直線排列，其中該基板於該模具內射出成型，且該等凸柱在成型時於該基板上形成複數個開口。
在一實施例中，該車載自動診斷系統端子製造方法，更包括提供一套件，該套件以可拆卸的方式卡合該基板，該套件具有一待夾持平台以及一站立部，該待夾持平台適於供一真空吸嘴進行夾持。
在一實施例中，該車載自動診斷系統端子製造方法，更包括提供複數個第二電路板，該等第一銲接端以及該等第二銲接端被銲接於其中之一該第二電路板，該套件之該站立部接觸另一相鄰之該第二電路板。
在一實施例中，本發明另提供一種車載自動診斷系統(On-Board Diagnostics System)，包括一殼體、一電路板以及一車載自動診斷系統端子。電路板設於該殼體內。車載自動診斷系統端子電性連接該電路板。該車載自動診斷系統端子包括複數個第一針、複數個第二針以及一基板。該等第一針為 一體成型，每一第一針包括一第一段部以及一第二段部，該第一段部連接並垂直該第二段部，該第一段部包括一第一連接端，該第二段部包括一第一銲接端。該等第二針為一體成型，每一第二針包括一第二連接端以及第二銲接端，其中至少一該第一連接端對應至少一該第二連接端。該等第一針以及該等第二針設於該基板之上，每一該第一針部分被埋設於該基板之內，每一該第二針部分被埋設於該基板之內。其中，該等第一銲接端以及該等第二銲接端沿一第一直線排列，至少部分之該等第一連接端以及其各自相對應之該等第二連接端沿一第一方向線性排列，該第一方向垂直於該第一直線。
在一實施例中，至少一該第一連接端以及其相對應之該第二連接端之間存在一間距，該第二段部於該基板之內具有一埋入長度，該埋入長度大於或等於該間距。
在一實施例中，該基板包括複數個開口，該等開口對應該第二段部。
在一實施例中，該等開口包括複數個第一開口以及複數個第二開口，該等第一開口對應該等第一延伸部，該等第二開口對應該等第三延伸部。
在一實施例中，該基板更包括一第三表面以及複數個第一定位凸出部，該第三表面相反於該第二表面，該等第一定位凸出部形成於該第三表面，該等第一定位凸出部沿一第二直線排列，其中該第一直線平行於該第二直線，且該第一直線及該第二直線於該第一方向上之正投影重疊。
應用本發明實施例之車載自動診斷系統端子，由 於該等第一銲接端以及該等第二銲接端沿該第一直線交錯排列，因此可大量的節省電路板上的配置空間，縮小產品的整體體積。此外，由於該等第一針以及該等第二針部分被埋設於該基板之內，因此本發明實施例之車載自動診斷系統端子的結構強度較強。
1‧‧‧車載自動診斷系統端子
10‧‧‧第一針
101‧‧‧第一連接端
102‧‧‧第一銲接端
11‧‧‧第一段部
12‧‧‧第二段部
121‧‧‧第一延伸部
122‧‧‧第二延伸部
123‧‧‧第三延伸部
20‧‧‧第二針
201‧‧‧第二連接端
202‧‧‧第二銲接端
30‧‧‧基板
31‧‧‧第一表面
32‧‧‧第二表面
33‧‧‧第三表面
34‧‧‧第四表面
35‧‧‧開口
351‧‧‧第一開口
352‧‧‧第二開口
361‧‧‧第一定位凸出部
362‧‧‧第二定位凸出部
363‧‧‧定位凸塊
L1‧‧‧第一直線
L2‧‧‧第二直線
L3‧‧‧第三直線
Y‧‧‧第一方向
α‧‧‧第二方向
X‧‧‧第三方向
d‧‧‧間距
S‧‧‧車載自動診斷系統
H‧‧‧殼體
C1‧‧‧第一電路板
C2‧‧‧第二電路板
HS‧‧‧散熱金屬結構
T‧‧‧套件
T1‧‧‧待夾持平台
Y2‧‧‧站立部
第1A圖係顯示本發明實施例之車載自動診斷系統(On-Board Diagnostics System)端子的立體圖。
第1B圖係顯示本發明實施例之車載自動診斷系統端子之另一視角的立體圖。
第1C圖係顯示本發明實施例之第一針以及第二針於基板內的設置情形。
第1D圖係顯示本發明實施例之車載自動診斷系統端子的側視圖。
第1E圖係顯示本發明實施例之車載自動診斷系統端子的前視圖。
第2圖係顯示本發明一實施例之車載自動診斷系統。
第3圖係顯示本發明一實施例之車載自動診斷系統端子製造方法。
第4A圖係顯示本發明一實施例之套件結合車載自動診斷系統端子的立體圖。
第4B圖係顯示本發明一實施例之套件結合車載自動診斷系統端子的側視圖。
第4C圖係顯示本發明一實施例之套件結合車載自動診斷系統端子的俯體圖。
第1A圖係顯示本發明實施例之車載自動診斷系統(On-Board Diagnostics System)端子1的立體圖。第1B圖係顯示本發明實施例之車載自動診斷系統端子之另一視角的立體圖。搭配參照第1A、1B圖，本發明實施例之車載自動診斷系統(On-Board Diagnostics System)端子，包括複數個第一針10、複數個第二針20以及一基板30。第1C圖係顯示本發明實施例之第一針10以及第二針20於基板30內的設置情形。該等第一針10為一體成型，每一第一針10包括一第一段部11以及一第二段部12，該第一段部11連接並垂直該第二段部12，該第一段部11包括一第一連接端101，該第二段部12包括一第一銲接端102。該等第二針20為一體成型，每一第二針20包括一第二連接端201以及第二銲接端202，其中至少一該第一連接端101對應至少一該第二連接端201。該等第一針10以及該等第二針20設於該基板30上，每一該第一針10部分被埋設於該基板30之內，每一該第二針20部分被埋設於該基板30之內。其中，該等第一銲接端102以及該等第二銲接端202沿一第一直線L1排列，至少部分之該等第一連接端101以及其各自相對應之該等第二連接端201沿一第一方向線性Y排列，該第一方向Y垂直於該第一直線L1。
在上述實施例中，該基板30可以射出成型的方式製造，該等第一針10以及該等第二針20部分被埋設於該基板30 之內。然而，上述揭露並未限制本發明，該基板30亦可能以其他成型方式製造。
第1D圖係顯示本發明實施例之車載自動診斷系統端子的側視圖。第1E圖係顯示本發明實施例之車載自動診斷系統端子的前視圖。參照第1C、1D、1E圖，在此實施例中，該等第一銲接端102以及該等第二銲接端202沿該第一直線L1交錯排列。
應用本發明實施例之車載自動診斷系統端子1，由於該等第一銲接端102以及該等第二銲接端202沿該第一直線L1交錯排列，因此可大量的節省電路板上的配置空間，縮小產品的整體體積。此外，由於該等第一針10以及該等第二針20皆係一體成型，且除了該等第一連接端101、該等第二連接端201、該等第一銲接端102以及該等第二銲接端202以外的部分被埋設於該基板30之內，因此本發明實施例之車載自動診斷系統端子1的結構強度較強。
搭配參照第1A、1B、1C圖，在一實施例中，該基板30包括一第一表面31以及一第二表面32，該第一表面31垂直於該第二表面32，該等第一連接端101以及該等第二連接端201凸出於該第一表面31，該等第一銲接端102以及該等第二銲接端202凸出於該第二表面32。
參照第1C、1E圖，在一實施例中，每一該第二段部12包括一第一延伸部121、一第二延伸部122以及一第三延伸部123，該第一延伸部121連接該第一銲接端102以及該第二延伸部122，該第二延伸部122連接該第一延伸部121以及該第三 延伸部123，該第三延伸部123連接該二延伸部122以及該第一段部11，該第一延伸部121以及該第三延伸部123沿該第一方向Y延伸，該第二延伸部122朝一第二方向α延伸，該第二方向α不同於該第一方向Y(第1E圖)。
參照第1E圖，在一實施例中，該基板30包括複數個開口35，該等開口35對應該第二段部12。在此實施例中，該等開口35包括複數個第一開口351以及複數個第二開口352，該等第一開口351對應該等第一延伸部121，該等第二開口352對應該等第三延伸部123。當該基板30在射出成型時，射出模具具有複數個凸柱，該等凸柱抵接該等第二段部12，以避免等第二段部12在成型過程中因塑料射出產生高壓而發生的歪斜，以提高其成型過程中之良率。當基板30射出成型完成之後，該等射出模具卸除，而該等開口35則因此形成於該等凸柱抵接該等第二段部12的位置。
參照第1E圖，在一實施例中，至少一該第一連接端101之一上表面以及其相對應之該第二連接端201之一下表面之間存在一間距d，該第二段部12於該基板之內具有一埋入長度(第一延伸部121、第二延伸部122以及第三延伸部123的長度和)，該埋入長度大於或等於該間距d。藉此，在一實施例中，實現上述該等第一銲接端102以及該等第二銲接端202沿該第一直線L1交錯排列之設計。然而，上述揭露並未限制本發明，該等第一銲接端102以及該等第二銲接端202沿該第一直線L1交錯排列之設計亦可能透過其他方式實現。
參照第1A、1B圖，在一實施例中，該基板30更包 括一第三表面33以及複數個第一定位凸出部361，該第三表面33相反於該第二表面32，該等第一定位凸出部361形成於該第三表面33。
參照第1A、1B、1D圖，在此實施例中，該等第一定位凸出部361沿一第二直線L2排列，其中該第一直線L1平行於該第二直線L2。
參照第1A、1B、1D圖，在一實施例中，該基板30更包括一第四表面34以及複數個定位凸塊363，該第四表面34相反於該第一表面31，該等定位凸塊363形成於該第四表面34，每一該定位凸塊363包括一第二定位凸出部362，該等第二定位凸出部362的凸出方向相反於第一定位凸出部361的凸出方向。
參照第1A、1B、1D圖，在一實施例中，該等第二定位凸出部362沿一第三直線L3上排列，該等第一連接端101及該等第二連接201端朝一第三方向X延伸，該第三方向X垂直於該第一方向Y，該第三直線L3與該第一直線L1於該第三方向X上的正投影重疊，且該第三直線L3與該第二直線L2於第一方向Y上的正投影不重疊。藉此為該車載自動診斷系統端子1提供穩固的站立效果。
參照第2圖，其係顯示本發明一實施例之車載自動診斷系統S。該車載自動診斷系統S包括前述之車載自動診斷系統端子1、一殼體H、一第一電路板C1、一第二電路板C2以及一散熱金屬結構HS，該散熱金屬結構HS設於該第二電路板C2之上，該基板30夾設於該第一電路板C1與該第二電路板C2之 間，該等第一銲接端101以及該等第二銲接端201耦接該第二電路板C2，該等第一定位凸出部361嵌合該第一電路板C1，該等第二定位凸出部362嵌合該第二電路板C2。
在上述實施例中，該等第一定位凸出部361嵌合該第一電路板C1，該等第二定位凸出部362嵌合該第二電路板C2，藉此可為該車載自動診斷系統端子1提供穩固的固定效果。
在一實施例中，該基板30抵靠該散熱金屬結構HS以進一步縮減產品的尺寸。由於基板30可以為塑料，且該等第一針10以及該等第二針20部分被埋設於該基板30之內，因此基板30可以為該等第一針10以及該等第二針20提供絕緣保護的效果。
參照第3圖，在一實施例中，本發明另提供一種車載自動診斷系統端子製造方法，包括下述步驟。首先，提供複數個第一針，該等第一針為一體成型，每一第一針包括一第一段部以及一第二段部，該第一段部連接並垂直該第二段部，該第一段部包括一第一連接端，該第二段部包括一第一銲接端(S1)。再，提供複數個第二針，該等第二針為一體成型，每一第二針包括一第二連接端以及第二銲接端(S2)。接著，提供一模具，該模具具有複數個凸柱，該等第一針以及該等第二針部分被夾設於該模具之中，該等凸柱夾持該等第二段部(S3)。再，以射出成型的方式，將該等第一針以及該等第二針部分嵌設於一基板之內，該等第一銲接端以及該等第二銲接端沿一第一直線排列，其中該基板於該模具內射出成型，且該等凸柱在成型時於該基板上形成複數個開口(S4)。
參照第4A、4B以及4C圖，在一實施例中，該車載自動診斷系統端子製造方法，更包括提供一套件T，該套件T以可拆卸的方式卡合該基板，該套件T具有一待夾持平台T1以及一站立部T2，該待夾持平台T1適於供一真空吸嘴(未圖示)進行夾持。在一實施例中，該車載自動診斷系統端子製造方法，更包括提供複數個第二電路板C2，該等第一銲接端102以及該等第二銲接端202被銲接於其中之一該第二電路板C2，該套件T之該站立部T2接觸另一相鄰之該第二電路板C2。該套件T可事先與該基板結合，以協助該車載自動診斷系統端子1在銲接製程前穩固的站立於該第二電路板C2之上。待該車載自動診斷系統端子1被銲接固定於該第二電路板C2之後，該套件T再移除。該套件T使得該車載自動診斷系統端子1可以透過自動化製程被組裝於該第二電路板C2之上。
雖然本發明已以具體之較佳實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何熟習此項技術者，在不脫離本發明之精神和範圍內，仍可作些許的更動與潤飾，因此本發明之保護範圍當視後附之申請專利範圍所界定者為準。

Claims (20)

  1. 一種車載自動診斷系統(On-Board Diagnostics System)端子，包括：複數個第一針，該等第一針為一體成型，每一第一針包括一第一段部以及一第二段部，該第一段部連接並垂直該第二段部，該第一段部包括一第一連接端，該第二段部包括一第一銲接端；複數個第二針，該等第二針為一體成型，每一第二針包括一第二連接端以及第二銲接端，其中至少一該第一連接端對應至少一該第二連接端；以及一基板，該等第一針以及該等第二針設於該基板之上，每一該第一針部分被埋設於該基板之內，每一該第二針部分被埋設於該基板之內，其中，該等第一銲接端以及該等第二銲接端沿一第一直線排列，至少部分之該等第一連接端以及其各自相對應之該等第二連接端沿一第一方向線性排列，該第一方向垂直於該第一直線。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之車載自動診斷系統端子，其中，該等第一銲接端以及該等第二銲接端沿該第一直線交錯排列。
  3. 如申請專利範圍第1項所述之車載自動診斷系統端子，其中，該基板包括一第一表面以及一第二表面，該第一表面垂直於該第二表面，該等第一連接端以及該等第二連接端凸出於該第一表面，該等第一銲接端以及該等第二銲接端凸出於該第二表面。
  4. 如申請專利範圍第1項所述之車載自動診斷系統端子，其中，每一該第二段部包括一第一延伸部、一第二延伸部以及一第三延伸部，該第一延伸部連接該第一銲接端以及該第二延伸部，該第二延伸部連接該第一延伸部以及該第三延伸部，該第三延伸部連接該二延伸部以及該第一段部，該第一延伸部以及該第三延伸部沿該第一方向延伸，該第二延伸部朝一第二方向延伸，該第二方向不同於該第一方向。
  5. 如申請專利範圍第4項所述之車載自動診斷系統端子，其中，該基板包括複數個開口，該等開口對應該第二段部。
  6. 如申請專利範圍第5項所述之車載自動診斷系統端子，其中，該等開口包括複數個第一開口以及複數個第二開口，該等第一開口對應該等第一延伸部，該等第二開口對應該等第三延伸部。
  7. 如申請專利範圍第3項所述之車載自動診斷系統端子，其中，該基板更包括一第三表面以及複數個第一定位凸出部，該第三表面相反於該第二表面，該等第一定位凸出部形成於該第三表面。
  8. 如申請專利範圍第7項所述之車載自動該斷系統端子，其中，該等第一定位凸出部沿一第二直線排列，其中該第一直線平行於該第二直線。
  9. 如申請專利範圍第8項所述之車載自動診斷系統端子，其中，該基板更包括一第四表面以及複數個定位凸塊，該第四表面相反於該第一表面，該等定位凸塊形成於該第四表面，每一該定位凸塊包括一第二定位凸出部，該等第二定位凸出部的凸出方向相反於第一定位凸出部的凸出方向。
  10. 如申請專利範圍第9項所述之車載自動診斷系統端子，其中，該等第二定位凸出部沿一第三直線上排列，該等第一連接端及該等第二連接端朝一第三方向延伸，該第三方向垂直於該第一方向，該第三直線與該第一直線於該第三方向上的正投影重疊，且該第三直線與該第二直線於第一方向上的正投影不重疊。
  11. 如申請專利範圍第9項所述之車載自動診斷系統端子，其更包括一第一電路板、一第二電路板以及一散熱金屬結構，該散熱金屬結構設於該第二電路板之上，該基板夾設於該第一電路板與該第二電路板之間，該等第一銲接端以及該等第二銲接端耦接該第二電路板，該等第一定位凸出部嵌合該第一電路板，該等第二定位凸出部嵌合該第二電路板。
  12. 如申請專利範圍第11項所述之車載自動診斷系統端子，其中，該基板抵靠該散熱金屬結構。
  13. 一種車載自動診斷系統端子製造方法，包括：提供複數個第一針，該等第一針為一體成型，每一第一針包括一第一段部以及一第二段部，該第一段部連接並垂直該第二段部，該第一段部包括一第一連接端，該第二段部包括一第一銲接端；提供複數個第二針，該等第二針為一體成型，每一第二針包括一第二連接端以及第二銲接端；提供一模具，該模具具有複數個凸柱，該等第一針以及該等第二針部分被夾設於該模具之中，該等凸柱夾持該等第二段部；以射出成型的方式，將該等第一針以及該等第二針嵌設於一基板之內，該等第一銲接端以及該等第二銲接端沿一第一直線排列，其中該基板於該模具內射出成型，且該等凸柱在成型時於該基板上形成複數個開口。
  14. 如申請專利範圍第13項所述之車載自動診斷系統端子製造方法，更包括提供一套件，該套件以可拆卸的方式卡合該基板，該套件具有一待夾持平台以及一站立部，該待夾持平台適於供一真空吸嘴進行夾持。
  15. 如申請專利範圍第14項所述之車載自動診斷系統端子製造方法，更包括提供複數個第二電路板，該等第一銲接端以及該等第二銲接端被銲接於其中之一該第二電路板，該套件之該站立部接觸另一相鄰之該第二電路板。
  16. 一種車載自動診斷系統(On-Board Diagnostics System)，包括：一殼體；一電路板，設於該殼體內；以及一車載自動診斷系統端子，電性連接該電路板，該車載自動診斷系統端子包括：複數個第一針，該等第一針為一體成型，每一第一針包括一第一段部以及一第二段部，該第一段部連接並垂直該第二段部，該第一段部包括一第一連接端，該第二段部包括一第一銲接端；複數個第二針，該等第二針為一體成型，每一第二針包括一第二連接端以及第二銲接端，其中至少一該第一連接端對應至少一該第二連接端；以及一基板，該等第一針以及該等第二針設於該基板之上，每一該第一針部分被埋設於該基板之內，每一該第二針部分被埋設於該基板之內，其中，該等第一銲接端以及該等第二銲接端沿一第一直線排列，至少部分之該等第一連接端以及其各自相對應之該等第二連接端沿一第一方向線性排列，該第一方向垂直於該第一直線。
  17. 如申請專利範圍第16項所述之車載自動診斷系統，其中，至少一該第一連接端以及其相對應之該第二連接端之間存在一間距，該第二段部於該基板之內具有一埋入長度，該埋入長度大於或等於該間距。
  18. 如申請專利範圍第16項所述之車載自動診斷系統，其中，該基板包括複數個開口，該等開口對應該第二段部。
  19. 如申請專利範圍第18項所述之車載自動診斷系統，其中，該等開口包括複數個第一開口以及複數個第二開口，該等第一開口對應該等第一延伸部，該等第二開口對應該等第三延伸部。
  20. 如申請專利範圍第16項所述之車載自動診斷系統，其中，該基板更包括一第三表面以及複數個第一定位凸出部，該第三表面相反於該第二表面，該等第一定位凸出部形成於該第三表面，該等第一定位凸出部沿一第二直線排列，其中該第一直線平行於該第二直線，且該第一直線及該第二直線於該第一方向上之正投影重疊。
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