TWI644783B

TWI644783B - 模唇驅動結構

Info

Publication number: TWI644783B
Application number: TW104121149A
Authority: TW
Inventors: 中野勝之
Original assignee: 日商住友重機械摩登股份有限公司
Priority date: 2014-08-05
Filing date: 2015-06-30
Publication date: 2018-12-21
Also published as: JP2016036926A; US20160038964A1; TW201605603A; EP2982489B1; CN105313300A; CN105313300B; JP6399850B2; EP2982489A2; KR20160016595A; EP2982489A3; KR101764003B1; US9700911B2

Abstract

本發明之課題為：在利用搖桿機構來調整模唇之間的間隙之模唇驅動結構中，更有效率地使用於調整該間隙之驅動力發揮作用。一種態樣的模唇驅動結構中，係將搖桿(34)的旋轉力轉換成作動桿(36)的軸線方向的力，該軸線方向的力會成為相對於可撓性模唇部(22)之按壓荷重或拉伸荷重。並且，搖桿(34)在該搖桿(34)的作用點(P)會直接向作動桿(36)施力。

Description

模唇驅動結構

本發明係有關一種模唇驅動部的結構。

已知有一種在膜、紙、箔等的基材上塗佈樹脂之積層工藝中控制該塗佈的膜厚之系統。上述系統中，為了控制經過押出機之熔融樹脂的流量，係例如使用T型模具。T型模具在將該熔融樹脂積存於內部的歧管之後會向寬度方向進行分配，並從設置於前端之一對模唇的間隙以片狀導出。

從該T型模具導出之熔融樹脂的流量係藉由調整該模唇的間隙大小而得到控制。具體而言，將一對模唇中的一方設為固定模唇，而將另一方設為可撓性模唇部，並藉由致動器的驅動來使可撓性模唇部彈性變形，藉此調整該間隙(例如參閱專利文獻1)。

專利文獻1中所記載的構成中，係在模具主體的側面配置有搖桿機構，並且將該搖桿的一端部與可撓性模唇部連結，而將另一端部與致動器連接。藉由驅動致動器來使搖桿轉動，藉此使可撓性模唇部彈性變形。由於依據上述搖桿機構，致動器的驅動力會藉由杠桿原理而加大再傳遞給可撓性模唇部，因此能夠有效率地進行控制。

〔先前技術文獻〕〔專利文獻〕

專利文獻1：日本特開2010-247343號公報

然而，專利文獻1所記載的構成中，由於將搖桿設置在模具主體的側面之關係，因此作用於可撓性模唇部之力的方向與搖桿所產生之旋轉力的方向不會一致，在無法最大限度地利用該旋轉力這一點上存在改善的餘地。

本發明係鑑於上述問題而完成者，其目的為：在利用搖桿機構來調整模唇之間的間隙之模唇驅動結構中，更有效率地使用於調整該間隙之驅動力發揮作用。

本發明的一種態樣為：對構成設置於模具主體之第1模唇與第2模唇中的至少一方之可撓性模唇部施加按壓荷重或拉伸荷重，藉此調整第1模唇和第2模唇之間的間隙之模唇驅動結構。該模唇驅動結構具備：搖桿，以相對於模具主體之位置被固定之轉動軸為支點而被支撐；及作動桿，被支撐為藉由模具主體可朝軸線方向位移，且被搖桿的作用點所支撐。

將搖桿的旋轉力轉換成作動桿的軸線方向的力，該軸線方向的力會成為相對於可撓性模唇部之按壓荷重或拉伸荷重。並且，搖桿在該搖桿的作用點會向作動桿直接施力。

依據本發明，在利用搖桿機構來調整模唇之間的間隙之模唇驅動結構中，能夠更有效率地使用於調整該間隙之驅動力發揮作用。

10‧‧‧T型模具

12、14‧‧‧模具主體

16‧‧‧可動模唇

18‧‧‧固定模唇

22‧‧‧可撓性模唇部

24‧‧‧致動器

28‧‧‧驅動機構

32‧‧‧轉動軸

34‧‧‧搖桿

36‧‧‧作動桿

38‧‧‧連結構件

40‧‧‧軸承構件

70、72‧‧‧伸縮囊

122‧‧‧可撓性模唇部

140‧‧‧傳遞構件

236‧‧‧作動桿

238‧‧‧連結構件

336、436‧‧‧作動桿

534‧‧‧搖桿

536‧‧‧作動桿

544‧‧‧轉動軸

第1圖係應用實施形態之模唇驅動結構之T型模具的立體圖。

第2圖係表示模唇驅動部的構成之放大剖面圖。

第3圖係表示模唇驅動部的構成零件之分解立體圖。

第4圖係表示模唇驅動結構所產生之驅動力傳遞構成之說明圖。

第5圖係表示模唇驅動部與樹脂輸送機構的配置構成之圖。

第6圖係表示第2實施形態之模唇驅動機構的構成之局部放大剖面圖。

第7圖係表示第3實施形態之模唇驅動機構的構成之局部放大剖面圖。

第8圖係表示第4實施形態之模唇驅動機構的構成之局部放大剖面圖。

第9圖係表示第5實施形態之模唇驅動機構的構成之圖。

以下，參閱附圖對本發明的實施形態進行說明。另外，以下說明中為方便起見，會以圖示狀態為基準來表示上下等的位置關係。

〔第1實施形態〕

本實施形態係將在積層裝置的T型模具中應用本發明的模唇驅動結構之形態具體化者。該T型模具在將經過押出機之熔融樹脂暫時積存於內部的歧管之後會向寬度方向進行分配，並從一對模唇的間隙將其導出而成形為片狀。

第1圖係應用實施形態之模唇驅動結構的T型模具之立體圖。T型模具10係組裝模具主體12和模具主體14而構成。模具主體12的下端設有可動模唇16，模具主體14的下端設有固定模唇18。上述模唇16、18分別朝模具主體12、14的寬度方向延伸且相互地呈對向配置，而構成用於調整樹脂塗膜的厚度之一對模唇(第1模唇、第2模唇)。

在模具主體12的下端附近，沿寬度方向設有凹狀的缺口部20，以該缺口部20為界形成有可彈性變形的可撓性模唇部22。該可撓性模唇部22構成可動模唇16。藉由驅動(變形)可撓性模唇部22，能夠調整可動模唇16與固定模唇18之間的間隙。該可撓性模唇部22係藉由安裝於模具主體12之致動器24被驅動。

模具主體12與模具主體14之間形成有歧管26。從未圖示的押出機輸送來之熔融樹脂會暫時停留在該歧管26，再向寬度方向(圖示的長邊方向)分配。藉由使該熔融樹脂通過固定模唇18與可撓性模唇部22之間的間隙S，來成形出與該間隙S的大小相應之厚度的樹脂膜R。另外，關於該樹脂，係例如聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)、聚對苯二甲酸乙二酯(PET)、聚對苯二甲酸丁二酯(PBT)等各種種類的樹脂可成為成形對象。

模具主體12，其沿著其寬度方向設有複數個驅動機構28和驅動該驅動機構之致動器24。上述致動器24被沿著模具主體12的側面固定之剖面為L字形的殼體25所支撐。並且，每個致動器24能夠分別使可撓性模唇部22變形，而能夠在各區域進行間隙S的調整。

第2圖係表示模唇驅動部的構成之放大剖面圖。第3圖係表示模唇驅動部的構成零件之分解立體圖。如第2圖所示，驅動機構28係作為加大致動器24所產生之驅動力來驅動可撓性模唇部22之搖桿機構而構成。

亦如第3圖所示，驅動機構28構成為包含：安裝於模具主體12的側面之一對支撐構件30、藉由該一對支撐構件30被水平固定之轉動軸32、以該轉動軸32為支點被支撐為可轉動之搖桿34、承受搖桿34所產生之旋轉力而朝軸線方向進行作動之作動桿36、及朝軸線方向連結作動桿36和可撓性模唇部22之連結構件38。作動桿36係藉由安裝於模具主體12的側面之軸承構件40被支撐為可朝軸線方向滑動。

一對支撐構件30係作成為平板狀，以彼此平行之方式螺紋固定於模具主體12，且兩者之間設有用於夾入搖桿34之空間。軸承構件40係作成為長方體狀，在支撐構件30的下方螺紋固定於模具主體12。以貫穿軸承構件40之方式形成有插通孔42。該插通孔42的內周面構成為所謂的滑動軸承(不供油型軸承)，將作動桿36支撐為可滑動。

作動桿36係作成為具段差圓柱狀，其中間部插通於軸承構件40的插通孔42。作動桿36的上部設有縮徑部44，形成為與搖桿34之連結部。作動桿36的下部設有凹狀的卡合部46，形成為與連結構件38之連接部。可撓性模唇部22上設有在缺口部20的位置與作動桿36的前端面呈對向之受壓面23。

由縱向剖面觀察時連結構件38係作成為雙叉形狀，在與模具主體12對向的面之上下突出地設有卡合部48、50。卡合部48係作成為與作動桿36的卡合部46大致呈互補形狀。卡合部50則是作成為與在可撓性模唇部22朝寬度方向延伸之卡合槽52大致呈互補形狀。

如第2圖所示，藉由使卡合部48卡合於卡合部46，且使卡合部50卡合於卡合槽52，使得作動桿36和連結構件38螺紋固定。卡合部48與卡合部46的相互之對向面係作成為錐面。藉此，隨著緊固螺釘54，作動桿36的前端面會被壓入可撓性模唇部22的受壓面23，來牢固地固定作動桿36與可撓性模唇部22。藉由連結構件38的卡合部50與作動桿36的前端部，會形成為可夾住可撓性模唇部22的一部份之形狀，藉此，作動桿36會在其軸線方向與可撓性模唇部22連接。

搖桿34具有：與模具主體12的側面大致呈平行延伸之長條板狀的主體60，其一端部係可轉動地被轉動軸32所支撐。搖桿34被設置成在非作動狀態下，係將主體60與作動桿36設置成大致平行。並且，以從主體60的一端部朝與該主體60的軸線呈直角方向延伸之方式設有雙叉形狀的連結部62。亦即連結部62係由一對連結片64構成，彼此之間的間隔係構成為稍大於作動桿36的縮徑部44的外徑，且其寬度稍小於縮徑部44的長度。藉由上述構成，會以將連結部62嵌合於縮徑部44之態樣使搖桿34與作動桿36連結。另外，只要係搖桿34的旋轉力會直接施加到作動桿36之構成，則並不限定於本實施形態。例如，亦可以係連結部62不從主體60的軸線朝直角方向延伸的構成。主體60的軸線與連結部62的延伸方向亦可以作成為銳角，或者亦可以作成為鈍角。並且，搖桿34在非作動狀態下，亦可以使主體60與作動桿36不平行。

另一方面，致動器24係氣壓驅動方式者，其包括：藉由壓縮空氣的供排而作動之一對伸縮囊70、72。在相對於搖桿34係靠模具主體12的一側配置有伸縮囊70，並且在相對於搖桿34係與模具主體12呈相反側配置有伸縮囊72。亦即成為搖桿34的力點之上端部係以夾在伸縮囊70與伸縮囊72之間的方式被支撐。藉由將壓縮空氣供給至伸縮囊70、72中的一方，使驅動搖桿34朝圖中的順時針方向或逆時針方向旋轉。

具體而言，若藉由供給壓縮空氣使伸縮囊70伸長時，則搖桿34會朝圖中的順時針方向轉動，該旋轉力會轉換成朝向作動桿36的軸線方向上方的力。其結果，會對可撓性模唇部22施加拉伸荷重，而朝使模唇之間的間隙增大之方向變化。另一方面，若藉由供給壓縮空氣使伸縮囊72伸長時，則搖桿34會朝圖中的逆時針方向轉動，該旋轉力會轉換成朝向作動桿36的軸線方向下方的力。其結果，會對可撓性模唇部22施加按壓荷重，而朝使模唇之間的間隙減少之方向變化。

為實現上述氣壓驅動，設有連結未圖示的空氣供給源和伸縮囊70、72之空氣供給回路。模具主體12上形成有連通該空氣供給回路和伸縮囊70之空氣供給路74，殼體25上形成有連通該空氣供給回路和伸縮囊72之空氣供給路76。

另外，雖然省略了圖示，但在空氣供給源與空氣供給路74、76之間自上游側設有壓力調整閥、切換閥。壓力調整閥係用以調整自空氣供給源供給到伸縮囊70、72之壓縮空氣的壓力。另一方面，切換閥係用以切換將調壓後之壓縮空氣供給到伸縮囊70、72中的任一個。亦即藉由空氣供給回路中的通路之切換，使空氣供給路74、76中的一方與空氣供給源連通，而使另一方呈大氣開放。藉此，被供給壓縮空氣之一側的伸縮囊會伸長，大氣開放之一側的伸縮囊則會縮小。

接著，對本實施形態的模唇驅動結構所產生之作用效果進行說明。第4圖係表示模唇驅動結構所產生之驅動力傳遞構成之說明圖。第4圖(A)係表示模唇驅動部的中立狀態(伸縮囊70、72均處於非作動狀態)，第4圖(B)係表示模唇驅動部的擴張作動狀態(只有伸縮囊70作動之狀態)。

依據本實施形態，會在作用點P直接向作動桿36施加搖桿34的旋轉力。亦即搖桿34的旋轉力係作為作動桿36的軸線方向的力而施加到可撓性模唇部22。此時，由於作動桿36被模具主體12穩定地支撐，因此該軸線方向的力會有效率地被傳遞到可撓性模唇部22。其結果，能夠有效率地使用於調整模唇16、18之間的間隙之驅動力發揮作用。

如第4圖(A)所示，本實施形態中構成為：連結搖桿34與作動桿36的連接點(搖桿34的作用點P)和轉動軸32(搖桿34的支點)之直線L1係與作動桿36的軸線L2呈正交。藉此，以轉動軸32為中心而通過作用點P之虛擬圓C的切線方向會與作動桿36的軸線方向一致。

因此，如第4圖(B)所示，搖桿34的旋轉力的作用點P上的方向與作動桿36的軸線方向會一致。其結果，搖桿34的旋轉力會直接成為作動桿36的軸線方向的驅動力，而能夠最大限度地提高力的傳遞效率。亦即能夠使對可撓性模唇部22進行擴張作動時的致動器24的驅動力極為有效率地發揮作用(參閱圖中粗線箭頭)。

另外，雖然省略了圖示，但在模唇驅動部的狹小作動狀態(只有伸縮囊72作動之狀態)下，僅會使第4圖(B)中的力的方向成為反方向，搖桿34的旋轉力的作用點P上的方向與作動桿36的軸線方向也會一致。其結果，與擴張作動時同樣會使搖桿34的旋轉力直接成為作動桿36的軸線方向的驅動力，而能夠最大限度地提高力的傳遞效率。亦即依據本實施形態，能夠有效率地使用於調整模唇之間的間隙之驅動力發揮作用。

另外，只要係搖桿34的旋轉力會直接施加到作動桿36之構成，則並不限定於本實施形態。例如可以構成為：藉由將連結部62的延伸方向(連結轉動軸32和作用點P之方向)與作動桿36的軸線方向形成為銳角或鈍角，其結果會使搖桿34的旋轉力的作用點P上的方向(為方便起見亦稱為“旋轉力作用方向”)與作動桿36的軸線方向(為方便起見亦稱為“軸線力作用方向”)不一致。此時，可以係主體60與作動桿36呈平行，另一方面，將主體60的軸線與連結部62的延伸方向形成為銳角或鈍角。或者，亦可以係主體60的軸線與連結部62的延伸方向呈直角，另一方面主體60與作動桿36不呈平行。或者，亦可以係主體60的軸線與連結部62的延伸方向形成為銳角或鈍角，並且主體60與作動桿36不呈平行。另外，作為主體60係可以採用其中至少有一部份具有屈曲部或彎曲部之構成(無需特定軸線的構成)。

第5圖係表示模唇驅動部與樹脂輸送機構的配置構成之圖。第5圖(A)表示採用本實施形態的模唇驅動部之情況，第5圖(B)表示採用比較例之模唇驅動部之情況。比較例中，搖桿與可撓性模唇部係不經由作動桿而接觸並安裝。

本實施形態的T型模具10設置於積層裝置，使從未圖示的押出機被押出之熔融樹脂從可動模唇16(可撓性模唇部22)與固定模唇18之間的間隙流下。如第5圖(A)所示，T型模具10向設置於下方之成形輥80與夾持輥82的夾持部84導出膜狀的熔融樹脂。基材片係從其他輸送路被送入該夾持部84。上述熔融樹脂與基材片會被夾入夾持輥82與成形輥80之間而被相互壓緊，形成積層之積層膜。積層膜藉由捲繞於成形輥80的周圍而被冷卻之後，再被導引至輸送方向下游。

如上所述，本實施形態中使作動桿36沿著模具主體12的側面配置，並將搖桿34的旋轉力轉換成作動桿36的軸線方向的力，對可撓性模唇部22施加沿著模具主體12的側面之方向的驅動力。並且，使搖桿34的作用點位於相比轉動軸32更靠模具主體12側。因此，如圖所示，能夠將搖桿34的作用點P設定在較靠上方位置。並且，能夠將轉動軸32配置在向上方遠離可撓性模唇部22之位置。其結果，能夠縮小T型模具10中的樹脂的流出口與夾持部84之間的空氣間隙G。這說明能夠抑制在空氣間隙G中產生之樹脂膜的兩端的收縮現象(縮幅)，且能夠減少因成形後的修剪造成之損失，亦即能夠擴大產品的有效寬度。

與此相對，第5圖(B)所示之比較例中，使從可撓性模唇部122朝橫向延伸之受壓部的前端面與固定於搖桿34之傳遞構件140的前端接觸。藉此，構成為將搖桿34的旋轉力直接傳遞給可撓性模唇部122。並且，將搖桿34的作用點P設定在轉動軸32的下方位置。其結果，搖桿34的作用點相比轉動軸32位於遠離模具主體12側之位置。上述構成中，為了避開模唇驅動部與夾持輥82的干擾不得不將空氣間隙G設置得較大。換言之，藉由採用第5圖(A)所示之本實施形態的作動桿36的構成及配置，能夠盡可能地縮小轉動軸32與夾持輥82之間的空間，藉此，能夠縮小空氣間隙G。其結果，與比較例相比能夠提高從T型模具10送出之樹脂膜的成品率。

如以上說明，依據本實施例的T型模具10，藉由使搖桿34的作用點上的旋轉力的方向與作動桿36所產生之力的傳遞方向(軸線方向)一致，能夠將致動器24的驅動力有效率地傳遞給可撓性模唇部22。並且，藉由沿著模具主體12的側面在上下方向配設作動桿36，能夠將搖桿34的作用點設定在較高的位置。藉此，能夠縮小模具主體12中的樹脂流出口與樹脂輸送機構(輥等)之間的空氣間隙G，且能夠提高樹脂膜成膜時的成品率。

〔第2實施形態〕

接著，對本發明的第2實施形態進行說明。本實施形態之模唇驅動結構除了作動桿與可撓性模唇部的連接結構不同之外與第1實施形態相同。因此，對於與第1實施形態相同的構成部份標註相同的元件符號等以省略其說明。第6圖係表示第2實施形態之模唇驅動機構的構成之局部放大剖面圖。

本實施形態中，作動桿236的下部設有外螺紋部240。外螺紋部240的基端部螺合有螺母242。另一方面，連結構件238的縱剖面係作成為U字形，其上部貫穿形成有可與外螺紋部240螺合的內螺紋部244。

上述構成中，藉由將外螺紋部240螺合成貫穿內螺紋部244之程度，使作動桿236的前端面按壓到可撓性模唇部22的受壓面23，來牢固地固定作動桿236與可撓性模唇部22。此時，藉由緊固螺母242，能夠使作動桿236與連結構件238之間的固定穩固。此時，會形成為藉由連結構件238的卡合部50與作動桿236的前端部夾住可撓性模唇部22的一部份之形狀，藉此，使作動桿236在其軸線方向與可撓性模唇部22連接。

〔第3實施形態〕

接著，對本發明的第3實施形態進行說明。本實施形態之模唇驅動結構除作動桿與可撓性模唇部的連接結構不同之外與第2實施形態相同。因此，對於與第2實施形態相同的構成部份標註相同的元件符號等以省略其說明。第7圖係表示第3實施形態之模唇驅動機構的構成之局部放大剖面圖。

本實施形態中，如同第2實施形態一樣，在作動桿336的下部設有外螺紋部240，在其基端部螺合有螺母242。另一方面，可撓性模唇部22的受壓面23上設有內螺紋部344，且構成為外螺紋部240可朝軸線方向螺合。

上述構成中，藉由將外螺紋部240螺合於內螺紋部344，能夠直接連結作動桿336和可撓性模唇部22。此時，藉由緊固螺母242，能夠牢固地固定作動桿336和可撓性模唇部22。此時，藉由調整外螺紋部240螺合於內螺紋部344的螺入量，能夠高精度地設定作動桿336與搖桿34之間的位置關係。亦即能夠使搖桿34的旋轉力的作用點P上的方向與作動桿336的軸線方向一致。

〔第4實施形態〕

接著，對本發明的第4實施形態進行說明。本實施形態之模唇驅動結構除作動桿與搖桿的連接結構不同之外與第1實施形態相同。第8圖係表示第4實施形態之模唇驅動機構的構成之局部放大剖面圖。

本實施形態中，藉由在作動桿436的上端部朝軸線方向組裝螺釘420，而在作動桿436的上端與螺釘420的頭部之間形成縮徑部444。並且，將搖桿34的連結部62組裝於其縮徑部444。藉由上述構成，無需如第1實施形態般地在作動桿36的外周面進行加工縮徑部44之製程。縮徑部444在構成作用點P這一點上要求較高的精度，因此能夠藉由省略該切削加工等來降低製造成本。並且，例如藉由加大螺釘420的緊固強度，能夠牢固地連結作動桿436和搖桿34。

〔第5實施形態〕

接著，對本發明的第5實施形態進行說明。本實施形態之模唇驅動結構除作動桿與搖桿的連接結構不同之外與第1實施形態相同。第9圖係表示第5實施形態之模唇驅動機構的構成之圖。第9圖(A)係表示作動桿與搖桿之間的連接部以及其周邊結構之局部放大剖面圖，第9圖(B)係作動桿的前視圖。

本實施形態中，作動桿536的上端部設有雙叉形狀的臂部540，以橫穿該臂部540之方式設有轉動軸544。另一方面，搖桿534的連結部562並非如第1實施形態的雙叉形狀，而是以凸緣狀延伸且在其中央設有用於插通轉動軸544之插通孔546。連結部562可轉動地連接於轉動軸544。藉由上述構成，轉動軸544的位置會成為搖桿534的作用點。由於搖桿534在與作動桿536的連結部可以相對轉動，因此在對作動桿536進行較大位移時，具有能夠防止向作用點P施加過大的負荷等的優點。

以上，根據實施形態說明了本發明。該實施形態僅為示例，可以對該等各構成要件或各處理工藝的組合進行各種變形例，且該種變形例亦屬於本發明的範圍，這亦係本發明所屬技術領域中具有通常知識者所能理解的。

(變形例1)

上述實施形態中構成為：藉由致動器的驅動使搖桿及作動桿作動，藉此能夠對可撓性模唇部施加拉伸荷重及按壓荷重這兩者。亦即能夠從模唇驅動部的中立狀態對可撓性模唇部進行擴張作動，並且能夠進行狹小作動。變形例中，可以作成為能夠對可撓性模唇部僅施加拉伸荷重或按壓荷重中的一方之構成，亦可以作成為為能夠只進行可撓性模唇部的擴張作動或狹小作動中的一方。例如，作動桿36的一端側可以以僅會朝按壓方向或拉伸方向中的一方施加作用力(驅動力)之方式連接於可撓性模唇部22。此時可以設為，若經由作動桿36之作用力被解除時，則可撓性模唇部22會藉由該彈性等恢復到施加作用力之前的狀態。

(變形例2)

上述實施形態中，作為致動器24係採用氣壓驅動方式的致動器，並例示向伸縮囊70、72中的一方供給壓縮空氣時，另一方向會呈大氣開放之構成。變形例中亦可以構成為，向伸縮囊70、72雙方供給壓縮空氣時，藉由使該等之間產生壓力差來向可撓性模唇部施加拉伸荷重或按壓荷重。例如藉由對伸縮囊70、72分別設置壓力調整閥，能夠產生該壓力差。

(變形例3)

上述實施形態中例示在一個搖桿的兩側分別設置拉伸用伸縮囊70和按壓用伸縮囊72之構成。變形例中，可以僅在一個搖桿的一側設置一個伸縮囊，藉由對該伸縮囊進行升壓或減壓來使搖桿朝拉伸方向或按壓方向作動。

(變形例4)

上述實施形態中，作為致動器24採用氣壓驅動方式的致動器，但亦可以係藉由水壓或油壓驅動的方式。並且，雖然作為伸縮囊係例示為圓形類型的伸縮囊，但亦能夠採用矩形或其他形狀。而且，亦可以採用馬達驅動或其他致動器。或者，亦可以不設置致動器，而係藉由手動來使搖桿作動。

(變形例5)

上述實施形態中，雖然將上述模唇驅動結構應用於積層用模具，但亦包括薄膜成形用模具、薄片成形用模具，例如亦可以應用於塗佈用模具或溶液澆鑄用模具等其他用途的模具。

(變形例6)

上述實施形態中，雖然將模唇驅動結構應用於T型模具，但例如亦可以應用於吹脹成形用圓模等。

(變形例7)

上述實施形態中，例如如第2圖所示，雖然表示作動桿36被軸承構件40支撐之構成，但當作動桿36的前端牢固地與可撓性模唇部22連結時，即便沒有軸承構件40，亦能夠藉由模具主體12經由可撓性模唇部22將作動桿36支撐為可使其朝軸線方向位移。因此，此時可以省略軸承構件40。對於其他實施形態中的軸承構件40亦同樣如此。

Claims

一種模唇驅動結構，係複數具有：驅動機構，藉由對構成設置於模具主體之第1模唇和第2模唇中的至少一方之可撓性模唇部施加按壓荷重或拉伸荷重，藉此調整前述第1模唇與前述第2模唇之間的間隙；以及致動器，驅動前述驅動機構，其特徵為，前述驅動機構，具備：搖桿，以相對於前述模具主體之位置被固定之轉動軸為支點而被支撐；及作動桿，被支撐為藉由前述模具主體可朝軸線方向位移，且被前述搖桿的作用點所支撐，將前述搖桿的旋轉力轉換成前述作動桿的軸線方向的力，該軸線方向的力會成為相對於前述可撓性模唇部之按壓荷重或拉伸荷重，前述搖桿在該搖桿的作用點會向前述作動桿直接施力，前述搖桿的作用點位於相比前述轉動軸更靠前述模具主體側，前述複數個驅動機構，係藉由各自的致動器來驅動。
如申請專利範圍第1項所述之模唇驅動結構，其中，藉由構成為在前述可撓性模唇部上未施加荷重的中立狀態下，使連結前述搖桿的作用點和前述轉動軸之直線與前述作動桿的軸線正交，藉此前述搖桿的旋轉力的前述作用點上的方向與前述作動桿的軸線方向會一致。
如申請專利範圍第1或2項所述之模唇驅動結構，其中，前述模唇驅動結構還具備連結前述作動桿和前述可撓性模唇部之連結構件，前述作動桿和前述可撓性模唇部的相對位置係藉由前述連結構件得到調整。
如申請專利範圍第1或2項所述之模唇驅動結構，其中，包含前述搖桿的力點之該搖桿的主體與前述作動桿係構成為大致平行。
如申請專利範圍第1或2項所述之模唇驅動結構，其中，前述作動桿配設成與前述模具主體的側面大致平行。
如申請專利範圍第1或2項所述之模唇驅動結構，其中，前述模唇驅動結構還具備致動器，其設置於前述模具主體的側部，且依據為了調整前述第1模唇與前述第2模唇之間的間隙而輸出之驅動訊號來驅動前述搖桿的與前述轉動軸呈相反側的端部。