TWI306437B - Webbing retractor - Google Patents

Description

1306437 _ ________________—一 ________ _ 五、發明說明（1) 【發明所屬！技術領域】 本發明係有關於一種安全帶捲取裝置，尤其是關於一種可 以藉由馬達旋轉捲取軸來捲取安全帶的安全帶捲取裝置。 【先前技術】 拘束乘客用安全帶（seat belt)裝置，具備有安全帶捲 我裝置。該安全帶捲取裝置，已知有可以減輕或解除裝配 安全帶時之過度壓迫感的所謂的tension reducer機構、 或在車輛急速減速狀態等，將一定量安全帶捲取於捲取軸 蠢所謂「曲線緩和段（s 1 ack)」，可解除緩和，同時， 腎加安全帶對乘客身體之拘束力’並更近一步設有確實保 持乘客身體的pretensioner機構’藉由馬達進行前述各功 能之構造，已知有所謂的馬達牽引器（motor .retractor)(其例請參照專利文獻1、專利文獻2) 此種馬達牽引器，例如，如前所述，不僅可以發揮 -t e n s i ο n r e d u c e r或 pretensioner功能，在一般裝配安全 帶時，亦可進行安全帶之捲取或拉出的輔助等，極有幫 助。 尤其是近年來，如前所述之馬達牽弓丨器，可以距離感應器 方視裝置等，檢出與前方其他車輛或障礙物等之距 離’與前方車輛或障礙物之距離未達一定值時，會使馬達 動作藉由馬達之旋轉力，將捲取轴朝捲取方向旋轉。像 這樣的馬達牽引器，為了防止捲取軸侧的旋轉傳達到馬 達，所採用之構成為，在馬達的輸出細和捲取轴之間設有

1306437_ 五、發明說明（2) 離合器（crutch)，透過該離合器會只將馬達的輸出軸側 的旋轉傳達到捲取軸。 這樣的馬達牽引器，要求必須小型輕量化及降低製造成 本，且前述離合器，亦要求必須小型輕量化及提升組裝性 等。 [專利文獻1 ]特開2 0 0 1 - 1 3 0 3 7 6號公報 * [專利文獻2 ]特開2 0 (Π - 3 4 7 9 2 3號公報 發明内容】 所欲解決之課題] 明考慮上述之事實，提供一種不僅可以藉由馬達旋轉 捲取軸，亦可以簡單小巧的構造、重量平衡良好的安全帶 捲取裝置。 '[解決課題之手段] - 本發明之第1樣態的安全帶捲取裝置，其特徵在於具 備有：捲取拉出拘束乘客用安全帶之捲取軸，及馬達，及 機械式地存在於前述馬達及前述捲取軸之間，將前述馬達 之旋轉傳達至前述捲取軸’使前述捲取轴旋轉’同時，遮 |在前述捲取轴側所產生之旋轉的傳達，防止該旋轉傳達 至前述馬達之離合器，前述離合器具備有：與前述捲取轴 同軸設置，傳達前述馬達之旋轉並旋轉的齒輪輪，及與前 述齒輪輪同軸設置的轉子，及設置於前述轉子，一般是保 持於與前述捲取軸解除崁合位置之鎖住條，為一在前述轉

1306437 五、發明說明（3) 子朝軸線軸第〗方向旋轉之際，會與前 前述轉子的旋轉傳達至前述捲㈣，接取=人合’將 第2方向旋轉之際，合# lj u各子朝軸線軸 的#住條，i / 保持於前述崁合解除之位番 的鎖住h二及在w述齒輪輪與前述轉子之卜之位置 設置：將前述齒輪輪的旋轉傳達至前述轉_；，=周方向 於一疋值以上之荷重作用時，會庐 +則述轉子 £傳達，使前述齒輪輪與前述轉‘相對:了 ： ： ？述旋轉 述齒輪輪具有··將從前述彈簧爪所作用=ir f隹，爪，前 接受的周方向荷重承受部。 '何重沿著周方向 —】樣態的安全帶捲取裝置，具 取袖的離合器。離合器具備有將馬達的旋轉傳達到 齒輪輪，及與齒輪輪同軸設置的轉，運之％轉並旋轉的 之間，沿著周方向，設置彈笼广 在與齒輪輪和轉子 輪輪的旋轉傳達至轉子。 透過该彈簧爪，可將齒 此外，在轉子上，π罢 軸-方（即第1方向）旋轉，將旋接二軸/合，朝轉子軸線 條。鎖住條一般是保持於轉傳達至捲取轴的鎖住 此，-般轉子和捲取軸可以解除嵌合之位置。因 取軸側產生的旋轉傳達至馬達。相對旋轉，可以防止在捲 -藉此構造，就座於車輛座位 全帶捲取裝置的安全 ：乘客，拉弓丨收納於本安 !的乘客將拉出的安全帶橫繫尤會旋轉並拉出安L :的tang plat^合於皮帶扣 粗，例如，將設於夂玉 全帶配置於身體。 L buckle)裝置，即矸將安

$ 9頁 1306437 五、發明說明（4) |輪輪ΐ ϊ ϊ ΐ g過ί ΐ，的齒輪輪會朝第1方向旋轉。齒 旋轉。在轉子朝第^爪傳達±到轉子，轉子會朝第！方向 與捲取軸戾合。藉此向^1 轉時，設於轉子的鎖住條就會 鎖住條傳達至捲二:：::：1方向的旋轉，就會透過

If, \所述，在捲取軸與轉子藉由鎖住停連α μ 下，例如，捲取軸作用到從 册一—h連結的狀悲 轉：就會透過鎖住條作用一定：：上：荷二十之荷重時’ I疋值以上之荷重時，彈筈；fY 合- A。在轉子作用 #轉子之間的旋轉傳達T使二二f由該荷重，切離齒輪 。；：者t對空轉（即所謂 I:捲取轴，可以防止藉由…驅=鎖=轉子連結 |力’朝朝第1方向旋轉。 '項以上之 另一方面，馬達逆轉時，離合器的齒於於 •'方（亦即第2方向）旋轉❶齒輪輪朝軸線軸 匕傳達到轉子，轉子會朝第2方向旋‘。1透，彈箐 旋轉時，設於轉子的鎖住條就會移朝第2方向 卜合之位置。藉,匕，轉子與捲取軸解 I:輪可以自由的旋轉。 取轴可以再相對旋轉，捲 丨胃在此安全帶捲取裝置之離合器中 .^ 周方向荷重承受部。在齒輪輪與轉子之間=二=上設置有 時，從彈簧爪到齒輪輪所作用的荷重，：锈：，力傳達# 重承受•，沿著齒輪輪的軸方向作$ ;广°玄周方向何 可以推定上述旋轉力傳達時從彈菩該離合器’ ”爪沿者齒輪輪的徑方向 1306437 ~~~~.. 五、發明說明（5) 所作用的荷奮 ^ 可以薄薄的π ，不兩要提高齒輪輪的剛性。 化。/ 、形成，或以樹脂成形，可以達因此，齒輪輪 丨本發明之第趟…、. 達到離合器之輕量 有：捲取拉出’’文全帶捲取裝置，其特徵4 械式地存在^用安全帶之捲取輪Λ在二具備 旋!傳達至前:Ϊ::及;;;:=間，。:馬 ΐ J =取軸側所產生之旋轉的傳達，：」同時’遮斷 月,J述馬達之離合5|， 防止该旋轉傳達至 j|取軸同軸設置:傳‘前^ 具備有：盒體，及與前述 •與前述齒輪輪同轴設之：轉並旋轉的齒輪輪， 述盒體，並可使前述轉子在一 —A 3由摩擦力保持於前 及設置於前述轉子，朝二=相對移動的滑子， 0 斂疋保持於與河述捲取軸解除崁合位置之 子朝：述安全帶捲取方向旋轉之際，會移動；開 卜，子而解除前述保#，並藉由前述附靠力與前述捲取 輔坎合，將舢述轉子的旋轉傳達至前述捲取軸，容許對前 j捲取轴的y述轉子朝前述安全帶捲取方向相對旋轉，在 則述轉子朝則述安全帶拉出方向旋轉之際，則會移動接近 述滑子，藉由W述滑子移動並保持於前述崁合解除之位 |置的鎖住條，及开^成有具有彈性之板狀，在前述齒輪輪與 刖述轉子之間，沿著周方向設置，前端部與前述轉子的外 齒崁合，及基端部與齒輪輪崁合，可將前述齒輪輪的旋轉 傳達至前述轉子’在前述轉子於一定值以上之荷重作用j

第11頁 1306437 五、發明說明（6) 時，會藉前述荷重而彈性變形，將前述前端部從前述轉子 的外齒拔出，使前述齒輪輪與前述轉子相對空轉的彈簧 爪，前述齒輪輪具有：將從前述彈簧爪所作用的荷重沿著 周方向接受的周方向荷重承受部。 • 第2樣態的安全帶捲取裝置，具備有將馬達的旋轉傳 達到捲取軸的離合器。離合器具備有傳達馬達之旋轉並旋 的齒輪輪，及與#輪輪同轴設置且外周部具有外齒的轉 子。在與齒輪輪和轉子之間，沿著與齒輪輪和轉子的周方 向，設置具有彈性板狀形成的彈簧爪，其前端部和轉子的 |齒崁合，而其基端部與齒輪輪的周方向荷重承受部崁 Θ，透過該彈簧爪，可將齒輪輪的旋轉傳達至轉子。 此外，在轉子上，設有與捲取軸崁合，將朝轉子安全 帶捲取方向之旋轉，傳達至捲取軸的鎖住條。鎖住條經常 是朝與捲取軸崁合方向附靠，一般是保持於與捲取軸解除 崁合之位置。因此，一般轉子和捲取軸可以相互相對旋 轉，可以防止在捲取軸側產生的旋轉傳達至馬達。 藉此構造，就座於車輛座位的乘客，拉引收納於本安 全帶捲取裝置的安全帶時，捲取軸就會旋轉並拉出安全 帶。乘客將拉出的安全帶橫繫於身體，例如，將設於安全 |的tang plat e炭合於皮帶扣裝置，即可將安全帶配置於 身體。 馬達旋轉時，離合器的齒輪輪會朝第1方向旋轉。齒 輪輪的旋轉會透過彈簧爪傳達到轉子，轉子會朝第1方向 旋轉。在轉子朝第1方向旋轉時，設於轉子的鎖住條就會

第12頁 1306437 五、發明說明（7) |與捲取軸崁合。薪卜 ~~ 鎖住條傳達至捲‘ :2第1方向的旋轉，就會透過 如上述解除「sl t 亦朝第1方向旋轉。 礙，基本上安全帶:C」之狀態下’乘客身體成為障 作用到從安全帶—定；：：择取至捲取軸。因此’捲取轴 條作用-定值以上重時，轉子就會透過鎖住 時’彈簧爪就會藉由嗜荷重轉子作用-定，以上之荷重 的外齒拔出，使齒輪：和轉：彈性變形’將前端部從轉子 1 imi ter」機構）。藉此， 才轉1厅°月load I;可以防止藉由馬達的驅動連二的捲取 |?二向。旋轉，可…安全帶……力束緊’Λ朝 在此狀態下’鎖住條可六 L捲取方向相對旋轉。因此，^許捲取軸的轉子朝安全帶 I下，例如，無法避免車輛 除上述「sUck」之狀態 -pretensioner裝置等，強制二二=，日守二可以再藉另外的 |轉。此時，可以更提高妥八册 軸朝安全帶捲取方向旋 |輛衝突：之乘客的傷害抑:：最:j j體的拘束力，將車 i，另離=的的危險時，馬達會 的旋轉會透過彈簧幻專達到轉子，J :向旋轉。齒輪輪 丨向旋轉。因為滑子會藉由摩擦力而曰朝安全帶拉出方 子與滑子會在一定範圍内相對 ’、夺於盒體，所以，轉 轉子的鎖住條。鎖住條二i滑子會移動接近設於 稭'月子再移動並保持於與捲取 第13頁 1306437

五、發明說明（8) 轴解除崁合之位置。藉此，轉子與捲取轴可以再相封旋 轉’捲取軸可以自由的旋轉。 在此安全帶捲取裝置之離合器中，在齒輪輪上設置有 周方向荷重承受部。在齒輪輪與轉子之間的旋轉力傳達 時’從彈簧爪到齒輪輪所作用的荷重，會透過該周方向荷 重承受部’沿著齒輪輪的軸方向作用。因此，該離合器^ 可以推定上述旋轉力傳達時從彈簧爪沿著齒輪輪的徑方向 所作用的荷重，不需要提高齒輪輪的剛性。 ° 而且’彈簧爪在轉子作用一定值以上之荷重時，會彈 |變形’將前端部從轉子的外齒拔出，切離齒輪輪與^子 ，間的旋轉傳達。亦即，前述Γ l〇ad i imi ter機構」之動 2 ’疋在轉子與彈簧爪之間進行，在此情形下，齒輪輪不 θ作用沿著徑方向的荷重。因此，在此點上，亦不需接古 •齒輪輪的剛性。 Ν y 、因此’此安全帶捲取裝置之離合器，其齒輪輪可以薄 屬的形成’或以樹脂成形，可以達到離合器之輕量化。 本發明之第3樣態的安全帶捲取裝置，其特徵在於具 $有·捲取拉出拘束乘客用安全帶之捲取軸，及馬達，及 2械式地存在於前述馬達及前述捲取軸之間，將前述馬達 轉傳達至前述捲取軸，使前述捲取軸旋轉，同時，遮 斷在别述捲取軸側所產生之旋轉的傳達’防止該旋轉傳達 至前述馬達之離合器，前述離合器具備有：與前述捲取軸 同轴《X置’傳達前述馬達之旋轉並旋轉的嵩輪輪，及與前 述齒輪輪同軸設置的轉子，及設置於前述轉子，一般是保

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第15员; ^^06437 五、發明說明（10) ____ 乘客將拉出的安全帶橫辦 帶的tang plat峨合於皮^ :胜，列如，將設於安全 身體。 皮可扣裝置，即可將安全帶配置於 馬達旋轉時，雜人哭&止 輪輪的旋轉會透過；；;:：ξ輪輪會朝第1方向旋轉。齒 旋轉。在轉子Λ ’轉子會朝第1方向 與捲取軸崁合。藉°疋㈠，設於轉子的鎖住條就會 鎖住條傳達至捲：，=21方向的旋轉，就會透過 •，例如’捲取轴作用到；：：：由鎖住條連結的狀態 :定値以上之荷重Γ二：：：上之荷重。在轉子作用 輪與轉子之間的旋轉傳達藉由該荷重，切離齒輪 的〇ad limiter」機構）。藉此，:對空轉（即所謂 •力二藉由馬達的驅條與轉子連結 朝弟1方向旋轉。 从必須以上之

另—ί了方面，馬達逆轉時，離合哭的I 爪傳2 (亦即第2方向）旋轉。齒！Γγ回輪輪會朝軸線軸 到轉子，轉子會朝第2方向ίϊ的旋轉會透過彈簀 f t，設於轉子的鎖住條就會白二轉。在轉子朝第2方向 取：；之位置。藉此，轉子與捲取保持於與捲取轴解 了以自由的旋轉。 可以再相對旋轉，捲 此安全帶捲取裝置之離 /、’貞住條保持於一定安裝位置的蓋=%狀物具有將齒輪輪 ’及一體形成之上述

第16頁 1306437 五、發明說明（11) 「 load limiter」機構用的 彈簧爪的彈力保持於轉子。，、汽爪。而且，環狀物疋藉由 齒輪輪及鎖住條安裝於—定二/，该離合态，除了可以將 爪的彈力將環狀物保持於裝位置之外，亦可藉由彈簧 體的暫時保持（預先組聿，使上述各離合器構成料件 上述各離合器構成料件組^化）。藉此，可以大幅提升將 灰性。 ’、 '"於安全帶捲取裝置之際時之組 本發明之第4樣態的安全慨 備有：捲取拉出拘束乘客 ^捲取裝置，其特徵在於具 纛械式地存在於前述馬達：全帶之捲取軸，及馬達’及 罨旋轉傳達至前述捲取Ϊ及：述捲取…，將前述馬達 ^ m ^ ^ V , 使珂述捲取軸旋轉，同時，遮 1在刖述捲取軸側所產咕 、 至前述6遠之雜人π生之奴轉的傳達，防止該旋轉傳達 迷ϋίϊί’’述離合器具備有：盒體，及與前 $捲取軸同軸設置，偉查Α 引 輪’及與W述齒輪輪同車由 β ^ ^ 7 iA ^ x ^ A J罕由0又置的轉子’及错由摩擦力保持 子别述盖胆，並可使前述轉子在一定範圍内相對移動的滑 ::及：置，前述轉子，經常是朝與前述捲取轴戾合方向 你罪’I般是保持於與前述捲取軸解除崁合位置之鎖住 .，j珂述轉子朝前述安全帶捲取方向旋轉之際，會移動 D述/月子而解除剞述保持，旅藉由前述附靠力與前述 對Ϊ轴从&將別述轉子的旋轉傳達至前述捲取軸，容許 轉削述捲取軸的前述轉子朝前述安全帶捲取方向相對旋 ’在刖述轉子朝前述安全帶拉出方向旋轉之際，則會移 接近述滑子，藉由前述滑子移動並保持於前述崁合解

第17頁 1306437 五、發明說明（12) 除之位置的鎖住條，及環狀物，具有配置於前述轉子的轴 方向單側，將前述齒輪輪與前述鎖住條保持於一定安裝位 置的蓋部，及一體形成於前述蓋部，在前述齒輪輪與前述 轉子之間，將前述齒輪輪的旋轉傳達至前述轉子，在前述 轉子於一定值以上之荷重作用時，會切離前述旋轉之傳 達，使兩者相對空轉的彈簧爪，乃藉由前述彈簧爪的彈力 保持於前述轉子的環狀物。 第4樣態的安全帶捲取裝置，具備有將馬達的旋轉傳 達到捲取軸的離合器。離合器具備有傳達馬達之旋轉並旋 »的齒輪·輪，及與齒輪輪同軸設置的轉子。在轉子的軸方 單侧，設置有環狀物的蓋部，該蓋部是與彈簧爪一體形 成。彈簧爪設置於齒輪輪和轉子之間，透過該彈簧爪，將 啬輪輪的旋轉傳達至轉子。 - 此外，在轉子上，設置有與捲取軸崁合，朝轉子軸線 軸一方（即第1方向）旋轉，將旋轉傳達至捲取軸的鎖住 -條。鎖住條一般是保持於與捲取軸解除崁合之位置。因 此，一般轉子和捲取軸可以相互相對旋轉，可以防止在捲 取軸側產生的旋轉傳達至馬達。 藉此構造，就座於車輛座位的乘客，拉引收納於本安 &帶捲取裝置的安全帶時，捲取轴就會旋轉並拉出安全 帶。乘客將拉出的安全帶橫繫於身體，例如，將設於安全 帶的tang pi ate崁合於皮帶扣裝置，即可將安全帶配置於 身體。 例如，在車輛行使中，在車輛的前方存在有障礙物且

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五、發明說明（13) 車輛和障礙物之間隔（從車細 圍内時，馬達會旋轉，離合哭:礙物之距離）達一定範 向旋轉。齒輪輪的旋轉會透：彈朝安全帶捲取方 朝安全帶捲取方向旋轉。此巧：：達到轉子’轉子會 於盒體’轉子與滑子會在—定$*；：子冒猎由摩擦力而保持 動離開設於轉子的鎖住條1 =内相對移動’滑子會移 戾合，透過該鎖住條，將轉藉附靠力與捲取轴 使；取軸亦朝安全帶捲取方向旋轉。藉此， 轴，在安裝狀態下的安全帶會務微鬆 _束力、。承s ack」，可以提升安全帶對乘客身體的 t H述解除「s 1 ack」之狀態下，乘客身體成為障 ^ 土"士安全▼不會更加捲取至捲取軸。因此，捲取軸 Ί =到伙女全帶一定值以上之荷重時，轉子就會透過鎖住 I ::定值以上之荷重。在轉子作用一定值以上之荷重 -時，彈黃爪就會藉由該荷重而彈性變形，將前端部從轉子 的外齒拔出，使齒輪輪和轉子相對空轉（即所謂「load 1 i m i t e r」機構）。藉此，透過鎖住條與轉子連結的捲取 轴’可以防止藉由馬達的驅動力，以必須以上之力，朝朝 • 1方向旋轉，可以防止安全帶以必須以上之力束緊乘客 之身體。 在此狀態下，鎖住條可以容許捲取軸的轉子朝安全帶 捲取方向相對$疋轉。因此，在解除上述「s丨a c k」之狀態 下’例如，無法避免車輛衝突之狀況時，可以再藉另外u的

第19頁 1306437 五、發明說明（14) ---- pretensioner裝置笤 轉。此時，可以更^ I強制將捲取抽朝安全帶捲取方向旋 輛衝突時之乘客的安全帶對乘客身體的拘束力，將車 另-方面，在：：tP制在最小程度。 逆轉，離合器的齒 ^述^車輛衝突的危險時，馬達會 的旋轉會透過彈#r阿^朝安全帶拉出方向旋轉。齒輪輪 向旋轉。因為滑^二，，到，子，轉子會朝安全帶拉出方 子舆滑子會在—定二=摩擦力而保持於盒體，所以，轉 轉子的鎖住條。鎖^内相f移動，滑子會移動接近設於 ϋ解除崁合之位置。！、可以藉滑子再移動並保持於與捲取 ’捲，軸可以自由：：轉轉子與捲取軸可以再相對旋 此安全帶捲取裝置之離 輪、滑子與鎖住條保 ~ =將私狀物具有將齒輪 声之上述「1 oad γ、’ ；弋安裝位置的蓋部，及一體形 物是藉由彈簧爪的彈丄：工：：：的彈簧爪。而且，環狀 外，亦可藉由彈笼; 鎖住條安裝於—定安裝位置之 各離合器構成料；環狀物保持於轉子，使上述 :’可以大幅提：將：：：：保"預先組裝化）。藉 %取裝置之際時之組裝性。°益構成料件組裝於安全帶 [發明之效果] 以藉：i ί ί:’本發明相闕之安全帶捲&" 口态將馬達側的旋轉捲取梟置，不僅可 捲取軸，也可以達到 第20頁 1306437

五、發明說明（15) 離合器之小型輕量化，並提高組裝性。 【實施方式】 圖1 1為本發明之實施型態相關的安全帶捲取 , 衣罝1 0之全體 構造的斜視圖。此外’圖1 0為安全帶捲取裝晋] i丨ϋ之主要部 構造的分解斜視圖。此外，圖9為安全帶捲取奘$ - _ 衣置10之全 體構造的分解斜視圖。 安全帶捲取裝置1 〇 ’具備有框架1 2。框牟]0 θ 木1 2，是由略 板狀的背板1 4、及從該背板1 4的寬方向兩端—顺μ & 槪延伸出之 麄對腳板1 6及腳板1 8所構成，背板1 4是藉由螺y Μ _ 陳締結手段固定於車體方式安裝於車體。 … 在框架1 2之一對腳板1 6及腳板1 8之間，可，、，^ J -tt- irf7 置有以壓鑄（die-casting)等製作之捲取轴2〇。 * /Ο ’其全體為一鼓狀，連結固定有長帶狀形成捲入取嫌軸 (webbing be It/圖示省略）之基端部。將捲取 轴周為一方（以下將該方向稱為「捲取方向」）—*二 全帶會從該基端側層狀地捲取於捲取軸2 〇之外 ^ ~ 安 方面，從該前端側拉出安全帶時，捲取軸2〇會旋：並：： :全帶（以下將拉出安全帶時捲取軸2 專=出 •拉出方向」）。 和乃向柄為 捲取軸20之-端側，是貫通腳板18並突出 外部。在腳板1 8之側方，配置右| '忙木1 2之 機構’其構成包含加速感應器，盘p沐认彳钱構°鎖住 之間的鎖盤（lock plate) 22、 腳板18 及°又置於捲取軸2 0之軸心

1306437 五、發明說明（16) 部分的扭轉條（tors】· n u 、 ' 時，藉由鎖住機構之動=，Y) 2鍵結。在車輛緊急減速 22被拘束，不斷進行能θ丑轉條24之一端，會透過鎖般 向旋轉。 …吸收’阻止捲取轴2。朝拉 •另一方面，在捲取細 微突出框架12的外方。另—端，貫通聊板16,並稍 -體連結有六角柱狀形5轴2 G之另-端侧’同轴且 此外，在腳板連；I1"— 21。 離合器1 00的盒體之離合卿 有作為本貫施型態相關 毳由金屬材料（例如鋁°合。金^ "·上1。該離合器盒體10卜 板1 6相反側之開口 （以下蔣相大形成，並具有朝向與 器盒體1 0 1之方向）。該離人：哭^居開口視為上側說明在離合 炎人磁 , δ益盖體1 〇 1的開口側西？晉右你 為盒體之由鐵板等形成的離人们開側配置有作 离隹合器蓋102,乃藉由螺釘1041 p離,益盒體101和 在離合器盒體1 0 1的底壁中央疋於腳板1 6。 、2〇同軸的圓形貫通孔1〇6: $連心：：形成有與捲取軸 該圓形貫通孔1。6的周邊部位，朝°】釘21貫通。此外’在 器各f 1 η m π /,、 位朝與腳板1 6相反側（離合 :二” 稍有圓形狀突出，形成有環狀的摺 突貝通孔106的孔緣部，形成有朝與腳板16相反 Ι；π bushlng) no〇 j及圖2)。姜有以樹知材料環狀形成的襯圈1 1 2 (參照圖 離-盒體101的内部，配置有離合器齒輪部以。 ^齒輪部28配置有螺旋齒輪（w0rni gear) 34。螺旋 齒輪34，是以與捲取軸2〇直交之狀態配置自 部會透過軸襯36、37支撐於離合器盒體1〇1/<輛，該啕 之前端部，會從離合器盒體J 〇丨朝外方突出。’、旋齒輪3 4 螺旋齒輪3 4之前端部的離合器盒體i 〇丨之輛承^外，支撐 有鋼球38，並與螺旋齒輪34之前端部接觸，分，收容 可調螺釘（ad j u s t s c r e w) 4 0。可調螺針4 0，^ ’，並螺入 著壓按鋼球3 8，將鋼球3 8壓接於螺旋齒輪3 4之二則端部藉 此，規制螺旋齒輪34之軸方向的變位（s u 。藉 外，亦可將鋼球3 8—體形成於可調螺釘4 〇的前$ ^ 。此 螺釘40的前端部球狀形成）。 ^ # (將可 在該螺旋齒輪3 4之上側，設有構成本實施能 合器1 0 0之離合器本體部1丨4。 、 也相關離 圖1及圖2為離合器本體部1丨4的構造分解斜視圖 - 如這些圖所示，離合器本體部1 1 4具備有齒輪^ u 6。 齒輪輪1 1 6為以樹脂材料環狀形成，與捲取軸2 〇同軸配 量’其外周部形成有螺旋輪齒丨18。該螺旋輪齒U8與上述 螺旋齒輪34齒合。此外，在齒輪輪i丨6的外周部，沿著节 内周方向，母一定間隔形成有複數個（本實施型態為6 個）的周方向荷重承受部1 2 〇。這些周方向荷重承受部 t 0，會對應後述的環狀物1 7 6的彈簧爪1 8 2。此外,^齒 輪輪1 1 6的軸方向單側（圖1及圖2的箭頭A方向側）之端W 面，沿著該方向，每一定間隔形成有複數個（本實施^能 為6個）的停止$疋轉凹部1 2 2。這些停止旋轉凹部丨' 2 2，’合 對應後述的環狀物1 7 6的停止旋轉爪1 8 2。 θ 1306437__ 五、發明說明（18) 在齒輪輪1 1 6的内側，與齒輪輪1 1 6同軸配置有由金屬 材料等（例如鋅鋁合金等）圓盤狀形成的轉子1 2 4。轉子 12 4具有有底圓筒狀本體部126、及在本體部12 6之軸方向 單側（圖1及圖2的箭頭B方向側）徑方向突出的突緣 (flange)部 128。 在本體部1 2 6之外周部，沿著周方向，等間隔形成有 凌數個外齒1 3 0。各外齒1 3 0之剖面形狀為梯形，沿著本體 部1 2 6之周方向的一側（圖1及圖2的箭頭C方向側）側壁， 對本體部1 2 6之周方向為傾斜形成，而沿著本體部1 2 6之周 #向的另一側（圖1及圖2的箭頭D方向側）側壁，沿著本 部1 2 6之徑方向為平行形成。各外齒會對應後述的環狀 物1 7 6的彈簧爪1 8 2。 在本體部1 2 6的底壁中央部，同軸形成有略圓筒狀的 收容部· 1 3 2。在收容部1 3 2之軸方向單側（圖1及圖2的箭頭 A方向側），同軸突設有環狀的支軸部1 3 3。該支軸部 -133，透過後述的保持子（ holder) 170之旋轉支撐部 1 7 5，可以旋轉的支撐於形成於離合器蓋部1 0 2的圓孔1 3 5 上。此外，在收容部1 3 2的轴方向另一側（圖1及圖2的箭 頭B方向側），可以旋轉的崁合有前述襯圈1 1 2，在收容部 ¥ 2的轴方向另一側，透過襯圈1 1 2，就可以旋轉的支撐於 離合器盒體1 0 1上。藉此，本體部1 2 6 (轉子1 2 4)可以在 自體軸線周圍旋轉。 在該本體1 2 6的收容部1 3 2内，收容有由鐵板等略環狀 形成的棘齒1 3 4。在棘齒1 3 4的外周部，形成有所謂棘齒的

第24頁 1306437 五、發明說明（19) 外齒1 3 6。此外，在棘齒1 3 4的軸芯部，形成有剖面六角形 狀的貫通孔1 3 8。在前述連結螺釘2 1貫通的狀態下，棘齒 1 3 4與連結螺釘2 1，一體連結於該軸線周圍。藉此，棘齒 1 3 4和捲取軸2 0會透過連結螺釘2 1而一體旋轉。 - 在棘齒1 34的軸方向一側（圖1及圖2的箭頭B方向 側），可以摺動的接觸於前述襯圈1 1 2。此外，在棘齒1 3 4 的軸方向另一側（圖1及圖2的箭頭A方向側），安裝有由 樹脂形成的墊圈（w a s h e r) 1 4 0。該墊圈1 4 0會與收容部 1 3 2的環狀底壁可以摺動的接觸，藉此，可以規制棘齒1 3 8 著抽方向之變位。 ^ 另一方面，在本體部1 2 6的底部，收容部1 3 2的徑方向 外側，形成有沿著本體部1 2 6之周方向彎曲的一對導引孔 1 4 0。各導引孔1 4 2，可以摺動的安裝有由樹脂材料等形 成，沿著本體部1 2 6之周方向彎曲的略方塊狀形成的滑子 1 4 4。這一對滑子1 4 4，保持於本體部1 2 6之内周面及收容 部1 3 2的外周面，沿著導引孔1 4 2，可以在一定範圍内與本 體部126 (轉子124)相對移動。 在各滑子1 44的一側（圖1及圖2的箭頭A方向侧），突 設有摺動片1 4 6。如圖3所示，與離合器蓋1 0 2接觸。在各 子1 4 4的摺動片1 4 6之相反側，設有護圈（r e t a i n e r) 1 4 8。護圈1 4 8是以具有彈性的細邊金屬片彎折成緩V字形 (在該中央部緩緩彎曲）。該護圈1 4 8，其設置於該長邊 方向中央部的連結片1 5 0會檻入形成於滑子1 4 4的連結孔 1 5 2，一體連結於滑子1 4 4，同時，在長邊方向兩端部，會

第25頁 1306437 五、發明說明（20) 各被前述的離合器盒體！ 0丨之摺動面1 〇 8所壓按而呈—旦 之彈性變形。 里 十因此，滑子144的摺動片146會藉護圈148的彈力壓附 至離合益蓋部1 0 2，沿著導引孔1 4 2的滑子1 4 4之移動（對 轉子12>4之相對移動），會作用一定之摩擦力。因此，轉 子1 2 4旋轉時’滑子1 4 4會藉由摺動片1 4 6及護圈1 4 8長邊方 向兩端部所作用的摩擦力而暫時保持於盒體（離合器盒體 1 〇 1及離合器蓋1 02)，相對轉子1 24 ,在沿著導引孔 一定範圍内相對移動。 f _此外’在各滑子1 44彎曲方向的一端部（圖1及圖2的 i ' /c a方向側）’形成有壓按保持片1 4 5。這些壓按保持片 145έ各對應一對鎖住條154。 、 f鎖住條丨54 ’會形成由鐵板等構成的緩和V字形，配 、二7滑子1 44彎曲方向一端側，具有環狀的軸承部丨5 R。 各轴承部 j卩卩 & ,1 猎由突設於本體部126底壁的圓柱狀支軸 -1 5 8可以旋鲭沾± $ 又平由 (圖1及在與轴承部156之滑子144的相反側 钍片前頭C方向側），突設有連結片160。這些連 ，、ί右π /與轴承部1 56在之轴1 50周圍旋動，該前端部貫 的外齒Iti24之收容部132的孔部162,與前述棘齒 f\64的坎合。這些連結片16°，會藉由扭轉線圈彈 寸罪力’經常朝與外齒1 3 6 (棘齒1 34)的齒合方 二12Γ广。扭轉線圈彈簧1 64，會藉由突設於轉子1 24的本體 部^底壁的_狀支轴166支稽。 ）本組 各轴承部1 56的滑子1 44側（圖1及圖2的箭頭D方向 1306437 五'發明說明（21) |:U，^A=保持片145之解除片168。各解 I方向（圖端面部，相對滑子144的移動 ’則碩C方向及箭頭D方向）具有傾斜。 -為相= I離移動。在鎖住停==會子對二子144在一定範圍内接 狀綠）下，結# 接滑子144的狀態（圖4 ( A)圖示 按條154的解除片168,會進入滑子144的壓 =保持片145之内側（棘齒u 對抗扭轉線圈彈簧164之W4 土七」/淳曰此鎖住條154會 L。在此狀態下丄力’而保持於解除夜合之位 離。 鎖住條154的連結片160’會從棘齒134 (圖干#面^ ^在鎖住條1 54從滑子1 44分離的狀態（圖4 丨二住條154的解除請，會解除滑 的連社片1 6Π、么 之保持。在此狀態下，鎖住條1 54 、134側°移動Λ ί藉扭轉線圈彈簣164之附靠力，朝棘齒 I _ /、別端部會與外齒1 3 6崁合。 I是配態相關之離合器本體部114,滑子144-般 I -置於鎖住條154附近。因此，鎖住條Η Γ除:般人\藉/滑子144的按壓保持片⑷而保持保持 >解=埝合之位置（圖4( Α)圖示狀態）。 a方向伙側f)子n m轉子124相反側（圖1及圖2的箭頭 | IV 本如部1 72會規制鎖住條i 54的支 第27頁 1306437 五'發明說明（22) 軸1 5 8 (轉子1 2 4)之轴方向的變位，一對保持爪1 7 4，則 會規制扭轉線圈彈簧164的支轴166 (轉子124)之軸方向 的變彳立。 在本體部17 2中央部形成的圓孔173’貫通有轉子ι24 的支轴部133。在該圓孔173之孔緣部，設有朝與轉子124 相反側（離合器蓋i 〇 2側）圓筒狀稍突出的旋轉支持部 175,轉子124的支軸部133，會透過該旋轉支持部 以旋轉的支撐於離合器蓋1〇2的圓孔135。 在保持子170的徑方向外側、且轉子12 麝圖1及圖2的箭頭A方向側）’配置有具彈J方向一值 —例如SUS等）構成的環狀物i 76。環狀 目、’屬材料 形成的蓋部1 78。在蓋部；! 78的外周部，—w厂備有環狀 該徑方向外側的複數個（本實施型態為^形成有突出方 爪180。這些停止旋轉爪18〇,會與前述去4的停止旋轉 旋轉凹部1 22崁合。藉此，環狀物176备w輪輪1 1 6的停止 -U 6之周方向。 ^ 體連結於齒輪與 在盍部1 78的外周部，具有彈性的、、 (本實施型態為6個）的彈簧爪1 82，θ & —反狀之複數個 周部每一定間隔一體設置。各彈簧爪著蓋部1 78的外 擎連接於蓋部178。各彈簧爪182的長的各基部，會— 蓋部1 78的徑方向内側稍微彎曲，各蠕& :向中間部，會朝 方向外側彎曲，全體是沿著蓋部178的:會朝蓋部178的徑 這些彈簧爪182,如圖5( a)所示 向彎曲。 1 30和齒輪輪i丨6的内周面，沿 ^在轉子1 24的外齒 124和齒輪輪U6的周 1306437 五、發明說明（23) 方向配置，藉由自體的彈力，將复 的外齒130。藉此，環狀物176可>以=側部分壓按轉子124 各彈簧爪i S2的外倒部分，與 體保持於轉子]24。 合，齒輪輪】1 6會透過各彈笼;、^輪輪1 1 6的内周面戾 狀態下’齒輪輪116會藉由；124。在此 轉子⑼的突緣部128,規制轴方向疋轉幻継 藉由環狀物U6的蓋部ι78，防止 ^ ，在此狀態下， 扭轉線圈彈簧1 64及保持子丨7 '月子4 '鎖住條1 54、 ,,π 付于1 7 0的轉子1 2 4脫落，這此嬙占 枓件，可以保持在一定的組裝位置。 乂些構成 再則’各彈簧爪1 8 2的前 部分，盥外去]一七/ 邛會進各外齒1 30的凹 ^ . A 方的側壁（沿著本體部ί 26的徑方向 平灯Φ成之側的側壁）接觸。 隻 與前述齒輪輪11 6的戶方A # ^ iV , 土端部，會 齒輪輪116和轉子？二方夢向:久重承受部12°接觸。藉此，與 連結（規制相對旋二” ί彈*爪182對其周方向-體 -116和轉子124,美^ 在^輪輪116旋轉時，與齒輪輪 基本上疋一體旋轉的。 向）此r艟朝齒輪輪116的捲取方向（圖5 ( Β)箭頭0方 :力’會透過周方向荷重承受部120傳達到彈筈 爪1 8 2的基端部，/M , γ ， ’、 .去 攸弹百爪1 8 2的前端部傳達到轉子1 2 4的 雩=130。齒輪輪U6會透過周方向荷重承受部12〇，將從 f男爪18 2所作用的荷ί ’沿著周方向承受。亦艮Ρ ’齒輪 輪11 6接受從碟·^ / 又彳欠舞黃爪1 82的荷重方向，為沿著該旋轉方向之 方向。 如上所述’彈簀爪1 8 2為具有彈性之金屬片。因此，

第29頁 1306437 五、發明說明（24) ___ 若齒輪輪11 6對轉子1 2 4的旋轉力 . (附靠力）’是充分可以將彈簧爪;Vi彈之爪182的彈力 的凹谷部分拔出之大小的話，就的二部從外齒13。 齒輪輪1 1 6和轉子1 2 4的軸線周為 、9由彈黃爪1 8 2之與 1-1 6和轉子1 2 4可以相對旋轉（夂連、’·σ。藉此，齒輪輪 此外，朝齒輪輪1 1 6的拉出方、圖5 ( Β))。 反之方向）之旋轉力，會透過停止^與圖5 ( Β)箭頭C相 狀物176的停止旋轉爪18。’從環狀：「:部巧2傳達到環 到轉子124的外齒ι3〇β 176的舞黃爪182傳達 Μ 另一方面，在與環狀物176的轉；1 9yf士口 c 饜2的箭頭A方向側），配置有由樹脂材料環((圖1及 子（spacer) 184t)間隔子184就夾於狀物/ ，的間隔 蓋1 02之間，對環狀物i 76之軸鬥=狀物1 76與離合器 間隔+ 1 / Λ ρ 周圍為不可相對旋轉 之摺動，：對、狀'的環狀4勿m會防止直接與離合器‘ -二^離合器本體部⑽之離合： 輪心；成口：=…的螺^ G體部m和離合 %體（離合器盒體1〇14赫入哭# , 胆，、且裝於早一的 之構造。 1和離σ w现1〇2)内，全體為單位化 有彈。^ 蓋数側方，配置 有渦捲彈* (圖示省。：广二)、二彈簧套42的内部收容 ，略）。该渦捲彈簧的渦捲方向外侧之 1306437 ~ ___ 五、發明說明（25) ' 1— ，邛ί固定於盒體本體，同時，渦捲方向内側之端部會固 疋於貫通離合器2 6之連結螺釘2丨之前端，將捲取轴2 ^ 取方向附靠。 另一方面’在捲取軸2 〇的下方，於腳板丨6與腳板丨8之 間’配置有馬達44及馬達齒輪部46。（圖1 0) 、 在此’圖8為該馬達4 4及馬達齒輪部4 6之構造的分解 斜視圖。 馬達44及馬達齒輪部46，具備有套殼（housing) 48。在該套殼48之一側，安裝有馬達44，同時，在該套毅 #之另一側，設有馬達齒輪部46。馬達44的該旋轉軸5〇< 胃端部（輸出側）’會以朝向套殼4 8之狀態，固定於套彀 4 8之一側’旋轉軸5 〇之前端（輸出側），會突出於套殼4 8 之另一側（馬達齒輪部46側）。此外，在馬達44之後端 女裝有與馬達驅動用之電氣背帶（harness) 5 2連接 的底板（ba s e p 1 a t e) 5 4。在底板5 4，與電氣背帶5 2接 觸’該電氣背帶5 2的連接部分，會藉由壓接端子構造，與 a於馬達44本體部分之給電端子56連接。電氣背帶52的連 接部分和給電端子56，亦可藉由焊接等連接。 此外，馬達44由馬達蓋58所被覆。馬達蓋58設有爪部 |’該爪部6 0會崁合於設於套殼4 8之爪承突起6 2，藉此， 將馬達蓋5 8固定於套殼4 8。 此外，馬達蓋5 8設有第1凹部6 4 ’對應前述第1四部 64 ’在前述底板54設置有可以崁入第1凹部64内之凸部 6 6。此外，在前述馬達4 4，設置有對應底板5 4之凸部6 6，

第31頁 1306437 五、發明說明（26) 可以发入凸部6 6内之第2凹部6 8。 亦即’將凸部6 6崁入第2凹部6 8，決定馬達4 4相對於 底板54之位置，同時’將凸部68崁入第1凹部64，決定底 板54相對於馬達蓋58之位置，而且，將爪部6〇崁合固定於 爪承突起62，將馬達蓋58安裝於套殼48加以固定，藉此一 概地特定出相對於套殼48之馬達44軸周圍的安裝位置。 此外’馬達驅動用之電氣背帶5 2，是朝向馬達4 4之輸 入側相反之框架1 2的背板1 4 ’從馬達蓋5 8之後端部取出。 此外’該馬達蓋58之電氣背帶52的取出部份，會藉由橡膠 j 7 0防水。 另一方面，突出於套殼48之另一側（馬達齒輪部46 側）的馬達44之旋轉軸50的前端部’安裝有構成馬達齒輪 部46之複數個平尺齒輪之小齒輪（pini〇n) 72。此外’馬 -達齒輪部46，在構成各外齒之平尺齒輪的驅動力傳達手段 之齒輪74及齒輪76相互齒合的狀態下被收容。這些齒輪74 及齒輪7 6，其自身之軸均是在與馬達4 4之旋轉軸5 〇平行的 狀態下配置’齒輪74與小齒輪72齒合，而最終平尺齒輪之 齒輪7 6，則可以裝卸地連結於從前述離合器齒輪部2 6之合 體30向外方突出的螺旋齒輪34之一端部。因此，驅動馬^ g時’驅動力會透過小齒輪72、齒輪74及齒輪76傳達，使 螺旋齒輪34旋轉。 此外，這些小齒輪72、齒輪74及齒輪76，會由安裝於 套殼4 8之齒輪蓋7 8所被覆。齒輪蓋7 8上設有爪部8 〇，該爪 部80會與設置於套殼48之爪承部δ2崁合，使齒輪蓋78固定

1306437 五、發明說明（27) 於套殼4 8。 如上所示，馬達44及馬達齒輪部46，任一者均一體組 裝於單一的套殼48，全體為單位化之構造。 以上構成之馬達4 4及馬達齒輪部46，其一體設置於套 殼4 8之安裝安裝牽條（s t a y) 8 4，就藉由螺釘8 6，可以裝 卸地安裝於收容有離合器26及離合器齒輪部28之盒體30 (亦即框架1 2)。在該套殼4 8之盒體3 0 (框架1 2)之安裝 狀態下，馬達4 4的旋轉軸5 0是與捲取軸呈直交，且該輸出 側是朝向與框架1 2之背板1 4相反側之狀態，而且，在一對 •板1 6及腳板1 8之間’位於捲取軸2 〇正下方的位置。 ’此外，如前述構成之馬達44及馬達齒輪部46，作為馬 達齒輪部46之最終平齒齒輪之齒輪76，是可以分離地與離 合器26及離合器齒輪28之螺旋齒輪34連結，而且，安裝牽 條84可以藉由螺釘86可以裝卸地安裝於盒體3〇，因此广卸 下螺釘86就可以從離合器盒體101取下安裝嵌條84，所 二44及馬達齒輪部懈㈣的狀態Τ從離合 益益體101 (框架12)獨立分離。 此外，上述之馬達44，合美於输十& 號而動作。 s基於則方監視裝置等檢出訊 %以下就來說明本實施型態之作用。 以上構成之安全帶捲取裝人 1 44，一般是如圖4 ( a D。體部1 1 4的滑子 此’鎖住條⑸的解除片16δ，—般；;條15撕近。因 保持片U5而錢，鎖住條154的連結=;骨+腦按壓 j < 13乃16 0，與棘齒1 3 4的

第33頁 1306437 五、發明說明（28) ___ 外齒1 36呈分離。因此，棘齒1 34 (捲取軸20)，可以. 子124相對旋轉。 對轉 就座於車輛座位的乘客’拉引收納於本安全帶捲

置1 0的安全帶時，捲取軸2 〇就會旋轉並拉出安全帶。=I 將拉出的安全帶橫繫於身體，例如，將設於安全帶的乘客 pl ate崁合於皮帶扣裝置，即可將安全帶配置於身體 例如，在車輛行駛中，前方有障礙物時，在車輛鱼 礙物之間隔（車輛與障礙物間之距離）達一定範圍内^早 馬達44就會開始驅動，使旋轉軸5〇急速旋轉。 t， 亥馬達4 4之旋轉軸5 0旋轉時，該旋轉力，會透過 輪部4 6、小齒輪7 2、齒輪7 4及齒輪7 6、以及離合器音於 2 8之螺旋齒輪3 4、及齒輪輪3 2，傳達到離合器2 6，在= 該離合器26，將旋轉力傳達至捲取軸2〇，捲取軸2〇就合= 安全帶捲取方向旋轉。藉此，可以消除安全帶之鬆弛7 即「曲線緩和段（s 1 ack)」，提升安全帶對乘客身體之' 枸束力，若其後乘客進行車輛急速制動（緊急煞車）操 時即使車輛在緊急減速之狀態，安全帶亦可確實件持在 乘客的身體。 ’貫保符在 此時，滑子144會藉由摺動片146及護圈148所作用的 g擦力’保持於盒體（離合器盒體1 〇丨及合 於：：124會對滑子144,在-定範圍内相V二 支挤於I子1 2 4的鎖住條1 5 4從滑子1 4 4離開。 解除藉按壓保持片145之解除片1 68的保持，鎖住條 1 54的連結片1 60，會藉由扭轉線圈彈簧1 64的附靠力，朝

第34頁 1306437 五、發明說明（29) 棘齒1 3 4側移動，連結片1 6 0的前端部會與棘齒1 3 4的外齒 1 3 6齒合（參照圖4 ( B)箭頭E)。藉此，朝轉子1 2 4的捲 取方向之旋轉，會透過鎖住條1 5 4傳達至棘齒1 3 4，棘齒 1 3 4會朝捲取方向急速旋轉。因為該棘齒1 3 4乃與捲取軸2 0 —體連結，因此，捲取軸2 0會與棘齒1 3 4—起朝捲取方向 急速旋轉。 ' 藉此，安全帶會捲取至捲取軸2 0，安全帶會稍微緩 和，解除「slack」，提升安全帶對乘客身體的拘束力， 如果其後乘客進行車輛緊急制動（緊急煞車）之操作，即 g車輛為緊急減速狀態，安全帶亦可確實保持於乘客身 如上述解除「s 1 ack」之狀態下，乘客身體成為障 礙，基本上安全帶不會更加捲取至捲取軸。因此，捲取轴 作用到從安全帶一定值以上之荷重時，轉子就會透過鎖住 條作用一定值以上之荷重.。在轉子·作用一定值以上之荷重 -時，彈簧爪就會藉由該荷重而彈性變形，將前端部從轉子 的外齒拔出，使齒輪輪和轉子相對空轉（即所謂「1 〇 a d 1 i m i ΐ e r」機構）。 藉此，透過棘齒1 3 4及鎖住條1 5 4連結於轉子1 2 4的捲 |軸2 0，可以防止藉由馬達4 4的驅動力，以必須以上之 力，朝捲取方向旋轉，可以防止安全帶以必須以上之力束 緊乘客之身體。 棘齒1 3 4的外齒1 3 6為棘齒。因此，如圖6 ( A)及圖6 (B)所示，在棘齒1 3 4 (捲取軸2 0)對轉子1 2 4朝捲取方

第35頁 1306437 五、發明說明（30) 向相對旋轉時（來昭 到在棘齒i 34的外齒、、丨^ ( B)箭頭H)，鎖住條1 54會彈跳 許棘齒134(捲取轴參照圖6( B)箭頭G)，而容 藉此，在解除上述 對轉子124朝捲取方向相對旋轉。 車輛衝突之狀況時，二1之狀態下.，例如，無法避免 等，強制將捲取軸朝安另外的pretenS1〇ner裝置 堤高安全帶對乘客身取方向旋轉。此時’可以更 傷害抑制在最小程度拘束力’料輛衝突時之乘客的 另一方面，在迴避卜、+， 遂轴50會逆轉。兮旋^車輛衝突的危險時，馬達44的旋 (Λ的小齒輪72、：於之軸的旋轉力’會透過馬達齒輪部 的螺旋齒· 34,齒輪76、以及離合器齒輪部28 蠢輪輪η帽拉出方向二V:本體失部114的齒輪輪116，使 齒輪輪116朝拉^ 圖7( Α)箭頭D)。 急速旋轉，會透過去私心 ‘，齒輪輪11 6朝拉出方向 ,, 11 ω輪輪1 1 6的停止旋轉凹部1 2 2，傳達到 ^端邛停止旋轉爪1 80 ’從環狀物1 76的彈簧爪1 82之 =^旋二達到轉子124的外齒13〇，使轉子124朝拉出方 ，時’滑子1 44會藉由摺動片i 46及護圈丄a所作用的 費,力，保持於盒!t (離合器盒體101及離合 因二匕，轉子124會對滑子144，在一定範圍内相對移動'使 支撐於轉子124的鎖住條154移動接近滑子144。 乂： 144的壓按保持片145，藉由壓按鎖住條154的解 除片之傾斜端面，解除片168會對抗扭轉線圈彈簧164 1306437 五、發明說明（31) 的附靠力，朝棘齒1 34側移動（參照圖7 ( B)箭頭乃， 住條154的連結片160’會與棘齒134的外齒136分離。再 則，在鎖住條1 54接近滑子1 44時，鎖住條i 54的解除片 168曰進入滑子1 44的壓按保持片！ 45之内側（棘齒^ 34 i f鎖住條154會保持於解除崁合之位置（圖7 ( B)圖 捲取ί 2d;稭此，轉子124和棘齒134可以再度相對旋轉， 搀取軸2 0可以自由旋轉。 在此安全帶捲取裝置1〇之離合 部1 1 4的齒鲶鉍！ , c L 沖 口卯1 U U在離合益本體 蓋齒於於11 2 設有周方向荷重承受部120。在 •菩二捲取方向的旋轉力傳達到轉子_，從 舌： 8 2到齒輪輪1 1 6所作用的荷重，會透過哕同方Θ “ 重承#郁1 9 η 曰3^Θ周方向何 推定上ϋ、；τ μ，者齒輪輪116的周方向作用。因此，可以 方向所作用玷“ 4 攸评κ爪1 82,口者齒輪輪11 6的徑 .^用的何重，不需要提高齒輪輪1 1 6的剛性。 广定值=上’彈菁爪182在轉子_用 齒拔出，彈性變形，將前端部從轉子的外 即，前述；離齒輪輪116與轉子124之間的旋轉傳達。亦 彈簧爪籌」之動作’是在轉子124與 徑方向的荷日會 下’齒輪輪116不會作用沿 ^ β 可重。因此，在此點上，亦不需ϋ古I i/v Γι 6的剛性。因 „ 』个*知阿齒輪輪 的形忐°亥滩5益1 0 0，其齒輪輪1 1 6可以薄璋 化：，或以樹脂成形，可以達到離合器1 0。之小型輕量 再則，該安全帶捲取裝置丨〇的離合器丨〇〇，其本體部

1306437 五、發明說明（32) 狀物1 76，一體具有將齒輪輪1 1 6、滑子1 44、鎖住 :二、扭轉線圈彈簧164及保持子17〇保持於 ？ 盖部178::上述「load Umiter」機構用的彈^ # Μ且，5亥％狀物1 76是藉由彈簧爪1 82的彈力一體仵 持於轉子124。亦即，該本體部 # ^ 體保 有將齒輪輪U6、滑子144、鎖狀物17卜體具 及保持子170安裝於一定安裝位置' 扭轉線圈彈黃1 64 ⑻的彈力將環狀物176保持V轉置子= 構成料件—體的暫時保持（預先组肛將上述各離合器 麄提升將本體部114組裝於盒體（離民八。。^错此，可以大 102)之際的組裝性，提升 益體101和離合器 性。 女王帶捲取裝置1 〇的生產 此外，該安全帶捲取裝置j 〇的 抑 .:二本體部U4的滑子144會藉由摩擦二=’二上所 «态盒體1 0 1和離合器蓋丨0 2)。 呆持於盒體（離 ，住條154相對移動，藉由該相對移s ’可使滑子144與鎖 與棘齒134崁合位置或解除崁合位 將鎖住條154移動到 型且笨重的慣性圓盤移動棘爪之。因此，比起採用大 合器1 0 0的全體構造大幅小型化 °、離合器，可以將離 %安全帶捲取裝置10的全體構造大H是薄型化）’可以 而且，該安全帶捲取裝置1〇的‘二哭彳匕。 11 4並非支撐於捲取軸2〇之構造， D。。100’其本體部 器盒體101和離合器蓋102)之構，告。疋支撐於盒體（離合 體部114,設置於轉子124的收容；，離合器100本 ° 2之軸方向一側的支 1306437 五、發明說明（33) ' _____— 轴部1 3 3，會透迅1 合器蓋102的圓孔^旋轉支持部175’可以旋轉的支撐於離 側，透過襯圈1 1 2 $同日守’在收谷部1 3 2之袖方向另一 亦即，可以旋轉的，可以旋轉的支撐於離合器盒體1 〇 1上。 蓋102)上。因此'支撐於盒體（離合器盒體101和離合器 1 54連結轉子i 24 ’該安全帶捲取裝置1 〇，在藉由鎖住條 ‘減速時等）以^棘齒U4(捲取軸2〇)之狀態（車輛緊 關地旋轉。藉此，，捲取軸20可以和離合器本體部1 1 4無 用時安全帶^把山保證捲取軸20圓滑的旋轉，提升一般使 ,, 出捲取性。 禱 σ上述之說明， — 零〇，藉由離合器]本貫施型態相關的安全帶捲取裝置 軸2 0，可以達^ 0 〇可以只將馬達4 4側的旋轉傳達到捲取 性。 合器1 0 0的小型輕量化，並提升組裝 . 上述實施 的旋轉軸5 〇之 捲取方向旋轉 達4 4的旋轉輪 全帶拉出方向 $型態’雖然是藉由離合器1 〇〇，將馬達44 方疋轉傳達到捲取軸2 0，將捲取軸2 〇朝安全帶 之構造’但並不侷限於此’藉由離合器將馬 5 0之旋轉傳達到捲取軸2 0，將捲取軸2 〇朝安 旋轉之構造亦可。 •業上的可利用性 Ν i發明’可以達到安全帶捲取裝置的離合器100 二里化，並且提升組裝性，所以，可作為— 提供 t e n s i η άέ. ^ Ί η r e d u c e r機構及ρ r e t e η s i 〇 η e r機構之馬達牽 引器小型fe輕量化、並降低製造成本的構成料件。

第39頁 1306437_ 圖式簡單說明 【圖式簡單說明】 圖1為本發明之實施型態相關的安全帶捲取裝置之構成料 件的離合器之主要部位的構造分解斜視圖。 圖2為本實施型態相關的離合器之主要部位的構造分解斜 圖 面 剖 的 造 構 分 立口 之 器 合 β " 的 關 相 態 型 施 實 本 為 圖 3 視圖 滑 於 持 保 條 住 鎖 成 構 之 器 合 離 的 關 相 態。 型圖 施面 實側 本之 為態 4Α狀 圖子 圖 面 •JnJ 偵 本之本 為態為 B A 4 狀 5 圖入 崁 齒 棘 與 條 住 鎖 成 構 之 器 合 離 的 關 相 態 型 施 實 齒 結 連 爪 簧 03- 藉 成 構 之 器 合 β 0 的 關 相 態 型 施 實 圖 面 側 之 態 狀 子 轉 和 輪 輪 相 子 轉 和 輪 輪 齒 成 構 之 器 合 離 的 關。 相圖 態面 型側 施之 實態 本狀鳩轉 5空 圖對 崁 齒 棘 與 條 住 鎖 成 構 之 器 合 離 的 目 才 態。 型圖 施面 實側 本之 ΑΛ能心 6狀*圖人. 口 態帶 ¾.全 施安 實朝 本子 為轉為 B A 6 之 7 圖齒圖 態 型 施 實 本 棘 崁 對 齒 許。棘 容圖與 條面條 住側住 鎖之鎖 ，態， 成狀成 構轉構 之旋之 器對器 合相合 離向離 的方的 關取關 相捲相 滑 於 持 保 條 住 鎖 成 構 之 器 合 隹 的 關 相 。態 圖型 面施 側實 之本 態為 B 狀7 -圖 含 包 件 料 成 構 之 置 裝 ο 取π , 圖 捲I 見 全 一 解 安 纟分 6造 gw ί §構 目才 。才的 __ 態 卜 圖 件 型 面 料 側1邊 -實 之 周 態 之 、為 > 狀8達 子圖馬

第40頁 1306437 圖式簡單說明 圖9為本實施型態相關的安全帶捲取裝置之全體構造的分 解斜視圖。 圖1 0為本實施型態相關的安全帶捲取裝置之主要部構造的 分解斜視圖。 圖1 1為本實施型態相關的安全帶捲取裝置之全體構造的斜 視圖。 【主要元件符號說明】 1 0安全帶捲取裝置 取軸 達 1 0 0離合器（crutch) 1 0 1離合器盒體（盒體） I 0 2離合器蓋（盒體）

I II 6齒輪輪（gear wheel) 124轉子（rotor) 144滑子（si ider) 154鎖住條（lock bar) 1 7 6環狀物 蓋部 1 8 2彈簧爪

第41頁

Claims (1)

1306437 六、申請專利範圍 卜一種安全帶捲取裝置，其具備有：捲取拉出拘束乘客 用安全帶之捲取轴，及馬達，及機械式地存在於則述馬達 及前述捲取軸之間，將前述馬遠之旋轉傳達至前述捲取 軸，使前述捲取軸旋轉，同時，遮斷在前述捲取軸側所產 生之旋轉的傳達，防止該旋轉傳達至前述馬達之離合器， 前-述離合器具備有：與前述捲取軸同軸設置，傳達前述馬 達之旋轉並旋轉的齒輪輪（gear wheel)，及與前述齒輪 輪同轴設.置的轉子（rotor)，及設置於前述轉子，一般 是保持於與前述捲取軸解除崁合位置之鎖住條（1 〇 c k bar)，為一在前述轉子朝軸線軸第1方向旋轉之際，會與 前述捲取軸崁合，將前述轉子的旋轉傳達至前述捲取軸， 在前述轉子朝軸線轴第2方向旋轉之際’會移動並保持於 前述崁合解除之位置的鎖住條，及在前述齒輪輪與前述轉 子之間’沿著周方向設置，將前述齒輪輪的旋轉傳達至前 述轉子，在前述轉子於一定值以上之荷重作用時，會藉前 述荷重切離前述旋轉之傳達，使前述齒輪輪與前述轉子相 對空轉的彈簧爪，前述齒輪輪具有：將從前述彈簧爪所作 用的荷重沿著周方向接受的周方向荷重承受部。 2、申請專利範圍第1項所記載之安全帶捲取裝置， 乂 且 丹則迷 第1方向是安全帶捲取方向，前述第2方向是安全帶拉出方 向。 3、申請專利範圍第i項所記載之安全帶捲取裝 a 1 再河述

1306437 六、申請專利範圍 轉子.的外周部具有外齒，前述彈簧爪，藉由前端部與前述 轉子的外齒崁合，及基端部與齒輪輪崁合，可將前述齒輪 輪的旋轉傳達至前述轉子。 4、 申請專利範圍第3項所記載之安全帶捲取裝置，其前述 彈-簧爪，形成有具有彈性的板狀，在前述轉子於一定值以 上之荷重作用時，會藉前述荷重而彈性變形，將前述前端 部從前述轉子的外齒拔出，可使前述齒輪輪與前述轉子相 對空轉。 5、 申請專利範圍第1項所記載之安全帶捲取裝置，其前述 離合器具備有盒體，及藉由摩擦力保持於前述盒體，並可 使前述轉子在一定範圍内相對移動的滑子（slider) ’前 述鎖住條會藉由前述滑子保持於前述崁合解除之位置。 6、 申請專利範圍第5項所記載之安全帶捲取裝置，其前述 鎖住條會經常朝與前述捲取軸崁合方向附靠，在前述轉子 朝前述第1方向旋轉之際，會移動離開前述滑子而解除前 述保持，並藉由前述附靠力與前述捲取軸崁合，在前述轉 子朝前述第2方向旋轉之際，則會移動接近前述滑子，藉 由前述滑子移動並保持於前述崁合解除之位置。 7、 申請專利範圍第1項所記載之安全帶捲取裝置，其前述 彈簧爪的基端部，會藉由與前述齒輪輪的前述周方向荷重

第43頁 1306437 六、申請專利範圍 |承受部接觸，而將前沖此 I ^回輪輪的旋轉傳達至前述轉子 3、申請專利範圍第㈣ ^ |離合器更具有環狀物（〆，之=王帶捲取裝置，其前述 前述轉子的軸方向單側，1二:、’前述環狀物，具有配置於 |於一定安裝位置的蓋部：ω輪輪與前述鎖住條保持 成於前述環狀物之前i蓋m _λ述彈菁爪’—體形 |保持於前述轉子。 s错由其彈力將前述環狀物 }、申請專利範圍第〗 |離合器更具有： 5己載之安全帶捲取裝置，其前述 環狀物’及將鎖住條朝… 規制鎖住條的轉子之輔方向變位的;；彈菁’及 |保持於-定的安輪、滑子、鎖住條、彈菁.、保持子 丨：安二ί安全帶捲取裝置，其具備有：捲取拉出拘束乘客 及前ΐ r之捲取轴’及馬達’及機械式地存在於前述馬達 =則迷捲‘取軸之間，將前述馬達之旋轉傳達至前述捲取 f，使前述捲取軸旋轉，同時，遮斷在前述捲取軸側 f,旋轉的傳達，防止該旋轉傳達至前述馬達之離合 合器具備f盒體，及與前述捲取轴同軸設置:傳 馬達之旋轉並旋轉的齒輪輪，及與前述齒輪輪同 卜置的轉子，及藉由摩擦力保持於前述盒體，纟可使前：

MS 第44頁 1306437 六 申請專利範圍 轉 經 I在—定範圍内相對移動的滑子，及設置於前述 常是朝與前述捲取軸崁合方向附靠，一般是 于’ ，捲取軸解…位置之鎖住條，在前述轉；前 =捲取方向旋轉之際，會移動離開前述滑子而解除二=全 ί链Ϊ藉由前述附靠力與前述捲取軸炭合，將前述轉 :出方向旋轉之際，則會移動接近；；=朝；^全帶 子移動並保持於前述崁合解除之位置㈢由別述滑 ;有彈性之板狀，.在前述齒輪輪與前述轉子:門及形成有 :向設置’前端部與前述轉子的外齒戾沿著周 述轉子於-定值以上之荷重作=傳述轉子，在前 變形，將前述前端部從前述轉的ς藉别述荷重而彈性 輪與前述轉子相對空轉的彈 ’卜1^拔出，使前述齒於 受部 前述彈菁爪所作用的荷重;二述齒輪輪具有二： 部。 周方向接受的周方向荷重承

1 1、申請專利範圍第丨〇項所， 述離合器更具有環狀物，前尤栽之安全帶捲取裳置，直& 子的軸方向單側，將前述齒：J::，具有配置於前述： 安裝位置的蓋部，前述彈簧/輪與刖述鎖住條保持於—， 前述蓋部，會藉由其彈力將^，一體形成於前述環狀^ 別述環狀物保持於前述轉子, 1306437 六、申請專利範圍 1 2、申請專利範圍第丨〇項所記載之安全帶捲取裝置，其前 述離合器更具有： 環狀物’及將鎖住條朝與捲取軸崁合方向附靠的彈簧，及 規制鎖住條的轉子之軸方向變位的保持子，前述環狀物， 可以將齒輪輪、滑子、鎖住條、彈簧、保持子保持於一定 的安裝位置。 1 3、申請專利範圍第1 〇項 述彈餐爪的基端部，合_ 重承受部接觸，而將“ 所記載之安全帶捲取裝置，其前 由與前述齒輪輪的前述周方向荷 齒輪輪的旋轉傳達至前述轉子。 1 4、一種安全 用安全帶之捲 及刚述捲取轴 軸’使前述捲 生之旋轉的傳 前述離合器具 達之旋轉並旋 子’及設置於 夜合位置之鎖 轉之際，會與 前述捲取軸， 移動並保持於 具有配置於前 帶捲取裝置 取軸，及馬 之間，將前 取轴旋轉， 達’防止該 備有：與前 轉的齒輪輪 前述轉子， 住條，為一 前述捲取軸 在前述轉子 前述崁合解 述轉子的轴 ，其 達， 述馬 同時 旋轉 述捲 ，及 一般 在前 炭合 朝軸 除之 方向 具備 及機 達之 ，遮 傳達 取車由 與前 是保 述轉 ，將 線軸 位置 單侧 有：捲取拉出拘束乘客 械式地存在於前述馬達 旋轉傳達至前述捲取 斷在前述捲取轴側所產 至前述馬達之離合器， 同轴設置，傳達前述馬 述齒輪輪同軸設置的轉 待於與前述捲取轴解除 子朝軸線軸第1方向旋 前述轉子的旋轉傳達至 第2方向旋轉之際，| 的鎖住條’及環狀物， ’將前述齒輪輪與前迷

第46頁 1306437 六、申請專利範圍 鎖住條保持於一定安裝位置的蓋部，及一體形成於前述蓋 部，在前述齒輪輪與前述轉子之間，將前述齒輪輪的旋轉 傳達至前述轉子，在前述轉子於一定值以上之荷重作用 時，會切離前述旋轉之傳達，使兩者相對空轉的彈簧爪， 乃藉由前述彈簧爪的彈力保持於前述轉子的環狀物。 1 5、申請專利範圍第1 4項所記載之安全帶捲取裝置，其前 述齒輪輪具有：將從前述彈簧爪所作用的荷重沿著周方向 接受的周方向荷重承受部。 1 6申請專利範圍第1 4項所記載之安全帶捲取裝置，其前述 第1方向是安全帶捲取方向，前述第2方向是安全帶拉出方 向。 1 7、申請專利範圍第1 4項所記載之安全帶捲取裝置，其前 述轉子的外周部具有外齒，前述彈簧爪，藉由前端部與前 述轉子的外齒崁合，.及基端部與齒輪輪崁合，可將前述齒 輪輪的旋轉傳達至前述轉子。 1 8、申請專利範圍第1 7項所記載之安全帶捲取裝置，其前 述彈簧爪，在前述轉子於一定值以上之荷重作用時，會藉 前述荷重而彈性變形，將前述前端部從前述轉子的外齒拔 出，可使前述齒輪輪與前述轉子相對空轉。

第47頁 1306437 記載之安全帶捲 與前述齒輪輪的 輪輪的旋轉傳達 記载之安全帶捲 前述盒體，並可 ’及將鎖住條朝 住條的轉子之轴 齒輪輪、滑子、 裝位置。 其具備有：捲取 ，及機械式地存 馬達之旋轉傳達 時，遮斷在前述 轉傳達至前述馬 及與前述捲取軸 齒輪輪，及與前 保持於前述盒體 的滑子，及設置 方向附靠，一般 住條，在前述轉 動離開前述滑子 六、申請專利範圍 1 9、中請專利 述彈簧爪的基 重承受部接觸 2 0、申請專利 述離合器具備 jS·體’及藉由 一定範圍内相 方向附靠的彈 持子，前述環 簧、保持子保 2 1、一種安全 用安全帶之捲 及前述捲取軸 軸，使前述捲 生之旋轉的傳 前述離合器具 達前述馬達之 設置的轉子， 轉子在一定範 經常是朝與前 述捲取軸解除 帶捲取方向旋 範圍第1 5項戶斤 端部’會藉由 ’而將前述齒 範圍.第1 4項戶斤 有： 摩擦力保待於 對移動的滑子 簧，及規制鎖 狀物，可以將 持於一定的安 帶捲取裝置， 取轴，及馬達 之間，將前述 取軸旋轉，同 達，防止該旋 備有：盒體， 旋轉並旋轉的 及藉由摩擦力 圍内相對移動 述捲取軸崁合 崁合位置之鎖 轉之際，會移 =裝置，其前 前述周方向荷 至前述轉子。 取裝置’其前 使前述轉子在 與捲取轴崁合 方向變位的保 鎖住條、彈 拉出拘束乘客 在於前述馬達 至前述捲取 捲取軸側所產 達之離合器， 同車由設置，傳 述齒輪輪同軸 ，並可使前述 於前述轉.子， 是保持於與前 子朝前述安全 而解除前述保

第48頁 1306437 六、申請專利範圍 持，並藉由前述附靠力與前 旋轉傳達至前述捲取軸，容 前述安全帶捲取方向相對旋 拉出方向旋轉之際，則會移 子移動並保持於前述炭合解 物，具有配置於前述轉子的 前述鎖住條保持於一定安裝 述蓋部，在前述齒輪輪與前 旋轉傳達至前述轉子，在前 用時，會切離前述旋轉之傳 爪，乃藉由前述彈簧爪的彈 22、申請專利範圍第21項所 述齒輪輪具有：將從前述彈 接受的周方向荷重承受部。 2 3、申請專利範圍第2 2項所 述彈簧爪的基端部，會藉由 重承受部接觸，而將前述齒 2 4、申請專利範圍第2 1項所 述離合器具備有： 將鎖住條朝與捲取軸崁合方 的轉子之軸方向變位的保持 述捲取軸炭合，將前述轉子的 許對前述捲取軸的前述轉子朝 轉，在前述轉子朝前述安全帶 動接近前述滑子，藉由前述滑 除之位置的鎖住條，及環狀 軸方向單侧，將前述齒輪輪與 位置的蓋部，及一體形成於前 述轉子之間，將前述齒輪輪的 述轉子於一定值以上之荷重作 達，使兩者相對空轉的彈簧 力保持於前述轉子的環狀物。 記載之安全帶捲取裝置，其前 簧爪所作用的荷重沿著周方向 記載之安全帶捲取裝置，其前 與前述齒輪輪的前述周方向荷 輪輪的旋轉傳達至前述轉子。 記載之安.全帶捲取裝置，其前 向附靠的彈簧，及規制鎖住條 子，前述環狀物，可以將齒輪

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