JP6127006B2 - ウェビング巻取装置 - Google Patents
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Description
本発明の一実施の形態に係るウェビング巻取装置10を図1から図5に基づいて説明する。なお、各図において矢印FRはウェビング巻取装置10の前後方向前側、矢印LHはウェビング巻取装置10の左右方向左側、矢印UPはウェビング巻取装置10の上下方向上側をそれぞれ示す。
図1に示されるように、第1の実施の形態に係るウェビング巻取装置10は、例えば、車両の骨格部材や補強部材等の車体構成部材に固定されるフレーム12を備えている。フレーム12は左右方向に対向する脚板14、16を備えており、脚板14、16の間にはスプール18が設けられている。スプール18は軸方向が脚板14、16の対向方向に沿った略円筒形状に形成されており、乗員装着用のウェビング20の長手方向基端側が係止されている。スプール18は中心軸線周りに巻取方向及びその反対の引出方向へ回転可能とされており、スプール18が巻取方向へ回転されることによって、ウェビング20がスプール18の外周部に層状に巻取られる。
ところで、減速ギヤ列64の二段ギヤ68はオーバーロード開放機構を構成している。図2に示されるように、二段ギヤ68の第2ギヤとしての小ギヤ部76の右側には軸部86が形成されている。軸部86は小ギヤ部76に対して同軸上に形成されていると共に、小ギヤ部76よりも外形が小さい。このため、小ギヤ部76の小ギヤ部端面76Aが軸部86の径方向側方で露出されている。軸部86の右側には回止め部88が形成されている。回止め部88は、外形が軸部86よりも小さなスプライン形状等の非円形とされている。このため、軸部86の軸部端面86Aが回止め部88の径方向側方で露出されている。このように、小ギヤ部76、軸部86、及び回止め部88は、回止め部88側へ向けて外形が小さくなる段付き形状となっている。
これによって、クラッチスプリング98が移動阻止部116に当接した状態で、コーナ部114における最大外径位置であるコーナ部114と円筒部104との境よりも右側でクラッチスプリング98がロータ102に当接される。
次に、本実施の形態の作用並びに効果について説明する。
18 スプール
20 ウェビング
38 クラッチギヤ(回転伝達経路)
66 ギヤ(回転伝達経路)
68 二段ギヤ(回転伝達経路)
70 二段ギヤ(回転伝達経路)
76 小ギヤ部(第2ギヤ)
78 大ギヤ部(第1ギヤ)
84 モータ
98 クラッチスプリング(クラッチ部材)
102 ロータ
104 円筒部
114 コーナ部
116 移動阻止部(制限手段)
Claims (3)
- ウェビングが巻取られるスプールと、
前記スプールを回転させるためのモータと、
前記モータから前記スプールへの回転伝達経路に設けられる第1ギヤと、
前記回転伝達経路に設けられると共に前記第1ギヤに対して相対回転可能な第2ギヤと、
前記第2ギヤに取付けられて、前記第2ギヤと前記第1ギヤとの間で回転を伝達すると共に、前記第2ギヤに対して相対回転することによって前記回転の伝達を遮断するクラッチ部材と、
第2ギヤ軸方向に沿って前記第1ギヤと前記クラッチ部材との間に介在して、前記クラッチ部材の前記第1ギヤ側への移動を制限する制限手段と、
円筒形状に形成された円筒部を有すると共に、前記円筒部の前記第1ギヤ側の端部が縮径されることによって形成されたコーナ部を有し、前記クラッチ部材が前記制限手段によって前記コーナ部の最大外径位置よりも前記円筒部側に巻付けられると共に前記第2ギヤに固定されたロータと、
を備えるウェビング巻取装置。 - 前記クラッチ部材のロータ周方向に対する直角方向の断面形状が円形とされ、前記制限手段の第2ギヤ軸方向の長さと、前記クラッチ部材の断面の半径寸法との和が、前記コーナ部の円筒部側端部から前記第1ギヤまでの長さ以上に設定された請求項1に記載のウェビング巻取装置。
- 前記制限手段は、前記第1ギヤに一体形成された請求項1又は請求項2に記載のウェビング巻取装置。
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