JPH08133014A - プリテンショナー付きシートベルト用リトラクター - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ガス発生器のガス圧により回転するローター
の回転を増速して巻き取り軸に伝達することにより、よ
り多くのシートベルト巻き込み量を得ることできるプリ
テンショナーを提供する。 【構成】 リトラクターの巻取り軸１０と、プリテンシ
ョナー非作動時には巻取り軸に非接続とされ且つ作動時
には巻取り軸に接続されて回転トルクを巻取り軸に伝達
可能なクラッチ機構１３を介して巻き取り軸１０と係合
可能なクラッチ外輪６と、クラッチ外輪６に係合し且つ
所定位置にて自転可能な遊星歯車５と、遊星歯車と係合
する内歯４ｂが形成された内周部有し且つ巻取り軸と同
心的に回転自在なローター４と、ローターを回転するガ
ス圧を発生するガス発生装置１とによりプリテンショナ
ー付きシートベルト用リトラクターを構成した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、緊急時にリトラクター
の巻取り軸にウェビングを巻き込むことにより、シート
ベルトの緩みを除去するプリテンショナーを備えたシー
トベルト用リトラクターに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、車両の乗員の身体を座席に安
全に保持するためのシートベルト装置においては、乗員
のシートベルト装着感を低減するためにリトラクターが
シートベルトを巻取る力を低くする傾向がある。これに
より、乗員の身体に装着されたシートベルトのたるみが
増加するため、車両衝突等の緊急時に大きな力がシート
ベルトに加わるとシートベルトが伸び出す量が増え、乗
員の身体を効果的に拘束することができないことがあっ
た。

【０００３】そこで、緊急時にシートベルトを巻取って
そのたるみを除去すべく、リトラクターの巻取り軸を巻
取り方向へ瞬時に回転させるプリテンショナーをリトラ
クターに組み込んだものがある。上記の如き従来のプリ
テンショナーとしては、例えば特開平５−６９７９３号
公報に開示されたものがある。上記プリテンショナー
は、車両衝突等の緊急時にガスを発生するガス発生器
と、ガスを受圧する羽根部を具備するピストンと、該ピ
ストンを回転可能な空間を具備し且つ該ピストンと同心
に取り付けられたシリンダと、ガス圧により内径側に変
位して該ピストンとシートベルト巻き取り軸を係合させ
る係合手段からなり、該シリンダ内には円筒状の周壁か
ら軸方向へ伸びる仕切り壁があり、該仕切り壁と該ピス
トンの該羽根部との間の空間にガスを流入させ、該ピス
トンとシートベルト巻き取り軸を係合しながら該ピスト
ンを回転させる構成となっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記特
開平５−６９７９３号公報等に開示されたプリテンショ
ナーの構成では、シリンダ内に仕切り壁があるため、シ
リンダ内に配設されたピストンは最大約１回転しか回転
できず、即ち、ピストンに係合することで回転するシー
トベルト巻き取り軸は最大約１回転しか回転できないの
で、作動時のシートベルト巻き込み量が必要とされる量
よりも少なかった場合に、シートベルト巻き込み量を調
整することができないという問題点があった。

【０００５】そこで、本発明の目的は上記課題を解消す
ることに係り、ガス発生器のガス圧により回転するロー
ターの回転を増速して軸に伝達することにより、より多
くのシートベルト巻き込み量を得ることできるプリテン
ショナーを提供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は、リ
トラクターの巻取り軸と、プリテンショナー非作動時に
は前記巻取り軸に非接続とされ且つプリテンショナー作
動時には前記巻取り軸に接続されて回転トルクを前記巻
取り軸に伝達可能なクラッチ機構を介して前記巻き取り
軸と一体的に回転可能な回転駆動部材と、前記回転駆動
部材と係合する遊星歯車と、前記遊星歯車と係合して前
記巻取り軸と同心的に回転可能なローターと、前記ロー
ターを回転するガス圧を発生するガス発生装置とを具備
することを特徴とするプリテンショナー付きシートベル
ト用リトラクターにより達成される。

【０００７】さらに、前記ガス発生装置として、ガス発
生器と、前記ガス発生器の圧力を受けて直線的に移動す
るピストンと、前記ピストンに枢着された一端と前記ロ
ーターに枢着された他端とを有するシャフトとを具備す
るものを採用することも可能である。尚、前記クラッチ
機構としては、巻取り軸に配設されたクラッチリングと
非係合な状態で軸心周りに相対回転可能に支持される回
転駆動部材が、該クラッチリング外周面との間に略くさ
び状の空間を構成するカム面と、該くさび状空間内に配
設されてトルク伝達可能な複数の噛み合い要素と、これ
ら噛み合い要素のクラッチリング係合方向への移動を阻
止すべくリトラクターベースに係止された保持手段とを
備えて構成されたクラッチ機構が好ましい。

【０００８】

【作用】本発明の上記構成によれば、ガス発生器の作動
により、ローターが回転し、ロター内周面に設けられた
内歯車に係合された遊星歯車が回転すると、その中心に
位置された太陽歯車となる回転駆動部材に増速された回
転が伝達され、クラッチ機構を介し回転駆動部材に係合
されたリトラクターの巻取り軸を回転させ、ベルトを巻
き取ることが可能となる。

【０００９】従って、ローターの回転角が小さくとも、
リトラクターの巻取り軸が遊星歯車及び太陽歯車となる
遊星歯車装置により増速回転されるので、リトラクター
の巻取り軸の回転角、すなわち、ウェビング巻き取り量
を大きくすることが可能となる。

【００１０】

【実施例】以下、添付図面に基づいて本発明の一実施例
を詳細に説明する。図１は本発明の第１実施例に基づく
プリテンショナー付きシートベルト用リトラクター１０
０の正面図であり、図２は図１に示したプリテンショナ
ー付きシートベルト用リトラクター１００のＩＩ−ＩＩ
断面矢視図であり、また、図３は図１に示したプリテン
ショナー付きシートベルト用リトラクター１００の要部
分解斜視図である。 前記プリテンショナー付きシート
ベルト用リトラクター１００は、図示せぬウェビングを
巻取り又は引き出し自在に巻回した巻取りリール９を備
えており、従来のリトラクターと同様に、巻取りリール
９はその巻取り軸１０に連結された図示せぬ巻取りバネ
装置により、ウェビングが巻取られる方向に常時付勢さ
れている。又、ウェビングが所定大きさ以上の加速度で
引き出されようとすると、緊急ロック機構１１により巻
取り軸４の回転が阻止され、それ以上ウェビングが引き
出されないようになっている。

【００１１】更に、前記プリテンショナー付きシートベ
ルト用リトラクター１００は、略コ字形状に形成された
リトラクターベース２の一方のベース側壁２ａに、巻取
り軸１０をシートベルトの弛みが除去される方向に回転
させる駆動手段を備えたプリテンショナー１２が配設さ
れている。該プリテンショナー１２は、巻取り軸１０に
クラッチ機構１３を介して断続的にトルク伝達可能な回
転駆動部材であるクラッチ外輪６と、ガス発生器１が発
生するガス圧力で押圧駆動されることにより前記クラッ
チ外輪６を回転駆動する駆動手段１４と、前記クラッチ
外輪６を増速回転させる増速歯車伝動装置である遊星歯
車装置１５と、車両衝突時に前記ガス発生器１を作動さ
せる図示しない制御装置とを備えている。

【００１２】前記クラッチ外輪６は、ベース側壁２ａを
貫通した巻取り軸１０の一端部に嵌着されたスリーブ１
６の軸心周りに相対回動可能に配設され、後述する遊星
歯車装置１５を介して駆動手段１４により回転駆動され
る円筒状部材であり、外周面には遊星歯車装置１５の遊
星歯車５と噛み合う太陽歯車を構成するための外歯６ａ
が形成されると共に、肉抜きされた内周面には前記スリ
ーブ１６の外周面との間にくさび状の空間を構成する４
つのカム面６ｂが周方向に沿って等間隔に形成されてい
る。そして、各くさび状空間内には、クラッチ外輪６と
スリーブ１６の間でトルク伝達を可能とすべくクラッチ
リング係合方向に移動可能な噛み合い要素である円筒状
のローラーピン１７が配設されており、該ローラーピン
１７のクラッチリング係合方向への移動を阻止すべくベ
ース側壁２ａに係止された保持手段であるホルダー１８
と共にクラッチ機構１３を構成している（図２乃至図
３、参照）。

【００１３】前記ホルダー１８は、ポリアセタール及び
ナイロン等の合成樹脂材料や、アルミニウム及び亜鉛等
の金属材料からなり、巻取り軸１０が挿通される円孔を
備えた円環状の基板部１８ａと、該基板部１８ａの軸線
方向に沿って垂設された四対のローラーピン保持片１９
ａ，１９ｂとを備えている。そして、前記ローラーピン
保持片１９ａ，１９ｂがそれぞれベース側壁２ａに形成
されたローラーピン保持片係止部２０ａ，２０ｂよりベ
ース側方へ突出され、前記基板部１８ａが巻取りリール
９のフランジ部とベース側壁２ａとの間に挟まれるよう
にしてリトラクターに配設される。そこで、ローラーピ
ン保持片１９ａ，１９ｂの先端部は、ベース側壁２ａの
外側に配設された前記クラッチ外輪６の各くさび状空間
内に挿入され、ローラーピン１７をスリーブ１６の外周
面と非係合な状態に保持している。

【００１４】更に、前記クラッチ外輪６の内径は前記ス
リーブ１６の外径よりも大きく、前記ホルダー１８のロ
ーラーピン保持片１９ａ，１９ｂによって挟持されたロ
ーラーピン１７は、スリーブ１６の外周面に対してクリ
アランスを有している。即ち、ローラーピン１７はホル
ダー１８によりトルク伝達不可能な状態に確実に保持さ
れている。

【００１５】そこで、通常使用時においては振動等の要
因でホルダー１８に保持されたローラーピン１７がスリ
ーブ１６に接触してリトラクターからのウェビングの引
出し巻取り及び緊急ロック機構１１の機能に影響を与え
たり、異音が発生したりする可能性が少ない。又、それ
ぞれ対をなす前記ローラーピン保持片１９ａ，１９ｂ
は、互いに基板部１８ａの周方向に沿って対向するよう
にローラーピン１７を挟持しており、ローラーピン１７
がスリーブ１６及びクラッチ外輪６と対向するその半径
方向部分は開放されている。従って、クラッチ外輪６に
ウェビング巻取り方向の回転駆動力が作用し、該クラッ
チ外輪６が急激に回転した場合でも、確実にローラーピ
ン１７をベース側壁２ａに対して静止させる事ができ
る。そこで、ローラーピン保持片１９ａ，１９ｂは、ロ
ーラーピン１７が確実に噛み込まれるまではローラーピ
ン１７の周方向への移動を規制することができる。

【００１６】その上、クラッチ外輪６が所定角度回転
し、ローラーピン１７がカム面６ｂによって巻取り軸中
心方向へ付勢された際には、該ローラーピン１７の食い
込み方向の移動を妨げることがないようにローラーピン
保持片１９ａ，１９ｂは容易に変形できる。そして、更
にクラッチ外輪６がウェビング巻取り方向へ回転駆動さ
れると、ローラーピン保持片１９ａ，１９ｂは基板部１
８ａから破断され、スリーブ１６に食い込んだローラー
ピン１７は前記クラッチ外輪６と共に一体的にウェビン
グ巻取り方向へ回転する。前記スリーブ１６は、前記ロ
ーラーピン１７よりも硬い材質であり、その外周面には
食い込みを容易とするローレット加工が施されている。

【００１７】即ち、駆動手段１４によってクラッチ外輪
６にウェビング巻取り方向（図２中、矢印Ｙ方向）の回
転駆動力が生じた際には、ローラーピン１７がクラッチ
外輪６のカム面６ｂとスリーブ１６の外周面との間に食
い込むことによって、スリーブ１６とクラッチ外輪６と
を連結し、該クラッチ外輪６の回転トルクが巻取り軸１
０に伝達されるようになっている。

【００１８】前記遊星歯車装置１５は、リトラクタベー
ス２のベース側壁２ａに固定され且つ同一円周上に等間
隔で配設された３つのピン７と、３つのピン７に旋回可
能に支持され且つクラッチ外輪６の外周面に設けられた
外歯６ａと噛み合う遊星歯車５と、これら遊星歯車５の
すべてと噛み合う内歯４ｂが内周面に設けられた略リン
グ状のローター４とからなる。即ち、遊星歯車装置３５
は、ローター４の回転に伴いローター４の内歯４ｂと噛
み合った遊星歯車５がピン７を中心に自転をし、そして
自転する遊星歯車５と噛み合った外歯６ａを有するクラ
ッチ外輪６がローター４の回転速度に比して増速回転さ
せられる構成となっている。

【００１９】なお、ローター４の外周部４ｂの一部に
は、半径方向に突出し且つガス発生器１のガス圧を受け
るガス受圧面４ｃを有するローター羽根部４ａが設けら
れている。このガス受圧面は、半円状あるいは円錐状の
くぼみ形状となっている。前記駆動手段１４は、ベース
側壁２ａの外側に固定され且つ遊星歯車装置１５を半径
方向内側に収納するリング状の遊星歯車ケース３と、遊
星歯車ケース３に設けられたガス溝３ａにガスが噴出す
るように遊星歯車ケース３に取り付けられたガス発生器
１と、遊星歯車ケース３を封止するプレート２１とから
なる。遊星歯車ケース３は、ローター４の外周部４ｂと
対向する内周部３ｂと、内周部３ｂの一部に設けられた
半径方向内側に突出し且つ外周部４ｂと当接する突出部
３ｃとを具備している。

【００２０】ローター４の外周部４ｂと遊星歯車ケース
の内周部３ｂとの間には、ガス発生時にローター羽根部
４ａを摺動案内するための案内通路Ｐが形成され、該案
内通路Ｐに沿ってローター羽根部４ａが巻き取り軸１０
の軸線を中心に回転できるようになっている。次に、上
記プリテンショナー付きシートベルト用リトラクター１
００の動作について説明する。

【００２１】車両の通常走行時状態では、図２に示すよ
うに、クラッチ外輪６及びローラーピン１７はスリーブ
１６と非係合なので、巻取り軸１０は自由に回転可能と
なっている。従って、ウェビングを巻取りバネ装置の付
勢力で巻取り可能であると共に、バネ力に抗してウェビ
ングを引出し自在となっている。急ブレーキ等のある程
度の大きさの減速度が車両に発生すると、乗員が前方に
移動してウェビングをある程度の加速度で引き出そうと
する。この時、リトラクターの緊急ロック機構１１が作
動して巻取り軸１０の回転をロックする。これにより、
ウェビングの伸び出しは阻止されるが、図示しない制御
装置がガス発生器１を作動させることはないので、ロー
ター４は駆動されない。

【００２２】一方、車両衝突時等におけるような極めて
大きな所定の減速度が生じると、図示しない制御装置が
この減速度を検知してガス発生器１を点火する。点火さ
れたガス発生器１は、駆動ガスを遊星歯車ケース３に設
けられたガス溝３ａ内へ噴出する。すると、ガス溝３ａ
を介して案内通路Ｐ内へ向かって噴出した駆動ガスの膨
張圧力がロータ羽根部４ａの受圧面に付与され、ロータ
ー４が回転する。ローター４の回転に伴い、ローター４
の内周面に設けられた内歯車４ｂに係合し且つリトラク
タベース２の側壁２ａに固定されたピン７に回転自在に
支持された３つの遊星歯車５がそれぞれ初期位置におい
て自転する。遊星歯車５が自転すると、遊星歯車５と係
合するクラッチ外輪６にローター４の回転に比して増速
した回転が伝達される。 クラッチ外輪６が矢印Ｙ方向
に回転させられると、ローラーピン１７がカム面６ｂに
よって巻取り軸中心方向へ付勢される。この時、ローラ
ーピン保持片１９ａ，１９ｂは、ローラーピン１７がス
リーブ１６の外周面とカム面６ｂとの間に確実に食い込
むまでは巻取り軸中心方向への移動を保持片の弾性又は
塑性変形によって可能とする。

【００２３】そこで、前記ローラーピン１７がスリーブ
１６の外周面とカム面６ｂとの間に確実に食い込む位置
まで移動すると、クラッチ外輪６の回転がスリーブ１６
に伝達され、これらスリーブ１６及びローラーピン１７
はクラッチ外輪６と一体的に矢印Ｙ方向に回転するの
で、ローラーピン保持片１９ａ，１９ｂは破断される。
そして更に、駆動ガスの膨張圧力によりローター４が回
転駆動されると、遊星歯車５を介して増速回転させられ
たクラッチ外輪６はローラーピン１７を介してスリーブ
１６を一体的に矢印Ｙ方向に回転駆動し、ウェビングを
巻取る方向に巻取り軸１０を回転させるので、ウェビン
グが締め付けられ、シートベルトの遊びが除去される。

【００２４】即ち、遊星歯車装置１５を介して増速した
回転を巻取り軸１０に伝達する駆動手段１４のローター
４の回転角度が小さくても、巻取り軸１０のウェビング
巻取り方向への回転角度を大きく取ることができる。
又、遊星歯車装置１５を構成して増速回転されるクラッ
チ外輪６と巻取り軸１０に固設されたスリーブ１６との
間には、プリテンショナー非作動時にこれらを非接続と
するクラッチ機構１３が配設されており、遊星歯車装置
１５を構成する各歯車は、プリテンショナー非作動時で
ある初期状態において予め互いの歯が噛み合った状態と
なっている。従って、駆動ガスの膨張圧力により急激に
押圧駆動される際、前記歯車の歯先同士は互いに衝突す
ることがないので、歯の破損を防止することができると
共に駆動手段６による駆動力を巻取り軸１０にスムーズ
に伝達することができる。

【００２５】図４は本発明の第２実施例に基づくプリテ
ンショナー付きシートベルト用リトラクター２００の要
部正面図であり、図５は図４に示したプリテンショナー
付きシートベルト用リトラクター１００のＶ−Ｖ断面矢
視図である。上記第１実施例のプリテンショナー付きシ
ートベルト用リトラクター１００と同様の構成部材に関
しては同符号を付して詳細な説明を省略する。

【００２６】前記プリテンショナー付きシートベルトリ
トラクター２００は、前記第１実施例のプリテンショナ
ー付きシートベルト用リトラクター１とほぼ同様に、略
コ字形状に形成されたリトラクターベース２の一方のベ
ース側壁２ａに、巻取り軸４をシートベルトの弛みが除
去される方向に回転させる駆動手段１４を備えたプリテ
ンショナーが配設される。該プリテンショナーは、前記
第１実施例のプリテンショナー１００におけるガス発生
器１、遊星歯車ケース３及びローター４をそれぞれ変形
してガス発生器５１、遊星歯車ケース５３及びローター
５４を用いたものである。

【００２７】前記ガス発生器５１は、図５に見られる如
く外観略Ｌ時形状であり、さらにピストン５５を摺動自
在に内設するシリンダ部５１ａを具備している。ピスト
ン５５は、ガス発生器５１の作動に伴うガス圧によりシ
リンダ部５１ａ内から飛び出す方向へ移動する直線運動
を行う構成となっている。また、ピストン５５の先端部
にはピン５７ａが取り付けられている。該ピン５７ａに
は、ピストン５５とローター５４とを連結するシャフト
５６の一端部を回転自在に支持している。

【００２８】前記遊星歯車ケース５３は、円筒状の開口
部５３ａを有しており、その開口部５３ａ内にローター
５４を収容する構成となっている。また、略リング状の
ローター５４の内周面には遊星歯車５のすべてと噛み合
う内歯４ｂが、また、外周面の一部には、前記シャフト
５６の他端を回転自在に支持するピン５７ｂが取り付け
られた半径方向突出部５４ａが設けられている。なお、
ピン５７ａ及びピン５７ｂには、それぞれ鍔部が設けら
れており、シャフト５６の抜けを防止している。

【００２９】次に、上記プリテンショナー付きシートベ
ルト用リトラクター２００の動作について説明する。車
両の通常走行時状態では、図５に示すように、クラッチ
外輪６及びローラーピン１７はスリーブ１６と非係合な
ので、巻取り軸１０は自由に回転可能となっている。従
って、ウェビングを巻取りバネ装置の付勢力で巻取り可
能であると共に、バネ力に抗してウェビングを引出し自
在となっている。

【００３０】急ブレーキ等のある程度の大きさの減速度
が車両に発生すると、乗員が前方に移動してウェビング
をある程度の加速度で引き出そうとする。この時、リト
ラクターの緊急ロック機構１１が作動して巻取り軸１０
の回転をロックする。これにより、ウェビングの伸び出
しは阻止されるが、図示しない制御装置がガス発生器５
１を作動させることはないので、ローター５４は駆動さ
れない。

【００３１】一方、車両衝突時等におけるような極めて
大きな所定の減速度が生じると、図示しない制御装置が
この減速度を検知してガス発生器５１を点火する。点火
されたガス発生器５１は、駆動ガスを遊星歯車ケース５
３に設けられたシリンダ部５１ａ内へ噴出する。する
と、シリンダ５１ａ内のピストン５５が下方（図中、矢
印方向）に移動する。ピストン５５の先端部に設けられ
たピン５７ａに回転自在に支持される一端とローター５
４の突出部５４ａに取り付けられたピン５７ｂに回転回
転自在に支持される他端とを有するシャフト５６を介し
て、ピストン５５の移動に伴いピストン５５と連結され
たローター５４が回転する。

【００３２】ローター５４の回転に伴い、ローター５４
の内周面に設けられた内歯車５４ｂに係合し且つリトラ
クタベース２の側壁２ａに固定されたピン７に回転自在
に支持された３つの遊星歯車５がそれぞれ初期位置にお
いて自転する。遊星歯車５が自転すると、遊星歯車５と
係合するクラッチ外輪６にローター５４の回転に比して
増速した回転が伝達される。 クラッチ外輪６が矢印Ｙ
方向に回転させられると、ローラーピン１７がカム面６
ｂによって巻取り軸中心方向へ付勢される。この時、ロ
ーラーピン保持片１９ａ，１９ｂは、ローラーピン１７
がスリーブ１６の外周面とカム面６ｂとの間に確実に食
い込むまでは巻取り軸中心方向への移動を保持片の弾性
又は塑性変形によって可能とする。

【００３３】そこで、前記ローラーピン１７がスリーブ
１６の外周面とカム面６ｂとの間に確実に食い込む位置
まで移動すると、クラッチ外輪６の回転がスリーブ１６
に伝達され、これらスリーブ１６及びローラーピン１７
はクラッチ外輪６と一体的に矢印Ｙ方向に回転するの
で、ローラーピン保持片１９ａ，１９ｂは破断される。
そして更に、駆動ガスの膨張圧力によりローター４が回
転駆動されると、遊星歯車５を介して増速回転させられ
たクラッチ外輪６はローラーピン１７を介してスリーブ
１６を一体的に矢印Ｙ方向に回転駆動し、ウェビングを
巻取る方向に巻取り軸１０を回転させるので、ウェビン
グが締め付けられ、シートベルトの遊びが除去される。

【００３４】即ち、遊星歯車装置１５を介して増速した
回転を巻取り軸１０に伝達できる駆動手段１４のロータ
ー５４の回転角が小さくても、巻取り軸１０のウェビン
グ巻取り方向の回転角を大きくとることができる。又、
遊星歯車装置１５を構成して増速回転されるクラッチ外
輪６と巻取り軸１０に固設されたスリーブ１６との間に
は、プリテンショナー非作動時にこれらを非接続とする
クラッチ機構１３が配設されており、遊星歯車装置１５
を構成する各歯車は、プリテンショナー非作動時である
初期状態において予め互いの歯が噛み合った状態となっ
ている。従って、駆動ガスの膨張圧力により急激に押圧
駆動される際、前記歯車の歯先同士は互いに衝突するこ
とがないので、歯の破損を防止することができると共に
駆動手段６による駆動力を巻取り軸１０にスムーズに伝
達することができる。

【００３５】さらに、第２実施例においては、ガス発生
器５１のシリンダ部５１ａの長さを変更することによ
り、ピストン５５のストロークを調整でき、ローター５
４の回転角の調整を容易に行うことができる。また、第
２実施例によれば、シリンダ内のガス圧力は漏れること
なくほぼ全てシャフトの駆動力に有効に利用することが
できる。

【００３６】

【発明の効果】本発明のプリテンショナー付きシートベ
ルト用リトラクターによれば、ローターの回転を遊星歯
車により増速させて、リトラクターシャフトに伝達する
ことによってウェビング巻き込み量を増大できる効果を
奏する。また、ウェビング巻き込み量を増大できること
により、その巻き込み量を広い範囲で調整することが可
能となった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に基づくプリテンショナー
付きシートベルト用リトラクターの正面図である。

【図２】図１に示したプリテンショナー付きシートベル
ト用リトラクター１のＩＩ−ＩＩ断面矢視図である。

【図３】図１に示したプリテンショナー付きシートベル
ト用リトラクターの要部分解矢視図の一部分である。

【図４】本発明の第２実施例に基づくプリテンショナー
付きシートベルト用リトラクターの正面図である。

【図５】図４に示したプリテンショナー付きシートベル
ト用リトラクター１のＶ−Ｖ断面矢視図である。

【図６】図５に示したプリテンショナー付きシートベル
ト用リトラクター１のピストン５５のＶＩ−ＶＩ断面矢
視図である。

【図７】図５に示したプリテンショナー付きシートベル
ト用リトラクター１のピストン５５のＶＩＩ−ＶＩＩ断
面矢視図である。

【符号の説明】

１００，２００ プリテンショナー付きシートベルト
用リトラクター １ ガス発生器 ２ リトラクタベース ３ 遊星歯車ケース ４ ローター ５ 遊星歯車 ６ クラッチ外輪 ７ ピン ９ リール １０ 巻き取り軸 １１ 緊急ロック機構 １２ プリテンショナー １３ クラッチ機構 １４ 駆動手段 １５ 遊星歯車装置 １６ スリーブ １７ ピン １８ ホルダ １９ ピン ２０ａ，ｂ，ｃ，ｄ ローラピン保持片係止部 ２１ プレート ５１ ガス発生器 ５３ 遊星歯車ケース ５４ ローター ５５ ピストン ５６ シャフト ５７ａ，ｂ ピン

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 リトラクターの巻取り軸と、プリテンシ
   ョナー非作動時には前記巻取り軸に非接続とされ且つプ
   リテンショナー作動時には前記巻取り軸に接続されて回
   転トルクを前記巻取り軸に伝達可能なクラッチ機構を介
   して前記巻き取り軸と一体的に回転可能な回転駆動部材
   と、前記回転駆動部材と係合する遊星歯車と、前記遊星
   歯車と係合して前記巻取り軸と同心的に回転可能なロー
   ターと、前記ローターを回転するガス圧を発生するガス
   発生装置とを具備することを特徴とするプリテンショナ
   ー付きシートベルト用リトラクター。