JP5215927B2 - ウエビング巻取装置 - Google Patents
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Description
なお、請求項1に記載の「荷重受け部」は、全体として筒部の周方向に沿うように延在するものであればよく、必ずしも筒部と同心の円弧状に形成されている必要はない。例えば、荷重受け部が筒部の軸線方向視で略コ字状等に屈曲して形成されている場合でも、筒部の内周部の形状が当該荷重受け部の形状に対応しており、筒部の内周面と荷重受け部との接触面積を広く確保できるものであればよい。この点は、請求項5においても同様である。
一方、ウエビングを介して巻取軸に過大な回転力が入力されると、巻取軸の回転が一乃至複数のギヤを介して巻取軸側回転体に伝達され、巻取軸側回転体とモータ側回転体との間に回転力が作用する。この回転力が所定値以上になると、モータ側回転体に取り付けられたバネ部材が巻取軸側回転体と摺動し、モータ側回転体に対する巻取軸側回転体の相対回転が可能になる。これにより、巻取軸がモータと独立して回転することが可能になる。
ここで、このウエビング巻取装置では、巻取軸側回転体がモータ側回転体に対して相対回転する際には、モータ側回転体に取り付けられたバネ部材に対して巻取軸側回転体が摺動するため、モータ側回転体とバネ部材とは摺動させなくてもよい。したがって、モータ側回転体を樹脂部品化した場合でも、モータ側回転体の耐久性を確保することができる。これにより、モータ側回転体からモータまでの構成部材(すなわち、減速機構の構成部材のうち、オーバーロード開放機構のバネ部材よりもモータ側の構成部材)を樹脂部品化することが可能になる。
また、このウエビング巻取装置では、モータ側回転体に取り付けられたバネ部材の撓み変形部の先端側が、巻取軸側回転体の外周部に形成された外歯に係合しており、これにより、モータ側回転体に対する巻取軸側回転体の相対回転が阻止される。また、巻取軸側回転体とモータ側回転体との間に所定値以上の回転力が作用した際には、撓み変形部が巻取軸側回転体の外歯に押されてバネ部材の荷重受け部側へ撓み変形することで、モータ側回転体に対する巻取軸側回転体の相対回転が許容される。
ここで、バネ部材の荷重受け部は、モータ側回転体の筒部の周方向に沿って延在しており、筒部の内周面に当接している。このため、撓み変形部が撓み変形する際には、荷重受け部を筒部の内周面の広い範囲で強固に支持することができ、これにより、荷重受け部が不要に撓み変形することを防止又は抑制できる。したがって、巻取軸側回転体がモータ側回転体に対して相対回転する際の荷重(所謂オーバーロード荷重)を、撓み変形部の変形荷重のみによって設定することができるので、オーバーロード荷重の設定を容易にすることができる。
しかも、撓み変形部から荷重受け部に入力される荷重を、筒部の内周面の広い範囲に分散させることができるので、筒部の変形を抑制することができる。これにより、筒部の肉厚を薄肉化することが可能になるため、モータ側回転体の小型化及び軽量化を図ることが可能になる。
さらに、このウエビング巻取装置では、バネ部材の荷重受け部の延在方向両端部から撓み変形部が延出されており、撓み変形部の先端側が巻取軸側回転体の外周部に形成された外歯に係合している。
図1には、本発明の第1の実施形態に係るウエビング巻取装置10が概略的な分解斜視図にて示されている。
<第3の実施形態>
図5には、本発明の第3の実施形態に係るウエビング巻取装置の構成部材であるオーバーロード開放機構120の構成が分解斜視図にて示されている。このオーバーロード開放機構120は、前記第1の実施形態に係るオーバーロード開放機構76と基本的に同様の構成とされているが、バネ部材122の構成が前記第1の実施形態に係るバネ部材82と異なっている。
<第4の実施形態>
図6には、本発明の第4の実施形態に係るウエビング巻取装置の構成部材であるオーバーロード開放機構130の構成が分解斜視図にて示されている。このオーバーロード開放機構130は、前記第1の実施形態に係るオーバーロード開放機構76と基本的に同様の構成とされているが、前記第1の実施形態に係るバネ部材82とは異なるバネ部材132を備えている。
20 スプール(巻取軸)
22 ウエビング
50 減速機構
66 モータ
76 オーバーロード開放機構
78 大径ギヤ(モータ側回転体)
78A 筒部
79 内周面
82 バネ部材
82A ベース部
82B 接続部
82C 荷重受け部
82D 撓み変形部
88A 第2当接部
92A 第1当接部
94 小径ギヤ(巻取軸側回転体)
100 ラチェット歯(外歯)
110 オーバーロード開放機構
112 バネ部材
120 オーバーロード開放機構
122 バネ部材
130 オーバーロード開放機構
132 バネ部材
134A 荷重受け部
134B、134C 撓み変形部
138 周方向当接部
140 減速機構
Claims (2)
- 車両乗員拘束用のウエビングを巻き取る巻取軸と、モータと、前記モータの回転を減速して前記巻取軸に伝達し前記巻取軸を回転させる減速機構と、を備え、
前記減速機構は、
筒状に形成された筒部を有すると共に、第1当接部及び第2当接部を有し、前記モータの回転が減速されて伝達されることで回転されるモータ側回転体と、
板状のバネ材によって形成され、板厚方向が前記筒部の軸線方向に沿う状態で前記筒部の内側に配置されたベース部、前記ベース部の外周部に接続されて前記筒部の内周面に当接した状態で前記筒部の周方向に延在すると共に板厚方向が前記筒部の半径方向に沿うように前記ベース部との接続部が曲げられた荷重受け部、及び前記荷重受け部の延在方向一端部から前記筒部の半径方向内側へ延出された撓み変形部を有し、前記接続部が前記ベース部の外周部から前記筒部の内周側へ延出されて前記荷重受け部の延在方向他端側に接続され、前記荷重受け部の延在方向他端部が前記第1当接部に対して前記筒部の周方向に当接すると共に、前記接続部が前記第1当接部と同じ側で前記第2当接部に当接し、前記モータ側回転体に対して相対回転不能に取り付けられたバネ部材と、
前記モータ側回転体に対して同軸的かつ相対回転可能に設けられ、自らの回転が一乃至複数のギヤを介して前記巻取軸に伝達されることで前記巻取軸を回転させると共に、前記撓み変形部の先端側が外周部に形成された外歯に係合することで前記モータ側回転体に対する相対回転を阻止され、前記モータ側回転体との間に所定値以上の回転力が作用した際には前記撓み変形部が前記外歯に押されて前記荷重受け部側へ撓み変形することで前記バネ部材と摺動し、前記モータ側回転体に対する相対回転を許容される巻取軸側回転体と、
を有するオーバーロード開放機構を備えた、
ことを特徴とするウエビング巻取装置。 - 車両乗員拘束用のウエビングを巻き取る巻取軸と、モータと、前記モータの回転を減速して前記巻取軸に伝達し前記巻取軸を回転させる減速機構と、を備え、
前記減速機構は、
筒状に形成された筒部を有すると共に、周方向当接部を有し、前記モータの回転が減速されて伝達されることで回転されるモータ側回転体と、
前記筒部の内周面に当接した状態で前記筒部の周方向に延在する荷重受け部、及び前記荷重受け部の延在方向両端部から前記筒部の半径方向内側へ延出された撓み変形部を有すると共に、前記撓み変形部の基端側が前記周方向当接部に対して前記筒部の周方向に当接し、前記モータ側回転体に対して相対回転不能に取り付けられたバネ部材と、
前記モータ側回転体に対して同軸的かつ相対回転可能に設けられ、自らの回転が一乃至複数のギヤを介して前記巻取軸に伝達されることで前記巻取軸を回転させると共に、前記撓み変形部の先端側が外周部に形成された外歯に係合することで前記モータ側回転体に対する相対回転を阻止され、前記モータ側回転体との間に所定値以上の回転力が作用した際には前記撓み変形部が前記外歯に押されて前記荷重受け部側へ撓み変形することで前記バネ部材と摺動し、前記モータ側回転体に対する相対回転を許容される巻取軸側回転体と、
を有するオーバーロード開放機構を備えた、
ことを特徴とするウエビング巻取装置。
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