TW562760B - Suspension device of industrial vehicle - Google Patents

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TW562760B
TW562760B TW090100505A TW90100505A TW562760B TW 562760 B TW562760 B TW 562760B TW 090100505 A TW090100505 A TW 090100505A TW 90100505 A TW90100505 A TW 90100505A TW 562760 B TW562760 B TW 562760B
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Mikio Murase
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Description

562760 六、申請專利範圍 (3 5)，其且其中駕駛室（1 一側，並且在惰行輪（35) 包括有 ： 惰行輪支持件（48 ; 74) 件（4 8 ; 7 4 )支持著惰行輪（ 可相對於車體（1 1 )向上及P 聯結器，該聯結器位於 中驅動單元支持件（8 2)被 動單元支持件（8 2 )可相對 其特徵爲聯結器是一個垂 並且其中驅動單元支持件 使驅動單元支持件（82)可 動，並且其中軸（81)是位 位置以外的位置上。 8 .如申請專利範圍第1到7 裝置，其中懸吊裝置使 (4 1 ; 8 2 )及惰行輪支持件 動。 9 .如申請專利範圍第1項之 個聯鎖機構將驅動單元支 行輪支持件（48)聯鎖，使 輪（3 5 )沿著相反方向移動 3 )位於車體（1 1 )之 之上方，懸吊裝置 ，其中惰行輪支持 3 5 )，使惰行輪（3 5 ) 旬下移動；以及 車體（1 1)之中，其 連到聯結器，使驅 於車體（1 1 )移動， 直延伸之軸（8 1 )， (8 2 )是連結至軸（8 1 ) 沿著軸（8 1 )垂直移 於驅動元（3 1 )橫向 項中任一項之懸吊 驅動單元支持件 (4 8 ; 7 4 )獨立地移 懸吊裝置，其中一 持件（4 1 ; 6 2 )與惰 驅動輪（1 9 )及惰行 1 〇 .如申請專利範圍第 9項之懸吊裝置，其中 該聯鎖機構包括軸（4 0 )，其中軸 4 0爲可旋 562760 六、申請專利範圍 轉的，並且其中作用在驅動輪（1 9 ). 荷及作用在惰行輪（3 5 )上之負荷被： 軸（4 0 )上做爲相反之扭矩力。 1 1 .如申請專利範圍第1 〇項之懸吊裝置 該軸（4 0 )之轉動，使由驅動輪（1 9 )所 軸（4 0 )之扭力，及由惰行輪（3 5 )所施 (4 0 )之扭力可平衡，並且使驅動輪（1 行輪（3 5 )沿著相反方向移動。 1 2 .如申請專利範圍第 1 0或 1 1項之 置，其中該驅動單元支持件（4 1 )被 軸（4 0 )，使驅動單元支持件（4 1 )繞軸 軸心樞轉，其中聯鎖機構包括一個 (4 0 )與惰行輪支持件（4 8 )之間的動力 構，並且其中動力傳遞機構將惰行 件（4 8 )與軸（4 0 )連接，使從惰行輪 (4 8)施加到軸（40)之力量方向，與從 元支持件（4 1 )施加到軸（4 0 )之力量 反。 1 3 .如申請專利範圍第1 2項之懸吊裝置 該軸爲第一軸（4 0 )，動力傳遞機構包 延伸於車體（1 1 )橫向之第二軸（4 7 ) 惰行輪支持件（4 8)被支持在第二軸（4 使惰行輪支持件（4 8 )繞第二軸（4 7 )之 轉； 上之負 施力α在 ，其中 施加到 加到軸 9)及惰 懸吊裝 固定到 (40)之 位於軸 傳遞機 輪支持 支持件 驅動單 方向相 ，其中 括： ，其中 7)上， 軸心樞 -4- 562760 六、申請專利範圍 固定到第一軸（40)上之傳動臂（46);以及 位於惰行輪支持件（4 8)上之接觸件（54)， 其中接觸件（5 4 )與傳動臂（4 6 )接觸。 1 4 .如申請專利範圍第 9項之懸吊裝置，其中 產業車輛包括一個載件（1 6)用來承載負 荷，以及一個致動器（1 7 )用來將載件（1 6 )移 動向前及向後，並且其中聯鎖機構與致動 器（17)在一個駕駛室（13)之向前或向後位置 上交會。 1 5 .如申請專利範圍第1 4項之懸吊裝置，其中 該聯鎖機構包括軸（4 0 )，其中軸（4 0 )爲可旋 轉的，並且其中軸（4 0 )與致動器（1 7 )在一個 駕駛室（13)之向前或向後位置上交會。 1 6 . —種工業車輛的懸吊裝置，其中車輛具有 驅動輪（1 9 )及惰行輪（3 5 )，驅動輪（1 9 )及惰 ί了輪（3 5 )彼此橫向隔開’其中懸吊裝置可 相對於車體（1 1 )用來懸吊驅動輪（1 9 )及惰行 輪（3 5 )，並且其中駕駛室（1 3 )位於車體（1 1 ) 之一側，並且在惰行輪（3 5 )之上方，懸吊 裝置包括有： 惰行輪支持件（48)，其中惰行輪支持件 (4 8 )支持著惰行輪（3 5 )，使惰行輪（3 5 )可相 對於車體（1 1 )向上及向下移動； 驅動單元（3 1 )，驅動輪（1 9 )被固定到驅動 562760 六、申請專利範圍 單 元 (3 1 ) 驅 動 單 元 5 持件（4 1 ； 6 2) ，其 中 驅 動 單 元 支 持 件 (4 1 ； 6 2)支持 著 驅 動 單元 (3 1 ) 使 驅 動 單 元 (3 1Γ 可 相對於 車 體 (1 1 )向 上 及 向 下 移 動 以 及 一 個 聯 鎖 機 構，其中聯鎖機： 構 將 驅 動 單 元 支 持 件 (4 1 ；6 2 )與 惰 丨行 1輔 i支持件（48 ) 聯 鎖 使 驅 動 輪 (1 9)及 惰 行 輪 (35) 沿 著 相 反 方 向 移 動 其 特 徵爲： 聯 鎖 機 構 包 ,括有延 伸 於 車體 (1 1 ) 橫 向 之 迴 轉 軸 (4 〇) 5 並且其 中 作 用 在驅 動 輪 (1 9) 上 之 負 荷 及 作 用 丨在惰行 輪 (35)上‘ 之 負 荷 被 施 加 在 軸 (4 0) 上 做爲相 反之扭矩. 力 1 並 且 其 中 該 軸 (4 0)- 之 轉動， 使 由 驅 動輪 (1 9)所 施 加 到 軸 (4 〇) 之Ϊ 扭 力，及 由 惰 行 輪（3 '5) 所 施 加 到 軸 (4 〇) 之 扭: 力 可平衡 並 且 使驅 動 輪 (] ί 9) |及 惰 行 輪 (3 5); 著相反 方 向 移 動。 1 7 .如 串 rr.rfe 日円 專 利 範 圍第1 6 項 之 懸吊 裝 置 其 中 該 驅 動 單 元 支 持件（4 • 1 : )被 固 定到 軸 [〇) 使 驅 動 單 元 支 持 件（4 1) 繞 軸 (4 0 )之 軸 心 樞 轉 其 中 聯 鎖 機 構包括- 一 個 位 於軸 (4 〇) 與 惰 行 輪 支 持 件 (4 8； >之間的 動力傳遞 機 構 並 且 其 中 動 力 傳 遞機構將 惰 行 輪支 持 件 (48) 與 軸 (4 〇) 連 接 使從惰 -6 行 輪 支 持件 (48) 施 加 到 562760 六、申請專利範圍 軸 (4 〇) 之 力 量 方 向，與從驅動. 單: 元 支 持 件 (4 1 ) 施力口到 J軲 "40)之力 (量方向相反。 1 8 ·如 串 5主 5円 專 利 範 圍 第17 項 之 懸 吊 裝 置 ， 其 中 該 軸 爲 第 一 軸 (4 0 )，動 力 傳 遞 機 構 包 括 延 伸 於 車 體 (1 1)橫向 之 第 二 軸 (4 7) ? 其 中 惰 行 輪 支 持 件 (4 8)被支 持 在 第 二 軸 (4 •7) 上 使 惰 行 輪 支 持 件 (4 8 )繞 第 — 軸 (4 ^7) 之 軸 心 樞 轉 9 固 定 到 第 —- 軸 (40)上 之 傳 動 臂 (46) 9 以 及 位 於 惰 行 輪 支 持件Η [8) 1上 之 接 觸 件 (ί 54) 丨， 其 中 接 觸 件 (5 4) 與傳動 臂 (4 6) 接 觸 〇 1 9 .如 串 三主 m 專 利 範 圍 第18 項 之 懸 吊 裝 置 其 中 彈 性 體 (5 9 )位 於 傳動臂 (46) 與 接 觸 件 (ί 54) |之 間 〇 2 0 ·如 串 請 專 利 範 圍 第 16 到 1 9 項 中 任 一 項 之 懸 吊 裝 置 5 其 中車輛> 包 括 —* 個 馬 駛 室 ( 13) 位 於 車 體 (1 1 ). 之 一側並 且 在 惰 行 輪 (3 ；5) 之 上 方 一 個 載 件 (1 6 )用來承載： 負 荷 以 及 —* 個 致 動 器 (1 7), 用 來將載 件 (1 6) 移 動 向 刖 及 向 後 ， 並 且 其 中 軸 (40)與 致 動 器 (1 7) 在 一 個 駕 駛 室 (1 3)- 之1 向1 或向後 位 置 上 交 會 〇 2 1 . ~ 種 工 業 車 輛 的 f懸吊裝置 其 中 車 輛 具 有 驅 動 輪 (1 9) 及 惰 行輪（3 5) 5 驅 動 輪 (1 9) 及 惰 行 輪 (3 5) 彼 此 橫 向隔開， -7- ，其丨 中 懸 吊 裝 置 可 562760 六、申請專利範圍 相對於車體（1 1 )用來懸吊驅動輪（1 9 )及惰行 輪（3 5 )，其中車輛包括一個駕駛室（1 3 )位於 車體（1 1 )之一側並且在惰行輪（3 5 )之上方， 一個載件（16)用來承載負荷，以及一個致 動器（1 7 )用來將載件（1 6 )移動向前及向後， 懸吊裝置包括有： 惰行輪支持件（48)，其中惰行輪支持件 (48)支持著惰行輪（35)，使惰行輪（3 5)可相 對於車體（1 1 )向上及向下移動； 驅動單兀（3 1 )’驅動輪（1 9 )被固定到驅動 單元（3 1 ); 驅動單元支持件（4 1 ; 6 2 )，其中驅動單元 支持件（4 1 ; 6 2 )支持著驅動單元（3 1 )，使驅 動單元（31)可相對於車體（11)向上及向下移 動；以及 一個聯鎖機構，其中聯鎖機構將驅動單 元支持件（4 1 ; 6 2 )與惰行輪支持件（4 8 )聯 鎖，使驅動輪（1 9 )及惰行輪（3 5 )沿著相反方 向移動， 其特徵爲：該聯鎖機構包含向車體（1 1 )橫 向延伸的可旋轉軸（4 0 )，並且其中軸（4 0 ) 與致動器（17)在一個駕駛室（13)之向前或向 後位置上交會。 2 2 .如申請專利範圍第2 1項之懸吊裝置，其 562760 六、申請專利範圍 中軸（4 0 )與致動器（1 7 )在一個駕駿室（1 3 ) 之前方一個位置上交會。
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