JP6371383B2 - 操舵可能なホイールサスペンション - Google Patents
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Description
2 ホイールキャリヤ
3 ホイール
4 ホイールガイドリンク
5 インテグラルリンク
6 横方向板バネ
7 アブソーバ
8 排気装置
9 端部
10 ピボットジョイント
11 取付けサポート
12 第1の支承部
13 第2の支承部
14 ラテラルリンク領域
15 トレーリングリンク領域
16 第1の構造部側ジョイント
17 第2の構造部側ジョイント
18 第1のホイール側ジョイント
19 第2のホイール側ジョイント
20 第1の結合領域
21 第2の結合領域
22 ホイールキャリヤジョイント
23 操舵手段
24 ラテラルリンク
25 バネ
26 偏向装置
Claims (11)
- ホイール(3)を収容するためのホイールキャリヤ(2)と、ホイールキャリヤ(2)をそのために設けられた構造部と関節式に結合するためのホイールガイドリンク(4)と、ホイール(3)を操舵するための操舵手段(23)とを有し、ホイールキャリヤ(2)及びホイールガイドリンク(4)は、ホイール(3)の操舵のために、ホイールキャリヤ(2)がホイールガイドリンク(4)に対して操舵軸を中心として旋回可能であるように関節式に互いに結合されている、自動車用のホイールサスペンションにおいて、
ホイールキャリヤ(2)が、第1の結合領域(20)でインテグラルリンク(5)を介して間接的にホイールガイドリンク(4)と結合されていること、
ホイールキャリヤ(2)が、第2の結合領域(21)で、直接的にホイールガイドリンク(4)と結合されていること、
ホイールガイドリンク(4)が、実質的に車両横方向に延在しかつ車両長手方向でホイール中心の後に位置するラテラルリンク領域(14)及び実質的に車両長手方向に延在するトレーリングリンク領域(15)を備えること、
第1の結合領域(20)が、ラテラルリンク領域(14)のホイールキャリヤ側の端部の領域に形成され、第2の結合領域(21)が、トレーリングリンク領域(15)の領域に形成されていること、
第1の結合領域(20)と第2の結合領域(21)が、ホイール(3)内に配置されていること、
を特徴とするホイールサスペンション。 - ホイールキャリヤ(2)が、第2の結合領域(21)で、ボールジョイントを介してホイールガイドリンク(4)と結合されていること、を特徴とする請求項1に記載のホイールサスペンション。
- 両結合領域(20;21)が、互いに車両長手方向に間隔を置いていること、を特徴とする請求項1又は2に記載のホイールサスペンション。
- 両結合領域(20;21)の一方もしくは第1の結合領域(20)が、ホイール中心の後に形成され、他方が、ホイール中心の前に形成されていること、を特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載のホイールサスペンション。
- インテグラルリンク(5)が、ホイール(3)の不操舵状態で実質的に車両高さ方向に整向されていること、を特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載のホイールサスペンション。
- インテグラルリンク(5)が、その両端の一方の端部の領域でホイールキャリヤ(2)と、またその他方の端部の領域でホイールガイドリンク(4)と、それぞれピボットジョイントを介して結合され、両ピボットジョイントの回転軸が、互いに平行に及び/又は実質的に車両長手方向に整向されていること、を特徴とする請求項1〜5のいずれか1項に記載のホイールサスペンション。
- ホイールサスペンション(1)が、ラテラルリンク(24)又は、2点支承部(12,13)を有する横方向板バネ(6)を備え、横方向板バネが、その端部の領域で、対応付けられたホイールキャリヤ(2)と関節式に結合されていること、を特徴とする請求項1〜6のいずれか1項に記載のホイールサスペンション。
- 車両高さ方向で下のリンク面内に、ホイールガイドリンク(4)が配置され、これに対して上のリンク面内に、ラテラルリンク(24)又は横方向板バネ(6)が配置されていること、を特徴とする請求項1〜7のいずれか1項に記載のホイールサスペンション。
- ラテラルリンク(24)又は横方向板バネ(6)及びホイールガイドリンク(4)のラテラルリンク領域(14)が、ホイール中心の後に及び/又は実質的に車両高さ方向に重なり合うように配置されていること、を特徴とする請求項1〜8のいずれか1項に記載のホイールサスペンション。
- 操舵手段(23)が、ホイールストロークを介する受動的操舵のためにトーリンクとして形成されているか、サーボモータを介する能動的操舵のためにタイロッドとして形成されていること、を特徴とする請求項1〜9のいずれか1項に記載のホイールサスペンション。
- 操舵手段(23)が、直接的にホイールキャリヤ(2)と関節式に結合されている及び/又はホイール中心の後に配置されていること、を特徴とする請求項1〜10のいずれか1項に記載のホイールサスペンション。
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