TW496894B - Synthetic jet fuel and process for its production - Google Patents

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496894 A7 B7 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 五、發明説明（1 ) 發明領域 本發明係有關於具有優異安定性之蒸餾物，可作爲高 潤滑噴氣式發動機燃油或作爲其摻合基，以及此噴氣式發 動機燃油之製法。更特別地，本發明係有關於由Fischer-Tropsch蠟製成噴氣式發動機燃油的方法。 發明背景 不含有硫，氮或芳族物之乾淨餾液在作爲噴氣式發動 機燃油或是摻合噴氣式發動機燃油上有極大的需求，具有 高潤滑性與高安定性的乾淨餾液特別有價値。一舨的石油 餾液並不乾淨，因爲多含有顯著量的硫，氮或芳族物。再 者，需要嚴苛的氫處理（hydrotreating)來得到具有足夠安 定性的燃油，而此將造成燃油的潤滑性低。經由嚴苛氫處 理得到由石油衍生之乾淨燃油的成本較未經氫處理者昂貴 。燃油的潤滑性爲燃油傳送系統有效率地操作所需，其可 藉由添加核准之添加劑來改善。由Fischer-Tropsch蠘製成乾 淨且高辛烷値的餾液已於公開文獻中有討論，但是這些方法 製成的餾液仍欠缺某些重要性質，例如潤滑性。所以這些 Fischer-Tropsch餾液得與其他原料摻合或是使用昂貴的添力口 劑。這些先前技藝揭7τκ對全部的Fischer-Tropsch產物（包括 整個7 0 0 °F部份）給予氫處理。此氫處理 <完全去除了噴 氣式發動機燃油中的含氧物（oxygenates)。 在本發明中，保留了少量的含氧物，所以產物具有高 潤滑性。此產物可作爲噴氣式發動機燃油或作爲摻合基與 (讀先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐）·4 _ 496894 A7 B7 五、發明説明（2 ) 其他他低級品製成噴氣式發動機燃油。 發明簡沭 依本發明製成可作爲噴氣式發動機燃油或其摻合基之 乾淨餾液，其具有潤滑性（以Ball on Cylinder (BOCEL)測 試測量）約等於或高於高潤滑性參考燃油。且較好由 Fischer-Tropsch蠟製成，並由鈷或铑觸媒衍生。製法中係將 蠟產物分爲較重與較輕部份，公稱的分離點係爲約7 0 0 T。所以較重的部份主要含7 0 0 °F +，較輕部份主要含 7 0 0 0F -。 進一步分離較輕部份成至少兩個其他部份：（i )主 要含C 7 - C i 2醇者（ϋ )不含前述醇者，而得到餾液。 部份（U )爲5 5 0 °F +部份，較好爲5 0 0 °F +部份， 更好爲4 7 5°F +部份，而更好爲正C14 +部份。較重部 份（ϋ )之至少一部份或較好爲全部於二官能觸媒存在， 經濟部中央標準局員工消費合作社印11 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 典型之氫異構化條件下，接受氫轉化處理（例如氫異構化 )。此部份之氫異構化可與Fischer-Tropsch蠟（即自Fischer -Tropsch反應之較重7 0 0 °F +部份）之氫異構化在相同或 分開的反應區中進行，以相同反應區較好。在任一種情況 中，將如4 7 5 °F +的一部份轉化成沸點較低的部份，如 4 7 5 °F —。然後，可與得自氫異構化之噴 < 氣式發動機冷 凍物（jet freeze)相容之物的至少一部份或較好爲全部則 與部份（i )(較好爲2 5 0 - 4 7 5 °F部份）的至少一 部份或較好爲全部合倂，且較好不用任何氫處理（如氫異 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS) A4規格（210Χ297公釐）~ 經濟部中央標準局員工消費合作社印繁 496894 ΑΊ ____Β7 五、發明説明（3 ) 構化）。本發明之噴氣式發動機燃油或其摻合基在噴氣式 發動機燃油的範圍內沸騰且可含有在噴氣式發動機燃油的 範圍以上沸騰的烴類物（其量爲使這些額外物質可與噴氣 式發動機冷凍物（即，一 4 7 °C或以下）相容）。這些相 容物的量取決於氫異構化區的轉化率，較高的氫異構化可 有較多的相容物（即，較高分枝度的物質）。所以噴氣式 發動機燃油的範圍通常爲2 5 0 - 5 5 0 °F，較好爲 250 — 550 °F，更好爲250 — 475 °F，且可含相 容物，並具有下述性質。 得自分餾器的噴氣式發動機物質具下示性質： 石蠟 至少95wt%，較好爲至少96wt%， 更好爲至少9 7 w t %，最好爲至少 9 8 w t % 異/正比 約0.3至3.0，較好爲0.7至 2 . 0 硫 S 5 0 p p m ( w t )，較好沒有 氮 €50ppm(wt)，較好$20 P P m，更好沒有 不飽和物（烯 烴與芳族物） S2 · 〇wt%，較好SI .Owt%， 更好 SO · 5wt% 含氧物 約0.005至低於約〇.5wt%氧，以 無水物爲基準 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公髮)~ (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 、1Τ 496894 A7 B7___ ... 1 -. " "" ' ~ — ~~ 五、發明説明（4 ) 異石蠟通常爲單甲基分枝，又因爲此方法使用Fischer， Tropsch蠘，所以產物不含環狀石蠘（如環己院）。 即 c

C請先閱讀背面之注意事項再填寫本百C 較輕部份（如2 5 0 — 4 7 5 °F部份）主要含 ^9 5% ’含氧物’且主要爲’如$9 5%c6 線型末端醇。 厘式簡單說明 第1圖爲本發明方法之圖示。 主_要元件對照表 1 管線 2 Fischer-Tropsch反應器 3 管線 4 管線 5 氫異構化反應器 6 熱分離器 7 4 7 5卞—物質線 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 8 管線 9 冷分離器 1 0 管線 1 1 管線 \ 12 管線 13 蒸餾塔 1 4 7 0 〇 °F +物質線 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） 496894 A7 B7 五、發明説明（5 ) 經濟部中央標準局員工消費合作社印繁 1 5 2 5 〇 - 4 7 5 °F 噴 氣 式 發 動 機 燃 油 線 1 6 C 4 * -2 5丨 0 c F石油腦物流線 1 7 C 4 ' -氣體 1 8 4 7 5 - 7 0 0 °F 柴 油 線 較 佳 具 體 例 之說 明 參 考 圖 式更 加 詳 細 說 明 本 發 明 〇 將 管 線 1內呈適當比 例 之合成 氣 體， 氫 與 —^ 氧 化 碳 饋 入 Fi scher -Tropsch反應器2 中 ， 較 好 爲 游漿 反 應 器 由 管 線 3 與 4 各 回 收 7 0 0 °F + 與 7 0 0 °F 一產 物 〇 較 輕 部 份 進 入 熱 分 離 器 6而由管線8 回 收 4 7 5 -7 0 0 °F 部 份 其 與 來 白 管 線 3 的 7 0 0 °F + 物 質 合倂而 饋 入 氫 異 構 化反 應 器 5 ( 其 中約5 0 %被 轉 化成 7 0 0 °F — 物 質 ) 〇 4 7 5 °F — 物 質 進入冷分離器 9 而 由 管 線 10 回 收 C 4 - -氣體 〇 ! C 5 之4 7 5 °F部份由 管 線 1 1 回 收， 然 後 與 來 白 氫 異 構 化反 應 器 5，管線1 2 之 輸 出 物 流 合倂 〇 管 線 1 2進 入 蒸 餾 塔 1 3 產 出 C 4 一 < 2 ! 5 0 °F石腦油物 流 線 1 6 y 2 5 0 — 4 7 5 °F 噴 氣 式 發 動 機 燃油線1 5， 4 7 5 — 7 0 0 °F 柴 油 線 1 8 與 7 0 0 °F + 物質1 4。 7 0 0 T + 物質 可再 循 環 回 氫 異 構 化 反 應 器 5或是用來製 造 局 品 質 之 油。 若 氫 異 構 化 反 應 器 5 將 大 部( 份的正C i 4 + 石 蠟 轉 化 爲 異石 蠟 較 好 管 線 1 5 與 1 8 的 分段點由 4 7 5 °F 向 上調 〇 此 分 段 點 較 好 爲 5 0 0 °F ，更好爲 5 5 0 °F，只要將噴氣式發動機燃油凝固點保持在至少 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 496894 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（6 ) 一 4 7 °C即可。 氫異構化法爲公知，下表列出其一些較寬及較佳條件 ___條件__ _寬箪B圍 較佳範圍 溫度，°F 300-800 500-750 總壓力，psig 300-2500 500-1500 氫處理速率，SCF/B 500-5000 1500-4000 幾乎任何用於氫處理（如氫異構化或選擇性氫裂解） 之由金屬氫化觸媒與酸性成份組成的二官能觸媒均適於本 案方法，以性能較佳者爲優選。例如，含承載之VI族貴金 屬（如鉑或鈀）的觸媒以及含0 . 5 — 20wt% 1或 多種VDI族非貴金屬（如鎳，鈷）之觸媒，且其亦可含 1 · 0 - 2 0wt%VI族金屬（如鉬。金屬之載體可爲任 何耐火氧化物或沸石或其混合物。較佳載體包括氧化矽， 氧化鋁，氧化矽-氧化鋁，氧化矽-氧化鋁磷酸鹽，氧化 鈦，氧化銷，氧化釩，其他m，iv，V A或vi族氧化物， 以及Y分子篩（如超安定Y分子篩）。較佳載體包括氧化 鋁及氧化矽-氧化鋁。 較佳觸媒具有之表面積爲約2 0 0 - 50 0 m2/ g， 較好爲0 · 3 5 - 0 · 8 0 m L / g (由水吸附法測出） ，整體密度爲約0 · 5 — 1 · 〇g/mL。 此觸媒包括\1族非貴金屬（如鐵、鎳）與I B族金屬 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐）-9- 丨| ：-------麵-I (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 496894 A7 B7 五、發明説明（7 ) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) (如銅），且承載於酸性載體上。載體較好爲不定形氧化 矽一氧化鋁，其中氧化鋁含量低於約5 0 w t %，較好爲 5 - 30wt%，更好爲10 — 20wt%。此載體亦可 含少量（如，2 0 - 3 0 w t % )結合劑，如，氧化銘， 氧化矽，IV A族金屬氧化物以及各種黏土，氧化鎂等，較 好爲氧化銘。 不定形氧化矽一氧化鋁徵球之製備於（Rylaiid，Loyd B .,Tamele, M.W., and Wilson, J.N.., Cracking Catalysts, Catalysis: volume VH , Ed. Paul H. Emmett, Reinhold Publishing Corporation，New York，I960，pp· 5·9)中有說 明。 此觸媒係如下製成：令金屬自溶液共浸漬至載體上， 100 — 150 °C乾燥，然後於200 - 500 °C空氣中 煅燒。 Μ族金屬的量爲約15wt%以下，較好爲1一12 wt%， IB族金屬含量通常更少，例如，其與權族金屬 之比例爲1 : 2至1 : 2 0。典型觸媒如下示： 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 N i ，w t %

C t % A I2O3— S i O2 A 1 2〇3 (結合劑） 表面積 孔體積（H g ) 2 . 5 ~ 3 . 5 0.25-0.35 6 5-75 2 5 — 30 290 — 325 m2/ gm 0.3 5 — 0.4 5mL/gm 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）_ 1〇 496894 A7 B7 五、發明説明（8 )

整體密度 0.58 — 0.68g/mL 7 0 0°F +至7 0 0°F —的轉化程度爲約2 0 - 8 0 %，較好爲20-70%，更好爲約30-60%。氫異 構化時，幾乎所有的烯烴與含氧物均被氫化了。此外，大 部分的線型石蜡被異構化或裂解，使低溫特性顯著改善， 例如，噴氣式發動機凝固點。 將7 0 0 °F —物流分離成C 5 _ 4 7 5 °F物流與4 7 5 —7 0 0 °F物流，而將4 7 5 - 7 0 0 °F物流氫異構化均 使產物凝固點得到改善（如上述）但是於C 5 — 4 7 5 °F中 的含氧物具有改善潤滑性的功效，且當作爲摻合基時，可 改善習知產品之潤滑性。 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 (请先閱讀背面之注意事項存填寫本買) 較佳 Fischer-Tropsch 法爲使用非遷移（non-shifting) 觸媒（即，不具有水氣遷移能力）者，例子有鈷或铑或其 混合物，特別是鈷，且最好爲已促進（promoted)之鈷，該 促進劑爲鉻或铑，較好爲铑。此類觸媒爲公知，且較佳觸 媒係如US 4568663與EP 0266898所 述。 ’

Fischer-Tropsch法之產物主要爲石蜡烴。铑製成之石錯 主要在餾液範圍內沸騰，即，Ci。— C2Q ;鈷觸媒通常生 成較重的烴，如，C 2 〇 +，故以鈷爲較佳Fischer-Tropsch 催化金屬。 好的噴氣式發動機油通常具有下f特性：高發煙點’ 低凝固點，高潤滑性，氧化安定性以及符合噴氣式發動機 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）~-11- 496894 A7 B7 五、發明説明（9 ) 燃油規則之物性。

(請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁J 本發明產物可用作爲噴氣式發動機燃油本身或是與其 他較差石油或烴類（含有約相同沸騰範圍之物料）摻合。 當本發明產物作爲摻合基時，用量可較少，如，10%以 上，便可顯著改善終產物。雖然本發明產物可改善幾乎所 有的噴氣式發動機產物，較好是將其與低品質精鍊噴氣式 發動機物流摻合，特別是具有高芳族.物者。 因爲使用Fischer-Tropsch法，回收的餾液幾乎不含硫與 氮。這些雜原子化合物會毒害Fischer-Tropsch觸媒，所以早 自含甲院之天然氣中移除，該天然氣爲Fischer-Tropsch法中 便利之進料。在天然氣中含硫與氮化合物的含量極低。此 外，此法不產生芳族物，即使如一般操作亦幾乎不生成芳 族物。含有一些烯烴生成，因爲有一烯烴產製過程係經由 烯烴中間物。然而，烯烴濃度通常很低。 經濟部中央標準局員工消費合作社印装 含氧物包括醇類與某些酸，會由Fischer-Tropsch加工法 生成，但已知至少有一方法可用氫處理將產物中的含氧物 與不飽和物完全除去，'參考，例如，Shell Middle Distillate Process, Eiler，J·，Posthuma, S. A., Sie, S.T., Catalysis Letters, 1990，7，253-270 o 但是，吾人發現少量的含氧物，較好爲醇，可提供額 外的潤滑性。例如，如實例所示，高石蜡性噴氣式發動機 燃油加上少量含氧物將具有優異潤滑性，如B 0 C L E測 試（圓柱體上球之潤滑性評估儀）所^。但是若不含含氧 物時，例如，經萃取，分子篩吸收，氫處理等使其含量低 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）~-12- "~ 496894 A7 B7 五、發明説明（1〇 ) 於1 0 p p m w t氧（以無水物爲基準），潤滑性變得 相當差。 依本發明揭示的處理流程，較輕7 0 0 °F —部份的一 部份，即，2 5 0 °F - 4 7 5 °F部份並未接受任何氫處理 。因爲沒有氫處理，此部份中仍可保留少量含氧物（主要 爲線型醇），但較重部份之含氧物則由氫異構化步驟除去 。對潤滑性有價値之含氧物C 7 +，較好爲C 7 — C i 2，更 好爲C 9 — C i 2 —級醇，且較存在於未經處理之2 5 0 -4 7 5 °F部份。氫異構化亦可用來提高餾液燃油中的異石 蜡，其有助於使燃油符合凝固點之規格。 咸信含氧物會提升潤滑性，且係藉由氫鍵，此氫鍵能 大於烴結合能（一些標準參考資料中列有各種化合物之相 關能量測量）；若差距愈大則潤滑效應愈大。含氧物亦具 有親脂端與親水端，故可溼潤燃油。 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 當含氧物爲酸時，應知酸具腐蝕性，其係於Fischer-Tropsch加工過程中，非遷移條件下，少量地產出。酸爲二 含氧物，與較佳單含氧物（如線型醇）不同。所以，通常 用紅外線是測不到二或多含氧物，且，例如，低於約1 5 w p p m氧（以氧計）。 非遷移Fischer-Tropsch反應爲此技藝人士公知，其特徵 在於使C〇2副產物的生成最低的條件。此條件可用許多方 法達成，包括下述一個或多個：於較低C 0分壓下操作， 即，Η 2 / C〇比至少約1 · 7 / 1 ，|較好約1 · 7 / 1至 2 · 5/1，更好至少約1 · 9/1，且範圍爲1 · 9/ 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ297公釐）~^)3- 496894 A7 ________B7_ 五、發明説明（11 ) 1至約2 · 3/1，另α値至少約〇 · 88，較好至少約 0 · 91，溫度爲約175 - 225 °C，較好爲180 - (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 2 2 0 C ’以含銘或铑之觸媒作爲首要Fischer-Tropsch催化 劑。 含氧物的量，表爲無水物中之氧，很少便可達到所需 潤滑性，即，至少約0 · 0 1 w t %氧（以無水物爲基準 )，較好爲0.01 — 〇.5wt %.氧（以無水物爲基準 )，更好爲〇 · 02 - 0 · 3wt%氧（以無水物爲基準 )° 下述實例用來例示本發明而非限制本發明。 氫與—氧化碳合成氣體（H2: C0爲2 · 1 1 -2 · 1 6 )於游漿Fischer-Tropsch反應器中轉化成重石蜡。 用於此反應的觸媒爲承載於氧化鈦上之鈷/铑觸媒（已述 於US 4568663中）。反應條件爲422 — 428°F，287 — 289ps ig，線速度爲 12 — 1 7 · 5 c m /秒。Fischer-Tropsch合成步驟之α値爲 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 0 · 9 2。然後，石蜡性Fischer-Tropsch產物以三個沸點不 同的物流來單離，如下：1 ) C 5 - 5 0 0 T沸騰部份’下 文中稱爲F — τ冷分離器液體；2 ) 5 0 0 - 7 0 0 °F沸 騰部份，下文中稱爲F—T熱分離器液體；3)700T +沸騰部份，下文中稱爲F-T反應器蜡。 實例1

I 將7〇wt%氫異構化F - T反應器蠟，16 · 8 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）· 14 - 496894 經濟部中央標準局員工消費合作社印繁 A7 B7 五、發明説明（12) wt%氫處理F-T冷分離器液體與13·2wt%氫處 理F - T熱分離器液體合倂並激烈混合。此摻合物於 2 5 〇 — 4 7 5°F沸騰的部份爲噴氣式發動機燃油a，其 係經蒸餾單離且如下製成··如U S 5 2 9 2 9 8 9與 5 3 7 8 3 4 8使用以姑與鉬促進（promote)的氧化砂一 氧化鋁觸媒之固定床單元製成氫異構化F - T反應器蠟。 氫異構化的條件爲7 0 8 °F，7 5 0 p s i g Η 2， 2 5 0 〇 S C F / Β Η 2，液體每小時空間流速（L Η S V )爲0 · 7 - 0 · 8。藉由流入固定床反應器與市售大塊 鎳觸媒製成氫處理F - T冷與熱分離器液體。氫處理的條 件爲 450°F，430ps igH2，1000SCF/ BH2，與3·0LHSV。燃油A爲此技藝公知之典型完 全氫處理鈷衍生Fischer-Tropsch噴氣式發動機燃油的代表。 實例2 將78wt%氫異構化F — T反應器鱲，12wt% 未處理F - T冷分離器液體與1 〇wt%F — T熱分離器 液體合倂並混合。此摻合物於2 5 0 - 4 7 5 °F沸騰的部 份爲噴氣式發動機燃油B，其係經蒸餾單離且如下製成： 如US 5292989與5378348使用以鈷與鉬 促進（promote)的氧化矽-氧化鋁觸媒之固定床單元製成 氫異構化F - T反應器蠟。氫異構化的條件爲6 9 0 °F， 725ps igH2，2500SCF/BH2，液體每小 時空間流速（LHSV)爲〇 · 6 — 0 · 7。燃油B爲本 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐）-15 - (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁} #· -訂 496894 A7 B7 五、發明説明（13 ) 發明之代表例。 實例3 爲了測量本發明與現今市售噴氣式發動機燃油的潤滑 性以及其與市售噴氣式發動機燃油的摻合功效，測試下列 燃油。燃油C爲符合市售噴氣式發動機燃油規格之市售 U · S ·噴氣式發動機燃油，且經acjapUig0US黏土處理而除 去雜質。燃油D爲40%燃油A (氫處理F - T噴氣式發 動機燃油）與6 0%燃油C (US市售噴氣式發動機燃油 )的混合物。燃油E爲40%燃油B (本發明）與60% 燃油C ( U S市售噴氣式發動機燃油）的混合物。 實例4 經濟部中央標準局員工消費合作社印繁 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 於實例1的燃油中添加本發明燃油B中發現的典型醇 化合物，如下述：燃油F爲燃油A加上〇 · 5 w t % 1 -庚醇。燃油G爲燃油A加上〇 · 5 w t % 1 —癸醇。燃油 Η爲燃油A加上〇 · 〇5wt%l —十六院醇。燃油I爲 燃油A加上〇 · 2wt%l —十六烷醇。燃油J爲燃油A 加上0 · 5wt%l —十六院醇。 實例5 噴氣式發動機燃油A - E均以標準拖曳負載之圓柱體 上球之潤滑性評估（B〇C L E或S L B〇C L E )測試 ，該測量可參考 Lacey，P.I. “The U.S. Army Scuffing Load 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210X 297公釐）-16- 496894 A7 _______B7 五、發明説明（14 ) Wear Test’’，January 1，1994。此測試係共於 a S T M D 500 1。結果如表2所示’且表爲參考燃油2 (如 Lacey所述）之百分比，拖曳負載爲絕對克數。 表 1 燃油A - E之拖曳BOCLE結果。結果以絕對拖曳負載與參 考燃油2 (如上述參考資料所述）之百分比來表示。 &_氣式發動機燃油 拖曳負載 %參考燃油2 A 1300 19% B 2100 34% C 1600 23% D 1400 21% E 2100 33% (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 衣· 經濟部中央標準局員工消費合作社印繁 完全氫處理之燃油A具有極低潤滑性（其爲所有石蜡 燃油的典型）。燃油B含有高濃度含氧物（線型Cs — C i 4 一級醇）具有顯著優異的潤滑性。燃油C (市售u S 噴氣式發動機燃油）具有略比燃油A佳之潤滑性，但仍不 及本發明燃油B。燃油D與E顯示本發明燃油B之摻合功 效’燃油D (低潤滑燃油A與燃油C混合）之潤滑性如預 期地介於二成份間，且顯著低於本發明F - T燃油。而將 燃油B加入燃油C製成之燃油C，發現原本較差的潤滑性 已被改善成與燃油B相當（即使燃油B僅佔最終混合物之 40%)。顯示將本發明燃油摻入習知噴氣式發動機燃油 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐）-17 - 496894 A7 _____B7五、發明説明（15 ) 中可得到實質改善。 實例7 藉由將特定醇類加入低潤滑燃油Α中可顯示醇類對潤 滑性的功效。所加醇類爲本發明所述Fischer-Tropsch法中典 型產物，且可於燃油B中發現。 表 2 燃油A與F - J之拖曳B0CLE結果。結果以絕對拖曳負載 與參考燃油2 (如上述參考資料所述）之百分比來表示。 噴氣式發動機燃油 拖曳負載 %參考燃油2 A 1300 19% F 2000 33% G 2000 33% Η 2000 32% I 2300 37% J 2700 44% (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 實例8 〜 實例1 一 5之燃油以A S T: M D. 5 0 0 1 Β〇C L Ε測試步驟評定作爲飛行燃油的性能。此測試測 量球上之磨痕（mm)，不同於實例6與7之拖曳負載。 示出燃油A，B，C，Ε，Η與J的測試結果，此 ASTM D 5 0 0 1 BOCLE測試之結果與拖曳負載 本紙張尺度適用中國國家標準( CNS ) A4規格（210X 297公釐）-18 - 496894 A7 ____B7 五、發明説明（16 ) 類似。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 表 3 燃油A，B，C，E，H，J2ASTM D 5001 BOCLE結果。如ASTM D 5Q01所述將結果 表爲磨痕直徑。 經濟部中央標準局員工消費合作社印繁 等於燃油B之性能，此結果與拖曳負載B 0 C L E測試相 同。添加少量醇類主燃油A中，並未如拖曳負載測試中般 改良潤滑性（燃油Η )，但在較高濃度可看出此改善情形 (燃油J )。 噴氣式發動機燃油 磨痕直徑 A 0.57mm B 0.5 4mm C 0.66mm E 0.53mm Η 0.57mm J 0.5 4mm 上開結果顯示本發明燃油（燃油B )較市售燃油（燃 油C )或氫處理Fischer-Tropsch燃油（燃油A )具有更優異 之性能。將潤滑性不佳之市售燃油C與燃油B摻合得到約 本紙張尺度適用中國國家標率（CNS ) Α4規格（210X297公釐）-19 ·

Claims (1)

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   告 公

   8 8 8 ABC 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 々、申請專利範圍 附件A :第87101 646號專利申請案 中文申請專利範圍修正本 民國9 1年5月修正 1 . 一種用作爲噴氣式發動機燃油或其摻合成份之材 料，包括得自非遷移Fischer-Tropsch法之250 — 550 T 部份，且包括 一至少95wt%石蜡，且異/正比爲〇.3至 3 ·〇， 一各S 5 0 P P m ( w t )之硫與氮， —低於1 · 0 w t %不飽和物， —0 · 0 1至低於0 . 5 w t %氧（以無水物爲基 準）。 2 .如申請專利範圍第1項之材料，其中之氧主要以 線型醇形式存在。 3 ·如申請專利範圍第1項之材料，其包括2 5 0 — 5 0 0 °F部份。 zl ·如申請專利範圍第2項之材料，其中之線型醇爲 C 7 — C 1 2 者。 5 · —種製備噴氣式發動機燃油之方法，包括 (a )將Fischer-Tropsch法之產物分離成較重部份與較 輕部份； (b )將較輕部份進一步分成至少兩個部份：（i ) 至少一種含一級C 7 - C i 2醇之部份，其一分段點幾乎排 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 496894 8 88 8 ABCD 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 六、申請專利範圍 除了所有的正C i 4石蜡，（· ϋ ) 一或多個其他部份； (C )將步驟（a )較重部份之至少一部份於氫異構 化條件下予以氫異構化，回收7 〇 〇 °F -部份； (d )將（b ) ( i )部份之至少一部份與步驟（c )回收之7 0 0 °F -部份之至少一部份摻合。 6 ·如申請專利範圍第5項之方法，其中（b ) ( 11 )部份之至少一剖份被氫異構化。 7 ·如申請專利範圍第6項之方法，其中由步驟（d )摻合產物中回收2 5 0 — 5 5 〇 °F範圍沸騰之產物。 8 ·如申請專利範圍第6項之方法，其中由步驟（d )摻合產物中回收2 5 0 - 4 7 5 °F範圍沸騰之產物。 9 ·如申請專利範圍第8項之方法，其中步驟（d ) 摻合產物含〇 · 0 1至〇 . 5wt%氧（以無水物爲基準 )° 1 〇 ·如申請專利範圍第6項之方法，其中（b )( i )部份含幾乎所有的C 7 - C 1 2 —級醇。 1 1 ·如申請專利範圍第5項之方法，其中（b )( i)剖份不經氫處理。 1 2 ·如申請專利範圍第5項之方法，其中（b )( ϋ )部份爲4 7 5 °F -者。 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) .裝· 、1T_ 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS )八4規格（2丨〇><297公釐）