TW487660B - Power unit for vehicle - Google Patents

Description

487660 五 、發明說明（l) 【發明之詳細說明】 【發明所屬之技術領域】 本發明是車輛用，主要 特別是關於配置在車輛的左^ ^ ^輪機車用之動力單_ 及’在其曲柄軸的—端連結：：有曲柄輛之弓丨擎？’ 另晴’如此所成=力；：在該曲 【先刖之技術】 早7之改良。 該種動力單元，例如日本 揭示，而已成眾所周知。 開千9〜53547號公報所 【發明所欲解決之問題】 在先前該種動力單元，因 ^ 動單元集中配設，所以左右的^ =的一側將變速機與起 枝側。因此，為了盡量消旦刀配成為集中偏於變速 在變速機的反對側之發電機里二:己：於-方，可以考慮 先前的動力單元之發電機中，起動單元，但是因為在 的固定子，及一方面收容此固^ :'、、在曲柄箱的外側所固定 曲柄箱而固著在曲柄軸的轉子疋子，、一方面將開放端朝向 附設環形齒輪，而將驅動其I=構成’所以假如將該轉子 電機時，會形成使其起動星、-M *的起動單元鄰接配設在發 、在"平7L從路Φ / 很大的突出，而會招致動力_ X 钱往軸方向外側方有 本發明是鑑於該情況而所早7難^小型化之弊病。 單元配設在引擎的發電機之S 一者’其目的為提供將起動 之均等化，並且可以控制減少侧而謀求左右重量分配 外側方的突出，而可以得到全早7L彺發電機的軸方向 于j王體小型化的構成，如此所成

89120739.ptd ^/660 五、發明說明（2) 之前述車輛用動力單元 【解決問題之手段】 ^ 了達成上逑之目的，本 :向的曲柄軸之引擎；及，由··配置在車輛的左右 車，及，在該曲柄軸的另—端^二輛的一端連結的變速 ir用動力單元中，其第"寺徵為」發電機；⑹此所成之 由上，開放端朝向引擎二別述發電機被固著在曲 j引擎的固定構造體的之轉子；及，被支持 去如此所構成’在鄰接上述:己置的發電機固定 =μ輪，將具有可嚙合此環 ^而壁之外側面固設環 :輪的電動馬達之起動二輪的小齒輪及可驅動此小 一而支持在引擎的固定構造接體在w如述此轉子的半徑方向之 力早兀。 如此所成之車輛用動 又，前述變速機與固定皮雕 施例中之無段變速機5與曲：：二自對應於後述本發明實 ，據此第"寺徵，藉由將起抦動相^。 ::向外側，起動單元從 ：:接配置在發電機的半 破減少。而且藉由起動單軸方向外方的突出量可 變速機的反對側，而可以求動"力^“、挾著引擎配置在無段 均等化。 動力早元的左右重量分配之 又，本發明除上述特徵外，且 的外側被安裝在前述曲柄軸的、、人义寺徵為，在前述發電機 扇的引擎之固定構造體所支持=Ϊ及，鄰接在此冷卻 的冷卻裝置，在此冷卻裝 ' 月…、态，如此而構成引擎 置及别述發電機的上方配置前述 第6頁 \\312\2d-code\90-01\89120739.ptd 五、發明說明（3) 起動單元。 根據此第2特徵，冷卻奘罢咖士 a 著引擎而配m f㈣^起#+動單元及發電機一起挾 層良好的使動力單元”側’如此而可以更加- 機與冷卻裝置可以遮等…且，發電 7k , , rl 田社旱輛仃駛中，由前輪掃起來的泥 水或土砂，而可以保護上部- 動單开I田Μ & ^ # 丨的起動早凡，因而不須要設置起 U 護盍，可以有助於構造之簡化。 【發明之實施形態】 以下將本發明的實施形態，藉附圖 施例作說明。 个h Α)曰J灵 ^ 1疋關於本發明的一實施例的二輪機車之動力單元之 周邊一的側視圖，圖2是2 —2線剖面圖，圖3是圖2的3部份之 擴大圖’圖4是圖3的4部份之箭視圖。 立百先，f圖1中，二輪機車是速克達型，在其車體架2的後 也驅動後輪Wr的動力單元Pu藉由連桿L及樞軸P而連結為 在上下方向可搖動自如，同時，在此動力pu 之間介裝著後緩衝器3。 如圖1或圖2所顯示，動力單元pu具備有：水冷式四循環 引擎4，及，配置在此引擎4的左側部的皮帶式無段變速機 5 ’及’在引擎4的右側部配設的發電機6及起動單元7( 位圖示）。 引擎4是具有：在車輛的左右 曲柄軸8藉由左右一對軸承g g 此曲柄箱1 0上被一體連設而往 方向配置的曲柄軸8 ;及，此 而支承的曲柄箱1 0 ;及，在 車輛前方突出的汽缸塊11 ;

89120739.ptd 第7頁 / yjOK) 五、發明說明（4) ^ίίΓί11的前端被接合的汽缸蓋12;及，被此汽 叙jul 1 2支承的未圖示的開閉吸•姑 ' η m u ] 排乳閥的動閥用凸輪軸 13，而“缸塊"到汽缸蓋12形成： 的曲柄部，被汽紅塊旧汽缸孔 猎由連才干16而連接。在曲柄箱1〇、汽缸_及汽缸 右側的右側壁上形成一連的定時傳 工 偏 及凸輪軸13之間連動連結，由外B士带^ j，而错甶曲柄軸8 裝置1 8被收容在此定時傳動室工7二“ 4所成的定時傳動 外側壁，裝著有密接在曲柄軸8的外周面之，二動。至17的 段變速機5，如眾所周知地由:被連設在曲柄箱 1 〇的左側壁之曲柄箱1 i你士 μ , ^目 安裝在此變速箱2。』二上，/Λ變速箱20;及1 ㈣柄轴的左端部的可變直徑的驅 2, ^ ^ ’ j在變速箱20的後部被支持的變速輸出軸 ^ 在此、交速輸出軸2 3上安裝成可相對回轉的可變直 =型被動滑輪22 ; 1在兩滑輪21、22間被捲掛的皮帶 &及，在被動滑輪2 2及變速輸出軸2 3之間介裝之離心式 ，右=口态2 5，如此所構成。又，在變速箱2 0的後端部安 -後車軸26,連結此後車軸26與變速輸出軸23之間的減 、:輪裝置27也被變速箱2〇所收容著。後車軸⑼的外端， 柄箱1 0的左右方向大約中央部的正後方所配置的後輪 Γ之輪敎結合有花鍵（S Ρ 1 i n e )。 如圖3與圖4所示，前述發電機6是被收容在··曲柄箱丨〇的 斤則壁一體形成的碗狀曲柄箱延長部丨〇a，及，在此曲柄 相延長部10a的外端以螺栓29所接合的側蓋3〇，如此所成

抑7660 五、發明說明（5) = 中。此發電機6的轉子33被固著在鄰接於曲柄 的外彳、丨右側壁之曲柄軸8的右端部，並且開放端朝向引擎4 戶:構1 碗狀的飛輪34之内周面上固設有磁鐵35，如此 ，由此轉子33内所配置的發電機6的固定子36，是 ^由螺栓37而被固著在側細上。飛輪34接觸固著在曲疋 8a η日輪34的輪轂以“皮喪合於曲柄軸8的推拔軸部 a，冋日才措由鍵32而予以結合。 ^上述輪毅34a上，鄰接在飛輪34的端壁34b外側面 f被-！形成，在此凸緣38上，環形齒輪39被鉚釘所抑 :此％形齒輪39是藉由飛輪34而形成為大徑在引擎4 S機ΓΛ*環形齒輪39的押入型起動單元7被安裝在鄰接 :電祛6上方之曲柄箱延長部1〇a及馬達支架41上。馬

皮上配置連接側蓋’其藉由螺栓48而固著在曲柄箱延J ，動單元7為由：小齒輪押人裝置42 ;及，對其驅動之電 …、達43 ;而所形成。小齒輪押入裝置42在發電室3ι中 :在曲柄箱ίο的右側壁及馬達支架41兩端藉由軸承44,44 2支承的支軸45 ;及，可嚙合·脫離環形齒輪39而安裝在 班軸45之小齒輪4〇 ;及，作動時，可將此小齒輪4〇嚙合於 娘形齒輪39而前進的押入機構46 ;如此所構成。 、 一方面，電動馬達43具有：與馬達支架41 一起在曲柄箱 延長部10a上以螺栓48固著的固定子47 ;及，在此固定子 47的端壁與馬達支架41藉由軸承49, 49被支承的轉子軸 之轉子50 ;如此所形成，其轉子軸5〇a 一端部突入至發電 km W3l2\2d-code\90-01\89120739.ptd 第9頁 m

機至3 1，在其端部所形成的驅動齒輪5丨被嚙合在押入機構 46的被動齒輪52上。 #在側13 0的外方，於曲柄轴8的右端固著有冷卻扇$ 3， 2其回轉而通風的散熱器54鄰接冷卻扇53而與側蓋3〇結 ΐΐ ί，在側蓋30上結合覆蓋散熱器54的合成樹脂製之散 …、器蓋55、，在該散熱器55上設有為了導入外氣的通氣孔 6。上述冷卻扇53及散熱器54構成引擎4的冷卻裝置5 7。 。方面，在汽缸蓋1 2的右側面上結合有在内部收容恒溫 裔58之恒溫器箱59。恒溫器59具有第1、第2出口 6〇、。及 # =口 62,恒溫器58在引擎4於高溫·低溫時，開·閉第i出口 十旦溫器箱5 9的第1出 裔、5 4上部的入口 6 3， 接績在上述水套1 4， 裔5 4下部的出口 6 4。 熱 接 熱 7 6 〇是經過回流水管6 5而接續在散 第2出口 61是藉由旁通水管μ而直 入口 6 2是藉由供水管6 6而接續在散 其次’說明此實施例的作用。 合! ΐ開;起動引擎4,如果起動電動馬達43時，轉子軸5G :U 1251輪51及被動齒輪52而驅動押入機構46，使'

: = 而嚙，形齒輪39，因此轉子軸50a的驅動轉 矢巨精由小回輪4 〇與環形街q q〗/A此 〆、衣❿^輪39攸飛輪34的輪轂34a傳達到 曲柄軸8，而起動曲柄並起動引擎4。 口 起動中，引擎4的低溫度時，十亘溫器箱59的第1出 Γ f ΐ器58而關閉’因此通過引擎4的水套14之冷 部水從该恒溫器箱59的第2出口 61出纟，通過旁通水扣

487660 五、發明說明（7) 直接回到水套1 4，、隹μ μ 引擎4如要二而促進引擎4的暖機。 阿溫，恒溫器箱59的第1出口會被開放，因 管⑽而進入散熱器5的1: Γ°出來，經，過回流水 水套Η而一面冷卻…59的入口62，-方面通過 的5 : 2 %形齒輪39是’開放端朝向引擎4的外侧方 此環形齒輪39的4; = b外:，_ ,9i + π、 马一接配置在發電機6的半徑方向之外 突’出量較’小以。將起動單元7作成從發電機6往軸方向外方的 康此1動單元7與發電機6，才失著引擎“配置 在無#又k速機5的及f+仇丨π -r # 4·、β 旦八 =7反對側，而可谋求動力單元Pll的左右的重 =刀- :句化，其均勻化可藉由冷卻扇53與散埶哭54所 構成的冷卻裝一置配置在發電機6側則可更良好 a H動早凡7因為配置在發電機6與在此發電機6的軸方 二沾配置的散熱器54的上方，在車輛1行駛中，由前輪 t起來^尼水或土砂可遮擒發電機6與散熱器54，而可以 使起動早TC7保護不受泥水等侵蝕。因此其 動單元7的專用保護蓋，而可以謀求構造的簡=，置^ :|明並不限定於上述之實施例’纟不離 圍，其可作各種的變更設計。例如，對飛輪3“3忉 之％形齒輪39的結合手段’可以代替前述的鉚釘抑止，而 89120739.ptd 第11頁 487660 五 發明說明（8) 採用壓入、溶接等方法 【發明之效果】 據如上本發明之第1特徵， 配置具有曲柄軸的引擎；及 2 •兩的左右方向 速機；及，被安裝在兮Λ 4紅/、曲柄軸的一端連結的變 成之車輛用動力單元ΐ，】述：另一端之發電機；如此所 開放端朝向引擎外方的碗:大：二機：固。曲柄軸上， 造體支持的前述轉子内配置固；m被引擎的固定構 …環形齒，因為具有可 分配之均句化，亦可。少求動力單元的左右重量 万的大出里，而可以有助於動力單元的小型化。万。外 又，根據本發明的第2特徵，在前述發 裝在丽述曲柄軸的冷卻扇，及‘人,、、卜側，破安 的固定構造體所支持的散熱器，*此：而被引擎 置，因為在此冷卻裝置及前述發電 擎的冷卻裴 動單元，因此藉由在發電機與起^元方^前述之起 而可以更良好的使動力單元的左動右早的 且，發電機及冷卻裝置在車輛㈣t 化。而 起來的泥水或土砂，而可以料上部 ^者^輪掃 不須要設置起動單元的專用保護莒 凡，因此其 速化。 皿而可有助於構造之簡

487660 五、發明說明（9) 1 車輛（二輪機車） 2 車體架 3 後緩衝器 4 引擎 5 變速機（無段變速機） 6 發電機 7 起動單元 8 曲柄軸 8a 推拔軸部 9 軸承 10 固定構造體（曲柄箱） 10a 曲柄箱延長部 11 汽缸塊 11a 汽缸孔 12 汽缸蓋 13 凸輪軸 14 水套 15 活塞 16 連桿 17 定時傳動室 18 定時傳動裝置 19 油封 20 變速箱

89120739.ptd 第13頁 487660 五、發明說明 (10) 21 驅動滑輪 22 被動滑輪 23 變速輸出軸 24 皮帶 25 離合器 26 後車軸 27 減速齒輪裝置 29 螺栓 30 側蓋 31 發電機室 32 鍵 33 轉子 33 發電機的轉子 34 飛輪 34a 輪轂 34b 轉子的端壁 35 磁鐵 36 發電機固定子 37 螺栓 38 凸緣 39 環形齒輪 40 小齒輪 41 馬達支架 42 小齒輪押入裝置

89120739.ptd 第14頁 487660 五、發明說明 (11) 43 電 動 馬 達 44 轴 承 45 支 軸 46 押 入 機 構 47 固 定 子 48 螺 栓 49 軸 承 50 轉 子 5 0a 轉 子 轴 51 驅 動 齒 輪 52 被 動 齒 輪 53 冷 卻 扇 54 散 熱 器 55 散 熱 器 蓋 56 通 氣 孔 57 冷 卻 裝 置 58 恒 溫 器 59 恒 溫 器 箱 60 ' 61 第 2出c 1 62 入 V 63 上 部 入 D 64 出 V 65 回 流 水 管 66 供 水 管

89120739.ptd 第15頁 487660 五、發明說明（12) 6 7 旁通水管 L 速桿 P 樞軸

Pu 動力單元 89120739.ptd 第16頁 1111 487660 圖式簡單說明 輪機車的動力單元之周 圖1是關於本發明一實施例的 邊部側視圖。 圖2是圖1的2 - 2線剖視圖。 圖3是圖2的3部份擴大圖。 圖4是圖3的4部份箭視圖。

89120739.ptd 第17頁

Claims (1)

1. 六、申請專利範圍 1· 一種車輛用動力單元，在 方向具有曲柄軸（8)的引擎⑷T ··配/在車輛⑴的左右 端連結的變速機⑸；及，被安穿，在…曲柄軸⑻的-的發電機⑷；如此所成之;皮另;、端 上述的發電機(6)被固著曲柄軸早：/、特铽為： ⑷外方的碗狀之轉子(33);及"由皮8)二放端朝向引擎 (1〇)所支持的上述轉子（33)内 引擎（4)的固定構造體 ⑽)；如此而構成，Γ上二 侧面固設有環形齒輪（39)，且 j接/、鳊壁（34b)外 小齒輪U0)及可驅動此小合此環形齒輪（39)的 單元⑺，鄰接在前述轉子二(4的°)=^ 擎（4 )的固定構造體（i 〇 )所支持 P之外側，而被引 其2中如申請專利範圍第1項所記载之車輛⑴用動力單元， 在鈾述發電機（6 )的外侧於前十、 (53);及，被鄰接在此冷卻肩柄軸（8)安裝的冷卻扇 ⑴）所支持的散熱器⑸= 的/擎⑷之固定構造體 置（⑺，在此冷卻裝置（57) Am成引擎⑷的冷部裂 述起動單元（7)。 電機（6)的上方配置前