TW446650B - Axle tilt control apparatus for industrial vehicles - Google Patents

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4_§δη A7 B7 五、發明説明（ 經濟部中夹標孪局Μ工消費合作社印製 斜輪框 之不輔 或。 I。 β閥。連油桿室閉 傾之體 斜凸車 時性 Η 斜框制長不壓塞油則 之斜輔 傾凹了 置定 U傾體控伸互之活茌軸 軸傾車 框過善 位穗ta框於磁而室内之能輪 輪軸在 體駛改 之之 cf 體合電室油室缸不， 之輪撐 於輔構 高輛置Μ對結通油使油一即果 機鎖支 對車結 當車裝^1可別共之與許另油結 高閉被 相使種 相低之 & 並分至應置容時之 。 堆於地 含既這 到降框 _ 框而接對位可長内動 如關斜 包輪 β 舉會體 Ϊ 體缸線至開室伸室不 ，偽傾 ，車面 頂斜於21於壓管油打油桿油定 輔明可 機之地 被傾鎖67合液經給之通塞在固 車發俗 高有觸 並之閉-1結動及供通連活時即 業本軸 堆所接 重軸軸58僳單桿藉連 。一 通桿 工’輪 如侔是 體輪後第間對塞傜互動之建塞 制說該 ，斜總。物時將報中一活桿相移缸不活 控地， 輔傾仍性之向用公之藉有塞室間壓互 ， 於體置 車軸面定帶轉使請軸傜具活油之液室此 I)關具裝 業輪路穩攥速議申輪端皆一使置當油如 。 ? 僳更制 Η 後之及當高倡利後末個每在位。當。上 背 明 4 。控 之。斜性，以有專輔之每。傺閉通。動框 說爿^fi 置斜 型軸傾適是輔，本車軸缸室閥關流縮流體 細 P 本裝傾。典輪且舒但車此日業輪壓油制之：回退間於 詳{ 之軸上 後平之 當因 工後液之控通來而之鎖 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標率（C:NS ) Λ4規格（2!ΟΧ297公釐） 446 6 5 0 A7 B7 經濟部中央標準局貝工消費合作社印？衣 五、發明説明 ( X ) 上 述 之 B 本 專 利 申 請 公 報 上 掲 示 之 液 壓 缸 為 單 動 型 〇 於 這 1種 液 壓 缸 上 當 i 油 室 流 出 之 壓 油 受 到 限 制 時 油 室 内 之 油 聲 即 阻 止 活 恶 桿 退 縮 〇 但 是 9 於 m 種 狀 態 下 » 油 壓 並 不 阻 止 活 塞 桿 伸 畏 〇 E3B 単 動 液 匾 Μ 應 用 於 輸 軸 閉 鎖 裝 置 因 此 産 生 了 下 逑 之 間 題 〇 如 果 一 個 液 壓 缸 異 常 f 例 如 * 如 果 活 塞 封 環 損 壞 時 卽 使 電 磁 控 制 闊 傜 在 關 閉 位 置 9 液 壓 赶 仍 容 許 其 活 塞 桿 伸 長 及 退 縮 〇 另 外 方 面 9 正 常 J=RI- 動 作 之 另 液 壓 缸 並 不 限 制 其 活 塞 桿 之 伸 長 〇 輪 軸 因 此 不 會 相 對 於 tUtt 饌 框 被 閉 鎖 〇 (發明之槪述） 因 此 本 發 明 之 百 的 僳 提 供 工 業 車 輔 用 之 輪 軸 傾 斜 控 制 裝 置 9 此 裝 置 具 有 兩 個 液 壓 缸 且 縱 使 一 個 液 壓 缸 異 常 也 能 確 實 地 閉 鎖 輪 軸 〇 為 達 成 刖 逑 及 其 它 百 的 及 依 本 發 明 之 百 的 > 提 供 一 種 控 制 輪 軸 之 傾 斜 之 改 良 裝 置 〇 輪 軸 之 中 間 係 被 X 業 車 輛 之 框 樞 軸 地 支 撐 俾 輪 軸 可 對 框 傾 斜 〇 裝 置 包 含 對 設 在 輪 軸 末 ♦ ill 端 附 近 之 液 壓 缻 0 每 液 壓 缸 皆 接 至 輪 軸 及 框 〇 每 — 液 壓 缸 皆 包 含 一 個 活 塞 及 被 活 塞 界 定 之 一 對 油 室 0 田 壓 油 被 容 許 進 出 其 油 室 時 每 値 活 塞 邸 可 移 動 〇 當 活 塞 在 缸 内 可 移 動 時 輪 軸 即 可 傾 斜 〇 當 兩 個 缸 之 活 塞 只 要 有 一 個 被 閉 鎖 時 輪 軸 即 不 能 傾 斜 〇 裝 置 另 笛 含 選 擇 性 地 容 許 及 禁 止 壓 油 進 出 油 室 之 閥 裝 置 P 本 發 明 之 外 方 面 及 優 點 將 因 下 面 參 照 附 圖 舉 例 説 明 本 發 明 而 形 清 楚 〇 4 - 本紙張尺度適州中國國家標率（CNS ) Λ4規格（2丨OX 297公釐） 446650 經濟部中央標率局員工消f合作祍印製 A7 _____B7__ 五、發明説明（4 ) (附圈之簡述） 本發明及其目的和優點將因下面參照附圖對良好實例 所作之1說明而更形清楚。 第1圃僳示出本發明之後輪軸控制器之第1實例之示 意圖4 第2圖偽示出使用於第1圖之輸軸控制器之液壓缸之 擴大斷面圖； 第3圖换示出本發明之後輪軸控制器之第2實例之示 恚圃》 (較佳實例之細述） 下面將參照第1及第2圖說明使用本發明之第1實例 之裝置之堆高機。如第1圖所示，後輪軸2偽在髏框1 之下部後段底下延伸。後輪軸2你藉繞箸銷3樞動之中 心銷3連接至體框1。在體框1與後輪軸2之間設置橡膠 避揉器4。避震器4吸收伴随後輪軸2之傾斜所産生衝 擊，進而阻止此衝擊傳達於體框1。用於被轉向以旋轉 車輛之後輪5傺結合於後輪軸2之末端上。 於本説明裡，”左"及1'右”之字句僳指第1圖之左及右 側ρ後輪軸2之左端俗_多動液壓缸6結合於體框1。 後輸軸之右端則藉另外之多動液懕缸7結合於體框1。液 壓缸6 , 7之構成相同。 電磁控制閥8,12及莆積器9,13偽設在體框1上。控制 閥8你經管線1〇1及102接至左液膣缸δ,及經管線103,104 接至蓄積器9。在到逹蓄積器9之前，管線103及104合併 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) }紙張尺廋瓦页中國國家標举(CNS ) ( 210X297/^t ) 446 6 5 0 經濟部中夾樣準局貝工消費合作社印？4 Α7 Β7 五、發明説明（4 ) 為一 〇控制闕12傷經管路111及112接至右液壓缸7,及經 管線113,11 4接至蓄積器13。管線113, 11 4在到連蓄積器 1 3前合丨併在一起。在體框1上另設置輪軸傾斜控制器16 。控制器1 6控制閥8，1 2。 因液壓缸6,7僳相同，故僅説明左缸6β如第2圃所示 ，缸6含有外殼20及關閉外殼20之篕21,22〇活塞25傺可 滑動地收容於外殼20内。活塞25將外殼20之内部分割成 第1油室23及第2油室24。封琛25a僳套合於活塞25之周 菌俥封止活塞25與外殼20之間。第1油室23像接至管線 1 0 U第2油室2 4則接至管線1 0 2。 活塞捍2 6僳自活塞2 5之一個端面延伸，導桿27則自相 反之端面同軸地延伸。活塞捍2 6及導桿2 7具有相同之斷 面積活塞桿26經第1油室23及蓋21而自活塞2 5延伸》 桿26之末端突出於外殼20β活塞桿26之近端部之直徑傺 小於桿26之剩餘部份。小直徑部延伸通過活塞25並突入 第2油室24。螺栓部26 a係形成在小直徑部上。 導捍27之近端設有螺紋孔27ae活塞稈26之螺栓部26a 偽旋入螺紋孔27a内。這則將活塞桿26夾箸活塞25鎖緊 於導桿27。因桿26及2 7具有相同之斷面稹，故活塞2 5在 第1油室23内之受壓面稹你等於活塞25在第2油室24内 之受壓面積。導桿27延伸穿過第2油室24和蓋22且被形 成在蓋22上之孔22a可滑動地支撐。導桿27之末端稱被 收容於形成於導構件28上之孔28&内β 下支撐30俗固定於後翰軸2之上部左面。上支撐構件 -6 - 本紙張尺度適州中國國家標缚（（'NS ) Λ4規格（210X 297公釐） (請先閲讀背面之注$項再填寫本頁)

4 4 6 6 6. ϋ Α7 Β7 五、發明説明（f ) 32偽固定於體框1之左側。活塞桿26之末端俱藉銷31而 樞軸地結合於支撐31導構件28之末端則藉銷33而樞軸 地結合te支撐構件32。 如第1圖所示，下支撐34傺固定於後輪軸之上右面。 上支撐3 5傺固定於體框1之右側。右液壓®像以與左 缸6相同之方式結合於支撐34，35。之第1油室23 像接於管線钮7之第2油室纟4則接於管線I〗％ 如第1圖所示，控制閥8，12#為有四艏口 A，B，C，D之 雙向切換閥。左控制閥8之口^接於管線1 0 1，口 B接於 管線1(12, 口 C接於管線及口 ®接於管線右控制 閥12之口 Α傺接於管線111，口 Β接於管線112,〇C接於管 線113,及口 D接於管線114。控制闕8, 12條在關閉位置P1 和打開位置P2之間移動。在關閉位置P1畤每艏控制闕8， 12皆切斷口 A,B,C及D。在打開位置Ρ2時每偏控制闕δ，12 皆連通口 Α和口 C及口 Β及口 Ββ 經濟1部中夾標準局員工消費合作社印製 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)

每個控制閥8, 12皆具有一只電磁線圈36及彈簧37。當 電磁線圈36上無電流通過時，亦即，消磁時，控制閥8， 12即藉彈簧37之力而移動至蘭閉位置Ρ1。當電磁線圈36 被激磁時即反抗彈簧37之力移動控制閥8, 12至打開位置 β控制閥8,12僳為正常醑閉之閥，亦即，當電磁線圈36 消磁時像在關閉位置PU 當在關閉位置Ρ1時左控制閥8即切斷接丨至液壓缸2 6之 管線10 1,10 2。相似地，當在關閉位置Ρ1畤右控制閥12 則切斷接至液壓缸7之管線U l,U2e於這種狀態下，禁 本紙張尺度i〇]中國國家楹率（（、NS ) Λ4規格（2丨〇Χ297公漦） 446650 經濟部中央標隼局員工消费合作社印¾ Α7 Β7 五、發明説明（b ) 止壓油進出油室23, 24。因此，活塞桿26即被閉鎖。結 果，後輪軸2被閉鎖於體框1而不能傾斜。 當在1打開位置時左控制闕8則經管線101, 口 A,C及管 線10 3連通姐6之第1油室2 3和蓄積器9。控制閥8另經 管線1(»2, 口 B,D及管線1〇4連通第2油室24和蓄積器9。 當在打開位置時右控制闕12則經管線111, 口 A，C及管線 113連通缸？之第1油室23及蓄積器13β控制閥129經 管線112, 口 B，C及管線114逋通第2油室24及蓄積器13。 於這種狀態下，同一掴缸6,7之油室23,24僳相互連通， 進而容許油在囿一摘缸之油室2 3，2 4間流通β這則容許 活塞桿26移動。換言之，輪軸2可傾斜。 當引擎（未圖示）在蓮轉時控制器18正常僳供給電流於 控制閥8, 12之電磁線圈36，藉以容許後輪軸2對髏框1 傾斜。但是，當既定之閉鎖條件湛足時控制器6酣停止 供給電流至控制閥8,12侔蘭鎖後輸軸2。閉鎖條件包含 至少下述條件之一：頂舉之高度（未圖示> 等於或大於既 定高度，後輪5之輪角等於或大於限定角度，車速等於 或大於既定車速β 下面將說明輪軸傾斜控制裝置之動作。 當起動引擎時控制器6即供給電流至控制閥8, 12a道 則移動控制閥8, 12自關閉位置P1到打開位置Ρ2β於毎個 缸6,7内，醻油可在油室23及24商流通β後輪軸2因此 可相對於體框1傾斜《> 具體地說，當後輪軸2偽對醱框1朝順時針方向（在第 本紙浪尺度適用中國國家標埤.（ΓΝ5 ) Λ4規格（2]ΟΧ2ί»7公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁〕 ，裝. bj 4 4 6:6 5 〇 經濟部中夾摞準局貝工消t合作社印？ 木 A7 B7 五、發明説明（7 ) 1國上看）傾斜時，左缸6之活塞桿26退縮而右缸7之 活塞捍26則伸長。當後輪軸2傺對體框1朝反時針方向 傾斜時.丨左之活塞桿26伸長而右之活_桿26則退 縮。當活塞捍26退縮時油稱自第2油室24株出洩放於第 1油室23。當活塞桿26伸長時油僳自第1油室23排出拽 放於第2油室24。 於每傾缸6,7上，第1油室23内活塞25之受懕面積你等 於第2油室24内话塞25之受壓面積。因此，自油室23, 24 之一洩出之迪置檄等於流入另一油室之油量。這則保證 活塞25在缸6,7内之滑顒移動，進而確保後輪軸2之傾斜 順暢。 當判斷得知閉鎖條件未痛足時控制器1 6則停止供給轚流 至控制閥8，1 2 〇這則使控制闊8 , 1 2自打開位置P 2移動到 關閉位置P1。控制閥8, 12禁止睡油在液壓輒6,7内進出 油室23, 24。結果，閉鎖後輪軸2β 結果左缸6内之活塞25之封琛25a損锁時活塞25之周 圃輿外殼20之内壁間會産生間除。這種情況，即使對應 之控制閥8俗在閼閉位置P1，壓油仍會經間除在油室23 及2 4間流動。結果，左缸6之活塞捍26會移動。 但是，若兩値控制閥8, 12皆在鼷閉位置P1且假定右®t 7芷常蓮作時邸可阻止壓油在右鉦？之油室23及24間流 通。藉此，右鉦7即被閉鎖。換言之，後輪軸僅藉右 7而被閉銳。相反地，如果右缸7損壊，假定左姐6正 常運作時則只有藉左缸6閉鎖後輸軸2。裝置之可靠性 本紙張尺度適川中國國家標準（CNS ) Λ4規格（210X297公釐} (請先鬩讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 % 4 6 6 5 〇 Α7 Β7 五、發明説明（孑） 逐因此提昇。藉此*裝置使堆高機穗定地行駛及執行裝 載及卸載作業》 控制1器16同時供給或停供電流至控制閥8,12。因此， 液壓鉦6,7同時被閉鎖或釋放β這則使後輪軸2之閉鋇 及釋放之切換動作順暢地進行。另外，如果缸6 ,7之中 有一痼Μ異常時後輪軸2也是能與兩艢缸6,7皆正常之 情形一樣在被閉鎖及被釋放之狀態間切換。亦卽，控制 器16供給或停供電流至兩控制閥8,12。接著，正常蓮作 之控制閥8或12則閉鋇或釋放後輪軸換言之，單一 之控制流程傜施加於缸6,7兩者皆正常之情況及只有一 锢正常之情形。逭則不需偵測缸6,7之異常，進而簡化 裝置之構成。 當控制器16異常時即停供電流至控制閥8, 12。換言之 ,後輪軸2邸不受控制而行閉鎖。這種情形，車輛之穩 定性暱優於舒適性。因此，控制閥8,12傑為正常賄閉塑 如此，若控制器16由於異常而不能供給電流至控制閥 8 ,12時卽禁止壓油在缸6, 7内之油室23,24間流通。藉此 ,控制器16之異常不會造成不穩定。 經濟部中央標準局貝工消费合作社印製 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 對熟悉此項技術者言，本發明可具體化成許多其它之 特定形式而不逾越本發明之精神及範圔。具餵地説，應 明白本發明可具體化成下述形式。 第3圃示出本發明之第2實例之輪軸控制裝置。此裝置 具有對應於兩楢液驅缸6,7之單蓄積器40。因蓄積器醱 稹大，減少其數量可相對地縮小裝置之尺寸。 *10- 本紙張尺度诮用中國國家標卑（CNS ) Λ4規格（210Χ297公釐} 446.6 5 Ο Α7 Β7 五、發明説明（9 ) 在電磁控制閥8及12之間可設置切換閥。此切換閥傺 在三櫥位置之間切換於一個位置上切換閥使蓄積器40 與兩個1控制閥8, 12連通。於另一位置上，切換閥使莆積 器4 0與控制閥8，1 2之一連通《於再另一位置上，切換閥 使蓄積器4 0與控制閥8, 12之另外之一連通。如果缸6,7 之一異常時切換閥即切斷控制閥8, 12對於異常之®之 一個控制閥β藉此，自蓄積器4 0流出之油不會供給至異 常之缸。 控制閥8, 12可係為當電磁線圏36消磁時即處在打開位 置Ρ 2之正常打開型之閥。因此，與第1〜3圖之實例相反 ，當控制器16異常而無法供給罨流至控制閥8, 12時後輪 軸2係可對體框1傾斜。因此，若控制器16異常且車輔 正在有許多凹凸不平及傾斜之路面上行駛時後輪軸2卽 對體框1傾斜俾四輪皆正常觸地。 與第1及第2圖之實例相反，液壓缸6 ,7之活塞桿26可 結合於體框1,而導構件28可結合於後輪軸2β 液壓缸6, 7可被單一之電磁閥控制。這則減少裝置之 尺寸β 經濟部中央標準局負工消费合作社印製 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 裨控制器16控制之控制閥8, 12可用由堆高機之操作員 手動控制之一或兩値手動切換閥取代。亦卽，手動切換 閥苟接至每一個液壓缸6,7β替代地，可用單一之手動 切換閥接於兩艏缸6,7。操作員當判斷須閉鋇後輪軸2時 ，例如，堆高機之叉之位置枏當髙時邸操作切換閥（或 多個切換閥）以閉鎖鉦6, 7。 -11- 本紙張尺度硇用中國國家標準（CNS ) Λ4規格（210Χ297公釐） 446 6.5 經濟部中夾標準局—工消费合作社印裂 A7 B7 五、發明説明（α) 若係設置單一之手動切換閥時則藉操作單一切換閥以 同時閉鎖或釋放缸6,7β如果僳設置兩個同時被操控之 手動切1換閥時缻6, 7則同時被閉鎖或釋放。如果兩個切 換俗分開被操控時缸6, 7則分開被閉鎖或釋放。 如果液歴缸6, 7僳同時被閉鎖及釋放時具有手動切換 閥< 或多個切換閥 > 之裝置具有與第1及第2圖所示之裝 置相同之優點《如果液壓鉦6,7傲分開被閉鎖及釋放時 可僅使用一個缸6或7控制後輪軸2之傾斜β如果一個 鉦異常時可利另一艏缸控制後輪軸2之傾斜β 可偵測液壓缸6,7之狀態及根據偵測之結果分別控制 控制閥8, 12。具體地說，如第2圖之兩點虛線所示，可 在缸6上裝設兩個®力偵測器5fl以偵溯油室2 3 , 2 4内之 油壓 相同之壓力偵測器50亦裝設於缸7上。控制器16 根據壓力偵測器5 0偵測出之油壓判別缸8 , 7是否正常運 作。例如，若壓力偵測器50偵测出之油歷係等於或低於 既定位準時控制器1 6即判別艋6，7俗異常β油壓之既定 值僳根據當正常蓮作之缸6,7被閉鎖時油室23, 24内之油 壓。 於此實例上，控制器16—時只能控制兩捆控制閥8, 12 中之一橱控制閥。換言之，控制器16利用液壓Μ6,7之 一捶制後輪軸2之傾斜。若控制器16根據壓力偵测器50 偵測出之結果判別液壓缸6,7之一有異常時控制器16即 控制另一個控制閥。亦即，控制器1 6藉另外之液釅Μ 控制後輪軸2之傾斜β -12- 本紙張尺度硇川中國國家標率（（:NS ) Λ4規格（2】ΟΧ 297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 。袈. 訂 4 46 65 Ο Α7 Β7 五、發明説明（II ) 於上述毎櫥良好及説明之實例上，本發明係應用於具 有其上放置負載之叉之堆高機《但是，本發明亦可應用 於升降|蓮送車之其它型式之工業車輛《例如，本發明可 應用於具有鉗或撞鏟之升降運送車β另外，本發明亦可 應用於鏟斗機之其它型式之工業車輔，鏟斗機傺可舉高 重物行駛〇本發明亦可應用於其它之工業車輔，如工程 車。 因此，上述之例子及實例應視為傜説明性而非限制性 且本發明不受限於上述之細節而可在申請專利範圍各項 之範圍及同等内變更β (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁} 經濟部中夾標率局負工消費合作社印掣 本紙張尺度埚用中國國家椋準（CNS ) Λ4規格（2] Ο X 297公釐） 446 6 5 0 A7 B7 五、發明説明（& ) 參考符號説明 1 ...體框 1 2 ...後輪軸 3 ...中心銷 4 ...橡膠避震器 5...後輪 6，7 ..液壓缸 8 , 1 2 .控制閥 9, 13.蓄積器 20 ...外殼 2 1，2 2 ·蓋 2 3，2 4 ·油室 2 δ....活塞 26 ....活塞桿 27 ....導桿 28 ....導構件 36 ..,.電磁線圏 37 ----彈簧 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 、-β 經濟部中央標準局負工消f告作社印？4 本紙張尺度適州中國國家標準（CNS ) Λ4規格（21〇Χ297公釐）

Claims (1)

1. Α8 Β8 C8 D8 曰 修, Μ 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 六、申請專利範圍 第87110848號「工業車輛用輪軸傾斜控制設備」專利案 (8ί>年8月30日修正） 六、申請專利範圍： 1. 一種工業車輛用輪軸（2)傾斜控制設備，其中輪軸（2)之 中間係被工業車輛之體框<1)樞軸地支撐，使得輪軸（2) 可相對懺框（1)傾斜，該設備之特徴爲： 一對液壓缸（6, 7)，設在輪軸（2)之末端附近，每個液 壓缸（6,7)皆連接於輪軸（2)及體框（1)，其中每缸（6, 7) 含有一活塞（25)及一對被活塞（25)界定之流體室<23, 2 4)，其中當流體被容許進、出所對應之流體室（23,24) 時每個活塞（25)即可移動，及其中當流體被禁止進出所 對應之流體室（23,24)時每個活塞（25)即被閉鎖，其中 當缸（6,7)內之活塞（25)可移動時輪軸（2)即可傾斜，及 其中當缸（6，7)兩者中之至少一活塞（2 S)被閉鎖時輪軸（2) 即不能傾斜； 一對閥（8, 12)，各對應於一液壓缸（6,.7)，其中每一 閥（8, 12)選擇性地容許及禁止流體進出所對應液壓缸 (6,7)之流體室（23, 24); —用於控制閥（8, 12)之控制器（16"其中該控制器（16) —次只控制閥（8, 12)之一者，使得對應正受控之閥（8， 12)的液壓缸（6, 7)被調整以控制輪軸（2)之傾斜； —偵測器（50)，用於偵測在每一液壓缸（6, 7)內之至 少一流體室（23, 24)之流體壓力：及 控制器（16)，用於決定對應於目前受控之閥（8, 12)的 液壓缸（6, 7)，基於由一對應偵測器（50)所偵測到之流 體壓力，是否正常運作，其中當控制器（16)決定對應於 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閲讀背面之ΪΧ意事項再填寫本頁) 裝 ίι—訂·--------象 4 4 6 6 5 0 A8B8C8D8 六、f請專利範圍 (請先閲讀背面之注意事項#填寫本頁) 目前受控之閥（8, 12)的液壓缸（6, 7)係異常時，控制器 (16)即控制另外之閥（8, 12)，如此另一液壓缸（6, 7)被 調整以控制輪軸（2)的傾斜。 2. 如申請專利範圍第1項之設備，其中流體通路（101-104，111-114)分別接於每個缸（6,7)之流體室（2 3，24)， 每一閥（8,12)選擇性地打開及關閉對應於液壓缸（6, 7) 中之一的流體通路（101-104,111-114) » 3. 如申請專利範圍第1項之設備，其中控制器（16)根據 滿足既定條件以控制每一閥（8，12)，而滿足既定條件係 表示須閉鎖輪軸（2) » 4. 如申請專利範圍第3項之設備，其中控制器（16)控制 每一閥（8, 12)俾當閉鎖條件滿足時即閉鎖所對應之缸（6, 7)，及其中控制器（16)控制每一閥（8, 12)俾當閉鎖條件 不滿足時所對應之缸（6,7)被解除閉鎖。 5. 如申請專利範圍第1項之設備，其中每一閥（8,12)爲 電磁性且藉電流動作，及其中當無電流淌過閥（8, 12) 時，每一閥（8,12)禁止流體進、出所對應之缸（6,7)之流 體室（23,24)。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 6. 如申請專利範圍第1到第S項中任一項之設備，其中 缸（6，7>之活塞（2 5)具有面向流體室（23，2 4)之一受壓面 及面向另一流體室（23,24)之另外受壓面，其中兩受屋 面之面積係相同。 7. 如申請專利範圔第1到第5項中任一項之設備，其 中工業車輛係爲堆高機，及其中輪軸（2)支撐一對後 輪。 -2- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐）