ITVE20090057A1

ITVE20090057A1 - Bloccaggio oleodinamico inerziale - manuale

Info

Publication number: ITVE20090057A1
Application number: IT000057A
Authority: IT
Inventors: Tommasi Alessandro Valerio Federico De
Original assignee: Tommasi Alessandro Valerio Federico De
Priority date: 2009-10-07
Filing date: 2009-10-07
Publication date: 2011-04-08

Description

Bloccaggio Oleodinamico Inerziale - Manuale.

Descrizione generale del campo di intervento dell’invenzione

La problematica principale che caratterizza i mezzi agricoli, quali i trattori, è che, essendo il motore posto anteriormente ed essendo il motore la parte più pesante del mezzo, il baricentro è spostato in avanti e, pertanto, a seguito anche solo di una brusca sterzata, è possibile che la stabilità del mezzo venga seriamente compromessa per effetto dell’ inclinazione permessa dagli ammortizzatori. Il pericolo è accentuato qualora il fenomeno avvenga in discesa o la funzionalità addirittura impossibile qualora si voglia disporre un utensile, quale uno scuotitore - vibratore per la raccolta di frutti arborei, anteriormente.

L’argomento della presente richiesta di brevetto è un dispositivo riguarda un sistema di blocco inerziale per sospensioni di veicoli.

La presente invenzione riguarda un sistema di blocco inerziale per sospensioni di veicoli. Tale sistema trova immediata applicazione nei mezzi agricoli ma il campo d’utilizzo si intende esteso a tutte quelle applicazioni per le quali si vuole impedire che una eccessiva e, soprattutto, rapida escursione angolare possa generare ribaltamento del mezzo.

Nella sua architettura, il dispositivo che impedisce l azione sopra descritta, oltre che dei collegamenti elettrici e meccanici, si compone principalmente di:

un pistone idraulico a doppio effetto il cui stelo è ordinariamente libero di rientrare o fuoriuscire ed il cui moto verrà bloccato da ima elettrovalvola tramite l’interruzione del flusso d’olio che lo anima;

un serbatoio contenente l’olio e munito di una opportuna valvola di sfiato;

una piastra di supporto all’interno della quale sono ricavati quattro condotti e su cui si alloggia un’ elettrovalvola.

Il pistone a doppio effetto è collegato dalla parte fissa al telaio del mezzo e dalla parte mobile (stelo) al un supporto fissato al semiasse o al differenziale del mezzo.

genereranno un’azione sull’olio che sarà libero di circolare nella tuberia, all 'interno del serbatoio, nei condotti ricavati nella piastra e nell' elettrovalvola.

Nella eventualità di una brusca quanto eccessiva inclinazione, di entità tale da compromettere la stabilita del mezzo, un sensore inerziale o un comando manuale daranno all’ elettrovalvola l’impulso di comando che la azionerà. L’elettrovalvola azionata bloccherà il flusso d’olio e, quindi, l’escursione del pistone cautelando la stabilità del mezzo che non potrà ulteriormente inclinarsi.

L'impianto funziona con una valvola 4/2 (quattro connessioni e due posizioni) situata sulla piastra di supporto all’ interno della quale sono stati ricavati 4 canali di transito per l’olio. Qualora la valvola utilizzata sia N. A. (normalmante aperta), una volta azionata con il sensore inerziale o manualmente, essa diventerà chiusa. Qualora la valvola utilizzata sia N.C. (normalmante chiusa), una volta azionata diventerà aperta. In entrambi i casi l elettrovalvola permetterà il transito dell olio in condizioni di marcia normale. Partendo da una delle camere del pistone l'olio fluirà verso la piastra di supporto all' elettrovalvola. Passerà dall'elettrovalvola per fuoriuscirne e dirigersi verso il serbatoio. Fuoriuscito nuovamente dal serbatoio, l'olio raggiungerà nuovamente l elettrovalvola per riuscirne nuovamente e recarsi alla seconda camera (la complementare) del pistone. Al momento dell' azionamento il flusso sarà bloccato sia in mandata che in aspirazione dal pistone garantendo un sicuro blocco dell'escursione lineare dello stesso. L’inrigidimento del pistone comporterà il blocco dell'azione ammortizzante e cosi dell'icrementarsi dell'inclinazione del mezzo.

Il sistema è autonomo se non per l'unico collegamento elettrico che aziona l'elettrovalvola in fase di blocco.

Essendo uno 1’ elemento mobile, è sufficiente ricorre ad un parametro per descrivere la configurazione del sistema. Lo stesso è quindi classificabile come un sistema ad un grado di libertà. La variabile cinematica sarà la posizione dello stelo rispetto al cilindro. Non sono presenti altri elementi mobili.

bonifica. Non sarà necessario ricorrere ad acciai trattati per la piastra ed il serbatoio.

Facendo riferimento alle tavole, la I riporta due viste del pistone idraulico a doppio effetto; la tavola II riporta due viste del serbatoio con sfiato; le tavole Ιi riporta il supporto elettrovalvola canalato con l'elettrovalvola; la tavola IV riporta lo schema dell'impianto. Si osservi la semplicità di realizzazione del sistema in esame.

Claims

RIVENDICAZIONI. 1. Sistema di Blocco Oleodinamico Inerziale - Manuale nella sua conformazione componentistica, geometrica e strutturale, comprese eventuali varianti che non ne alterino le caratteristiche funzionali, in qualsiasi scala. Sistema ottenuto con un pistone idraulico a doppio effetto che si connette, grazie a 2 tubi, con un' elettrovalvola per tramite di un supporto aH'intemo del quale sono ricavati 4 condotti due dei quali di connessione tra l'elettrovalvola ed un serbatoio con sfiato.
2. Disposizioni spaziali analoghe dei componenti: pistone, elettrovalvola con supporto e serbatoio;
3. Disposizione ed entità, in funzione della scala con cui il sistema di blocco verrà realizzato, delle forze che si sviluppano in fase di esercizio e blocco;
4. Possibilità di invertire la disposizione del pistone in verticale: stelo mobile con verso che va dall’ alto verso il basso e stelo mobile con verso che va dal basso verso l'alto.