經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（1 ) 【發明之詳细說明】 本發明係翮於一種車輛用引擎之附I1牛安裝構造。 【先前之技術】 車輔用引擎之附件安裝構造，例如有日本專利特開平 1 -925 1 2號公報「車輔用水冷引擎之循環泉裝置」。 該裝置係根據該公報之第1圖及第2圖所示，引擎1(圖號 是直接引用該公報所記載的圖號。Μ下同。）之曲軸10做 為驅動源之中間軸13設在曲軸箱4内，在中間軸13之兩端 連结做為附件的潤滑油泵15及冷卻水泵17者。潤滑油泵15 係配置在傳動箱5之内部，冷卻水泵係配置在發電機1 2之 後方且從發電機12向車寬方向突出的位置者。 【發明所欲解決之課題】 上述Μ往的技術係將冷水泵1 7配置在從發電機1 2向車寬 方向突出的位置，而成為車輔大型化的原因。 又，曲軸1 0為驅動源的附件是連續使用的關係，有比較 變成高溫的傾向。例如，濶滑油泵15是要求需要維持在預 定Μ下的溫度。 於是，本發明之目的，在於附件之配置構造之改良，以 及提高對連續使用之附件之行駛風之冷卻效果者。 【用Μ解決課題之手段】 為達成上述目的，申請專利範圍第1項的發明為，在突 緣部及從該突緣部所膨出形成之發電機收容部所成之蓋體 ，蓋在Κ引擎之曲軸為驅動源且配置在曲軸箱之外方的發 電機的車輛，將Μ曲軸做為驅動源的中間軸跨越曲軸箱及 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ297公釐） I~4~- .--.----------·---\ .1裝------訂------i ——r ♦(請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 ' B7_ 五、發明説明（2 ) 突緣部而配置，且從突緣部突出一端部，將油泵等之附件 安裝在該一端部為其特激。 蓋在發電機的蓋體的空間内可配置附件。因此，附件不 會從蓋體向車寬方向突出。然後，可用在蓋體周圍流動的 行駛風來冷卻附件。 在申請專利範圍第2項的發明為在蓋體上設有將行駛風 導向附件用之導風構件為其特徵者。 在蓋體之周圍流動的行駛風為，因導風構件而導向至附 件，冷卻附件。 申請專利範圍第3項之發明為，導風構件兼著保護附件 的保護構件為其特激。 從路面等有異物跳起來，或有障礙物時，兼做保障 構件的導風構件會保護附件Μ避免與異物或障礙物碰撞。 申請專利範圍第4項之發明為，在具備有連鑛使用的油 泵等的第1之附件，及短時間使用之第2之附件之車輔用引 擎中，將第1、第2之附件配置在曲軸箱中心之下方且外方 ，而且曲軸夾在中間前方配置第1之附件，後方配置第2之 附件為其特激。 連續使用的第1之附件為相較於短時間使用的第2附件， 有成為高溫的傾向。對此*行駛風之流動為不會被第2之 附件所遮蔽，能夠冷卻連攮使用的第1之附件。又可使車 輛的重心為低。 【實施發明之形態】 茲根據附圖將本發明之實施之形態說明如下。 本紙張尺度逋用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210X297公釐） -5 - ins mu 1^1^1 vn^i IK^^i 1¾ 1 Bm ml J 9. 0¾. 、T (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央標準局負工消費合作社印裝 A7 ' B7 五、發明説明（3 ) 又，「前」，「後」，「左」，「右」，「上」，「下 」係按照從駕駛人的方向所視，Fr係表示前方，R「係表示 後方* L為表示左方，R為表示右方，CL為表示車寬方向中 央。又圖式係向符號之方向所視者。 第1圖係有闞本發明之自動二輪車之左側面圖。 小輪型機車（自動二輪車）係包括：搖架型車身架2，安 裝在該車身架2之頭管3之前叉架4，安裝在該前叉架4的前 輪5及前擋板6，連结於前叉架4的把手7，配置在車身架2 之各管體圍繞的搖架空間內的燃料箱8，散熱器用儲水箱9 及散熱器10，配置在搖架空間之後方而前部具備有水冷式 引擎11的動力裝置12，該動力裝置12之前部安裝在車身架 2用的連桿機構13，將動力機構12之後端部懸吊在車身架2 用之後媛衝器14，安裝在動力裝置12之後部的後輪15，配 置在車身架2之後部上部的座椅（雙人座椅）16M及覆蓋車 身架2的車身蓋體所成。 車身蓋體17係包括：頭管3之前部及前輪5上部之前蓋體 21，覆蓋該前蓋體21後部之內部蓋體22，放置駕駛者之腳 用的左右的踏板23(該圖中只顯示前面之一方。K下同。） ，從該踏板23之外緣向下方延伸的左右的踏板外裙24，覆 蓋該等踏板外裙24之下緣間的下蓋體25，從内蓋體22向後 方延伸，覆蓋車身架2之長度方向中央的中央蓋體26，從 該中央蓋體向後方延伸而覆蓋車身架2後部兩面之側蓋體 27，從該等側蓋體27之外緣向下方延伸的左右之低側部蓋 體28，在該低側部蓋體28之後方覆蓋該車身架2之後端下 本紙張尺度適用中國國家梂準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -6 - I .--------裝------^訂一*------廉 1 (請先閲讀背面之注意事項寫本頁) 經濟部中央標準局貝工消費合作社印製 A7 . B7 五、發明説明（4 ) 部之後中央蓋體29，及在該後中央蓋體29之上方覆蓋車身 架2之後端上部的後上蓋體3 0所構成。 把手7係包括：把手蓋33，前蓋體21之上方之擋風板34 ，設在擋風板34之前面下部之擋風板装飾品35。 内部蓋體22為在兩側部具備有覆蓋駕駛者腳部前方的護 瞇部22a。 圖中> 41係前車燈，42係方向燈，43係給油用油箱蓋， 4 4係火星塞檢査用孔蓋* 45係主支架，46係空氣濾清器， 47係後把手，48係車尾燈，49係後擋板。 第2圖係有關本發明之機車的散熱器及引擎周圍（卸下車 身蓋的狀態）之左側面圖。 配置在燃料箱8之後面之散熱器10係後部設有風扇，19a ，在該風扇10a之後方（散熱器10之後方）配置將散熱器10 之排風熱氣導向車體外方的偏向板l〇b*該偏向板10b係只 覆蓋風扇1 0 a之上方及後方的側面略逆L字形狀構件。 下蓋體25係用螺栓固定在車身架2，又要將由上述偏向 板10b改變方向之風（排風熱氣）排出外部而在風扇10a之下 方及偏向板l〇b之下方開設排風口 25a者；該排風口 25a具 備有向斜後方的多數的百葉板片25b 係表示複數。 Μ下同。）該等偏向板l〇b及百葉板片（整流板）25b係用Μ 整理風的流動者。 散熱器1 0係包括：對引擎11排出排出軟管5 1，從引擎1 1 回流冷卻液的回流管5 2，及連通的加水軟管5 4予Μ連接者 。加水口蓋5 3係以溢流軟管5 5與冷卻液儲存箱9連接之。 本紙張尺度適用中國國家橾準（CNS ) Α4規格（210X297公釐） I,--^------裝-----------妹 - . ' (請先閲讀背面之注意事項寫本頁) 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 . B7 五、發明説明（5 ) 如上述，散熱器1 0與引擎11之間之空間，設有偏向板 1 0 b及散熱器1 0之排風熱氣流通的流路之外，只是配置上 述軟管類51，52，54，55而已，且將該等軟管類51，52, 5 4，5 5合理地且以短距離配管。 連桿機構13係由：安裝在車身架2之第1連桿13a，連接 該第1連桿13a與動力装置12之前部之第2連稈13b，對車身 架2限制第1連桿13a之擺動量之第1瞄制部13c，及對第1連 桿1 3 a限制第2連桿1 3 b之排動量的第2限制部1 3 d所成。 引擎11係向下之排氣口 lib連接排氣管107者。該排氣管 107係一旦向下方延伸之後，向引擎11之右側方（圖的背面 方向）彎曲，再沿著動力裝置12之下部而向後方延伸，後 端安裝有滅音器108者。 圖中，56係燃料泵，57係燃料過濾器。 第3圖係有關本發明之自動二輪車（小輪型機車）之中央 部（卸下車身蓋體之一部分的狀態）之平面圖，係省略前蓋 體21，内蓋體22，踏板23，中央蓋體26，安裝在燃料箱8 的附件類而顯示。 車身蓋體17為*設有將從車輛前方導入的冷卻風（包括 車輛行駛時的行駛風後方之冷卻風通路58，58，在 該等冷卻風通路58，58中配置散熱器10，又，在冷卻風通 路58，58設有將冷卻風Fc導向前述散熱器10用之左右之導 板59 ， 59者。 冷卻風通路58，58為，在散熱器10之前方配置燃料箱8 ，儲水箱9，燃科泵5 6 (請參考第2圖）等之車輛附件者。 本紙張尺度逋用中國國家橾準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 8 J---:------裝------^訂一*-----妹 - - (請先閱讀背面之注意事項寫本頁) 經濟部中央橾準局貝工消費合作社印裝 A7 ' B7 五、發明説明（6 ) 左右之地板外裙24，24有開設導風口 24a，24aM便從車 輛側方向内部導入冷卻風（包括車辆行駛時的行駛風）Fi。 該等導風口 24a，24a取進的冷卻風Fi沿著引擎11之側方流 動，流出於車輛後方。 燃科箱8及散熱器10係位於車寬中央位置，又，車身架2 中之左右之向下管體2a，23間之尺寸係大於燃料箱8之寬度 及散熱器10之寬度。因此，燃料箱8及散熱器10值可由向 下管體2a，2a所保護的構造。 主管體2b係在車體長度方向中央部分歧成為其平面視略 Y字狀的構件，但在該圖中省略後部而顯示。 第4圖係沿著第2圖之線4-4切斷而展開的動力装置之剖 面圖。 動力装置1 2係組合車寬中央之引擎1 1，將引擎11之動力 傳達至後輪用車軸71用之左方之動力傳達機構72，及右方 之發電機73的構造。 詳细的情形為，引擎11係單汽缸二循環引擎，該引擎係 主要由將左右的外殼半體61A，61B用螺拴结合所成的曲軸 箱61，汽缸體62，汽缸蓋63，曲軸64，活塞稈65，及活塞 66所構成者。 左邊的外殻半體61A係兼做為收容動力傳達機構72之傳 達機構箱；該箱是向後方延伸之同時*左邊的開口部分用 箱用蓋體74封閉者。因此，由左邊的外殼半體61A與箱用 蓋體7 4來形成第1之空間部S 1。 動力傳達機構72係用V形皮帶連结安裝在曲軸64之左端 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） ¥ I- —1 I 訂 線 (請先閲讀背面之注意事項寫本頁) 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 . B7 五、發明説明（7 ) 部之主動皮帶輪75及未圖示之被動摩擦輪的皮帶式動力傳 達機構。主動皮帶輪75係具備有氣冷散熱片75a.. >藉該等 氣冷散熱片75a...而從空氣濾清器77導入的外氣來冷卻第 1之空間部S 1内。 第5圖係有關本發明之動力装置之曲軸及發電機周圍之 剖面圖，係放大上述第4圖之要部者。 發電機73係Μ曲軸64做為驅動源且配置在曲軸箱61之外 方。詳细而言，曲_64係從右邊之外殻半體61Β所突出之 右端部安装發電機73者。 從曲軸箱61所突出的發電機73有蓋上發電機用蓋體78， 而該蓋體78係用螺栓固定於右邊的外殼半體61 Β之突緣部 7 8a，及從該突緣部78a膨出形成之發電機收容部78b所成。 跨越右邊之外穀半體61 B與突緣部7 8a，配置以曲軸6 4做 為驅動源的中間軸83，對該中間軸83安裝附件者。詳言之 ，即右邊之外殻半體61B係一體形成與曲軸64直交的方向 延伸的延長部61Ba，藉由軸承81，82支持中間軸83於該延 長部61Ba與突緣部78a者。 由右邊的外殼半體61B及其延長部61Ba Μ及蓋體78來包 圍而形成之第2之空間部S2配置附件驅動機構84。附件驅 動機構84係用橡膠系同步皮帶87連結安裝曲軸64之附件用 主動皮帶輪85及安裝在中間軸83之附件用被動摩擦輪86的 皮帶式驅動機構。 如上述，用右邊之外骰半體61Β與突緣部78a支持中間軸 8 3，在該中間軸8 3之略中間位置安裝被動摩擦輪8 6的闞係 本紙張尺度適用中國國家揉準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -10- ---------------裝------^訂——------康 _' (請先閲讀背面之注意事項寫本頁) 經濟部中央標準局貝工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（8 ) ，中間軸8 3之支持剛性高。 又，曲軸6 4與中間軸8 3之軸間距離小的關係，附件用主 動皮帶輪85之兩側未設有導承同步皮帶87的側面導承。因 此，當同步皮帶87嚙合於附件用主動皮帶輪85之溝部時， 同步皮帶87為因皮帶輪軸方向之側壓較少的關係，可提高 其耐久性。 中間軸83為，一端部安裝油泵（潤滑油泵）8δ的同時*另 一端部安裝有冷卻水泵89。油泵88及冷卻水泵89為，在引 擎11之動作中連續使用的引擎用附件。該等連續使用之附 件下定義為第1之附件。 更詳细而言，中間軸83的一端部為，從突緣部78a突出 且裝卸自如地連结於油泵88之軸88a者。油泵88係藉由隔 熱板88e，由螺栓88f固定在突緣部78a之外面者。 發電機用蓋體78係為了要與延長部61 Ba共同來收容附件 驅動機構84而擴大突緣部783者。將油泵88安裝在該廣大 的突緣部78a的關係，可將油泵88配置在蓋體78周圍之空 間内。因此，油泵88不會從蓋體78向車寬方向突出。 蓋體78之突緣部78a為*用螺栓固定將行駛風導向至油 泵88用的導風構件90者。導風構件90之詳细為容後述。 另一方面，中間軸83之另一端部為，插入於形成在延長 部61Ba之泵箱部89a且安裝有轉子（葉Η輪）89b者。泵箱部 89a係用設有吸人口 89c的蓋體89d覆蓋的構造。蓋體89d係 具備有副吸人口 89e。89f係機械式密封。 第6圖係有關本發明之曲軸及發電機周圍從別的方向所 本紙張尺度逋用中國國家標準（CNS ) A4规格（210X297公釐） _ _ H-- I— —r 訂 I —線 (請先閲讀背面之注意事項$寫本頁) A7 B7 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 五、 發明説明（ 9 ) ' 1 1 視 的 剖 面圖， 係顯 示 對 曲 軸64 連結起 動馬達9 1的構造。 1 1 詳 细 而言， 起動 馬 達 91係只 有起動 引擎11時使用短時間 1 1 的 引 擎 用附件 。該 短 時 間 使用 的附件 下定義為第2之附件。 請 先 1 1 起 動 馬達9 1係用 螺 栓 固 定於 右外穀 半體61B中之延長部 閲 讀 1 背 61 B a 藉由齒 ΛΔ, *Ok ™ m 構 91 a而連結於曲軸64者。發電機用蓋 面 之 1 注 體 78為 覆蓋齒 «δ mt m m 構 91 a c > 意 事 1 項 第 7圖係從別的方向看有關本發明之曲軸及發電機周圍 S 1 寫 1 的 剖 面 圖。 本 頁 發 電 機7 3係 因動 作 而 發 熱的 關係， 第2之空間部S 2較第1 1 1 空 間 部 S1容易 成為 高 溫 0 第2之空間部S2為高溫時，會影 1 I 響 到 同 步皮帶 87的 耐 久 性 。為 了要降 低第2空間部S2之溫 1 訂 度 起 見 ，用曲 軸箱 61 之 空 氣連 通路S3 ，S4來連通將第1之 1 空 間 部 S1與第 2之空間部S 2。 1 1 第 1之空間部S 1與第2之 空間 部之間 有溫度差時，雙方之 1 1 空 間 部 SI，S2之空 氣 為 通 過開 在左右 之外殻半體61A，61B 1 線 的 空 氣 連通路 S3 * S4而 逐 漸地 交替。 因此，可降低第2空 1 I 間 部 S2之溫度 的關 係 可 改善 同步橡 膠帶8 7之耐久性。 I Ί 第 8圖係有關本發明之引擎（卸下左 邊外殻半體的狀態） 1 1 之 左 側 面圖， 係由 剖 面 圖 顯示 其要部 〇 1 I 引 擎 11係設 有連 通 於 汽 缸62 a之換氣孔Ua及排氣孔lib r I 者 0 由 來活塞 66之 上 昇 行 程而 在曲軸 箱6 1内產生負壓，由 1 [ 於 該 負 壓而開 簧片 閥 92 混合 氣體為 從後述之化油器通過 1 1 吸 氣 管 93而吸 進。 又 由 於活 塞66之 下降行程而壓縮曲軸 1 1 箱 61 内 之混合 氣體 通 過 換氣 孔11a而供給於汽缸62a内。 1 1 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -1 2 - 經濟部中央橾準局貝工消費合作社印製 A7 . B7 五、發明説明（10) 排氣口 11 b係具備有排氣通路面積可變閥9 4。 冷卻水泵89之排出口 89g係Μ曲軸箱61之水冷套61a —汽 鉦體62之水冷套62b4汽缸蓋63之水冷套63a —恒溫器95之 路徑而連通於排水口 11c者。汽缸蓋63之水冷套63a具備有 副排出口 6 3 b。 汽缸蓋63之排氣孔63c為如第3圖所示，抽氣軟管67連接 於加水口蓋53。 圖中，96係火星塞。 第9圖係有關本發明之動力装置（卸下外殻用蓋體時的狀 態）之左側面圖，係顯示對引擎11之吸氣管93安裝化油器 97的狀態。 冷卻水泵89係兼K汽缸蓋63之副排出口 63b〇第1之軟管 98A4化油器97之水套4第2之軟管98B->副吸入口 89e的路 徑來吸進通過汽跹蓋63之水冷套63a之冷卻後之水之一部 分的工作者。因此，化油機9 7係由冷卻汽缸後的溫水所加 溫。 圖中，99係煞車系統。 第1 0圖係有關本發明之引擎的燃燒控制条統之橫式圖。 燃燒控制糸統101為，將曲軸64之旋轉數及化油器之節流 器開度輸入於控制裝置1 0 2 Μ該控制裝置1 0 2，將排氣口 Ub之排氣通路面積控制成為可配合引擎11之動作狀態者。 控制裝置1 0 2之控制訊號為，向由伺服馬達等所成的控 制馬達2 0 3輸出，該控制馬達1 0 3係藉由控制鋼索1 0 3 a， 103a及閥用操作構件104來控制排氣通路面積可變閥94。 本紙張尺度逋用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X25»7公釐） -13- I.--J------裝--------訂 I-----線 1 r (請先閱讀背面之注意事項Ϊ寫本頁) A7 、 B7 五、發明説明（l l ) 具體而言，控制馬達1 Ο 3係當曲軸6 4在低速旋轉時，控制 排氣通路面積可變閥9 4之關閉。 請 先 閲 讀 背 & 之 注 意 事 項 再〆 填,. J袭 頁 圖中105係電池，106係電火開關。 滅音器108係向排氣方向内設兩段的金屬觸媒劑108a， 108a，由該等金靥觸媒劑108a，108a來提高排氣淨化效率 者0 第1 1圖（a )，（ b )係有闞本發明之排氣通路面積可變閥之構 成圖。（a)係顯示排氣通路面積可變閥周圍之剖面構造， (b)係顯示（a)之b箭視方向之構造。 ΊΤ 如（a)所示，排氣通路面積可變閥94為，對旋轉軸9 4a安 裝阻尼板94 b的蝴蝶阻尼形式的閥，在回轉軸9 4a之端部安 裝閥用操作構件104，對該操作構件104安裝控制鋼索103a 者。 泉 如（b)所示，阻尼板94b係旋轉方向之兩端設有切缺部 94c，94c者。因此，排氣通路面積可變閥94予W全閉的狀 態時，也從排氣口 lib與切缺部94c，94c之間之關係可排出 最小量的排氣。因此，可正確地禮降最小排氣量。 經濟部中央標準局負工消費合作社印装 圖1 2係顯示有關本發明之排氣通路面積可變閥與控制馬 達之配置顒係之左側面圖，係顯示離開比較高溫的引擎11 的車身後部配置控制馬達103者。 具體而言，在主管體2b之右後部懸吊板2c，對該懸吊板 2c用螺拴固定控制馬達103，離開引擎11周圍的位置配置 控制馬達1 0 3的關係，從引擎1 1之熱及振動可保護控制馬 達1 0 3不受其影響，可容易維持控制馬達的附久性。 -14 - 本紙張尺度適用中國國家梯準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） 經濟部中央樣準局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（12) 又，後鍰衡器1 4係安裝在主管體之左後部2 d者。 第13圖係有翮本發明之引擎（卸下發電機用蓋體的狀態） 的右側面圖。 發電機73係具備有用以檢測其轉子"73a之旋轉角度之撿 拾感測器73b，將該撿拾感測器73d之電線73c向外部延伸 者0 連结於曲軸64之油泵88(請參考第5圖）及起動馬達91為 配置在比曲軸61之中心（曲軸64之中心）0更下方且外方。 然後，將曲軸夾在中間，前方配置油泵38，後方配置起動 馬達91。因此，機車（自動二輪車）中之引擎11周圍之狭窄 空間内*可容易地配置油泵88及起動馬達91之同時，能夠 降低機車（自動二輪車）之重心。 而且，行駛風之流動為，不會被起動馬達91所遮蔽，可 冷卻連續使用的油泵88。因此，可用行駛風充分地冷卻。 如在圖中之兩點鏈線所示，排氣管107係通過中間軸83 之附近。因此，連结於中間軸之油泵88(請參考第5圖）必 需要避免受到排氣管107之熱的影響而變高溫。對此，可 用行駛風充分冷卻油泵的關係，不會成為高溫。同時，由 後迷t隔熱保護器107b及隔熱材109來阻止排氣管之熱不影 響油泵的構成。 第14圖係有關本發明之動力装置之右側面圖，顯示用導 風構件90之前壁90a *上壁90b及後壁90c圍繞油泵88之一 部分。 油泵8δ係連接有操作用鋼索88aM便用未圖示之節流握 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） _ - --·— · 、-口 V (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部中央橾準局員工消費合作社印製 A 7 B7 五、發明説明（I3) 柄來操作内設之閥之開度者。被覆該操作鋼索88a之被覆 管88b之端部，及油泵88之吸油軟管88c及排出軟管88d係 均安装在導風構件90之構il。 第1 5圖係有關本發明之導風構件之剖面兼作用說明圖。 ，導風構件90係其後壁90c之寬度大於前壁90a之寬度及油 泵88之寬度。 發電機用蓋78之周圍流動的行駛風Fi係冷卻油泵88之同 時向後方流動。又，行駛風Fi係由専風構件90而導向至油 泵88。也就是說，行駛風Fi係園繞油泵88之壁之同時通過 ，由後壁擋住而迂迴流動。因此，行駛MFi冷卻油泵之冷 卻效果相當高。 又，導風構件90為，尤其是前壁90a及後壁90c係兼作保 護構件來保護油泵88避免與異物碰撞。舉例而言，從路面 彈起來的異物J為，由前壁90a及後壁90c所彈回。如此兼 作保護構件之導風構件90為從異物J及障礙物中可保護油 泵88。因此可防止油泵88之損傷。 第1 6圖（a )，（ b )係有關本發明之排氣管及滅音器之構成 圖，其中，（a)為平面圖，（b)為左側面圖。 排氣管107係在與油泵88接近之部分捲繞隔熱保護材 107b及隔熱材109來抑制放熱，減少對油泵之熱影響。又 ，隔熱材109具有保溫排氣管107以加速金屬觸媒劑108a， 108a之反應的效果。 圖中，107a係連接於引擎11之排氣口 lib之突緣部， 107b係隔熱保護材，108b，108c，108c係安裝用撐桿， 本紙浪尺度適用中國國家橾準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -16- I.. I I, I 裝 訂 , I I 線 - «. (請先閱讀背面之注意事項寫本頁) A7 B7 經濟部中央樣準局員工消費合作社印製 五、 發明説明（14 ) 1 1 108d 108c 係 隔 熱 保 護 材 用之撐 桿 0 1 1 | 左 右 兩 個 之 安 裝 用 撐 桿 108c， 108c 係 將 同一形狀之構件 1 1 予 左 右 相 反 方 向 而 安 裝 者。隔 熱 保 護 材 108d，108e係為 Λ--V 請 4r 1 閲 I 隔 熱 對 策 而 設 的 向 滅音器108之長度方向長的構件。 讀 背 1 又 在 上 述 實 施 之 形 態 中，連 m 使 用 之第1之附件並非 面 之 1 注 限 定 於 油 泵 及 冷 卻 水 泵 89 ，又， 短 時 間 使 用的第2附件並 意 事 1 項 非 限 定 於 起 動 馬 達 91 〇 f 窝 1 A 1 [ 發 明 之 效 果 ] 本 頁 本 發 明 係 由 於 上 述 之 構 成而可 發 揮 下 述 的效果。 1 1 在 請專利範圍第1項的發明為 蓋在發電機的蓋體之 1 I 突 緣 部 使 中 間 軸 之 一 端 部予Μ 突 出 在 該一端部安装附 訂 件 的 關 係 可 利 用 蓋 體 膨 出的發 電 jag 機 收 容 部周圍之空間來 配 置 附 件 〇 配 置 在 空 間 之 附件不 會 從 蓋 體 向車寬方向突出 1 1 〇 因 此 車 輔 的 引 擎 周 圍 之狹窄 空 間 内 9 可容易地配置附 1 1 件 〇 因 此 可 圖 車 輛 之 小 型化。 而 且 可 利用在車身蓋之 1 線 周 圍 流 動 的 行 駛 風 來 冷 卻 附件， 其 冷 卻 效 果很高。 1 1 在 甲 請專利範圍第2項的發明為 依設在車身蓋體之導 Ί 風 構 件 將 在 該 蓋 體 之 周 圍流動 的 行 駛 風 可導向至附件的 1 1 關 係 可 更 有 效 地 冷 卻 附 件。 1 1 在 請專利範圍第3項的發明為 可用兼做保護構件的 r I 導 風 構 件 來 保 護 附 件 Μ 防 止從路 面 彈 起 的 異物及障礙物損 1 I 傷 到 附 件 0 1 1 在 請專利範圍第4項的發明為 將連纊使用之第1之附 1 1 件 配 置 在 短 時 間 使 用 之第2附件之前方 因此行駛風之流 1 1 本紙張尺度適用中國國家梯準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -1 7 - 五、發明説明（l5 住 擋 所 件 附 之 J 2 可 第 ’ 被此 會 因 不。 為件 動附 充 風 駛 行 用 A7 B7 第 之 用 使 缰 連 卻 冷 可 而 之的 I溫 高 為 成 易 容 較 比 卻 冷 地 分 第又 件 附 之 第 將 外 且 方 下 之 心 中 之 箱 軸 曲 在 置 配 件 附 之 2 第 中低 輛降 車可 在， ’ 時 係 同 關之 的件 後附 前置. 在配 置易 配容 而可 間 ， 中間 在空 夾窄 軸 狹 曲之。 將圍心 且周重 而擎之 , 引輔 方之車 式 圖第 明 說 單 簡 之 圖 面 側 左 之 \—/ 1ml W 輪二§ /IV 車 機 之 明 發 本 關 有 示 顯 (請先閲讀背面之注意事項$寫本頁) .裝. 圖 器 熱 散 之 \J/ 車 輪二 τηπ 0 /1% ί W 機 之 明 發 本 關 有 示 顯 係 圖 2 第 及 第 態車 狀機 的之 體明 蓋發 身本 車關 下有 卸示 丨顯 係 _ 圍 周 擎 圖 面 側 左 之 部 央 中 之 Λ—/ ί 輪二 ΠΟΕΠ 自 圖 面 平 之 之 置 裝 力 303 的 開 展 而 斷 切 態Τ的肽 騸 分 2 部第 一 著 的沿 體示 蓋顯 身係 車圖 下 5 周 6S 機 電 發 及 軸 曲 之 置 裝 力 之 明 發 本 關 有 示 顯 係 ο 圖 5 面第 剖 l·訂 線 經濟部中央標準局貝工消费合作社印製 方一 另 從 圍 周 機 電 發 及 軸 曲 之 明 發 本 關 有 示^ 0 圖係 面 Β 圖 剖 6 之第 圍 方一 另 從 圍 周 機 電S艮 軸 曲 之 明 發 本 關 Ι-有 圖示 面須 gf係 之圖 視 7 所第 向 狀 的 體 半 骰 外 方 左 下 卸 /!\ 擎 引 之 明 發 本 關 圖 面示 之· 視 8 所第 向 圖 面 側 左 之 \—/ 態 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 經濟部中央標準局貝工消费合作社印製 A7 · B7 五、發明説明（1β) 第9圖係顯示有闞本發明之動力裝置（卸下外殻用蓋體的 狀態）之左側面圖。 第10圖係顯示有關本發明之引擎之燃燒控制糸統之模式 圖。 第11圖係顯示有關本發明之排氣通路面積可變閥之構成 圖。 第12圖係顯示有關本發明之排氣通路面積可變閥與控制 馬達之配置關偁之左側面圖。 第1 3圖係顯示有關本發明之引擎（卸下發電機用蓋體的 狀態）之右側面圖。 第14圖係顯示有關本發明之動力装置之右側面圖。 第1 5圖係顯示有關本發明之導風構件之剖面圖兼作用說 明圖。 第16圖係顯示有關本發明之排氣管及滅音器之構成腫。 【圖號之說明】 1…機車（自動二輪車） 11…引擎 61…曲軸箱 64 …曲軸 73…發電機 78…蓋體（發電機用蓋體） 78a …突緣部 7 8 b…發電機收容部 8 3…中間軸 8 8…第 1之附件（油泵） 9 0…兼著保護構件之導風構件 91，·· 第2之附件（起動馬達） 0…曲軸箱之中心 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210 X 297公釐） —19 - I.---”------裝----------^訂L-----線 * r (請先閱讀背面之注意事項寫本頁) 、