TW387968B - Secondary air supply device of exhaust system for small sized motorcycle - Google Patents

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Noboru Yokoya
Takaaki Fuji
Kensuke Suzuki
Masashi Yokoyama
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Honda Motor Co Ltd
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Description

經濟部t央棣準局貝工消费合作社印製 A7 B7 五、發明説明（1 ) 【發明所屬之技術領域】 本案的發明係有關於速克達型之類的小型機車身上的 爲了要淨化排氣而對於內燃機的排氣系統供給二次空氣的 裝置。 » » · 【傳統之技術】 傳統的對於速克達型之類的小型機車的排氣系統供給 二次空氣的裝置，有的係將用來淨化被供給到排氣系統的 二次空氣的空氣濾淸器（排氣系統用空氣濾清器）安裝到 車體骨架，且將止回閥（前導閥）安裝在內燃機本體上者 (例如：日本特開平5 — 139364號公報、特開平5 一131969號公報、特開平5-332132號公報 所揭示者）；有的係將排氣系統用的空氣濾淸器以及止回 閥安裝在座墊下方的置物箱者（日本特開平4 -47114號公報所揭示者）。 【發明所欲解決的課題】 前述之傳統的二次空氣供給裝置，用來連結被安裝在 車體骨架上的排氣系統用空氣濾淸器和被安裝i內燃機上 的止回閥之二次空氣供給管的部分；或者用來將安裝在置 物箱內的排氣系統用空氣濾淸器以及止回閥連接到排氣系 統（二次空氣供給管的連結部）的二次空氣供給管，爲了 要能夠吸收內燃機單元的擺動所產生的伸縮，必須具有可 撓曲的部分（灣曲部），而必須形成較長。而且，排氣系 本紙張尺度逋用中國國家標率（CNS ) Μ规格（210 X297公釐） •cf先聞讀背面之注意事項再頁) •絮· ,3 A7 B7 五、發明説明（2 統用空氣濾淸器 '止回閥之類的二次空氣供給裝置，當進 行管的連結部）的二次空氣供給管保養維修作業時，必須 拆卸車體外蓋。 此外，排氣系統用空氣濾淸器如果是安裝在車體骨架 、置物箱內的情況，通常多是配.置在於車體骨架、置物箱 以及車體外蓋之間的閒置空間，因此在這種情況下，排氣 系統用空氣濾淸器的形狀、容量的設定就必須受到該閒置 空間的形狀和容量的限制。例如：因爲在這種限制下，而 排氣系統用空氣濾淸器被設定成具有較多個平面部的形狀 的話，該平面部震動時會產生噪音，所以相當不好。 【用以解決課題之手段以及效果】 經濟部中央標準局貝工消费合作社印装 述的問題點之小型機車 改良，記載在本案的請 氣供給裝置係屬於：其 器，且經由在其中途介 二次空氣供給到小型機 ，其特徵爲：將前述排 以上述方式製作而成， 置成自車體外蓋露出， 必拆卸車體外蓋。而且 製作成可適合提高消音 對於內燃機之傳到排氣 、τ ·(<先閲讀背面之注意事項再1^14頁) 本案的發明係有關能夠解決上 之排氣系統之二次空氣供給裝置的 求項1的發明的排氣系統之二次空 前端部連結到排氣系統用空氣濾清 裝有止回閥的二次空氣供給管來將 車的排氣系統之二次空氣供給裝置 氣系統用空氣濾淸器設在消音器。 根據請求項1所述的發明，係 所以排氣系統用空氣濾淸器係被設 在於進行其保養維修作業時，就不 可自由設定其形狀、容量，例如： 效果的形狀、容量的話，即可提高 本紙張尺度適用中國國家標车（CNS ) Α4规格（210 X 297公釐）_ 5 - A7 ____B7 _ _ 五、發明説明（3 ) 系統用空氣濾淸器的排氣聲音以及止回閥的震動聲音的消 音效果。 此外，如果將請求項1的發明採用請求項2的構成方 式的話，排氣系統用空氣濾淸器以及止回閥均與可擺動的 內燃機單元的π部分也就是消音器一起進行擺動，所以用 來連接排氣系統用空氣濾淸器、止回閥以及排氣系統（二 次空氣供給管的連結部）各個構件之間的二次空氣供給管 部分，就不必再形成能夠吸收因內燃機單元的擺動所產生 的伸縮，因此可以縮短該各部分的長度以及整體的長度。 此外，排氣系統用空氣濾淸器和止回閥是一起設在消 音器上，所以可將二次空氣供給裝置整體上設置成更爲緊 致。 再者，排氣系統用空氣濾淸器和止回閥均是設成自車 體外蓋露出，因此當進行排氣系統用空氣濾淸器和止回閥 的保養維修作業時，就不必再拆卸車體外蓋。 此外，又將止回閥設置成距離內燃機有一段相當的距 離，所以不會受到內燃機的熱傷害。 經濟部中央揉準局負工消費合作杜印裝 又，本案的請求項3所述的發明的排氣系統之二次空 氣供給裝置係屬於：其前端部連結到排氣系統用空氣濾淸 器，且經由在其中途介裝有止回閥的二次空氣供給管來將 二次空氣供給到小型機車的排氣系統之二次空氣供給裝置 ，其特徵爲：前述止回閥係被設置在消音器上。 根據請求項3所述的發明，係以上述方式製作而成， 所以止回閥係被設置成自車體外蓋露出，可提高其保養維 本紙張尺度通用中國國家梂準（CNS ) Α4規格（210Χ297公釐） A7 B7 經濟部t央橾準局負工消费合作社印製 五、發明説明（4 ) 修方便性。又，止回閥係與可擺動的內燃機單元的一部分 也就是消音器一起進行擺動，所以用來連接止回閥與排氣 系統（二次空氣供給管的連結部）各個構件之間的二次空 氣供給管部分，就不必再形成能夠吸收因內燃機單元的擺 動所產生的伸縮，因此可以縮短其長度，。再者，止回閥係 設置成距離內燃機有一段相當的距離，所以不會受到內燃 機的熱傷害》 此外，如果將請求項4的發明採用請求項3的構成方 式的話，排氣系統用空氣濾淸器係與可擺動的內燃機單元 的一部分也就是動力傳達裝置一起進行擺動，所以用來連 接排氣系統用空氣濾淸器與止回閥之二次空氣供給管部分 也就不必再形成能夠吸收因內燃機單元的擺動所產生的伸 縮，因此可以縮短該部分的長度，進而縮短二次空氣供給 管整體的長度。 此外，如果將請求項5的發明採用請求項3的構成方 式的話，則可更容易形成排氣系統用空氣濾淸器。此外， 無須使用單獨的用空氣濾淸器殼體、安裝用支架等，所以 可削減零件數目。 進而，排氣系統用空氣濾淸器也與可擺動的內燃機單 元的一部分也就是吸氣系統用空氣濾淸器一起進行擺動， 所以用來連接排氣系統用空氣濾淸器與止回閥之二次空氣 ♦ 供給管部分也就不必再形成能夠吸收因內燃機單元的擺動 所產生的伸縮，因此可以縮短其長度，進而可縮短二次空 氣供給管整體的長度。 (-請先閲讀背面之注i項再15^4页) -裝_ 訂 線 本紙fit尺度通用中國國家揉準（CNS ) A4规格（210X297公釐） A7 _____B7 _ 五、發明説明（5 ) 此外，如果將請求項6的發明採用請求項5的構成方 式的話，只'要將二次空氣供給管的前端穿入吸氣系統用空 氣濾淸器與其相連結，即可獲得經過淨化的排氣系統用.的 二次空氣，所以可更容易形成排氣系統用空氣濾淸器。 此外，如果將請求項7的發明採用.請求項5的構成方 式的話，係可防止被供應到排氣系統的二次空氣供給系統 與被供應到吸氣系統的一次空氣的供給系統之間發生互相 干擾。 此外，如果將請求項8的發明採用請求項7的構成方 式的話，係可更容易形成排氣系統用空氣濾淸器與吸氣系 統用空氣濾淸器的各空氣吸入口。 此外，如果將請求項9的發明採用請求項7的構成方 式的話，係可防止被供應到排氣系統的二次空氣供給系統 與被供應到吸氣系統的一次空氣的供給系統之間發生互相 干擾。 經濟部中央揲準局負工消费合作社印製 此外，如果將請求項10的發明採用請求項3的構成 方式的話，係可將排氣系統用空氣濂淸器堅固地安裝在車 體骨架，並且又可保持消音器以及吸氣系統用空氣濾淸器 外周的外觀性。 此外，如果將請求項1 1的發明採用請求項3的構成 方式的話，排氣系統用空氣濾淸器也與內燃機一起擺動， 所以用來連接排氣系統用空氣濾淸器與止回閥之二次空氣 供給管部分也就不必再形成能夠吸收因內燃機單元的擺動 所產生的伸縮，因此可以縮短其長度，進而可縮短二次空 本紙張尺度遑用t國國家梯準（CNS ) A4規格（210X297公廉)—7〇T " 經濟部中央搮準局負工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（6 ) 氣供給管整體的長度。 此外，可將排氣系統用空氣濾淸器設在與消音器本體 部側同一側的內燃機的護罩上，藉此可將排氣系統用空氣 濾淸器與止回閥配置成很接近，所以可將二次空氣供給裝 置整體上設置成更爲緊致。 ， . 此外，如果將請求項12的發明採用請求項11的構 成方式的話，則可更容易形成排氣系統用空氣濾淸器。此 外，無須使用單獨的用空氣濾淸器殼體、安裝用支架等， 所以可削減零件數目。 又，本案的請求項1 3所述的發明的排氣系統之二次 空氣供給裝置係屬於：其前端部連結到排氣系統用空氣濾 淸器，且經由在其中途介裝有止回閥的二次空氣供給管來 將二次空氣供給到小型機車的排氣系統之二次空氣供給裝 置，其特徵爲：前述排氣系統用空氣減淸器與前述止回閥 係被設置在踏腳部的下部。 根據請求項1 3所述的發明，係以上述方式製作而成 ,所以可將排氣系統用空氣濾淸器與止回閥一起配置在內 燃機單元的懸吊連桿附近，藉此可以縮短二次空氣供給管 的長度，並且可將二次空氣供給裝置整體上設置成更爲緊 致。 此外，如果將請求項1 4的發明採用請求項1 3的構 成方式的話，則可更縮短二次空氣供給管的長度。 此外，如果將請求項1 5的發明:採用請求項1至1 4 的任何一項的構成方式的話，可更爲容易地執行消音器本 本紙張尺度逍用中國國家標準（CNS ) A4规格（210X297公釐）-9 - -------------裳-- 、6^'先«讀背面之注意事項再^^瓦) 訂 A7 ______B7 五、發明説明（7 ) 體部、設在該消音器本體部的二次空氣供給裝置（排氣系 統用空氣濾淸器、止回閥）、後輪等的保養維修作業。 此外，如果將請求項1 6的發明採用請求項1至1 4 的任何一項的構成方式的話，除了可更爲容易地執行拆卸 消音器或者設在踏腳部下部的二次空氣.供給裝置（排氣系 統用空氣濾淸器、止回閥）的作業之外，並且即使不必將 這些完全自車輛拆下來，也可以進行這些組件的保養維修 作業，所以亦可使得後輪的保養維修作業趨於容易〃此外 ，亦可促成車輛的輕量化。 此外，如果將請求項17的發明採用請求項1至14 的任何一項的構成方式的話，可使得二行程內燃機的排氣 完全燃燒而充分地予以淨化之後排出去。 此外，如果將請求項18的發明採用請求項1至14 的任何一項的構成方式的話，可提高對於內燃機之傳到排 氣系統用空氣濾淸器的排氣聲音以及止回閥的震動聲音的 消音效果。 經濟部中央搮準局貝工消费合作社印装 【發明之實施形態】 以下，佐以第1圖至第4圖說明本案的請求項1至請 求項3,請求項1 5至請求項1 8所述的發明之一實施形 態（實施形態1 )。 在這些圖中，1係代表以左側面圖來顯示的適用本實 施形態1的排氣系統之二次空氣供給裝置的速克達型機車 ·. 2係代表座墊，在其前方係間隔著一個低矮的踏腳部3 本紙張尺度逋用中國國家標率（CNS ) A4規格（2丨0X297公釐）_ 1〇 _ 經濟部中央梂率局員工消费合作杜印裝 A7 B7 五、發明説明（8 ) ，豎立著一個轉向機柱頭4 » 被車把5所轉動的車把軸6係被樞支在頭管7，而前 輪9則是藉由前叉8而被懸掛在頭管7的下端。下骨架 1 0係自頭管7往下方延伸，並且在下部朝左右分歧之後 ，將踏腳部3朝後方延伸，然後才連接·於後骨架1 1。該 後骨架11係朝後方斜上延伸，且到達座墊2的後端下部 〇 利用這些下骨架1 0以及後骨架1 1來形成骨架的車 體的前部，係設有一個沿著下骨架10的後部且予以覆蓋 起來的腿部護罩12,該腿部護罩12朝後下方延伸，並 連接到覆蓋於車體的中央踏腳部的踏腳部外蓋1 3。該踏 腳部外蓋13係在於從水平朝後方傾斜豎起之處連接於用 來覆蓋後骨架1 1的後方延長部之車體外蓋14，該車體 外蓋1 4係利用其前上方部來與中間外蓋1 5相連接，該 中間外蓋1 5是與座墊2 —起覆蓋住被收容在該座墊2下 方的燃料箱1 6的前方部分。 1 7係供後輪懸掛用的內燃機單元（擺動單元），將 其前部藉由懸吊連桿18而以可朝上下擺動之方式安裝在 後骨架1 1的前部下方，並且將其後部藉由避震單元1 9 懸吊在後骨架11的後部。 在內燃機單元1 7的前部係呈一體地設有內燃機2 0 ,而後輪2 1則樞支在其後部。而用來將內燃機2 0的動 力傳達到後輪2 1的動力傳達裝置（皮帶式無段變速機） 2 2 :以及構成後述的排氣系統的其中一要素之消音器 本紙張尺度逋用中國國家揉準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -11 - L----Γ------裝-- 、(/請先聞讀背面之注'意事項异頁) *Tr 線 A7 B7 經濟部中央標準局只工消费合作社印製 五、發明説明（9 ) 2 8則是以將後輪2 1夾介在這兩者之間的方式，與內燃 機1 7設成一體。 內燃機2 0係二行程內燃機，由空氣濾淸器2 3、化 油器以及吸氣管2 5所組成的吸氣系統係連接到內燃機 20的吸氣口（未圖式）。 . * 排氣管2 7係自設在內燃機2 0的氣缸部的排氣口 26朝前下方延伸出去之後，朝後方彎曲，且在其後部與 消音器本體部3 0相連接，藉由這些而構成消音器2 8 » 排氣管2 7與消音器本體部3 0係在於連結部3 1處 將各自的凸緣利用由螺栓和螺帽所組成的連結手段，以可 自由拆卸的方式連結在一起。 如第2圖所示，在消音器本體部30內，收容著一個 由金屬觸媒體所製成的觸媒轉換器3 2，被排氣管2 7所 導出的排氣係在於該觸媒轉換器32內，進行氧化反應以 變成完全燃燒氣體後，以淨化後的狀態釋放到大氣中。 對於前述排氣系統，更進一步導入二次空氣，以資提 高前述觸媒轉換器3 2對於排氣的淨化效果。這種二次空 氣係從形成在排氣管2 7被連接到內燃機2 0的排氣口 2 6的部分的旁邊的二次空氣導入口 3 4經由後述的二次 空氣供給系統而供給進來的。 前述二次空氣供給系統係由：排氣系統用空氣滅淸器 3 5、由前導閥3 6所構成的止回閥、以及用來連接這兩 個構件且將兩者連接到前述二次空氣導入口 3 4的二次空 氣供給管37所構成的。二次空氣供給管37係由：用來 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ297公釐） K---i丨------裝-- {'請先閲讀背面之注•意事項年頁)
-、1T 線 A7 __B7_ 五、發明説明（10) 連接排氣系統用空氣濾淸器3 5以及前導閥3 6的可撓性 橡膠管38;用來連接前導閥36以及二次空氣導入口 34的前導閥36側的可撓性橡膠管39:二次空氣導入 口 3 4側的金靥管4 0所構成的。 橡膠管3 8係製作成可在於連接部.37 a、37b處 自由地分開，而且在其與前導閥36相連接的連結部 3 7 d處，以可拆裝自如的方式連接到前導閥3 6。橡膠 管3 9也是在其與前導閥3 6相連接的連結部3 7 e處， 以可拆裝自如的方式連接到前導閥3 6。而橡膠管3 9與 金屬管4 0係在位於前導閥3 6與二次空氣導入口 3 4的 略中間點處的連接部3 7 c處，製作成可拆裝自如。 前述排氣系統用空氣濾淸器3 5係將其空氣吸入口 3 5 a朝前下方，利用由螺栓和螺帽所組成的連結手段 經濟部t央梂準局貝工消費合作社印製 4 2安裝到被垂直地固定在消音器本體3 0的頂部的雞冠 狀的垂直安裝片41(請參考第4圖）的後部，其空氣淨 化室內的乾淨室3 5 b側係利用分隔板3 5 c分割成兩個 室，兩室是利用連通管3 5 d連通在一起，被濾網3 5 e 淨化後的空氣係經過這兩個室，再從出口 3 5 f出去，然 後再被導引到二次空氣供給管3 7的橡膠管3 8的部分。 前述前導閥3 6係利用由螺栓和螺帽所組成的連結手 段4 4安裝在於固裝在垂直安裝片4 1的前方寬幅部的安 裝片4 3的朝水平方向延伸出去的前後兩個腕部4 3 a、 4 3 b 〇 而且排氣系統用空氣濾淸器3 5與前導閥3 6係利用 -13- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（2丨0X297公釐） A7 _____B7_ 五、發明説明（11 ) 消音器護蓋4 5阻隔來自消音器本體部3 0的高熱。該消 音器護蓋4 5係將其頂部的細縫部4 5 a嵌合到垂直安裝 片4 1的焊接腳部4 1 a ,而得以隔開預定的間隔安裝在 於消音器本體部3 〇上面。 因爲本實施形態1係採行前述的構成方式，所以排氣 系統甩空氣濾淸器3 5與前導閥3 6都被設置成自車體外 蓋14露出，在於進行保養維修作業時，就不必將車體外 蓋1 4拆卸下來。 而且變成可自由地設定排氣系統用空氣濾淸器3 5的 形狀、容童，例如：設計成圓筒形狀或加大其容量，或將 其室內的乾淨室3 5 b側分割成一連串相連通的複數個室 ，藉此可將內燃機20傳達到排氣系統用空氣濾淸器35 的排氣音或前導閥3 6的震動音予以有效地消音。 經濟部中央橾準局属工消費合作社印製 此外，排氣系統用空氣濾淸器3 5與前導閥3 6都是 與可擺動的內燃機單元17的一部分也就是消音器本體部 3 0 —起進行擺動，所以用來連接排氣系統用空氣濾淸器 3 5、前導閥3 6以及二次空氣導入口 3 4之間的二次空 氣供給管37的各部分38、 39、 40,就不必再形成 能夠吸收因內燃機單元17的擺動所產生的伸縮，因此可 以縮短該各部分38、 39、 40的長度，以及整體的長 度。 此外，排氣系統用空氣濾淸器3 5和前導閥3 6是一 起設在消音器本體部3 0上，所以可將二次空氣供給裝置
I 整體上設置成更爲緊致。 本紙張尺度適用中國國家橾率（CNS ) A4規格（210X297公釐） 五、發明説明（12 ) 此外，又將前導閥36設置成距離內燃機20有一段 相當的距離，所以不會受到內燃機的熱傷害。 又，消音器本體部3 0係被形成可與排氣管2 7拆裝 自如，所以當執行消音器本體部30、被裝設在該消音器 本體部3 0的工次空氣供給裝置.（排氣•系統用空氣濾淸器 3 5和前導閥3 6 )、後輪2 1等的保養維修作業的時候 ,可將該消音器本體部30與二次空氣供給裝置一起拆下 ，然後再拆下後輪2 1，就可很容易地進行保養維修作業 〇 此處，橡膠管39與金屬管40也是在於連接部 3 7 c處，可自由拆裝地連結在一起，所以可藉由將該橡 膠管3 9自金屬管4 0拆開，或者解開在於連接部3 7 e 處的連結，將該橡膠管39自前導閥36拆下，即可將消 音器本體部3 0以及設在該消音器本體部3 0的二次空氣 供給裝置自車輛上完全地分離。如此一來，就可很容易地 進行保養維修作業。 經濟部中央標準局員工消费合作社印裝 此外，金屬觸媒係內裝在消音器本體部3 0的內部， 所以可藉由這個觸媒轉換器以及被供應到排氣系統的二次 空氣令自二行程內燃機2 0排出的未燃成分較多的排廢氣 完全地燃燒，充分地予以淨化後才排出。 接下來，說明第5圖所示的本案的請求項4的發明的 —種實施形態（實施形態2 )。 本實施形態2中，二次空氣供給裝置中的排氣系統用 空氣濾淸器3 5係利用由未圖示的螺栓與螺帽所組成的連 本紙張尺度逍用中國國家揉準（CNS ) A4規格（210X297公釐） A7 ___B7_ 五、發明説明（13 ) 結手段，與吸氣系統用空氣濾淸器2 3呈前後排列地被安 裝在動力傳達裝置（皮帶式無段變速機）2 2的外殻上。 至於其他部分的構成方式則是與實施形態1相同，因此省 略其詳細的說明。 本實施形態2因爲是採用前述的構成方式，所以排氣 系統用空氣濾淸器35在這種情況下，也是與可擺動的內 燃機單元17的一部分也就是動力傳達裝置22一起進行 擺動。因此，用來連接排氣系統用空氣濾淸器3 5與前導 閥3 6之間的二次空氣供給管部分（橡膠管）3 8,就不 必再形成能夠吸收因內燃機單元1 7的擺動所產生的伸縮 ，因此可以縮短其長度，進而可縮短二次空氣供給管37 的整體長度。 其次，說明第6圖和第7圖所示的本案的請求項5和 請求項6的發明的一種實施形態（實施形態3 )。 經济部中央樣準局貝工消費合作社印製 本實施形態3中，二次空氣供給裝置中的排氣系統用 空氣濾淸器3 5係與吸氣系統用空氣濾淸器2 3共用_個 空氣淨化室2 3 a而形成一體。至於其他的構成方面，則 係與實施形態1相同，’因此省略其詳細說明。又，此處的 圖號2 3 e代表空氣吸入口。 因爲本實施形態3係採用前述的構成方式，所以只要 將二次空氣供給管部分（橡膠管）3 8的前端貫穿過吸氣 系統用空氣濾淸器2 3的內側殻體2 3 b，並將其連結在 此處，即可獲得淨化過的排氣系統用的二次空氣，所以可 很容易就形成排氣系統用空氣濾淸器3 5,不必另外需要 -16- 本紙佚尺度適用中國固家揉準（CNS )八4規格（210X 297公釐） A7 ____ B7_ 五、發明説明（14) 單獨的空氣濾淸器殼體或安裝用支架等，可以削減零件數 目。此外，2 3 c係代表吸氣系統用空氣濾淸器2 3的外 側殻體》 又，排氣系統用空氣濾淸器3 5即使在於這種情況， 也可與可擺動的內燃機1 7的一部分也.就是吸氣系統用空 氣濾淸器2 3 —起進行擺動。因此，用來連接排氣系統用 空氣濾淸器3 5與前導閥3 6之間的二次空氣供給管部分 (橡膠管）38,就不必再形成能夠吸收因內燃機單元 1 7的擺動所產生的伸縮，因此可以縮短其長度，進而可 縮短二次空氣供給管3 7的整體長度。 其次，說明第8圖和第9圖所示的本案的請求項7和 請求項8的發明的一種實施形態（實施形態4)。 本實施形態4係與實施形態3不同，二次空氣供給裝 置中的排氣系統用空氣濾淸器3 5係與吸氣系統用空氣濾 淸器23形成一體，而讓各空氣淨化室35g、23d互 相分離。而且這些空氣淨化室3 5 g、2 3d具有共通的 空氣吸入口 2 3 e » 2 3 f係被豎設在共通的內側殼體 經濟部中央標準局貝工消費合作社印裝 2 3 b之用來分離這兩個空氣淨化室35g、23d的分 隔壁；23g係被配置成橫跨這兩個空氣淨化室35g、 2 3 d的濾淸器。至於其他的構成方面，則係與實施形態 3相同，因此省略其詳細說明。 因爲本實施形態4係採用前述的構成方式，所以可防 止：爲了淨化內燃機2 0的排氣而被供應到排氣系統的二 次空氣的供給系統；與作爲內燃機20的燃燒用空氣被供 -17- 本紙張尺度適用中國國家梯準（CNS ) A4規格（210X297公釐） A7 B7 五、發明説明（15) 應到吸氣系統的一次空氣的供給系統之間發生互相千擾。 此外，可更容易形成排氣系統用空氣濾淸器3 5與吸氣系 統用空氣濾淸器2 3的各自的空氣吸入口。 其次，說明第10圖所示的本案的請求項9的發明的 —種實施形態（實施形態5)。 . · 本實施形態5係與實施形態4不同，前述兩個空氣淨 化室35g、 23d分別具有各自的空氣吸入口35h、 23h。因此，兩個空氣淨化室35g、 23d係藉由豎 設在共通的內側殻體2 3 b的分隔壁2 3 i ,設在共通的 外側殼體2 3 c的分隔壁2 3 j而完全地分離。 又，排氣系統用空氣濂淸器35用的濾網35i以及 吸氣系統用空氣濾淸器2 3用的濾網2 3 k係個別地設置 ，兩者的內側端係如第1 0圖所示地，均是被形成在分隔 壁2 3 i的前端部之朝相反方向的溝所環抱支撐著。至於 其他的構成方面，則係與實施形態3相同，因此省略其詳 細說明。 經濟部中央禕準局肩工消费合作社印製 因爲本實施形態5係採用前述的構成方式，所以可更 進一步地防止：二次空'氣的供給系統與一次空氣的供給系 統之間發生互相干擾。 其次，說明第1 1圖所示的本案的請求項10的發明 的一種實施形態（實施形態6 )。 本實施形態6係與實施形態1至4有所不同，二次空 氣供給裝置中的排氣系統用空氣濾淸器3 5係利用後骨架 1 1、內燃機2 0的護罩4 7以及車體外蓋1 4之間的空 本紙張尺度適用中國國家橾準（CpS ) A4规格（210X297公釐） A7 B7_ 五、發明説明（16) 閒空間，以配置在該空間的方式，利用由螺栓和螺帽等所 組成的連結手段4 6來連結到後骨架1 1。而且，該排氣 系統用空氣濾淸器3 5與前導閥3 6之間係利用二次空氣 供給管部分（橡膠管）3 8而連接在一起。至於其他的構 成方面，則係與實施形態1相同，.因此省略其詳細說明。 因爲本實施形態6係採用前述的構成方式，所以可將 排氣系統用空氣濾淸器3 5堅固地安裝在後骨架1 1。而 且，無損於消音器本體部3 0以及吸氣系統用空氣濾淸器 23外周的美觀性。 其次，說明第1 2圖和第1 3圖所示的本案的請求項 1 1的發明的一種實施形態（實施形態7)。 本實施形態7係與實施形態1至6有所不同，二次空 氣供給裝置中的排氣系統用空氣濾淸器3 5係利用由螺栓 和螺帽所組成的連結手段4 8而被安裝在內燃機2 0的護 罩4 7的右側面。至於其他的構成方面，則係與實施形態 1相同，因此省略其詳細說明。 經濟部中央標準局負工消費合作社印装 再者，護罩47係覆蓋住內燃機20的氣缸部，並利 用風扇將外氣由形成在前面或左側面的冷卻風取入口吸進 來而流通在護罩4 7內，而能夠強制地冷卻氣缸部（未圖 示）° 因爲本實施形態7係採用前述的構成方式，所以排氣 系統用空氣濾淸器3 5係可與內燃機1 7 —起進行擺動。 因此，用來連接排氣系統用空氣濾淸器3 5與前導閥3 6 之間的二次空氣供給管部分（橡膠管）3 8,就不必再形 本紙張尺度適用中國國家梯準（CNS ) A4規格（2丨0X297公釐） 經濟部中央揉準局另工消费合作杜印製 A7 B7 五、發明説明（17) 成能夠吸收因內燃機單元17的擺動所產生的伸縮，因此 可以縮短其長度，進而可縮短二次空氣供給管3 7的整體 長度。 又，排氣系統用空氣濾淸器3 5係被設在與具有消音 器本體部3 0的這一側同一側的護罩4 · 7的右側面，所以 可將排氣系統用空氣濾淸器3 5與前導閥3 6配置得很接 近，而可將二次空氣供給裝置整體製.作得更爲緊致。 其次，說明第1 4圖所示的本案的請求項1 2的發明 的一種實施形態（實施形態8)。 本實施形態8係與實施形態7有所不同，二次空氣供 給裝置中的排氣系統用空氣濾淸器3 5係一體地形成於內 燃機20的護罩47的外壁。 因此，排氣系統用空氣濾淸器3 5的內側殼體3 5 j 係與內燃機2 0的護罩4 7的殻體形成一體。外側殻體 35k,爲了濾網351的安裝以及保養維修容易起見， 係當作另一個體來形成。至於其他的_成方面，則係與實 施形態7相同，因此省略其詳細說明。 因爲本實施形態8係採用前述的構成方式，所以可更 容易形成排氣系統用空氣濾淸器3 5。而且，不必另外需 要單獨的空氣濾淸器殻體或安裝用支架等，可以削減零件 數目。 其次，說明第1 5圖至第1 7圖所示的本案的請求項 1 3以及請求項1 4的發明的一種實:施形態（實施形態9 本紙張尺度適用t國囷家梯準（CNS ) A4规格（2丨0X297公釐） -20· l·.— —------裝—— {-請先閲讀背面之注I事項#-填^4頁 訂 線 A7 B7____ 五、發明説明（18) 本實施形態9係與實施形態1至實施形態8有所不同 ，二次空氣供給裝置中的排氣系統用空氣濾淸器3 5與前 導閥3 6 ,係利用由下骨架1 0延伸出來的支架和螺栓以 及螺帽所組成的連結手段（未圖示）而被安裝設在踏腳部 3的下部的下骨架10的水平延長部。· 而且用來將排氣系統用空氣濾淸器3 5、前導閥3 6 連接到形成在內燃機2 0的排氣管2 7的二次空氣導入口 3 4 (參考第1 6圖）的二次空氣供給管3 7係被配置在 內燃機單元17的懸吊連桿18的旁邊。 此外，此處的第1 5圖和第1 6圖係顯示出將本裝置 應用在於具備：被配置成自鉛直稍微往後方傾倒的直立型 內燃機20的小型機車的情況；第17圖係顯示出將本裝 置應用在於具備：被配置成自水平稍微豎立的水平型內燃 機2 0的小型機車的情況。 本實施形態9中，欲執行排氣系統用空氣濾淸器35 、前導閥36的保養維修作業時，係先將底蓋50(如第 1 5圖、第1 7圖所示者）拆下之後，才進行的。 經濟部中央標準局員工消费合作社印裝 因爲本實施形態9係採用前述的構成方式，所以可將 排氣系統用空氣濾淸器3 5、前導閥3 6 —起配置在內燃 機1 7的懸吊連桿1 8旁邊，藉此可縮短二次空氣供給管 3 7的長度。而且可將二次空氣供給裝置的整體製作得更 爲緊致。 ΐ 【圖面之簡單說明】 本紙張尺度適用t國固家#準（CNS ) A4規格（210X297公釐）.2<| . 經濟部中央揉準局®c工消费合作社印製 Α7 Β7 五、發明説明（19) 第1圖係具備有：本案的請求項1至請求項3、請求 項1 5至請求項1 8所述的發明之一實施形態（實施形態 1 )的排氣系統之二次空氣供給裝置之小型機車的側面圖 〇 第2圖係將第1圖中的重要部分擴.大的部分縱斷的側 面圖。 第3圖係將第1圖中的重要部分（內燃機單元部分） 擴大的部分橫斷的槪略平面圖。 第4圖係只是顯示消音器部分的部分縱斷的側面圖。 第5圖係具備有：本案的請求項4...所述的發明之一實 施形態（實施形態2 )的排氣系統之二次空氣供給裝置之 內燃機單元部分的部分橫斷的槪略平面圖，係與第3圖對 應的圖。 第6圖係具備有：本案的請求項5以及請求項6所述 4 的發明之一實施形態（實施形態3 )的排氣系統之二次空 氣供給裝置之內燃機單元部分的槪略平面圖，係與第3圖 對應的圖。 第7圖係第6圖的空氣濾猜屬的殻體部分的橫斷平面 圖。 第8圖係具備有：本案的請求項7以及請求項8所述 ή發明之一實施形態（實施形態4 )的排氣系統之二次空 氣供給裝置之內燃機單元部分的槪略平面圖，係與第3圖 對應的圖。 第9圖係第8圖的空氣濾淸器的殻體部分的橫斷平面 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）_ 22 C請it'閲讀t-面之注意事項再1^4頁 .5—訂 經濟部中央標準局只工消費合作社印製 A7 ____B7 ____ 五、發明説明（20) 圖。 第10圖係具備有··本案的請求項9所述的發明之一 實雄形態（實施形態5 )的排氣系統之二次空氣供給裝置 中的空氣濾淸器的殻體部分的橫斷平面圖，係與第9圖對 ί 應的圖。 . · 第1 1圖係具備有：本案的請求項1 0所述的發明之 一實施形態（實施形態6 )的排氣系統之二次空氣供給裝 置之小型機車的側面圖。 第12圖係具備有：本案的請求項11所述的發明之 —實施形態（實施形態7 〇的排氣系統.之二次空氣供給裝 置..之內燃機單元部分的槪略平面圖，係與第3圖對應的獨 〇 第1 3斷係從第1 2圖中的X I I I汸向觀察時的重 要部分的側面圖，係將其中一部分截斷後所示的圖。 第1 4圖係具備有：本案的請求項1 2所述的發明之 一實施形態（實施形態8 )的排氣系統之二次空氣供給裝 置之重要部分的側面圖，將其中一部分截斷後所示的圖， 係與第13圖對應的圖。 Γ第1 5圖係具備有：本案的請求項1 3以及請求項. 1 4項所述的發明之一實施形態（實施形態9 )的排氣系 統之二次空氣供給裝置之小型機車的側面圖。 第_.1 6圖係將第1 5圖中的重要部分擴大的部分橫斷 的槪略平面圖，係與第3圖對應的圖。 第1 7圖係顯示第1 5圖的實施形態（實施形態9 ) -----IIΊ----裝-- 0請先閲讀1Τ-面之注意事項再頁) 訂 線 本紙張尺度適用t國國家梯準（CNS ) A4規格（2丨0X297公釐） -23- 經濟部中央標準局貝工消費合作社印製 A7 ____B7五、發明説明（21 ) 的變形例，係與第1 5圖同樣的圖。 【圖號說明】 1 :速克達型機車 2:座墊. 3 :踏腳部 4 :方向機柱頭 5 :車把 6:車把旋轉軸 7 :頭管 8 :前叉 9 :前輪 1 0 :下骨架 1 1 :後骨架 1 2 :腿部護罩 1 3 :踏腳部外蓋 1 4 :車體外蓋' 1 5 :中間外蓋 1 6 :燃料箱 1 7 :內燃機單元（擺動單元） 1 8 :懸吊連桿 1 9 :避震單元 2 0 :內燃機 2 1 :後輪 ；--.---,11 ^-----唆 I '-- 一 - ^ -請先閲讀背面之注意事項再填頁 線 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）_ 24 - A7 B7 五、發明説明（22) 2 2 :動力傳達裝置（皮帶式無段·變速機） 2 3 :吸氣系統用空氣濾淸器 23a、 23d:空氣淨化室 23e、 23h:空氣吸入口 2 4 ··化油器 ， · 2 5 :吸氣管 2 6 :排氣口 2 7 :排氣管（部） 2 8 :消音器 3 0 :消音器本體 3 1 :連結部 經濟部中央標準局貝工消费合作社印製 3 2 :觸媒轉換器 3 4 :二次空氣導入口 35:排氣系統用空氣濾淸器 3 5 b :乾淨室 3 5 g :空氣淨化室 35h:空氣吸入口 3 6:前導閥（止回閥） 3 7 :二次空氣供給管 3 8、3 9 :可撓性橡膠管 4 0 :金屬管 4 1 :垂直安裝片 4 2 :連結手段 4 3 :護罩 本紙張尺度適用中國國家梯準（CNS ) A4規格（210X297公釐）_ 25 - A7 B7 五、發明説明（23) 4 4 :連結手段 4 5 :消音器護蓋 4 6 :連結手段 4 7 :護罩 4 8 :連結手段 4 9 :側蓋 5 0 :底蓋 請 先 閲 讀 背 之 注 I 頁 裝 訂 廉，： 經濟部中央標準局员工消費合作社印氧 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4规格（210X297公釐）_ 26 -

Claims (1)

  1. ί* A8 Bcl D8 六、申請專利範圍 附件1: 第87101571號專利申請案 中文申請專利範圍修正本 民國89年10月修正 1、 一種排氣系統之二次空氣供給裝置係屬於：其前 端部連結到排氣系統用空氣濾淸器，且經由在其中途介裝 有止回閥的二次空氣供給管來將二次空氣供給到小型機車 的排氣系統之二次空氣供給裝置，其特徵爲： 前述排氣系統用空氣濾淸器係設在消音器上< 2、 如申請專利範圍第1項之排氣系統之二次空氣供 給裝置，其中前述消音器上又設有止回閥。 3、 一種排氣系統之二次空氣供給裝置係屬於：其前 端部連結到排氣系統用空氣濾淸器，且經由在其中途介裝 有止回閥的二次空氣供給管來將二次空氣供給到小型機車 的排氣系統之二次空氣供給裝置，其特徵爲： 前述止回閥，係設在用以將消音器安裝到內燃機單元 時的安裝部，也就是消音器的垂直安裝片(4 1 )的內 I ^------ΙΊ 裝----訂------^ {請先閱讀背面之注意事項再L;;···本頁) 經濟部智慧財4局員工消費合作社印製
    六、申請專利範園 1^1 4H ^^1 ml (請^-«讀t.面之注意事項再填f頁 1、 一種排氣系統之二次空氣供給裝置係屬於：其前 端部連結到排氣系統用空氣濾淸器，且經由在其中途介裝 有止回閥的二次空氣供給管來將二次空氣供給到小型機車 的排氣系統之二次空氣供給裝置，其特徵爲： 煎述排氣系統用空氣濾淸器係設在消音器上。 2、 如申請專利範圍第1項之排氣系統之二次空氣供 給裝置，其中前述消音器上又設有止回閥^ 3、 一種排氣系統之二次空氣供給裝置係屬於：其前 端部連結到排氣系統用空氣撤淸器，且經由在其中途介裝 有止回閥的二次空氣供給管來將二次空氣供給到小型機車 的排氣系統之二次空氣供給裝置，其特徵爲： 訂ί 前述止回閥係設在消音器上。 4、 如申請專利範圍第3項之排氣系統之二次空氣供 給裝置，其中前述排氣系統甩空、氣濾淸器係、與吸氣系統用 空氣濾淸器呈前後排列地設在動力傳達裝置的殼體上。 經濟部t央標準局負工消费合作社印裝 5、 如申請專利範圍第3項之排氣系統之二次空氣供 給裝置♦其中前述排氣系統用空氣濾淸器係與前述吸氣系 統用空氣濾淸器形成一體。 6、 如申請專利範圍第5項之排氣系統之二次空氣供 給裝置，其中前述排氣系統甩_蜜氣濾淸器係與前述吸氣系 統用空氣濾淸：器共用一個空氣淨化室，且形成一體。 7、 如申請專利範圍第5項之排氣系統之二次空氣供 給裝置，其中前述排氣系統用空氣濾淸器係與前述吸氣系 統用空氣濾淸器形成一體，且各空氣淨化室係呈分離的。 本紙張尺度逋用中國國家揉準（CNS ) A4洗格（210X297公釐）-27 · 修正補充 3
    α8β88°8
    六、申請專利範圍 附件1: 第87 101 57 1號專利申請案 中文申請專利範圍再修正本 民國九十年七月修正 1、 一種排氣系統之二次空氣供給裝置係屬於：其前 端部連結到排氣系統用空氣濾淸器，且經由在其中途介.裝 有止回閥的二次空氣供給管來蔣二次空氣供給到小型機車 的排氣系統之二次空氣供給裝置，其特徵爲： 前述排氣系統用空氣濾淸器係設在消音器i。 2、 如申請專利範圍第1項之排氣系統之二次空氣供 給裝置，其中前述消音器上又設有止回閥。 3、 一種排氣系統之二次空氣供給裝置係屬於：經由 其一端部連結在排氣管，其另一端被連結到排氣系統用空 氣濾淸器且在其中途介裝有止回閥的二次空氣供給管蘧_來 供給二次空氣的小型機車的排氣系統之二次空氣供給裝置 ，其特徵爲： 前述止回閥，係利用設在將消音器安裝到內燃機星元 時的安裝部，也就是消音器安裝片的內側予以支承，並曰 將從前述丨h回閥起至排氣管接合部爲止的二次空氣供給管 體配設在較之前述排氣管以及消音器的外側更爲接沂南德 中心線側，並予以構成一個單元》 4、如申請專利範圍第3項之排氣系統之二次空氣供 給裝置，其中前述排氣系統用空氣濾淸器係與吸氣系統用 空氣濾淸器呈前後排列地設在動力傳達裝置的殼體上。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐) ~ 一. v (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局具工消費合作社印製 A8 B8 D8 六、申請專利範圍 8、 如申請專利範圍第7項之排氣系統之二次空氣供 給/裝置，其中前述各空氣淨化室係具有共通的空氣吸入口 〇 9、 如申請專利範圍第7項之排氣系統之二次空氣供 給裝置，其中前述各空氣淨化室係具有各別的空氣吸入口 〇 1 〇v如申請專利範圍第3項之排氣系統之二次空氣 供給裝置，其中前述排氣系統用空氣減淸器係設在後骨架 上。 1 1、如申請專利範圍第3項之排氣系統 供給裝置，其中前述排氣系統用空氣濾淸器係 的護罩上。 1 2、如申請專利範圍第1 1項之排氣系 氣供給裝置，其中前述排氣系統用空氣濾淸器 .燃機的護罩形成一體。 1 3、一種排氣系統之二次空氣供給裝置 前端部連結到排氣系統用空氣濾淸器，且經i 裝有止回閥的二次空氣供給管來將二次空氣供 車的排氣系統之二次空氣供給裝置，其特徵爲： 前述排氣系統用空氣濾淸器以及前述止回 腳部的下部。 1 4、如申請專利範圍第1 3項之排氣系 氣-供》給裝置，其中前述二次空-氣供給管係被配 單元的_懸肩連桿旁邊。 本紙張尺度逋用中困國家#率（cns )M规格（2丨〇χ297公羡）-28 · 聞 面 之 注 I. I" 頁 裝 經濟部中央揉準局貝工消費合作社印製 之二次空氣 設在內燃機 統之二次空 係與前述內 係屬於：其 在其中途介 給到小型機 閥係設在踏 統之二次空 置在內燃機 訂 !S 六、申請專利範圍 1 5、如申請專利範圍第1至1 4項之任何一項的排 氣系統之二次空氣供給裝置，其中消音器係由：消音器本 體部和排氣管部所組成，這些消音器本體部和排氣管部係 被形成可拆裝自如。 1 6、如申請專利範圍第1至1 4項之任何一項的排 氣系統之二次空氣供給裝置，其中前述二次空氣供給管的 從前述止回閥至前述排氣系統之間的部分，係藉由連接前 述止回閥側的可撓性軟管和前_排氣系統側的金靥管而形 成的。 1‘ 7、如申請專利範圍第1至1 4項之任何一項的排 氣系統之二次空氣供給裝置，其中觸.媒係內裝在消音器內 〇 1 8、如申請專利範圍第1至1 4項之任何1項的排 氣系統之二次空氣供給裝置，其中前述前述排.氣系統用空 氣濾淸器，其外殻內的空氣淨化室側-係被形成分割成一連 串相連通的複數個室。 (請先閱讀背面之注$項再填寫本頁) -裝. 訂 ¥ 中 央 樣 率 局 貝 合 作 社 印 % 本紙張尺度逋用中國國家#準（CNS ) A4规格（210X297公釐）-29 - ί* A8 Bcl D8 六、申請專利範圍 附件1: 第87101571號專利申請案 中文申請專利範圍修正本 民國89年10月修正 1、 一種排氣系統之二次空氣供給裝置係屬於：其前 端部連結到排氣系統用空氣濾淸器，且經由在其中途介裝 有止回閥的二次空氣供給管來將二次空氣供給到小型機車 的排氣系統之二次空氣供給裝置，其特徵爲： 前述排氣系統用空氣濾淸器係設在消音器上< 2、 如申請專利範圍第1項之排氣系統之二次空氣供 給裝置，其中前述消音器上又設有止回閥。 3、 一種排氣系統之二次空氣供給裝置係屬於：其前 端部連結到排氣系統用空氣濾淸器，且經由在其中途介裝 有止回閥的二次空氣供給管來將二次空氣供給到小型機車 的排氣系統之二次空氣供給裝置，其特徵爲： 前述止回閥，係設在用以將消音器安裝到內燃機單元 時的安裝部，也就是消音器的垂直安裝片(4 1 )的內 I ^------ΙΊ 裝----訂------^ {請先閱讀背面之注意事項再L;;···本頁) 經濟部智慧財4局員工消費合作社印製 六、申請專利範圍 6、 如申請專利範圍第5項之排氣系統之二次空氣供 給裝置，其中前述排氣系統用空氣濾淸器係與前述吸氣系 統用空氣濾淸器共用一個空氣淨化室，且形成一體。 7、 如申請專利範圍第5項之排氣系統之二次空氣供 給裝置，其中前述排氣系統用空氣濾淸器係與前述吸氣系 統用空氣濾淸器形成一體，且各空氣淨化室係呈分離的。 8、 如申請專利範圍第7項之排氣系統之二次空氣供 給裝置，其中前述各空氣淨化室係具有共通的空氣吸入口 〇 9、 如申請專利範圍第7項之排氣系統之二次空氣供 給裝置，其中前述各空氣淨化室係具有各別的空氣吸入口 〇 10、 如申請專利範圍第3項之排氣系統之二次空氣 供給裝匱，其中前述排氣系統用空氣濾淸器係設在後骨架 上。 經濟部智葸財4;局0工消費合作社印製 1 1、如申請專利範圍第3項之排氣系統之二'次空氣 供給裝置，其中前述排氣系統用空氣濾淸器係設在內燃機 的護罩上。 1 2、如申請專利範圍第1 1項之排氣系統之二次空 氣供給裝置，其中前述排氣系統用空氣濾淸器係與前述內 燃機的護罩形成一體。 1 3、. 一種排氣系統之二次空氣供給裝置係屬於：其 前端部連結到排氣系統用空氣濾淸器，且經由在其中 裝有止回閥的二次空氣供給管來將二次空氣供給到小型機 -2 本紙張尺度適用中8國家標率（CNS )八4規格（210X297公备） A8 B8 C8 D8 六、申請專利範圍 車的排氣系統之二次空氣供給裝置，其特徵爲： 前述排氣系統用空氣濾淸器以及前述止回閥係設在踏 腳部的下部。 1 4、如申請專利範圍第1 3項之排氣系統之二次空 氣供給裝置，其中前述二次空氣供給管係被配置在內燃機 單元的懸吊連桿旁邊。 1 5、如申請專利範圍第1至1 4項之任何一項的排 氣系統之二次空氣供給裝置，其中消音器係由：消音器本 體部和排氣管部所組成，這些消音器本體部和排氣管部係 被形成可拆裝自如。 16、如申請專利範圍第1至14項之任何一項的排 氣系統之二次空氣供給裝置，其中前述二次空氣供給管的 從前述止回閥至前述排氣系統之間的部分，係藉由連接前 述止回閥側的可撓性軟管和前述排氣系統側的金屬管而形 成的。 1 7、如申請專利範圍第1至1 4項之任何一項的排 氣系統之二次空氣供給裝置，其中觸媒係內裝在消音器內 〇 1 8、如申請專利範圍第1至1 4項之任何一項的排 氣系統之二次空氣供給裝置，其中前述前述排氣系統用空 氣濾淸器，其外殻內的空氣淨化室側係被形成分割成一連 串相連通吟複數個室。 本紙張尺度逋用中國國家樣準（CNS > A4規格（210X297公釐） --------Μ裝— * · - ' C.. (請先W讀背面之注意事項再t 本頁) ---訂 經濟部智慧財是局員工消費合作社印裂 -3- 修正補充 3
    α8β88°8
    六、申請專利範圍 附件1: 第87 101 57 1號專利申請案 中文申請專利範圍再修正本 民國九十年七月修正 1、 一種排氣系統之二次空氣供給裝置係屬於：其前 端部連結到排氣系統用空氣濾淸器，且經由在其中途介.裝 有止回閥的二次空氣供給管來蔣二次空氣供給到小型機車 的排氣系統之二次空氣供給裝置，其特徵爲： 前述排氣系統用空氣濾淸器係設在消音器i。 2、 如申請專利範圍第1項之排氣系統之二次空氣供 給裝置，其中前述消音器上又設有止回閥。 3、 一種排氣系統之二次空氣供給裝置係屬於：經由 其一端部連結在排氣管，其另一端被連結到排氣系統用空 氣濾淸器且在其中途介裝有止回閥的二次空氣供給管蘧_來 供給二次空氣的小型機車的排氣系統之二次空氣供給裝置 ，其特徵爲： 前述止回閥，係利用設在將消音器安裝到內燃機星元 時的安裝部，也就是消音器安裝片的內側予以支承，並曰 將從前述丨h回閥起至排氣管接合部爲止的二次空氣供給管 體配設在較之前述排氣管以及消音器的外側更爲接沂南德 中心線側，並予以構成一個單元》 4、如申請專利範圍第3項之排氣系統之二次空氣供 給裝置，其中前述排氣系統用空氣濾淸器係與吸氣系統用 空氣濾淸器呈前後排列地設在動力傳達裝置的殼體上。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐) ~ 一. v (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局具工消費合作社印製 As— 六、申請專利範圍 (請先《讀背面之注意事項再填寫本頁) 5、 如申請專利範圍第3項之排氣系統之二次空氣供 給裝置，其中前述排氣系統用空氣濾淸器係與前述吸氣系 統用空氣濾淸器形成一體。 6、 如申請專利範圍第5項之排氣系統之二次空氣供 給裝置，其中前述排氣系統用空氣濾淸器係與前述吸氣系 統用空氣濾淸器共用一個空氣淨化室，且形成一體。 7、 如申請專利範圍第5項之排氣案統之二次空氣供 給裝置，其中前述排氣系統用空氣濾淸器係與前述吸氣系 統用空氣濾淸器形成一體，且各空氣淨化室係呈分離的。 8、 如申請專利範圍第7項之排氣系統之二次空氣供 給ρ置，其中前述各空氣淨化室係具有共通的空氣吸入口 〇 9、 如申請專利範圍第7項之排氣系統之二次空氣供 .•給置，其中前述各空氣淨化室係具有各別的空氣吸入口 10、如申請專利範圍第3項之排氣系統之二次空氣 供給裝置，其中前述排氣系統用空氣濾淸器係設在後骨架 上。 經濟部智慧財產局貝工消費合作杜印製 1 1、如申請專利範圍第3項之排氣系統之二次空氣 供給裝置，其中前述排氣系統用空氣濾淸器係設在內燃機 的護罩上。 1 2、如申請專利範圍第1 1項之排氣系統之二次空 氣供給裝置，其中前述排氣系統用空氣濾淸器係與前述內 燃機的護罩形成一體。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐.） -2- OQ80Q8 ABaD 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 六、申請專利範圍 1 3、一種排氣系統之二次空氣供給裝置係屬於：其 前端部連結到排氣系統用空氣濾淸器，且經由在其中途介 裝有止回閥的二次空氣供給管來將二次空氣供給到小型機 車的排氣系統之二次空氣供給裝置，其特徵爲： 前述排氣系統用空氣濾淸器以及前述止回閥係設在踏 腳部的下部。 1 4、如申請專利範圍第’1 3項之氣系統之二次空 氣供給裝置，其中前述二次空氣供給管係被配置在內燃機 單元的懸吊連桿旁邊。 1 5、如申請專利範圍第1至1 4項之任何一項的排 氣系統之二次空氣供給裝置，其中消音器係由··消音器本 體部和排氣管部所組成，這些消音器本體部和排氣管部係 被形成可拆裝自如。 1 6、如申請專利範圍第1至1 4項之任何一項的排 氣系統之二次空氣供給裝置，其中前述二次空氣供給管的 從前述止回閥至前述排氣系統之間的部分，係藉由連接前 述止回閥側的可撓性軟管和前述排氣系統側的金屬管而形 成的。 1 7、如申請專利範圍第1至1 4項之任何一項的排 氣系統之二次空氣供給裝置，其中觸媒係內裝在消音器內 〇 1 8、如申請專利範圍第1至1 4項之任何一項的排 氣系統之二次空氣供給裝置，其中前述前述排氣系統用空 氣濾淸器，其外殼內的空氣淨化室側係被形成分割成一連 本^張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 x 公釐) ~ Γ I ^---— — — — —— — —^f\ -----I--訂-----1- <請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 六、申請專利範圍 串相連通的複數個室。 .-----------.'裝--------訂---------·», (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐〉 -4-
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