經濟部中央標準局員工消費合作社印製 311S70 A7 ___B7_ 五、發明説明（1 ) 〔技術領域〕 本發明係關於設置在冷凍裝置等之壓縮機，特別是將 存積在機殼之底部的潤滑油之油面高度，時常維持在適當 之位置的油面管理之油面調整裝置者。 〔背景技術〕 以往以來，在壓縮機中，例如，如特開平2 -3 0 5 3 9 2號公報所公開者，有分別在機殼內之上部空 間具備壓縮機構，下部空間具備馬達者。而且，從此馬達 往上方延伸之曲柄軸與壓縮機構連結，介經伴隨馬達之驅 動曲柄軸之回轉，壓縮機構進行規定之壓縮動作。 又，在機殼之底部存積有潤滑油，曲柄軸之下端部被 浸漬在此潤滑油中。此曲柄軸之下端部具備離心泵浦等之 泵浦機構，同時，在內部成形有油之通路。而且，在驅動 時，伴隨曲柄軸之回轉，介經泵浦機構將機殼底部之潤滑 油向上吸，經過油通路供給各滑動部分，以進行各滑動部 分之潤滑。 —解決問題一 關於上述之壓縮機，只存積預先設定之適切量的潤滑 油，考慮停止時與驅動時存積部之油面高度之變化，在有 任何狀況時也能將油面髙度維持在規定之範圍內。 即，此油面之高度’停止時高，驅動時變低。因此，_ 油面之高度設定爲：在停止時，較馬達之轉子位置還下方 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐) (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 -4 - 311970 A7 __ B7 __ 五、發明説明（2 ) 之位置，而且，驅動時較曲柄軸之下端部還上方之位置。 然而，實際上由於運轉狀況，有時液面高度會成爲上 述規定之範圍外之情形。例如，長時間處於停止狀態之場 合，或運轉條件於濕的條件之場合時，液冷媒混入存積之 潤滑油，此潤滑油與液冷媒之混合液形成存積在機殼之底 部。此結果乃有油面高度位於較上述規定之範圍還上方之 位置者。 發生此種狀況時，浸漬在潤滑油之曲柄軸的面積不單 增大，馬達之轉子也浸漬在潤滑油中，此潤滑油對於曲柄 軸以及轉子之回轉成爲阻力。此場合，爲保持曲柄軸之回 軸爲一定，有必要增大電氣之入力，會有招致入力損失之 問題》 又，曲柄軸以及轉子形成攪拌潤滑油，招致潤滑油之 溫度上昇，由於這樣機殼之內部空間全體之溫度上昇，有 導致壓縮效率降低之問題。 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 關於此種油面管理之先前技術，如特開平4 -2 1 4 9 8 3號公報中所公開者，被習知的有所謂之強制 差壓方式。此強制差壓方式爲：介經均油管將2台之壓縮 機連接’同時，使2台之壓縮機的機殼內部保有壓力差。 而且，從冷媒循環回路返回之潤滑油的大部分導入於高壓 側之壓縮機，將此返回之潤滑油之一部分，介經上述之壓 力差從均油管而供給給低壓側之壓縮機。 然而’如此之構成需有2台之壓縮機，即，使1台之 壓縮機具備此種構成至爲困難。 本紙張尺度適用中國國家梂準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） 311970 第84105674號專利申睛幸 中文説明書修正頁 民國86年Μ月 B7 修正 經濟、部中央標準局員工消費合作社印製 五、發明説明（3 ) 本發明係鑑於此點而成者，其目的·爲：只在—台之壓 縮機可以常時地將潤滑油之油面高度維·持在適當之位置， 以抑制電氣入力之增大或油溫之上昇。_ · 〔發明之開示〕 · 爲達成上述之目的，本發明具備有油面之自己管理機 肯巨，在機殼底部之油面高度較規定位置還上昇之際，介經 此自己油面管理機能以使油面高度降低》 具體而言，關於請求項1之發明所採取之裝置，如圖 1所示者’首先’設置有存積潤滑油（L )之存積部（ 2c)成形於底部之機殼（2)。再者，在該機殻（2) 收納有進行壓縮用氣體之壓縮動作之壓縮機構（3)，以 及驅動該壓縮機構（3)之驅動機構（4)。而且，上述 存積部（2 c)之潤滑油（L)爲供給壓縮機構（3)之 壓縮機爲前提者。 此外，設置有在上述存積部（2 c )之油面高度超過 預先設定之油面上限位置時，可使油面高度降低至該油面 上限位置之油面下降裝置（2b)者。 又，關於請求項1之發明所採取之裝置，係於上述請 求項1之發明中，其油面下降裝置（2 b )由將存積部（ 2 c )所存積之潤滑油（L)從該存積部（2 c )排出之 排出機構（27)而構成者。 又，關於請求項3之發明所採取之裝置，係於上述請 求項1之發明中，其油面下降裝置（2b)由在機殼（2 尽紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210 X 297公釐） 1^.------、1τ-------^ (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) A7 311970 B7 五、發明説明（4 ) )內，阻止從壓縮機構（3 )往存積部（2 c )返回之潤 滑油（L)之回收之油回收阻止機構（2 8)而構成者。 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 又，關於請求項4之發明所採取之裝置，如圖1所示 者，於上述請求項之發明中，其排出機構（2 7)具備有 流入端與存積部（2c)，流出端與壓縮機構（3)之吸 入部（1 4)分別連通之潤滑油取出管（1 5 )者。而且 ，該潤滑油取出管（1 5 )之流入端開口於存積部（2 c )之油面上限位置。 又，關於請求項5之發明所採取之裝置，如圖2所示 者，於上述請求項2之發明中，於機殼（2 )有將壓縮用 氣體吸入之吸入管（5 )連接者，另一方面，在該吸入管 (5 )成形有於吸入管（5 )之內部產生較存積部（2 c )之壓力還低之低壓部之低壓發生部（5 a )者。 再者，排出機構（2 7 )具備有流入端與存積部（ 2c)，流出端與吸入管（5)之低壓發生部（5a)分 別連通之潤滑油取出管（15)，該潤滑油取出管（15 )之流入端開口於存積部（2 c )之油面上限位置。 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 又，關於請求項6之發明所採取之裝置，如圖3所示 者，於上述請求項2之發明中，排出機構（2 7 )具備有 伴隨驅動機構（4 )之驅動而驅動之容積式泵浦（2 0 ) ，以及流入端與容積式泵浦（2 0 )之吐出側連通之潤滑 油取出管（1 5 )者。 而且’成形於上述容積式泵浦（2 0 )之吸入通路（ 2 0 d )之吸入端，開口於存積部（2 c )之油面上限位 本紙張尺度適用中國國家標準（CMS ) A4規格（210X 297公釐） 一 Ί 一 S11870 B7 經濟部中央標準局員工消費合作社印51 五、發明説明（ 5 ) 1 1 置 〇 1 又 > 關 於 請 求 項 7 之 發 明 所 採 取 之 裝 置 > 如 圖 1 以 及 1 1 圖 2 所 示 者 於 上 述 請 求 項 4 或 5 之 發 明 中 在 潤 滑 油 取 I 1 請 1 | 出 管 ( 1 5 ) 之 流 入 端 的 附 近 位 置 > 設 置 有 阻 止 存 在 於 機 先 閲 1 I 1 殼 ( 2 ) 之 內 部 空 間 之 潤 滑 油 ( L ) 流 入 潤 滑 油 取 出 管 ( 背 Sr ! 1 之 I 1 5 ) 之 導 入 阻 止 構 件 ( 2 9 ) 者 〇 注 意 1 事 1 又 > 關 於 請 求 項 8 之 發 明 所 採 取 之 裝 置 » 如 圖 3 以 及 項 再 i 者 填 1 圖 5 所 示 » 於 上 述 請 求 項 6 之 發 明 中 在 容 積 式 泵 浦 ( % 本 -〆·- 2 0 ) 之 吸 入 通 路 ( 2 0 d ) 之 吸 入 端 的 附 近 位 置 設 置 頁 v_✓ 1 1 有 阻 止 存 在 於 機 殼 ( 2 ) 之 內 部 空 間 之 潤 滑 油 ( L ) 流 入 1 ! 吸 入 通 路 ( 2 0 d ) 之 導 入 阻 止 構 件 ( 2 9 ) 者 〇 1 1 又 j 關 於 請 求 項 9 之 發 明 所 採 取 之 裝 置 如 rgi 圖 3 以 及 訂 | 圖 5 所 示 者 於 上 述 百冃 求 項 8 之 發 明 中 容 積 式 泵 浦 ( 1 1 2 0 ) 與 驅 動 Μ 機 構 ( 4 ) 之 驅 動 軸 ( 1 0 ) 連 結 該 驅 動 1 I 軸 ( 1 0 ) 可 以 回 轉 白 如 地 被 支 持 在 位 於 容 積 式 泵 浦 ( 1 1 2 0 ) 之 上 方 的 軸 承 構 件 ( 2 0 e ) 上 〇 / 再 者 導 入 阻 止 構 件 ( 2 9 ) 係 與 軸 承 構 件 ( 2 0 e 1 1 ) — 體 成 形 、 而 且 » 由 覆 蓋 容 積 式 泵 浦 ( 2 0 ) 之 吸 入 通 i 1 路 ( 2 0 d ) 之 吸 入 端 之 上 方 而 向 水 平 方 向 延 伸 之 法 蘭 ( 1 | 2 0 e D ) 而 構 成 者 〇 1 1 I 又 > 關 於 請 求 項 1 0 之 發 明 所 採 取 之 裝 置 ， 如 fWl 圖 3 以 1 1 1 及 圖 4 所 示 者 於 上 述 請 求 項 6 之 發 明 中 > 在 機 殼 ( 2 ) 1 ί 內 壓 縮 用 氣 體 肢 會 旋 回 地 以 構 成 者 〇 再 者 > 容 積 式 泵 浦 ( 1 1 2 0 ) 與 驅 動 機 構 ( 4 ) 之 驅 動 軸 ( 1 0 ) 連 結 > 該 驅 動 1 1 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 一 8 - A7 __B7五、發明説明（6 ) 軸（1 0 )可以回轉自如地被支持在軸承構件（2 0 經濟部中央樣準局員工消費合作社印製 殼外配 所入-機開 所用在機的 之置 所 8 機另端 C 4 吸浦動之 4 縮置縮向 }位 72 與。入腳 圖有泵驅} 圖壓配壓方 d 之 圖 C 有} 吸定 如中式以 5 如內被滑直 ο 對 如構 形 B 之固 ，} 積在 C ，}} 潤垂 2 面 ，機 成 e} 該。置 2 容置管 置 24 將之 C 部 置止 出 od 於側裝配入 裝 CC 有用 路端 裝阻 突 2. ο 對流之殼且被吸 之殼構形} 通下 之收 中C2 且下取機而端與 取機機成 C 入之 取回 }腳< 置的採在。入， 採在動，2 吸} 採油 e 定路位流所，著吸心 所，驅時 { 之 1 所， ο 固通之回明中接之中 明中，同部 }3 明中 2 的入 } 旋發明連}爲 發明且，積 ο < 發明 彳根吸 B 之之發} d} 之發而方存 2 路 之發 件數之 e 體 1 之 500 2 之。上至 C 通 3 之 構 複}0 氣 16^21 16 之之收 浦收 13 承之 02 用項項管彳{。 項項成 }回 泵回 項項 軸接 2{縮求求入路軸上求求構 ο 油 式與. 求求 該連{腳壓請請吸通動側請請以 2 滑 積在 請請 在面浦定在於述之入驅反於述地{潤 容置 於述 , 內泵固 } 關上體吸之相關上回浦之。，配 關上 且之式近 B， 於氣之 }置，於旋泵 } 路者被 ，於 而} 積接 e 又，用 }4 位又，會式 3 通再端 又， 2 容在 ο 者縮 0彳端 者體積-收 入 者 彳，置 2 示壓 2 構口 示氣容構回 吸。 示 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS )八4規格（210 X 297公釐） H. - -- ------ I- «II —1- - li H - _ _ Li - ..- —1 H 丁 ........ i . n _ n , --'V5 f (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 9 Α7 311970 _____ Β7 五、發明説明（7 ) (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) )具備有將潤滑壓縮機構（3 )後返回存積部（2 c )之 潤滑油暫時存積之回收部（21)，以及流入端與回收部 (2 1 )連接’流出端延伸至機殼（2 )之外部之潤滑油 取出管（2 2)，以及設置在該潤滑油取出管（22)中 而可以開關之開關閥（2 2 a )者" 再者’設置有油面高度超過規定的油面上限位置時， 可以打開上述開關閥（2 2 a )之開放裝置（2 3)。 又’關於請求項1 4之發明所採取之裝置，於上述之 請求項1 ，2，3或13之發明中，驅動機構（4)具備 有馬達（9) ’以及貫通該馬達（9)，同時，上端向壓 縮機構（3 )延伸且下端浸漬在存積部（2 c )之潤滑油 (L )中之驅動軸者。 再者，設置有上述馬達（9 )之入力電流超過規定值 時，可以檢出存積在存積部（2 c )之潤滑油（L)之油 面高度的上昇之油面檢知裝置（2 5)。 —作用一 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 首先，在關於請求項1之發明中，驅動驅動機構（4 )時，壓縮機構（3 )由於潤滑油（L ) 一邊被潤滑一邊 壓縮壓縮用氣體。在此驅動時，存積部（2 c )之油面高 度超過油面上限位置時，介經油面下降裝置（2 6 )以使 油面高度降低。因此，可以回避油面上昇至必要以上之高 度，潤滑油（L)成爲驅動機構（4)之驅動阻力，驅動 機構（4 )攪拌潤滑油而導致油溫之上升。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210 X 297公釐） 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 ______B7__ 五、發明説明（8 ) 特別是，例如，冷凍機之場合，油面高度之上昇爲由 於冷媒之混入等所致之過渡的現象。因此，在到達安定之 運轉狀態止，將多餘之潤滑油（L )暫時的放出於冷媒循 環回路，將油面高度調整至規定之高度。 又，在關於請求項2之發明中，存積部（2 c )之油 面高度超過油面上限位置時，排出機構（2 7 )將潤滑油 (L )從存積部（2 c )排出，使油面高度降低。此結果 ，油面高度被調整至規定之範圍內。 又，在關於請求項3之發明中，存積部（2 c )之油 面高度超過油面上限位置時，油回收阻止機構（2 8 )會 阻止供給壓縮機構（3 )之潤滑油（L )往存積部（2 c )之回收。因此，油面高度成爲降低只從存積部（2 c ) 供給壓縮機構（3 )之潤滑油量部分，該油面高度被調整 至規定之範圍內。 又，在關於請求項4之發明中，於驅動時壓縮機構（ 3 )之吸入部（1 4 )之壓力成爲較存積部（.2 c )之壓 力還低。而且，存積部（2 c )之潤滑油（L )超過油面 上限位置時，由於壓差之故，潤滑油（L )從潤滑油取出 管（1 5 )之流入端流入後，由流出端供給壓縮機構（3 )之吸入部（1 4 )。此結果，油面高度降低，該油面高 度被調整至規定之範圍內。 又，在關於請求項5之發明中，於驅動時壓縮用氣體 由吸入管（5 )被吸至機殼（2 )。此際，吸入管（5 ) 之低壓發生部（5 a )之壓力成爲較存積部（2 c )之壓 本紙張尺度適用中國國家梯準（CNS ) A4規格（21 〇 X 297公董） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 1’ -· '11- 311970 A7 _ B7 五、發明説明（9 ) 力還低。而且，存積部（2 c )之潤滑油（L )超過油面 上限位置時，由於壓差之故，潤滑油（L )從潤滑油取出 管（1 5 )之流入端流入後，由流出端供給吸入管（5 ) 。此結果，油面高度降低，該油面高度被調整至規定之範 圍內。 又，在關於請求項6之發明中，驅動驅動機構（4 ) 時，伴隨該驅動機構（4 )之驅動，容積式泵浦（2 0 ) 被驅動。而且，存積部（2 c )之潤滑油（L )超過油面 上限位置時，潤滑油（L )從吸入通路（2 0 d )流入容 積式泵浦（2 0 )後，由該容積式泵浦（2 0 )之吐出側 供給壓縮機構（3 )之吸入部（1 4 )。此結果，油面高 度降低，該油面高度被調整至規定之範圍內。 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 I---------^--於---------訂 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 又，在關於請求項7之發明中，於機殻（2 )內存積 部（2 c )以外之空間存在之潤滑油（l )，介經導入阻 止構件（2 9 )被阻止往潤滑油取出管（丨5 )之流入。 因此，可以防止往存積部（2 c )回收之潤滑油量的不足 ，可以抑制在壓縮機構（3 )之潤滑會招致問題之狀況發 生。 又，在關於請求項8之發明中，於機殼（2 )之存積 部（2 c )以外之空間存在之潤滑油（l )，介經導入阻 止構件（2 9 )被阻止往容積式泵浦（2 〇 )之吸入通路 (2 0 d )之流入。此場合也與請求項7之發明相同地， 可以防止往存積部（2 c )回收之潤滑油量之不足，可以 抑制在壓縮機構（3 )之潤滑會招致問題之狀況發生。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） ' 12 - 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（10) 又，在關於請求項9之發明中，於機殼（2 )內向存 積部（2 c )落下之潤滑油（l )，由於覆蓋吸入通路（ 2 〇 d )之吸入端之上側之法蘭（2 q eD)，不會進入 該吸入通路（2 G d )。此結果，可以抑制由於容積式泵 浦（2 〇 )之故，將必要以上之潤滑油（乙）排出。 又’在關於請求項1 〇之發明中，於固定腳（ 2 〇 e B )中壓縮用氣體之旋回流的下流側，與此旋回流 —齊旋回之潤滑油（L )幾乎不存在。因此，此潤滑油（ L )不會流入吸入通路（2 〇 d )之吸入端，此種場合也 與請求項9之發明相同地，可以抑制由於容積式泵浦（ 2 〇 )之故，將必要以上之潤滑油排出。 X ’在關於請求項i丨之發明中，吸入管（5 )與吸 入通路（2 0 d )之吸入端設置在分離之位置。因此，從 吸入管（5 )與壓縮用氣體—齊導入機殼（2 )之潤滑油 (L )，被抑制到達吸入通路（2 0 d )之吸入端。 又’在關於請求項丨2之發明中，從壓縮機構（3 ) 通過回收通路（3 1 )往存積部（2 c )落下之潤滑油（ L ) ’成爲沿著機殼（2 )內之壓縮用氣體之旋回流而流 動。因此，可以抑制潤滑油（L )流入位於此回收通路（ 3 1 )之下側之吸入通路（2 0 d )之吸入端。 又’在關於請求項1 3之發明中，於驅動時，潤滑壓 縮機構（3 )之潤滑油（l )暫時存積在回收部（2 1 ) 。而且’在存積部（2 c )之潤滑油（L )未達油面上限 位置狀況下，開關閥（2 2 a )關閉，潤滑油（L )被回 本紙張尺度適用中國國家梂準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 13 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) .--- -.1 - I -1 - I HI : n - - -- - -- - I li 1 ^1» I— _ . . Hr · ^-'a Μ 3liS7〇 ____ B7 _ 五、發明説明（11) 收至存積部（2 c )。另一方面，存積部（2 c )之潤滑 油（L )超過油面上限位置時，開放裝置（2 3 )將開關 閥（2 2 a )打開。因此，回收部（2 1 )之潤滑油（L )介經潤滑油取出管（2 2 )，被排出於機殼（2 )之外 部，往存積部（2 c )之回收被阻止。此結果，油面高度 降低，該油面高度被調整至規定之範圍內。 又，在關於請求項4之發明中，存積部（2 c )之潤 滑油（L )超過油面上限位置時，馬達（9 )之入力電流 成爲超過規定値。由於此入力電流之增大，油面檢知裝置 (2 5 )檢出油面高度之上昇。即，潤滑油（L )之油面 上昇時，曲柄軸（1 0 )之浸漬面積增加，回轉阻力也增 大，利用伴隨此情形馬達（9 )之入力電流變大，間接的 檢出潤滑油之油面。 —效果_ 因此，本發明可以發揮如下所述之效果。 首先，依據關於請求項1之發明時，存積部（2 c ) 之潤滑油（L )之油面高度超過油面上限位置時，由於設 置有使油面高度降低之油面下降裝置（2 6 )之故，在1 台之壓縮機單體，可以將潤滑油（L )之油面高，時常地 維持在適當之位置。 因此，可以防止油面上昇至必要以上之高度之故，可 以回避潤滑油（L )成爲驅動機構（4 )之驅動阻力，驅 動機構（4 )搅拌潤滑油（.L )，招致油溫之上昇。此結 本紙張尺度適用中國國家橾準（CNS ) A4規格（210X297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 1. ! 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 311S70 A7 B7 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 五、發明説明（12) 1 1 果， 可 以抑制入 力 損 失 之發 生 或壓 縮 效 率 之 降 低 0 1 1 特 別是，依 據 關 於 請求 項 2之 發 明 時 9 s/h aX 置 有 將 存 積 1 I 部（ 2 c )之潤 滑 油 ( L ) 從 該存 積 部 ( 2 C ) 排 出 之 排 請 I 1 出機 構 (27) 9 又 1 依據 關 於請 求 項 3 之 發 明 時 > 設 置 先 閱 1 1 有阻 止 從壓縮機 構 ( 3 )返 回 存積 部 ( 2 C ) 之 潤 滑 油 的 背 之 1 1 回收 之 油回收阻 止 機 構 (2 8 )之 故 5 與 註 P冃 求 項 1 相 同 地 注 意 書 1 1 ，在 1 台之壓縮 機 單 體 ，即 可 以將 潤 滑 油 ( L ) 之 油 面 高 項 再 1 I 填 1 度常 時 地維持在 適 當 之 高度 0 寫 本 々<- I 又 ，依據關 於 請 求 項4 之 發明 時 5 將 和 壓 縮 機 構 ( 3 t 1 1 )之 吸 入部連通 之 潤 滑 油取 出 管（ 1 5 ) 之 流 入 端 開 □ 於 1 1 存積 部 (2c) 之 油 面 上限 位 置， 又 9 依 據 關 於 α月 求 項 5 1 1 之發 明 時，將與 吸 入 管 (5 ) 連通 之 潤 滑 油 取 出 管 ( 1 5 訂 1 )之 流 入端開口 於 存 積 部（ 2 C ) 之 油 面 上 限 位 置 之 故 1 | 排出 機 構（2 7 ) 之 構 成可 以 簡潔 爲 之 0 此 結 果 上 述 排 | 出機 構 (27) 可 以 很 容易 地 設置 之 0 1 1 又 ，依據關 於 請 求 項6 之 發明 時 5 將 和 潤 滑 油 取 出 管 丨 (1 5 )連接之 容 積 式 泵浦 ( 2 0 ) 之 吸 入 端 開 Ρ 於 存 積 1 1 部（ 2 c )之油 面 上 限 位置 之 故， 由 於 可 以 確 實 地 使 油 面 1 1 高度 降 低之故， 可 以 進 行信 賴 性高 之 油 面 管 理 〇 1 \ 又 ，依據關 於 請 求 項7 以 及8 之 發 明 時 > 存 在 於 機 殼 1 I (2 ) 之內部空 間 之 潤 滑油 ( L ) 9 介 經 排 出 機 構 ( 2. 7 I )， 阻 止其被排 出 之 故 ，可 以 確實 地 防 止 回 收 於 存 積 部 ( 1 ί 2 c ) 之潤滑油 量 的 不 足0 此 結果 ) 由 於 可 以 確 實 地 抑 制 1 1 壓縮 機 構（3 ) 之 潤 滑 不足 等 之故 ， 可 以 行 信 賴 性 高 之 油 1 1 準 榡 家 國 國 中 用 適 度 尺 張 紙 本 A7 _________B7 五、發明説明（13) 面管理。 又，關於請求項9之發明，在容積式泵浦（2 0 )之 吸入端的上方設置有法蘭（20 eD)。又，關於請求項 1 〇之發明’將容積式泵浦（2 Q )之吸入端置於對於軸 承構件（20e)之固定腳（2〇e：B)，在壓縮.用氣體 之旋回流的下流側。又，關於請求項1 1之發明，將容積 式栗浦（2 G )之吸入端設置於離開吸入管（5 )之位置 。又，關於請求項1 2之發明，將容積式泵浦（2 0 )之 吸入端置於潤.滑油（L )之回收通路（3 1 )之下方。依 據此種構成，即使任何之發明，構成既簡單，而且存在於 機殼（2 )之內部空間之潤滑油（L )，介經排出機構（ 2 7)，可以阻止其被排出。此結果，可以行信賴性高之 油面管理。 又，依據關於請求項1 3之發明，油面高度超過油面 上限位置時，打開潤滑油取出管（2 2 )之開關閥（ 2 2a)，將返回存積部（2 c )之潤滑油（L )排出於 機殼（2 )之外部之故，油回收阻止機構（2 8 )可以簡 潔地構成。此結果，構成既簡單且可以使油面高度確實地 降低之故，可以行信賴性高之油面管理。 又，依據關於請求項1 4之發明時，將壓縮機構（3 )之曲柄軸（1 〇 )之下端部浸於潤滑油（L )中，馬達 (9 )之入力電流超過規定値時，油面檢知裝置（2 5 ) 檢出油面高度之上昇之故，可以間接地檢知潤滑油（L ) 之油面。 本紙張尺度適用中國國家捸準（CNS ) A4規格（210χ297公釐）_ 16 (請先聞讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 B7 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 五、發明説明 ( 14) 1 即 潤 滑 油 ( L ) 之 油 面 上 昇 曲 柄 軸 ( 1 0 ) 之 浸 1 1 | 漬面積 增 加 時 5 回 轉 阻 力 增 大 〇 伴 隨 此 馬 達 ( 9 ) 之 入 力 1 1 電流變 大 之 故 9 利 用 此 入 力 電 流 之 增 大 間 接 地 可 以 檢 知 請 1 1 潤滑油 ( L ) 之 油 面 〇 先 閱 1 I 讀 1 I 此 結 果 ， 不 需 設 置 特 別 之 檢 知 裝 置 ， 即 可 以 檢 知 油 面 背 1 I 之 ! 之故， 可 以 謀 求 構 造 之 簡 潔 化 可 以 行 適 當 之 油 面 管 理 〇 注 意 玄 1 I 爭 項 1 i 再 1 填 1 〔圖面 之 簡 單 說 明 ) 本 頁 1 圖 1 係 表 示 第 1 實 施 例 之 渦 形 管 型 壓 縮 機 之 斷 面 圖 〇 1 圖 2 係 表 示 第 2 實 施 例 之 渦 形 管 型 壓 縮 微 之 斷 面 圖 0 1 1 圖 3 係 表 示 第 3 實 施 例 之 渦 形 管 型 壓 縮 機 之 斷 面 圖 〇 1 1 圖 4 係 表 示 軸 承 構 件 以 及 其 周 邊 部 分 之 平 面 圖 0 訂 1 圖 5 係 圖 4 之 V — V 線 之 斷 面 圖 0 1 I 圖 6 係 圖 4 之 箭 頭 符 號 V I 方 向 之 箭 頭 視 圖 0 I 圖 7 係 表 示 第 4 實 施 例 之 渦 形 管 型 壓 縮 機 之 斷 面 圖 〇 1 1 / ] 〔實施 發 明 之 最 好 的 形 態 ) 1 1 1 接 著 9 依 圖 面 將 本 發 明 之 實 施 例 詳 細 說 明 之 〇 1 1 1 <第1 實 施 例 > [ 1 I -第1 實 施 例 之 構 成 — 1 1 I 如 圖 1 所 示 > 適 用 本 發 明 之 油 面 調 整 裝 置 之 渦 形 管 型 1 ! | 壓縮機 ( 1 ) > 例 如 1 en. άΧ 置 於 冷 凍 機 之 冷 媒 循 環 回 路 上 9 1 1 將壓縮 用 氣 體 之 冷 媒 氣 體 壓 縮 成 高 壓 〇 1 1 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐），σ • I (
經濟部中央標準局貝工消費合作社印製 五、發明説明（） 15 該渦形管型壓縮機（1 )於密閉之機殼（2 )中，收 納有渦形管機構（3 )以及驅動機構（4)而構成之。而 且，在上述機殼（2)之側面中央部有吸入管（5)，在 側面上部有吐出管（6 )分別連接著。 上述渦形管機構（3 )具備固定渦形管（7 ：)以及公 轉渦形管（8 )以構成壓縮機構，另一方面，上述驅動機 構（4).具備馬達（9)以及曲柄軸（10)。上述馬達 (9)由固定於機殼（2)內面之定子（9a)，以及可 以回轉自如地配設在該定子（9 a )內之轉子（9 b )而 構成，上述曲柄軸（1 0)係由貫穿轉子（9b)之中心 部，向著渦形管機構（3 )延伸之驅動軸所構成。 上述固定渦形管（7)以及公轉渦形管（8)於鏡板 (7a，8a)之前面，有餘面（7b，8b)成形爲漸 開線之曲線狀（渦卷狀）而構成，兩渦形管*( 7，8 )將 鏡板（7 a，8 a )之前面相面對，上下平行地配置著， 而兩餘面（7b，8b)嚙合著•而且，上述兩餘面（ 7b，8b)之側面有多數點接觸，於其接觸部間形成壓 縮室（3 a )。 在上述固定渦形管（7 )之鏡板（7 a )的中央部， 成形有和壓縮室（3 a )以及機殼（2 )之上部空間（ 2a)連通之冷媒流出口（7c)。再者*該固定渦形管 (7 )之鏡板（7 a )的外周緣下垂而成形爲安裝部（ 7 d )，藉由該安裝部（7d)而固定於機殼（2)之內 周面。又，在公轉渦形管（8)之鏡板（8a)之背面設 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） ----------会---^----1T----^---,λ. (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) -18 - 311970 A7 B7 五、發明説明（16) 置有中央成形有軸承孔（8 c )之渦形管軸（8 d )。 另一方面，於上述機殼（2 )之中央部固定設置有位 於公轉渦形管（8 )之背面側之機架（1 1 )，在該機架 (11)曲柄軸（1〇)介經軸承（12)，於上下方向 貫穿其間。該曲柄軸（1 〇 )具備安裝於馬達（9 )之轉 子（9 b )之曲柄主軸（1 〇 a )，以及從該曲柄主軸（ 1 〇 a )之軸心（〇 1 )而偏心之連結銷（.1 0 b )，該 連結銷（1 0 b )介經軸承（8 e )插於上述渦形管軸（ 8 d )之軸承孔（8 c )中。因此，該渦形管軸（8 d) 之軸心（0 2 )從曲柄主軸（1 0 a )之軸心（0 1 )而 偏心著。 又，上述機架（1 1 )之外周部固定於機殼（2 )之 內周面，同時，外周部之上面和固定渦形管（7 )之安裝 部（7 d )之下面密接，而且，在該機架（1 1 )之上面 設置有公轉渦形管（8)之鏡板（8a)，該公轉渦形管 被機架（1 1 )支持著。 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 上述機架（1 1 )與公轉渦形管（8 )之鏡板（8 a )間，設置有未圖示出之儲油機構：公轉渦形管（8 )對 於固定渦形管（7 )無自轉，只有公轉而構成之。 又，上述餘面（7 b，8 b )之外側與固定渦形管（ 7 )之安裝部（7 d )間，成形有作爲壓縮機構之吸入部 之吸入室（1 4 )。再者，在機架（1 1 )之下方位置處 上述曲柄軸（10)設置有平衡器（l〇c)。 於上述機殼（2 )內之下部空間（2 b )之底部’成 本紙張尺度適用中國國家榡準（CNS ) A4規格（210X297公釐） -iy - 經濟部中央橾準局員工消費合作社印裝 A7 B7 五、發明説明（17) 形有存積潤滑油（L)之存積部（2 c)。另一方面，在 上述曲柄主軸（1 〇 a )之內部，雖然未圖示出，成形有 從其下端部橫跨連結銷（1 〇 b )之上端部之給油路，同 時，下端部浸於存積在存積部（2 c )之潤滑油（L)中 〇 又，在上述曲柄軸（1 0 )之下端部設置有離心泵浦 (1 〇 d )。而且，伴隨曲柄軸（1 0 )之回轉，驅動離 心泵浦（1 0 d )，潤滑油（L )經過給油路供給上述軸 承（8 e ，1 . 2 )以及渦形管機構（3 )。 而且，本實施例之特徵爲有安裝於機殼（2 )之外側 面之潤滑油取出管（1 5 )。 此潤滑油取出管（1 5 )係上下延伸，其上側之流出 端之流出口（ 1 5 a )貫穿機殼（2 )以及固定渦形管（ 7 )之安裝部（7 d )而與吸入室連通。另一方面，潤滑 油取出管（1 5 )之下側之流入端之流入口（ 1 5 b )貫 穿機殼（2 )與馬達（9 )之下側相對應部分，而和機殼 (.2 )之下部空間連通。 於此，就此潤滑油取出管（1 5 )之下側之流入口（ 1 5 b )之位置詳細述說之。此流入口（ 1 5 b )之位置 設定爲僅較馬達（9 )之轉子（9 b )略低處。即，存積 部（2 c )之潤滑油（L )之油面，上昇至圖1之假想線 L 2所示之接近轉子（9 b )之下端高度位置.（本發明所 稱油面上限位置）時，上述潤滑油取出管（1 5 )之流入 口（ 1 5 b )設定爲面臨潤滑油（L )。如此本發明所稱 本紙張尺度適用中國國家橾準（CNS ) A4規格（210X297公釐）- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 3119 ϋ q A7 B7 五、發明説明（18) 作爲排出機構（2 7 )之油面下降裝置（2 6 )由潤滑油 取出管（15)而構成之。 於圖1中，在上述固定渦形管（7 )之安裝部（7 d )與機架（1 1 )之外周部，有將到達機殼（2 )之上部 空間（2 a )之潤滑油（L )回收至存積部（2 c )用之 油回收通路（1 6 )貫穿成形著。 又，在上述機殼（2 )之上部空間（2 a )設置有捕 集流通於油回收通路（1 6 )之潤滑油（L )之去油霧機 (17)〇 —第1實施例之動作一 '' 接著，就上述渦形管型壓縮機（1 )之動作說明之。 首先，起動馬達（9 )時，伴隨該起動曲柄軸（1 0 )也回轉，由於此回轉，公轉渦形管（8 )對於固定渦形 管（7 )不自轉而公轉著。 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) I. ! 另一方面，從吸入管（5 )被吸入於機殼（2 )內之 冷媒，通過吸入室（1 4 )後，在兩渦形管（7 ，8 )之 壓縮室（3 a )內被壓縮，由固定渦形管（7 )之冷媒流 出口 （ 7 c )流出，經過機殼（2 )之上部空間（2 a ) ，由吐出管（6 )吐出於冷媒循環回路。又，於此壓縮動 作中，潤滑油（L )經過曲柄軸（1 0 )內之給油路，供 給各軸承（1 2 ，8 e )以及渦形管機構（3 )。 而且，本實施例之特徵之動作在於存積於存積部（ 2 c )之潤滑油（L )之油面上昇上際。以下，就此動作 本紙張尺度適用中國國家橾準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 21 經濟部中央梯準局賓工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（19) 說明之。 於通常運轉時，存積部（2 c )之潤滑油（L )之液 面，位於圖1假想線L 1所示之位置。 然而，在壓縮機（1 )之驅動長期不進行之場合時， 會發生所謂之冷媒的沈睡狀態。又，壓縮機（1 )之運轉 條件在所謂濕的條件場合時，液體冷媒形成返回至壓縮機 (1 )。此情形時，液體冷媒混入存積部（2 c )之潤滑 油中，因此，此潤滑油（L )與液體冷媒之混合液的液面 之油面高到達馬達（9 )之轉子（9 b )之下端近傍位置 。而且，此油面高超過圖1之假想線L 2所示之油面上限 位置時，此潤滑油成爲面臨潤滑油取出管（1 5 )之流入 □ (15b)。 另一方面，面臨潤滑油取出管（1 5 )之上側開口（ 15a)之吸入室（14)，由於公轉渦形管（8)之公 轉運動成爲高的負壓環境，與面臨潤滑油取出管（1 5 ) 之流入口（ 1 5 b )之機殻（2 )的下部空間（2 b )相 比，成爲低壓狀態。 因此，由於此壓力差，存積部（2 c )之潤滑油（L )之一部分（上層部分之油）流入潤滑油取出管（1 5 ) ，於該潤滑油取出管（1 5 )內上昇。而且，上述潤滑油 (L )由潤滑油取出管（1 5 )供給吸入室（1 4 )，伴 隨冷媒之壓縮動作，由壓縮室（3 a )經過冷媒流出口（ 7 c )以及上部空間（2 a )，成爲與高壓冷媒一同被吐 出於吐出管（6 )。 中國國家標準（CNS)A4規格（ 210X297公釐）.92 - (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 311S70 A7 B7_ 五、發明説明（20) 即，存積部（2 c )之潤滑油（L )之中，於潤滑油 取出管（1 5 )之流入口（ 1 5 b )之開口部附近之多餘 的潤滑油（L )，被排出於冷凍機之冷媒循環回路之故， 存積部（2 c )之油面高度可以下降。 介經此種動作連續地進行，存積部（2 c )之油面高 度不會位於較潤滑油取出管（1 5 )之流入口（ 1 5 b ) 還上方位置。因此，可以將潤滑油（L )之油面高度常時 地維持在適當之位置。 特別是，冷凍機之場合，油面高度之上昇爲由於冷媒 之混入等所致之過渡現象。因此，至到達安定運轉狀態止 ，由於將多餘之潤滑油（L )暫時地放出於冷媒循環回路 ，油面高度可以調整至規定之範圍內。 因而可以防止油面上昇至必要以上之高度，可以防止 曲柄軸（1 0 )之浸漬面積的增大以及轉子（9 b )之浸 漬。此結果，潤滑油（L )不會成爲曲柄軸（1 0 )以及 轉子（9 b )之回轉阻力，可以避免爲使曲柄軸（1 0 ) 之回轉保持一定而發生入力之損失。 又，曲柄軸（1 0 )以及轉子（9 b )不致攪拌潤滑 油（L )，可以抑制油溫之上昇，機殷（2 )之內部空間 全體之溫度上昇被抑制，可以避免壓縮效率之降低。 <第2實施例> 一第2實施例之構成_ 接著，依圖2將本發明之第2實施例說明之 本紙张尺度適用中國國家揉準（〇仰）八4規格（210>< 297公釐〉_23_ (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 、=” 經濟部中央標準局員工消費合作社印裝 A7 B7 經濟部中央橾準局員工消費合作社印製 五、 發明説明 ( 21) 1 j 本 實施 例 係變 更 潤 滑 油 取 出 管 ( 1 5 ) 之 配 設 狀 態 者 1 i I ， 其 他 之構 成 與上 述 之 第 1 實 施 例 相 同 之 故 ， 於 此 5 只 1 其 特 徵 部分 說 明之 〇 —V 1 1 請 I j 如 圖2 所 示者 關 於 本 實 施 例 之 渦 形 管 型 壓 縮 機 ( 1 先 閲 I 1 讀 I ) 之 潤 滑油 取 出管 ( 1 5 ) 5 其 上 側 之 流 出 P ( 1 5 a ) 背 ίτ ! I 之 1 係 與 吸 入管 ( 5 ) 連 接 著 0 又 ， 此 吸 入 管 ( 5 ) 之 與 潤 滑 注 意 i 事 1 油 取 出 管（ 1 5 ) 連 接 部 分 ， 成 形 有 內 徑 部 分 的 5又 定 爲 稍 項 再 i 填 1 小 9 作 爲低 壓 發生 部 之 縮 小 部 ( 5 a ) 〇 此 縮 小 部 ( 5 a 寫 本 頁 1 ) 係 使 吸入 冷 媒之 流 速 上 昇 以 產 生 低 壓 部 而 構 成 之 〇 、W»· 1 另 —方 面 ，潤 滑 油 取 出 管 ( 1 5 ) 之 流 入 P ( 1 5 b 1 1 ) 之 位 置與 上 述之 第 1 實 施 例 相 同 ， 與 較 馬 達 ( 9 ) 之 轉 1 1 子 ( 9 b ) 稍 爲下 方 位 置 之 機 殼 ( 2 ) 的 下 部 空 間 ( 2 b 訂 1 ) 連 通 。如 此 本發 明 所 稱 作 爲 排 出 機 r-u. 構 ( 2 7 ) 之 油 面 下 1 I 降 手 段 (2 6 )介 經 潤 滑 油 取 出 管 ( 1 5 ) 而 構 成 之 0 I — 第 2 實施 例 之動 作 — 1 1 I 接 著， 就 本例 之 潤 滑 油 排 出 動 作 說 明 之 〇 1 1 如 圖2 假 想線 L 1 所 示 之 位 置 之 潤 滑 油 ( L ) 之 液 面 1 1 高 度 J 由於 液 體冷 媒 之 混 入 等 到 達 馬 達 ( 9 ) 之 轉 子 ( 1 9 b ) 附近 位 置， 超 過 圖 2 假 想 線 L 2 所 示 之 油 面 上 限 位 1 1 置 時 ί 此潤 滑 油（ L ) 成 爲 面 臨 潤 滑 油 取 出 管 ( 1 5 ) 之 1 1 流 入 □ (1 5 b ) 0 1 I 另 一方 面 ，面 臨 潤 滑 油 取 出 管 ( 1 5 ) 之 流 出 P ( 1 1 5 a )之 吸 入管 ( 5 ) 的縮 小 部 ( 5 a ) 伴 隨 冷 媒 之 流 1 1 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（2l〇X297公釐）_ A7 311970 B7 五、發明説明（22) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁} 速上昇，壓力降低，與面臨潤滑油取出管（1 5 )之流入 口（15b)之機殼（2)內之下部空間（2b)相較， 成爲低壓狀態。因此，此壓力差，即由於所謂之注射器效 果，存積部（2 c )之潤滑油（L )之一部分流入潤滑油 取出管（1 5 )，在該潤滑油取出管（1 5 )內上昇，從 流出口（ 1 5 a )成霧狀而供給吸入管（5 )。 之後，此潤滑油（L )與冷媒一齊被導入機殼（2 ) 內，其中一部分伴隨冷媒之壓縮動作經過吸入室（1 4 ) ，壓縮室（3.a)，冷媒流出口（7 c)以及上部空間 (2 a )，和高壓冷媒一齊被吐出於吐出管（6 )中。 此種動作連續進行之故，依據本實施例，可以避免隨 同油面上昇至必要以上之高度，導致入力損失或隨同油溫 之上昇導致壓縮效率之降低。 ’ <第3實施例> 一第3實施例之構成_ 接著，依圖3將本發明之第3實施例予以說明之。 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 本實施例係變更曲柄軸（1 0 )之下端以及其周邊部 分者，其他之構成和上述之第1實施例相同之故，於此， 僅就其特徵部分說明之。 如圖3所示，關於本實施例之渦形管型壓縮機，於曲 柄軸（1 0 )之下端部設置有容積式泵浦之擺動泵浦（ 2 0 )。該擺動泵浦（2 0 )具備內部成形爲泵浦室（ 2 0 a )之泵浦機殼（2 0 b )，以及收容於該泵浦機殼 本紙張尺度適用中國國家橾準（CNS ) A4规格（210 X 297公釐） 25 A7 ________B7 五、發明説明（23) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本萸) (2〇b)，與曲柄軸一體回轉之翼輪（2 0c)，介經 該翼輪（2 G c )之回轉以進行規定之泵浦動作而構成之 。又，在此泵浦機殼（2 0 b )之上側配置有支持曲柄軸 (1 〇 )之下端部之軸承構件（2 0 e )，上述泵浦室（ 2 〇 a ')成形於此軸承構件（2 0 e )以及泵浦機殼（ 2 0 b )之間。 上述擺動泵浦（2 0 )之吸入通路（2 0 d )貫穿軸 承構件（2 0 e )而成形著，順著往軸承構件（2 0 e ) 之上方而去地傾斜在外周側。而且，上述吸入通路（ 2 0 d )開口於軸承構件（2 0 e )上端角部的附近位置 Ο 又，上述吸入通路（2 0 d )之上端的吸入端，位於 較馬達（9 )之轉子（9 b )還下側位置。而且，存積部 (2 c )之潤滑油（L )上昇至圖3之假想線L 2所示之 轉子（9 b )之下端附近位置時，潤滑油（L )從吸入通 路（2 0 d )之吸入端流入該吸入通路（2 0 d )。 經濟部中央標準局員工消費合作社印裝 另一方面，在擺動泵浦（2 0 )之吐出側’有潤滑油 取出管（1 5 )通過連結管（1 5 c )連結著。如此之本 發明所稱作爲排出機構（2 7 )之油面下降手段（2 6 ) ，係由擺動泵浦（2 0 )與潤滑油取出管（1 5〉而構成 之。 —第3實施例之動作— 接著，就本實施例之潤滑油排出動作說明之。 本紙張尺度適用中國國家橾準（CNS)A4規格（ 210X297公釐）_ % _ 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 ______B7 _ 五、發明説明（24) 在壓縮機（1 )之驅動時，伴隨曲柄軸（i 〇 )之回 轉，擺動栗浦（20)之翼輪（20c)在泵浦室（ 2 0 a )內回轉，由於這樣，將從吸入通路（2 〇 d )之 吸入端吸進之流體吐出於連結管（1 5 c )中。 於此動作狀態中，圖3假想線L 1所示位置之潤滑油 (L )之油面高度，由於液體冷媒之混入等關係，有時會 上昇至馬達（9 )之轉子（9 b )之下端附近位置。而且 ’油面高度超過圖3假想線L 2所示油面上限位置時，一 部分之潤滑油（L )從吸入端流入吸入通路（2 0 d )， 經過泉浦室（2 Q a )，從連結管（1 5 c )流於潤滑油 取出管（1 5 )中。 其後，潤滑油（L )在潤滑油取出管（1 5 )內上昇 ，從流出口（ 1 5 a )供給吸入室（1 4 )，伴隨冷媒之 壓縮動作，從壓縮室（3 a )經過冷媒流出口（ 7 c )以 及上部空間（2 a )，形成與高壓冷媒一同被吐出於吐出 管（6 )。 此種動作連續進行之故，依據本實施例，也可以避免 伴隨油面上昇至必要以上之高度而導致人力損失或伴隨油 溫之上昇導致壓縮效率之降低。 又，在本實施例中，由於擺動泵浦（2 0 )之排出動 作，使油面高度降低之故，可以確寅獲得此油面之下降動 作，可以行高信賴性之油面管理。 一第3實施例之變形例- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 、ΐτ 本紙張尺度通用中國國家標準（CNS ) Α4規格（2丨Ο X 297公釐） 27 經濟部中央標準局貝工消費合作社印製 Μ Β7 彡、發明説明（25) 接著，就使用此擺動泵浦（2 0 )之第3實施例的變 形例說明之。 此變形例目的在於阻止於機殼（2 )內’從上部往存 稹部（2 c )落下之潤滑油（L )或沿著機殻（2 )內之 冷媒的流動（旋回流）成霧狀之潤滑油（L )導入於擺動 泵浦（2 0 )之泵浦室（2 0 a )內者。 即，本來，擺動泵浦（2 0 )係在排出存積於機殼-( 2 )之存積部（2 c )的多餘部分之潤滑油（L ) °因此 ，如上述地將.返回存積部（2 c )之潤滑油（L )或流動 之潤滑油+ ( L )排出時，回收於存積部（2 c )之潤滑油 量會不足。此結果，存積部（2 c )之油面過於降低’在 渦形管機構（3 )等之潤滑會有引起問題之顧it ° 因此，在本實施例中，爲防止此種情況之發生’將以 下所述4種之構成施行於排出機構（2 7 ) 。· 在說明此等4種之構成成，先就成形有吸入通路（ 2 0 d )之軸承構件（2 0 e )之構造予以說明之。 圖4爲表示軸承構件（2 0 e )以及其周邊部分之平 面圖者，圖5爲圖4中之V—V線斷面圖。如此圖4以及 圖5所示者，軸承構件（2 0 e )具備略成圓筒狀之軸承 本體部（2 0eA)，以及存在於該軸承本體部（ 2 0 eA)之外周面，2 0°角度間隔，在緣周方向往外 延伸而固定在機殼（2 )之內面的3根固定腳（2 0 eB ，2 OeB，2 OeB)。上述之軸承本體部（2 0 eA )之內部有插通曲柄軸（1 0 )用之軸承孔（2 0 eC) 本紙張尺度適用+國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）""""~ _ (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) ,tr S11970 ft A7 < B7 /人年a 經濟部中央標準局貝工消费合作社印製 五、發明説明（26) 貫穿成形著。又，在此軸承構件（2 0 e )之下端面，有 泵浦機殼（2 Ob )通過襯墊（3 0)與其抵接，在該泵 浦機殼（20b)之內部成形有泵浦室（20a)。 以下，就機殼（2)內落下或流動之潤滑油（L)， 介經擺動泵浦（2 0 )以阻止其被排出用之阻止裝置具體 的說明之。又，渦形管型壓縮機（1)，如圖4箭頭A所 示者，係從吸入管（5 )被吸入之冷媒，於機殼（2 )內 成反時鐘方向之旋回流而流動以構成之。而且，上述冷媒 導入於渦形管機構（3)之吸入室（14)，在機殻（2 )內，沿著冷媒之旋回流有霧狀之潤滑油（L )流動著· —第1之阻止裝置- 首先，第1之阻止裝置，如圖5所示者，係由軸承構 件（20e)之法蘭（20eD)所構成。該法蘭（ 2 0 e D)係由軸承構件（2 0 e )之上端部分向外側延 長而形成，橫跨該軸承構件（2 0 e )之全周而成形著· 即，上述之軸承本體部（2 0 e A )係只有上端部分成大 直徑地成形著。 另一方面，本實施例中之吸入通路（2 0 d )係由在 軸承構件（2 0 e )內沿垂直方向延伸，下端貫穿襯墊（ 3 0)與泵浦室（20 a )接通之垂直通路部（20 dA )，以及從該垂直通路部（2 0 dA)之上端往水平方向 外側延伸之水平通路部（2 0 d B )所構成。 而且，此水平通路部（2 0 d B )之開口端的吸入端 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） I--------------^--------、訂-------..Λ (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) -29 - A7 311970 ___._B7_ 五、發明説明（27) 位置，設定在接近軸承本體部（2 Q eA)之法蘭（ 2 0 e D )下側處。即，水平通路部（2 0 d B )之吸入 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 端其上方由於法蘭（2 0 e D )而被覆蓋著。此法蘭（ 2 0 e D )構成本發明所稱之導入阻止構件（2 9 )。 由於上述之構成，於驅動時，潤滑渦形管機構（3 ) 後，由機殼（2 )內之上部向著存積部（2 c )落下之潤 滑油（L )，由於法蘭（2 0 e D )被阻止進入吸入通路 (2 0 d )之吸入部之水平通路部（2 0 dB)(參考圖 5之一點虛線之箭頭）。即，擺動泵浦（2 0 )只在存積 於機殼（2 )之存積部（2 c )之潤滑油（L )的油面到 達水平通路部（2 0 dB)之吸入端之際（圖5假想線L 2所示狀態），才形成將潤滑油（L )排出，因此可以阻 止必要以上之潤滑油被排出。 接著，就第2〜第4之阻止裝置說明之。此等阻止裝 置係變更吸入通路（2 Q d )之成形位置與其他構件之位 置關係者。 經濟部中央標準局員工消費合作社印褽 —第2之阻止裝置— 第2之阻止裝置係關於吸入通路（2 0 d )之吸入端 者。具體而言，如圖4以及圖6 (圖4之箭頭符號VI方 方之視圖）所示者，吸入通路（2 0 d )之水平通路部（ 2 0 dB)之吸入端，對於軸承構件（2 0 e )之固定腳 (2 0 eB)而言，設定於鄰近圖4之反時鐘方向之側面 位置15 本紙張尺度適用中國國家梂準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 〇 - A7 B7 五、發明説明（28) 由於上述之構成，在驅動時，從吸入管（5 )導入機 殻（2 )內之冷媒旋回流，如圖6所示者，在固定腳（ 2 0 eB)之周圍分流成流往該固定腳（2 0 eB)之上 側的上側流（圖6之箭頭B )，以及流往下側之下側流（ 圖6之箭頭C)。而且，在接近此固定腳（2 0 eB)之 水平通路部（2 0 dB)之吸入端周圍，旋回流幾乎成爲 沒有流動狀態。 此結果，沿著上述旋回流而流動之霧狀潤滑油（L ) ，形成被抑制從水平通路部（2 0 d B )之吸入端流進吸 入通路（_2 0d)。即，固定腳（2 0eB)構成本發明 所稱之導入阻止構件（2 9 )，擺動泵浦（2 0 )只在存 積於機殼（2 )之存積部（2 c )之潤滑油（L )的油面 到達水平通路部（2 0 d B )之吸入端之際（圖6假想線 L 2所示狀態），才形成將潤滑油（L )排出。因此，阻 止必要以上之潤滑油（L )之排出。 -第3之阻止裝置- 經濟部中央標準局員工消費合作杜印製 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) Λ.__ 第3之阻止裝置係關於吸入通路（2 q d )之成形位 置者。如圖4所示者，吸入通路（2 0 d )對於機殼（2 )之中心（0 )成形於與吸入管（5 )之位置略爲反對側 之位置。即，吸入通路（2 0 d )之水平通路部（ 2 〇 dB)之吸入端設定在從吸入管（5 )遠離之位置。 由於上述之構成，於驅動時，吸入管（5 )與水平通 路部（2 0 d B )之吸入端成爲分離。此結果，從吸入管 本紙張尺度適用中國國家棣準（CNS )八4規-格（21〇X297公嫠- A7 B7 ___ 五、發明説明（29) (5 )與冷媒一齊導入機殼（2 )內之霧狀潤滑油（L ) ，被抑制到達水平通路部（2 0 d B )之吸入端。由於這 樣，也可以抑制存積在機殼（2 ·)之存積部（2 c )之潤 滑油（L )以外之潤滑油（L )，從吸入通路（2 0 d ) 之水平通路部（2 Q d B )進入，可以阻止必要以上之潤 滑油（L )之排出。 一第4之阻止裝置一 第4之阻止裝置係關於吸入通路（2 0 d )之成形位 置者。如圖4假想線所示者，在配置於軸承構件（2 0 e )之上側之馬達（9 )的定子（9 a )之外周緣部的4個 位置成形有缺口（ 9 c，9 c .........)。該缺口（ 9 c， 9 c .........)係潤滑渦形管機構（3 )等之後，將落下於 機殼（2 )內之潤滑油（L )回收至存積部（2 c )者， 使馬達（9 )之上側空間與下側空間連通。即，介經上述 缺口（ 9 c，9 c .........)在定子（9 a )與機殼（2 ) 之間形成了潤滑油回收通路（3 1 ，3 1 .........)。 經濟部中央標準局員工消費合作社印裝 而且，本構成之特徵：於圖4所示之平面視圖中，吸 入通路（2 0 d )之水平通路部（2 0 dB )之吸入端的 位置設定爲與一個的潤滑油回收通路（3 1 )在圓周方向 爲同一位置。即，此水平通路部（2 0 d B )之吸入端位 置與潤滑油回收通路（3 1 )的位置設定爲在機殼（2 ) 之半徑方向成對向位置。 依據上述之構成，於驅動時，從渦形管機構（3 )經 本紙張尺度適用中國國家榇準（CNS ) Α4規格（210Χ297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) "—1 -32 - A7 B7 經濟部中央標準局貝工消費合作社印製 五、 發明説明（ 30) 1 | 過 與 水 平 通 路 部 ( 2 0 d B ) 之 吸 入 端 成 對 向 之 潤 滑 油 回 1 1 | 收 通 路 ( 3 1 ) 而 向 存 積 部 ( 2 C ) 落 下 之 潤 滑 油 ( L ) ， 如 圖 4 箭 頭 D 所 示 者 9 由 於 機 殼 ( 2 ) 內 之 冷 媒 之 旋 回 X-—V I 請 1 \ 流 9 成 爲 圖 4 之 反 時 鐘 方 向 而 流 動 著 〇 此 結 果 ， 可 以 抑 制 先 閲 1 I 讀 1 1 此 潤 滑 油 ( L ) 從 水 平 通 路 部 ( 2 0 d B ) 流 進 吸 入 通 路 背 1 I 之 1 ( 2 0 d ) 中 〇 即 依 據 此 種 構 成 9 擺 動 泵 浦 ( 2 0 ) 也 注 意 I 事 1 只 在 存 積 於 機 殼 ( 2 ) 之 存 積 部 ( 2 C ) 之 潤 滑 油 ( L ) 項 再 1 1 I 的 油 面 到 達 水 平 通 路 部 ( 2 0 d B ) 之 吸 入 端 之 際 成 爲 供 % 本 百 I 將 潤 滑 油 ( L ) 排 出 因 此 ? 阻 止 必 要 以 上 之 潤 滑 油 ( L Ά 1 1 ) 的 排 出 0 1 1 如 上 所 述 者 依 據 第 1 第 4 之 阻 止 裝 置 時 可 以 阻 1 1 訂 1 止 從 機 殻 ( 2 ) 內 之 上 部 落 於 存 積 部 ( 2 C ) 之 潤 滑 油 ( L ) 或 沿 著 機 殼 ( 2 ) 內 冷 媒 旋 回 流 而 流 動 之 潤 滑 油 ( 1 L ) 導 入 於 擺 動 泵 浦 ( 2 0 ) 之 泵 浦 室 ( 2 0 a ) 內 〇 因 1 此 可 以 抑 制 回 收 於 存 積 部 ( 2 C ) 之 潤 滑 油 量 不 足 使 1 Λ今 得 存 積 部 ( 2 C ) 之 油 面 過 於 降 低 以 致 在 渦 形 管 機 構 ( 1 I 3 ) 等 之 潤 滑 引 起 問 題 的 狀 況 發 生 0 1 1 此 結 果 5 對 於 利 用 上 述 之 圖 3 所 示 實 施 例 之 擺 動 泵 浦 1 1 ( 2 0 ) 以 使 油 面 降 低 而 言 5 可 以 獲 得 良 好 之 油 面 下 降 動 1 1 作 進 行 信 賴 性 更 高 之 油 面 管 理 〇 1 1 又 1 如 此 之 稱 成 > 不 限 於 利 用 圖 3 所 示 實 施 例 之 擺 動 1 泵 浦 ( 2 0 ) 對 於 利 用 差 壓 之 第 1 實 施 例 以 及 第 2 實 施 1 I 例 也 可 以 適 用 0 即 ， 如 第 1 圖 以 及 第 2 圖 之 一 點 虛 線 所 1 I 示 者 ， 在 接 近 潤 滑 油 取 出 管 ( 1 5 ) 之 流 入 □ ( 1 5 b ) 1 1 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）00 〇〇 i
S11S7Q A7 ___B7 五、發明説明（31 ) J- In m In n ^n- ^^^1 m· 、τ (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 之機殼（2 )的內面設置有導入阻止構件之L型的阻流板 (29)。而且，一邊可阻止於機殼（2)內落下或旋回 之潤滑油（L)被導入於潤滑油取出管（15)，又由於 將此潤滑油取出管（1 5 )之流入口（ 1 5 b )之位置設 定在與上述之第2〜第4阻止裝置相同位置，一邊可以進 行高信賴性的油面管理。 <第4實施例> 一第4實施例之構成- 接著，依圖7將本發明之第4實施例予以說明之。也 僅就本實施例之特徵部分說明之。 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 如圖7所示者，在關於本實施例之渦形管型壓縮機（ 1 )之油回收通路（1 6 )的上端部設置有回收潤滑渦形 管機構（3)後，到達機殼（2)之上部空間（2 a )之 潤滑油之回收部（2 1)，在此回收部（2 1)上有潤滑 油取出管（2 2 )與其連接。此潤滑油取出管（2 2 )之 流入端與回收部（2 1 )連通，另一方面，流出端與冷媒 循環回收連通。 又，在此潤滑油取出管（22)中，設置有做爲開關 閥用之電磁閥（22 a)，此電磁閥在關閉狀態下，回收 部（2 1 )之潤滑油經過油回收通路（1 6 )回收至存積 部（2c)，另一方面，在電磁閥爲打開狀態下，回收部 (2 1 )之潤滑油形成從潤滑油取出管（2 2 )而被導入 於循環回路之低壓側。如此，構成了本發明所稱之作爲油 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ297公釐〉 -34 -
經濟部中央標準局属工消費合作杜印製 五、發明説明（） 32 回收阻止機構（2 8 )之油面下降裝置。 又，本實施例之壓縮機（1 )係以變頻器控制者，時 常來檢出馬達（9 )之入力電流值，此檢出之電流值输入 控制器（cc)。該控制器（cc)依檢出電流值對馬達 (9 )之入力做回饋控制。 而且，本實施例的特徵之一爲：上述電磁閥（2 2 a )之開關動作係依據檢出電流值而由控制器（c c )所控 制著。詳細說明時，在上述之控制器（c c)中，有開放 裝置（2 3 )以及油面檢知裝置（2 5)分別構成著。該 開放裝置在檢出電流值爲規定值以下時，關閉電磁閥（ 22a)，檢出電流值超過規定值時，打開電磁閥（ 2 2 a )而構成之。又，上述油面檢知裝置（2 5 )於檢 出電流值超過規定值時，檢出油面高度之上昇而構成之* —第4實施例之動作- 接著，就本實施例之潤滑油排出動作說明之。 在壓縮機（1 )之驅動時，馬達（9 )之入力電流值 被檢出，此檢出電流值輸入於控制器（c c )中。而且， 控制器（c c )依據檢出電流值對馬達（9 )之入力進行 回绩控制，同時，對潤滑油取出管（2 2 )之電磁閥（ 2 2 a )進行開關控制。 即，潤滑油（L )之液面髙度位於如圚7假想線L 1 所示之位置之通常狀態下，曲柄軸（1 〇 )之浸潰面稹比 較小之故，對於曲柄軸（1 0 )之回轉阻力也小，馬達（ 本紙伕尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） ---------1装-------、訂|------^ (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁)
I -35 - A7 _____ B7 五、發明説明（33) 9 )之入力電流値成爲比較低之規定的額定電流値。 在此種狀況下，介經控制器（c c )電磁閥（2 2 a )關閉，回收部（2 1 )之潤滑油經過油回收通路（1 6 )回收於存積部（2 c )。因此，潤滑油（L )的油面不 會過於降低，時常可以獲得安定之潤滑狀態。 另一方面，由於冷媒之混入等關係，潤滑油（L )之 液面高度位於圖7假想線L 1所示之位置，到達了馬達（ 9 )之轉子（9 b )的下端附近位置，當超過圖7假想線 L 2所示之油面上限位置時，曲柄軸（i 〇 )之浸漬面積 增大。伴隨這種增大，對於曲柄軸（1 0 )之回轉抵抗變 大，由於這樣，壓縮機（1 )之入力電流値增加。 於此種狀況下，介經控制器（c c )電磁閥（2 2 a )被打開，回收部（2 1 )之潤滑油從潤滑油取出管（ .2 2 )被導入於循環回路。即，從回收部（2 1 )往存積 部（2 c )之潤滑油的回收被阻止之故，可以避免伴隨油 面上昇至必要以上之高度而招致壓縮機（1 )之入力損失 ，或伴隨油溫之上昇而招致壓縮效率的降低。 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 如此，於本實施例中，利用回饋控制之馬達入力的檢 出電流値予以有效利用以調整油面高度之故’ f ;必$ # % 之油面檢知用裝置，可以間接地檢知油面，在不招致構造 複雜化下，可以進行適切地油面管理。 <其他之變形例> 上述之各實施例，雖就設置於冷凍裝置之壓縮機述明 本紙張尺度適用中國國家梂準（CNS ) A4规格（210X297公釐）π - 經濟部中央標準局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明説明（34) 之，本發明並不限定於此，可以適用在被使用於各種機器 之壓縮機° 又，本發明不限定於渦形管型壓縮機，旋轉活塞型等 各種壓縮機也可以適用。 又，各實施例中雖就具備1台之渦形管型壓縮機（1 )之冷凍裝置而述明之，對於複數台之壓縮機並聯連接之 冷凍裝置也可以適用。那種情況下，只需將具備各實施例 之潤滑油取出管（1 5 ，2 2 )之複數台壓縮機並聯連接 ，即可以進行各壓縮機之油面管理。 因此，不會如同以往之强制差壓方式，伴隨吸入壓損 使得內壓降低，可以防止低壓側之壓縮機的性能降低。此 結果，由於不產生吸入壓損之構成和可以進行適切之油面 管理之構成相輔相成，可以謀求冷凍裝置全體能力之提昇 〇 〔產業上之利用領域〕 如上所述者，依據本發明之壓縮機的油面調整裝置， 對冷凍裝置等之壓縮機有用，特別是適用於由於液態流體 致使油面高度變動之壓縮機。 本紙張尺度適用中國國家揉準（CNS ) Α4規格（210X297公釐） (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁)
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