JPH04214983A - 連結型圧縮装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、複数の圧縮機を備え、
トータル能力を種々変更可能にしたビル空調システム等
に好適な連結型圧縮装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種の圧縮装置として、特開平
２−４５６６５号公報に開示されたものが知られている
。

【０００３】このものは、図１０に示すように、油溜Ｏ
をもつケーシングＤに圧縮要素Ｃをそれぞれ内装した第
一及び第二圧縮機Ａ，Ｂを備えている。そして、第一圧
縮機Ａに接続する第一吸入管Ｈの途中に第二圧縮機Ｂに
接続する第二吸入管Ｌを分岐させ、その分岐始端部Ｅを
第一吸入管Ｈの内壁面よりも内方側に位置させて、吸入
経路の圧力損失に差異を設けることにより、強制的に第
一圧縮機Ａを高圧側に第二圧縮機Ｂを低圧側にすると共
に、前記第二吸入管Ｌを第一吸入管Ｈに突入させること
により、第一吸入管Ｈの内壁面を伝う油を高圧側の第一
圧縮機Ａに多く戻すようにしている。こうして、均油管
Ｔを通して油が多く返る高圧側の第一圧縮機Ａから低圧
側の第二圧縮機Ｂに向けて常時油を移動させ、各圧縮機
Ａ，Ｂ双方に適正な油面が確保できるようにしている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、以上のもの
で、各圧縮機Ａ，Ｂ双方について適正油面を確保するに
は、油が多く返る第一圧縮機Ａを第二圧縮機Ｂに対して
高圧とし、均油管Ｔを通して高圧側の第一圧縮機Ａから
低圧側の第二圧縮機Ｂに向けて油を移動させる必要があ
り、各圧縮機Ａ，Ｂの分担能力の大小関係等に拘らず、
すべての運転条件下で、第一圧縮機Ａが高圧側で第二圧
縮機Ｂが低圧側となる順差圧状態が保持され、圧力関係
に逆転が起こらないようにしなければならない。このた
め、強制差圧手段を構成する第二吸入管Ｌの分岐構造、
具体的には該第二吸入管Ｌの分岐始端部Ｅの突入深さ等
を、最も差圧のつかない運転条件でも常に所定の順差圧
がつくように設定調節するようにしているのである。

【０００５】しかし、このように最も差圧のつかない運
転条件下でも所定の順差圧が確保できるようにしている
と、逆に最も差圧が大きくなる運転条件下では、均油管
Ｔを通して、高圧側の第一圧縮機Ａから低圧側の第二圧
縮機Ｂに向けて過剰に油が移動し、高圧側の第一圧縮機
Ａの油面が異常低下する問題が起こる。ここで、第一圧
縮機Ａの油面は均油管Ｔの開口位置を下回ることはない
とも考えられるが、運転中は、油は回転部分の撹拌作用
等によりケーシング内にミスト化されて浮遊しているた
め、油ミストが均油管Ｔを通して第二圧縮機Ｂに移動し
、結局、第一圧縮機Ａの油面は均油管Ｔの開口位置を下
回って低下するのである。特に、圧縮要素にスクロ−ル
型式のものを用いたものでは、スクロ−ル渦巻体に十分
な給油を確保する必要があるため、油ミスト量が多く、
この傾向が強く現れる。従って、高圧側の第一圧縮機Ａ
では十分な油面を確保することができず、潤滑不良等を
招くおそれが生じるのである。

【０００６】本発明の目的は、均油管内を移動する最大
油量を規制して、適正な油面管理が行える連結型圧縮装
置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】そこで、本発明では、上
記目的を達成するために、油溜をもつケーシングに圧縮
要素をそれぞれ内装した複数の圧縮機１，２と、これら
圧縮機１，２におけるケーシングの内部に強制的に圧力
差を発生させる強制差圧手段５と、該強制差圧手段５に
より高圧側となる圧縮機１に低圧側となる圧縮機２より
も多量の油を戻す油戻し手段６と、高圧側となる圧縮機
１と低圧側となる圧縮機２との間を連結する均油管７と
を備えた連結型圧縮装置において、前記均油管７に、該
均油管７を流通する油の油量規制を行う絞り手段８を設
けた。

【０００８】絞り手段８には、細管８１やオリフィス８
２や絞り弁８３を用いる。

【０００９】又、細管８１を用いる場合、ループ状に巻
回するのが好ましい。

【００１０】圧縮要素にスクロ−ル型式のものを用いれ
ば、絞り手段８による対策が特に効果的になる。

【００１１】

【作用】均油管７に細管８１やオリフィス８２や絞り弁
８３で構成する絞り手段８を設けたことにより、各圧縮
機１，２の差圧が最も大きくなる運転条件下でも、均油
管７を通して、高圧側の圧縮機１から低圧側の圧縮機２
への移動油量が過剰となるのを防止でき、高圧側の圧縮
機１での異常油面低下を防止できる。

【００１２】細管８１をループ状に巻回することにより
、設置スペースの節約が図れ、又、配管部の応力集中を
緩和することができる。

【００１３】圧縮要素にスクロ−ル型式のものを用いる
場合、ケーシング内に多量に浮遊する油ミストが高圧側
の圧縮機１から低圧側の圧縮機２に過剰に移動するのを
阻止でき、均油管７の開口位置を下回って油面が異常低
下する事態を回避できる。

【００１４】

【実施例】図１に示す連結型圧縮装置は第一及び第二圧
縮機１，２を備えたツインタイプのものであり、各圧縮
機１，２は、それぞれ底部に油溜１０，２０をもつ密閉
式のケーシング１１，２１に、スクロ−ル型式の圧縮要
素１２，２２と、該各圧縮要素１２，２２を駆動する駆
動軸１３，２３をもつモータ１４，２４とを内装してい
る。ここに、第一圧縮機１は、その圧縮要素１２に圧縮
途中のガスを吸入側にバイパスさせるアンローダ機構を
備えており、フルロード運転とアンロード運転と停止と
の合計３段階の能力調節を可能にしている。又、第二圧
縮機２は、そのモータ２４をインバータ制御により可変
速としており、５０から１３０％程度のロードパーセン
トでその能力を連続的に調節可能にしている。

【００１５】第一圧縮機１に接続する第一吸入管３の途
中には、図２に明示するように、第二圧縮機２に接続す
る第二吸入管４を分岐させており、その分岐始端部４１
を第一吸入管３の管内壁よりも内方側に位置させている
。こうして、第一吸入管３に対して第二吸入管４の圧力
損失を大きくし、第一圧縮機１のケーシング１１の内部
を高圧側に、第二圧縮機２のケーシング２１を低圧側に
する強制差圧手段５を構成している。ここで、該強制差
圧手段５は、第一及び第二圧縮機１，２の分担能力の大
小関係に拘らず全ての運転条件下で第一圧縮機１が高圧
側に第二圧縮機２が低圧側となる順差圧状態が保持でき
るようにしている。すなわち、第一圧縮機１が、吸入ガ
スの処理量が大きくケーシング１１の内部圧力が小さく
なるフルロード運転の状態にあり、第二圧縮機２が、吸
入ガスの処理量が小さくケーシング２１の内部圧力が大
きくなる低周波数での運転状態にあり、強制差圧手段５
による差圧設定と逆の圧力関係になろうとする運転条件
下であっても、所定の順差圧がつくように第二吸入管４
の分岐始端部４１の突入深さや該第二吸入管４の管径等
を設定しているのである。

【００１６】又、第二吸入管４の分岐始端部４１を第一
吸入管３の管内壁よりも内方側に位置させることにより
、第一吸入管３の内壁面を伝う油を第二吸入管４側に流
れにくくして、高圧側となる第一圧縮機１に低圧側とな
る第二圧縮機２よりも多量に油を戻す油戻し手段６を構
成している。

【００１７】更に高圧側の第一圧縮機１と低圧側の第二
圧縮機２の間に、各油溜１０，２０の規定油面に対して
それぞれ下向きに開口する均油管７を接続している。

【００１８】又、各ケーシング１１，２１の上部には各
圧縮要素１２，２２で圧縮した高圧流体を開放する吐出
チャンバー１５，２５を設け、該各チャンバーに吐出管
９に統合する第一及び第二吐出枝管９１，９２を接続し
ている。

【００１９】以上の構成で、前記均油管７に該均油管７
を流通する油の油量規制を行う細管８１から成る絞り手
段８を介装する。

【００２０】前記細管８１は、ループ状に巻回して構成
するのであり、このループ状の構造により、設置スペー
スの節約が図れると共に、配管部の応力集中を緩和して
均油管７の折れ等を防止できるようにしている。

【００２１】又、前記細管８１は、均油管７の配管途中
、詳しくは各ケーシング１１，２１に接続する均油管７
の太管部７１，７２の間に介装するのであり、図３に示
すように太管部７１，７２の内径内に細管８１を直接挿
入して溶接やロウ付け等により固定したり、図４に示す
ように異なる径間を接続する異径継手管７３を用いて太
管部７１，７２と細管８１とを固定したり、図５に示す
ように細管８１の両端部を拡管して太管部７１，７２に
接続したり、図６に示すように逆に太管部７１，７２の
端部を縮小して細管８１と接続したりするのである。

【００２２】もっとも、前記細管８１は別部品とする他
、図７に示すように、均油管７の中間部の径を縮小して
該均油管７と一体的に設けてもよいし、又、均油管７の
全体を細管で構成するようにしてもよい。

【００２３】更に、前記絞り手段８は細管８１で構成す
る他、図８に示すようにオリフィス８２で構成したり、
また、図９に示すように絞り弁８３で構成してもよいの
である。

【００２４】以上のように、均油管７に、該均油管７を
流通する油の油量規制を行う絞り手段８を設けたから、
第一及び第二圧縮機１，２のケーシング１１，２１間の
差圧が最も大きくなる運転条件下、すなわち、第一圧縮
機１が、吸入ガスの処理量が零となりケーシング１１の
内部圧力が大きくなる運転停止状態にあり、第二圧縮機
２が、吸入ガスの処理量が大きくケーシング２１の内部
圧力が小さくなる高周波数での運転状態にある場合であ
っても、均油管７を通して、高圧側の第一圧縮機１から
低圧側の第二圧縮機２へ移動する油量が過剰になるのを
防止でき、高圧側の第一圧縮機１での異常油面低下を防
止でき、第一及び第二圧縮機１，２双方の油面を適正に
保つことができるのである。

【００２５】以上の実施例では、ツインタイプのものを
示したが、圧縮機を３台以上連結したものにも同様に適
用できるのは云うまでもない。

【００２６】

【発明の効果】以上、本発明によれば、均油管７に細管
８１やオリフィス８２や絞り弁８３で構成する絞り手段
８を設けたから、各圧縮機１，２の差圧が最も大きくな
る運転条件下でも、均油管７を通して高圧側の圧縮機１
から低圧側の圧縮機２への移動油量が過剰となるのを防
止でき、高圧側の圧縮機１での異常油面低下を防止でき
て、各圧縮機１，２の油面を適正に保つことができる。

【００２７】又、細管８１をループ状に巻回したから、
設置スペースの節約が図れると共に配管部の応力集中を
緩和でき、配管折れ等を防止することができる。

【００２８】更に、圧縮要素にスクロ−ル型式のものを
用いる場合、ケーシング内に多量に浮遊する油ミストが
高圧側の圧縮機１から低圧側の圧縮機２に過剰に移動す
るのを阻止でき、均油管７の開口位置を下回って油面が
異常低下する事態を未然に回避することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る連結型圧縮装置の全体構造を示す
配管図。

【図２】同強制差圧手段及び油戻し手段の構造を示す要
部断面図。

【図３】同絞り手段に細管を用いた第１実施例を示す要
部断面図。

【図４】同絞り手段に細管を用いた第２実施例を示す要
部断面図。

【図５】同絞り手段に細管を用いた第３実施例を示す要
部断面図。

【図６】同絞り手段に細管を用いた第４実施例を示す要
部断面図。

【図７】同絞り手段に細管を用いた第５実施例を示す要
部断面図。

【図８】同絞り手段にオリフィスを用いた実施例を示す
要部断面図。

【図９】同絞り手段に絞り弁を用いた実施例を示す要部
断面図。

【図１０】従来の連結型圧縮装置を示す配管図。

【符号の説明】

１　　第一圧縮機 ２　　第二圧縮機 ５　　強制差圧手段 ６　　油戻し手段 ７　　均油管 ８　　絞り手段 ８１　　細管 ８２　　オリフィス ８３　　絞り弁

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】油溜をもつケーシングに圧縮要素をそれぞ
   れ内装した複数の圧縮機１，２と、これら圧縮機１，２
   におけるケーシングの内部に強制的に圧力差を発生させ
   る強制差圧手段５と、該強制差圧手段５により高圧側と
   なる圧縮機１に低圧側となる圧縮機２よりも多量の油を
   戻す油戻し手段６と、高圧側となる圧縮機１と低圧側と
   なる圧縮機２との間を連結する均油管７とを備えた連結
   型圧縮装置において、前記均油管７に、該均油管７を流
   通する油の油量規制を行う絞り手段８を設けたことを特
   徴とする連結型圧縮装置。
2. 【請求項２】絞り手段８が、細管８１である請求項１記
   載の連結型圧縮装置。
3. 【請求項３】細管８１を、ループ状に巻回している請求
   項２記載の連結型圧縮装置。
4. 【請求項４】絞り手段８が、オリフィス８２である請求
   項１記載の連結型圧縮装置。
5. 【請求項５】絞り手段８が、絞り弁８３である請求項１
   記載の連結型圧縮装置。
6. 【請求項６】圧縮要素が、スクロ−ル型式である請求項
   １から請求項５いずれか一項記載の連結型圧縮装置。