TW202019737A - 用於車輛座椅的傾斜裝置 - Google Patents

Abstract

本發明係關於一種用於一車輛座椅的包含以下各者之種類的傾斜裝置（1）：一第一板（3），其攜載一內部齒輪（5）；及一第二板（9），其攜載經組態以與該內部齒輪協作之一外部齒輪（11）。該傾斜裝置包括一第一楔形元件及一第二楔形元件（17a、17b），該等楔形元件用於施加一楔效應且防止該外部齒輪與該內部齒輪相對於彼此之意外非所要旋轉。該傾斜裝置（1）進一步包括一鎖定彈簧（21），其包含：一或多個鎖定輪齒（41），其意欲嚙合環形齒輪（45），該環形齒輪與該第一板及該第二板中之一者成一體以用於抑制該等板的相對旋轉；及一或多個彈簧臂（43），其將該等鎖定輪齒（41）朝向該環形齒輪（45）彈性地推動。根據本發明，該等彈簧臂（43）自該鎖定彈簧的主體（31）的外周邊朝外延伸，以使得避免該等彈簧臂在操作期間相抵於該鎖定彈簧之該主體的任何摩擦。

Description

用於車輛座椅的傾斜裝置

本發明係關於一種用於車輛座椅之傾斜裝置。

更特定言之，本發明係關於一種用於車輛座椅之具有經改善的可靠性之傾斜裝置。

車輛座椅通常具有用於在向前或向後方向上推動或拉動座墊的滑動功能、用於調整座墊之高度的高度調整功能及用於調整座椅靠背相對於座墊之傾角的傾斜功能。

此傾斜功能通常藉由配置於座墊與座椅靠背之間的接面處之傾斜裝置實施。

傾斜裝置自此項技術已知，其包含：第一板，其附接至座墊且包括內部齒輪；及第二板，其附接至座椅靠背且包括外部齒輪，或反之亦然。外部齒輪相對於內部齒輪偏心地配置，且外部齒輪之外圓周之一部分的輪齒與內部齒輪之內圓周之各別部分的輪齒配合。驅動器經配置以使外部齒輪與內部齒輪相對於彼此旋轉，以便修改座椅靠背相對於座墊之傾角。

為了防止外部齒輪與內部齒輪相對於彼此的意外非所要旋轉，一對楔形元件配置於內部齒輪之輪轂與軸承之間的空間中，該軸承裝配於外部齒輪之中心孔洞中。由於外部齒輪相對於內部齒輪偏心地配置，因此界定於內部齒輪之該輪轂與該軸承之間的空間係新月形的，該軸承與外部齒輪成一體。因此，具有相同組態且彼此對稱地配置之楔形元件具有較寬部分及較窄部分：楔形元件配置於新月形空間中，以使得其較寬部分在新月形空間之中間部分附近面向彼此，而其較窄部分朝向該新月形空間之各別相對側定向。

傾斜裝置進一步包含楔形彈簧，其具有包含以兩個平行臂終止之圓形部分的Ω形狀，該等臂中之每一者嚙合各別楔形元件，該各別楔形元件對應地具有用於彈簧臂之合適座椅。楔形彈簧將楔形元件偏壓成彼此隔開，以使得將該等楔形元件推向新月形空間的相對端且壓抵內部齒輪之輪轂及與外部齒輪成一體之軸承的表面，由此施加其楔效應且防止外部齒輪與內部齒輪相對於彼此之旋轉。

上文所描述之種類的傾斜裝置例如揭露於文獻US 2010/0308634、EP 2 272 707及EP 2 586 650中。

為了抑制座椅靠背改變或緩慢移動至不同於其最初設定之位置的位置，傾斜裝置可進一步包含鎖定彈簧。因而，鎖定彈簧可幫助在動態操作條件期間維持所要座椅靠背位置且避免傾斜裝置及相關聯座椅靠背之旋轉式緩慢移動。

US 9 167 898揭示包含此類鎖定彈簧之傾斜裝置。

前述文獻中所揭示之鎖定彈簧配置於驅動器與內部齒輪及外部齒輪之間，且包含主體，該主體製造為金屬薄片且具有經組態以嚙合外部齒輪之一或多個鎖定輪齒或與外部齒輪成一體的灰塵蓋板。更特定言之，該等鎖定輪齒經組態以收納於設置在該外部齒輪上或該灰塵蓋板中以用於防止內部齒輪與外部齒輪的相對旋轉之環形齒輪的兩個連續輪齒之間的空間中；通常設置兩個鎖定輪齒，該等鎖定輪齒對稱地配置在鎖定彈簧之主體上。

鎖定彈簧之主體亦具有一或多個驅動器嚙合元件，以使得鎖定彈簧可與驅動器一起旋轉。

鎖定彈簧通常處於制動組態，其中抑制內部齒輪與外部齒輪之相對旋轉。出於此目的，鎖定彈簧之主體進一步具有一或多個彈簧臂，該一或多個彈簧臂可嚙合設置在外部齒輪上的升高輪緣且將鎖定輪齒朝向上文所提及之環形齒輪的輪齒偏壓。

鎖定彈簧之主體進一步具有一或多個窗口，楔形彈簧之臂穿過該一或多個窗口。每一窗口之邊緣經組態以嚙合楔形彈簧的對應臂以在旋轉驅動器及鎖定彈簧時致動楔形彈簧。

如上文所提及，鎖定彈簧通常經偏壓至制動組態，且自制動組態切換至未制動組態可藉由在順時針或逆時針方向上旋轉驅動器及鎖定彈簧發生。

在制動組態下，鎖定彈簧藉由其彈簧臂偏壓至將鎖定輪齒收納且鎖定於環形齒輪的連續輪齒之間的空間中之位置，該環形齒輪設置在外部齒輪上或在與該外部齒輪成一體的灰塵蓋板上。

在使用者希望修改座椅靠背相對於座墊之傾角時，順時針或逆時針旋轉驅動器。

驅動器之旋轉使鎖定彈簧與驅動器一起旋轉，且鎖定彈簧的此旋轉將鎖定輪齒移動至該等鎖定輪齒不再鎖定於環形齒輪的連續輪齒之間的空間中之位置。

在進一步旋轉驅動器及鎖定彈簧時，楔形彈簧之臂將嚙合鎖定彈簧主體的對應窗口之邊緣，且藉由楔形彈簧施加的偏壓力將使該楔形彈簧之臂始終與該窗口的該邊緣嚙合，由此限制鎖定彈簧之旋轉。

因此，鎖定彈簧將略微向上移動，且鎖定輪齒將更遠離環形齒輪的輪齒而移動。因此，鎖定輪齒將與環形齒輪之輪齒脫嚙且保持遠離該等輪齒，以便預防制動，且因此准許內部齒輪與外部齒輪之相對旋轉。

在鎖定彈簧略微向上移動之後，驅動器不久或立即嚙合楔形元件中之一者，且驅動器的進一步旋轉允許外部齒輪開始相對於內部齒輪旋轉，以便允許座椅靠背樞轉。

US 9 167 898中所揭示之組態（亦即該文獻中所揭示之鎖定彈簧的組態）具有一些相關缺陷。

更具體言之，用於在制動組態下偏壓鎖定彈簧之彈簧臂相對於鎖定彈簧的薄片形主體之外周邊朝內延伸。

因此，在傾斜裝置之操作期間，此等彈簧臂可接觸鎖定彈簧之主體且相抵於該主體進行摩擦，由此產生摩擦力。

此可引起鎖定彈簧之磨損及傾斜裝置的故障。

DE 102011016656揭示實質上具有與上文所描述相同的結構且具有用於將鎖定輪齒朝向環形齒輪彈性地推動之彈簧臂的鎖定彈簧，其中彈簧臂自鎖定彈簧之主體的外周邊朝外延伸。

因此，在操作期間，彈簧臂不接觸鎖定彈簧之主體，且不產生摩擦。

WO 2012/065721亦揭示具有類似結構的鎖定彈簧。

然而，即使此等解決方案亦具有相關缺陷。

更特定言之，DE 102011016656中所揭示之鎖定彈簧包含兩個彈簧臂，該等彈簧臂具有第一朝外突出部分及與鎖定彈簧之主體的外周邊平行延行之第二部分。此第二部分極短且跨越鎖定彈簧主體之外周邊的較小角度。因此，如上文所引用之文獻中所揭示的鎖定彈簧之恰當及可靠之操作很大程度上取決於幾何形狀及彈簧臂的硬度。

因此，允許設計此等彈簧臂及（更通常言之）鎖定彈簧之極低容許度，此引起製造成本的增加。

本發明之主要目標是藉由提供一種傾斜裝置來除去此類缺陷，該傾斜裝置包含具有新的經改善之設計之鎖定彈簧，從而允許增加傾斜裝置的可靠性且降低其製造成本。此及其他目標藉由如隨附申請專利範圍中所主張之傾斜裝置來達成。

本發明係關於一種用於車輛座椅之傾斜裝置，其包含： -第一板，其包括內部齒輪；及第二板，其包括外部齒輪，該外部齒輪相對於該內部齒輪偏心地配置且該外部齒輪之輪齒在該等齒輪之圓周的一部分處配合該內部齒輪之輪齒； -第一楔形元件及第二楔形元件，其經組態以施加用於防止該外部齒輪與該內部齒輪相對於彼此旋轉之楔效應；及楔形彈簧，其將該等楔形元件偏壓至其施加該楔效應之組態； -驅動器，其用於使外部齒輪與內部齒輪相對於彼此旋轉以用於調整第二板相對於第一板之傾角；及 -鎖定彈簧，其可自制動組態切換至未制動組態以用於選擇性地防止或允許傾斜裝置之旋轉，其中該鎖定彈簧在處於其制動組態時與驅動器一體旋轉，且在處於其未制動組態時不與驅動器一體旋轉。

該鎖定彈簧包含主體，該主體製造為具有大體圓形形狀之薄片，較佳地由金屬製成，且具有一或多個鎖定輪齒，該一或多個鎖定輪齒經組態以在鎖定彈簧處於其制動組態時嚙合與該第一板及該第二板中之一者成一體的環形齒輪且在鎖定彈簧處於其未制動組態時自該環形齒輪脫嚙。

鎖定彈簧之主體進一步具有一對彈簧臂，該等彈簧臂可緊靠該等板中之該一者且將該等鎖定輪齒朝向該環形齒輪偏壓，由此將鎖定彈簧朝向制動組態偏壓。

根據本發明，該等彈簧臂自鎖定彈簧之主體的外周邊且在相對方向上朝外延伸。

歸功於此配置，可避免在操作期間彈簧臂相抵於鎖定彈簧之主體的摩擦。

根據本發明，該等彈簧臂中之每一者包含第一朝外突出部分及沿鎖定彈簧之主體的外周邊延行之第二部分，其中該第二部分具有顯著延伸部且沿鎖定彈簧主體的外周邊跨越大於45°之角度。

因此，彈簧臂比根據先前技術之鎖定彈簧的彈簧臂提供大得多之較大接觸面積。

因此，根據本發明之鎖定彈簧的操作比根據先前技術之鎖定彈簧更少取決於準確幾何形狀及彈簧臂的硬度。

此允許在鎖定彈簧製造中具有較不嚴格的容許度，由此允許降低該鎖定彈簧之製造成本。

實際上，歸因於由彈簧臂提供之較大接觸面積，即使在高容許度之情況下，彈簧臂亦將緊靠反向表面以用於將鎖定輪齒朝向制動組態推動。

在本發明之較佳實施方式中，每一彈簧臂之第二部分不與鎖定彈簧主體的外周邊平行延行；取而代之，此第二部分具有不規則輪廓，以使得提高補償高容許度之能力。

在尤佳實施方式中，每一彈簧臂之第二部分具有：第一區段，其靠近彈簧臂的第一部分，其離鎖定彈簧主體之外輪緣更遠；及第二區段，其逐漸接近鎖定彈簧主體的外輪緣。該第二區段以遠離彈簧臂之第一部分的自由端終止，其與鎖定彈簧主體之外輪緣實質上相切。

在本發明之較佳實施方式中，鎖定彈簧之主體具有大體圓形形狀且彈簧臂相對於鎖定彈簧主體的第一直徑對稱地配置。

根據此較佳實施方式，鎖定彈簧具有兩個鎖定輪齒，該等鎖定輪齒相對於鎖定彈簧主體的該第一直徑對稱地配置。

根據本發明的此較佳實施方式，鎖定輪齒沿在與彈簧臂相對之該鎖定彈簧主體的第二直徑之側面上的鎖定彈簧主體之圓周配置，該第二直徑垂直於該鎖定彈簧主體的該第一直徑。

根據本發明之較佳實施方式，鎖定彈簧進一步包含楔形嚙合元件，可使該楔形嚙合元件緊靠第一楔形元件或第二楔形元件且嚙合第一楔形元件或第二楔形元件。因此，在傾斜裝置之鎖定組態下，楔形元件之非所要自旋轉經由該楔形嚙合元件直接地受限於鎖定彈簧。

鎖定彈簧與楔形元件之間的直接相互作用有利地使運動傳動鏈更簡單且避免鎖定彈簧與楔形元件之間的任何力及功能損失，由此使傾斜裝置更可靠。

參看圖1及2，展示根據本發明之傾斜裝置1。該傾斜裝置1包含：第一板3，其可附接至座墊（或附接至座椅靠背）且其包括內部齒輪5；及第二板9，其可附接至座椅靠背（或附接至座墊）且其包括外部齒輪11。

第一板3包含中心孔洞13，第二板9之輪轂7可經由該中心孔洞插入，以使得第二板之外部齒輪11及第一板的內部齒輪5可協作。

以本身已知的方式，內部齒輪5與外部齒輪11相對於彼此偏心地配置，且外部齒輪11之外圓周之一部分的輪齒與內部齒輪5之內圓周之各別部分的輪齒配合。

裝配於第一板3之中心孔洞13中的第二板9之輪轂7及軸承15在其間界定新月形空間，該新月形空間收納第一楔形元件17a及第二楔形元件17b，該第一楔形元件及該第二楔形元件以其較寬部分在該新月形空間的中間部分附近面向彼此且以其較窄部分朝向該新月形空間之各別相對端定向而配置。

具有包含以兩個平行臂結束之圓形部分之Ω形狀的楔形彈簧19用其臂嚙合楔形元件17a、17b，且將該等楔形元件偏壓成彼此隔開，以使得將該等楔形元件推向新月形空間之相對端且壓抵該輪轂7及該軸承15的表面。

傾斜裝置包括驅動器23，該驅動器經配置以作用於楔形元件17a、17b上以用於允許外部齒輪與內部齒輪相對於彼此旋轉。驅動器23具有嚙合套管25之扣環23a，以用於將傾斜裝置之組件封裝在一起且限制傾斜裝置之側向移動。

傾斜裝置1亦包含：第一蓋板27，其較佳地由塑膠材料製成；及第二蓋板29，其較佳地由金屬製成。

仍參看圖1及2，傾斜裝置1進一步包含鎖定彈簧21，其在圖3中更詳細地展示。

鎖定彈簧21包含主體31，該主體製造為薄片，較佳地由金屬製成，且根據所展示實施方式，具有實質上圓形的總體形狀。鎖定彈簧之主體31具有中心穿孔33，驅動器23穿過該中心穿孔，且該中心穿孔界定周邊環狀帶35。

一對彎曲凸片37自該環狀帶35朝向驅動器23突出以用於與該驅動器嚙合。該等彎曲凸片37較佳地相對於鎖定彈簧之主體31的第一直徑D1對稱地配置。

一對彎曲臂39自環狀帶35朝向鎖定彈簧之中心穿孔33的中心朝內延伸，該等彎曲臂39經組態以接觸楔形元件17a、17b。該等彎曲臂39較佳地相對於鎖定彈簧之主體31的該第一直徑D1對稱地配置。

一對鎖定輪齒41自環狀帶35朝外延伸。該等鎖定輪齒39較佳地相對於鎖定彈簧之主體31的第一直徑D1對稱地配置。

鎖定輪齒41意欲嚙合與第一板3成一體的環形齒輪45（參見圖1及2）。更特定言之，每一鎖定輪齒41意欲穿透至環形齒輪45的兩個連續輪齒之間的空間中，由此抑制第一板3與第二板9之相對旋轉。

將顯而易見的為，在替代實施方式中，鎖定彈簧之鎖定輪齒可意欲嚙合與第二板9成一體的環形齒輪，具有抑制第一板3與第二板9之相對旋轉的相同的結果。

鎖定彈簧21通常在制動組態下偏壓，其中鎖定輪齒41嚙合環形齒輪45。

出於此目的，鎖定彈簧21具有一對彈簧臂43，該等彈簧臂緊靠第一板3（出於此目的，該第一板可具有突出輪緣）且將鎖定輪齒41朝向環形齒輪45彈性地推動。

根據本發明，彈簧臂43自鎖定彈簧之主體31的圓周（亦即自環狀帶35）在相對方向上朝外延伸。歸功於此配置，彈簧臂43在操作期間未相抵於鎖定彈簧21之主體31摩擦，以使得避免任何非所要摩擦風險。

此產生若干優點，此係由於其允許避免鎖定彈簧之故障以及該鎖定彈簧的彈簧臂之早期磨損。

根據本發明，該等彈簧臂43中之每一者包含第一朝外突出部分43及沿鎖定彈簧之主體的外周邊延行之第二部分43b。

每一彈簧臂43之此類第二部分43b具有顯著延伸部且沿鎖定彈簧21的主體31之外周邊跨越大於45°之角度，較佳地沿鎖定彈簧21的主體31之外周邊跨越約60°之角度。

因此，鎖定彈簧21之操作較少取決於幾何形狀及彈簧臂43的硬度，以使得在不損害鎖定彈簧之可靠性之情況下，允許製造該等彈簧臂的較大容許度。

在圖3中展示的較佳實施方式中，每一彈簧臂之第二部分43b不與鎖定彈簧主體之外周邊平行延行。取而代之，此第二部分43b具有不規則輪廓，以使得提高補償高容許度之能力。

詳言之，在圖3中展示的較佳實施方式中，每一彈簧臂43之第二部分43b具有：第一區段43b'，其靠近彈簧臂的第一部分，其離鎖定彈簧21之主體31的外輪緣更遠；及第二區段43b''，其逐漸接近鎖定彈簧21之主體31的外輪緣。

該第二區段43b''以遠離彈簧臂43之第一部分43a的自由端43b'''終止，其與鎖定彈簧之主體31的外輪緣實質上相切。

歸因於此類組態，每一彈簧臂之第二區段之至少一個部分將緊靠第一板3以用於有效地將鎖定輪齒41朝向環形齒輪45推動。

如圖3中清晰地展示，根據本發明，鎖定輪齒41配置在垂直於第一直徑D1的鎖定彈簧主體之第二直徑D2的與彈簧臂43之相對側上的環狀帶35上。

在圖式中所展示之較佳實施方式中，鎖定彈簧21經組態以與楔形元件17a、17b直接地協作。

出於此目的，鎖定彈簧21具有楔形嚙合凸片47，可使該楔形嚙合凸片緊靠第一楔形元件或第二楔形元件且嚙合該第一楔形元件或該第二楔形元件。

在傾斜裝置之鎖定組態下，楔形元件17a、17b可經歷輕微旋轉，但一旦鎖定彈簧21之楔形嚙合凸片47緊靠第一楔形元件17a或第二楔形元件17b且嚙合該第一楔形元件或該第二楔形元件，則防止楔形元件的進一步旋轉。

鎖定彈簧21與楔形元件17a、17b之間的直接相互作用允許避免鎖定彈簧與楔形元件之間的任何力及功能損失。本文在下文具體參考圖4a、4b描述根據本發明之傾斜裝置1及（更具體言之）鎖定彈簧21的操作。

在正常條件下，鎖定彈簧21處於制動組態（參見圖4a）。

在此組態下，將鎖定輪齒41藉由彈簧臂43朝向第一板3之環形齒輪45（亦即在圖式中朝下）偏壓，且將該等鎖定輪齒中之每一者收納於該環形齒輪45的兩個連續輪齒之間的空間中。

在該組態下，抑制第一板與第二板之相對旋轉。

在使用者希望調整座椅靠背相對於座墊之傾角時，可藉由在順時針或逆時針方向上旋轉驅動器23將傾斜裝置自制動組態移動至未制動組態。

在旋轉驅動器23時，歸因於該鎖定彈簧21之彎曲凸片37與該驅動器23的嚙合，鎖定彈簧21與驅動器一起旋轉。

鎖定彈簧21之此旋轉移動鎖定輪齒41（藉由克服彈簧臂43的彈性阻力），以使得該等鎖定輪齒不再鎖定於環形齒輪45的相鄰輪齒之間。

同時，鎖定彈簧之旋轉使鎖定彈簧的楔形嚙合凸片47與楔形元件17a、17b中之一者嚙合。

在驅動器23之進一步旋轉時，楔形嚙合凸片47與楔形元件17a、17b之間的嚙合限制鎖定彈簧21的旋轉：因此鎖定彈簧21之鎖定輪齒41更遠離環形齒輪45（亦即在圖式中朝上）移動，以使得該等鎖定輪齒脫嚙且保持遠離該環形齒輪之輪齒（參見圖4b）。

傾斜裝置現處於未制動組態，且驅動器23之進一步旋轉引起第一板3與第二板9的相對旋轉，且因此引起座椅靠背相對於座墊之傾角的變化。

本發明之較佳實施方式的此描述僅已藉助於實施例給出，且可在不脫離如所附申請專利範圍所界定的本發明之範圍的情況下，本發明所屬技術領域中具有通常知識者能夠想到若干變化及修改。

1:傾斜裝置 3:第一板 5:內部齒輪 7:輪轂 9:第二板 11:外部齒輪 13:中心孔洞 15:軸承 17a:第一楔形元件 17b:第二楔形元件 19:楔形彈簧 21:鎖定彈簧 23:驅動器 23a:扣環 25:套管 27:第一蓋板 29:第二蓋板 31:主體 33:中心穿孔 35:周邊環狀帶 37:彎曲凸片 39:彎曲臂 41:鎖定輪齒 43:彈簧臂 43a:第一部分 43b:第二部分 43b':第一區段 43b'':第二區段 43b''':自由端 45:環形齒輪 47:楔形嚙合凸片 D1:第一直徑 D2:第二直徑

參考隨附圖式，本發明的進一步特徵及優點將自藉助於非限制性實施例給出之其較佳實施方式的詳細描述變得更顯而易見，其中： [圖1]為根據本發明之傾斜裝置之分解立體圖； [圖2]為在移除驅動器的情況下展示之圖1之傾斜裝置的前視圖； [圖3]為圖1之傾斜裝置的鎖定彈簧之前視圖； [圖4a]及[圖4b]詳細展示圖1及2的傾斜裝置之鎖定彈簧與第一板之間的嚙合。

1:傾斜裝置

3:第一板

7:輪轂

15:軸承

17a:第一楔形元件

17b:第二楔形元件

19:楔形彈簧

21:鎖定彈簧

41:鎖定輪齒

43:彈簧臂

45:環形齒輪

47:楔形嚙合凸片

Claims (13)

1. 一種傾斜裝置（1），其包含：一第一板（3），其攜載一內部齒輪（5）；及一第二板（9），其攜載一外部齒輪（11），該內部齒輪及該外部齒輪彼此協作，且該外部齒輪（11）相對於該內部齒輪（5）偏心地配置，以使得該外部齒輪的外圓周的一部分之輪齒與該內部齒輪的內圓周之一各別部分的輪齒配合，其中該傾斜裝置進一步包含：一驅動器（23），其用於引起該第一板與該第二板（3、9）的一相對旋轉，其中該傾斜裝置進一步包含一鎖定彈簧（21），該鎖定彈簧（21）可自一制動組態切換至一未制動組態，在該制動組態下，該鎖定彈簧與該驅動器一體旋轉且抑制該第一板與該第二板（3、9）之一相對旋轉，在該未制動組態下，該鎖定彈簧不再與該驅動器一體旋轉且允許該第一板與該第二板（3、9）的一相對旋轉，且反之亦然，其中該鎖定彈簧（21）包含：一或多個鎖定輪齒（41），其意欲嚙合一環形齒輪（45），該環形齒輪與該等板中之一者成一體；及一或多個彈簧臂（43），其將該等鎖定輪齒（41）朝向該環形齒輪（45）彈性地推動，其中該鎖定彈簧包含製造為具有一大體圓形形狀的一薄片之一主體（31），且該等彈簧臂（43）在相對方向上自該鎖定彈簧的該主體（31）之外周邊朝外延伸，其特徵在於該等彈簧臂（43）中之每一者包含一第一朝外突出部分（43a）及沿該鎖定彈簧（21）的該主體（31）之該外周邊延行的一第二部分（43b），該等彈簧臂（43）之該等第二部分（43b）各自沿該鎖定彈簧之該主體的該外周邊跨越大於45°之一角度。
2. 如請求項1所述之傾斜裝置（1），其中該等彈簧臂（43）之該等第二部分（43b）各自沿該鎖定彈簧的該主體之該外周邊跨越約60°之一角度。
3. 如請求項1所述之傾斜裝置（1），其中該等彈簧臂（43）之該等第二部分（43b）具有一不規則輪廓。
4. 如請求項3所述之傾斜裝置（1），其中各彈簧臂（43）之該第二部分（43b）具有：一第一區段（43b'），其靠近該彈簧臂的該第一部分，其離該鎖定彈簧之該主體的外輪緣更遠；及一第二區段（43b''），其逐漸接近該鎖定彈簧之該主體的該外輪緣。
5. 如請求項4所述之傾斜裝置（1），其中各彈簧臂（43）之該第二部分（43b）的該第二區段（43b''）以遠離該彈簧臂的該第一部分的一自由端（43b'''）終止，其與該鎖定彈簧之該主體的該外輪緣實質上相切。
6. 如請求項1所述之傾斜裝置（1），其中該等彈簧臂（43）緊靠該等板中之該一者以用於將該等鎖定輪齒（41）朝向該環形齒輪（45）推動。
7. 如請求項1所述之傾斜裝置（1），其中該鎖定彈簧（21）之該主體（31）具有一實質上圓形的總體形狀且具有一中心穿孔（33），其界定一周邊環狀帶（35），並且其中該等彈簧臂（43）自該環狀帶（35）朝外延伸。
8. 如請求項7所述之傾斜裝置（1），其中該鎖定彈簧具有一對鎖定輪齒（41），其相對於該鎖定彈簧之該主體（31）的一第一直徑（D1）對稱地配置，並且其中該鎖定彈簧具有一對彈簧臂（43），其相對於該鎖定彈簧之該主體（31）的該第一直徑（D1）對稱地配置。
9. 如請求項8所述之傾斜裝置（1），其中該等彈簧臂（43）相對於該等鎖定輪齒（41）配置在垂直於該鎖定彈簧之該主體（31）的該第一直徑（D1）之一第二直徑（D2）的相對側。
10. 如請求項1所述之傾斜裝置（1），其中該鎖定彈簧（21）之該主體（31）具有一或多個彎曲凸片（37），該等一或多個彎曲凸片自該主體朝向該驅動器（23）突出以用於該鎖定彈簧（21）與該驅動器（23）的嚙合。
11. 如請求項1所述之傾斜裝置（1），其中一第一楔形元件及一第二楔形元件（17a、17b）配置於該內部齒輪與該外部齒輪（5、11）之間的一新月形空間中，該等楔形元件以其較寬部分在該空間之中間部分附近面向彼此且以其較窄部分朝向該空間之各別相對端定向而配置，並且其中設置一楔形彈簧（19）以用於將該等楔形元件偏壓成彼此隔開。
12. 如請求項11所述之傾斜裝置（1），其中該鎖定彈簧（21）包含一楔形嚙合凸片（47），可使該楔形嚙合凸片緊靠該第一楔形元件或該第二楔形元件（17a、17b）且嚙合該第一楔形元件或該第二楔形元件。
13. 如請求項1所述之傾斜裝置（1），其中該鎖定彈簧（21）之該主體（31）由金屬製成。

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