FR3006950A1 - Mecanisme tensionneur, systeme de commande comprenant un tel mecanisme tensionneur et siege de vehicule comprenant un tel systeme - Google Patents

Abstract

Mécanisme tensionneur (1) comprenant : - une poulie (2) montée rotative autour d'un axe de rotation (X) et comportant un moyeu (53) et deux flasques (51, 52) séparés par une gorge (55), - une lame élastique (3) disposée dans la gorge (55) autour du moyeu (53), la lame élastique (3) s'étendant entre une première extrémité (33) solidaire de la poulie (2) et une deuxième extrémité (34) libre sollicitée élastiquement radialement vers l'extérieur, - un câble (4) ayant une première extrémité (44) solidaire de la poulie (2) et partiellement enroulé dans la poulie sur la lame élastique (3).

Description

MECANISME TENSIONNEUR, SYSTEME DE COMMANDE COMPRENANT UN TEL MECANISME TENSIONNEUR ET SIEGE DE VEHICULE COMPRENANT UN TEL SYSTEME Domaine de l'invention La présente invention est relative aux mécanismes tensionneurs, aux systèmes de commande pour siège de véhicule comprenant de tels mécanismes tensionneurs et aux sièges de véhicule comportant de tels systèmes de commande.

Contexte de l'invention On connait des mécanismes tensionneurs, tels que par exemple celui décrit dans le document DE 10 2006 015 138, adaptés pour maintenir en tension un câble de déverrouillage, que le dossier de siège soit en position d'utilisation ou en position rabattue. Ces mécanismes tensionneur sont relativement complexes et coûteux. La présente invention a notamment pour but de pallier ces inconvénients. Exposé de l'invention A cet effet, l'invention propose principalement un mécanisme tensionneur destiné à maintenir tendu un câble de déverrouillage, ledit mécanisme tensionneur comprenant : - une poulie montée rotative autour d'un axe de rotation et comportant un moyeu et deux flasques séparés 25 par une gorge, - une lame élastique disposée dans la gorge autour du moyeu, ladite lame élastique s'étendant entre une première extrémité solidaire de la poulie et une deuxième extrémité libre sollicitée élastiquement radialement vers 30 l'extérieur, - un câble ayant une première extrémité solidaire de la poulie et au moins partiellement enroulé dans la poulie sur la lame élastique. Grâce à ces dispositions, le mécanisme tensionneur se compose d'un nombre restreint de pièces, réduisant ainsi les frais et simplifiant les processus de fabrication et de montage. Dans divers modes de réalisation de l'invention, on 5 peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - la poulie comporte un organe de renvoi disposé entre les flasques à distance du moyeu, le câble de déverrouillage passant dans un passage délimité entre le 10 moyeu et ledit organe de renvoi, la deuxième extrémité de la lame élastique étant disposée entre la première extrémité du câble de déverrouillage et l'organe de renvoi ; - le câble de déverrouillage s'étend dans un 15 premier sens angulaire autour de l'axe de rotation à partir de sa première extrémité, et la lame élastique s'étend dans ledit premier sens angulaire depuis sa première extrémité jusqu'à sa deuxième extrémité ; - la gorge présente une certaine largeur et la 20 lame élastique présente une largeur sensiblement égale à la largeur de la gorge ; Par ailleurs l'invention a en outre pour objet un système de commande pour siège de véhicule comprenant : - une première armature, 25 - une deuxième armature reliable à un composant de siège, et montée pivotante par rapport à la première armature selon l'axe de rotation, - un mécanisme de verrouillage actionné par un organe de commande rotatif pour prendre sélectivement un 30 état actif, dans lequel il interdit un déplacement relatif des premier et deuxième armatures selon l'axe de rotation, et un état inactif, dans lequel il autorise ledit déplacement relatif, et - un mécanisme tensionneur tel que défini ci- dessus dont la poulie est solidaire de l'organe de commande, - une manette de commande reliée à une deuxième extrémité du câble de déverrouillage, la poulie étant adaptée pour entraîner en rotation l'organe de commande pour placer le mécanisme de verrouillage à l'état inactif lors d'un actionnement de ladite manette de commande. Dans divers modes de réalisation du système de 10 commande pour siège de véhicule selon l'invention, on peut éventuellement avoir recours en outre à l'une et/ou à l'autre des dispositions suivantes : - l'organe de commande rotatif comprend : un évidement central comprenant un bord 15 intérieur, au moins un ergot faisant saillie radialement à l'axe de rotation depuis ledit bord intérieur, et au moins une patte d'ancrage faisant saillie parallèlement à l'axe de rotation depuis ledit bord 20 intérieur, le moyeu de la poulie comprenant en outre au moins une languette de clipsage s'étendant selon un arc de cercle centré sur l'axe de rotation et au moins une échancrure, la poulie étant solidarisée à l'organe de commande par 25 clipsage de ladite au moins une languette de clipsage sur ledit au moins un ergot de l'organe de commande et par emboitement de ladite au moins une patte d'ancrage de l'organe de commande sur ladite au moins une échancrure ; - une troisième armature montée pivotante par 30 rapport à la première armature selon l'axe de rotation, - un mécanisme de réglage adapté pour régler une position angulaire relative entre les premier et deuxième composants de siège ; Par ailleurs l'invention a en outre pour objet un siège de véhicule comprenant un système de commande tel que défini ci-dessus. Brève description des figures D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront au cours de la description suivante d'une de ses formes de réalisation, donnée à titre illustratif, en regard des dessins joints dans lesquels : - la figure 1 est une vue schématique de côté d'un siège de véhicule pouvant être équipé d'un système de 10 commande selon l'invention, - la figure 2 est une vue en perspective du mécanisme tensionneur selon l'invention sans le câble de déverrouillage, - la figure 3 est une vue de face du mécanisme 15 tensionneur selon l'invention, - la figure 4 est une vue en coupe selon l'axe IV-IV sur la figure 2, - la figure 5 est une vue plane d'un système de commande selon l'invention en position verrouillée, 20 - la figure 6 est une vue en éclaté en perspective du système de commande de la figure 5 au niveau d'un premier étage, - la figure 7 est une vue en coupe arrière selon l'axe VII-VII sur la figure 6, 25 - la figure 8 est une vue plane du système de commande de la figure 5 en position déverrouillée, - la figure 9 est une vue plane du système de commande de la figure 5 après rotation de 75° du cadre mobile. 30 - la figure 10 est une vue plane du système de commande de la figure 5 après rotation de 100° du cadre mobile, - les figures 11 et 12 sont des vues en éclatés du système de commande de la figure 5.

Description détaillée de l'invention Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments identiques ou similaires. La figure 1 représente de manière schématique un 5 siège 15 de véhicule automobile comprenant un dossier 11 monté rotatif, par exemple autour d'une assise 12. La rotation du dossier 11 par rapport à l'assise 12 se fait autour d'un axe de rotation X. L'assise 12 est montée sur le châssis 13 du véhicule de manière connue, tel que, par 10 exemple, par l'intermédiaire de glissières 14. Un système de commande 10 est prévu pour la liaison du dossier 11 à l'assise 12. Dans un mode de réglage fin, le système de commande 10 est adapté pour permettre de régler l'inclinaison 15 relative du dossier 11 et de l'assise 12 dans une plage angulaire étroite A, dite de réglage confort. Notamment, le système de commande 10 peut se verrouiller dans de nombreuses positions dans la plage angulaire A de confort. Par ailleurs, dans un mode de basculement, généralement 20 pour permettre un accès place arrière ou éventuellement une mise en tablette ou encore une combinaison des deux, le système de commande 10 peut autoriser un déplacement du dossier 11 par rapport à l'assise 12 dans toute une plage angulaire étendue B, par exemple de l'ordre de 100°, ou 25 plus. Comme expliqué ci-après, le système de commande 10 est prévu pour ne pas se reverrouiller en de nombreuses positions sur la plage angulaire B. Un tel système présente un intérêt, notamment pour déplacer rapidement le dossier 11 vers l'avant par rapport 30 à l'assise 12, par exemple pour pouvoir accéder à un espace situé à l'arrière du dossier 11. Un tel siège trouve des applications par exemple dans des véhicules trois portes. Un tel système de commande 10 pourrait en outre être appliqué lorsque un utilisateur souhaite positionner le siège 15 de véhicule en position tablette. La position de mise en tablette est représentée sur la Figure 10, une face avant du dossier 11 s'étend sensiblement horizontalement et/ou parallèlement à l'assise 12 face à une face supérieure de celle-ci. Le siège 15 tient ainsi dans une hauteur réduite dans cette position, permettant l'augmentation d'une zone de chargement disponible pour l'utilisateur. Un premier organe de commande, tel qu'un bouton 16 de commande rotatif, est actionnable manuellement par l'utilisateur pour régler la position angulaire du dossier 11 par rapport à l'assise 12 dans la plage angulaire A de confort. Un deuxième organe de commande, tel qu'une manette 17 située en haut de siège, est actionnable par l'utilisateur pour déplacer le dossier 11 dans la plage angulaire étendue B. La manette 17 est par exemple reliée au système de commande 10 par un câble de déverrouillage 4, courant à l'intérieur du dossier 11 en position tendue. Le câble de déverrouillage 4 est solidaire à une première extrémité 44 d'une poulie 2 et est solidaire à une deuxième extrémité de ladite manette 17. En utilisation normale, le câble de déverrouillage 4 est dans une position inactive dans laquelle ledit câble de déverrouillage 4 empêche le déplacement du dossier 11 dans la plage angulaire étendue B, et, lorsque la manette 17 est actionnée, le câble de déverrouillage 4 est dans une position active dans laquelle ledit câble de déverrouillage 4 permet le déplacement du dossier 11 dans la plage angulaire étendue B. Le système de commande 10 est par exemple un mécanisme à deux étages (figures 11 et 12) présentant une armature intermédiaire 18 délimitant, d'un côté, un mécanisme de réglage C de l'inclinaison et, de l'autre côté, un mécanisme de mise en tablette D (ou encore appelé mécanisme d'accès places arrières).

Le mécanisme de réglage C de l'inclinaison est destiné à permettre à l'utilisateur de modifier l'inclinaison du siège afin d'obtenir une inclinaison de confort optimal pour ledit utilisateur dans la plage confort A. Le mécanisme de réglage de l'inclinaison C est de facture classique comprenant, par exemple, un mécanisme continu, tel que montré sur les figures 11 et 12. Ainsi, on prévoit une armature fixe 70 fixée à l'assise 12 par exemple par l'intermédiaire d'un gousset 19. L'armature fixe 70 forme avec l'armature intermédiaire 18, un boîtier fermé par tout moyen connu. Le mécanisme de réglage C de l'inclinaison comprend en outre, par exemple, un mécanisme hypocycloïdal. Ledit mécanisme hypocycloïdal comprend une denture externe 76, portée par l'armature intermédiaire 18, et un pignon 77, présentant une denture 78 avec un nombre de dents inférieur à la denture externe 76 (par exemple, une dent de moins) et en relation d'engrainement avec une partie de celle-ci. Le pignon 77 est également excentré par rapport à l'armature intermédiaire 18 et est guidé de sorte que son centre suive une trajectoire circulaire de faible rayon autour de l'axe de rotation X. Un disque de commande 69 est fixé au pignon 77 et au bouton 16 pour entraîner la rotation du pignon 77 par rapport à l'armature au flasque fixe 70, par lequel il est porté, et ainsi la rotation de l'armature intermédiaire 18. Un mécanisme de freinage, tel que par exemple décrit dans FR 2 963 288, peut être utilisé pour sélectivement commander l'entraînement de l'armature intermédiaire 18 par rapport à l'armature fixe 70, ou l'interdire. Pendant cette opération, le deuxième étage du système de commande 10 est verrouillé, de sorte que la rotation du dossier 11 est concomitante à la rotation de l'armature intermédiaire 18. Comme visible sur les figures 11 et 12, le mécanisme de freinage 72 comprend deux cames 73 sollicitées par un ressort 74 vers une position excentrique permettant un transfert des efforts depuis le disque de commande 69 vers le pignon 77. Au contraire, lorsque c'est le pignon 77 qui est sollicité, les efforts ne sont pas transmis au disque de commande 69. En variante, on pourrait avoir recours à un mécanisme discontinu. Pour ce qui est du réglage dans la plage d'inclinaison étendue B, référence sera faite aux figures 2 à 10. Comme cela est visible sur la figure 6, le mécanisme de mise en tablette D comprend l'armature intermédiaire 18. Dans ce deuxième étage, le mécanisme de mise en 15 tablette D comprend en outre une armature 23. Ladite armature 23 est fixée au dossier 11 par l'intermédiaire d'un cadre 19' (figure 5). L'armature 23 et l'armature 18 forment ensemble un boîtier fermé recevant un mécanisme de verrouillage V. Par exemple, l'armature 23 comporte une 20 couronne périphérique 24 comportant une surface radialement externe 25 et une surface radialement interne 26 opposée. Ladite surface radialement interne 26 comprend, par exemple, au moins un secteur denté 32 et par exemple trois secteurs dentés 32. Les secteurs dentés 32 sont, à titre 25 d'exemple non limitatif, disposés régulièrement équidistants, et disposés tous les 120° dans le mode de réalisation représenté. Lorsque le boîtier constitué de l'armature 23 et de l'armature 18 est en position fermée, la surface radiale 30 interne 26 de la couronne 24 entoure la surface radiale externe de l'armature 18. Les deux armatures 18 et 23 sont assemblées avec possibilité d'effectuer une rotation l'une par rapport à l'autre autour de l'axe de rotation X, par tous moyens connus, tels qu'en particulier par déformation plastique de l'une des armatures après assemblage. L'armature 18 comporte une plaque centrale 27 qui définit des glissières de guidage 28 déterminant des chemins de guidage pour des organes de verrouillage tels 5 que, par exemple, des pions de verrouillage 29. En particulier, on peut prévoir autant de pions de verrouillage 29 qu'il y a de secteurs dentés 32, à savoir trois pions de verrouillage 29 dans le mode de réalisation représenté. Lesdits pions de verrouillage 29 comportent 10 chacun une denture 30, telles que les dentures classiquement réalisées pour ce genre d'organes de verrouillage. Les pions de verrouillage 29 sont montés translatifs chacun dans une glissière 28 de guidage respective. 15 Ainsi, les pions de verrouillage 29 sont mobiles sur l'armature 18 les portant entre une position de verrouillage, telle que visible sur la figure 6 et dans laquelle chacune desdites dentures 30 coopère avec un des secteurs dentés 32 pour maintenir le mécanisme de 20 verrouillage V dans son état verrouillé, et une position de déverrouillage (non représentée), radialement plus interne que la position de verrouillage pour maintenir le mécanisme de verrouillage V dans son état déverrouillé. Le mécanisme de mise en tablette D peut être 25 actionné par un organe de commande rotatif, tel que par exemple une came 5. Ladite came 5 est sollicitée élastiquement vers une position de verrouillage représentée sur la figure 6. La sollicitation élastique peut par exemple se faire par l'intermédiaire de trois éléments 30 élastiques tels que, dans le mode de réalisation représenté, trois ressorts spirale 31. La came 5 est montée rotative par rapport à l'armature 18 entre sa position de verrouillage et une position de déverrouillage, à l'encontre de la sollicitation des ressorts 31. Cette position de déverrouillage est atteinte par rotation autour de l'axe de rotation X de quelques degrés depuis la position de la figure 6. Dans la position de verrouillage, la came 5 pousse les pions de verrouillage 29 vers leur position verrouillée. A cet effet, on peut par exemple prévoir des bossages 39 de la came 5 qui coopèrent dans la position verrouillée avec des bossages respectifs 40 des pions de verrouillage 29. Suite à la rotation de la came 5 vers sa position de déverrouillage, les bossages 39 et 40 ne sont plus en regard l'un de l'autre, laissant les pions de verrouillage 29 libre de se déplacer dans la glissière de guidage 28. La came 5 comporte, par exemple, un évidement 15 central 42 comprenant un bord intérieur 41, au moins un ergot 48, et au moins une patte d'ancrage 49. Dans le mode de réalisation représenté, la came 5 comprend trois ergots 48 faisant saillies radialement à l'axe de rotation X depuis le bord intérieur 41, et trois 20 patte d'ancrage 49 faisant saillies parallèlement à l'axe de rotation X depuis le bord intérieur 41 en regard desdits ergot 48, (figure 7). La poulie 2, qui sera décrite ultérieurement, vient s'emboiter dans l'évidement central 42 en se clipsant sur lesdits ergots 48 et en s'emboitant 25 sur lesdites pattes d'ancrages 49. La poulie 2 traverse également un évidement central 43 de l'armature 23. On peut par exemple par ailleurs prévoir un système 30 de butée des pions l'armature 23 comprend 20, et dans le mode rainures périphériques d'extrémité 22 et 22a de verrouillage 29. Pour cela, au moins une rainure périphérique de réalisation représenté trois 20, présentant chacune deux butées opposées. Chacune desdites butées d'extrémité 22a présente une excroissance 22a' en regard d'un des secteurs dentés 32. En outre, chacun des pions de verrouillage 29, par exemple, une saillie 21 présentant une forme complémentaire de la rainure 20. La saillie 21 est par exemple réalisée par emboutissage sur les pions de verrouillage 29.

Le mécanisme de mise en tablette D comprend en outre un mécanisme tensionneur 1 comprenant la poulie 2, une pièce cylindrique 46, un moyen élastique de rappel tel qu'une lame élastique 3 et le câble de déverrouillage 4, particulièrement visible sur les figures 2 à 4.

La poulie 2, de préférence en matière plastique, est montée rotative autour de l'axe de rotation X et comprend : - deux flasques 51, 52 en forme générale de roue semi-circulaire situées entre une première face extérieure 15 65 et une deuxième face extérieure 66 de la poulie 2 et séparés par une gorge 55, - un organe de renvoi 59 disposé entre les flasques 51, 52, - un moyeu 53 annulaire située entre la deuxième 20 face extérieure 66 et un bord externe 67, et - un évidement axial 63. L'évidement axial 63 de ladite poulie 2 comprend un bord intérieur 61 et s'étend, par exemple, de la première face extérieure 65 jusqu'au bord externe 67. 25 Le moyeu 53 comprend au moins une languette de clipsage 57, et dans le mode de réalisation représenté trois languettes de clipsage 57, régulièrement réparties autour de l'évidement axial 63. Chacune des languettes de clipsage 57 s'étend selon un arc de cercle centré sur l'axe 30 de rotation X entre une première extrémité solidaire du moyeu 53 et une deuxième extrémité libre, ladite deuxième extrémité libre présentant une rainure 56 (figure 2). Lesdites languettes de clipsage 57 sont destinées à se clipser sur lesdits ergots 48 de la came 5.

Le moyeu 53 comprend en outre au moins une échancrure 58, et dans le mode de réalisation représenté trois échancrures 58, régulièrement réparties autour de l'évidement axial 63 (figure 2). Les échancrures 58 sont destinées à recevoir par emboitement les pattes d'ancrage 49 de la came 5. Les deux flasques 51, 52, séparés par la gorge 55 présentant une largeur L, comprennent un premier évidement circulaire 47 traversant chacune des deux flasques 51, 52. 10 L'évidement circulaire 47 est destiné à l'emboitement de la pièce 46 cylindrique sur la poulie 2. Le deuxième flasque 52 comprend en outre un deuxième évidement 38 destiné à faciliter l'insertion de la lame élastique 3 dans la poulie 2. Ledit deuxième évidement 38 s'étend entre une première 15 extrémité 38', située par exemple sensiblement proche du premier évidement 47, et une deuxième extrémité 38" (figure 3). L'organe de renvoi 59, disposé entre les deux flasques 51, 52 et à distance du moyeu 53, ferme une 20 portion de la gorge 55. L'organe de renvoi 59 forme un passage 37, délimité entre le moyeu 53 et ledit organe de renvoi 59. Le passage 37 fait office de couloir de passage pour le câble de déverrouillage 4 et ledit câble de déverrouillage 4 est inséré dans la poulie 2 par ledit 25 passage. L'organe de renvoi 59 empêche en outre le câble de déverrouillage 4 de quitter la poulie 2 lors du déplacement du dossier 11 par rapport à l'assise 12 dans toute la plage angulaire étendue B. La lame élastique 3 présente par exemple une forme 30 générale en J et présente une largeur sensiblement également à la largeur L de la gorge 55. La lame élastique 3 comprend une première extrémité 33 solidaire de la poulie 2, par exemple par insertion en force de ladite première extrémité 33 dans la première extrémité 38' du deuxième évidement 38 du deuxième flasque 52, et une deuxième extrémité 34 libre. Ladite deuxième extrémité 34 libre est, par exemple, située entre la première extrémité 44 du câble de déverrouillage 4 et l'organe de renvoi 59. En outre, la deuxième extrémité 34 est sollicitée élastiquement vers l'extérieur de la gorge 55. La lame élastique 3 peut être située dans la gorge 55 autour du moyeu 53, fait fonction de tampon entre la portion de la gorge 55 autour du moyeu 53 et le câble de déverrouillage 4 et permet de maintenir ledit câble de déverrouillage 4 continuellement tendu. Le câble de déverrouillage 4 s'étend entre la première extrémité 44, encastrée dans la pièce 46 cylindrique (figure 4), et la deuxième extrémité solidaire de la manette 17 de commande. Une partie dudit câble de déverrouillage 4 est au moins partiellement enroulée dans la gorge 55 de la poulie 2 et sur la lame élastique 3. Le mécanisme tensionneur 1 peut être actionné par l'utilisateur par l'intermédiaire du câble de déverrouillage 4, via la poussé par l'utilisateur de la manette 17. Le mécanisme de mise en tablette D qui vient d'être décrit fonctionne comme suit. Dans un état au repos, le mécanisme de mise en 25 tablette D est dans un état verrouillé, tel que représenté sur la figure 6. Dans cet état, et comme décrit plus haut, les ressorts 31 poussent la came 5 vers sa position de verrouillage. Dans cette position de verrouillage, la came 5 pousse chacun des pions de verrouillage 29 radialement 30 vers l'extérieur de sorte que chaque denture 30 coopère avec un secteur denté 32. Lorsque l'utilisateur souhaite déplacer le dossier 11 vers l'avant pour augmenter sa zone de chargement disponible, ledit utilisateur fait passer le mécanisme de mise en tablette D dans un état déverrouillé. Pour cela, l'utilisateur actionne la manette 17 de commande entrainant le déplacement du câble de verrouillage 4. Ledit déplacement du câble de verrouillage 4 génère un mouvement de rotation de la poulie 2 (visible dans la figure 8). Ledit mouvement de rotation de la poulie 2 engendre à son tour un mouvement de rotation dans le sens indirect de la came 5, depuis la position représentée sur la figure 6, à l'encontre de la sollicitation des ressorts 31. Après le mouvement de rotation de la came 5, les pions de verrouillage 29 sont libres de se déplacer radialement vers l'intérieur dans les glissières de guidage 28 correspondantes, la came 5 n'interférant plus sur ce déplacement.

Une poussée sur le dossier 11 par l'utilisateur va entraîner la rotation de l'armature 23 autour de l'axe de rotation X, l'armature 23 étant fixée au cadre 19'. Cette rotation de l'armature 23 permet aux pions de verrouillage 29 de ne plus faire face aux secteurs dentés 32 de l'armature 23. De la même manière, les saillies 21 ne se retrouvent plus face aux excroissances 22a' des rainures 20.. Ainsi, l'utilisateur peut relâcher la manette 17 de commande sans risque de voir le mécanisme de mise en tablette D reprendre un état verrouillé et bloquer le dossier 11 dans une position intermédiaire quelconque de la plage angulaire étendue B. L'utilisateur continu de faire pivoter le cadre 19', par l'intermédiaire de sa poussé sur le dossier 11, dans le sens de la flèche 45 jusqu'à la position de mise en 30 tablette qui est une position maximale de rabattement (figure 10). Dans cette position, les saillies 21 se trouvent au contact avec les butées d'extrémités 22 desdites rainures 20. Tout au long de ce mouvement d'inclinaison, le câble de déverrouillage 4, passant obligatoirement par le passage 37, va prendre progressivement appui sur l'organe de renvoi 59. En outre, le câble de déverrouillage 4 est sollicité élastiquement vers l'extérieur de la gorge 55 par l'intermédiaire de l'extrémité 34 libre de la lame élastique 3, elle-même sollicitée élastiquement radialement vers l'extérieur de la gorge 55. Cette sollicitation permet le maintien dudit câble de déverrouillage 4 dans une position continuellement tendue (figures 9 et 10).

Claims (8)

1. REVENDICATIONS1. Mécanisme tensionneur (1) destiné à maintenir tendu un câble de déverrouillage (4), ledit mécanisme 5 tensionneur (1) comprenant : - une poulie (2) montée rotative autour d'un axe de rotation (X) et comportant un moyeu (53) et deux flasques (51, 52) séparés par une gorge (55), - une lame élastique (3) disposée dans la gorge 10 (55) autour du moyeu (53), ladite lame élastique (3) s'étendant entre une première extrémité (33) solidaire de la poulie (2) et une deuxième extrémité (34) libre sollicitée élastiquement radialement vers l'extérieur, - un câble (4) ayant une première extrémité (44) 15 solidaire de la poulie (2) et au moins partiellement enroulé dans la poulie sur la lame élastique (3).
2. 2. Mécanisme tensionneur (1) selon la revendication 1 dans lequel la poulie (2) comporte un organe de renvoi (59) disposé entre les flasques (51, 52) à distance du 20 moyeu (53), le câble (4) passant dans un passage (37) délimité entre le moyeu (53) et ledit organe de renvoi (59), la deuxième extrémité (34) de la lame élastique étant disposée entre la première extrémité (44) du câble et l'organe de renvoi (59). 25
3. 3. Mécanisme tensionneur (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes dans lequel le câble (4) s'étend dans un premier sens angulaire autour de l'axe de rotation (X) à partir de sa première extrémité (44), et la lame élastique (3) s'étend dans ledit premier sens 30 angulaire depuis sa première extrémité (33) jusqu'à sa deuxième extrémité.
4. 4. Mécanisme tensionneur (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la gorge (55) présente une certaine largeur et la lame élastique (3)présente une largeur sensiblement égale à la largeur de la gorge (55).
5. 5. Système de commande (10) pour siège de véhicule comprenant : - une première armature (18), - une deuxième armature (23) reliable à un composant de siège (11, 12), et montée pivotante par rapport à la première armature (18) selon l'axe de rotation (X), - un mécanisme de verrouillage (V) actionné par un organe de commande (5) rotatif pour prendre sélectivement un état actif, dans lequel il interdit un déplacement relatif des premier et deuxième armatures (18, 23) selon l'axe de rotation (X), et un état inactif, dans lequel il autorise ledit déplacement relatif, et - un mécanisme tensionneur (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes dont la poulie (2) est solidaire de l'organe de commande (5), - une manette (17) de commande reliée à une 20 deuxième extrémité du câble de déverrouillage (4), la poulie (2) étant adaptée pour entraîner en rotation l'organe de commande (5) pour placer le mécanisme de verrouillage à l'état inactif lors d'un actionnement de ladite manette (17) de commande. 25
6. 6. Système de commande (10) selon la revendication 5, dans lequel l'organe de commande (5) rotatif comprend : - un évidement central comprenant un bord intérieur (41), - au moins un ergot (48) faisant saillie 30 radialement à l'axe de rotation (X) depuis ledit bord intérieur (41), et - au moins une patte d'ancrage (49) faisant saillie parallèlement à l'axe de rotation (X) depuis ledit bord intérieur (41),le moyeu (53) de la poulie (2) comprenant en outre au moins une languette de clipsage (57) s'étendant selon un arc de cercle centré sur l'axe de rotation (X) et au moins une échancrure (58), la poulie (2) étant solidarisée à 5 l'organe de commande (5) par clipsage de ladite au moins une languette de clipsage (57) sur ledit au moins un ergot (48) de l'organe de commande (5) et par emboitement de ladite au moins une patte d'ancrage (49) de l'organe de commande (5) sur ladite au moins une échancrure (58). 10
7. 7. Système de commande (10) selon l'une des revendications 5 ou 6, comprenant en outre : - une troisième armature (70) montée pivotante par rapport à la première armature selon l'axe de rotation (X), - un mécanisme de réglage (C) adapté pour régler 15 une position angulaire relative entre les premier et deuxième composants de siège (11, 12).
8. 8. Siège (15) de véhicule comprenant un système de commande (10) selon l'une des revendications 5 à 7.