WO2009037404A1 - Dispositif de maintien en deverrouillage de l'articulation pour siege inclinable de vehicule - Google Patents

Abstract

Ce dispositif de maintien en déverrouillage d'une articulation de siège comprenant un mécanisme de verrouillage débrayable par la rotation d'un axe (4) de l'articulation, est caractérisé en ce qu'il comprend une came (30) liée au dossier dont le profil (38-41) est destiné à agir sur des moyens (20, 21, 26) d'entraînement en rotation forcée de l'axe (4) de l'articulation à partir d'un premier angle d'inclinaison du dossier vers l'avant et à cesser d'agir sur lesdits moyens d'entraînement (20, 21, 26) à partir d'un second angle d'inclinaison vers l'avant.

Description

DISPOSITIF DE MAINTIEN EN DEVERROUILLAGE DE L'ARTICULATION POUR SIEGE INCLINABLE DE VEHICULE

La présente invention concerne un siège de véhicule automobile dont le dossier est articulé sur l'assise, l'inclinaison du dossier par rapport à l'assise étant réglable et verrouillable dans certaines plages angulaires, grâce à un mécanisme spécial communément appelé « articulation ».

Le principe général de l'articulation de siège est connue depuis longtemps, par exemple par les documents FR 2 599 684 ou EP 0 770 514. Il repose sur l'engrènement, avec une couronne dentée, de trois grains espacés angulairement de 120°, cet engrènement étant débrayable grâce à un axe de l'articulation actionné par une poignée. En position de débrayage, les grains se rapprochent du centre de l'articulation et n'engrènent plus dans la couronne dentée.

Comme l'inclinaison réglable n'est utile que sur une plage angulaire plus limitée que 120°, et qu'il est opportun par ailleurs de ne pas pouvoir verrouiller le siège en dehors de cette plage angulaire, il est connu, par exemple par le document FR 2 659 604, de prévoir sur la couronne dentée de l'articulation des secteurs non crantés, où les grains ne pourront donc pas engrener. Par exemple, il est connu de répartir chaque secteur de 120° de la couronne dentée en un secteur effectivement cranté de 75° et un secteur lisse de 45°. Le secteur cranté supérieur se partage de part et d'autre de la verticale, par exemple entre 65° vers l'arrière et 10° vers l'avant ; ce secteur cranté est donc suivi vers l'avant du secteur lisse de 45°, lui-même suivi, à un inclinaison de 35° sur l'horizontale, du début du secteur cranté suivant. II est souhaitable dans certains véhicules de pouvoir escamoter le siège en amenant le dossier en tablette vers l'avant, à l'horizontale. L'utilisateur doit alors manœuvrer la poignée de l'axe d'articulation et simultanément faire pivoter le dossier vers l'avant ; un fois que l'inclinaison de celui-ci le fait passer dans les secteurs non crantés de l'articulation, c'est-à-dire entre 10° et 55° au-delà de la verticale, l'utilisateur peut lâcher la poignée car le verrouillage du fauteuil n'est plus possible. Mais ce verrouillage redevient possible (au-delà de 55° dans l'exemple donné) avant d'atteindre l'horizontale, si bien que l'utilisateur doit à nouveau actionner la poignée de manœuvre dans la dernière partie de l'opération de mise en tablette, pour éviter le verrouillage du fauteuil avant d'atteindre la position d'escamotage. Par ailleurs, il est difficile pour l'utilisateur d'estimer avec exactitude cette position horizontale, de sorte que le dossier peut finalement être immobilisé dans une position qui n'est pas la position absolument idéale. Le but de l'invention est de remédier à cette difficulté et de permettre à l'utilisateur de relâcher la poignée de manœuvre lorsqu'il escamote le dossier, au moins sur toute la partie finale de la manœuvre et de permettre le verrouillage exactement dans la position désirée pour l'escamotage, en principe la position horizontale.

Ce but est atteint selon l'invention grâce à un dispositif de maintien en dé verrouillage d'une articulation de siège comprenant un mécanisme de verrouillage débrayable par la rotation d'un axe de l'articulation, caractérisé en ce que le dispositif comprend une came liée au dossier dont le profil est destiné à agir sur des moyens d'entraînement en rotation forcée de l'axe d'articulation à partir d'un premier angle d'inclinaison du dossier vers l'avant et à cesser d'agir sur lesdits moyens d'entraînement à partir d'un second angle d'inclinaison vers l'avant. Ainsi l'utilisateur peut-il relâcher la poignée de manœuvre dès qu'il a passé le premier angle, et le dossier s'inclinera sans verrouillage jusqu'au second angle.

Le premier angle peut être choisi inférieur ou égal à 10°, ou sinon, il peut être choisi à une valeur quelconque égale ou supérieure à l'entrée dans le secteur non cranté de l'articulation (mais inférieure à l'entrée dans le secteur cranté suivant). Le second angle est avantageusement choisi égal à 90° pour garantir l'escamotage précis à l'horizontale. De cette manière, le dossier se place directement en fin de course vers l'avant dans la position d'escamotage idéale, sans que l'utilisateur n'ait eu à reprendre la poignée de manœuvre.

Le dispositif de l'invention et les moyens d'entraînement en rotation forcés sont extérieurs à l'articulation de sorte qu'on peut utiliser une articulation classique et y adapter les moyens de l'invention.

Selon un mode de réalisation, les moyens d'entraînement en rotation forcée comprennent un jeu de biellettes dont l'extrémité de l'une est liée en rotation à l'axe de l'articulation, et dont l'extrémité de l'autre est liée à un organe poussé par la came du dispositif.

L'organe poussé par la came circule avantageusement dans une lumière de guidage. Celle-ci est formée dans la paroi d'une pièce de guidage solidarisée au siège ; cette paroi peut être prévue à une légère distance de la surface d'application au siège pour loger entre elle et le siège le jeu de biellettes. La pièce de guidage peut comporter une surface tourillonnant dans une pièce solidarisée au dossier et venant coiffer la pièce de guidage au voisinage de l'axe de l'articulation. Cette pièce forme avantageusement ladite came au niveau d'une patte.

D'autres caractéristiques et avantages de l'invention ressortiront de la description suivante d'un exemple de réalisation. Il sera fait référence aux dessins annexés sur lesquels :

-la figure 1 est une vue en perspective éclatée d'un mode de réalisation du dispositif de l'invention.

-les figures 2 à 4 sont quatre vues de côté au voisinage de l'articulation des brancards latéraux d'un siège inclinable équipé du dispositif de la figure 1, les figures 1 à 4 correspondant à quatre stades d'inclinaison.

-la figure 5 est une vue schématique des angles d'articulation prévus selon l'invention.

De manière connue en soi, notamment par les documents cités en tête de cette description, l'articulation entre le dossier et l'assise d'un siège est obtenue par un mécanisme d'articulation constitué par deux flasques ronds pouvant tourner entre eux, l'un des flasques étant solidarisé à une ferrure liée à l'assise du siège, dite brancard de siège 1, et l'autre flasque étant solidarisé à une ferrure 6 liée au dossier. La rotation relative des deux flasques est empêchée en temps normal par un système de verrouillage constitué par des grains radiaux dentelés portés par l'un des flasques et venant appuyer radialement contre une couronne dentée formée dans un épaulement circulaire porté par l'autre flasque et munie de secteurs crantés et de secteurs non crantés. Les grains radiaux peuvent être simultanément débrayés de leur engrènement avec l' épaulement circulaire en actionnant un mécanisme commandé par un axe d'articulation 2 portant une poignée de manœuvre (ou relié à des moyens d'actionnement). La manœuvre de l'axe d'articulation 2 permet donc de faire pivoter l'un par rapport à l'autre les deux flasques et donc d'incliner plus ou moins le dossier de siège par rapport à l'assise, et le relâchement de l'axe d'articulation fait engrener à nouveau les grains dans l' épaulement circulaire et fixe une nouvelle position du dossier, sauf si les grains se trouvent alors en face d'une partie non crantée, auquel cas l'inclinaison du dossier se poursuit jusqu'à ce que les grains se trouvent à nouveau devant une partie crantée, la position d'arrivée et de blocage étant du reste approximative.

Le dispositif de l'invention vise à exercer automatiquement, lors de l'inclinaison du dossier dans certaines positions, une action positive sur l'axe d'articulation pour empêcher le verrouillage en position. Le dispositif de l'invention vient s'adapter sur le brancard 1, lequel est en forme de L avec une branche horizontale destinée à la fixation sur l'assise de siège (non représentée) et une branche verticale dont la partie supérieure 3 arrondie et munie d'une bordure loge le mécanisme de l'articulation de type connu ayant sensiblement une forme de disque. Des trous permettent la fixation solide dudit mécanisme. L'axe ou tige d'articulation 2 dépasse du brancard 3 pour former une partie terminale 4 de section non circulaire (par exemple carrée) de manière à pouvoir recevoir en emboîtement un élément destiné à manœuvrer l'axe d'articulation 2. Un pièce de guidage 10 vient se fixer contre la surface extérieure de la branche verticale du brancard 1 en étant maintenue d'une part par des moyens de maintien 36 qui seront décrits ultérieurement et maintiennent la pièce 10 autour de l'embout sortant de l'axe 2 qui pénètre dans une ouverture 11 de la pièce de guidage, et d'autre part par un rivet d'assemblage 12 passant dans les trous 5 et 13 du brancard 1 et de la pièce de guidage 10. Autour de l'ouverture 11, une nervure circulaire 14 est formée pour recevoir en rotation un organe de came 30 décrit plus loin. Enfin, la pièce de guidage 10 comporte en son milieu une lumière de guidage 15 en forme de pistolet dont la pointe est dirigée vers la l'ouverture 11. La lumière 15, entourée d'une plage 15', est formée dans une paroi 16 de la pièce de guidage 10 qui se trouve décalée en avant par rapport à la paroi dans laquelle est pratiqué le trou 13 de fixation, de manière que, quand la pièce de guidage 10 est fixée contre le brancard 1, il y ait derrière la paroi 16 suffisamment de place pour le logement et le déplacement d'autres organes plats du mécanisme de l'invention, à savoir une biellette arrière 20 et une biellette avant 21. La biellette avant 21 est un simple bras court comportant vers une extrémité une lumière 22 destinée à engager avec jeu l'embout 4 de l'axe d'articulation 2 de façon à en être solidaire en rotation, et vers l'autre extrémité un trou 23. La biellette arrière 20 est en arc de cercle et comporte à ses extrémités des trous 24 et 25. Un rivet de maintien 26 vient traverser la lumière 15 de la pièce de guidage 10 et se fixer derrière le trou 24 de la biellette 20 ; le rivet 26 est maintenu en saillie à l'avant de la lumière 15 grâce à une bague de frottement 27 qui vient frotter sur la plage 15' entourant la lumière 15. Un rivet 28 et une rondelle 29 viennent assembler en articulation la biellette 20 et la biellette 21 par leur trou respectif 25 et 23. Une pièce de came 30 est rendue solidaire de la ferrure 6 du dossier de siège grâce à des rivets d'assemblage 31 et des trous 32 dans la came 30. La pièce 30 a une forme plate pliée en Z de manière à former une partie 33 en contact avec la ferrure 6 du dossier située à un niveau différent de la partie opposée parallèle 35, ces deux parties 33 et 35 parallèles à la ferrure 6 étant séparées par une partie perpendiculaire 34. La partie 35 vient coiffer l'organe de guidage 10 et le maintenir en position grâce à la coopération de la nervure circulaire 14 et d'un orifice 36 dans lequel elle s'introduit avec jeu. La partie 35 comporte une patte de came 37 définissant un profil de came destiné à coopérer avec le rivet de maintien 26 disposé dans la lumière 15 de l'organe de guidage. La forme et la fonction de cette page de came ressortiront des explications qui vont être données en liaison avec les figures 2 à 5. La figure 2 montre le siège en position de confort, comme le montre l'inclinaison légère vers l'arrière (25°) de la ferrure 6 de dossier par rapport au brancard de siège 1. Dans cette position, la patte de came 37 est dirigée vers le bas et n'interfère pas avec le rivet de maintien 26 qui se trouve à l'extrémité droite de la lumière 15 de la pièce de guidage 10. Dans la figure 3, le siège est en position extrême de verrouillage vers l'avant, avec la ferrure 6 inclinée vers l'avant (par exemple 10°). Le rivet de maintien 26 est logé dans un creux 38 du profil gauche de la patte de came 37, juste avant d'aborder une rampe 39 qui s'éloigne de l'axe 4 de la pièce 30. Pour aborder cette rampe, il faut manœuvrer d'abord le mécanisme d'articulation par la tige 4 ce qui a pour effet, par le jeu des biellettes 20, 21, d'envoyer le rivet de maintien 26 au fond opposé de la lumière 15, à gauche, comme représenté dans la figure 4 et de rendre possible la rotation du siège.

Le mécanisme étant déverrouillé, le siège peut être rabattu plus avant comme le montre la figure 4 ; ce faisant, une partie circulaire 40 de la patte de came 37 succède à la rampe 39 et maintient le rivet 26 en position à gauche dans la lumière 15, c'est-à-dire en position de déverrouillage de l'articulation, même si celle-ci les grains de celle-ci sont devant un secteur cranté de l'articulation. Les grains n'engrènent pas puisque le mécanisme est déverrouillé, et le siège ne se bloque pas dans cette position mais peut poursuivre sa course jusqu'à la position représentée en figure 5 où le siège est horizontal.

Dans cette position, la patte de came 37 offre soudainement un profil creux 41 au rivet 26, qui, au sortir du plateau 40 tombe donc dans ce profil creux et vient, sous l'effet de l'élasticité du mécanisme d'articulation, regagner l'extrémité droite de la lumière 15 et donc reverrouiller le mécanisme d'articulation. Les grains peuvent alors engrener avec le secteur denté qu'ils ont en face d'eux, et le siège se trouve verrouillé dans cette position en tablette, exactement à l'horizontale. Pour remettre le siège en position droite, il suffit de manœuvrer la tige 4 pour déverrouiller le mécanisme et, la manœuvre de la tige 4 ayant par l'intermédiaire des biellettes 20, 21 repoussé le rivet de maintien vers la gauche, de redresser librement le siège. La figure 6 résume les possibilités d'inclinaison de siège et de verrouillage en position conformément à l'invention. On y voit en A la position couchette du siège, à 65° d'inclinaison vers l'arrière par rapport à l'axe vertical Y (inclinaison maximale limitée par une butée mécanique), en B la position dite de confort à 25° vers l'arrière, et en X la position escamotée ou rabattue en tablette vers l'avant, confondue avec l'axe horizontal.

Par ailleurs, le mécanisme d'articulation utilisé, connu en soi, comporte trois secteurs de 120° coopérant avec trois grains, chaque secteur de 120° se divisant en un secteur cranté C, C, C" de 75° et un secteur non cranté NC, NC, NC" faisant les 45° restants. L'utilisateur règle la position du siège dans la zone angulaire « beta ». S'il souhaite escamoter le dossier du siège en position X, il doit manœuvrer le mécanisme d'articulation ce qui désengrène les grains d'avec les secteurs crantés C, C et C". Mais, une fois passé les 10° en avant de la zone angulaire « gamma », il peut relâcher la poignée de manœuvre, puisque dans les 45° suivants, les grains seront devant les secteurs non crantés NC, NC, NC", et qu'à partir de la zone terminale « alpha » de 35°, le dispositif de l'invention forcera, grâce à la came 37, la tige de manœuvre en position déverrouillée, empêchant l'engrènement des grains jusqu'à ce que la position X soit effectivement atteinte et que le profil de came 41 fasse revenir la tige de manœuvre 4 en position de verrouillage et donc d'engrènement des grains avec la zone crantée.

Il va de soi qu'on peut choisir d'autres configurations angulaires pour définir les secteurs crantés et non crantés. Ainsi on peut , si on le souhaite, éviter d'avoir la zone angulaire « gamma » de 10° vers l'avant où le dossier est verrouillable, soit par un autre mécanisme de came ou un profil de came adapté qui éclipse le verrouillage dans cette zone soit plus simplement en tournant la couronne dentée de l'articulation de 10° vers l'arrière pour décaler d'autant les zones de crantage.

Claims

REVENDICATIONS

1. Dispositif de maintien en dé verrouillage d'une articulation de siège comprenant un mécanisme de verrouillage débrayable par la rotation d'un axe (4) de l'articulation, caractérisé en ce que le dispositif comprend une came (30) liée au dossier dont le profil (38-41) est destiné à agir sur des moyens (20, 21, 26) d'entraînement en rotation forcée de l'axe (4) de l'articulation à partir d'un premier angle d'inclinaison du dossier vers l'avant et à cesser d'agir sur lesdits moyens d'entraînement (20, 21, 26) à partir d'un second angle d'inclinaison vers l'avant.

2. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que le premier angle est inférieur ou égal à 10°.

3. Dispositif selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le second angle est égal à 90°.

4. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le dispositif de l'invention et les moyens (20, 21, 26) d'entraînement en rotation forcés sont extérieurs à l'articulation.

5. Dispositif selon l'une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les moyens d'entraînement en rotation forcée comprennent un jeu de biellettes (20, 21) dont l'extrémité de l'une (21) est liée en rotation à l'axe (4) de l'articulation, et dont l'extrémité de l'autre

(20) est liée à un organe (26) poussé par la came (30) du dispositif.

6. Dispositif selon la revendication 5, caractérisé en ce que l'organe (26) poussé par la came (30) circule dans une lumière de guidage (15).

7. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que la lumière de guidage (15) est formée dans la paroi (16) d'une pièce de guidage (10) solidarisée au siège.

8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que ladite paroi (16) est à une légère distance de sa surface d'application au siège pour loger entre elle et le siège le jeu de biellettes (20, 21).

9. Dispositif selon la revendication 8, caractérisé en ce que la pièce de guidage (10) comporter une surface (14) tourillonnant dans une pièce (30) solidarisée au dossier et venant coiffer la pièce de guidage (10) au voisinage de l'axe (4) de l'articulation.

10. Dispositif selon la revendication 9, caractérisé en ce cette pièce (30) forme ladite came au niveau d'une patte (37).