CN106828212B - 一种座椅靠背锁止装置及其使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种座椅靠背锁止装置及其使用方法。所述装置包括：连接于座椅靠背侧面的靠背连接板、与车身底板连接的固定板、与固定板固连的支撑板；靠背连接板、固定板、支撑板依次通过第一铆钉同轴连接在一起；位于靠背连接板上，用于将靠背连接板锁止于所述支撑板上的第一限位组件和第二限位组件；通过第一限位组件的旋转将靠背连接板解锁；用于使第一限位组件回复至锁止位置的弹簧。所述方法包括：使限位部脱离与支撑板的接触，进行解锁；施力使靠背旋转折叠；施力使所述第二限位组件与所述第二限位段接触，第一限位组件恢复与所述支撑板的接触。本发明结构较为简单，将座椅靠背折叠靠拢坐垫之后，不会出现锁止装置突然裸露而损坏。
Description
技术领域
本发明涉及一种座椅靠背锁止装置及其使用方法。
背景技术
汽车的后座椅靠背在正常使用时需要固定锁止于一个位置上，使靠背与坐垫之间的夹角满足于人体工学，在后座椅的后方通常设置可以储存杂物的后备箱，在后座椅无乘客时，为了使后备箱的使用空间更大，在需要时，可以将后座椅靠背解除固定锁止，将后座椅靠背旋转折叠，靠拢坐垫。
如图1所示，图一为座椅靠背与车身连接后视图，目前的座椅靠背锁止装置通过在车身内部固定安装U形钩，在靠背背面与U形钩相对应的位置处设置凹槽，并在靠背顶部设置解锁按钮，解锁按钮与U形钩通过卡扣等组件连接，在没有按动解锁按钮时，座椅靠背通过U形钩与卡扣的配合固定，为锁止状态，在按压解锁按钮时，座椅靠背为开锁状态，卡扣离开U形钩，通过操作人员对靠背施压，使其旋转折叠，靠拢坐垫，在将靠背回复到原来的位置时，通过操作人员对靠背往另一个方向施压，抬起靠背至U形钩位置，卡扣接触U形钩，恢复锁止状态。
在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：
U形钩设置于车身内部侧面，位置较为明显，将靠背旋转折叠后，U形钩完全裸露，容易出现U形钩的损坏或者伤人事件，解锁按钮设置在靠背顶部，装置设置于靠背内部的组件较为复杂。
发明内容
为了解决现有技术上述的问题，本发明实施例提供了一种座椅靠背锁止装置及其使用方法。所述技术方案如下：
一方面，提供一种座椅靠背锁止装置，所述装置包括：连接于座椅靠背侧面的靠背连接板、与车身底板连接的固定板、与所述固定板固连的支撑板；
所述靠背连接板、所述固定板、所述支撑板依次通过第一铆钉同轴连接在一起；
位于所述靠背连接板上，用于将所述靠背连接板锁止于所述支撑板上的第一限位组件和第二限位组件；
通过所述第一限位组件的旋转将所述靠背连接板解锁；
用于使所述第一限位组件回复至锁止位置的弹簧。
具体地，所述第一限位组件与所述支撑板接触用于限定所述靠背连接板从锁止位置往靠近坐垫方向的旋转；
所述第二限位组件与所述支撑板配合用于限定所述靠背连接板从锁止位置往远离坐垫方向的旋转；
所述第一限位组件通过旋转脱离与所述支撑板的接触来解锁；
所述第一限位组件通过弹簧与所述支撑板连接。
具体地，所述支撑板包括位于顶部的第一限位段、位于底部的第二限位段、连接所述第一限位段和第二限位段的圆弧段；
所述第一限位组件包括与所述第一限位段相配合的限位部；
所述第二限位组件为第二铆钉，当所述第二铆钉与所述第二限位段接触时，限定所述靠背连接板从锁止位置往远离坐垫方向的旋转。
具体地，所述第一限位段与所述圆弧段为弯曲方向相反的S形结构；所述圆弧段与所述第二限位段也为弯曲方向相反的S形结构；所述圆弧段为以第一铆钉为圆心的圆弧；
所述限位部带有与所述第一限位段的弯曲方向相同的弧边；
所述第二铆钉与所述第二限位段的直径相配合，所述第二限位段的长度大于所述第二铆钉的半周长；
当第一限位组件旋转解锁之后，所述第二铆钉可沿所述圆弧段移动。
优选地，所述第一限位组件还包括与所述限位部连接的受力部，以及将所述第一限位组件与所述靠背连接板连接的第三铆钉；
当对所述受力部进行往远离所述坐垫方向的施力时，所述限位部旋转脱离与所述支撑板的接触。
优选地，所述固定板包括第一板和与所述第一板垂直的第二板；所述第一板与所述支撑板通过第四铆钉固定连接；所述第二板与所述车身底板通过螺纹固定连接。
另一方面，提供了一种座椅靠背锁止装置的使用方法，所述方法包括：对所述第一限位组件的受力部往远离所述坐垫的方向进行施力，使限位部脱离与所述支撑板的接触，进行解锁；
对靠背往靠近所述坐垫的方向进行施力，使靠背旋转折叠；
将靠背往远离所述坐垫的方向进行施力，使所述第二限位组件与所述第二限位段接触，所述第一限位组件恢复与所述支撑板的接触。
本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
在座椅靠背正常使用时，需将其固定锁止于一个位置上，通过第一限位组件和第二限位组件将座椅靠背锁止于所述支撑板上，在需要将座椅靠背解锁时，通过所述第一限位组件的旋转即可将所述靠背连接板解锁，解锁之后，通过对座椅靠背施力可实现座椅靠背做围绕第一铆钉转动，靠拢坐垫。座椅靠背锁止装置设置于靠背的侧面，结构较为简单，在车身上没有其余的关联设置组件，将座椅靠背折叠靠拢坐垫之后，不会出现锁止装置突然裸露，而出现的损坏或者伤人事件的情况。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是现有技术的座椅靠背锁止装置结构示意图；
图2是本发明实施例提供的座椅靠背锁止装置在锁止状态时的结构示意图；
图3是本发明实施例提供的座椅靠背锁止装置中支撑板的结构示意图；
图4是本发明实施例提供的座椅靠背锁止装置在解锁状态时的结构示意图；
图5是本发明实施例提供的座椅靠背锁止装置在锁止状态时的透视图；
图6是本发明实施例图5提供的A-A面的截面图。
附图标注为：
1、靠背连接板；2、固定板；3、支撑板；4、第一铆钉；5、第四铆钉；
101、第一限位组件；102、第二限位组件；103、弹簧；301、第一限位段；302、第二限位段；303、圆弧段；101a、限位部；101b、受力部；101c、第三铆钉；201、第一板；202、第二板。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
一方面，本发明实施例提供一种座椅靠背锁止装置，如图2所示，所述装置包括：连接于座椅靠背侧面的靠背连接板1、与车身底板连接的固定板2、与所述固定板2固连的支撑板3；
所述靠背连接板1、所述固定板2、所述支撑板3依次通过第一铆钉4同轴连接在一起(如图6所示)；
位于所述靠背连接板1上，用于将所述靠背连接板1锁止于所述支撑板3上的第一限位组件101和第二限位组件102；
通过所述第一限位组件101的旋转将所述靠背连接板1解锁；
用于使所述第一限位组件101回复至锁止位置的弹簧103。
下面对本发明的工作原理进行解释说明：
首先将靠背连接板1与座椅靠背连接，由于座椅靠背通常为一块长方形板状物，将靠背连接板1连接于座椅靠背的侧面，形成座椅靠背转动时，靠背连接板1可以同角度、同方向、同时地与座椅靠背一起转动，然后将固定板2与车身底板(也可以通过座椅坐垫底板与车身底板连接)连接，将支撑板3与固定板2固连，靠背连接板1的转动指其做围绕第一铆钉4的圆周运动，即座椅靠背做靠近坐垫的方向的旋转或者做远离坐垫的方向的旋转，在靠背连接板1转动时，固定板2和支撑板3静止不动，在座椅靠背正常使用时，需将其固定锁止于一个位置上，通过第一限位组件101和第二限位组件102将座椅靠背锁止于所述支撑板3上，在需要将座椅靠背解锁时，通过所述第一限位组件101的旋转即可将所述靠背连接板1解锁，解锁之后，通过对座椅靠背施力可实现座椅靠背做围绕第一铆钉4转动，靠拢坐垫。
可见，本发明实施例提供的座椅靠背锁止装置设置于靠背的侧面，在座椅靠背的转轴附近，结构较为简单，在车身上没有其余的关联设置组件，将座椅靠背折叠靠拢坐垫之后，不会出现锁止装置突然裸露，而出现的损坏或者伤人事件的情况。
具体地，所述第一限位组件101与所述支撑板3接触用于限定所述靠背连接板1从锁止位置往靠近坐垫方向的旋转；所述第二限位组件102与所述支撑板3配合用于限定所述靠背连接板1从锁止位置往远离坐垫方向的旋转；而靠背连接板1在做绕轴旋转时，只能往两个方向进行，一个方向是靠近坐垫的方向，另一个方向是远离坐垫的方向，通过第一限位组件101、第二限位组件102限制了靠背连接板1往这两个方向的旋转，即将其锁止固定在一个预设位置上，这时靠背连接板1处于锁止状态。
在解锁时，所述第一限位组件101通过旋转脱离与所述支撑板3的接触来解锁，需转动第一限位组件101，解除靠背连接板1往靠近坐垫方向的旋转的阻力，通过操作人员对靠背往靠近所述坐垫的方向进行施力，靠背可以旋转折叠，靠拢坐垫。
而在需要将靠背回复到原来的位置时，通过操作人员对靠背另一个方向施压，抬起靠背，所述第一限位组件101通过弹簧103与所述支撑板3连接，第一限位组件101通过弹簧103的回弹拉力回到锁止状态时的位置。
进一步地，如图3所示，所述支撑板3包括位于顶部的第一限位段301、位于底部的第二限位段302、连接所述第一限位段301和第二限位段302的圆弧段303；所述第一限位组件101包括与所述第一限位段301相配合的限位部101a；所述第二限位组件102为第二铆钉，当所述第二铆钉与所述第二限位段302接触时，限定所述靠背连接板1从锁止位置往远离坐垫方向的旋转。支撑板3通过不同的部位与第一限位组件101以及第二限位组件102配合来实现锁止，即第一限位段301和第二限位段302对靠背连接板1的作用力的方向相反，用于限定靠背连接板1往靠近坐垫方向或者远离坐垫方向的这两个方向的转动。
需要说明的是，如图3所示，为了限定靠背连接板1的转动，所述第一限位段301与所述圆弧段303为弯曲方向相反的S形结构；所述圆弧段303与所述第二限位段302也为弯曲方向相反的S形结构；所述圆弧段303为以第一铆钉4为圆心的圆弧；即第一限位段301、圆弧段303、第二限位段302为顺次连接的弧线段，并且第一限位段301和第二限位段302的弯曲方向相同。
参见图2和图5，第一限位组件101上的限位部101a带有与第一限位段301的弯曲方向相同的弧边；第一限位段301的弧边直径较大，从图2的视线角度可以看出，第一限位段301相当于向上延伸的前沿，限位部101a的弧边与该前沿相抵，在限位部101a自身不脱离与该前沿的接触时，限位部101a无法越过该前沿，实现了限制靠背连接板1往靠近坐垫方向的转动，而所述第二铆钉与所述第二限位段302的直径相配合，所述第二限位段302的长度大于所述第二铆钉的半周长；同样从图2的视线角度可以看出，第二限位段302的弧边直径较小，通过其长度大于所述第二铆钉的半周长，形成一个对第二铆钉的向上的作用力，实现了限制靠背连接板1往远离坐垫方向的转动。
参见图4，当第一限位组件101旋转解锁之后，所述第二铆钉可沿所述圆弧段303移动。由于第二限位段302对第二铆钉的限位作用，以及第一限位段301形成的向上延伸的前沿对第二铆钉同样有限位作用，第二铆钉的运动只能在第一限位段301和第二限位段302之间，也就是只能在圆弧段进行移动，并且其最长移动距离为圆弧段的长度，因此圆弧段的长度需足够使座椅靠背旋转至靠拢坐垫。
为了在解锁的时候方便操作，如图2所示，所述第一限位组件101还包括与所述限位部101a连接的受力部101b，以及将所述第一限位组件101与所述靠背连接板1连接的第三铆钉101c；当对所述受力部101b进行往远离所述坐垫方向的施力时，所述限位部101a旋转脱离与所述支撑板3的接触，从而实现解锁。为了使本发明实施例提供的装置更加美观，在安装时，可以只露出第一限位组件101的受力部101b，其余组件均可设置于座椅内部，本发明实施例对受力部101b的形状、大小等不作具体限定，只要能方便使用，在解锁时能方便操作人员施力即可，例如，受力部101b可以设置为较长的向后备箱方向弯曲的手柄状，对于手臂较短的操作人员而言，从后备箱方向将座椅靠背解锁时，可方便地触及到手柄来解锁。
另外，为了将固定板2固定连接于车身底板上，并同时实现固定板2与靠背连接板1、支撑板3通过第一铆钉4连接，固定板2包括第一板201和与所述第一板201垂直的第二板202；第一板201与支撑板3通过第四铆钉5固定连接；所述第二板202与所述车身底板通过螺纹固定连接。
另一方面，本发明实施例提供一种座椅靠背锁止装置的使用方法，所述方法包括：对所述第一限位组件101的受力部101b往远离所述坐垫的方向进行施力，使限位部101a脱离与所述支撑板3的接触，进行解锁；
对靠背往靠近所述坐垫的方向进行施力，第二铆钉沿圆弧段303的边缘从第二限位段302向第一限位段301移动，使靠背旋转折叠；
将靠背往远离所述坐垫的方向进行施力，使第二铆钉沿圆弧段303的边缘从第一限位段301向第二限位段302移动，使所述第二限位组件102与所述第二限位段302接触，同时，弹簧103的回弹拉力使所述第一限位组件101的限位部101a恢复与所述支撑板3的接触，恢复锁止状态。
可见，本发明实施例提供的使用方法简单方便，易于操作。
上述所有可选技术方案，可以采用任意结合形成本公开的可选实施例，在此不再一一赘述。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种座椅靠背锁止装置，其特征在于，所述装置包括：连接于座椅靠背侧面的靠背连接板(1)、与车身底板连接的固定板(2)、与所述固定板(2)固连的支撑板(3)；
所述靠背连接板(1)、所述固定板(2)、所述支撑板(3)依次通过第一铆钉(4)同轴连接在一起；
位于所述靠背连接板(1)上，用于将所述靠背连接板(1)锁止于所述支撑板(3)上的第一限位组件(101)和第二限位组件(102)；
通过所述第一限位组件(101)的旋转将所述靠背连接板(1)解锁；
用于使所述第一限位组件(101)回复至锁止位置的弹簧(103)。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述第一限位组件(101)与所述支撑板(3)接触用于限定所述靠背连接板(1)从锁止位置往靠近坐垫方向的旋转；
所述第二限位组件(102)与所述支撑板(3)配合用于限定所述靠背连接板(1)从锁止位置往远离坐垫方向的旋转；
所述第一限位组件(101)通过旋转脱离与所述支撑板(3)的接触来解锁；
所述第一限位组件(101)通过弹簧(103)与所述支撑板(3)连接。
3.根据权利要求2所述的装置，其特征在于，所述支撑板(3)包括位于顶部的第一限位段(301)、位于底部的第二限位段(302)、连接所述第一限位段(301)和第二限位段(302)的圆弧段(303)；
所述第一限位组件(101)包括与所述第一限位段(301)相配合的限位部(101a)；
所述第二限位组件(102)为第二铆钉，当所述第二铆钉与所述第二限位段(302)接触时，限定所述靠背连接板(1)从锁止位置往远离坐垫方向的旋转。
4.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述第一限位段(301)与所述圆弧段(303)为弯曲方向相反的S形结构；所述圆弧段(303)与所述第二限位段(302)也为弯曲方向相反的S形结构；所述圆弧段(303)为以第一铆钉(4)为圆心的圆弧；
所述限位部(101a)带有与所述第一限位段(301)的弯曲方向相同的弧边；
所述第二铆钉与所述第二限位段(302)的直径相配合，所述第二限位段(302)的长度大于所述第二铆钉的半周长；
当第一限位组件(101)旋转解锁之后，所述第二铆钉可沿所述圆弧段(303)移动。
5.根据权利要求3所述的装置，其特征在于，所述第一限位组件(101)还包括与所述限位部(101a)连接的受力部(101b)，以及将所述第一限位组件(101)与所述靠背连接板(1)连接的第三铆钉(101c)；
当对所述受力部(101b)进行往远离所述坐垫方向的施力时，所述限位部(101a)旋转脱离与所述支撑板(3)的接触。
6.根据权利要求1所述的装置，其特征在于，所述固定板(2)包括第一板(201)和与所述第一板(201)垂直的第二板(202)；所述第一板(201)与所述支撑板(3)通过第四铆钉(5)固定连接；所述第二板(202)与所述车身底板通过螺纹固定连接。
7.根据权利要求3或5所述的装置的使用方法，所述方法包括：对所述第一限位组件(101)的受力部(101b)往远离所述坐垫的方向进行施力，使限位部(101a)脱离与所述支撑板(3)的接触，进行解锁；
对靠背往靠近所述坐垫的方向进行施力，使靠背旋转折叠；
将靠背往远离所述坐垫的方向进行施力，使所述第二限位组件(102)与所述第二限位段(302)接触，所述第一限位组件(101)恢复与所述支撑板(3)的接触。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| TA01 | Transfer of patent application right | ||
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Effective date of registration: 20180521 Address after: 241000 Huajing South Road, Yijiang District, Wuhu, Anhui 226 Applicant after: New-energy automobile Technology Co., Ltd. of Cherry Address before: 241006 Changchun Road, Wuhu economic and Technological Development Zone, Wuhu, Anhui, 8 Applicant before: Saic Chery Automobile Co., Ltd. |
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| GR01 | Patent grant | ||
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| CP03 | Change of name, title or address | ||
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 241001 No. 226 Huajin South Road, Wuhu High-tech Industrial Development Zone, Wuhu City, Anhui Province Patentee after: Chery New Energy Automobile Co.,Ltd. Address before: 241000 No. 226 Hua Jin South Road, Yijiang District, Anhui, Wuhu Patentee before: CHERY NEW ENERGY AUTOMOBILE TECHNOLOGY Co.,Ltd. |