CN107825999B - 一种多段调节的锁扣系统 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种多段调节的锁扣系统，包括锁扣板，具有沿着一条直线排列的至少两个孔位和平行于直线设置的槽；底座具有第一板、第二板和第四板，第一板和第二板相互间隔开设置，第四板固定设置于第一板和第二板之间；锁闩穿过第一板和第二板并垂直于直线设置，锁闩的底端插入孔位配合；弹簧和导向片套设在锁闩上并位于第一板和解锁顶片之间；联动片和解锁顶片枢转连接到第二板，联动片具有与槽配合的前部特征和与解锁顶片配合的后部特征；限位挡片枢转连接到第四板，限位挡片具有与锁扣板配合的下部特征和与导向片配合的上部特征。根据本发明的锁扣系统，通过锁扣板和锁扣本体总成即可实现靠背可调节的需求，成本低廉。

Description

一种多段调节的锁扣系统
技术领域
本发明涉及汽车靠背的调节，更具体地涉及一种多段调节的锁扣系统。
背景技术
目前在SUV市场，越来越多主机厂有对第二排座椅靠背可调节的需求。在现有技术中，常见使用高强度调角器的解决方案。显然，这种解决方案的结构复杂且成本高昂。另外，现有技术中还存在着使用靠背锁的解决方案。显然，这种解决方案相对于前者而言在整个座椅的重量和成本上更有优势，但是，已知的靠背锁依然价格非常昂贵。
发明内容
为了解决上述现有技术存在的为了靠背锁的价格昂贵的问题，本发明旨在提供一种多段调节的锁扣系统。
本发明所述的多段调节的锁扣系统，包括：锁扣板，其具有沿着一条直线排列的至少两个孔位和平行于该直线设置的槽；以及锁扣本体总成，其具有底座、锁闩、弹簧、导向片、联动片、解锁顶片和限位挡片；该底座具有第一板、第二板和第四板，其中，第一板和第二板相互间隔开设置，第四板固定设置于第一板和第二板之间；该锁闩穿过第一板和第二板并垂直于该直线设置，锁闩的底端插入孔位配合；弹簧和导向片均套设在锁闩上并位于第一板和解锁顶片之间；联动片和解锁顶片枢转连接到第二板上，其中，联动片具有前部特征和后部特征，该前部特征与槽配合，该后部特征与解锁顶片配合；限位挡片枢转连接到第四板，其中，该限位挡片具有下部特征和上部特征，该下部特征与锁扣板配合，该上部特征与导向片配合。
随着联动片的枢转，后部特征顶起解锁顶片，解锁顶片顶起导向片；随着限位挡片的枢转，上部特征卡入被顶起的导向片的凹槽内。
联动片和解锁顶片通过于固定轴枢转连接到第二板上，该锁扣本体总成还包括套设于固定轴上的联动片复位簧，该联动片复位簧的两端分别连接第二板和联动片，从而为联动片的复位提供恢复力。
该锁扣本体总成还包括设置于固定轴的两端并用于防止固定轴侧向脱出的第一卡片。
锁闩具有用于贴紧孔位的边缘的锥面。
限位挡片通过铆钉枢转连接到第四板上，第二卡片设置于铆钉的自由端以防止铆钉侧向脱出。
该锁扣本体总成还包括有限位挡片复位簧，该限位挡片复位簧的两端分别连接第四板和限位挡片，从而为限位挡片的复位提供恢复力。
该锁扣本体总成还包括有尼龙衬套和金属衬套，其中，尼龙衬套通过衬套卡簧设置于第一板上，金属衬套被设置于第二板上，锁闩穿过尼龙衬套和金属衬套伸出。
该锁扣本体总成还包括有解锁杆，该解锁杆的顶端与解锁手柄连接，该解锁杆的底端通过解锁杆卡簧与锁闩固定连接。
该底座具有用于将该锁扣本体总成连接到靠背骨架上的至少一个安装孔。
根据本发明的锁扣系统，通过锁扣板和锁扣本体总成即可实现靠背可调节的需求，成本低廉。而且，通过在锁扣板上设置多个孔位，可以根据需要将靠背锁定设置于所需的多个不同的倾斜角度。本发明通过联动片、解锁顶片和限位挡片的枢转，既可通过简单的对锁闩提拉的动作来实现解锁功能，而且仅需要推动靠背即可将靠背从一个锁止位置转动到翻倒状态或者另一个锁止位置，不需要其他任何操作，方便快捷。
附图说明
图1是根据本发明的多段调节的锁扣系统的示意图；
图2是图1的锁扣系统的锁扣板的示意图；
图3是图1的锁扣系统的锁扣本体总成的第一立体示意图；
图4是图1的锁扣系统的锁扣本体总成的第二立体示意图；
图5是图1的锁扣系统的锁扣本体总成的局部爆炸示意图。
图6A示出了根据本发明的多段调节的锁扣系统在第一档锁止位置；
图6B示出了根据本发明的多段调节的锁扣系统在第一档锁销解锁位置；
图6C示出了根据本发明的多段调节的锁扣系统在第二档待锁定位置；
图6D示出了根据本发明的多段调节的锁扣系统在第二档锁止位置；
图7A示出了根据本发明的多段调节的锁扣系统的第一状态；
图7B示出了根据本发明的多段调节的锁扣系统的第二状态；
图7C示出了根据本发明的多段调节的锁扣系统的第三状态；
图7D示出了根据本发明的多段调节的锁扣系统的第四状态；
图7E示出了根据本发明的多段调节的锁扣系统的第五状态；
图7F示出了根据本发明的多段调节的锁扣系统的第六状态。
具体实施方式
下面结合附图，给出本发明的较佳实施例，并予以详细描述。
图1是根据本发明的多段调节的锁扣系统的示意图，其中，该锁扣系统包括锁扣板9和锁扣本体总成15，其中，锁扣板9上设置有多个孔位，锁扣本体总成15在不同的状态下与所扣板9上的不同孔位进行配合。
图2是图1的锁扣系统的锁扣板的示意图，其中，该锁扣板9具有沿着直线L排列的两个孔位91，92。另外，该锁扣板9还具有平行于该直线L设置的槽93。在本实施例中，该锁扣板9独立于锁扣本体总成15而安装固定于车体上。
图3是图1的锁扣系统的锁扣本体总成的第一立体示意图，图4是其第二立体示意图，图5是其局部爆炸示意图，其中，该锁扣本体总成15包括底座1、解锁杆2、锁闩3、尼龙衬套4、衬套卡簧5、弹簧6、导向片7、金属衬套8、联动片10、铆钉11、联动片复位簧12a、限位挡片复位簧12b、卡片13、固定轴14、解锁杆卡簧16、解锁顶片17、限位挡片18和解锁手柄19。
在本实施例中，底座1具有三个安装孔1a，1b，1c，如图3所示，从而可以借助于穿过该安装孔1a，1b，1c设置的螺栓而将底座1连接到靠背骨架(未示出)上。参见图5，基座1具有大体平行延伸的第一板1d、第二板1e和第三板1f，其中，第一板1d和第二板1e通过第四板1g连接。
解锁杆2的顶端与解锁手柄19连接，其底端通过解锁杆卡簧16与锁闩3固定连接，从而可以通过解锁手柄19带动锁闩3的移动。在本实施例中，该解锁手柄19可以配合双色注塑工艺实现未入锁警示功能。例如，在解锁手柄19的顶端包括黄色部段和红色部段，当处于闭锁状态时，仅黄色部段可视。如果红色部段也可被看见的话，说明此时的锁闩3处于抬起位置，靠背处于开锁状态。
参见图3，尼龙衬套4通过衬套卡簧5被设置于底座1的第一板1d上，金属衬套8被设置于底座1的第二板1e上，锁闩3穿过尼龙衬套4和金属衬套8伸出，从而通过尼龙衬套4和金属衬套8限制锁闩3只能在锁扣本体总成15中上下运动，而不会出现左右晃动。
弹簧6和导向片7均套设在锁闩3上，其中，弹簧6的顶面抵触衬套卡簧5，底面抵触导向片7的顶面，而导向片7的底面面对第二板1e设置。
联动片10和解锁顶片17分别通过固定轴14枢转连接到底座1的第二板1e上，从而使得联动片10和解锁顶片17能够分别围绕着固定轴14旋转。第一卡片13a设置于固定轴14的两端，用于防止固定轴14侧向脱出。如图3所示，联动片复位簧12a套设于固定轴14上，其两端分别连接第二板1e和联动片10，从而为联动片10的复位提供恢复力。
限位挡片18通过铆钉11固定枢转连接到底座1的第四板1g上，从而使得限位挡片18能够围绕着铆钉11旋转。第二卡片13b(参见图3)设置于铆钉11的自由端，用于防止铆钉11侧向脱出。如图4所示，限位挡片复位簧12b的两端分别连接第四板1g和限位挡片18，从而为限位挡片18的复位提供恢复力。
图6A-图6D分别示出了根据本发明的多段调节的锁扣系统在第一档锁止位置、第一档锁销解锁位置、第二档待锁定位置和第二档锁止位置。在图6A所示的第一档锁止位置，锁闩3在弹簧6的压紧力作用下插入锁扣板9的第一孔位91(参见图2)中。此时通过解锁手柄19(参见图5)对解锁杆2施加一个解锁力P，使得锁闩3克服弹簧6的压紧力而被抬起，即从锁扣板9的第一孔位91中脱出，达到图6B所示的第一档锁销解锁位置。此时沿着图6B中的箭头的方向通过推动靠背，使得锁扣系统达到图6C所示的第二档待锁定位置。此时放下解锁杆2，锁闩3在弹簧6的作用下插入锁扣板9的第二孔位92(参见图2)中，从而可以将靠背锁定在不同的倾斜角度上。在本实施例中，锁闩3具有锥面3a(参见图5)，其可确保锁闩3贴紧第一孔位91或第二孔位92的边缘以消除车辆行驶过程中可能发生的锁闩3和锁扣板9的碰撞异响。
下面结合附图详细说明从第一档锁止位置转动到靠背向前翻倒状态，然后回归到第一档锁止位置的运动过程。至于从第二档锁止位置转动到靠背向前翻倒状态，然后回归到第二档锁止位置的运动过程，以及第一档锁止位置转动到第二档待锁定位置，然后回归到第一档锁止位置的运动过程等，均与所述过程类似，在此不再赘述。
在如图7A所示的第一档锁止位置，联动片10的前部特征10a容置于锁扣板9的槽93(参见图2)内，上部特征10c不接触任何部件；同时，解锁顶片17位于最低位置，不起作用；而且，限位挡片18的下部特征18a被锁扣板9抬起，上部特征18b向外，不接触任何部件。通过解锁手柄19对解锁杆2施加一个解锁力P，使得锁闩3克服弹簧6的压紧力而被抬起。当抬起到足够高度时，锁闩3从锁扣板9的第一孔位91中完全脱离，则此时锁扣本体总成15连同靠背可沿着图7B所示的箭头方向(即向前翻倒)移动，此时，联动片10的前部特征10a首先撞击到锁扣板9的槽93的前边缘(如图7B所示)，联动片10从而被抬起，后部特征10b会将解锁顶片17顶起，解锁顶片17将导向片7顶起。继续向前翻倒，直到限位挡片18的下部特征18a完全从锁扣板9离开，由于限位挡片复位簧12b(参见图4)的作用，限位挡片18围绕着铆钉11旋转，限位挡片18的上部特征18b卡入被顶起的导向片7的凹槽内，如图7C所示。继续向前翻倒，联动片10的前部特征10a完全离开锁扣板9，由于联动片复位簧12a(参见图3)的作用，联动片10绕固定轴14旋转，回到最初位置，如图7D所示，此时，锁闩3由于弹簧6作用，向下运动，直至被限位挡片18的上部特征18b限位，停止运动，此时处于开锁状态。
当用户向后推动靠背时，限位挡片18的下部特征18a首先撞击到锁扣板9，上部特征18b脱开导向片7的凹槽，使得锁闩3在弹簧6的预紧力作用下，压在锁扣板9上，如图7E所示。继续向后推动，联动片10的前部特征10a会撞击到锁扣板9的前边缘，从而被抬起，如图7F所示。继续向后推动，联动片10的前部特征10a落入锁扣板9的槽93内，通过联动片复位簧12a使得联动片10绕固定轴转动，回到初始位置。继续向后推动，锁闩3在弹簧6作用下再次落入锁扣板9的第一孔位91，如图7A所示，从而将靠背再次锁定。
以上所述的，仅为本发明的较佳实施例，并非用以限定本发明的范围，本发明的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本发明申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本发明专利的权利要求保护范围。本发明未详尽描述的均为常规技术内容。

Claims (10)

1.一种多段调节的锁扣系统，其特征在于，包括：
锁扣板(9)，其具有沿着一条直线(L)排列的至少两个孔位(91，92)和平行于该直线(L)设置的槽(93)；以及
锁扣本体总成(15)，其具有底座(1)、锁闩(3)、弹簧(6)、导向片(7)、联动片(10)、解锁顶片(17)和限位挡片(18)；该底座(1)具有第一板(1d)、第二板(1e)和第四板(1g)，其中，第一板(1d)和第二板(1e)相互间隔开设置，第四板(1g)固定设置于第一板(1d)和第二板(1e)之间；该锁闩(3)穿过第一板(1d)和第二板(1e)并垂直于该直线(L)设置，锁闩(3)的底端插入孔位(91，92)配合；弹簧(6)和导向片(7)均套设在锁闩(3)上并位于第一板(1d)和解锁顶片(17)之间；联动片(10)和解锁顶片(17)枢转连接到第二板(1e)上，其中，联动片(10)具有前部特征(10a)和后部特征(10b)，该前部特征(10a)与槽(93)配合，该后部特征(10b)与解锁顶片(17)配合；限位挡片(18)枢转连接到第四板(1g)，其中，该限位挡片(18)具有下部特征(18a)和上部特征(18a)，该下部特征(18a)与锁扣板(9)配合，该上部特征(18a)与导向片(7)配合。
2.根据权利要求1所述的锁扣系统，其特征在于，随着联动片(10)的枢转，后部特征(10b)顶起解锁顶片(17)，解锁顶片(17)顶起导向片(7)；随着限位挡片(18)的枢转，上部特征(18a)卡入被顶起的导向片(7)的凹槽内。
3.根据权利要求1所述的锁扣系统，其特征在于，联动片(10)和解锁顶片(17)通过于固定轴(14)枢转连接到第二板(1e)上，该锁扣本体总成(15)还包括套设于固定轴(14)上的联动片复位簧(12a)，该联动片复位簧(12a)的两端分别连接第二板(1e)和联动片(10)，从而为联动片(10)的复位提供恢复力。
4.根据权利要求3所述的锁扣系统，其特征在于，该锁扣本体总成(15)还包括设置于固定轴(14)的两端并用于防止固定轴(14)侧向脱出的第一卡片(13a)。
5.根据权利要求1所述的锁扣系统，其特征在于，锁闩(3)具有用于贴紧孔位(91，92)的边缘的锥面(3a)。
6.根据权利要求1所述的锁扣系统，其特征在于，限位挡片(18)通过铆钉(11)枢转连接到第四板(1g)上，第二卡片(13b)设置于铆钉(11)的自由端以防止铆钉(11)侧向脱出。
7.根据权利要求1所述的锁扣系统，其特征在于，该锁扣本体总成(15)还包括有限位挡片复位簧(12b)，该限位挡片复位簧(12b)的两端分别连接第四板(1g)和限位挡片(18)，从而为限位挡片(18)的复位提供恢复力。
8.根据权利要求1所述的锁扣系统，其特征在于，该锁扣本体总成(15)还包括有尼龙衬套(4)和金属衬套(8)，其中，尼龙衬套(4)通过衬套卡簧(5)设置于第一板(1d)上，金属衬套(8)被设置于第二板(1e)上，锁闩(3)穿过尼龙衬套(4)和金属衬套(8)伸出。
9.根据权利要求1所述的锁扣系统，其特征在于，该锁扣本体总成(15)还包括有解锁杆(2)，该解锁杆(2)的顶端与解锁手柄(19)连接，该解锁杆(2)的底端通过解锁杆卡簧(16)与锁闩(3)固定连接。
10.根据权利要求1所述的锁扣系统，其特征在于，该底座(1)具有用于将该锁扣本体总成(15)连接到靠背骨架上的至少一个安装孔(1a，1b，1c)。
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