CN110576768A - 一种汽车座椅靠背多角度调节装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开的一种汽车座椅靠背多角度调节装置，包括锁扣总成和基座总成，基座总成包括座板和锁舌，座板之上设置有锁槽，锁槽与锁舌围绕形成锁环，锁扣总成包括锁止杠杆、导轨板和滑板，滑板可滑动地套合于导轨板之上，导轨板之上设置有多个锁扣孔，滑板之上固定连接有扣环，锁止杠杆一端通过转轴与滑板连接，另一端固定有锁止块，锁止块可活动地套装于其中一个锁扣孔以内，使锁环与扣环彼此相对部署并且能够相互套合。采用本发明的技术方案，实现了对座椅靠背的多角度调节，通过锁止块与锁扣孔相互套合锁紧以及通过扣环与锁环的相互套合锁紧构成了汽车座椅靠背的定位双保险，能够有效避免出现松脱的情况，减少了安全隐患。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车零配件技术领域，特别是一种汽车座椅靠背多角度调节装置。
背景技术
目前，汽车上广泛应用的座椅靠背角度调节装置一般为两段式角度调节装置，如图1所示，两段式角度调节装置一般包括锁扣板(17)和锁舌板(18)，锁扣板(17)与汽车车身固定连接，所述锁扣板(17)上设置有两个锁柱(19)，锁舌板(18)通过扭簧可转动地安装在座椅靠背上，所述锁舌板(18)上设置有相应的锁定槽(20)，通过拨动锁舌板(18)使锁定槽(20)分别与两个锁柱(19)中的其中一个套合即可以实现座椅靠背角度的调节，然而，由于锁舌板(18)是通过扭簧可转动地安装在座椅靠背上的，当车辆在行驶过程中，座椅靠背容易出现振动，从而使锁柱(19)从锁定槽(20)以内跳动，使座椅靠背无法锁紧，影响了座椅靠背角度调节装置的正常使用，同时，在使用上述两段式角度调节装置时，座椅靠背的角度调节过程中，锁定槽(20)与锁柱(19)之间会因为碰撞产生异响，使用户主观感受到不舒适。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供了一种汽车座椅靠背多角度调节装置。
本发明通过以下技术方案得以实现。
本发明提供的一种汽车座椅靠背多角度调节装置，包括锁扣总成和基座总成，所述基座总成包括座板和锁舌，所述座板之上设置有锁槽，所述锁舌的一端与所述座板可转动连接，当所述锁舌的另一端盖合于所述锁槽槽口处时，所述锁槽与锁舌围绕形成锁环，所述锁扣总成包括锁止杠杆、导轨板和滑板，所述滑板可滑动地套合于所述导轨板之上，所述导轨板之上设置有多个锁扣孔，所述锁扣孔沿着所述导轨板长度方向排列为一列，所述滑板之上固定连接有扣环，所述锁止杠杆的一端通过转轴可转动地安装于所述滑板之上，所述锁止杠杆的另一端固定连接有锁止块，所述锁止块可活动地套装于其中一个锁扣孔以内，所述座板与汽车车身固定连接，所述导轨板安装于汽车座椅靠背之上，使所述锁环与所述扣环彼此相对部署并且能够相互套合。
所述转轴之上套装有锁止扭簧。
所述滑板与所述导轨板配合连接处设置有塑料卡条。
沿着所述导轨板长度方向在所述导轨板的前后两端还分别固定连接有限位块。
所述限位块与所述导轨板通过铆接方式连接在一起。
所述扣环与所述滑板通过热铆连接。
所述锁扣总成还包括开启杠杆，开启杠杆的一端置于所述锁止杠杆的下方，开启杠杆中部通过铰轴可转动地安装于所述滑板之上，开启杠杆的另一端向外延伸，铰轴之上套装有开启扭簧。
所述锁扣孔俯视投影为两端大中间小的通孔。
本发明的有益效果在于：采用本发明的技术方案，当需要对汽车座椅靠背角度进行调节时，可对开启杠杆的外侧端施加相应的作用力，开启杠杆的另一端即将锁止杠杆撬起，从而使滑板能够相对于导轨板滑动，改变与锁止块相互套合的锁扣孔的孔位，达到对座椅靠背角度进行调节的目的，相比现有技术，锁扣孔可以设置多个，从而实现多角度的调节，有利于扩大座椅靠背角度调节的范围，满足汽车消费者对汽车内部空间的需求，当汽车座椅靠背遭遇振动时，能够有效避免出现松脱的情况，保证了汽车座椅对乘员的支撑性，使用户感到舒适，减少了安全隐患，此外，本发明具有结构简单，制作成本低，安装简便等特点。
附图说明
图1是现有技术中两段式汽车座椅靠背角度调节装置的结构示意图；
图2是本发明的结构示意图；
图3是本发明基座总成的结构示意图；
图4是本发明锁扣总成的结构示意图；
图5是本发明图4的局部放大图。
图中：1-导轨板，2-滑板，3-扣环，4-锁止杠杆，5-开启杠杆，6-锁止块，7-锁止扭簧，8-转轴，9-限位块，10-塑料卡条，11-开启扭簧，12-座板，14-铰轴，15-锁舌，16-锁环，101-锁扣孔。
具体实施方式
下面进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
如图1至图5所示，本发明的一种汽车座椅靠背多角度调节装置，包括锁扣总成和基座总成，基座总成包括座板12和锁舌15，座板12之上设置有锁槽，锁舌15的一端与座板12可转动连接，当锁舌15的另一端盖合于锁槽槽口处时，锁槽与锁舌15围绕形成锁环16，锁扣总成包括锁止杠杆4、导轨板1和滑板2，滑板2可滑动地套合于导轨板1之上，导轨板1之上设置有多个锁扣孔101，锁扣孔101沿着导轨板1长度方向排列为一列，滑板2之上固定连接有扣环3，锁止杠杆4的一端通过转轴8可转动地安装于滑板2之上，锁止杠杆4的另一端固定连接有锁止块6，锁止块6可活动地套装于其中一个锁扣孔101以内，座板12与汽车车身固定连接，导轨板1安装于汽车座椅靠背之上，使锁环16与扣环3彼此相对部署并且能够相互套合。
采用本发明的技术方案，当需要对汽车座椅靠背角度进行调节时，可对开启杠杆的外侧端施加相应的作用力，开启杠杆的另一端即将锁止杠杆撬起，从而使滑板能够相对于导轨板滑动，改变与锁止块相互套合的锁扣孔的孔位，达到对座椅靠背角度进行调节的目的，相比现有技术，锁扣孔可以设置多个，从而实现多角度的调节，有利于扩大座椅靠背角度调节的范围，满足汽车消费者对汽车内部空间的需求，当汽车座椅靠背遭遇振动时，能够有效避免出现松脱的情况，保证了汽车座椅对乘员的支撑性，使用户感到舒适，减少了安全隐患，此外，本发明具有结构简单，制作成本低，安装简便等特点。
进一步地，转轴8之上套装有锁止扭簧7。
另外，滑板2与导轨板1配合连接处设置有塑料卡条10。通过塑料卡条10的阻隔，当滑板2沿着导轨板1长度方向滑动时，减少了零部件之间相对运动产生的噪音，使用户在调节汽车座椅靠背角度时，主观感受上较为舒适。
进一步地，沿着导轨板1长度方向在导轨板1的前后两端还分别固定连接有限位块9。优选限位块9与导轨板1通过铆接方式连接在一起。限位块9用于防止滑板2沿着导轨板1长度方向滑动时由导轨板1前后两端脱出，避免用户在调节汽车座椅靠背角度时超范围。
进一步地，扣环3经过调质处理。扣环3与导轨板1通过热铆连接。采用本发明的技术方案，扣环3经过调质处理，能承受高强度碰撞，通过相应的热铆连接或焊接方式连接各个构件，增强了本发明角度调节装置的结构强度和承载能力，使本发明使用时更可靠，结构更稳定。
此外，锁扣总成还包括开启杠杆5，开启杠杆5的一端置于锁止杠杆4的下方，开启杠杆中部通过铰轴14可转动地安装于滑板2之上，开启杠杆5的另一端向外延伸，铰轴14之上套装有开启扭簧11。进一步地，优选锁扣孔101为矩形通孔。采用本发明的技术方案，用户通过开启杠杆5能够解除锁止块6与锁扣孔101之间的套合连接关系，从而对座椅靠背角度进行调节。
Claims (8)
1.一种汽车座椅靠背多角度调节装置，其特征在于：包括锁扣总成和基座总成，所述基座总成包括座板(12)和锁舌(15)，所述座板(12)之上设置有锁槽，所述锁舌(15)的一端与所述座板(12)可转动连接，当所述锁舌(15)的另一端盖合于所述锁槽槽口处时，所述锁槽与锁舌(15)围绕形成锁环(16)，所述锁扣总成包括锁止杠杆(4)、导轨板(1)和滑板(2)，所述滑板(2)可滑动地套合于所述导轨板(1)之上，所述导轨板(1)之上设置有多个锁扣孔(101)，所述锁扣孔(101)沿着所述导轨板(1)长度方向排列为一列，所述滑板(2)之上固定连接有扣环(3)，所述锁止杠杆(4)的一端通过转轴(8)可转动地安装于所述滑板(2)之上，所述锁止杠杆(4)的另一端固定连接有锁止块(6)，所述锁止块(6)可活动地套装于其中一个锁扣孔(101)以内，所述座板(12)与汽车车身固定连接，所述导轨板(1)安装于汽车座椅靠背之上，使所述锁环(16)与所述扣环(3)彼此相对部署并且能够相互套合。
2.如权利要求1所述的汽车座椅靠背多角度调节装置，其特征在于：所述转轴(8)之上套装有锁止扭簧(7)。
3.如权利要求1所述的汽车座椅靠背多角度调节装置，其特征在于：所述滑板(2)与所述导轨板(1)配合连接处设置有塑料卡条(10)。
4.如权利要求1所述的汽车座椅靠背多角度调节装置，其特征在于：沿着所述导轨板(1)长度方向在所述导轨板(1)的前后两端还分别固定连接有限位块(9)。
5.如权利要求4所述的汽车座椅靠背多角度调节装置，其特征在于：所述限位块(9)与所述导轨板(1)通过铆接方式连接在一起。
6.如权利要求1所述的汽车座椅靠背多角度调节装置，其特征在于：所述扣环(3)与所述滑板(2)通过热铆连接。
7.如权利要求1所述的汽车座椅靠背多角度调节装置，其特征在于：所述锁扣总成还包括开启杠杆(5)，开启杠杆(5)的一端置于所述锁止杠杆(4)的下方，开启杠杆中部通过铰轴(14)可转动地安装于所述滑板(2)之上，开启杠杆(5)的另一端向外延伸，铰轴(14)之上套装有开启扭簧(11)。
8.如权利要求1所述的汽车座椅靠背多角度调节装置，其特征在于：所述锁扣孔(101)俯视投影为两端大中间小的通孔。
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