CN208906701U - 一种汽车座椅靠背解锁机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅靠背解锁机构，其特征在于，所述解锁机构包括拉带、固定架、固定轴、解锁臂、复位弹簧以及用于连接汽车靠背调角器的拉锁；所述固定架和所述固定轴均焊接在汽车靠背骨架的侧面；所述解锁臂与所述固定轴铰接，所述解锁臂的一端与所述拉锁的拉头扣接，另一端设有拉带孔；所述拉带的一端穿过所述拉带孔后与所述固定架连接，另一端由下往上竖直延伸并穿出汽车靠背的顶部；所述复位弹簧套接在所述固定轴上，所述复位弹簧一端的压脚卡接在所述解锁臂上，另一端的压脚焊接在汽车座椅靠背骨架的侧面。本实用新型结构简单，安装方便，能够快速解锁，有效降低制造成本。

Description

一种汽车座椅靠背解锁机构

技术领域

本实用新型涉及汽车部件的技术领域，特别是涉及一种汽车座椅靠背解锁机构。

背景技术

汽车后排座椅靠背角度调节和放倒是汽车后排座椅主要功能之一，其目的是提供适合乘员的乘坐角度和座椅放倒形成的宽敞行李箱空间；座椅靠背解锁主要方式有扣手解锁、拉带解锁等。扣手解锁利用扣手的杠杆原理适用于解锁靠背锁或调角器锁止位置；解锁拉带连接解锁臂，通过一定的杠杆比达到靠背解锁的目的。上述两种解锁方式是降低解锁力，增长解锁距离的有效途径，但在靠背解锁存在解锁力偏大，拉带和扣手解锁力超出规定范围的情况。减小解锁力意味着需扩大扣手和解锁臂的杠杆比，需要增大座椅的安装空间，生产成本也同时增加，单个零件尺寸限制下，扣手和解锁臂面临杠杆比不能继续扩大的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车座椅靠背解锁机构，该解锁机构能够有效降低解锁力，从而解锁更加快捷轻松。

本实用新型的目的通过以下的技术方案来实现：

一种汽车座椅靠背解锁机构，其特征在于，所述解锁机构包括拉带、固定架、固定轴、解锁臂、复位弹簧以及用于连接汽车靠背调角器的拉锁；所述固定架和所述固定轴均焊接在汽车靠背骨架的侧面；所述解锁臂与所述固定轴铰接，所述解锁臂的一端与所述拉锁的拉头扣接，另一端设有拉带孔；所述拉带的一端穿过所述拉带孔后与所述固定架连接，另一端由下往上竖直延伸并穿出汽车靠背的顶部；所述复位弹簧套接在所述固定轴上，所述复位弹簧一端的压脚卡接在所述解锁臂上，另一端的压脚焊接在汽车座椅靠背骨架的侧面。

在上述技术方案的基础上，本实用新型可以做如下改进：

本实用新型所述的固定架由钢丝折弯而成，所述钢丝的两端焊接在汽车靠背骨架的侧面上。

本实用新型所述的拉带与所述固定架的连接端设有挂耳，所述拉带穿出汽车靠背顶部的穿出端设有拉环，从而方便拉动解锁机构。

本实用新型所述的挂耳的闭合处通过铆钉固定，所述拉环的闭合处通过子母扣固定，从而方便解锁机构的安装。

本实用新型所述的解锁臂为钣金件，所述解锁臂开有与所述固定轴铰接的铰接孔。

本实用新型所述的解锁臂的边缘设有与所述复位弹簧的压脚卡接的卡块，所述卡块垂直于所述解锁臂外表面，解锁臂在复位弹簧的弹力作用下实现反向回旋，从而使解锁机构能够实现自动锁复位。

本实用新型所述的拉锁的拉头为圆球形，所述解锁臂焊接有与所述拉头对应的扣件，从而使解锁机构更加快速顺畅解锁。

与现有技术相比，本实用新型技术具有以下优点：

(1)本实用新型的汽车座椅靠背解锁机构设有拉带、固定架以及解锁臂，拉带一端穿过固定架上的拉带孔后固定在固定架上，另一端穿出汽车靠背的顶部，拉带与固定架相对运动，同时拉动解锁臂，有效利用动滑轮运动原理，从而能够明显减少解锁力，解锁时更加省力；

(2)本实用新型的汽车座椅靠背解锁机构整体结构简单，避免增大解锁臂的体积，从而有效减少所需的安装空间，降低生产本。

附图说明

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明

图1为本实用新型的汽车座椅靠背解锁机构的结构示意图；

图2为本实用新型的汽车座椅靠背解锁机构的安装在汽车靠背上的示意图；

图3为本实用新型的汽车座椅靠背解锁机构的解锁状态示意图；

附图上的标记：1-拉带、2-固定架、3-固定轴、4-解锁臂、5-复位弹簧、6-拉锁、7-拉带孔、8-挂耳、9-拉环、10-铆钉、11-子母扣、12-卡块、13-扣件。

具体实施方式

如图1～2，本实施例的一种汽车座椅靠背解锁机构，该解锁机构包括拉带1、固定架2、固定轴3、解锁臂4、复位弹簧5以及用于连接汽车靠背调角器的拉锁6；固定架2和固定轴3均焊接在汽车靠背骨架的侧面；解锁臂4与固定轴3铰接，解锁臂4的一端与拉锁6的拉头扣接，另一端设有拉带孔7；拉带1的一端穿过拉带孔7后与固定架2连接，另一端由下往上竖直延伸并穿出汽车靠背的顶部；复位弹簧5套接在固定轴3上，复位弹簧5的一端压脚卡接在解锁臂4上，另一端压脚焊接在汽车座椅靠背骨架的侧面；本实施例中的解锁机构整体结构简单，不但能够减少解锁力，而且不会增加解锁结构的体积，从而降低制造成本。

本实施例中的固定架2由钢丝折弯而成，钢丝的两端焊接在汽车靠背骨架的侧面上。

本实施例中的拉带1与固定架2的连接端设有挂耳8，挂耳8的闭合处通过铆钉10固定；拉带1穿出汽车靠背顶部的穿出端设有拉环9，拉环9的闭合处通过子母扣11固定，从而不但方便拉动解锁机构，而且安装快捷。

本实施例中的解锁臂4为钣金件，解锁臂4开有与固定轴3铰接的铰接孔；解锁臂4的边缘设有与复位弹簧5的压脚卡接的卡块12，卡块12垂直于解锁臂4外表面，解锁臂4在复位弹簧5的弹力作用下实现反向回旋，从而使解锁机构能够自动复位。

如图3，本实施例中的拉锁6的拉头为圆球形，解锁臂4焊接有与拉头对应的扣件，当解锁臂旋转时，扣件沿拉锁的轴向拉动拉头，并且扣件沿拉头的球面相对滑动，不但能够减少摩擦，而且使解锁机构更加快速解锁。

本实用新型的上述实施例并不是对本实用新型保护范围的限定，本实用新型的实施方式不限于此，凡此种种根据本实用新型的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本实用新型上述基本技术思想前提下，对本实用新型上述结构做出的其它多种形式的修改、替换或变更，均应落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车座椅靠背解锁机构，其特征在于，所述解锁机构包括拉带、固定架、固定轴、解锁臂、复位弹簧以及用于连接汽车靠背调角器的拉锁；所述固定架和所述固定轴均焊接在汽车靠背骨架的侧面；所述解锁臂与所述固定轴铰接，所述解锁臂的一端与所述拉锁的拉头扣接，另一端设有拉带孔；所述拉带的一端穿过所述拉带孔后与所述固定架连接，另一端由下往上竖直延伸并穿出汽车靠背的顶部；所述复位弹簧套接在所述固定轴上，所述复位弹簧一端的压脚卡接在所述解锁臂上，另一端的压脚焊接在汽车座椅靠背骨架的侧面。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背解锁机构，其特征在于，所述拉带与所述固定架的连接端设有挂耳，所述拉带穿出汽车靠背顶部的穿出端设有拉环。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅靠背解锁机构，其特征在于，所述挂耳的闭合处通过铆钉固定，所述拉环的闭合处通过子母扣固定。

4.根据权利要求1至3任一项所述的汽车座椅靠背解锁机构，其特征在于，所述解锁臂为钣金件，所述解锁臂开有与所述固定轴铰接的铰接孔。

5.根据权利要求1至3任一项所述的汽车座椅靠背解锁机构，其特征在于，所述解锁臂的边缘设有与所述复位弹簧的压脚卡接的卡块，所述卡块垂直于所述解锁臂外表面。

6.根据权利要求1至3任一项所述的汽车座椅靠背解锁机构，其特征在于，所述拉锁的拉头为圆球形，所述解锁臂焊接有与所述拉头对应的扣件。