CN205381163U - 一种汽车座椅翻折的联动解锁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车座椅翻折的联动解锁结构，属于汽车部件技术领域。它解决了现有汽车中座椅翻折不方便等技术问题。本汽车座椅包括座垫和靠背，靠背与座垫相铰接且座垫和靠背之间设有能够对靠背进行限位的锁扣一，座垫与车体之间设有能够对座垫进行限位的锁扣二，联动解锁结构包括解锁手柄，解锁手柄与锁扣一之间通过拉线一连接，靠背的下端设有拉线二，拉线二的一端与靠背的下端边连接，拉线二的另一端与锁扣二连接。本实用新型中通过联动解锁，只需一个解锁手柄即可实现靠背解锁和座垫解锁，从而实现座椅整体翻折，极大的提升解锁方便性。

Description

一种汽车座椅翻折的联动解锁结构

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，涉及汽车座椅的翻折结构，特别是一种汽车座椅翻折的联动解锁结构。

背景技术

汽车座椅的翻折放倒功能扩展了汽车的可利用空间，提高了使用的便捷性，因此得到广泛运用，现有开发的车型中，通常是通过扳动解锁开关来实现汽车座椅的翻折放倒的，现有较成熟的解锁方式为座垫和靠背分别单独解锁，先解锁靠背，将靠背放倒，再解锁座垫，将座椅整体翻折起来。该方式解锁方便性较差，且成本较高。

我国专利(公告号：204845611U；公开日：2015.12.09)公开了一种汽车座椅翻折机构，其包括连杆A、连杆B、连杆C、连杆D、同步杆A、同步杆B、解锁机构和锁机构，其中连杆A、连杆B、连杆C和连杆D的下端分别与车身固定支架相连接，连杆A、连杆B、连杆C和连杆D的上端分别与座垫侧板相连接，连杆A与连杆B、连杆C与连杆D之间分别与同步杆A、同步杆B相连接，同步杆A与同步杆B之间连接着阻尼弹簧，解锁机构布置在靠背上，锁机构通过锁销固定在车身固定支架和座垫侧板上，解锁机构通过闸线控制锁机构的开合。

上述专利设置了四连杆机构来实现座椅翻折，但是其连杆A、连杆B、连杆C和连杆D均是与座垫侧板相连接的，一次只能够解锁多个座椅的座垫锁机构，而不能同时对座椅的靠背进行解锁，其解锁存在一定的局限性，使用不够方便。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车座椅翻折的联动解锁结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何更加快速便捷的实现汽车座椅的翻折。

本实用新型目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车座椅翻折的联动解锁结构，汽车座椅包括座垫和靠背，所述靠背与座垫相铰接且所述座垫和靠背之间设有能够对靠背进行限位的锁扣一，所述座垫与车体之间设有能够对座垫进行限位的锁扣二，其特征在于，所述联动解锁结构包括解锁手柄，所述解锁手柄与所述锁扣一之间通过拉线一连接，所述靠背的下端设有拉线二，所述拉线二的一端与所述靠背的下端边连接，所述拉线二的另一端与所述锁扣二连接。

其原理如下：汽车座椅的座垫和靠背相铰接，两者通过锁扣一进行限位固定，座垫与车体通过锁扣二进行限位固定，当需要翻折该座椅时，将锁扣一进行解锁，使得靠背相对于座垫转动，同时将锁扣二进行解锁，使得座垫翻转，从而实现汽车座椅的翻折，当座椅翻折完成后，还可以通过插设限位销进行限位，以保持稳定。本技术方案中，通过扳动解锁手柄，带动拉线一动作，从而使得与拉线一相连接的锁扣一解锁，靠背翻转时带动拉线二动作，从而使得与拉线二相连接的锁扣二解锁，联动解锁，只需一个解锁手柄即可实现靠背解锁和座垫解锁，从而实现座椅整体翻折，方便快捷。

本技术方案中的锁扣一和锁扣二可以采用专利号为201520420120.7中的锁扣结构。

在上述的汽车座椅翻折的联动解锁结构中，所述座垫和靠背通过铰接轴相铰接，所述座垫和靠背之间还设有能够驱使所述靠背相对于座垫转动的复位弹簧。该复位弹簧可以是扭簧，扭簧固定在座垫的支架上，扭簧的一端与座垫的支架相连接，另一端抵靠在靠背上。当锁扣一解锁后，利用复位弹簧的回复力实现靠背的轻松翻折，同时带动锁扣二解锁，不需要额外的驱动力。

在上述的汽车座椅翻折的联动解锁结构中，车体上设有安装架，所述座垫与所述安装架之间通过旋转轴可转动连接，所述座垫和安装架之间设有能够驱使所述座垫相对于安装架转动的扭力簧。锁扣二解锁后，通过扭力簧轻松实现座垫的翻折，从而使得整个座椅只需很小的操作力便可实现翻折，提升操作舒适性和便捷性。

在上述的汽车座椅翻折的联动解锁结构中，所述座垫的一侧设有安装支架，所述解锁手柄连接在所述安装支架上。

在上述的汽车座椅翻折的联动解锁结构中，所述联动解锁结构还包括扣手，所述扣手设置在所述靠背的上端，所述扣手与所述锁扣一之间通过拉线三连接，扳动所述扣手能够使拉线三带动所述锁扣一解锁。通过两个不同位置分别设置解锁手柄和扣手，均能实现对锁扣一的解锁，根据不同需要选择使用解锁手柄或扣手，更加方便。

在上述的汽车座椅翻折的联动解锁结构中，所述锁扣一的数量为两个且分别位于所述靠背的下端两侧，所述拉线一的数量也为两个且与两个锁扣一一一对应相连。两个锁扣一对座椅的靠背和座垫进行限位固连，保持两者的稳定，两根拉线一均与解锁手柄相连接，通过一拉二的接线方式，只需要扳动一个解锁手柄即能实现对两个锁扣一的解锁，方便快捷且同步性高。

进一步的，锁扣二的数量也为两个，拉线二的数量也为两个且与两个锁扣二一一对应相连。这样也能保证座垫与车体连接的稳固性。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型中通过联动解锁，只需一个解锁手柄即可实现靠背解锁和座垫解锁，从而实现座椅整体翻折，极大的提升解锁方便性。

2、本实用新型中在靠背与座垫之间设置了复位弹簧，在座垫与车体之间设置了扭力簧，利用复位弹簧的回复力实现靠背的轻松翻折，同时带动锁扣二解锁，不需要额外的驱动力，通过扭力簧轻松实现座垫的翻折，从而使得整个座椅只需很小的操作力便可实现翻折，提升操作舒适性和便捷性。

3、本实用新型中通过两个不同位置分别设置解锁手柄和扣手，均能实现对锁扣一的解锁，根据不同需要选择使用解锁手柄或扣手，更加方便。

附图说明

图1是本联动解锁结构的安装结构示意图一。

图2是本联动解锁结构的安装结构示意图二。

图3是本联动解锁结构的安装结构示意图三。

图4是本联动解锁结构的安装结构示意图四。

图中，1、座垫；2、靠背；3、锁扣一；4、锁扣二；5、解锁手柄；6、拉线一；7、拉线二；8、拉线三；9、铰接轴；10、复位弹簧；11、安装架；12、旋转轴；13、扭力簧；14、安装支架；15、扣手。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图4所示，本实施例中汽车座椅包括座垫1和靠背2，靠背2与座垫1相铰接且座垫1和靠背2之间设有能够对靠背2进行限位的锁扣一3，座垫1与车体之间设有能够对座垫1进行限位的锁扣二4，联动解锁结构包括解锁手柄5，座垫1的一侧设有安装支架14，解锁手柄5连接在安装支架14上，解锁手柄5与锁扣一3之间通过拉线一6连接，靠背2的下端设有拉线二7，拉线二7的一端与靠背2的下端边连接，拉线二7的另一端与锁扣二4连接。汽车座椅的座垫1和靠背2通过铰接轴9相铰接，两者通过锁扣一3进行限位固定，座垫1与车体通过锁扣二4进行限位固定，当需要翻折该座椅时，将锁扣一3进行解锁，使得靠背2相对于座垫1转动，同时将锁扣二4进行解锁，使得座垫1翻转，从而实现汽车座椅的翻折，当座椅翻折完成后，还可以通过插设限位销进行限位，以保持稳定。本技术方案中，通过扳动解锁手柄5，带动拉线一6动作，从而使得与拉线一6相连接的锁扣一3解锁，靠背2翻转时带动拉线二7动作，从而使得与拉线二7相连接的锁扣二4解锁，联动解锁，只需一个解锁手柄5即可实现靠背2解锁和座垫1解锁，从而实现座椅整体翻折，方便快捷。本实施例中的锁扣一3和锁扣二4可以采用专利号为201520420120.7中的锁扣结构。本实施例中联动解锁结构还包括扣手15，扣手15设置在靠背2的上端，扣手15与锁扣一3之间通过拉线三8连接，扳动扣手15能够使拉线三8带动锁扣一3解锁，通过两个不同位置分别设置解锁手柄5和扣手15，均能实现对锁扣一3的解锁，根据不同需要选择使用解锁手柄5或扣手15，更加方便。

进一步的，如图1和图2所示，座垫1和靠背2之间还设有能够驱使靠背2相对于座垫1转动的复位弹簧10，该复位弹簧10为扭簧，扭簧固定在座垫1的支架上，扭簧的一端与座垫1的支架相连接，另一端抵靠在靠背2上，当锁扣一3解锁后，利用复位弹簧10的回复力实现靠背2的轻松翻折，同时带动锁扣二4解锁，不需要额外的驱动力。如图3所示，车体上设有安装架11，座垫1与安装架11之间通过旋转轴12可转动连接，座垫1和安装架11之间设有能够驱使座垫1相对于安装架11转动的扭力簧13，锁扣二4解锁后，通过扭力簧13轻松实现座垫1的翻折，从而使得整个座椅只需很小的操作力便可实现翻折，提升操作舒适性和便捷性。

本实施例中锁扣一3的数量为两个且分别位于靠背2的下端两侧，拉线一6的数量也为两个且与两个锁扣一3一一对应相连，两个锁扣一3对座椅的靠背2和座垫1进行限位固连，保持两者的稳定，两根拉线一6均与解锁手柄5相连接，通过一拉二的接线方式，只需要扳动一个解锁手柄5即能实现对两个锁扣一3的解锁，方便快捷且同步性高；进一步的，锁扣二4的数量也为两个，拉线二7的数量也为两个且与两个锁扣二4一一对应相连。这样也能保证座垫1与车体连接的稳固性。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了1、座垫；2、靠背；3、锁扣一；4、锁扣二；5、解锁手柄；6、拉线一；7、拉线二；8、拉线三；9、铰接轴；10、复位弹簧；11、安装架；12、旋转轴；13、扭力簧；14、安装支架；15、扣手等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (6)

1.一种汽车座椅翻折的联动解锁结构，汽车座椅包括座垫(1)和靠背(2)，所述靠背(2)与座垫(1)相铰接且所述座垫(1)和靠背(2)之间设有能够对靠背(2)进行限位的锁扣一(3)，所述座垫(1)与车体之间设有能够对座垫(1)进行限位的锁扣二(4)，其特征在于，所述联动解锁结构包括解锁手柄(5)，所述解锁手柄(5)与所述锁扣一(3)之间通过拉线一(6)连接，所述靠背(2)的下端设有拉线二(7)，所述拉线二(7)的一端与所述靠背(2)的下端边连接，所述拉线二(7)的另一端与所述锁扣二(4)连接。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅翻折的联动解锁结构，其特征在于，所述座垫(1)和靠背(2)通过铰接轴(9)相铰接，所述座垫(1)和靠背(2)之间还设有能够驱使所述靠背(2)相对于座垫(1)转动的复位弹簧(10)。

3.根据权利要求1或2所述的汽车座椅翻折的联动解锁结构，其特征在于，车体上设有安装架(11)，所述座垫(1)与所述安装架(11)之间通过旋转轴(12)可转动连接，所述座垫(1)和安装架(11)之间设有能够驱使所述座垫(1)相对于安装架(11)转动的扭力簧(13)。

4.根据权利要求3所述的汽车座椅翻折的联动解锁结构，其特征在于，所述座垫(1)的一侧设有安装支架(14)，所述解锁手柄(5)连接在所述安装支架(14)上。

5.根据权利要求4所述的汽车座椅翻折的联动解锁结构，其特征在于，所述联动解锁结构还包括扣手(15)，所述扣手(15)设置在所述靠背(2)的上端，所述扣手(15)与所述锁扣一(3)之间通过拉线三(8)连接，扳动所述扣手(15)能够使拉线三(8)带动所述锁扣一(3)解锁。

6.根据权利要求5所述的汽车座椅翻折的联动解锁结构，其特征在于，所述锁扣一(3)的数量为两个且分别位于所述靠背(2)的下端两侧，所述拉线一(6)的数量也为两个且与两个锁扣一(3)一一对应相连。