CN205113074U - 锁舌装置及汽车后排座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种锁舌装置，包括导向套筒、锁舌和驱动机构；锁舌包括与导向套筒滑动连接的锁舌主体部、位于套筒一侧的锁舌连接端和能够滑入滑出导向套筒的锁舌自由端；锁舌自由端和锁舌连接端分别连接在锁舌主体部的两端；其中，驱动机构包括用于拉动锁舌正向滑动以使锁舌自由端滑入导向套筒内的拉索和用于驱动锁舌反向滑动以使锁舌自由端伸出导向套筒的复位弹簧；复位弹簧安装在弹簧支架上，复位弹簧的一端与锁舌连接端连接，锁舌连接端位于复位弹簧与导向套筒之间；拉索与锁舌连接端连接。本实用新型还公开了一种汽车后排座椅。本实用新型提供的锁舌装置及汽车后排座椅，可以将锁舌隐藏，改善了产品外观。

Description

锁舌装置及汽车后排座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车后排座椅上的锁紧零部件技术领域，尤其涉及一种锁舌装置及汽车后排座椅。

背景技术

对于拥有独立大扶手的汽车后排座椅，其扶手主要通过布置在扶手上的锁扣与布置在邻近座椅靠背上的锁舌相互连接来满足扶手翻折及锁止需求。

当前锁舌主要有两种结构形式：固定式及旋转式。

如图1所示，固定式锁舌其锁舌2′焊接在邻近座椅靠背1′的骨架上，锁舌2′一般以金属杆的形式存在。由于锁舌2′固定，当扶手放置到使用位置，另外一边乘客可以看到裸露的金属杆，外观质量差。此外，金属杆外漏存在一定的安全风险，易导致客户抱怨。

如图2所示，旋转式锁舌其锁舌2′的一端以铰链形式固定在邻近座椅靠背1′的骨架上，锁舌2′可绕转轴3′旋转；距离转轴3′一定距离的部位通过拉线4′与扶手转轴结构相连。当乘客驱动扶手绕扶手转轴旋转时，带动拉线4′长度变化，从而带动锁舌2′绕转轴3′旋转。当扶手放到使用位置时，锁舌2′隐藏在座椅靠背1′侧面的塑料遮蔽槽内。由于需要增加较大的遮蔽塑料件，成本及重量都有所上升。此外，由于塑料件无法完全遮蔽座椅靠背内部零件，存在外观质量问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺陷，提供一种锁舌能够伸缩隐藏的锁舌装置及汽车后排座椅。

本实用新型技术方案提供一种用于安装在汽车后排座椅上的锁舌装置，包括导向套筒、与所述导向套筒滑动连接的锁舌和用于驱动所述锁舌往复移动驱动机构；所述锁舌包括与所述导向套筒滑动连接的锁舌主体部、位于所述套筒一侧的锁舌连接端和能够滑入滑出所述导向套筒的锁舌自由端；所述锁舌自由端和所述锁舌连接端分别连接在所述锁舌主体部的两端；其中，所述驱动机构包括用于拉动所述锁舌正向滑动以使所述锁舌自由端滑入所述导向套筒内的拉索和用于驱动所述锁舌反向滑动以使所述锁舌自由端伸出所述导向套筒的复位弹簧；所述复位弹簧安装在弹簧支架上，所述复位弹簧的一端与所述锁舌连接端连接，所述锁舌连接端位于所述复位弹簧与所述导向套筒之间；所述拉索与所述锁舌连接端连接。

进一步地，所述锁舌连接端与所述锁舌主体部之间形成有台阶部，所述复位弹簧连接在所述台阶部与所述弹簧支架之间。

进一步地，所述弹簧支架上设置有用于对所述复位弹簧伸缩提供导向的导向架，所述复位弹簧安装在所述导向架内。

进一步地，所述锁舌主体部、所述锁舌连接端和所述锁舌自由端一体成型。

进一步地，所述台阶部呈圆形，其直径大于所述导向套筒的直径。

本实用新型技术方案还提供一种具有前述任一技术方案所述的锁舌装置的汽车后排座椅，还包括座椅骨架、扶手和锁扣装置；其中，所述扶手通过转轴安装在所述座椅骨架上，并能够绕着所述转轴转动，所述扶手上还设置有朝向所述锁扣装置延伸的止位销；所述锁扣装置包括安装架和转动件，所述安装架固定安装在所述扶手的扶手安装架上，所述安装架上还设置有C型开口槽，所述C型开口槽的开口朝向所述转轴设置，所述止位销滑动地配置在所述C型开口槽内；所述转动件的一端卡接在所述转轴上，并能够绕着所述转轴转动，其另一端朝向所述C型开口槽延伸，并能够与所述止位销接触或分离；锁舌装置中的导向套筒安装在所述座椅骨架中的靠背骨架的背侧，所述锁舌装置中的拉索的一端与所述锁舌装置中的锁舌连接端连接，其另一端与所述转动件连接。

进一步地，所述转动件的顶面上设置有凹槽，所述拉索的拉锁头卡合在所述凹槽内。

进一步地，所述转动件的顶端设置有用于与所述止位销配合的弧形配合部。

进一步地，所述C型开口槽具有第一端部和第二端部；当所述止位销位于所述第一端部内时，所述扶手处于锁止状态；当所述止位销位于所述第二端部内时，所述扶手处于开启状态；在所述安装架上还设置有用于限制所述转动件朝向所述第一端部转动的止挡部。

进一步地，所述止挡部位于所述第一端部与所述第二端部之间，并靠近第一端部侧设置；并且所述止挡部位于所述C型开口槽与所述转轴之间，并靠近所述C型开口槽侧设置。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

通过在座椅靠背骨架上焊接导向套筒，锁舌主体部滑动地放置在导向套筒中，锁舌连接端与拉线和复位弹簧相连。

当拉线作用时，锁舌朝向一侧滑动，从而能够将锁舌自由端隐藏在导向套筒内；当复位弹簧作用时，锁舌朝向另一侧滑动，从而能够将锁舌自由端伸出导向套筒。

由此，本实用新型提供的锁舌装置及汽车后排座椅，可以将锁舌隐藏，改善了产品外观。

附图说明

图1为现有技术中锁舌固定设置在座椅靠背上的示意图；

图2为现有技术中锁舌可旋转地设置在座椅靠背上的示意图；

图3为本实用新型提供的锁舌装置中的锁舌处于伸出状态的示意图；

图4为本实用新型提供的锁舌装置中的锁舌处于收缩状态的示意图；

图5为本实用新型提供汽车后排座椅的扶手处于锁止状态时，锁舌装置与锁扣装置之间的连接示意图；

图6为本实用新型提供汽车后排座椅的扶手处于开启状态时，锁舌装置与锁扣装置之间的连接示意图；

图7为转动件配置在转轴上的示意图；

图8为转动件的结构示意图。

附图标记对照表：

1′-座椅靠背；2′-锁舌；3′-转轴；

4′-拉索；

100-锁舌装置；1-导向套筒；2-锁舌；

21-锁舌自由端；22-锁舌主体部；23-锁舌连接端；

24-台阶部；3-驱动机构；31-拉索；

32-复位弹簧；33-拉锁头；4-弹簧支架；

41-导向架；5-锁扣装置；51-安装架；

511-C型开口槽；512-第一端部；513-第二端部；

514-止挡部；52-转动件；521-顶面；

522-顶端；523-弧形配合部；524-凹槽；

525-凹槽；200-座椅骨架；201-靠背骨架；

202-扶手；203-扶手安装架；204-转轴；

205-止位销；206-接线器。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图3-4所示，本实用新型一实施例提供的一种用于安装在汽车后排座椅上的锁舌装置100，包括导向套筒1、与导向套筒1滑动连接的锁舌2和用于驱动锁舌2往复移动驱动机构3。

锁舌2包括与导向套筒1滑动连接的锁舌主体部22、位于套筒1一侧的锁舌连接端23和能够滑入滑出导向套筒1的锁舌自由端21。锁舌自由端21和锁舌连接端23分别连接在锁舌主体部22的两端。

其中，驱动机构3包括用于拉动锁舌2正向滑动以使锁舌自由端21滑入导向套筒1内的拉索31和用于驱动锁舌2反向滑动以使锁舌自由端21伸出导向套筒1的复位弹簧32。

复位弹簧32安装在弹簧支架4上，复位弹簧32的一端与锁舌连接端23连接，锁舌连接端23位于复位弹簧32与导向套筒1之间。拉索31与锁舌连接端23连接。

也即是，该锁舌装置100主要用于安装在汽车后排座椅上，用于与锁扣装置配合来控制后排座椅上的中央扶手的开启与关闭。

锁舌装置100包括套筒1、锁舌2和驱动机构3。

套筒1安装在汽车后排座椅的靠背骨架上，优选地水平放置。锁舌2与套筒1滑动连接，其为伸缩式锁舌，可以实现隐藏。

具体地，锁舌2包括依次连接的锁舌自由端21、锁舌主体部22和锁舌连接端23，锁舌主体部21滑动地配置在导向套筒1内，锁舌连接端23位于导向套筒1的一侧，并与驱动机构3连接，锁舌自由端21可以滑入导向套筒1内也可以从导向套筒1内伸出。

驱动机构3包括拉线31和复位弹簧32。拉线31连接在锁舌连接端23上，其用于拉动锁舌2正向滑动(第一方向滑动)，以使得锁舌自由端21滑入导向套筒1内实现隐藏。在锁舌自由端21滑入导向套筒1内实现隐藏时，扶手处于开启状态，此时从汽车后排座椅前侧看不到锁舌2，从而改善了产品的外观。

在拉线31停止作用时，复位弹簧32用于将锁舌2复位，驱动锁舌2反向滑动(第二方向滑动)，以使使得锁舌自由端21伸出导向套筒1。在锁舌自由端21伸出导向套筒1内时，扶手处于锁止状态，所以此时从汽车后排座椅前也侧看不到锁舌2。

弹簧支架4可通过螺栓紧固在靠背骨架上。

由此，本实用新型提供的锁舌装置，可以在扶手开启时，将锁舌隐藏，改善了产品外观，提高了使用的舒适度。

较佳地，如图3-4所示，锁舌连接端23与锁舌主体部22之间形成有台阶部24，复位弹簧32连接在台阶部24与弹簧支架4之间。通过设置台阶部24，便于锁舌连接端23与复位弹簧32连接。

较佳地，如图3-4所示，弹簧支架4上设置有用于对复位弹簧32伸缩提供导向的导向架41，复位弹簧32安装在导向架41内。通过设置导向架41利于对复位弹簧32的伸缩提供导向，避免复位弹簧32伸缩时偏移。

较佳地，如图3-4所示，锁舌主体部22、锁舌连接端23和锁舌自由端21一体成型，以提高其结构强度。

较佳地，如图3-4所示，台阶部24呈圆形，其直径大于导向套筒1的直径，起到限位作用，避免锁舌2复位时锁舌主体部22从导向套筒1内滑出。

综上，本实用新型提供的锁舌装置，其结构简单、便于组装，能够在扶手开启时对锁舌进行隐藏，改善了产品的外观。

如图5-6所示，本实用新型一实施例提供的一种汽车后排座椅，其具前述任一技术方案所描述的锁舌装置100。

汽车后排座椅还包括座椅骨架200、扶手202和锁扣装置5。

其中，扶手202通过转轴204安装在座椅骨架200上，并能够绕着转轴204转动，扶手202上还设置有朝向锁扣装置5延伸的止位销205。

锁扣装置5包括安装架51和转动件52，安装架51固定安装在扶手202的扶手安装架203上，安装架51上还设置有C型开口槽511，C型开口槽511的开口朝向转轴204设置，止位销205滑动地配置在C型开口槽511内。

转动件52的一端卡接在转轴204上，并能够绕着转轴204转动，其另一端朝向C型开口槽511延伸，并能够与止位销205接触或分离。

锁舌装置100中的导向套筒1安装在座椅骨架200中的靠背骨架201的背侧，锁舌装置100中的拉索31的一端与锁舌装置100中的锁舌连接端23连接，其另一端与转动件52连接。

也即是，该汽车后排座椅，其主要由锁舌装置100、座椅骨架200、扶手202和锁扣装置5组成。

有关锁舌装置100的结构、构造及工作原理已在前面详述，在此不再赘述。

座椅骨架200包括靠背骨架201，导向套筒1安装在该靠背骨架201上。扶手202通过转轴204安装在座椅骨架200上，具体地，在座椅骨架200上设置有扶手安装架203，扶手202安装在扶手安装架203上。扶手202上还设置有朝向锁扣装置5延伸的止位销205，用于起到止位作用。

锁扣装置5由安装架51和转动件52组成，安装架51固定安装在扶手安装架203上，安装架51上还设置有C型开口槽511，C型开口槽511的开口朝向转轴204设置，将止位销205滑动地配置在C型开口槽511内。止位销205在C型开口槽511内可以滑动，当其位于某一预设位置时，扶手202处于开启状态，当其位于另一预设位置时，扶手202处于锁止状态。

转动件52的一端卡接在转轴204上，并能够绕着转轴204转动。转动件52的另一端朝向C型开口槽511延伸，并能够与止位销205接触或分离。由此，转动件52可以在止位销205作用下绕着转轴204转动，也可以在拉线31作用下绕着转轴204转动。

当扶手203从图6所示的锁止状态向图5所示的开启状态转换时，其操作方式如下：

扶手202绕转轴204正向(顺时针)旋转，带动止位销205沿C型开口槽511运动；当止位销205运动到设定位置时，与转动件52接触，并推动转动件52绕转轴204旋转，从而带动拉索31运动。拉索31拖着锁舌2朝向正向滑动，其锁舌自由端21滑入导向套筒1内，从而将锁舌2隐藏。

当扶手203从图5所示的开启状态向图6所示的锁止状态转换时，其操作方式如下：

扶手202绕转轴204反向(逆时针)旋转，带动止位销205沿止C型开口槽511运动；锁舌2在复位弹簧32的作用下反向滑动，其锁舌自由端21从导向套筒1内伸出，实现锁舌2复位。复位的锁舌2带动拉索31运动，从而带动转动件52绕转轴204旋转。当转动件52运动到设定位置，停止运动。

锁舌装置100中的拉线31与锁扣装置中的拉线31可以通过接线器206连接，起到消除间隙的作用。

由此，本实用新型提供的汽车后排座椅，其通过设置伸缩式的锁舌装置，可以实现在扶手开启时将锁舌隐藏，改善了产品的外观。

较佳地，如图7-8所示，转动件52的顶面521上设置有凹槽524，拉索31的拉锁头33卡合在凹槽524内，便于两者配合。

较佳地，如图6和8所示，转动件52的顶端512设置有用于与止位销205配合的弧形配合部523，便于两者配合。

较佳地，如图5-7所示，C型开口槽511具有第一端部512和第二端部513。

当止位销205位于第一端部512内时，扶手202处于锁止状态；当止位销205位于第二端部513内时，扶手202处于开启状态。

在安装架51上还设置有用于限制转动件52朝向第一端部512转动的止挡部514。

通过设置止挡部514，实现转动件52的旋转角度小于止位销205的旋转角度，以确保在扶手202打开过程中，锁舌2与扶手锁扣之间无相对运动；在扶手202锁止过程中，锁舌2先于扶手202复位，满足扶手锁止开启的要求。

优选地，在转动件52的下表面上设置有凹槽525，用于与止挡部514配合。

较佳地，如图7所示，止挡部514位于第一端部512与第二端部513之间，并靠近第一端部512侧设置；并且止挡部514位于C型开口槽511与转轴204之间，并靠近C型开口槽511侧设置。以使的，在止位销205转动较小的角度就带动转动件52转动，进而实现对锁舌2隐藏。

综上，本实用新型提供的汽车后排座椅，其通过设置伸缩式的锁舌装置，可以实现在扶手开启时将锁舌隐藏，改善了产品的外观。

根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。

以上的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于安装在汽车后排座椅上的锁舌装置，其特征在于，包括导向套筒、与所述导向套筒滑动连接的锁舌和用于驱动所述锁舌往复移动驱动机构；

所述锁舌包括与所述导向套筒滑动连接的锁舌主体部、位于所述套筒一侧的锁舌连接端和能够滑入滑出所述导向套筒的锁舌自由端；

所述锁舌自由端和所述锁舌连接端分别连接在所述锁舌主体部的两端；

其中，所述驱动机构包括用于拉动所述锁舌正向滑动以使所述锁舌自由端滑入所述导向套筒内的拉索和用于驱动所述锁舌反向滑动以使所述锁舌自由端伸出所述导向套筒的复位弹簧；

所述复位弹簧安装在弹簧支架上，所述复位弹簧的一端与所述锁舌连接端连接，所述锁舌连接端位于所述复位弹簧与所述导向套筒之间；

所述拉索与所述锁舌连接端连接。

2.根据权利要求1所述的锁舌装置，其特征在于，所述锁舌连接端与所述锁舌主体部之间形成有台阶部，所述复位弹簧连接在所述台阶部与所述弹簧支架之间。

3.根据权利要求1所述的锁舌装置，其特征在于，所述弹簧支架上设置有用于对所述复位弹簧伸缩提供导向的导向架，所述复位弹簧安装在所述导向架内。

4.根据权利要求1所述的锁舌装置，其特征在于，所述锁舌主体部、所述锁舌连接端和所述锁舌自由端一体成型。

5.根据权利要求2所述的锁舌装置，其特征在于，所述台阶部呈圆形，其直径大于所述导向套筒的直径。

6.一种具有权利要求1-5中任一权利要求所述的锁舌装置的汽车后排座椅，其特征在于，还包括座椅骨架、扶手和锁扣装置；

其中，所述扶手通过转轴安装在所述座椅骨架上，并能够绕着所述转轴转动，所述扶手上还设置有朝向所述锁扣装置延伸的止位销；

所述锁扣装置包括安装架和转动件，所述安装架固定安装在所述扶手的扶手安装架上，所述安装架上还设置有C型开口槽，所述C型开口槽的开口朝向所述转轴设置，所述止位销滑动地配置在所述C型开口槽内；

所述转动件的一端卡接在所述转轴上，并能够绕着所述转轴转动，其另一端朝向所述C型开口槽延伸，并能够与所述止位销接触或分离；

锁舌装置中的导向套筒安装在所述座椅骨架中的靠背骨架的背侧，所述锁舌装置中的拉索的一端与所述锁舌装置中的锁舌连接端连接，其另一端与所述转动件连接。

7.根据权利要求6所述的汽车后排座椅，其特征在于，所述转动件的顶面上设置有凹槽，所述拉索的拉锁头卡合在所述凹槽内。

8.根据权利要求6所述的汽车后排座椅，其特征在于，所述转动件的顶端设置有用于与所述止位销配合的弧形配合部。

9.根据权利要求6所述的汽车后排座椅，其特征在于，所述C型开口槽具有第一端部和第二端部；

当所述止位销位于所述第一端部内时，所述扶手处于锁止状态；

当所述止位销位于所述第二端部内时，所述扶手处于开启状态；

在所述安装架上还设置有用于限制所述转动件朝向所述第一端部转动的止挡部。

10.根据权利要求9所述的汽车后排座椅，其特征在于，所述止挡部位于所述第一端部与所述第二端部之间，并靠近第一端部侧设置；

并且所述止挡部位于所述C型开口槽与所述转轴之间，并靠近所述C型开口槽侧设置。