CN203651514U - 用于汽车后排座椅的靠背和座盆解锁联动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及靠背可调节的车辆上座椅的布置或安装领域，具体为一种用于汽车后排座椅的靠背和座盆解锁联动装置。一种用于汽车后排座椅的靠背和座盆解锁联动装置，包括左上连接板(11)、右上连接板(12)、左下连接板(21)、右下连接板(22)、左调角器(31)和右调角器(32)，其特征是：还包括座椅靠背(41)、座椅座盆(42)、滑轨(43)、传力杆(51)、传动片(52)、受力杆(53)、摇杆(61)和推拉杆(62)，座椅靠背(41)的两侧分别和左上连接板(11)及右上连接板(12)固定，座椅座盆(42)的两侧分别和左下连接板(21)及右下连接板(22)固定。本实用新型结构简单紧凑，调整方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及靠背可调节的车辆上座椅的布置或安装领域，具体为一种用于汽车后排座椅的靠背和座盆解锁联动装置。
背景技术
为满足乘客舒适度的要求，汽车座椅通常需要实施角度调节和位移调节，调节时一般采用调角器，调角器有锁止和松脱两种状态，当处于锁止转台时不可转动和移动，当处于松脱状态时可自由转动和移动。目前汽车座椅的调节机构，还存在着结构复杂、调节不便，易误操作等缺陷，影响了乘客的舒适性。
实用新型内容
为了克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、使用方便、调节容易的座椅调节机构，本实用新型公开了一种用于汽车后排座椅的靠背和座盆解锁联动装置。
本实用新型通过如下技术方案达到发明目的：
一种用于汽车后排座椅的靠背和座盆解锁联动装置，包括左上连接板、右上连接板、左下连接板、右下连接板、左调角器和右调角器，左调角器嵌在左上连接板和左下连接板之间，左调角器的内侧面和外侧面分别连接左上连接板和左下连接板，右调角器嵌在右上连接板和右下连接板之间，右调角器的内侧面和外侧面分别连接右上连接板和右下连接板，其特征是：还包括座椅靠背、座椅座盆、滑轨、传力杆、传动片、受力杆、摇杆和推拉杆，座椅靠背的两侧分别和左上连接板及右上连接板固定，座椅座盆的两侧分别和左下连接板及右下连接板固定，座椅座盆设于滑轨上且座椅座盆可沿滑轨来回移动；传力杆的一端和左调角器的中心轴固定，传力杆的另一端固定传动片，传力杆的另一端套设在右调角器的中心轴上，右调角器的中心轴上固定受力杆，受力杆的截面为“凹”字型，受力杆的开口处朝向传动，传动片的两端分别抵住受力杆的两端；摇杆的一端和左调角器的中心轴固定，推拉杆的一端勾住座椅座盆的内端，推拉杆的另一端从座椅座盆的下部穿出。
所述的用于汽车后排座椅的靠背和座盆解锁联动装置，其特征是：座椅靠背的两侧分别和左上连接板及右上连接板焊接固定，座椅座盆的两侧分别和左下连接板及右下连接板用螺栓固定。
所述的用于汽车后排座椅的靠背和座盆解锁联动装置，其特征是：传动片的两端分别抵住受力杆的两端后，传动片的对称轴线和受力杆的对称轴线之间的夹角为15°～45°。
本实用新型使用时，其中左调角器为主动侧，右调角器为被动侧，当转动摇杆带动左调角器转动以解锁后，左调角器依次带动传力杆和传动片转动，传动片旋转一定角度后抵住受力杆的两端从而带动右调角器转动以解锁，同时推拉杆也被解锁，从而实现在左调角器和右调角器先后解锁，座椅靠背能够自由地翻折，座椅座盆能够在推拉杆的牵引下前后移动。传动片和受力杆之间的力的传递方式，使得左调角器解锁和右调角器解锁之间存在延迟，之后同时座椅座盆同步完成解锁，而当摇杆反向转动时，传动片同样需要旋转一定角度后重新抵住受力杆的两端，这样也为下一次延迟解锁作好准备。这样确保座椅靠背和座椅座盆之间的联动时间保持一致，从而提高座椅操作的舒适性，并且避免乘员误碰解锁机构引起的误操作。
本实用新型的有益效果是：结构简单紧凑，零件数量少，整体重量轻，解锁力轻，锁止可靠，调整方便，消除调节误差。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型中左调角器和右调角器连接的结构示意图；
图3是本实用新型中右调角器和传力杆连接的结构示意图。
具体实施方式
以下通过具体实施例进一步说明本实用新型。
实施例1
一种用于汽车后排座椅的靠背和座盆解锁联动装置，包括左上连接板11、右上连接板12、左下连接板21、右下连接板22、左调角器31、右调角器32、座椅靠背41、座椅座盆42、滑轨43、传力杆51、传动片52、受力杆53、摇杆61和推拉杆62，如图1～图3所示，具体结构是：
左调角器31嵌在左上连接板11和左下连接板21之间，左调角器31的内侧面和外侧面分别连接左上连接板11和左下连接板21，右调角器32嵌在右上连接板12和右下连接板22之间，右调角器32的内侧面和外侧面分别连接右上连接板12和右下连接板22；
座椅靠背41的两侧分别和左上连接板11及右上连接板12焊接固定，座椅座盆42的两侧分别和左下连接板21及右下连接板22用螺栓固定，座椅座盆42设于滑轨43上且座椅座盆42可沿滑轨43来回移动；
传力杆51的一端和左调角器31的中心轴固定，传力杆51的另一端固定传动片52，传力杆51的另一端套设在右调角器32的中心轴上，右调角器32的中心轴上固定受力杆53，受力杆53的截面为“凹”字型，受力杆53的开口处朝向传动52，传动片52的两端分别抵住受力杆53的两端，传动片52的两端分别抵住受力杆53的两端后，传动片52的对称轴线和受力杆53的对称轴线之间的夹角为15°～45°，本实施例取45°。
摇杆61的一端和左调角器31的中心轴固定，推拉杆62的一端勾住座椅座盆42的内端，推拉杆62的另一端从座椅座盆42的下部穿出。
本实施例使用时，其中左调角器31为主动侧，右调角器32为被动侧，当转动摇杆61带动左调角器31转动以解锁后，左调角器31依次带动传力杆51和传动片52转动，传动片52旋转一定角度后抵住受力杆53的两端从而带动右调角器32转动以解锁，同时推拉杆62也被解锁，从而实现在左调角器31和右调角器32先后解锁，座椅靠背41能够自由地翻折，座椅座盆42能够在推拉杆62的牵引下前后移动。传动片52和受力杆53之间的力的传递方式，使得左调角器31解锁和右调角器32解锁之间存在延迟，之后同时座椅座盆42同步完成解锁，而当摇杆61反向转动时，传动片52同样需要旋转一定角度后重新抵住受力杆53的两端，这样也为下一次延迟解锁作好准备。这样确保座椅靠背41和座椅座盆42之间的联动时间保持一致，从而提高座椅操作的舒适性，并且避免乘员误碰解锁机构引起的误操作。
本实施例的主要性能指标如下表所示：
Claims (3)
1. 一种用于汽车后排座椅的靠背和座盆解锁联动装置，包括左上连接板(11)、右上连接板(12)、左下连接板(21)、右下连接板(22)、左调角器(31)和右调角器(32)，
左调角器(31)嵌在左上连接板(11)和左下连接板(21)之间，左调角器(31)的内侧面和外侧面分别连接左上连接板(11)和左下连接板(21)，右调角器(32)嵌在右上连接板(12)和右下连接板(22)之间，右调角器(32)的内侧面和外侧面分别连接右上连接板(12)和右下连接板(22)，
其特征是：还包括座椅靠背(41)、座椅座盆(42)、滑轨(43)、传力杆(51)、传动片(52)、受力杆(53)、摇杆(61)和推拉杆(62)，
座椅靠背(41)的两侧分别和左上连接板(11)及右上连接板(12)固定，座椅座盆(42)的两侧分别和左下连接板(21)及右下连接板(22)固定，座椅座盆(42)设于滑轨(43)上；
传力杆(51)的一端和左调角器(31)的中心轴固定，传力杆(51)的另一端固定传动片(52)，传力杆(51)的另一端套设在右调角器(32)的中心轴上，右调角器(32)的中心轴上固定受力杆(53)，受力杆(53)的截面为“凹”字型，受力杆(53)的开口处朝向传动(52)，传动片(52)的两端分别抵住受力杆(53)的两端；
摇杆(61)的一端和左调角器(31)的中心轴固定，推拉杆(62)的一端勾住座椅座盆(42)的内端，推拉杆(62)的另一端从座椅座盆(42)的下部穿出。
2. 如权利要求1所述的用于汽车后排座椅的靠背和座盆解锁联动装置，其特征是：座椅靠背(41)的两侧分别和左上连接板(11)及右上连接板(12)焊接固定，座椅座盆(42)的两侧分别和左下连接板(21)及右下连接板(22)用螺栓固定。
3. 如权利要求1或2所述的用于汽车后排座椅的靠背和座盆解锁联动装置，其特征是：传动片(52)的两端分别抵住受力杆(53)的两端后，传动片(52)的对称轴线和受力杆(53)的对称轴线之间的夹角为15°～45°。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106004599A (zh) * | 2016-07-13 | 2016-10-12 | 合肥云鹤江森汽车座椅有限公司 | 一种可快速拆卸的汽车座椅坐盆机构 |
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| CN106004599B (zh) * | 2016-07-13 | 2018-05-11 | 合肥云鹤安道拓汽车座椅有限公司 | 一种可快速拆卸的汽车座椅坐盆机构 |
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