RU2757399C1 - Откидное устройство для сиденья транспортного средства - Google Patents

Откидное устройство для сиденья транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU2757399C1
RU2757399C1 RU2021106344A RU2021106344A RU2757399C1 RU 2757399 C1 RU2757399 C1 RU 2757399C1 RU 2021106344 A RU2021106344 A RU 2021106344A RU 2021106344 A RU2021106344 A RU 2021106344A RU 2757399 C1 RU2757399 C1 RU 2757399C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
spring
locking
housing
locking spring
gear
Prior art date
Application number
RU2021106344A
Other languages
English (en)
Inventor
Кан УСТЮНБЕРК
Бруно ЗАМБОН
Original Assignee
Мартур Итали С.Р.Л.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Мартур Итали С.Р.Л. filed Critical Мартур Итали С.Р.Л.
Application granted granted Critical
Publication of RU2757399C1 publication Critical patent/RU2757399C1/ru

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/225Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms
    • B60N2/2252Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms in which the central axis of the gearing lies inside the periphery of an orbital gear, e.g. one gear without sun gear
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/225Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/225Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms
    • B60N2/2254Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by cycloidal or planetary mechanisms provided with braking systems
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60NSEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/235Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms
    • B60N2/2352Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with external pawls

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

Изобретение относится к откидному устройству для сиденья транспортного средства повышенной надежности. Откидное устройство для сиденья транспортного средства содержит первую пластину, несущую внутреннюю шестерню, и вторую пластину, несущую внешнюю шестерню, взаимодействующую с внутренней шестерней, первый и второй клиновидные элементы, а также стопорную пружину. Первый и второй клиновидные элементы предназначены для предотвращения нежелательного вращения внешней и внутренней шестерней друг относительно друга. Стопорная пружина содержит стопорные зубцы, предназначенные для вхождения в зацепление с кольцевой шестерней, которая выполнена за одно целое с одной из указанных первой и второй пластин, для препятствования относительному вращению указанных пластин, и плечи пружины, которые обеспечивают упругое принудительное смещение указанных стопорных зубцов в направлении указанной кольцевой шестерни. При этом плечи пружины проходят наружу от внешнего периметра корпуса указанной стопорной пружины. Повышается надежность при эксплуатации конструкции. 8 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ
[0001] Настоящее изобретение относится к откидному устройству для сиденья транспортного средства.
[0002] Более конкретно, настоящее изобретение относится к откидному устройству для сиденья транспортного средства повышенной надежности.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
[0003] В целом, сиденья транспортных средств обладают функцией скольжения для толкания или отодвигания подушки сиденья в направлении вперед или назад, функцией регулировки высоты для регулировки высоты подушки сиденья и функцией откидывания для регулировки наклона спинки сиденья относительно подушки сиденья.
[0004] Как правило, эта функция откидывания реализуется откидным устройством, расположенным в месте соединения между подушки сиденья и спинкой сиденья.
[0005] Из уровня техники известны откидные устройства, которые содержат первую пластину, прикрепленную к подушке сиденья и включающую внутреннюю шестерню, и вторую пластину, прикрепленную к спинке сиденья и включающую внешнюю шестерню, или наоборот. Внешняя шестерня эксцентрически расположена относительно внутренней шестерни, а зубцы части внешней периферии внешней шестерни зацепляются с зубцами соответствующей части внутренней периферии внутренней шестерни. Для вращения внешней шестерни и внутренней шестерни друг относительно друга предусмотрен привод для изменения наклона спинки сиденья относительно подушки сиденья.
[0006] Для предотвращения непреднамеренного, нежелательного вращения внешней шестерни и внутренней шестерни друг относительно друга, в пространстве между ступицей внутренней шестерни и подшипником, посаженным в центральном отверстии внешней шестерни, расположена пара клиновидных элементов. Ввиду того, что внешняя шестерня эксцентрически расположена относительно внутренней шестерни, пространство, определенное между указанной ступицей внутренней шестерни и указанным подшипником, выполненным за одно целое с внешней шестерней, имеет серповидную форму. Следовательно, клиновидные элементы, которые имеют одинаковую конфигурацию и расположены симметрично друг относительно друга, имеют более широкую часть и более узкую часть: клиновидные элементы расположены в пространстве серповидной формы таким образом, чтобы их более широкие части были обращены друг к другу вблизи срединной части пространства серповидной формы, тогда как их более узкие части ориентированы в направлении соответствующих противолежащих сторон указанного пространства серповидной формы.
[0007] Откидное устройство дополнительно содержит клиновидную пружину, которая имеет форму буквы омега и содержит круглую часть, заканчивающуюся двумя параллельными плечами, при этом каждое из указанных плеч входит в зацепление с соответствующим клиновидным элементом, который соответствующим образом оснащен подходящим отсеком для плеча пружины. Клиновидная пружина смещает клиновидные элементы в сторону друг от друга, так что они толкаются в направлении противолежащих концов пространства серповидной формы и надавливают на поверхности ступицы внутренней шестерни и подшипника, выполненного за одно целое с внешней шестерней, таким образом, обеспечивая свой эффект заклинивания и препятствуя вращению внешней и внутренней шестерней друг относительно друга.
[0008] Откидные устройства описанного выше типа показаны, например, в документах US 2010/0308634, ЕР 2 272 707 и ЕР 2 586 650.
[0009] Для препятствования изменению или сползанию спинки сиденья в положение, которое отличается от положения, в котором оно изначально установлено, откидное устройство может дополнительно содержать стопорную пружину. Сама по себе стопорная пружина может помочь в поддержании желаемого положения спинки сиденья в ходе динамических условий работы и предотвращать вращательное сползание откидного устройства и связанной спинки сиденья.
[0010] В US 9167898 раскрыто откидное устройство, содержащее такую стопорную пружину.
[0011] Стопорная пружина, раскрытая в указанных выше документах, расположена между приводом и внутренней и внешней шестернями, а также содержит корпус, который выполнен в виде тонкого листа металла и снабжен одним или более стопорными зубцами, выполненными с возможностью вхождения в зацепление с внешней шестерней или пылезащитной крышкой, выполненной за одно целое с внешней шестерней. Более конкретно, указанные стопорные зубцы выполнены с возможностью размещения в пространстве между двумя идущими подряд зубцами кольцевой шестерни, предусмотренной на указанной внешней шестерне или в указанной пылезащитной крышке, для предотвращения относительного вращения внутренней и внешней шестерней; как правило, предусмотрено два стопорных зубца, которые расположены симметрично на корпусе стопорной пружины.
[0012] Корпус стопорной пружины также снабжен одним или более элементами зацепления с приводом, так что стопорная пружина может вращаться вместе с приводом.
[0013] Стопорная пружина обычно находится в застопоренной конфигурации, в котором предотвращается относительное вращение внутренней и внешней шестерней. Для этой цели, корпус стопорной пружины дополнительно снабжен одним или более плечами пружины, которые могут входить в зацепление с выступающим ободом, предусмотренным на внешней шестерне, и смещать стопорные зубцы в направлении зубцов указанной выше кольцевой шестерни.
[0014] Корпус стопорной пружины дополнительно снабжен одним или более окошками, через которые проходят плечи клиновидной пружины. Кромки каждого окошка выполнены с возможностью вхождения в зацепление с соответствующим плечом клиновидной пружины для активации клиновидной пружины после вращения привода и стопорной пружины.
[0015] Как было указано выше, стопорная пружина в целом смещается в застопоренную конфигурацию, и переход из застопоренной конфигурации в расстопоренную конфигурацию может выполняться путем вращения привода и стопорной пружины в направлении по часовой стрелке или против часовой стрелки.
[0016] В застопоренной конфигурации стопорная пружина смещена своими плечами пружины в положение, в котором стопорные зубцы размещены и застопорены в пространстве между идущими подряд зубцами кольцевой шестерни, предусмотренными на внешней пружине или на пылезащитной крышке, выполненной за одно целое с указанной внешней шестерней.
[0017] Когда пользователь желает изменить наклон спинки сиденья относительно подушки сиденья, привод вращается в направлении по часовой стрелке или против часовой стрелки.
[0018] Вращение привода приводит к вращению стопорной пружины вместе с приводом, и это вращение стопорной пружины перемещает стопорные зубцы в положение, в котором они больше не застопорены в пространстве между идущими подряд зубцами кольцевой шестерни.
[0019] После еще одного вращения привода и стопорной пружины плечо клиновидной пружины войдет в зацепление с кромкой соответствующего окошка корпуса стопорной пружины, и усилие смещение, прилагаемое клиновидной пружиной, будет поддерживать плечо указанной клиновидной пружины в зацеплении с указанной кромкой указанного окошка, таким образом ограничивая вращение стопорной пружины.
[0020] В результате, стопорная пружина переместится немного вверх, а стопорные зубцы переместятся еще дальше от зубцов кольцевой шестерни. Следовательно, стопорные зубцы выйдут из зацепления и будут уведены в сторону от зубцов кольцевой шестерни для того, чтобы предотвращать стопорение и, таким образом, обеспечивать возможность относительного вращения внутренней и внешней шестерней.
[0021] Через короткое время или сразу же после перемещения стопорной пружины немного вверх, привод входит в зацепление с одним из клиновидных элементов, а дополнительное вращение привода обеспечивает внешней шестерне возможность начать вращение относительно внутренней шестерни для того, чтобы обеспечить возможность вращения спинки сиденья.
[0022] Конфигурация, раскрытая в US 9167898, а именно конфигурация стопорной пружины, раскрытая в указанном документе, имеет ряд существенных недостатков.
[0023] Более конкретно, плечи пружины, используемые для смещения стопорной пружины в застопоренной конфигурации, проходят вовнутрь относительно внешнего периметра корпуса стопорной пружины в форме листа.
[0024] В результате, в ходе работы откидного устройства, эти плечи пружины могут входить в контакт с корпусом стопорной пружины и тереться об него, тем самым вырабатывая трение.
[0025] Это может привести к износу стопорной пружины и неправильному функционированию откидного устройства.
[0026] В DE 102011016656 раскрыта стопорная пружина, имеющая по существу ту же конструкцию, которая была описана выше, и снабженная плечами пружины для упругого принудительного смещения стопорных зубцов в направлении кольцевой шестерни, причем плечи стопорной пружины проходят наружу от внешнего периметра корпуса стопорной пружины.
[0027] В результате, в ходе работы плечи пружины не входят в контакт с корпусом стопорной пружины и трение не вырабатывается.
[0028] В WO 2012/065721 также раскрыта стопорная пружина, имеющая подобную конструкцию.
[0029] Однако даже эти решения обладают существенными недостатками.
[0030] Более конкретно, стопорная пружина, раскрытая в DE 102011016656, содержит два плеча пружины, имеющие первую выступающую наружу часть и вторую часть, проходящую параллельно внешней периферии корпуса стопорной пружины. Такая вторая часть является очень короткой и охватывает малый угол внешней периферии корпуса стопорной пружины. Как следствие, правильная и надежная работа стопорной пружины, раскрытой в указанном выше документе, в значительной степени зависит от геометрии и жесткости плеч пружины.
[0031] Таким образом, при разработке таких плеч пружины и, в более общем смысле, стопорной пружины возможны очень низкие допуски, что приводит к повышению производственных затрат.
[0032] Основная задача настоящего изобретения заключается в устранении таких недостатков за счет представления откидного устройства, содержащего стопорную пружину, имеющую новое, улучшенное конструктивное исполнение, обеспечивающее возможность повышения надежности откидного устройства и снижения затрат на его производство.
[0033] Эти и другие задачи решаются благодаря откидному устройству, заявленному в прилагаемой формуле изобретения.
РАСКРЫТИЕ СУЩНОСТИ ИЗОБРЕТЕНИЯ
[0034] Настоящее изобретение относится к откидному устройству для сиденья транспортного средства, содержащему:
- первую пластину, включающую внутреннюю шестерню, и вторую пластину, включающую внешнюю шестерню, указанная внешняя шестерня эксцентрически расположена относительно указанной внутренней шестерни, а зубцы указанной внешней шестерни зацепляются с зубцами указанной внутренней шестерни на части периферий указанных шестерней;
- первый и второй клиновидные элементы, выполненные с возможностью обеспечения эффекта заклинивания для предотвращения вращения указанной внешней шестерни и указанной внутренней шестерни друг относительно друга, и клиновидную пружину, смещающую указанные клиновидные элементы в конфигурацию, в которой они обеспечивают указанный эффект заклинивания;
- привод для приведения внешней шестерни и внутренней шестерни во вращение друг относительно друга для регулировки наклона второй пластины относительно первой пластины; и
- стопорную пружину, которая выполнена с возможностью перехода из застопоренной конфигурации в расстопоренную конфигурацию для выборочного предотвращения или обеспечения возможности вращения откидного устройства, причем указанная стопорная пружина вращается вместе с приводом, когда она находится в застопоренной конфигурации, и не вращается вместе с приводом, когда она находится в расстопоренной конфигурации.
[0035] Указанная стопорная пружина содержит корпус, который выполнен в виде тонкого листа, имеющего в целом круглую форму, предпочтительно, выполненного из металла, и снабжена одним или более стопорными зубцами, выполненными с возможностью вхождения в зацепление с кольцевой шестерней, выполненной за одно целое с одной из указанных первой и второй пластин, когда стопорная пружина находится в своей застопоренной конфигурации, и выхода из зацепления с указанной кольцевой шестерней, когда стопорная пружина находится в своей расстопоренной конфигурации.
[0036] Корпус стопорной пружины дополнительно снабжен парой плеч пружины, которые могут упираться в указанную одну из указанных пластин и смещать указанные стопорные зубцы в направлении указанной кольцевой шестерни, тем самым смещая пружину в направлении застопоренной конфигурации.
[0037] В соответствии с изобретением, указанные плечи пружины проходят наружу от внешнего периметра корпуса стопорной пружины и в противоположных направлениях.
[0038] Благодаря такой компоновке, стирание плеч пружины о корпус стопорной пружины в ходе работы может быть предотвращено.
[0039] В соответствии с изобретением, каждое из указанных плеч пружины содержит первую выступающую наружу часть и вторую часть, проходящую вдоль внешней периферии корпуса стопорной пружины, причем указанная вторая часть имеет заметную протяженность и охватывает угол более чем 45° вдоль внешней периферии корпуса стопорной пружины.
[0040] Следовательно, плечи пружины обеспечивают большую площадь контакта, которая намного больше чем в случае плеч стопорных пружин из уровня техники.
[0041] В результате, функционирование стопорной пружины, в соответствии с изобретением, меньше зависит от точной геометрии и жесткости плеч пружины по сравнению со стопорными пружинами из уровня техники.
[0042] Это обеспечивает возможность менее жестких допусков при производстве стопорной пружины, тем самым обеспечивая возможность снижения затрат на производство указанной стопорной пружины.
[0043] Действительно, вследствие большой площади контакта, обеспечиваемой плечами пружины, даже в случае жестких допусков плечи пружины будут упираться в противоположную поверхность для принудительного перемещения стопорных зубцов в направлении застопоренной конфигурации.
[0044] В предпочтительном варианте реализации изобретения вторая часть каждого плеча пружины не проходит параллельно внешней периферии корпуса стопорной пружины; вместо этого, такая вторая часть имеет неравномерный профиль, так что повышается возможность компенсации жестких допусков.
[0045] В особенно предпочтительном варианте реализации вторая часть каждого плеча пружины имеет первую секцию вблизи первой части плеча пружины, которая находится дальше от внешнего обода корпуса стопорной пружины, и вторую секцию, которая в возрастающей степени приближается к внешнему ободу корпуса стопорной пружины. Указанная вторая секция заканчивается свободным концом, удаленным от первой части плеча пружины, которое проходит по существу по касательной к внешнему ободу корпуса стопорной пружины.
[0046] В предпочтительном варианте реализации изобретения корпус стопорной пружины имеет в целом круглую форму, а плечи пружины расположены симметрично относительно первого диаметра корпуса стопорной пружины.
[0047] В соответствии с этим предпочтительным вариантом реализации, стопорная пружина снабжена двумя стопорными зубцами, которые расположены симметрично относительно указанного первого диаметра корпуса стопорной пружины.
[0048] В соответствии с этим предпочтительным вариантом реализации изобретения, стопорные зубцы расположены вдоль периферии корпуса стопорной пружины на стороне второго диаметра указанного корпуса стопорной пружины напротив плеч пружины, при этом указанный второй диаметр перпендикулярен указанному первому диаметру указанного корпуса стопорной пружины.
[0049] В соответствии с предпочтительным вариантом реализации изобретения, стопорная пружина дополнительно содержит клиновидный элемент зацепления, который может быть доведен для упора в первый или второй клиновидный элемент и зацепления с ним. Как следствие, в застопоренной конфигурации откидного устройства нежелательное самостоятельное вращение клиновидных элементов непосредственно ограничивается стопорной пружиной за счет указанного клиновидного элемента зацепления.
[0050] В качестве преимущества, прямое взаимодействие между стопорной пружиной и клиновидными элементами делает цепь кинематической передачи проще и предотвращает какую-либо потерю усилия и зависимости между стопорной пружиной и клиновидными элементами, таким образом, делая откидное устройство более надежным.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
[0051] Дополнительные признаки и преимущества изобретения станут более понятными из подробного описания предпочтительного варианта его реализации, представленных в качестве неограничивающего примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг. 1
[0052] Фигура 1 представляет собой разобранный вид в перспективе откидного устройства, в соответствии с изобретением; Фиг. 2
[0053] Фигура 2 представляет собой вид спереди откидного устройства, показанного на Фигуре 1, на котором не показан привод; Фиг. 3
[0054] Фигура 3 представляет собой вид спереди стопорной пружины откидного устройства, показанного на Фигуре 1; Фиг. 4а
[0055] На Фигуре 4а подробно показано зацепление между стопорной пружиной и первой пластиной откидного устройства, показанного на Фигурах 1 и 2, в застопоренной конфигурации; Фиг. 4b
[0056] На Фигуре 4b подробно показано зацепление между стопорной пружиной и первой пластиной откидного устройства, показанного на Фигурах 1 и 2, в расстопоренной конфигурации.
ОПИСАНИЕ ВАРИАНТОВ РЕАЛИЗАЦИИ
[0057] Ссылаясь на Фигуры 1 и 2, показано откидное устройство 1, в соответствии с изобретением.
[0058] Указанное откидное устройство 1 содержит первую пластину 3, которая может быть прикреплена к подушке сиденья (или к спинке сиденья) и которая включает внутреннюю шестерню 5, и вторую пластину 9, которая может быть прикреплена к спинке сиденья (или к подушке сиденья) и которая включает внешнюю шестерню 11.
[0059] Первая пластина 3 имеет центральное отверстие 13, через которое может быть вставлена ступица 7 второй пластины 9, так что внешняя шестерня 11 второй пластины и внутренняя шестерня 5 первой пластины могут взаимодействовать.
[0060] Внутренняя шестерня 5 и внешняя шестерня 11 эксцентрически расположены друг относительно друга известным образом, а зубцы части внешней периферии внешней шестерни 11 зацепляются с зубцами соответствующей части внутренней периферии внутренней шестерни 5.
[0061] Ступица 7 второй пластины 9 и подшипник 15, посаженный в центральное отверстие 13 первой пластины 3, определяют между собой пространство серповидной формы, в котором размещаются первый и второй клиновидные элементы 17а, 17b, которые размещены так, что их более широкие части обращены друг к другу вблизи срединной части указанного пространства серповидной формы, а их более узкие части ориентированы в направлении соответствующих противоположных концов указанного пространства серповидной формы.
[0062] Клиновидная пружина 19, которая имеет форму буквы омега, содержащая круглую часть, заканчивающуюся двумя параллельными плечами, входит в зацепление с ее плечами клиновидных элементов 17а, 17b и смещает указанные клиновидные элементы в направлении друг от друга, так что они проталкиваются в направлении противоположных концов пространства серповидной формы и нажимают на поверхности указанной ступицы 7 и указанного подшипника 15.
[0063] Откидное устройство включает привод 23, который размещен для воздействия на клиновидные элементы 17а, 17b для обеспечения возможности вращения внешней шестерни и внутренней шестерни друг относительно друга. Привод 23 снабжен упорным кольцом 23а, входящим в зацепление с муфтой 25 для совместной укладки компонентов откидного устройства и ограничения боковых движений откидного устройства.
[0064] Откидное устройство 1 также содержит первую крышку 27, которая предпочтительно выполнена из пластмассового материала, и вторую крышку 29, которая предпочтительно выполнена из металла.
[0065] Все еще ссылаясь на Фигуры 1 и 2, откидное устройство 1 дополнительно содержит стопорную пружину 21, которая более подробно показана на Фигуре 3.
[0066] Стопорная пружина 21 содержит корпус 31, который выполнен в виде тонкого листа, предпочтительно выполненного из металла, и, в соответствии с показанным вариантом реализации, имеет по существу круглую общую форму.
[0067] Корпус 31 стопорной пружины снабжен центральным сквозным отверстием 33, через которое проходит привод 23 и которое определяет периферийную кольцевую полосу 35.
[0068] Пара согнутых язычков 37 выступает из указанной кольцевой полосы 35 в направлении привода 23 для вхождения в зацепление с указанным приводом. Указанные согнутые язычки 37, предпочтительно, расположены симметрично относительно первого диаметра D1 корпуса 31 стопорной пружины.
[0069] Пара согнутых плеч 39 проходит вовнутрь от кольцевой полосы 35 в направлении центра центрального сквозного отверстия 33 стопорной пружины, согнутые плечи 39 которой выполнены с возможностью вхождения в контакт с клиновидными элементами 17а, 17b. Указанные согнутые плечи 39, предпочтительно, расположены симметрично относительно указанного первого диаметра D1 корпуса 31 стопорной пружины.
[0070] Пара стопорных зубцов 41 проходят наружу от кольцевой полосы 35. Указанные стопорные зубцы 39, предпочтительно, расположены симметрично относительно указанного первого диаметра D1 корпуса 31 стопорной пружины.
[0071] Стопорные зубцы 41 предназначены для вхождения в зацепление с кольцевой шестерней 45 (см. Фигуры 1 и 2), которая выполнена за одно целое с первой пластиной 3. Более конкретно, каждый стопорный зубец 41 предназначен для проникновения в пространство между двумя идущими подряд зубцами кольцевой шестерни 45, таким образом препятствуя относительному вращению первой и второй пластин 3, 9.
[0072] Будет очевидно, что в альтернативных вариантах реализации стопорные зубцы стопорной пружины могут быть предназначены для вхождения в зацепление с кольцевой шестерней, которая выполнена за одно целое со второй пластиной 9, обеспечивая тот же самый результат, заключающийся в препятствовании относительному вращению первой и второй пластин 3, 9.
[0073] Стопорная пружина 21 обычно смещена в застопоренной конфигурации, в которой стопорные зубцы 41 находятся в зацеплении с кольцевой шестерней 45.
[0074] Для этой цели, стопорная пружина 21 снабжена парой плеч 43 пружины, которые упираются в первую пластину 3 (которая, для этой цели, может быть снабжена выступающим ободом) и обеспечивают упругое принудительное смещение стопорных зубцов 41 в направлении кольцевой шестерни 45.
[0075] В соответствии с изобретением, плечи 43 пружины проходят наружу от периферии корпуса 31 стопорной пружины, т.е. от кольцевой полосы 35, в противоположных направлениях.
[0076] Благодаря этой компоновке, плечи 43 пружины не трутся о корпус 31 стопорной пружины 21 в ходе работы, так что предотвращается любой риск нежелательного трения.
[0077] Это дает некоторые преимущества, поскольку этим обеспечивается возможность предотвращения неправильного функционирования стопорной пружины, а также преждевременного износа плеч указанной стопорной пружины.
[0078] В соответствии с изобретением, каждое из указанных плеч 43 пружины содержит первую выступающую наружу часть 43а и вторую часть 43b, проходящую вдоль внешней периферии корпуса стопорной пружины.
[0079] Такая вторая часть 43b каждого плеча 43 пружины имеет заметную протяженность и охватывает угол более чем 45° вдоль внешней периферии корпуса 31 стопорной пружины 21, предпочтительно, угол более чем приблизительно 60° вдоль внешней периферии корпуса 31 стопорной пружины 21.
[0080] Следовательно, функционирование стопорной пружины 21 меньше зависит от геометрии и жесткости плеч 43 пружины, так что обеспечиваются большие допуски при производстве указанных плеч пружины, не влияя на надежность стопорной пружины.
[0081] В предпочтительном варианте реализации, показанном на Фигуре 3, вторая часть 43b каждого плеча пружины не проходить параллельно внешней периферии корпуса стопорной пружины. Вместо этого, такая вторая часть 43b имеет нерегулярный профиль, так что повышается возможность компенсации высоких допусков.
[0082] Подробно, в предпочтительном варианте реализации, показанном на Фигуре 3, вторая часть 43b каждого плеча 43b пружины имеет первую секцию 43b' вблизи первой части плеча пружины, которая находится дальше от внешнего обода корпуса 31 стопорной пружины 21, и вторую секцию 43b'', которая в возрастающей степени приближается к внешнему ободу корпуса 31 стопорной пружины 21.
[0083] Указанная вторая секция 43b'' заканчивается свободным концом 43b''', удаленным от первой части 43а плеча 43 пружины, которое проходит по существу по касательной к внешнему ободу корпуса 31 стопорной пружины.
[0084] За счет такой конфигурации, по меньшей мере одна секция второй части каждого плеча пружины будет упираться в первую пластину 3 для эффективного принудительного смещения стопорных зубцов 41 в направлении кольцевой шестерни 45.
[0085] Как явным образом показано на Фигуре 3, в соответствии с изобретением, стопорные зубцы 41 расположены на кольцевой полосе 35 на противоположной стороне второго диаметра D2 корпуса стопорной пружины перпендикулярно первому диаметру D1 и плечам 43 пружины.
[0086] В предпочтительном варианте реализации, показанном на Фигурах, стопорная пружина 21 выполнена с возможностью непосредственного взаимодействия с клиновидными элементами 17а, 17b.
[0087] Для этой цели, стопорная пружина 21 снабжена клиновидным язычком 47 зацепления, который может быть доведен для упора в первый или второй клиновидный элемент и зацепления с ним.
[0088] В застопоренной конфигурации откидного устройства, клиновидные элементы 17а, 17b могут претерпевать незначительное вращение, однако, как только клиновидный язычок 47 зацепления стопорной пружины 21 упирается в первый или второй клиновидный элемент 17а, 17b или входит с ним в зацепление, дальнейшее вращение клиновидных элементов предотвращается.
[0089] Непосредственное взаимодействие между стопорной пружиной 21 и клиновидными элементами 17а, 17b обеспечивает возможность предотвращения какой-либо потери усилия и функции между стопорной пружиной и клиновидными элементами.
[0090] Функционирование откидного устройства 1, в соответствии с изобретением, и, более конкретно, стопорной пружины 21, описано здесь ниже с конкретной ссылкой на Фигуры 4а, 4b.
[0091] В нормальных условиях, стопорная пружина 21 находится в застопоренной конфигурации (см. Фигуру 4а).
[0092] В этой конфигурации, стопорные зубцы 41 смещены плечами 43 пружины в направлении кольцевой шестерни 45 первой пластины 3 (т.е. вниз на Фигурах), и каждый из указанных стопорных зубцов размещается в пространстве между двумя идущими подряд зубцами указанной кольцевой шестерни 45.
[0093] В указанной конфигурации обеспечивается препятствование относительному вращению первой и второй пластин.
[0094] Когда пользователь желает отрегулировать наклон спинки сиденья относительно подушки сиденья, откидное устройство может быть перемещено из застопоренной конфигурации в расстопоренную конфигурацию путем вращения привода 23 в направлении по часовой стрелке или против часовой стрелки.
[0095] При вращении привода 23, стопорная пружина 21 вращается вместе с приводом за счет зацепления согнутых язычков 37 указанной стопорной пружины 21 с указанным приводом 23.
[0096] Это вращение стопорной пружины 21 перемещает стопорные зубцы 41 (за счет преодоления упругого сопротивления плеч 43 пружины) таким образом, что они более не застопорены между соседними зубцами кольцевой шестерни 45.
[0097] В то же время, вращение стопорной пружины обеспечивает вхождение клиновидного язычка 47 зацепления в зацепление с одним из клиновидных элементов 17а, 17b.
[0098] При дальнейшем вращении привода 23, зацепление между клиновидным язычком 47 зацепления и клиновидными элементами 17а, 17b ограничивает вращение стопорной пружины 21: в результате, стопорные зубцы 41 стопорной пружины 21 перемещаются дальше от кольцевой шестерни 45 (т.е. вверх на Фигурах) таким образом, что они расцепляются и уводятся в сторону от зубцов указанной кольцевой шестерни (см. Фигуру 4b).
[0099] Откидное устройство теперь находится в расстопоренной конфигурации, а дальнейшее вращение привода 23 обуславливает относительное вращение первой и второй пластин 3, 9, и, как следствие, изменение наклона спинки сиденья относительно подушки сиденья.
[0100] Настоящее описание предпочтительного варианта реализации изобретения было представлено лишь в качестве примера, и специалисту в данной области техники будут понятны различные варианты и модификации без выхода за рамки объема изобретения, определенного прилагаемой формулой изобретения.

Claims (9)

1. Откидное устройство для сиденья транспортного средства (1), содержащее первую пластину (3), несущую внутреннюю шестерню (5), и вторую пластину (9), несущую внешнюю шестерню (11), указанная внутренняя шестерня и указанная внешняя шестерня взаимодействуют друг с другом, а указанная внешняя шестерня (11) эксцентрически расположена относительно указанной внутренней шестерни (5) таким образом, что зубцы части внешней периферии указанной внешней шестерни зацепляются с зубцами соответствующей части внутренней периферии указанной внутренней шестерни, причем откидное устройство дополнительно содержит привод (23) для приведения указанных первой и второй пластин (3, 9) в относительное вращение, причем указанное откидное устройство дополнительно содержит стопорную пружину (21), указанная стопорная пружина (21) выполнена с возможностью перехода из застопоренной конфигурации, в которой она вращается вместе с указанным приводом и препятствует относительному вращению указанных первой и второй пластин (3, 9), в расстопоренную конфигурацию, в которой она более не вращается вместе с указанным приводом и обеспечивает возможность относительного вращения указанных первой и второй пластин (3, 9), и наоборот, причем указанная стопорная пружина (21) содержит один или более стопорных зубцов (41), предназначенных для вхождения в зацепление с кольцевой шестерней (45), которая выполнена за одно целое с одной из указанных пластин, и одно или более плеч (43) пружины, которые обеспечивают упругое принудительное смещение указанных стопорных зубцов (41) в направлении указанной кольцевой шестерни (45), причем указанные плечи (43) пружины упираются в указанную одну из указанных пластин для принудительного смещения указанных стопорных зубцов (41) в направлении указанной кольцевой шестерни (45), причем указанная стопорная пружина содержит корпус (31), выполненный в виде тонкого листа, имеющего в целом круглую форму, и указанные плечи (43) пружины проходят наружу от внешнего периметра корпуса (31) указанной стопорной пружины в противоположных направлениях, причем каждое из указанных плеч (43) пружины содержит первую выступающую наружу часть (43а) и вторую часть (43b), проходящую вдоль внешней периферии указанного корпуса (31) указанной стопорной пружины (21), отличающееся тем, что каждая из указанных вторых частей (43b) указанных плеч (43) пружины охватывает угол более чем 45° вдоль внешней периферии указанного корпуса указанной стопорной пружины и имеет первую секцию (43b') вблизи указанной первой части (43а) указанного плеча пружины, которая находится дальше от внешнего обода указанного корпуса (31) указанной стопорной пружины (21), и вторую секцию (43b''), которая в возрастающей степени приближается к внешнему ободу указанного корпуса (31) указанной стопорной пружины (21) и заканчивается свободным концом (43b'''), удаленным от указанной первой части (43а) указанного плеча пружины, которое проходит по существу по касательной к внешнему ободу указанного корпуса (31) указанной стопорной пружины (21).
2. Откидное устройство (1) по п. 1, отличающееся тем, что каждая из указанных вторых частей (43b) указанных плеч (43) пружины охватывает угол приблизительно 60° вдоль внешней периферии указанного корпуса указанной стопорной пружины.
3. Откидное устройство (1) по п. 1, отличающееся тем, что указанный корпус (31) указанной стопорной пружины (21) имеет по существу круглую общую форму и снабжен центральным сквозным отверстием (33), которое определяет периферийную кольцевую полосу (35), и причем указанные плечи (43) пружины проходят наружу от указанной кольцевой полосы (35).
4. Откидное устройство (1) по п. 4, отличающееся тем, что указанная стопорная пружина снабжена парой стопорных зубцов (41), которые симметрично расположены относительно первого диаметра (D1) указанного корпуса (31) указанной стопорной пружины, и причем указанная стопорная пружина снабжена парой плеч (43) пружины, которые симметрично расположены относительно указанного первого диаметра (D1) указанного корпуса (31) указанной стопорной пружины.
5. Откидное устройство (1) по п. 5, отличающееся тем, что указанные плечи (43) пружины расположены на противоположной стороне второго диаметра (D2), который перпендикулярен указанному первому диаметру (D1) указанного корпуса (31) указанной стопорной пружины, относительно указанных стопорных зубцов (41).
6. Откидное устройство (1) по п. 1, отличающееся тем, что указанный корпус (31) указанной стопорной пружины (21) снабжен одним или более согнутых язычков (37), которые выступают из указанного корпуса в направлении указанного привода (23) для вхождения указанной стопорной пружины (21) в зацепление с указанным приводом (23).
7. Откидное устройство (1) по п. 1, отличающееся тем, что первый и второй клиновидные элементы (17а, 17b) расположены в пространстве серповидной формы между указанными внутренней и внешней шестернями (5, 11), указанные клиновидные элементы размещены так, что их более широкие части обращены друг к другу вблизи срединной части указанного пространства, а их более узкие части ориентированы в направлении соответствующих противоположных концов указанного пространства, и причем для смещения указанных клиновидных элементов в сторону друг от друга предусмотрена клиновидная пружина (19).
8. Откидное устройство (1) по п. 7, отличающееся тем, что указанная стопорная пружина (21) содержит клиновидный язычок (47) зацепления, который может быть доведен для упора в указанный первый или указанный второй клиновидный элемент (17а, 17b) и зацепления с ним.
9. Откидное устройство (1) по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что указанный корпус (31) указанной стопорной пружины (21) выполнен из металла.
RU2021106344A 2018-09-25 2019-09-24 Откидное устройство для сиденья транспортного средства RU2757399C1 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
IT102018000008904 2018-09-25
IT201800008904 2018-09-25
PCT/IB2019/058074 WO2020065515A1 (en) 2018-09-25 2019-09-24 Reclining device for a vehicle seat

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2757399C1 true RU2757399C1 (ru) 2021-10-15

Family

ID=64427146

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2021106344A RU2757399C1 (ru) 2018-09-25 2019-09-24 Откидное устройство для сиденья транспортного средства

Country Status (13)

Country Link
US (1) US11161433B2 (ru)
EP (1) EP3833567B1 (ru)
JP (1) JP7000630B2 (ru)
KR (1) KR102320933B1 (ru)
CN (1) CN113165557B (ru)
AR (1) AR116505A1 (ru)
CA (1) CA3113050C (ru)
ES (1) ES2908035T3 (ru)
MA (1) MA52825B1 (ru)
MX (1) MX2021003497A (ru)
RU (1) RU2757399C1 (ru)
TW (1) TWI702158B (ru)
WO (1) WO2020065515A1 (ru)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102542569B1 (ko) * 2021-08-10 2023-06-12 현대트랜시스 주식회사 차량의 시트 리클라이너

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2012136341A2 (de) * 2011-04-06 2012-10-11 Keiper Gmbh & Co. Kg Beschlag für einen fahrzeugsitz
US9016153B2 (en) * 2010-11-16 2015-04-28 Johnson Controls Gmbh Adjusting device for a vehicle seat having a self-adjusting brake
EP2748028B1 (de) * 2011-08-27 2015-10-14 Sitech Sitztechnik Verstellbeschlag mit einem axialsperrsystem zur ablaufsicherung

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10157274C5 (de) * 2001-11-22 2008-11-13 Faurecia Autositze Gmbh Verstellbeschlag für Kraftfahrzeugsitze
DE102004007043B3 (de) * 2004-02-12 2005-06-23 Keiper Gmbh & Co. Kg Beschlag für einen Fahrzeugsitz
JP2009207702A (ja) * 2008-03-05 2009-09-17 Fuji Kiko Co Ltd 車両のシートリクライニング装置
JP5532690B2 (ja) 2009-06-09 2014-06-25 アイシン精機株式会社 車両用シートリクライニング装置
JP5423192B2 (ja) 2009-07-10 2014-02-19 アイシン精機株式会社 車両用シートリクライニング装置
DE102009039461B4 (de) * 2009-08-26 2014-10-09 Johnson Controls Components Gmbh & Co. Kg Beschlag für einen Fahrzeugsitz
DE102009038735B4 (de) * 2009-08-27 2016-01-28 Johnson Controls Gmbh Verstellvorrichtung für eine Fahrzeugkomponente
DE102010062414B4 (de) * 2009-12-22 2022-06-23 Keiper Seating Mechanisms Co., Ltd. Taumelgelenkbeschlag für eine Verstellvorrichtung eines Kraftfahrzeugsitzes, insbesondere für einen Rückenlehnengelenkbeschlag
DE102010018952B4 (de) * 2010-04-28 2013-03-14 Keiper Gmbh & Co. Kg Beschlag für einen Fahrzeugsitz, Fahrzeugsitz und Verfahren zum Zusammenbau eines Beschlags
DE102010022615B4 (de) * 2010-05-31 2012-01-05 Keiper Gmbh & Co. Kg Beschlag für einen Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz
DE102011051990A1 (de) * 2011-07-20 2013-01-24 C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg Sitzbeschlag für einen Kraftfahrzeugsitz
JP5770601B2 (ja) 2011-10-31 2015-08-26 富士機工株式会社 シートリクライニング装置
KR101184190B1 (ko) 2012-04-18 2012-09-19 대원정밀공업(주) 밀림 방지형 리클라이너
US9167898B2 (en) 2012-10-04 2015-10-27 Lear Corporation Recliner mechanism having a brake
DE102012111941B4 (de) * 2012-12-07 2022-03-03 Keiper Seating Mechanisms Co., Ltd. Sitzbeschlag für einen Kraftfahrzeugsitz
KR101419700B1 (ko) 2014-05-20 2014-07-16 대원정밀공업(주) 소형 라운드 리클라이너
JP6807708B2 (ja) * 2016-10-31 2021-01-06 株式会社Tf−Metal 車両用シートリクライニング装置
US10682929B2 (en) 2017-09-08 2020-06-16 Martur Sunger Ve Koltuk Tesisleri Ticaret Ve Sanayi A.S. Adjustment device for adjusting the inclination of the backrest of a seat of a vehicle
IT201800004672A1 (it) 2018-04-18 2019-10-18 Dispositivo di reclinazione per un sedile di veicolo
IT201800005223A1 (it) 2018-05-09 2019-11-09 Dispositivo di reclinazione discontinuo per un sedile di veicolo

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US9016153B2 (en) * 2010-11-16 2015-04-28 Johnson Controls Gmbh Adjusting device for a vehicle seat having a self-adjusting brake
WO2012136341A2 (de) * 2011-04-06 2012-10-11 Keiper Gmbh & Co. Kg Beschlag für einen fahrzeugsitz
EP2748028B1 (de) * 2011-08-27 2015-10-14 Sitech Sitztechnik Verstellbeschlag mit einem axialsperrsystem zur ablaufsicherung

Also Published As

Publication number Publication date
CA3113050A1 (en) 2020-04-02
KR102320933B1 (ko) 2021-11-03
AR116505A1 (es) 2021-05-12
US11161433B2 (en) 2021-11-02
EP3833567A1 (en) 2021-06-16
MA52825A1 (fr) 2021-05-31
US20210309130A1 (en) 2021-10-07
BR112021005409A2 (pt) 2021-06-15
KR20210079299A (ko) 2021-06-29
CA3113050C (en) 2021-12-07
JP2021529640A (ja) 2021-11-04
CN113165557A (zh) 2021-07-23
EP3833567B1 (en) 2021-12-08
TW202019737A (zh) 2020-06-01
WO2020065515A1 (en) 2020-04-02
MX2021003497A (es) 2021-06-23
CN113165557B (zh) 2022-09-13
ES2908035T3 (es) 2022-04-27
MA52825B1 (fr) 2021-09-30
TWI702158B (zh) 2020-08-21
JP7000630B2 (ja) 2022-01-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2452850B1 (en) Seat recliner and seat having the same
US11845367B2 (en) Recliner heart having lubricant member
US7100987B2 (en) Reclining vehicle seat hinge assembly
JP6692142B2 (ja) 回転力伝達制御機構及び座席構造
CN110621537B (zh) 用于车辆座椅的斜倚装置
JP4308859B2 (ja) リクライニング装置
JP6682300B2 (ja) シートリクライニング装置
KR101184190B1 (ko) 밀림 방지형 리클라이너
JP6789726B2 (ja) クラッチユニット
JP2017172590A (ja) クラッチユニット
RU2757399C1 (ru) Откидное устройство для сиденья транспортного средства
US20140125096A1 (en) Dual cam recliner
CN111231786A (zh) 用于车辆座椅的倾斜装置
JP2015055335A (ja) クラッチユニット
JP6474871B1 (ja) クラッチユニット
US20210162894A1 (en) Seat reclining device for vehicle
KR102332908B1 (ko) 자동차 시트의 리클라이너 장치
JP2003019052A (ja) リクライニング装置
JP2023005275A (ja) リクライニング装置
JP2023065113A (ja) リクライニング装置
JP2023042230A (ja) リクライニング装置
JP2012031912A (ja) クラッチユニット