TW201831663A - 焦炭乾式淬火設備 - Google Patents
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Abstract
本發明提供一種即便採用移車台方式亦可縮短裝入週期時間，且處理量較大之焦炭乾式淬火設備。
本發明之焦炭乾式淬火設備1係對自於焦炭取出側鋪設有爐前軌道3之焦炭爐5取出之赤熱焦炭進行淬火及冷卻，並且進行廢熱回收者，且具備：單一冷卻塔7；第1爐前台車11及第2爐前台車13，其等搬送接收赤熱焦炭之料罐9；第1捲揚塔15；第1捲揚機17；第1移車台19；第2捲揚塔21；第2捲揚機23；第2移車台25；及頂部行駛軌道27；且構成為能夠從自第1捲揚塔15捲揚之料罐9、與自第2捲揚塔21捲揚之料罐9交替地將赤熱焦炭裝入至單一冷卻塔7中。
Description
本發明係關於一種焦炭乾式淬火設備，其將利用焦炭爐使煤乾餾而生成之赤熱焦炭搬送至焦炭冷卻塔中進行冷卻。
於焦炭乾式淬火(CDQ)設備中，於焦炭爐之碳化室使煤乾餾而生成之赤熱焦炭自焦炭爐之窯口被擠出，並被行駛於沿著焦炭爐設置之淬火車軌道上之台車上所搭載之搬送料罐所接收。
接收有赤熱焦炭之搬送料罐搭載於台車並移動至捲揚塔，而被吊起至高於焦炭冷卻塔之位置。所吊起之搬送料罐移動至焦炭冷卻塔之上方，將搬送料罐內之赤熱焦炭裝入至焦炭冷卻塔中。已裝入至焦炭冷卻塔中之赤熱焦炭由循環氣體冷卻，其顯熱以蒸氣之形式被回收。
如上所述，接收有赤熱焦炭之搬送料罐搭載於台車並被搬送至捲揚塔，作為該搬送方法，例如已知有專利文獻1之先前技術一欄中所記載之移車台方式。所謂移車台方式係指如下方式，即，將捲揚塔設置於間隔焦炭爐稍遠之位置，並設置用以使搭載有搬送料罐之台車移動至捲揚塔之橫動設備，且伴隨向遠離沿著焦炭爐設置之淬火車軌道之方向的水平方向之移動。
[專利文獻1]日本專利特開2012-102253號公報
於移車台方式之情形時，由於使搬送料罐向遠離淬火車軌道之方向移動，故而於搬送料罐之吊起時不會產生與其他機器類發生干涉之問題。又，亦無須將冷卻塔設置於貼近淬火車軌道之位置，可提高冷卻塔之設置位置等、CDQ設備整體之佈局之自由度。
另一方面，於移車台方式之情形時，由於將搬送料罐橫向拉動後吊起，故而存在如下問題，即，從自焦炭爐將赤熱焦炭於搬送料罐內接收後，直至將搬送料罐搬送至冷卻塔之上方而將赤熱焦炭裝入至冷卻塔中為止所需的時間(搬送料罐之搬送時間)變長，由此導致將赤熱焦炭自搬送料罐裝入至冷卻塔之週期時間(裝入週期時間)變長。
CDQ設備之必須處理量係根據成為處理對象之焦炭爐之生產量而決定。具體而言，考慮實際作業時間，根據每單位時間必須進行處理之焦炭爐之窯之數量、與焦炭爐之每1個窯之排焦炭量而決定。
若知曉每單位時間必須進行處理之窯之數量，則確定裝入週期時間，但於欲增大冷卻塔之處理容量之情形時，每單位作業時間必須裝入之次數增加，而使產生縮短裝入週期時間之需要(制約)成為制約條件。尤其於必須在CDQ設備整體之佈局上採用移車台方式(追加橫動設備)之情形時，搬送料罐之搬送時間變長，故而使冷卻塔大型化變得更難。
本發明係為了解決上述課題而完成者，其目的在於提供一種即便採用移車台方式亦可縮短裝入週期時間，且亦可實現處理量較大之設備之焦炭乾式淬火設備。
(1)本發明之焦炭乾式淬火設備係對自於焦炭取出側鋪設有爐前軌道之焦炭爐取出之赤熱焦炭進行淬火及冷卻，並且進行廢熱回收者，其特徵在於包括：單一冷卻塔，其設置於上述焦炭爐之上述焦炭取出側且遠離上述爐前軌道之位置；第1爐前台車及第2爐前台車，其等載置搭載承接上述赤熱焦炭之料罐之子台車並於上述爐前軌道上行駛；第1捲揚塔，其設置於鄰接上述單一冷卻塔之第1捲揚位置，且包括沿垂直方向延伸之導軌；第1捲揚機，其包括：第1捲揚裝置，其構成為能夠將上述料罐沿著上述第1捲揚塔之上述導軌捲揚至高於上述單一冷卻塔之頂部之位置；及第1行駛台車，其使所捲揚之上述料罐以懸吊狀態移動至設定於上述單一冷卻塔之上述頂部之正上方的裝入位置；第1移車台，其包括鋪設於上述爐前軌道與上述第1捲揚位置之間之第1移車台軌道，且構成為能夠於第1交接位置在與上述爐前軌道上之上述第1爐前台車或上述第2爐前台車之間交接搭載有上述料罐之上述子台車，並且在上述第1交接位置與上述第1捲揚位置之間使搭載有上述料罐之上述子台車於上述第1移車台軌道上往返移動；第2捲揚塔，其設置於隔著上述單一冷卻塔與上述第1捲揚位 置為相反側且鄰接於上述單一冷卻塔的第2捲揚位置，且包括沿垂直方向延伸之導軌；第2捲揚機，其包括：第2捲揚裝置，其構成為能夠獨立於上述第1捲揚機而將上述料罐沿著上述第2捲揚塔之上述導軌捲揚至高於上述單一冷卻塔之上述頂部之位置；及第2行駛台車，其使所捲揚之上述料罐以懸吊狀態移動至設定於上述單一冷卻塔之上述頂部之正上方的裝入位置；第2移車台，其包括鋪設於上述爐前軌道與上述第2捲揚位置之間之第2移車台軌道，且構成為能夠於第2交接位置在與上述爐前軌道上之上述第1爐前台車或上述第2爐前台車之間交接搭載有上述料罐之上述子台車，並且於上述第2交接位置與上述第2捲揚位置之間使搭載有上述料罐之上述子台車在上述第2移車台軌道上往返移動；及頂部行駛軌道，其用以使上述第1行駛台車及上述第2行駛台車行駛至設定於上述單一冷卻塔之上述頂部之正上方的上述裝入位置，且僅架設於上述第1捲揚塔之頂部與上述第2捲揚塔之頂部之間；且構成為如下構成，即，於通常作業時，將自上述第1捲揚塔捲揚之上述料罐內之上述赤熱焦炭、與自上述第2捲揚塔捲揚之上述料罐內之上述赤熱焦炭全部裝入至上述單一冷卻塔中，並且構成為如下構成，即，於必須使上述第1捲揚塔側與上述第2捲揚塔側中之任一方之料罐搬送系統停止時，可藉由從由上述第1捲揚塔側與上述第2捲揚塔側中之另一方之料罐搬送系統搬送來之上述料罐將上述赤熱焦炭裝入至上述單一冷卻塔中而進行作業。
(2)又，如上述(1)之焦炭乾式淬火設備，其中，上述第1捲揚機及上述第2捲揚機分別為纜車式捲揚機。
(3)又，如上述(1)或(2)之焦炭乾式淬火設備，其中，上述第1捲揚位置、上述單一冷卻塔、上述第2捲揚位置在俯視下與上述爐前軌道平行地排列。
(4)又，如上述(1)至(3)中任一項之焦炭乾式淬火設備，其中，上述第1交接位置與上述第2交接位置之間之間隔以如下方式設定，即，上述第1爐前台車及上述第2爐前台車於在上述第1交接位置及上述第2交接位置分別停止之狀態下不會相互干涉。
(5)又，如上述(4)之焦炭乾式淬火設備，其中，上述第1爐前台車及上述第2爐前台車分別包含經連結之2輛車輛且各車輛構成為能夠載置上述子台車者，且上述第1交接位置與上述第2交接位置之間之間隔設定為處於連結狀態之上述車輛之中央之間的間隔之3倍以上。
(6)又，如上述(1)至(5)中任一項之焦炭乾式淬火設備，其中，上述單一冷卻塔具有160t/h以上之處理能力。
(7)又，如上述(1)至(6)中任一項之焦炭乾式淬火設備，其中，上述第1捲揚機及上述第2捲揚機包含將上述料罐吊起時保持上述料罐之懸吊金屬件，該懸吊金屬件包括：頂壁部，其覆蓋上述料罐之上方；一對支臂部，其等以自該頂壁部向下方延伸之方式設置且保持上述料罐；及滑輪，其設置於上述頂壁部；且以於俯視下連接上述一對支臂部之方向與滑輪之旋轉軸之軸向正交之方式配置。
於本發明中，構成為如下構成，即，於通常作業時，將自第1捲揚塔捲揚之料罐內之赤熱焦炭、與自上述第2捲揚塔捲揚之料罐內之赤熱焦炭全部裝入至單一冷卻塔中，故而可提供一種即便採用移車台方式亦可縮短裝入週期時間且處理量較大之焦炭乾式淬火設備。又，構成為如下，即，於必須使第1捲揚塔側與第2捲揚塔側中之任一方之料罐搬送系統停止時，可藉由從由第1捲揚塔側與第2捲揚塔側中之另一方之料罐搬送系統搬送來之料罐將赤熱焦炭裝入至單一冷卻塔中而進行作業，故而即便於一方之料罐搬送系統產生故障之情形、或對一方之料罐搬送系統進行檢查之情形等時，雖然裝入頻度有所下降，但亦可使用另一方之料罐搬送系統繼續作業。
1‧‧‧焦炭乾式淬火設備
3‧‧‧爐前軌道
5‧‧‧焦炭爐
7‧‧‧冷卻塔
9‧‧‧料罐
11‧‧‧第1爐前台車
13‧‧‧第2爐前台車
15‧‧‧第1捲揚塔
17‧‧‧第1捲揚機
19‧‧‧第1移車台
21‧‧‧第2捲揚塔
23‧‧‧第2捲揚機
25‧‧‧第2移車台
27‧‧‧頂部行駛軌道
29‧‧‧鍋爐
31‧‧‧子台車
33‧‧‧車輛
35‧‧‧機車
37‧‧‧第1移車台軌道
39‧‧‧第2移車台軌道
41‧‧‧導軌
43‧‧‧第1捲揚裝置
45‧‧‧第1行駛台車
47‧‧‧第1懸吊金屬件
49‧‧‧第1動滑輪
51‧‧‧第1捲揚驅動裝置
53a、b、c‧‧‧第1定滑輪
55‧‧‧第1鋼絲索
57‧‧‧頂壁部
59‧‧‧支臂部
61‧‧‧支持部
63‧‧‧掛鉤部
65‧‧‧肋材
67‧‧‧牽引台車
69‧‧‧第2捲揚裝置
71‧‧‧第2行駛台車
73‧‧‧第2懸吊金屬件
75‧‧‧第2捲揚驅動裝置
77‧‧‧第2動滑輪
79a、b、c‧‧‧第2定滑輪
81‧‧‧第2鋼絲索
L1‧‧‧處於連結狀態之車輛33之中央間之間隔
L2‧‧‧第1交接位置P2與第2交接位置P4之間之間隔
P1‧‧‧第1捲揚位置
P2‧‧‧第1交接位置
P3‧‧‧第2捲揚位置
P4‧‧‧第2交接位置
圖1係本發明之實施形態之焦炭乾式淬火設備之俯視圖。
圖2係圖1所示之焦炭乾式淬火設備中將冷卻塔除外之部分之立體圖。
圖3係圖2所示之焦炭乾式淬火設備中所使用之第1爐前台車及料罐之說明圖。
圖4係將由圖2所示之焦炭乾式淬火設備中所使用之第1懸吊金屬件吊起之料罐放大表示的放大圖(其一)。
圖5係對圖2所示之焦炭乾式淬火設備中所使用之第1懸吊金屬件中之第1動滑輪與支臂部之配置加以說明的說明圖。
圖6係將圖2所示之焦炭乾式淬火設備之包含第1捲揚塔與第2捲揚塔之頂部之一部分放大表示的放大圖(其二)。
圖7係說明定滑輪之配置之說明圖。
圖8係對本發明之實施形態之焦炭乾式淬火設備的第1交接位置與第2交接位置之間隔加以說明的說明圖。
圖9(a)及(b)係本發明之實施形態之焦炭乾式淬火設備之裝入週期時間的說明圖。
一面參照圖式，一面對本發明之一實施形態之焦炭乾式淬火設備1進行說明。焦炭乾式淬火設備1係對自於焦炭取出側鋪設有爐前軌道3之焦炭爐5取出之赤熱焦炭進行淬火及冷卻，並且進行廢熱回收者，且如圖1、2所示般包括：單一冷卻塔7；第1爐前台車11及第2爐前台車13，其等搬送對赤熱焦炭進行接收之料罐9；第1捲揚塔15；第1捲揚機17；第1移車台19；第2捲揚塔21；第2捲揚機23；第2移車台25；及頂部行駛軌道27；且構成為能夠從自第1捲揚塔15捲揚之料罐9、與自第2捲揚塔21捲揚之料罐9交替地將赤熱焦炭裝入至單一冷卻塔7中。
以下，詳細地說明各構成。
單一冷卻塔7設置於焦炭爐5之焦炭取出側且遠離爐前軌道3之位置。
冷卻塔7構成為自上部將赤熱焦炭連續地裝入，將所裝入之赤熱焦炭利用自下部吹入之循環氣體冷卻，並將經熱回收之焦炭自底部連續地排出。由冷卻塔7回收之熱被鄰接於冷卻塔7設置之鍋爐29(參照圖1)以蒸氣之形式回收。
於對料罐搬送系統應用移車台方式之焦炭乾式淬火設備中，若為了使處理量增大而設置數個冷卻塔，則附加之鍋爐等附帶設備之數量亦增加，該等附帶設備之維護所需之時間亦變長。於本發明中，可利用具備單一冷卻塔之構成實現處理量之增大而並非利用數個冷卻塔進行，故而可抑制伴隨處理量之增大而產生之維護時間之增大。
冷卻塔7之處理能力並無特別限定，但藉由使用處理能力較高(每單位時間之處理量較大)之冷卻塔，可利用單一冷卻塔處理自以往若不具備數個冷卻塔則無法處理完之生產量較大之焦炭爐取出之赤熱焦炭。本發明於對此種處理能力較高之冷卻塔應用移車台方式之料罐搬送系統之情形時具有特別大之效果，因此冷卻塔7較佳為具有160t/h以上之處理能力。
第1爐前台車11及第2爐前台車13載置搭載有承接赤熱焦炭之料罐9之子台車31並於爐前軌道3上行駛。
本實施形態之第1爐前台車11及第2爐前台車13分別如圖1~圖3中所示般具備經連結之2輛車輛33，且各車輛33構成為能夠載置子台車31，由機車35牽引而沿爐前軌道3行駛。但是，本發明之第1爐前台車11及第2爐前台車13並不限定為2輛連結者。
載置於第1爐前台車11及第2爐前台車13之子台車31被載置於第1爐前台車11及第2爐前台車13而被搬送，並且沿第1移車台19之第1移車台軌道37及第2移車台之第2移車台軌 道39行駛。
載置於子台車31之料罐9中，下部開口之兩端部成為將料罐吊起時之支持部61，如圖3所示般，於吊起時由下述懸吊金屬件47之支臂部59(參照圖4)支持。
第1捲揚塔15設置於鄰接冷卻塔7之第1捲揚位置P1，且具備沿垂直方向延伸之導軌41。
於第1捲揚塔15之塔頂部安裝有下述第1捲揚機17之第1定滑輪53a及第2捲揚機23之第2定滑輪79b。
再者，於圖2中，第1捲揚塔15除塔頂部與導軌41以外省略圖示。
本實施形態之第1捲揚機17為如日本專利第3233044號中所記載之纜索式捲揚機，具備：第1捲揚裝置43，其構成為能夠將料罐9沿著第1捲揚塔15之導軌41捲揚至高於冷卻塔7之頂部之位置；及自行式第1行駛台車45，其使所捲揚之料罐9以懸吊狀態在頂部行駛軌道27上行駛並移動至設定於冷卻塔7之頂部之正上方的裝入位置。
第1捲揚裝置43係具備如下各部而構成：第1懸吊金屬件47，其固持料罐9；第1動滑輪49，其安裝於第1懸吊金屬件47之上部；第1捲揚驅動裝置51，其設置於第1捲揚塔15之下部附近；第1定滑輪53a，其安裝於第1捲揚塔15之塔頂部；第1 定滑輪53b，其安裝於第2捲揚塔21之塔頂部；第1定滑輪53c，其安裝於第1行駛台車45之上部；及第1鋼絲索55，其捲繞於各滑輪且藉由第1捲揚驅動裝置51進行捲取或捲出。
如圖4所示，第1懸吊金屬件47具有：頂壁部57，其位於料罐9之上方；及一對支臂部59，其等自頂壁部57向下方延伸設置且保持料罐9；且於支臂部59之下端部設置有藉由支持料罐9之支持部61而保持料罐9之掛鉤部63(參照圖5)。
如上所述，於頂壁部57安裝有一對第1動滑輪49，如圖4、圖5所示，成為第1動滑輪49之旋轉軸之軸向、與連接一對支臂部59之方向在俯視下正交之配置。
設為此種配置之原因如下所述。
如圖2所示，與爐前軌道3平行地設置有頂部行駛軌道27，為了使第1行駛台車45與爐前軌道3平行地行駛，而各滑輪之旋轉軸之軸向必須設為與爐前軌道3正交之朝向。
另一方面，第1移車台軌道37與爐前軌道3正交地設置，由於必須使料罐沿著該第1移車台軌道37移動而滑入至配置於2條導軌41之間的第1懸吊金屬件47之一對支臂部59之間，故而2條導軌41以橫跨第1移車台軌道37之方式配置，支臂部59亦成為與導軌41相同之配置。
因此，成為第1動滑輪49之旋轉軸之方向、與連接一對支臂部59之方向正交之配置。
藉由支臂部59與第1動滑輪49之配置如上所述般使用第1懸吊金屬件47，可如圖2所示般設置與爐前軌道3平行且延伸至冷卻塔7之兩側之頂部行駛軌道27，將由第1移車台19搬送 來之料罐9利用第1捲揚機17捲揚至第1捲揚塔15之頂部，並利用第1行駛台車45搬送至冷卻塔7之上方。
再者，對於第1懸吊金屬件47之頂壁部57，經由支臂部59傳遞料罐9之負重，且自第1動滑輪49傳遞吊起方向之負重，因此，若設為如上所述之配置，則頂壁部57之負重支持點偏移大致90°。因此，於與第1動滑輪49之旋轉軸之方向及連接一對支臂部59之方向平行之情形、即於各支臂部59之上方配置第1動滑輪49之情形相比，作用於懸吊金屬件47之頂壁部57之負重變大。因此，於本實施形態中，如圖4所示，於頂壁部57在與第1動滑輪49之旋轉軸之方向正交之方向設置數個肋材65，藉此提高剛性。
第1移車台19具備鋪設於爐前軌道3與第1捲揚位置P1之間之第1移車台軌道37，且構成為能夠於第1交接位置P2(參照圖1、圖2)在與爐前軌道3上之第1爐前台車11或第2爐前台車13之間交接搭載有料罐9之子台車31，並且於第1交接位置P2與第1捲揚位置P1之間使搭載有料罐9之子台車31在第1移車台軌道37上往返移動。
所謂第1交接位置P2係指如圖1、圖2所示般爐前軌道3上之第1爐前台車11或第2爐前台車13於與第1移車台19之間交接子台車31之位置。
又，所謂第1捲揚位置P1係指第1移車台軌道37上之導軌41之下部位置，且係可配置為能夠將料罐9吊起之位置。
本實施形態之第1移車台19具有能夠連結於子台車31之牽引台車67作為用以使子台車31往返移動之機構，藉由利用鋼絲索(未圖示)拉拽牽引台車67而利用牽引台車67牽引子台車31使之移動。
但是，於子台車31為自行式之情形時，第1移車台19不需要用以使子台車31行駛之機構。
第2捲揚塔21設置於隔著冷卻塔7與第1捲揚位置P1為相反側且鄰接於單一冷卻塔7的第2捲揚位置P3，且具備沿垂直方向延伸之導軌41。
於第2捲揚塔21之塔頂部安裝有第2捲揚機23之第2定滑輪79a及第1捲揚機17之第2定滑輪79b。
第2捲揚機23與第1捲揚機17同樣地包括纜車式捲揚機，且具備：第2捲揚裝置69，其構成為能夠獨立於第1捲揚機17而將料罐9沿著第2捲揚塔21之導軌41捲揚至高於冷卻塔7之頂部之位置；及第2行駛台車71，其使所捲揚之料罐9以懸吊狀態沿頂部行駛軌道27行駛並移動至設定於單一冷卻塔7之頂部之正上方的裝入位置。
再者，於圖2中，第2捲揚塔23除塔頂部與導軌41以外係省略圖示。
第2捲揚裝置69係具備如下各部而構成：第2懸吊 金屬件73，其固持料罐9；第2動滑輪77，其安裝於第2懸吊金屬件73之上部；第2捲揚驅動裝置75，其設置於第2捲揚塔21之下部附近；第2定滑輪79a，其安裝於第2捲揚塔21之塔頂部；第2定滑輪79b，其安裝於第1捲揚塔15之塔頂部；第2定滑輪79c，其安裝於第2行駛台車71之上部；及第2鋼絲索81，其捲繞於各滑輪且藉由第2捲揚驅動裝置75進行捲取或捲出。第2懸吊金屬件73係與第1懸吊金屬件47同樣地構成。
於本實施形態中，以第1捲揚裝置43側之第1鋼絲索55、與第2捲揚裝置69側之第2鋼絲索81不會發生干涉之方式將各滑輪之配置於滑輪之旋轉軸方向上錯開配置。具體而言，如圖6、圖7所示，將第1捲揚裝置43側之滑輪之間隔擴大，將第2捲揚裝置69側之滑輪之間隔縮小。因此，即便2台捲揚機均使用纜車式捲揚機，亦可將各自之鋼絲索不相互干涉地配置。
第2移車台25為與第1移車台19相同之構成，具備鋪設於爐前軌道3與第2捲揚位置P3之間之第2移車台軌道39，且構成為能夠於第2交接位置P4在與爐前軌道3上之第1爐前台車11或第2爐前台車13之間交接搭載有料罐9之子台車31，並且於第2交接位置P4與第2捲揚位置P3之間使搭載有料罐9之子台車31在第2移車台軌道39上往返移動。
如圖1、圖2所示，本實施形態之第1爐前台車11及第2爐前 台車13連結有能夠載置料罐9之2輛車輛33。第1交接位置P2與第2交接位置P4之間之間隔與要牽引之車輛數量或車輛之形狀無關，而以如下方式設定，即，即便於第1爐前台車11及第2爐前台車13在相互最接近之狀態下同時停止在第1交接位置P2及第2交接位置P4之各處之情形時，兩者亦不會發生干涉。
於本實施形態中，尤其如圖8所示般，第1交接位置P2與第2交接位置P4之間之間隔L2(更準確而言，為在第1交接位置P2停車之車輛33之中央與在第2交接位置P4停車之車輛33之中央之間的間隔L2)設定為處於連結狀態之車輛33之中央間之間隔L1的3倍以上，即設定為L2≧3L1。
藉由如此設定，而如圖8所示，即便於第1爐前台車11及第2爐前台車13在第1交接位置P2及第2交接位置P4分別同時停止之狀態下，且第1爐前台車11之車輛33與第2爐前台車13之車輛33最接近之情形時，兩者亦不發生干涉。
藉由如此設定第1交接位置P2與第2交接位置P4之間之間隔，可使第1爐前台車11與第2爐前台車13分別同時停止於第1交接位置P2與第2交接位置P4。於本實施形態之情形時，可將第1爐前台車11中包含之2輛車輛均自由地配置於第1交接位置P2，並且將第2爐前台車13中包含之2輛車輛均自由地配置於第2交接位置P4。藉此，搬送之自由度變高，可有助於實現裝入週期時間之縮短。
頂部行駛軌道27係用以使第1行駛台車45及第2行駛台車71 行駛至設定於冷卻塔7之頂部之正上方的裝入位置且僅架設於第1捲揚塔15之頂部與第2捲揚塔21之頂部之間者。
本實施形態之焦炭乾式淬火設備1如圖1所示成為如下配置，即，第1捲揚位置P1、單一冷卻塔7、第2捲揚位置P3於俯視下與爐前軌道3平行地排成一行，且2台行駛台車向相對之方向行駛。藉由設為此種配置，可將2條移車台軌道之總長抑制為最小限度。又，於將第1捲揚機及第2捲揚機分別設為纜車式捲揚機之情形時，即便將捲揚驅動裝置設置於地面，亦能夠使得不與其他設備發生干涉。
針對如上述般構成之焦炭乾式淬火設備1之動作，以裝入週期時間為中心進行說明。
若使用第1爐前台車11之子台車31上所搭載之料罐9接收赤熱焦炭，則第1爐前台車11沿爐前軌道3行駛並移動至第1交接位置P2。於第1交接位置P2，搭載有料罐9之子台車31被轉移至第1移車台軌道37側，並於第1移車台軌道37上移動至第1捲揚位置P1。於第1捲揚位置P1，利用第1懸吊金屬件47保持料罐9並沿著導軌41吊起至高於冷卻塔7之既定位置。若料罐9被吊起至既定位置，則第1行駛台車45於爐頂行駛軌道上行駛並移動至設定於冷卻塔7之正上方的赤熱焦炭之裝入位置，於該裝入位置將料罐9內之赤熱焦炭裝入至冷卻塔7中。
將赤熱焦炭裝入至冷卻塔7後變空之料罐9沿與上述相反之路線移動並被搭載於第1爐前台車11上，接收新出窯之赤熱焦炭， 進而重複沿上述路線移動並將赤熱焦炭裝入至冷卻塔7中之動作。
若使用第2爐前台車13之子台車31上所搭載之料罐9接收赤熱焦炭，則第2爐前台車13沿爐前軌道3行駛並移動至第2交接位置P4。於第2交接位置P4，搭載有料罐9之子台車31被轉移至第2移車台軌道39側，在第2移車台軌道39上移動至第2捲揚位置P3。於第2捲揚位置P3，利用第2懸吊金屬件73保持料罐9並沿著導軌41吊起至高於冷卻塔7之既定位置。若料罐9被吊起至既定位置，則第2行駛台車71在爐頂行駛軌道上行駛並移動至設定於冷卻塔7之正上方的赤熱焦炭之裝入位置，於該裝入位置將料罐9內之赤熱焦炭裝入至冷卻塔7中。
將赤熱焦炭裝入至冷卻塔7後變空之料罐9沿與上述相反之路線移動並被搭載於第2爐前台車13上，接收新出窯之赤熱焦炭，進而重複沿上述路線移動並將赤熱焦炭裝入至冷卻塔7中之動作。
如上所述，於本實施形態之焦炭乾式淬火設備1中，構成為如下，即，於通常作業時，將自第1捲揚塔15捲揚之料罐9內之赤熱焦炭、與自第2捲揚塔21捲揚之料罐9內之赤熱焦炭全部裝入至單一冷卻塔7中。因此，可從自第1捲揚塔15捲揚之料罐9與自第2捲揚塔21捲揚之料罐9交替地進行赤熱焦炭之裝入。若交替地裝入，則與圖9(a)之捲揚塔為一個之情形相比，即便追加橫動設備，亦如圖9(b)所示般可將裝入週期時間最大減少大約一半。藉此，可應用處理量較大之焦炭乾式淬火設備1。
又，構成為如下，即，於必須使第1捲揚塔15側與第2捲揚塔21側中之任一方之料罐搬送系統停止時，可藉由從由第1捲揚塔15側與第2捲揚塔21側中之另一方之料罐搬送系統搬送來之料 罐將赤熱焦炭裝入至單一冷卻塔中而進行作業，因此，於一方之料罐搬送系統產生故障之情形、或對一方之料罐搬送系統進行檢查之情形等時，雖然裝入頻度有所下降，但亦可使用另一方之料罐搬送系統繼續作業。
再者，第1捲揚塔15側之料罐搬送系統中包含第1移車台19、第1捲揚機17、及第1行駛台車45，且第2捲揚塔21側之料罐搬送系統中包含第2移車台25、第2捲揚機23、及第2行駛台車71。
又，於本實施形態中，使用纜車式捲揚機作為將料罐9吊起至捲揚塔15、21之上部之捲揚機17、23，藉此，可將構成第1捲揚裝置43、第2捲揚裝置69之第1捲揚驅動裝置51、第2捲揚驅動裝置75設置於例如地面之固定地板上而不設置於捲揚塔15、21之上部，故而與爐頂起重機方式相比，可使配置於捲揚塔15、21之上部之第1行駛台車45或第2行駛台車71大幅度地輕量化。因此，即便於頂部行駛軌道27設置2台行駛台車45、71亦不會導致重量過重且不會招致設備費用過度增加，且可實現能夠自兩個方向將赤熱焦炭裝入至單一冷卻塔7中之設備。
但是，本發明之第1捲揚裝置43、第2捲揚裝置69並不限定於纜車式捲揚機，亦可為設置於第1行駛台車45及第2行駛台車71之爐頂起重機。
以上，已利用實施形態對本發明進行了說明，但本發明並不限於該實施形態之構成。本發明之範圍係根據隨附之申請專利範圍之記載而規定者，於該範圍內實施構成要素之省略或變形、改良所得之構成之全部皆包含於本發明中。
Claims (7)
- 一種焦炭乾式淬火設備，其係對自於焦炭取出側鋪設有爐前軌道之焦炭爐取出之赤熱焦炭進行淬火及冷卻，並且進行廢熱回收者，其特徵在於包括：單一冷卻塔，其設置於上述焦炭爐之上述焦炭取出側且遠離上述爐前軌道之位置；第1爐前台車及第2爐前台車，其等載置搭載有承接上述赤熱焦炭之料罐之子台車並於上述爐前軌道上行駛；第1捲揚塔，其設置於鄰接上述單一冷卻塔之第1捲揚位置，且包括沿垂直方向延伸之導軌；第1捲揚機，其包括：第1捲揚裝置，其構成為能夠將上述料罐沿著上述第1捲揚塔之上述導軌捲揚至高於上述單一冷卻塔之頂部之位置；及第1行駛台車，其使所捲揚之上述料罐以懸吊狀態移動至設定於上述單一冷卻塔之上述頂部之正上方的裝入位置；第1移車台，其包括鋪設於上述爐前軌道與上述第1捲揚位置之間之第1移車台軌道，且構成為能夠於第1交接位置在與上述爐前軌道上之上述第1爐前台車或上述第2爐前台車之間交接搭載有上述料罐之上述子台車，並且在上述第1交接位置與上述第1捲揚位置之間使搭載有上述料罐之上述子台車於上述第1移車台軌道上往返移動；第2捲揚塔，其設置於隔著上述單一冷卻塔與上述第1捲揚位置為相反側且鄰接上述單一冷卻塔的第2捲揚位置，且包括沿垂直方向延伸之導軌；第2捲揚機，其包括：第2捲揚裝置，其構成為能夠獨立於上述 第1捲揚機而將上述料罐沿著上述第2捲揚塔之上述導軌捲揚至高於上述單一冷卻塔之上述頂部之位置；及第2行駛台車，其使所捲揚之上述料罐以懸吊狀態移動至設定於上述單一冷卻塔之上述頂部之正上方的上述裝入位置；第2移車台，其包括鋪設於上述爐前軌道與上述第2捲揚位置之間之第2移車台軌道，且構成為能夠於第2交接位置在與上述爐前軌道上之上述第1爐前台車或上述第2爐前台車之間交接搭載有上述料罐之上述子台車，並且於上述第2交接位置與上述第2捲揚位置之間使搭載有上述料罐之上述子台車在上述第2移車台軌道上往返移動；及頂部行駛軌道，其用以使上述第1行駛台車及上述第2行駛台車行駛至設定於上述單一冷卻塔之上述頂部之正上方的上述裝入位置，且僅架設於上述第1捲揚塔之頂部與上述第2捲揚塔之頂部之間；且構成為如下構成，即，於通常作業時，將自上述第1捲揚塔捲揚之上述料罐內之上述赤熱焦炭、與自上述第2捲揚塔捲揚之上述料罐內之上述赤熱焦炭全部裝入至上述單一冷卻塔中，並且構成為如下構成，即，於必須使上述第1捲揚塔側與上述第2捲揚塔側中之任一方之料罐搬送系統停止時，可藉由從由上述第1捲揚塔側與上述第2捲揚塔側中之另一方之料罐搬送系統搬送來之上述料罐將上述赤熱焦炭裝入至上述單一冷卻塔中而進行作業。
- 如請求項1之焦炭乾式淬火設備，其中，上述第1捲揚機及上述第2捲揚機分別為纜車式捲揚機。
- 如請求項1或2之焦炭乾式淬火設備，其中，上述第1捲揚位 置、上述單一冷卻塔、上述第2捲揚位置在俯視下與上述爐前軌道平行地排列。
- 如請求項1至3中任一項之焦炭乾式淬火設備，其中，上述第1交接位置與上述第2交接位置之間之間隔以如下方式設定，即，上述第1爐前台車及上述第2爐前台車於在上述第1交接位置及上述第2交接位置分別停止之狀態下不會相互干涉。
- 如請求項4之焦炭乾式淬火設備，其中，上述第1爐前台車及上述第2爐前台車分別包含經連結之2輛車輛且各車輛構成為能夠載置上述子台車者，且上述第1交接位置與上述第2交接位置之間之間隔設定為處於連結狀態之上述車輛之中央之間的間隔的3倍以上。
- 如請求項1至5中任一項之焦炭乾式淬火設備，其中，上述單一冷卻塔具有160t/h以上之處理能力。
- 如請求項1至6中任一項之焦炭乾式淬火設備，其中，上述第1捲揚機及上述第2捲揚機包含將上述料罐吊起時保持上述料罐之懸吊金屬件，該懸吊金屬件包括：頂壁部，其覆蓋上述料罐之上方；一對支臂部，其等以自該頂壁部向下方延伸之方式設置且保持上述料罐；及滑輪，其設置於上述頂壁部；且以於俯視下連接上述一對支臂部之方向與滑輪之旋轉軸之軸向正交之方式配置。
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