JPS59108085A - コ−クス冷却装置へ灼熱コ−クスを供給するコ−クススキツプを搬送するための搬送装置 - Google Patents
コ−クス冷却装置へ灼熱コ−クスを供給するコ−クススキツプを搬送するための搬送装置Info
- Publication number
- JPS59108085A JPS59108085A JP22227383A JP22227383A JPS59108085A JP S59108085 A JPS59108085 A JP S59108085A JP 22227383 A JP22227383 A JP 22227383A JP 22227383 A JP22227383 A JP 22227383A JP S59108085 A JPS59108085 A JP S59108085A
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- skip
- hoist
- conveying device
- conveying
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- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10B—DESTRUCTIVE DISTILLATION OF CARBONACEOUS MATERIALS FOR PRODUCTION OF GAS, COKE, TAR, OR SIMILAR MATERIALS
- C10B31/00—Charging devices
- C10B31/02—Charging devices for charging vertically
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C10—PETROLEUM, GAS OR COKE INDUSTRIES; TECHNICAL GASES CONTAINING CARBON MONOXIDE; FUELS; LUBRICANTS; PEAT
- C10B—DESTRUCTIVE DISTILLATION OF CARBONACEOUS MATERIALS FOR PRODUCTION OF GAS, COKE, TAR, OR SIMILAR MATERIALS
- C10B39/00—Cooling or quenching coke
- C10B39/02—Dry cooling outside the oven
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Materials Engineering (AREA)
- Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Coke Industry (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明ハコークススキップ車のステーションからコーク
ススキップ内にある灼熱コークスをコーク９ス乾式消火
装置のコークス冷却装置の装入装置へ搬送するだめの搬
送装置に関する。
ススキップ内にある灼熱コークスをコーク９ス乾式消火
装置のコークス冷却装置の装入装置へ搬送するだめの搬
送装置に関する。
この形式の搬送装置は雑誌［鋼と鉄（５ｔａｈｌｕｎｄ
Ｅｉｓｅｎ ） ｊ第１０１巻（１９８１年）第２４
号４１梨−ジによシ公知である。この搬送装置はコーク
ススキラフ車ノステーションとコークス冷却装置の装入
装置との間の搬送１を橋絡するために３つのコークスス
キップシフタとレール軌道を走行する３つのダブルウィ
ンチ形トロリーを有している。
Ｅｉｓｅｎ ） ｊ第１０１巻（１９８１年）第２４
号４１梨−ジによシ公知である。この搬送装置はコーク
ススキラフ車ノステーションとコークス冷却装置の装入
装置との間の搬送１を橋絡するために３つのコークスス
キップシフタとレール軌道を走行する３つのダブルウィ
ンチ形トロリーを有している。
３つのコークススキップシフタと３つのダブルウィンチ
形トロリーはそれぞれ％の搬送能力に合わせて設計され
て因るので、消火作業の間は２つのコークススキップシ
ックと２つのダブルウィンチ形トロリーが使用されるの
みである。
形トロリーはそれぞれ％の搬送能力に合わせて設計され
て因るので、消火作業の間は２つのコークススキップシ
ックと２つのダブルウィンチ形トロリーが使用されるの
みである。
３番目のコークススキップシフタと３番目のダブルウィ
ンチ形トロリーは高い作業安全性を得るための予備用で
ある。
ンチ形トロリーは高い作業安全性を得るための予備用で
ある。
このような搬送装置は利用される搬送能力に比して高い
構成費用を必要とする。
構成費用を必要とする。
本発明の課題はコークススキップ車のステーションから
コークスキップ内にある灼熱コークスをコークス乾式消
火装置のコークス冷却装置の装入装置へ搬送するだめの
搬送装置を０確実に稼働し、僅かな費用で製作しかつ運
転できるように改良することにある。
コークスキップ内にある灼熱コークスをコークス乾式消
火装置のコークス冷却装置の装入装置へ搬送するだめの
搬送装置を０確実に稼働し、僅かな費用で製作しかつ運
転できるように改良することにある。
この課題を解決する本発明の特徴は、冒頭に述べた形式
の搬送装置において２つのコークススキップシフタと、
重量の釣り合うコークススキップ受容装置をそれぞれ２
つ備えた１つの作業ホイスト並びに１つの予備ホイスト
と、レール軌道上を走行する少なくとも１つの往復台車
とが設けられていることである。
の搬送装置において２つのコークススキップシフタと、
重量の釣り合うコークススキップ受容装置をそれぞれ２
つ備えた１つの作業ホイスト並びに１つの予備ホイスト
と、レール軌道上を走行する少なくとも１つの往復台車
とが設けられていることである。
本発明の１実施例によれば作業ホイストと予備ホイスト
は２つのシャフトを有するシャフト架構に配置されてい
て、各シャフトには作業ホイストのコークススキップ受
容装置の１つと予備ホイストのコークススキップ受容装
置の１つとが配属されている。これらのコークススキッ
プ受容装置はそれぞれ１つのキャリッジに懸設されてい
る。
は２つのシャフトを有するシャフト架構に配置されてい
て、各シャフトには作業ホイストのコークススキップ受
容装置の１つと予備ホイストのコークススキップ受容装
置の１つとが配属されている。これらのコークススキッ
プ受容装置はそれぞれ１つのキャリッジに懸設されてい
る。
本発明の他の有利な１実施例では作業ホイストと予備ホ
イストとを駆動するためには構造の同じであるロープ駆
動装置がそれぞれ１つずつシャフトの間に相上下して配
置されている。又、レール軌道は４つの走行レールを有
していると有利である。
イストとを駆動するためには構造の同じであるロープ駆
動装置がそれぞれ１つずつシャフトの間に相上下して配
置されている。又、レール軌道は４つの走行レールを有
していると有利である。
次に、図面につき本発明の実施例を詳しく説明する。
コークス炉団（図示せず）の押出し範囲からは灼熱コー
クスが軌道ｌ上を走行するコークススキップ車２によっ
てコークス乾式消火装置４のステーション３内に搬送さ
れる。
クスが軌道ｌ上を走行するコークススキップ車２によっ
てコークス乾式消火装置４のステーション３内に搬送さ
れる。
？−（・
コークス乾式消火装置生は軌道１に平行に配置された、
各々１つの装入装置９ 、１．０．１１゜１２を備えた
Φつのコークス冷却装置５，６゜７．８を有している。
各々１つの装入装置９ 、１．０．１１゜１２を備えた
Φつのコークス冷却装置５，６゜７．８を有している。
灼熱コークスをステーション３から装入装置９，１０，
１１．１２へ搬送するために設けられている鵬艷装置１
３は２つのコークススキップシフタ１４．１５と、重量
の釣り合うそれぞれ２つのコークススキップ受容装置１
８．１９もしくは２０．’２１を備えた１つの作業ホイ
スト１６並びに１つの予備ホイスト１７と、レール軌道
２２上を走行する少なくとも１つの往復台車２３とを有
している。
１１．１２へ搬送するために設けられている鵬艷装置１
３は２つのコークススキップシフタ１４．１５と、重量
の釣り合うそれぞれ２つのコークススキップ受容装置１
８．１９もしくは２０．’２１を備えた１つの作業ホイ
スト１６並びに１つの予備ホイスト１７と、レール軌道
２２上を走行する少なくとも１つの往復台車２３とを有
している。
作業ホイスト１６と予備ホイスト１７は２つのシャフト
２５．２６を有するシャフト架構２４内に配置されてい
る。
２５．２６を有するシャフト架構２４内に配置されてい
る。
各シャツ）２５．２６にはそれぞれ１つのキャリッジ２
７ 、２８＝が配属されていて、各キャリッジ２７，２
８には作業ホイスト１６のコークススキップ受容装置１
８．１９と予備ホイスト１７のコークススキップ受容装
置２０．２１とが悪投されている。すべてのコークスス
キップ受容装置１８，１９．２−０．２１は全く同一に
構成されている。
７ 、２８＝が配属されていて、各キャリッジ２７，２
８には作業ホイスト１６のコークススキップ受容装置１
８．１９と予備ホイスト１７のコークススキップ受容装
置２０．２１とが悪投されている。すべてのコークスス
キップ受容装置１８，１９．２−０．２１は全く同一に
構成されている。
２つのキャリッジ２７．２８はシャフト架構２４に固定
された２本のレール２９，３０上を走行する。２つのロ
ープウィンチ３１．３２によってキャリッジ２７．２８
に走行運動が与えられる。
された２本のレール２９，３０上を走行する。２つのロ
ープウィンチ３１．３２によってキャリッジ２７．２８
に走行運動が与えられる。
作業ホイスト１６と予備ホイスト１７とを駆動するため
にはシャフト２５．．２６の間に相上下して配置された
同じ構造のロープ駆動装置３３．３４がそれぞれ１つず
つ設けられている。
にはシャフト２５．．２６の間に相上下して配置された
同じ構造のロープ駆動装置３３．３４がそれぞれ１つず
つ設けられている。
第３図に示されたロープ駆動装置３３は８本のロープ３
５，３６，３７，３８，３９，４０．４１．４１ｃｍ介
して作業ホイスト１６の２つのコークススキップ受容装
置１８．１９と結合されている。ロープ駆動装置３３は
大体において８つのロープ巻き胴４３，４４，４５，４
６．４７．４８，４９．５０と４つの遊星歯車装置５１
，５２，５３．５４と６つの駆動モータ５５．５）６，
５７，５δ、５９．６０とから成っている。
５，３６，３７，３８，３９，４０．４１．４１ｃｍ介
して作業ホイスト１６の２つのコークススキップ受容装
置１８．１９と結合されている。ロープ駆動装置３３は
大体において８つのロープ巻き胴４３，４４，４５，４
６．４７．４８，４９．５０と４つの遊星歯車装置５１
，５２，５３．５４と６つの駆動モータ５５．５）６，
５７，５δ、５９．６０とから成っている。
往復台車２３は駆動される２つの走行機構６１．６２と
、１つの昇降ビーム６３と、Φつの昇降器６４，６５，
６６．６７とを有している。
、１つの昇降ビーム６３と、Φつの昇降器６４，６５，
６６．６７とを有している。
往復台車２３のレール駆動２２は４つの走行レール６８
，６９．’７０．７１によって構成されている。
，６９．’７０．７１によって構成されている。
搬送装置１３の作業過程は、灼熱コークスを満載シたコ
ークススキップ７２（第１図）がまずコークススキップ
シフタ１５によってコークススキップ車２の車台７３（
第２図）からシャフト２６内にシフトされるように選ば
れている。
ークススキップ７２（第１図）がまずコークススキップ
シフタ１５によってコークススキップ車２の車台７３（
第２図）からシャフト２６内にシフトされるように選ば
れている。
コークスキップ７２がシャフト２６内にシフトされると
同時に往復台車２３はからになったコークススキップ７
４を装入装置１ｏの上側の範囲からシャフト２５内に搬
送する。
同時に往復台車２３はからになったコークススキップ７
４を装入装置１ｏの上側の範囲からシャフト２５内に搬
送する。
往復台車２３がからのコークススキップ７４なしで第１
図に示された位置へつまりシャフト架構中央７５へ移動
せしめられたあとで、灼熱コークスを満載したコークス
スキップ７２が上昇せられると共にからのコークススキ
ップ７４が降下せられ、コークススキップ止２がコーク
ススキップシフタ１４の前へ移動せしめられる。
図に示された位置へつまりシャフト架構中央７５へ移動
せしめられたあとで、灼熱コークスを満載したコークス
スキップ７２が上昇せられると共にからのコークススキ
ップ７４が降下せられ、コークススキップ止２がコーク
ススキップシフタ１４の前へ移動せしめられる。
次いでコークススキップシフタ１４ほからのコークスス
キップ７４をシャフト２５からコークススキップ車２の
車台７３ヘシフトする。このあとコークススキップ車２
は灼熱コークスをコークス炉団から搬出するために再び
用いられる。
キップ７４をシャフト２５からコークススキップ車２の
車台７３ヘシフトする。このあとコークススキップ車２
は灼熱コークスをコークス炉団から搬出するために再び
用いられる。
灼熱コークス１を満載して上昇せられたコークススキッ
プ７２は往復台車２３によって受容され、コークス冷却
装置７の装入装置１１の上側に移動せしめられる。コー
クス冷却装置７に灼熱コークスを装入してからになった
コークススキップ７２は、先程からにしたコークススキ
ップ７４と同様にコークススキップ亜２へ戻へされる。
プ７２は往復台車２３によって受容され、コークス冷却
装置７の装入装置１１の上側に移動せしめられる。コー
クス冷却装置７に灼熱コークスを装入してからになった
コークススキップ７２は、先程からにしたコークススキ
ップ７４と同様にコークススキップ亜２へ戻へされる。
作業ホイスト１６の保守又は故障の際には、２つのキャ
リッジ２７．２８は、予備ホイスト１７の両方のコーク
ススキップ受容装置２０゜２１がシャツ）２５，２６の
真上に達するまでシャフト架構中央７５に向って移動せ
しめられる。
リッジ２７．２８は、予備ホイスト１７の両方のコーク
ススキップ受容装置２０゜２１がシャツ）２５，２６の
真上に達するまでシャフト架構中央７５に向って移動せ
しめられる。
同一に構成されたロープ駆動装置３３もしくは３４はい
ずれも灼熱コークスを満載したコークススキップ７２を
上昇させることとからになったコークススキップ７４を
降下させることを同時に可能にする。これによってその
つど使用される２つのコークススキップ受容装置１８゜
１９もしくは２０ ’＋ ２１の重量は常時釣り合わさ
れる。この重量の釣り合いはロープ駆動装置３３．３４
の駆動出力を減少させる。
ずれも灼熱コークスを満載したコークススキップ７２を
上昇させることとからになったコークススキップ７４を
降下させることを同時に可能にする。これによってその
つど使用される２つのコークススキップ受容装置１８゜
１９もしくは２０ ’＋ ２１の重量は常時釣り合わさ
れる。この重量の釣り合いはロープ駆動装置３３．３４
の駆動出力を減少させる。
従って本発明による搬送装置は僅かな費用で製作すると
共に運転することができる。
共に運転することができる。
第１図はコークス乾式消火装置内の灼熱コークスを搬送
するだめの搬送装置の正面図、第２図はレール上を走行
するコークススキップ車の拡大平面図、第３図は第１図
のＩＩＩ −ＩＩＩ線に清った拡大断面図、第４図は第
１図のＩＶ−ＩＶ線に沿った拡大断面図である。 １・・・軌道、２ コークススキップ車、３・ステー／
コン、牛・・−コークス乾式消火装置、５゜６．７．８
・コークス冷却装置、９，１ｏ、１１ 了＝１２・装入
装置、１３・・搬送装置、１４゜１５・コークススキッ
プシック、１６・・作業ホイスト、１７ ・予備ホイス
ト、１ａ、１ｏ、２０．２１・−コークススキップ受容
装置、２２・レール軌道、２３ ・往復台車、２４・−
ンヤフト架構、２５．２６・・シャフト、２７．２８−
・・キャリッジ、２９．３０・・・レール、３１．３２
・・ロープウィンチ、３３．３４ ロープ駆動装置、
３５．３６，３７，３８．３９，４０，４１゜４２ ロ
ープ、４３．４４．４５．４６．４７．４８，４９．５
０・・・ロープ巻き胴、５１，５２．５３．５４・・・
遊星歯車装置、５５ 、５６ 。 ５７．５８，５９．６０・・・駆動モータ、６１゜６２
・走行機構、６３・昇降ビーム、６４，６５゜６６．６
７・・昇降器、６８，６９，７０．７１・・・走行レー
ル、７２ コークススキラ７’、７３・・・車台、７
４・・コークススキップ、７５・・架構中央
するだめの搬送装置の正面図、第２図はレール上を走行
するコークススキップ車の拡大平面図、第３図は第１図
のＩＩＩ −ＩＩＩ線に清った拡大断面図、第４図は第
１図のＩＶ−ＩＶ線に沿った拡大断面図である。 １・・・軌道、２ コークススキップ車、３・ステー／
コン、牛・・−コークス乾式消火装置、５゜６．７．８
・コークス冷却装置、９，１ｏ、１１ 了＝１２・装入
装置、１３・・搬送装置、１４゜１５・コークススキッ
プシック、１６・・作業ホイスト、１７ ・予備ホイス
ト、１ａ、１ｏ、２０．２１・−コークススキップ受容
装置、２２・レール軌道、２３ ・往復台車、２４・−
ンヤフト架構、２５．２６・・シャフト、２７．２８−
・・キャリッジ、２９．３０・・・レール、３１．３２
・・ロープウィンチ、３３．３４ ロープ駆動装置、
３５．３６，３７，３８．３９，４０，４１゜４２ ロ
ープ、４３．４４．４５．４６．４７．４８，４９．５
０・・・ロープ巻き胴、５１，５２．５３．５４・・・
遊星歯車装置、５５ 、５６ 。 ５７．５８，５９．６０・・・駆動モータ、６１゜６２
・走行機構、６３・昇降ビーム、６４，６５゜６６．６
７・・昇降器、６８，６９，７０．７１・・・走行レー
ル、７２ コークススキラ７’、７３・・・車台、７
４・・コークススキップ、７５・・架構中央
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、 コークススキップ車のステーションからコークス
キップ内にある灼熱コークスをコークス乾式消火装置の
コークス冷却装置の装入装置へ搬送するだめの搬送装置
において、２つのコークススキップシフタ（１４、１５
）、！＝型重量釣り合うコークススキップ受容装置（１
８，１９，２０，２１）をそれぞれ２つ備えた１つの作
業ホイスト並びに１つの予備ホイスト（１６，１７）と
、レール軌道（２２）上を走行する少なくとも１つの往
復台車（２３）とを有していることを特徴とする、コー
クス冷却装置へ灼熱コークスを供給するコークススキッ
プを搬送するための搬送装置。 ２、作業ホイスト及び予備ボイス） （１６，１７）が
２つのシャフト（２５，２６）を備えたシャフト架構（
２４）内に配置されている、特許請求の範囲第１項記載
の搬送装置。 ３、 各シャフト（２５，２６）Ｋ作業ホイスト（１６
）のコークススキップ受容装置（１８゜１９）の１つと
予備ホイスト（１７）のコークススキップ受容装置（２
０，２１）の］一つとが配属されている、特許請求の範
囲第１項又は第２項記載の搬送装置。 屯 コークススキップ受容装置（１８，１９゜２０．２
１）がそれぞれ１つのキャリッジ（２７，２８）に懸設
されている、特許請求の範囲第１項から第３項までのい
ずれか１つの項に記載の搬送装置。 ５ 作業ホイスト及び予備ボイス） （１６，１７）を
駆動するために同じ構造のロープ駆動装置（３３，３４
）がそれぞれ１つずつ配置されてのいずれかｒ項に記載
の搬送装置。 ６、 ロープ駆動装置（３３，３４）がシャフト（２５
，２６）の間に相上下して配置されている、特許請求の
範囲第１項から第５項ま３でのいずれか１つの項に記載
の搬送装置。 ７、 Ｌ’−ル軌道（２２）が４つの走行レール（６
８，６９，７０，７１）を有している、特許請求の範囲
第１項記載の搬送装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE82334250 | 1982-11-27 | ||
| DE19828233425 DE8233425U1 (de) | 1982-11-27 | 1982-11-27 | Transportvorrichtung fuer kokskuebel zum beschicken von kokskuehlern |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59108085A true JPS59108085A (ja) | 1984-06-22 |
Family
ID=6746007
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22227383A Pending JPS59108085A (ja) | 1982-11-27 | 1983-11-28 | コ−クス冷却装置へ灼熱コ−クスを供給するコ−クススキツプを搬送するための搬送装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0110052A3 (ja) |
| JP (1) | JPS59108085A (ja) |
| DE (1) | DE8233425U1 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101735830B (zh) * | 2009-12-31 | 2013-12-11 | 济钢集团国际工程技术有限公司 | 干熄焦横移工艺 |
| CN101942310B (zh) * | 2010-09-13 | 2013-03-13 | 中冶焦耐(大连)工程技术有限公司 | 不同类型焦炉共用一套干熄焦装置的方法及装入装置 |
| JP6696921B2 (ja) * | 2017-02-14 | 2020-05-20 | スチールプランテック株式会社 | コークス乾式消火設備 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3004175A1 (de) * | 1980-02-05 | 1981-08-06 | Hartung, Kuhn & Co Maschinenfabrik GmbH, 4000 Düsseldorf | Einrichtung fuer den transport von gluehendem koks |
| DE3011575C2 (de) * | 1980-03-26 | 1982-09-30 | Didier Engineering Gmbh, 4300 Essen | Befülleinrichtung für Kokstrockenkühlkammern |
-
1982
- 1982-11-27 DE DE19828233425 patent/DE8233425U1/de not_active Expired
-
1983
- 1983-09-28 EP EP83109679A patent/EP0110052A3/de not_active Ceased
- 1983-11-28 JP JP22227383A patent/JPS59108085A/ja active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE8233425U1 (de) | 1983-03-17 |
| EP0110052A3 (de) | 1986-03-19 |
| EP0110052A2 (de) | 1984-06-13 |
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