SU1744047A1 - Кран - Google Patents

Abstract

Использование: подъемно-транспортное оборудование на лесопромышленных складских комплексах. Сущность изобретени : на верхнем и нижнем по сах стрелы крана установлены направл ющие. Направл ющие верхнего по са установлены в средней части стрелы и имеют длину, вдвое меньшую длины стрелы, а направл ющие нижнего по са расположены по всей его длине. На этих направл ющих установлены соответственно противовесна  и грузова  тележки, св занные между собой посредством т говых тросов, закрепленных одними концами на грузовой тележке, пропущенных через блоки, установленные на стреле и противоположных сторонах рамы противо- весной тележки. Другие концы тросов закреплены на стреле у концов направл ющих верхнего по са. Перемещение тележек осуществл етс  от привода, расположенного на раме противовесной тележки и содержащего однобарабанную лебедку, свободные концы каната которой закреплены на стреле в местах креплени  т говых тросов грузовой тележки. 1 з п. ф-лы, 2 ил. (Л

Description

Изобретение относитс  к подъемно- транспортному оборудованию, в частности к кранам стрелового типа, и может использоватьс  дл  выполнени  грузоперемести- тельных операций, например, на лесопромышленных складах предпри тий.

Известен грузоподъемный кран, содержащий башню, неподвижно или поворотно установленную на основании, стрелу, жестко закрепленную на башне и св занную дополнительно с ней при помощи канатных отт жек, а также грузовую и противовесную тележки, подвижно установленные на нижнем по се стрелы с разных сторон башни.

Недостатком известного крана  вл етс  то, что обслуживаема  им зона ограничиваетс  только половиной стрелы, так как по второй ее половине перемещаетс  противовесна  тележка. Увеличение этой зоны достигаетс  поворотом башни, однако это требует использовани  специального поворотного круга со своим приводом, что усложн ет конструкцию и управление краном , увеличивает его массу и снижает производительность работы.

Известен также грузоподъемный кран, который может примен тьс  в услови х, когда требуетс  подн ть груз, размещенный под одним концом стрелы, переместить его на всю длину стрелы и опустить, например, в транспортное средство, сто щее под другим концом стрелы. Такой кран содержит опоры, на которых горизонтально закреплена неповоротна  стрела со смонтированными непосредственно на ее нижнем по се продольными направл ющими дл  грузовой тележки и на дополнительной балке - направл ющими дл  противовесной тележки.

s|

- Јь

о

4

s|

Привод каждой тележки выполнен автономным и представл ет собой т говую лебедку, канат которой пропущен через обводные блоки, закрепленные на противоположных концах стрелы, и свободными концами за- креплен на противоположных сторонах тележки .

Зона, обслуживаема  этим неповоротным краном,увеличена в сравнении с аналогом в два раза, что позвол ет упростить конструкцию крана за счет исключени  поворотного круга башни.

Однако во всех известных кранах и, в частности, в прототипе, когда тележка с грузом находитс  на краю одного конца стре- лы, то противовесна  тележка тоже находитс  на краю противоположного конца стрелы. Такое расположение тележек создает опасность опрокидывани  крана при аварийном обрыве груза, так как при этом под действием динамических нагрузок кран тер ет поперечную устойчивость.

Цель изобретени  - повышение надежности за счет увеличени  устойчивости крана .

Поставленна  цель достигаетс  тем, что известный кран, содержащий установленную на опорах неповоротную стрелу, размещенную на ее нижнем по се грузовую тележку с приводом от т говых тросов, оги- бающих блоки трособлочной системы, закрепленные на противоположных концах стрелы, и приводную противовесную тележку , снабжен установленными в средней части стрелы на верхнем ее по се дл  передвижени  по ним противовесной тележки направл ющими, длина которых вдвое меньше длины стрелы, и дополнительными блоками, установленными на противоположных сторонах противовесной тележки, при этом т говый трос огибает основные и дополнительные блоки и закреплен концами у концов направл ющих на стреле.

Кроме того, привод перемещени  про- тивовесной тележки размещен на ее раме, а свободные концы каната ее привода закреплены в местах креплени  концов т гового троса грузовой тележки.

На фиг. 1 изображен предлагаемый кран, общий вид; на фиг. 2 - схема кинематических св зей грузовой и противовесной тележек между собой и со стрелой крана.

Кран содержит установленные на ходовых тележках 1 четыре опоры 2, на которых симметрично относительно вертикальной оси симметрии крана закреплена неповоротна  стрела 3 решетчатой конструкции, перпендикул рна  рельсовому пути (не показан ). На опорах 2 жестко закреплена также стойка 4, вершина которой при помощи канатных отт жек 5 соединена с верхним по сом 6 стрелы 3. Верхний б и нижний 7 по са стрелы 3 снабжены направл ющими 8 и 9, причем направл ющие 8 верхнего по са 6 установлены в средней части стрелы 3 симметрично относительно вертикально оси симметрии крана и имеют длину I,

1 вдвое меньшую длины стрелы L, т.е. 1 - L,

а направл ющие 9 расположены по всей длине нижнего по са 7 стрелы 3. Средн   часть стрелы 3, на которой установлены направл ющие 8 верхнего по са 6, имеет поперечное сечение трапецеидальной формы. Концевые секции стрелы 3 могут быть выполнены трехгранными в поперечном сечении .

На направл ющих 8 верхнего по са 6 стрелы 3 установлена противовесна  тележка 10, на направл ющих 9 нижнего по са 7 - грузова  тележка 11. Тележки 10 и 11 кинематически св заны между собой посредством т говых тросов 12 и 13, закрепленных одними концами на грузовой тележке 11, пропущенных через основные блоки 14. смонтированные на стреле 3, и дополнительные блоки 15 и 16, установленные на противоположных сторонах рамы 17 противовесной тележки 10. Другие концы тросов 12 и 13 закреплены на стреле 3 у концов направл ющих 8. Така  кинематическа  св зь образует двойной полиспаст, что позвол ет сократить путь перемещени  проти- вовесной тележки 10 в два раза по сравнению с грузовой тележкой 11. Перемещение тележек 10 и 11 осуществл етс  от привода 18, расположенного непосредственно , на раме 17 противовесной тележки 10. Привод 18 содержит однобарабанную т говую лебедку 19, свободные концы каната 20 которой закреплены на стреле 3, в местах креплени  т говых тросов 12 и 13 грузовой тележки 11.

Опоры 2 крана могут быть св заны друг с другом балками 21, на которых может быть смонтирован торцевыравниватель 22. Захват груза осуществл етс  грейфером 23, установленным на грузовой.тележке 11 посредством грузовой подвески 24.

Кран работает следующим образом.

Дл  перегрузки, например, излесонако- пител  в вагон, расположенный обычно между опорами 2 (не показаны), размещают грузовую тележку 11 с грейфером 23 (в начале цикла она мажет находитьс  в любом месте стрелы) над лесонакопителем (не показан ). Дл  этого включают привод 18 противовесной тележки 10, и канатом 20 т говой лебедки 19 противовесна  тележка

10перемещаетс  по направл ющим 8 в направлении , противоположном тому, в котором необходимо переместить грузовую тележку 11. При перемещении тележка 10 т нет за собой пропущенный через закрепленный на ней дополнительный блок 15 и закрепленные на стреле 3 основные блоки 14 т говый трос 12, который перемещает грузовую тележку 11 по направл ющим нижнего по са 7. В месте набора пачки привод 18 отключают и тележки 10 и 11 останавливаютс  на разных концах стрелы, причем путь, пройденный при этом противовесной тележкой 10, в два раза короче, чем путь, пройденный грузовой тележкой 11. После остановки тележек 10 и 11 грейфер 23 опускаетс , захватывает пачку лесоматериалов из накопител  и поднимаетс  на такую высоту , котора  позвол ет ему пройти надтор- цевыравнивателем 22. После этого вновь включаетс  привод 18, и т говым тросом 13 противовесна  тележка 10 перемещаетс  в сторону грузовой тележки 11 до тех пор, пока т говый трос 13, пропущенный через закрепленный на тележке 10 дополнительный блок 16 и закрепленные на стреле 3 основные блоки 14, не переместит тележку

11к месту погрузки лесоматериалов в вагон, например в положение над торцевыравни- вателем 22. Здесь привод 18 отключаетс . При этом обе тележки 10 и 11 будут расположены друг над другом. Затем грейфер 23 с пачкой лесоматериалов опускаетс , пропускает ее через торцевыравниватель 22 и опускает в вагон.

Таким образом, за счет совмещени  операций выравнивани  торцов лесоматериалов в пачке с операцией ее опускани  в вагон исключаетс  необходимость выполнени  дополнительных перемещений крана и включени  его механизмов.

После погрузки пачки лесоматериалов в вагон грейфер 23 поднимаетс  и цикл повтор етс .

Если место набора пачки (штабель, ле- сонакопитель) находитс  под концом одной консольной части стрелы 3, а место разгрузки пачки (транспортное средство, эстакада )- в другом, то противовесна  тележка 10 перемещаетс  на всю длину I направл ющих 8, из одного крайнего ее положени  в другое. При этом грузова  тележка переместитс  в противоположном направлении на длину L направл ющих 9, с одного конца

стрелы 3 на другой.

Действу  вышеописанным способом, можно штабелировать лесоматериалы под обеими консольными част ми стрелы 3 на любое рассто ние в длину, обусловленное

только длиной подкрановых путей.

Синхронное перемещение тележек 10 и 11 обеспечивает посто нное уравновешивание массы груза и уменьшает опасность опрокидывани  крана при его аварийном

обрыве, так как противовесна  тележка в крайних положени х расположена ближе к опорам, относительно которых возможно опрокидывание, чем к концам стрелы, за счет чего уменьшаетс  опрокидывающий

момент.

Внедрение изобретени  позволит снизить общую массу крана и повысить эффективность его работы.

Claims (2)

1. Кран, содержащий установленную на

опорах неповоротную стрелу, размещенную на ее нижнем по се грузовую тележку с приводом от т говых тросов, огибающих блоки трособлочной системы, закрепленные на противоположных концах стрелы и приводную противовесную тележку, отличающийс  тем, что, с целью повышени  надежности за счет увеличени  устойчивости крана, он снабжен установленными в

средней части стрелы на верхнем ее по се дл  передвижени  по ним противовесной тележки направл ющими, длина которых вдвое меньше длины стрелы, и дополнительными блоками, установленными на противоположных сторонах противовесной тележки, при этом т говый трос огибает основные и дополнительные блоки и закреплен концами у концов направл ющих на стреле.

2. Кран по п. 1, отличающийс  тем, что привод перемещени  противовесной тележки размещен на ее раме, а свободные концы каната ее привода закреплены в местах креплени  концов т гового троса

грузовой тележки.

14

О

3 М

Риг 2