RU2319638C1 - Транспортная система для перемещения блок-секций корпуса судна - Google Patents
Транспортная система для перемещения блок-секций корпуса судна Download PDFInfo
- Publication number
- RU2319638C1 RU2319638C1 RU2006120148/11A RU2006120148A RU2319638C1 RU 2319638 C1 RU2319638 C1 RU 2319638C1 RU 2006120148/11 A RU2006120148/11 A RU 2006120148/11A RU 2006120148 A RU2006120148 A RU 2006120148A RU 2319638 C1 RU2319638 C1 RU 2319638C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- slipway
- sections
- motion
- along
- branch
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Ship Loading And Unloading (AREA)
Abstract
Изобретение относится к судостроению и может использоваться в устройствах для внеэллинговой транспортировки трансбордерных тележек с блок-секциями корпуса судна на спусковую позицию при постройке судов на стапельных линиях. Транспортная система для перемещения блок-секций корпуса судна имеет механизм перемещения блок-секций вдоль стапеля, включающий стапельную тележку с канатным лебедочным механизмом ее перемещения по рельсовому пути стапеля и механизм перемещения блок-секций из эллинга к стапелю. Механизм перемещения блок-секций вдоль стапеля и механизм перемещения блок-секций из эллинга к стапелю выполнены в виде единой системы, имеющей трансбордерные тележки, снабженные унифицированными канатными лебедочными механизмами их перемещения по рельсовым путям. Эти пути имеют, по крайней мере, две горизонтальные продольные ветви, ветвь слипа и поперечную их пересекающую ветвь. Канатные лебедочные механизмы расположены на продольных рельсовых путях для перемещения тележек по горизонтальным участкам рельсовых путей продольных, поперечной ветвей и ветви слипа, и два канатных лебедочных механизма с зеркальными компоновками одновременно используются для перемещения тележек по наклонному участку ветви слипа, тяговые канаты которых снабжены двукратными полиспастами и уравнительной траверсой и через блоки полиспаста соединены с канатами уравнительной траверсы, закрепленной через тяги на тележке. Изобретение позволяет повышать грузоподъемность системы и расширять диапазон ее технологических возможностей. 4 ил.
Description
Изобретение относится к судостроению, а именно к устройствам для внеэллинговой транспортировки трансбордерных тележек с блок-секциями судна на спусковую позицию при постройке судов на стапельных линиях.
Известна транспортная система для продольного и поперечного перемещения на территории верфи блоков, модулей и судов, включающая поперечные балки, стапельные тележки и два полутрансбордера, каждый из которых содержит секционную балку, опирающуюся на ходовые тележки поперечного перемещения, причем каждая секция связана не менее чем с тремя ходовыми тележками, и переставные гидродомкраты полутрансбордеров, объединенные в три группы, причем гидродомкраты первой и второй группы расположены соответственно на первом и втором полутрансбордерах, а гидродомкраты третьей группы расположены на обоих полутрансбордерах. Судовозный поезд стапельных тележек получает электропитание посредством кабельных тележек 3, а электродвигатели приводов и насосных установок трансбордеров - посредством кабельных барабанов (см. п. RU №2067061, МПК-6, В63С 3/00).
Недостатками известной транспортной системы является громоздкость и сложность конструкции, обеспечивающей электропитание стапельных тележке и трансбордеров, и невозможность использования системы на наклонных участках путей слипа для доставки блок-секций судна к стапельной линии, расположенной рядом с трансбордерной ямой.
Наиболее близкой транспортной системой к заявляемой является транспортная система, содержащая крановый механизм транспортировки блок-секций судна к стапелю и механизм перемещения блок-секций вдоль стапельной линии, содержащий стапельную тележку с полозьями, снабженную тросовым лебедочным механизмом ее перемещения по рельсам стапеля. Кроме того, тележка снабжена платформой и самоцентрирующимися доковыми опорами с индивидуальным приводом их подъема (см. а.с. SU №1411215, МПК-4, В63С 5/00).
Недостатками известной транспортной системы является недостаточно высокая грузоподъемность кранового механизма для транспортировки блок-секций корпуса судна к стапелю, а также низкая грузоподъемность стапельной тележки.
Техническим результатом заявленного технического решения является повышение грузоподъемности системы и ее технологических возможностей.
Технический результат достигается тем, что в транспортной системе для перемещения блок-секций корпуса судна, содержащей механизм перемещения блок-секций вдоль стапеля, включающий стапельную тележку с канатным лебедочным механизмом ее перемещения по рельсовому пути стапеля и механизм перемещения блок-секций из эллинга к стапелю, механизм перемещения блок-секций вдоль стапеля и механизм перемещения блок-секций из эллинга к стапелю выполнены в виде единой системы, включающей трансбордерные тележки, снабженные унифицированными канатными лебедочными механизмами их перемещения по рельсовым путям, включающим, по крайней мере, две горизонтальные продольные ветви, ветвь слипа и поперечную их пересекающую ветвь, при этом канатные лебедочные механизмы расположены на продольных рельсовых путях для перемещения тележек по горизонтальным участкам рельсовых путей продольных, поперечной ветвей и ветви слипа, и два одновременно используемых канатных лебедочных механизма с зеркальными компоновками для перемещения тележек по наклонному участку ветви слипа, тяговые канаты которых снабжены двухкратными полиспастами и уравнительной траверсой и через блоки полиспаста соединены с канатами уравнительной траверсы, закрепленной через тяги на тележке.
Выполнение механизмов перемещения блок-секций вдоль стапеля и из эллинга к стапелю в виде единой системы, включающей трансбордерные тележки, снабженные канатными лебедочными механизмами их перемещения по горизонтальным участкам рельсовых путей ветви стапеля, продольных ветвей, ветви слипа и поперечной ветви, и двумя канатными лебедочными механизмами с зеркальными компоновками для перемещения тележек по наклонному участку ветви слипа, тяговые канаты которых снабжены двухкратными полиспастами и уравнительной траверсой и через блоки полиспаста соединены с канатами уравнительной траверсы, закрепленной через тяги на тележке, позволяет перемещать значительно нагруженные трансбордерные тележки не только по горизонтально расположенным ветвям рельсовых путей, но и по наклонной ветви слипа, обеспечивая четырехкратно увеличенное усилие на спуске, что повышает грузоподъемность и технологические возможности системы в целом.
На фиг.1 - общий вид транспортной системы.
На фиг.2 - общий вид уравнительной траверсы, закрепляемой на трансбордерной тележке при спуске по наклонному участку слипа.
На фиг.3 - то же, вид сбоку.
На фиг.4 - общий вид тележечного блока для соединения уравнительных канатов траверсы с канатами лебедочных механизмов слипа.
Транспортная система для перемещения блок-секций корпуса судна содержит механизм перемещения блок-секций вдоль стапеля, расположенного у трансбордерной ямы, и механизм перемещения блок-секций копруса судна из эллинга к стапелю. Эти два механизма объединены в систему, включающую трансбордерные тележки 1, снабженные канатными лебедочными механизмами их перемещения по рельсовым путям, включающим, по крайней мере, две горизонтальные продольные ветви 2, 3, ветвь слипа 4, их пересекающую поперечную ветвь 5 и ветвь стапеля 6, при этом, лебедочные механизмы 7, 8 расположены на продольных рельсовых путях 2, 3 для перемещения трансбордерных тележек с блок-секциями по горизонтальным участкам пути продольных ветвей 2, 3, поперечной ветви 5 и по горизонтальным участкам ветви слипа 4. Лебедочный механизм 9 расположен на ветви стапеля 6. Два других канатных лебедочных механизма 10, 11 установлены на пути слипа 4 для перемещения трансбордерных тележек по наклонному участку пути слипа 4 к стапелю. Тяговые канаты лебедочных механизмов 10, 11 снабжены уравнительной траверсой 12, обеспечивающей транспортирование трансбордерной тележки по уклону слипа двумя лебедочными механизмами 10, 11, работающими в спаренном режиме, при этом траверса 12 гнездами 13 крепится через соединительные тяги 14 к трансбордерной тележке, а коушами 15 уравнительных канатов 16 соединяется с тяговыми канатами лебедок через тележечные блоки 17.
Транспортная система по перемещению блок-секций корпуса судна из эллинга к стапелю и вдоль стапеля для формирования корпуса судна работает следующим образом.
Закрепляют траверсу каната барабана лебедочного механизма 7 на трансбордерной тележке 1, включают привод лебедки и перемещают трансбордерную тележку с размещенной на ней блок-секцией корпуса судна из эллинга по продольной ветви 2 рельсового пути до пересечения с поперечной ветвью 5. Тяговая лебедка лебедочного механизма 7 располагается по оси продольного пути, и трасса тягового каната не имеет перегибов. Тяговая лебедка трехскоростная с минимальной скоростью 0,05 м/сек и тяговым усилием 15 т дополнительно оснащена выносным пультом управления для кратковременных пусков при стыковке трансбордерной тележки с рельсами поперечной ветви 5. После установки трансбордерной тележки на рельсы поперечной ветви 5 траверса каната лебедочного механизма 7 отсоединяется, и на боковой поверхности тележки закрепляется траверса каната барабана аналогичного лебедочного механизма 8, параллельно расположенного на второй продольной ветви 3 рельсового пути. При включении лебедки лебедочного механизма 8 канат через горизонтальный отводной блок, изменяющий направление движения каната на 90°, перемещает тележку до пересечения с рельсами ветви слипа 4. Крепление траверсы к тележке и тяговому канату осуществляют легкосъемными пальцами и осями. При дальнейшем транспортировании трансбордерной тележки по рельсам ветви слипа 4 до рельсовых путей ветви стапеля 6 используют на горизонтальном участке лебедочный механизм 7, применяемый на 1 этапе с горизонтальными отводными блоками, обеспечивающими тяговому канату четыре точки (А; В; С; D) перегиба на 90°. При спуске трансбордерной тележки по уклону рельсового пути ветви слипа 4 используются лебедочные механизмы 10, 11, имеющие зеркальные компоновки, при этом траверса 12 гнездами 13 крепится через соединительные тяги 14 к трансбордерной тележке, а коушами 15 уравнительных канатов 16 соединяется с тяговыми канатами лебедок через тележечные блоки полиспаста 17. После спуска трансбордерной тележки на ветвь стапеля 6 присоединяют траверсу канатного лебедочного механизма 9 и перемещают тележку вдоль линии стапеля, формируя корпус судна.
Транспортная система для перемещения блок-секций корпуса судна повышенной грузоподъемности найдет применение в судостроительной промышленности.
Claims (1)
- Транспортная система для перемещения блок-секций корпуса судна, содержащая механизм перемещения блок-секций вдоль стапеля, включающий стапельную тележку с канатным лебедочным механизмом ее перемещения по рельсовому пути стапеля и механизм перемещения блок-секций из эллинга к стапелю, отличающаяся тем, что механизм перемещения блок-секций вдоль стапеля и механизм перемещения блок-секций из эллинга к стапелю выполнены в виде единой системы, включающей трансбордерные тележки, снабженные унифицированными канатными лебедочными механизмами их перемещения по рельсовым путям, включающим, по крайней мере, две горизонтальные продольные ветви, ветвь слипа и поперечную их пересекающую ветвь, при этом канатные лебедочные механизмы расположены на продольных рельсовых путях для перемещения тележек по горизонтальным участкам рельсовых путей продольных, поперечной ветвей и ветви слипа, и два одновременно используемых канатных лебедочных механизма с зеркальными компоновками для перемещения тележек по наклонному участку ветви слипа, тяговые канаты которых снабжены двукратными полиспастами и уравнительной траверсой и через блоки полиспаста соединены с канатами уравнительной траверсы, закрепленной через тяги на тележке.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006120148/11A RU2319638C1 (ru) | 2006-06-08 | 2006-06-08 | Транспортная система для перемещения блок-секций корпуса судна |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2006120148/11A RU2319638C1 (ru) | 2006-06-08 | 2006-06-08 | Транспортная система для перемещения блок-секций корпуса судна |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2319638C1 true RU2319638C1 (ru) | 2008-03-20 |
Family
ID=39279738
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2006120148/11A RU2319638C1 (ru) | 2006-06-08 | 2006-06-08 | Транспортная система для перемещения блок-секций корпуса судна |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2319638C1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2538885C1 (ru) * | 2013-07-25 | 2015-01-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Водообработка" | Гидростатический смеситель и способ его изготовления |
RU200544U1 (ru) * | 2020-03-16 | 2020-10-28 | Общество с ограниченной ответственностью "КрасМК" | Модульное транспортное устройство для перемещения судовых конструкций |
CN113859478A (zh) * | 2021-09-01 | 2021-12-31 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 一种船舶建造中可调式小车行进轨道 |
-
2006
- 2006-06-08 RU RU2006120148/11A patent/RU2319638C1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2538885C1 (ru) * | 2013-07-25 | 2015-01-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Водообработка" | Гидростатический смеситель и способ его изготовления |
RU200544U1 (ru) * | 2020-03-16 | 2020-10-28 | Общество с ограниченной ответственностью "КрасМК" | Модульное транспортное устройство для перемещения судовых конструкций |
CN113859478A (zh) * | 2021-09-01 | 2021-12-31 | 沪东中华造船(集团)有限公司 | 一种船舶建造中可调式小车行进轨道 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US3390657A (en) | Gantry crane for loading barges on ships | |
US4106641A (en) | Universal gantry crane | |
ES2880470T3 (es) | Grúa STS de pórtico de múltiples carros para contenedores | |
WO2019000758A1 (zh) | 一种平地移船下水方法 | |
US3786942A (en) | Dry sail marina | |
CN101323415A (zh) | 穿越式双小车桥架型起重机 | |
JP4777863B2 (ja) | 橋形クレーン | |
US20070207015A1 (en) | Large-Scale Watercraft Storage Facility | |
RU2319638C1 (ru) | Транспортная система для перемещения блок-секций корпуса судна | |
NO145400B (no) | Anordning ved lash-skip. | |
CN108190778B (zh) | 一种深海钻井防喷器移运吊机 | |
CN101028895A (zh) | 一种提高港口集装箱起重机作业效率的方法及其起重机 | |
US3467263A (en) | Shipboard gantry crane and hoist mechanism therefor | |
US2984367A (en) | Cable hauling system with fixed machinery for use on container ships | |
US2319855A (en) | Carrier and system for launching motor torpedo boats | |
RU56879U1 (ru) | Транспортная система для перемещения блок-секций корпуса судна | |
US1084630A (en) | System and apparatus for carrying life and other boats on ships and for launching same therefrom. | |
US2247146A (en) | Vessel for the transport of vehicles | |
US3598256A (en) | Container ship cranes | |
US2392081A (en) | Railway dry dock | |
US3033152A (en) | Canal towing apparatus | |
US2792130A (en) | Cargo handling device | |
SU664547A3 (ru) | Судно дл перевозки барж | |
US3228534A (en) | Crane arrangement for use on board a ship | |
US1064385A (en) | Apparatus for handling freight. |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20100609 |