TW201740008A - 車輛用開閉體之驅動裝置 - Google Patents

車輛用開閉體之驅動裝置 Download PDF

Info

Publication number
TW201740008A
TW201740008A TW106108499A TW106108499A TW201740008A TW 201740008 A TW201740008 A TW 201740008A TW 106108499 A TW106108499 A TW 106108499A TW 106108499 A TW106108499 A TW 106108499A TW 201740008 A TW201740008 A TW 201740008A
Authority
TW
Taiwan
Prior art keywords
drum
motor unit
hub
portions
closing body
Prior art date
Application number
TW106108499A
Other languages
English (en)
Inventor
Atsushi Muramatsu
Yoshiki Sugita
Toru Ikoma
Original Assignee
Shiroki Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Shiroki Corp filed Critical Shiroki Corp
Publication of TW201740008A publication Critical patent/TW201740008A/zh

Links

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
    • E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
    • E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
    • E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
    • E05F15/665—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings
    • E05F15/689—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for vertically-sliding wings specially adapted for vehicle windows
    • E05F15/697—Motor units therefor, e.g. geared motors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/08—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides
    • B60J1/12—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable
    • B60J1/16—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable slidable
    • B60J1/17—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides adjustable slidable vertically
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02K—DYNAMO-ELECTRIC MACHINES
    • H02K5/00—Casings; Enclosures; Supports
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/10—Covers; Housings
    • E05Y2201/11—Covers
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
    • E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
    • E05Y2201/658—Members cooperating with flexible elongated pulling elements
    • E05Y2201/664—Drums
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
    • E05Y2600/50—Mounting methods; Positioning
    • E05Y2600/51—Screwing or bolting
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
    • E05Y2600/50—Mounting methods; Positioning
    • E05Y2600/56—Positioning, e.g. re-positioning, or pre-mounting
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
    • E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
    • E05Y2900/53—Type of wing
    • E05Y2900/55—Windows

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
  • Window Of Vehicle (AREA)
  • Motor Or Generator Frames (AREA)

Abstract

本發明獲得一種車輛用開閉體之驅動裝置，對於鼓輪殼與馬達單元不要求高定位精確度而可穩定地裝設。鼓輪殼與馬達單元之一者具有：複數個轂部，向著鼓輪殼與馬達單元之另一者突出且固定有用來固定鼓輪殼與馬達單元的固定部件。鼓輪殼與馬達單元的另一者具有：複數個轂接受部，接受複數個轂部。複數個轂接受部的至少一者具有：錐面，向著對應的另一方的轂部擴徑。在鼓輪殼與馬達單元的支持狀態下，轂部與錐面之間設有間隙。

Description

車輛用開閉體之驅動裝置
本發明是關於一種車輛用開閉體的驅動裝置。
在專利文獻1揭露一種車輛用開閉體的驅動裝置，具有由樹脂材料構成的鼓輪殼與馬達單元的支持結構。鼓輪殼收容用來驅動車輛用開閉體(車窗玻璃)的驅動鼓輪。在鼓輪殼突設有轂部。在馬達單元形成有嵌合部，該嵌合部嵌合鼓輪殼的轂部。馬達單元的嵌合部具有：筒部，抵接於鼓輪殼的轂部的基部的周緣部並覆蓋轂部的外側面；以及向內凸緣，形成插通孔並覆蓋轂部的前端面。在鼓輪殼與馬達單元的結合使用有自攻螺釘。此自攻螺釘具有：螺桿部，被可動地插入向內凸緣的插通孔並擰入轂部；以及頭部，在轂部的前端面之間夾著向內凸緣。在轂部的前端面突設有突起部，該突起部在擰入自攻螺釘時在向內凸緣之間被壓扁。
【先前技術文獻】
【專利文獻】
【專利文獻1】日本特開2014-99956號公報
但是，專利文獻1所揭露的車輛用開閉體的驅動裝置，因為在鼓輪殼的轂部與馬達單元的嵌合部的定位以及鼓輪殼與馬達單元的嵌合體與自攻螺釘的定位需要極高的精確度，所以各部件的裝設性有變差之虞。又，在各部件的裝設性差的狀態下擰入自攻螺釘時，藉由此擰入所產生的壓縮力導致鼓輪殼與馬達單元有破損之虞，也成為工時損失或結合失敗的原因。
本發明是基於以上問題意識而成者，其目的在於獲得一種車輛用開閉體之驅動裝置，對於鼓輪殼與馬達單元不要求高定位精確度而可穩定地裝設。
本發明的車輛用開閉體之驅動裝置，其特徵在於具有：鼓輪殼，收容用來驅動車輛用開閉體的驅動鼓輪；以及馬達單元，具有與前述驅動鼓輪一體旋轉的輸出軸，前述鼓輪殼與前述馬達單元之一者具有：複數個轂部，向著前述鼓輪殼與前述馬達單元之另一者突出且固定有用來固定前述鼓輪殼與前述馬達單元的固定部件，前述鼓輪殼與前述馬達單元的另一者具有：複數個轂接受部，接受前述複數個轂部，前述複數個轂接受部的至少一者具有：錐面，向著對應的另一方的前述轂部擴徑，在前述鼓輪殼與前述馬達單元的支持狀態下，前述轂部與前述錐面之間設有間隙。
前述複數個轂部與前述複數個轂接受部可設成包圍前述馬達單元的前述輸出軸。
前述複數個轂部被設於前述馬達單元，前述複數個轂接受部被設於前述鼓輪殼，前述馬達單元的前述輸出軸可以比前述馬達單元的前述複數個轂部更往前述鼓輪殼側突出。
前述固定部件與前述轂部的前端部是由金屬材料所構成，兩者的抵接部的至少一者可被壓扁。
在前述鼓輪殼的鼓輪收容部與前述馬達單元的相對面，可設有前述複數個轂部與前述複數個轂接受部的相對方向的抵接部。
根據本發明，獲得一種車輛用開閉體之驅動裝置，對於鼓輪殼與馬達單元不要求高定位精確度而可穩定地裝設。
10‧‧‧車窗調節器(車輛用開閉體驅動裝置)
20‧‧‧導軌
22、24‧‧‧托架
30‧‧‧滑座
32、34‧‧‧驅動線
32T、34T‧‧‧外管
40‧‧‧滑輪托架
42‧‧‧導引滑輪
44‧‧‧滑輪支持軸
50‧‧‧線導引部件
60‧‧‧鼓輪殼
61‧‧‧鼓輪收容部
61A‧‧‧底部
61B‧‧‧立壁
61C‧‧‧收容部開口
62‧‧‧外管插入部
63‧‧‧線通過溝
64‧‧‧鼓輪支持座
64A‧‧‧軸突起
65‧‧‧滑動圓緣(滑動部、突出部)
66‧‧‧轂接受部
67‧‧‧擴徑錐面(錐面)
68‧‧‧插通孔
69‧‧‧嚙止爪
70‧‧‧驅動鼓輪
72‧‧‧軸嵌合孔
72A‧‧‧圓筒面
74‧‧‧螺旋溝(驅動線纏繞溝)
76‧‧‧平面滑動部(滑動部)
80‧‧‧馬達單元
81‧‧‧馬達
82‧‧‧齒輪箱
83‧‧‧嵌合軸(旋轉軸、輸出軸)
84‧‧‧罩部
85‧‧‧轂部
85A‧‧‧小徑擰入孔(擰入孔)
85B‧‧‧中徑貫穿孔
85C‧‧‧大徑貫穿孔
86‧‧‧縮徑錐面(錐面)
87‧‧‧前端抵接部(位置抵接部)
88‧‧‧嚙止爪鉤部
90‧‧‧螺桿部件(固定部件、自攻螺釘)
91‧‧‧嚙合頭部
92‧‧‧大徑插通部
93‧‧‧小徑擰入部
94‧‧‧階差抵接部(階差部)
100‧‧‧軸環部件(鼓輪殼的一部分)(定位抵接部)
105‧‧‧下端抵接部(定位抵接部)
CL‧‧‧間隙
第一圖是關於本實施形態的車窗調節器的正面圖。
第二圖是關於本實施形態的車窗調節器的背面圖。
第三圖是驅動鼓輪的斜視圖。
第四圖是從垂直於旋轉軸的方向來看驅動鼓輪的側面圖。
第五圖表示鼓輪殼的結構的斜視圖。
第六圖表示鼓輪殼與馬達單元的支持結構的平面圖。
第七圖是沿著第六圖的VII-VII線的剖面圖。
第八圖是沿著第六圖的VIII-VIII線的剖面圖。
第九圖表示鼓輪殼與馬達單元的定位抵接部的其他實施形態的對應第七圖的剖面圖。
參照第一~九圖來說明關於本實施形態的車窗調節器(車輛用開閉體驅動裝置)10。
車窗調節器10具有長部件的導軌20。此導軌20經由在長方向設於不同位置的托架22、24，安裝於車輛的門面板(圖示省略)的內部。導軌20在安裝於車輛的門面板的狀態下，將長方向大致向著車輛高度方向來配置。
車窗調節器10具有：滑座(玻璃載運器)30，被自由升降地支持於導軌20且支持有車窗玻璃(省略圖示的車輛用開閉體)。在此滑座30連接有一對驅動線32、34的各一端。一對驅動線32、34為例如由不銹鋼、鎢、鈦、磷青銅等導電性材料所構成。
在導軌20的長方向的上端附近，固定有滑輪托架40，導引滑輪42經由滑輪支持軸44被可旋轉地支持於此滑輪托架40上。驅動線32從滑座30沿著導軌20在該導軌20的上方向延伸，被形成於導引滑輪42的外周面上的線導引溝所支持。對應驅動線32的進退，導引滑輪42以滑輪支持軸44為中心來旋轉。
在導軌20的長方向的下端附近設有線導引部件50。驅動線34從滑座30沿著導軌20在該導軌20的下方向延伸，被線導引部件50所導引。線導引部件50相對於導軌20固定，沿著形成於線導引部件50的線導引溝，可進退地支持驅動線34。
從導引滑輪42出來的驅動線32，穿過管狀的外管32T，被纏繞於連接有外管32T的鼓輪殼60內所設置的驅動鼓輪70。從線導引部件50出來的驅動線34，穿過管狀的外管34T，被纏繞於連接有外管34T的鼓輪殼60內所設置的驅動鼓輪70。
如第三圖、第四圖所示，驅動鼓輪70成圓柱狀，在其中心 部形成有在軸線方向貫穿的軸嵌合孔72。在此軸嵌合孔72的內面形成有鋸齒狀的鋸齒。在驅動鼓輪70的外周面(周面)，形成有螺旋溝(驅動線纏繞溝)74，螺旋溝74纏繞有驅動線32與驅動線34。此螺旋溝74沿著驅動鼓輪70的外周面旋轉並在驅動鼓輪70的軸線方向變化位置。面臨驅動鼓輪70的鼓輪殼60側的面之中排除軸嵌合孔72的部分，構成環狀的平面滑動部(滑動部)76。
對於鼓輪殼60安裝有馬達單元80。馬達單元80具有：馬達81；齒輪箱82，內藏有減速齒輪列，減速並傳達此馬達81的輸出軸的旋轉；以及嵌合軸(旋轉軸、輸出軸)83(第八圖)，經由此齒輪箱82的減速齒輪列傳達馬達81的旋轉驅動力。馬達單元80具有：罩部84，覆蓋鼓輪殼60的開口部分(後述的鼓輪收容部61的收容部開口61C)，嵌合軸83從罩部84突出並嵌合於驅動鼓輪70的軸嵌合孔72。在嵌合軸83形成有鋸齒，嵌合於軸嵌合孔72的鋸齒，當在此嵌合狀態驅動馬達81，驅動鼓輪70與嵌合軸83一起旋轉(第八圖)。
外管32T的一端連接於滑輪托架40，另一端連接於鼓輪殼60，如此，在決定兩端位置的外管32T內可讓驅動線32進退。外管34T的一端連接於線導引部件50，另一端連接於鼓輪殼60，如此，在決定兩端位置的外管34T內，可讓驅動線34進退。
鼓輪殼60被固定於車輛的門面板(圖示省略)。當驅動鼓輪70因馬達81的驅動力正反旋轉時，驅動線32與驅動線34之一者對於驅動鼓輪70的螺旋溝74的纏繞量變大，另一者從驅動鼓輪70的螺旋溝74輸出，藉由驅動線32與驅動線34的牽引與鬆弛關係，滑座30沿著導軌20移動。對應滑座30的移動，車窗玻璃會升降。
如第五圖所示，鼓輪殼60具有：鼓輪收容部61與一對外管插入部62。鼓輪收容部61形成被底部61A與形成在其周緣的圓筒狀的立壁61B所包圍的空間，底部61A的相反側做為收容部開口61C來開口。在鼓輪殼60，通過鼓輪收容部61的一對線通過溝63向著彼此不同的方向(車窗調節器10的完成狀態下的滑輪托架40與線導引部件50的方向)來形成，在這些一對的線通過溝63的前端，形成有一對的外管插入部62。
在鼓輪殼60的底部61A，設有在平面視角成大致圓形的鼓輪支持座64。驅動鼓輪70在平面滑動部(滑動部)76載置於鼓輪支持座64的狀態下插入鼓輪收容部61。在鼓輪支持座64的中央部設有分叉形狀的軸突起64A，在驅動鼓輪70，在軸嵌合孔72的一部分形成有平滑的圓筒面72A(第三圖)。藉由將軸突起64A插入圓筒面72A使兩者滑接，驅動鼓輪70可旋轉地被收容支持於鼓輪殼60。當傳達馬達81的驅動力，驅動鼓輪70以本身的旋轉軸為中心來旋轉。
在鼓輪殼60的底部61A，形成有滑動圓緣(滑動部、突出部)65，滑動圓緣65包圍鼓輪支持座64的軸突起64A，在平面視角成大致環狀。此滑動圓緣65在將驅動鼓輪70收容支持於鼓輪殼60的狀態下，向著驅動鼓輪70的平面滑動部(滑動部)76突出。當驅動鼓輪相對於鼓輪殼60旋轉時，做為驅動鼓輪70與鼓輪殼60的滑動部的平面滑動部(滑動部)76與滑動圓緣(滑動部、突出部)65滑動(滑接)。在此滑動部(滑接部)，塗布有可用來進行驅動鼓輪70與鼓輪殼60的圓滑動作的潤滑油。
主要參照第五圖~第八圖，來詳細說明關於鼓輪殼60與馬達單元80的支持結構。
馬達單元80具有：三個轂部85，向著突出鼓輪殼60突出。在各轂部85的內面，從前端側(鼓輪殼60側)依序形成有小徑擰入孔(擰入孔)85A、中徑貫穿孔85B以及大徑貫穿孔85C。在各轂部85的前端側(鼓輪殼60側)形成有縮徑錐面(錐面)86，縮徑錐面86向著前端側(鼓輪殼60側)縮徑。在此縮徑錐面86的最前端側(最靠近鼓輪殼60側)形成有金屬製的前端抵接部87。金屬製的前端抵接部87也可以與馬達單元80的轂部85一體形成，也可以將馬達單元80的轂部85與做為不同部件來製造的金屬製的前端抵接部87結合。
鼓輪殼60具有：三個轂接受部66，接受馬達單元80的三個轂部85。在各轂接受部66的內面，從前端側(馬達單元80側)依序形成有：擴徑錐面(錐面)67，向著各轂部85(對應的另一方的轂部85)擴徑；以及，大致固定徑的插通孔68，連續形成於此擴徑錐面67的最小徑部。
馬達單元80的縮徑錐面86被設定成進入鼓輪殼60的擴徑 錐面67內部的大小及形狀。又，馬達單元80的前端抵接部87被設定成與鼓輪殼60的擴徑錐面67的最小徑部及插通孔68大致同徑。
鼓輪殼60的擴徑錐面67與馬達單元80的縮徑錐面86彼此相面對，且具有不同的錐角。在本實施形態，鼓輪殼60的擴徑錐面67的錐角比馬達單元80的縮徑錐面86的錐角更大(急遽)。又，在本實施形態，馬達單元80的縮徑錐面86的最大徑部與前端抵接部87的最前端部連結的面以及鼓輪殼60的擴徑錐面67具有大致相同的錐角。
又，從第五圖、第六圖可知在平面視角時，馬達單元80的三個轂部85與鼓輪殼60的三個轂接受部66(擴徑錐面67)被設成包圍馬達單元80的嵌合軸(旋轉軸、輸出軸)83。
馬達單元80與鼓輪殼60在各三個轂部85與轂接受部66是藉由金屬製的三個螺桿部件(固定部件例如自攻螺釘)90來結合。各螺桿部件90具有：嚙合頭部91，嚙合於鼓輪殼60的插通孔68的擴徑錐面67相反側的面的周緣部；大徑插通部92，插通於鼓輪殼60的插通孔68；小徑擰入部93，擰入於小徑擰入孔85A，小徑擰入孔85A形成於馬達單元80的轂部85；以及階差抵接部94，形成於大徑插通部92與小徑擰入部93之間。
如以上構成的馬達單元80與鼓輪殼60結合(固定)時，馬達單元80的三個轂部85與鼓輪殼60的三個轂接受部66大致定位並使兩者接近。然後，各轂部85的縮徑錐面86與前端抵接部87被導入(引入)至各轂接受部66的擴徑錐面67。因此，對於馬達單元80與鼓輪殼60不要求高定位精確度而可穩定地裝設。又，各三個轂部85與轂接受部66不需要精心製作成高精確度，可達成製造簡單化與低成本化。
在以螺桿部件90結合(固定)馬達單元80與鼓輪殼60前的暫時組裝狀態下，馬達單元80的各轂部85的縮徑錐面86與前端抵接部87可接觸鼓輪殼60的轂接受部66的擴徑錐面67。
對此，在以螺桿部件90結合(固定)馬達單元80與鼓輪殼60後的組裝狀態下，如第七圖所示，馬達單元80的各轂部85的縮徑錐面86與前端抵接部87，以及鼓輪殼60的轂接受部66的擴徑錐面67不接觸， 在兩者之間設有間隙CL。另一方面，馬達單元80的各轂部85的前端抵接部87與螺桿部件90的各階差抵接部94抵接(成為金屬製的構成要素彼此的金屬接觸)。然後，馬達單元80的各轂部85的前端抵接部87與螺桿部件90的各階差抵接部94的至少一者被壓擠(壓扁)。因此，即使鼓輪殼60為樹脂製時，也可以防止藉由螺桿部件90的擰入，對鼓輪殼60施加有害的壓力而破損。又，可以與鼓輪殼60一起防止馬達單元80破損，並除去工時損失或結合失敗的原因。
馬達單元80與鼓輪殼60，以及，各轂部85與各轂接受部66的擴徑錐面67之間(經由螺桿部件90的馬達單元80與鼓輪殼60的定位抵接部)在別處具有兩者的相面對方向的「定位抵接部」。此「定位抵接部」的數量、位置、形狀等有自由度，可進行各種設計變更。例如，可以是在固定馬達單元80與鼓輪殼60的結合體(連接)於車輛的門面板(圖示省略)的部位，設置「定位抵接部」的態樣。又，可以是在鼓輪殼60的鼓輪收容部61與馬達單元80的相對面設置「定位抵接部」的態樣。
如第八圖所示，在馬達單元80形成有嚙止爪鉤部88，在鼓輪殼60形成有嚙止於嚙止爪鉤部88的嚙止爪69。在藉由嚙止爪69嚙止於嚙止爪鉤部88，以螺桿部件90結合(固定)馬達單元80與鼓輪殼60前的暫時組裝狀態，防止馬達單元80與鼓輪殼60脫落或移動，可防止組裝時的工時損失。然後，因為這些嚙止爪69與嚙止爪鉤部88在馬達單元80的各轂部85與鼓輪殼60的各轂接受部66的相對方向抵接，所以可構成上述「定位抵接部」。
又，如第八圖所示，馬達單元80的嵌合軸(旋轉軸)83嵌合於驅動鼓輪70的軸嵌合孔72並向著鼓輪殼60的鼓輪收容部61的底部61A突出。在本實施形態，馬達單元80的嵌合軸83比馬達單元80的各轂部85更向鼓輪殼60側突出(嵌合軸83的對鼓輪殼60側的突出量變得比轂部85的對鼓輪殼60側的突出量更大)。
在此，裝設馬達單元80與鼓輪殼60時，馬達單元80的嵌合軸83的鋸齒與驅動鼓輪70的軸嵌合孔72的鋸齒成為特定(所需)的旋轉相位為佳。但是在實際裝設時，兩鋸齒間的旋轉相位產生偏離的可能性 高。在本實施形態中，即使兩鋸齒之間產生旋轉相位偏離，鼓輪殼60的轂接受部66的擴徑錐面67接受馬達單元80的轂部85時，也可以吸收(容許)該旋轉相位的偏離來裝設。然後，一旦鼓輪殼60的轂接受部66的擴徑錐面67接受馬達單元80的轂部85後，僅以馬達單元80旋轉驅動驅動鼓輪70，兩鋸齒也可以成為特定(所需)的旋轉相位。
第九圖表示鼓輪殼60與馬達單元80的「定位抵接部」的其他實施形態。在此其他實施形態，在鼓輪殼60的插通孔68的內面一體成形有金屬製的軸環部件100(金屬製的軸環部件100構成樹脂製的鼓輪殼60的一部分)。在以螺桿部件90結合(固定)馬達單元80與鼓輪殼60後的組裝狀態，軸環部件100位於鼓輪殼60的插通孔68與螺桿部件90的大徑插通部92之間。然後，藉由馬達單元80的轂部85的前端抵接部87與軸環部件100的下端抵接部105抵接(成為金屬製的構成要素彼此的金屬接觸)，進行鼓輪殼60與馬達單元80的相面對方向的定位。也就是說，馬達單元80的轂部85的前端抵接部87與軸環部件100的下端抵接部105構成「定位抵接部」。另一方面，在其他實施形態，馬達單元80的轂部85的前端抵接部87與螺桿部件90的階差抵接部94不抵接(94是單純的階差部)。
在第九圖，鼓輪殼60的擴徑錐面67的最小徑部、螺桿部件90的階差部94以及軸環部件100的下端抵接部105成為大致相同高度，但這些高度也可以彼此改變。例如，也可以使軸環部件100的下端抵接部105比鼓輪殼60的擴徑錐面67的最小徑部與螺桿部件90的階差部94更向下方(馬達單元80的轂部85的前端抵接部87)突出。
如此，根據本實施形態，馬達單元80具有：複數個轂部85，向著鼓輪殼60突出，鼓輪殼具有：複數個轂接受部66，接受複數個轂部85，複數個轂接受部66的至少一者具有：擴徑錐面67，向著對應的另一方的轂部85擴徑，在馬達單元80與鼓輪殼60的支持狀態下，轂部85與擴徑錐面67之間設有間隙CL。又，馬達單元80與鼓輪殼60，以及，各轂部85與擴徑錐面67之間(經由螺桿部件90的馬達單元80與鼓輪殼60的定位抵接部)在別處具有馬達單元80與鼓輪殼60的相面對方向(複數個轂部85與複數個轂接受部66的相面對方向)的定位抵接部(列舉例如鼓輪 殼60的嚙止爪69與馬達單元80的嚙止爪鉤部88及/或馬達單元80的轂部85的前端抵接部87與軸環部件100的下端抵接部105等，但不受限於此)。藉此，對鼓輪殼60與馬達單元80不要求高定位精確度，可進行穩定地裝設。
在以上的實施形態，例示說明了將本發明的車輛用開閉體之驅動裝置適用於車窗調整器10的鼓輪殼60與馬達單元80的支持結構的情況。但是，本發明的車輛用開閉體之驅動裝置可以適用於車輛用的其他支持部件與被支持部件的支持結構。
在以上的實施形態，例示說明了馬達單元80與鼓輪殼60具有三個轂部85與轂接受部66(擴徑錐面67)的情況。但是，轂部與轂接受部(擴徑錐面)的設置數並不受限於此，可進行各種設計變更。例如，轂部與轂接受部(擴徑錐面)的設置數也可以是二或四以上。但是，為了穩定支持馬達單元80與鼓輪殼60，轂部與轂接受部(擴徑錐面)的設置數為至少三以上為較佳。
在以上的實施形態，例示說明了在鼓輪殼60的所有(三個)的轂接受部66設置擴徑錐面67的情況。但是，也可以是只在鼓輪殼60的轂接受部66的一部分(例如三個轂接受部66中的一個或兩個)設置擴徑錐面67的態樣。
在以上的實施形態，雖然例示說明了在馬達單元80的轂部85設置縮徑錐面86的情況，但也可以是省略縮徑錐面86將馬達單元80的轂部85做為大致固定徑的態樣。
在以上的實施形態，例示說明了在以螺桿部件90結合(固定)馬達單元80與鼓輪殼60後的裝設狀態下，馬達單元80的各轂部85的縮徑錐面86與前端抵接部87，及，鼓輪殼60的各轂接受部66的擴徑錐面67不接觸的情況。但是，也可以是馬達單元80的各轂部85的縮徑錐面86與前端抵接部87，及，鼓輪殼60的各轂接受部66的擴徑錐面67部分接觸，且兩者之間設有間隙CL的態樣。
在以上的實施形態，例示說明了設置轂部85於馬達單元80，設置轂接受部66(擴徑錐面67)於鼓輪殼60的情況。但是，也可以 是將此位置關係顛倒，設置轂部於鼓輪殼，設置轂接受部(擴徑錐面)於馬達單元的態樣。
【產業利用性】
本發明的車輛用開閉體驅動裝置為例如適用於使車輛的車窗玻璃升降的車窗調整器為佳。
60‧‧‧鼓輪殼
66‧‧‧轂接受部
67‧‧‧擴徑錐面(錐面)
68‧‧‧插通孔
80‧‧‧馬達單元
85‧‧‧轂部
85A‧‧‧小徑擰入孔(擰入孔)
85B‧‧‧中徑貫穿孔
85C‧‧‧大徑貫穿孔
86‧‧‧縮徑錐面(錐面)
87‧‧‧前端抵接部(位置抵接部)
90‧‧‧螺桿部件(固定部件、自攻螺釘)
91‧‧‧嚙合頭部
92‧‧‧大徑插通部
93‧‧‧小徑擰入部
94‧‧‧階差抵接部(階差部)
CL‧‧‧間隙

Claims (5)

  1. 一種車輛用開閉體之驅動裝置，其具有：鼓輪殼，收容用來驅動車輛用開閉體的驅動鼓輪；以及馬達單元，具有與前述驅動鼓輪一體旋轉的輸出軸；其中，前述鼓輪殼與前述馬達單元之一者具有：複數個轂部，向著前述鼓輪殼與前述馬達單元之另一者突出且固定有用來固定前述鼓輪殼與前述馬達單元的固定部件；前述鼓輪殼與前述馬達單元的另一者具有：複數個轂接受部，接受前述複數個轂部；前述複數個轂接受部的至少一者具有：錐面，向著對應的另一方的前述轂部擴徑；在前述鼓輪殼與前述馬達單元的支持狀態下，前述轂部與前述錐面之間設有間隙。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之車輛用開閉體之驅動裝置，其中前述複數個轂部與前述複數個轂接受部被設成包圍前述馬達單元的前述輸出軸。
  3. 如申請專利範圍第1或2項所述之車輛用開閉體之驅動裝置，其中：前述複數個轂部被設於前述馬達單元；前述複數個轂接受部被設於前述鼓輪殼；前述馬達單元的前述輸出軸相較於前述馬達單元的前述複數個轂部，係更往前述鼓輪殼側突出。
  4. 如申請專利範圍第1項所述之車輛用開閉體之驅動裝置，其中前述固定部件與前述轂部的前端部是由金屬材料所構成，兩者的抵接部的至少一者被壓扁。
  5. 如申請專利範圍第1項所述之車輛用開閉體之驅動裝置，其中在前述鼓輪殼的鼓輪收容部與前述馬達單元的相對面，設有前述複數個轂部與前述複數個轂接受部的相對方向的抵接部。
TW106108499A 2016-05-11 2017-03-15 車輛用開閉體之驅動裝置 TW201740008A (zh)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2016095307A JP2017203291A (ja) 2016-05-11 2016-05-11 車両用開閉体の駆動装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
TW201740008A true TW201740008A (zh) 2017-11-16

Family

ID=60266551

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
TW106108499A TW201740008A (zh) 2016-05-11 2017-03-15 車輛用開閉體之驅動裝置

Country Status (5)

Country Link
US (1) US20190085613A1 (zh)
JP (1) JP2017203291A (zh)
CN (1) CN108779657A (zh)
TW (1) TW201740008A (zh)
WO (1) WO2017195469A1 (zh)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6679249B2 (ja) * 2015-09-04 2020-04-15 シロキ工業株式会社 車両用開閉体の駆動装置
JP6930362B2 (ja) 2017-10-20 2021-09-01 株式会社デンソー アクチュエータ
JP7124433B2 (ja) * 2018-05-11 2022-08-24 株式会社アイシン 車両用部品の締結構造
JP7187980B2 (ja) * 2018-10-29 2022-12-13 株式会社アイシン ウインドレギュレータ及びその組付方法
CN112211524A (zh) * 2020-08-26 2021-01-12 芜湖莫森泰克汽车科技股份有限公司 一种新结构玻璃升降器

Family Cites Families (26)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3148523C2 (de) * 1981-12-08 1985-10-03 Brose Fahrzeugteile GmbH & Co KG, 8630 Coburg Fensterheberantrieb, insbesondere für Kraftfahrzeuge
US4821589A (en) * 1984-06-06 1989-04-18 Ryoichi Fukumoto Drive unit for wire-type window
US5207393A (en) * 1990-08-30 1993-05-04 Klaus Marscholl Electric-motor drive for a bowden-cable window lifter
DE4340842A1 (de) * 1993-11-26 1995-06-01 Brose Fahrzeugteile Seilfensterheber mit einer Antriebseinheit
JP2786999B2 (ja) * 1994-10-19 1998-08-13 アスモ株式会社 ワイヤ式ウインドレギュレータ
JP3007838B2 (ja) * 1996-03-01 2000-02-07 アスモ株式会社 移動体の位置検出装置および車両ドア
JP4208303B2 (ja) * 1998-09-08 2009-01-14 信越ポリマー株式会社 精密基板収納容器及びその組立方法
FR2799493B1 (fr) * 1999-10-07 2001-11-23 Sai Automotive Sal Gmbh Ensemble comprenant une doublure interieure de portiere de vehicule et un mecanisme leve-vitre fixe a cette doublure
EP1132235B1 (en) * 2000-03-10 2006-10-11 Arvinmeritor Light Vehicle Systems-France Door panel assembly
GB0102987D0 (en) * 2001-02-07 2001-03-21 Meritor Light Vehicle Sys Ltd An assembly
FR2836507A1 (fr) * 2002-02-22 2003-08-29 Arvinmeritor Light Vehicle Sys Dispositif comprenant un tambour de cable maintenu par un joint dans un carter et procede d'assemblage correspondant
US7591104B2 (en) * 2003-07-23 2009-09-22 Ohi Seisakusho Co., Ltd. Mounting structure of a power window apparatus
DE10342074B4 (de) * 2003-09-10 2012-11-22 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Getriebeeinheit und Motor-Getriebeeinheit für Seil-Fensterheber
DE102004017322A1 (de) * 2004-04-06 2005-11-03 Faurecia Innenraum Systeme Gmbh Trommelgehäuse
JP4031457B2 (ja) * 2004-04-16 2008-01-09 株式会社大井製作所 ワイヤ式ウインドウレギュレータの駆動装置
US8011136B2 (en) * 2006-01-19 2011-09-06 Hi-Lex Corporation Power closure actuator
KR20080042974A (ko) * 2006-11-13 2008-05-16 현대자동차주식회사 자동차용 도어 윈도우 레귤레이터의 캐리어 구동수단결합구조
EP1953324B1 (en) * 2007-01-31 2014-08-20 Mitsuba Corporation Automatic opening/closing apparatus for vehicle
DE102007014934A1 (de) * 2007-03-23 2008-09-25 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Hallstadt Antriebsvorrichtung für ein Verstellsystem in einem Kraftfahrzeug und in einem Kraftfahrzeug angeordneter Träger
DE202007005143U1 (de) * 2007-04-04 2008-08-14 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Hallstadt Antriebsanordnung für einen Seil-Fensterheber für Kraftfahrzeuge
JP5507042B2 (ja) * 2007-08-10 2014-05-28 株式会社ミツバ 車両用窓開閉装置
JP5351142B2 (ja) * 2008-03-19 2013-11-27 株式会社ミツバ 車両用自動開閉装置
IN2012DN02635A (zh) * 2009-09-29 2015-09-04 Aisin Seiki
JP6154117B2 (ja) * 2012-10-31 2017-06-28 株式会社ハイレックスコーポレーション 駆動装置の取付構造
JP5892045B2 (ja) * 2012-11-13 2016-03-23 アイシン精機株式会社 車両用駆動装置
JP6477055B2 (ja) * 2015-03-11 2019-03-06 株式会社デンソー ギヤードモータ及びパワーウインド装置

Also Published As

Publication number Publication date
CN108779657A (zh) 2018-11-09
JP2017203291A (ja) 2017-11-16
US20190085613A1 (en) 2019-03-21
WO2017195469A1 (ja) 2017-11-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
TW201740008A (zh) 車輛用開閉體之驅動裝置
US20180216390A1 (en) Actuator and actuator for opening/closing vehicle door
US10807534B2 (en) Electric retractable view device for vehicle
TWI735549B (zh) 車輛用開閉體驅動裝置
JP5799464B2 (ja) 回転コネクタ
US10793072B2 (en) Electric retractable view device for vehicle
CN104033578A (zh) 导油板
CN110303518B (zh) 关节部的构造
US10626656B2 (en) Assembling determination method and assembling determination device for vehicular opening-closing body driving device
JP4311613B2 (ja) 遊星歯車減速装置
JP6966628B2 (ja) 動力伝達装置およびその製造方法
CN105322712A (zh) 齿轮马达以及自动开闭单元
WO2019058690A1 (ja) 電動機
EP3093531B1 (en) Gap adjustment member, method for coupling gap adjustment member, and transmission
CN110469570B (zh) 车用部件的紧固构造
JP2008513706A (ja) 調節部材を備えた駆動ユニット
JP5671746B2 (ja) 回転コネクタ
JP2017040093A (ja) ウインドレギュレータの製造方法及びウインドレギュレータ
EP3415790A1 (en) Gear device and gear device assembly method
CN218416091U (zh) 传动组件、位置调节装置及穿戴设备
JP2019110737A (ja) モータ締結構造
JP2013187125A (ja) 回転伝達機構及び回転コネクタ
JP2023167831A (ja) 遊星減速機
CN209839135U (zh) 变速器及其自动换挡装置
JP2010127838A (ja) 取付位置調整装置及び方法