WO2017179370A1

WO2017179370A1 - 車両用開閉体駆動装置の組付判定方法及び組付判定装置

Info

Publication number: WO2017179370A1
Application number: PCT/JP2017/011221
Authority: WO
Inventors: 厚志村松; 徹生駒; 良樹杉田; 公宏木下
Original assignee: シロキ工業株式会社
Priority date: 2016-04-12
Filing date: 2017-03-21
Publication date: 2017-10-19
Also published as: TWI731948B; US20190040668A1; CN108603808A; JP6723801B2; JP2017190018A; CN108603808B; US10626656B2; TW201736707A

Abstract

駆動ワイヤの螺旋溝への巻回の正常／異常を簡易に判定して迅速かつ正確な対応を可能とすることができる車両用開閉体駆動装置の組付判定方法及び組付判定装置を得る。車両用開閉体を駆動するための駆動ワイヤを駆動ドラムの周面に形成された螺旋溝に巻回するステップと、前記駆動ドラムの周面と隙間を介して対向するように検査治具を配置するステップと、前記検査治具と前記駆動ワイヤの接触／非接触に応じて、前記駆動ワイヤの前記螺旋溝への巻回の正常／異常を判定するステップと、を有し、前記判定するステップでは、前記検査治具と前記駆動ワイヤが接触したときに、前記駆動ワイヤの前記螺旋溝への巻回に異常があると判定し、前記検査治具と前記駆動ワイヤが非接触であるときに、前記駆動ワイヤの前記螺旋溝への巻回が正常であると判定する、ことを特徴とする車両用開閉体駆動装置の組付判定方法。

Description

車両用開閉体駆動装置の組付判定方法及び組付判定装置

　本発明は、車両用開閉体駆動装置の組付判定方法及び組付判定装置に関する。

　ウインドレギュレータ（車両用開閉体駆動装置）は、その基本構成として、長手方向に延びるガイドレールと、このガイドレールに昇降自在に支持され且つウインドガラス（車両用開閉体）が支持されるスライダベースと、このスライダベースをガイドレールに沿って昇降駆動するための駆動ワイヤと、この駆動ワイヤが巻回される駆動ドラムと、この駆動ドラムを回転可能に収容支持するドラムハウジングと、このドラムハウジングに支持され且つ駆動ドラムを回転駆動するモータユニットとを有している。

　この種のウインドレギュレータを製造する際には、駆動ワイヤを駆動ドラムの周面に形成された螺旋溝（駆動ワイヤ巻回溝）に巻回する工程が必須となっている。この工程は、駆動ドラムをドラムハウジングに収容支持する前に実行してもよいし、駆動ドラムをドラムハウジングに収容支持した後に実行してもよい。

　駆動ワイヤの螺旋溝への巻回が正常であるときには、駆動ワイヤが螺旋溝に沿ってそこからはみ出すことなく且つ使用状態に足りる程度のテンションが掛けられて巻回されている。これに対し、駆動ワイヤの螺旋溝への巻回に異常があるときには、駆動ワイヤが螺旋溝に沿わずにそこからはみ出している（例えば段飛ばし巻回）又は使用状態に足りる程度のテンションが掛けられずに弛緩して巻回されている。異常巻回の場合には、ウインドレギュレータの作動時の異音や作動不良が発生してしまう。

特開２０１１－１２４６９号公報

　従来品のウインドレギュレータ（車両用開閉体駆動装置）にあっては、駆動ワイヤの螺旋溝への巻回の正常／異常を判定するための簡易な方法が存在せず、たとえ駆動ワイヤの螺旋溝への巻回に異常があったとしても、迅速かつ正確な対応が困難であるという問題があった。

　本発明は、以上の問題意識に基づいてなされたものであり、駆動ワイヤの螺旋溝への巻回の正常／異常を簡易に判定して迅速かつ正確な対応を可能とすることができる車両用開閉体駆動装置の組付判定方法及び組付判定装置を得ることを目的とする。

　本発明の車両用開閉体駆動装置の組付判定方法は、車両用開閉体を駆動するための駆動ワイヤを駆動ドラムの周面に形成された螺旋溝に巻回するステップと、前記駆動ドラムの周面と隙間を介して対向するように検査治具を配置するステップと、前記検査治具と前記駆動ワイヤの接触／非接触に応じて、前記駆動ワイヤの前記螺旋溝への巻回の正常／異常を判定するステップと、を有し、前記判定するステップでは、前記検査治具と前記駆動ワイヤが接触したときに、前記駆動ワイヤの前記螺旋溝への巻回に異常があると判定し、前記検査治具と前記駆動ワイヤが非接触であるときに、前記駆動ワイヤの前記螺旋溝への巻回が正常であると判定する、ことを特徴としている。

　前記判定するステップは、前記駆動ドラムを回転駆動しながら実行することができる。

　前記車両用開閉体駆動装置は、前記駆動ドラムを回転可能に収容支持するとともに、前記検査治具を配置するための検査治具配置部を有するドラムハウジングを有することができる。

　前記ドラムハウジングは、前記駆動ドラムを回転可能に収容支持する大径有底筒状部と、当該大径有底筒状部の周方向の一部から外周側に張り出した小径筒状部とを有しており、当該小径筒状部が前記検査治具配置部を構成することができる。

　本発明の車両用開閉体駆動装置の組付判定装置は、車両用開閉体を駆動するための駆動ワイヤが巻回される螺旋溝が周面に形成された駆動ドラムと、前記駆動ドラムの周面と隙間を介して対向するように配置される検査治具と、前記検査治具と前記駆動ワイヤの接触／非接触に応じて、前記駆動ワイヤの前記螺旋溝への巻回の正常／異常を判定する判定部と、を有し、前記判定部は、前記検査治具と前記駆動ワイヤが接触したときに、前記駆動ワイヤの前記螺旋溝への巻回に異常があると判定し、前記検査治具と前記駆動ワイヤが非接触であるときに、前記駆動ワイヤの前記螺旋溝への巻回が正常であると判定する、ことを特徴としている。

　本明細書において、「駆動ワイヤの螺旋溝への巻回が正常である」とは、「駆動ワイヤが螺旋溝に沿ってそこからはみ出すことなく且つ使用状態に足りる程度のテンションが掛けられて巻回されている状態」を意味している。

　本明細書において、「駆動ワイヤの螺旋溝への巻回に異常がある」とは、「駆動ワイヤが螺旋溝に沿わずにそこからはみ出している（例えば段飛ばし巻回）又は使用状態に足りる程度のテンションが掛けられずに弛緩して巻回されている状態」を意味している。

　本発明によれば、駆動ワイヤの螺旋溝への巻回の正常／異常を簡易に判定して迅速かつ正確な対応を可能とすることができる車両用開閉体駆動装置の組付判定方法及び組付判定装置が得られる。

本実施形態によるウインドレギュレータ（車両用開閉体駆動装置）の正面図である。本実施形態によるウインドレギュレータ（車両用開閉体駆動装置）の背面図である。駆動ドラムの斜視図である。駆動ドラムを回転軸と垂直な方向から見た側面図である。ドラムハウジングの構成を示す斜視図である。駆動ワイヤの螺旋溝への巻回が正常である場合における検査治具及び判定部による組付判定の様子を示す図である。駆動ワイヤの螺旋溝への巻回に異常がある場合における検査治具及び判定部による組付判定の様子を示す図である。

　図１～図７を参照して、本実施形態によるウインドレギュレータ（車両用開閉体駆動装置）１０について説明する。

　ウインドレギュレータ１０は、長尺部材であるガイドレール２０を有している。このガイドレール２０は、長手方向に位置を異ならせて設けられたブラケット２２、２４を介して、車両のドアパネル（図示略）の内部に取り付けられる。ガイドレール２０は、車両のドアパネルへの取付状態で、長手方向を概ね車両の高さ方向に向けて配置される。

　ウインドレギュレータ１０は、ガイドレール２０に昇降自在に支持され且つウインドガラス（図示を省略した車両用開閉体）が支持されるスライダベース（ガラスキャリア）３０を有している。このスライダベース３０には一対の駆動ワイヤ３２、３４のそれぞれの一端が接続されている。一対の駆動ワイヤ３２、３４は、例えば、ステンレス鋼、タングステン、チタン、りん青銅等の導電性の材料から構成されている。

　ガイドレール２０の長手方向の上端近傍にはプーリブラケット４０が固定されており、このプーリブラケット４０上にガイドプーリ４２がプーリ支持軸４４を介して回転可能に支持されている。駆動ワイヤ３２は、スライダベース３０からガイドレール２０に沿って該ガイドレール２０の上方向に延び、ガイドプーリ４２の外周面上に形成したワイヤガイド溝によって支持される。駆動ワイヤ３２の進退に応じて、ガイドプーリ４２はプーリ支持軸４４を中心とした回転を行う。

　ガイドレール２０の長手方向の下端近傍にはワイヤガイド部材５０が設けられている。駆動ワイヤ３４は、スライダベース３０からガイドレール２０に沿って該ガイドレール２０の下方向に延びてワイヤガイド部材５０に案内される。ワイヤガイド部材５０は、ガイドレール２０に対して固定されており、ワイヤガイド部材５０に形成したワイヤガイド溝に沿って進退可能に駆動ワイヤ３４が支持される。

　ガイドプーリ４２から出た駆動ワイヤ３２は、管状のアウタチューブ３２Ｔ内に挿通され、アウタチューブ３２Ｔが接続されるドラムハウジング６０内に設けた駆動ドラム７０に巻回される。ワイヤガイド部材５０から出た駆動ワイヤ３４は、管状のアウタチューブ３４Ｔ内に挿通され、アウタチューブ３４Ｔが接続されるドラムハウジング６０内に設けた駆動ドラム７０に巻回される。

　図３、図４に示すように、駆動ドラム７０は円柱状をなし、その中心部には軸線方向に貫通する軸嵌合孔７２が形成されている。この軸嵌合孔７２の内面には鋸刃状のセレーションが形成されている。駆動ドラム７０の外周面（周面）には、駆動ワイヤ３２と駆動ワイヤ３４が巻回される螺旋溝（駆動ワイヤ巻回溝）７４が形成されている。この螺旋溝７４は、駆動ドラム７０の外周面に沿って旋回しながら駆動ドラム７０の軸線方向に位置を変化させる。駆動ドラム７０のドラムハウジング６０側に臨む面のうち軸嵌合孔７２を除いた部分は、環状の平面摺動部（摺動部）７６を構成する。

　ドラムハウジング６０に対してモータユニット（回転駆動部）８０が取り付けられる。モータユニット８０は、モータ８２と、このモータ８２の出力軸の回転を減速させながら伝達する減速ギヤ列を内蔵したギヤボックス８４と、このギヤボックス８４の減速ギヤ列を経由してモータ８２の回転駆動力が伝達される嵌合軸８６（図６、図７）とを有している。モータユニット８０は、ドラムハウジング６０の開口部分（後述するドラム収容部６１の収容部開口６１Ｃ）を覆うカバー部８８を有しており、嵌合軸８６はカバー部８８から突出して駆動ドラム７０の軸嵌合孔７２に嵌合する。嵌合軸８６には軸嵌合孔７２のセレーションに嵌合するセレーションが形成されており、この嵌合状態でモータ８２を駆動すると、嵌合軸８６とともに駆動ドラム７０が回転する（図６、図７）。

　アウタチューブ３２Ｔは、一端がプーリブラケット４０に接続され、他端がドラムハウジング６０に接続され、このように両端位置が定められたアウタチューブ３２Ｔ内で駆動ワイヤ３２が進退可能となっている。アウタチューブ３４Ｔは、一端がワイヤガイド部材５０に接続され、他端がドラムハウジング６０に接続され、このように両端位置が定められたアウタチューブ３４Ｔ内で駆動ワイヤ３４が進退可能となっている。

　ドラムハウジング６０は車両のドアパネル（図示略）に固定される。モータ８２の駆動力によって駆動ドラム７０が正逆に回転すると、駆動ワイヤ３２と駆動ワイヤ３４の一方が駆動ドラム７０の螺旋溝７４への巻回量を大きくし、他方が駆動ドラム７０の螺旋溝７４から繰出されて、駆動ワイヤ３２と駆動ワイヤ３４の牽引と弛緩の関係によってスライダベース３０がガイドレール２０に沿って移動する。スライダベース３０の移動に応じてウインドガラス（図示を省略した車両用開閉体）が昇降する。

　図５に示すように、ドラムハウジング６０は、ドラム収容部（大径有底筒状部）６１と一対のアウタチューブ挿入部６２とを有している。ドラム収容部６１は、底部６１Ａとその周縁に形成した円筒状の立壁６１Ｂとによって囲まれる空間を形成しており、底部６１Ａの反対側は収容部開口６１Ｃとして開口している。ドラムハウジング６０には、ドラム収容部６１に連通する一対のワイヤ通過溝６３が互いに異なる方向（ウインドレギュレータ１０の完成状態でのプーリブラケット４０とワイヤガイド部材５０の方向）に向けて形成されており、これら一対のワイヤ通過溝６３の先端に一対のアウタチューブ挿入部６２が形成されている。

　ドラムハウジング６０の底部６１Ａには平面視略円形をなすドラム支持座６４が設けられている。駆動ドラム７０は、平面摺動部（摺動部）７６をドラム支持座６４に載せた状態でドラム収容部６１内に挿入される。ドラム支持座６４の中央部には、二股形状の軸突起６４Ａが設けられ、駆動ドラム７０には、軸嵌合孔７２の一部に平滑な円筒面７２Ａが形成されている（図３）。軸突起６４Ａを円筒面７２Ａに挿入して両者を摺接させることで、ドラムハウジング６０に駆動ドラム７０が回転可能に収容支持される。モータ８２の駆動力が伝達されると、駆動ドラム７０が自身の回転軸を中心として回転する。

　ドラムハウジング６０の底部６１Ａには、ドラム支持座６４の軸突起６４Ａを取り囲むようにして、平面視略環状をなす摺動ビード（摺動部、突出部）６５が形成されている。この摺動ビード６５は、駆動ドラム７０をドラムハウジング６０に収容支持した状態で、駆動ドラム７０の平面摺動部（摺動部）７６に向かって突出する。駆動ドラム７０をドラムハウジング６０に対して回転させると、駆動ドラム７０とドラムハウジング６０の摺動部である平面摺動部（摺動部）７６と摺動ビード（摺動部、突出部）６５が摺動（摺接）する。この摺動部（摺接部）には駆動ドラム７０とドラムハウジング６０の円滑な動作を可能にするためのグリス（潤滑油）が塗布されている。

　ドラムハウジング６０は、ドラム収容部（大径有底筒状部）６１の周方向の一部から外周側に張り出した検査治具ホルダ（小径筒状部、検査治具配置部）６６を有している。より具体的に、ドラム収容部６１の立壁６１Ｂの周方向の一部が切欠部となっており、この切欠部から外周側に張り出すようにして部分円筒形状の検査治具ホルダ６６が形成されている。検査治具ホルダ（小径筒状部、検査治具配置部）６６は、ドラム収容部（大径有底筒状部）６１の高さ方向の一部（本実施形態では上端部近傍）のみに形成されている。

　図６、図７に示すように、検査治具ホルダ６６には、駆動ドラム７０の外周面（周面）と隙間を介して対向するように検査治具９０が配置される。この検査治具９０は、駆動ドラム７０の回転軸線と平行な方向に延びる導電性の棒状部材からなり、検査治具ホルダ６６の部分内円筒面により位置決め状態で保持される。

　図６に示すように、検査治具ホルダ６６に検査治具９０が位置決め状態で配置（保持）されている場合において、一対の駆動ワイヤ３２、３４の螺旋溝７４への巻回が正常であれば、すなわち、一対の駆動ワイヤ３２、３４が螺旋溝７４に沿ってそこからはみ出すことなく且つ使用状態に足りる程度のテンションが掛けられて巻回されている状態であれば、検査治具９０が一対の駆動ワイヤ３２、３４に接触することはない。

　図７に示すように、検査治具ホルダ６６に検査治具９０が位置決め状態で配置（保持）されている場合において、一対の駆動ワイヤ３２、３４の螺旋溝７４への巻回に異常があれば、すなわち、一対の駆動ワイヤ３２、３４が螺旋溝７４に沿わずにそこからはみ出している（例えば段飛ばし巻回）又は使用状態に足りる程度のテンションが掛けられずに弛緩して巻回されている状態であれば、検査治具９０が一対の駆動ワイヤ３２、３４に接触する。

　検査治具９０には、電流検知装置を含む判定部１００が接続されている。この判定部１００は、検査治具９０と一対の駆動ワイヤ３２、３４の接触／非接触に応じて、一対の駆動ワイヤ３２、３４の螺旋溝７４への巻回の正常／異常を判定する。

　より具体的に、判定部１００は、検査治具９０に電流を流しておき、検査治具９０と一対の駆動ワイヤ３２、３４が接触したときの電流を検知することにより、一対の駆動ワイヤ３２、３４の螺旋溝７４への巻回に異常があると判定する。一方、判定部１００は、検査治具９０と一対の駆動ワイヤ３２、３４が非接触であって電流を検知できなければ、一対の駆動ワイヤ３２、３４の螺旋溝７４への巻回が正常であると判定する。

　判定部１００による判定処理は、検査治具ホルダ６６に検査治具９０を位置決め状態で配置（保持）した状態において、モータユニット（回転駆動部）８０により駆動ドラム７０を回転駆動しながら実行する。駆動ドラム７０の回転駆動量は少なくとも１回転以上とする。

　判定部１００による判定処理（ウインドレギュレータ１０の組付判定処理）は、様々なシチュエーションで実行することができる。例えば、ウインドレギュレータ１０の製造前であれば、駆動ドラム７０に駆動ワイヤ３２、３４を仮巻回してからドラムハウジング６０に収容支持してテンションを掛けていくときに、及び／又は、ドラムハウジング６０に駆動ドラム７０を収容支持してから駆動ドラム７０に駆動ワイヤ３２、３４を巻回していく（テンションを掛けていく）ときに、判定部１００による判定処理（ウインドレギュレータ１０の組付判定処理）を適用することができる。また、ウインドレギュレータ１０の製造後にこれを納品する際の納品チェックの位置付け、及び／又は、車両のドアパネルに組み付ける前の直前チェックの位置付けとして、判定部１００による判定処理（ウインドレギュレータ１０の組付判定処理）を適用することができる。さらに、ウインドレギュレータ１０を車両のドアパネルに組み付けた後の故障検知等の位置付けとして、判定部１００による判定処理（ウインドレギュレータ１０の組付判定処理）を適用することができる。

　このように本実施形態によれば、駆動ドラム７０の外周面（周面）と隙間を介して対向するように検査治具９０を配置し、検査治具９０と一対の駆動ワイヤ３２、３４の接触／非接触に応じて、一対の駆動ワイヤ３２、３４の螺旋溝７４への巻回の正常／異常を判定する。より具体的には、検査治具９０と一対の駆動ワイヤ３２、３４が接触したときに、一対の駆動ワイヤ３２、３４の螺旋溝７４への巻回に異常があると判定し、検査治具９０と一対の駆動ワイヤ３２、３４が非接触であるときに、一対の駆動ワイヤ３２、３４の螺旋溝７４への巻回が正常であると判定する。このため、一対の駆動ワイヤ３２、３４の螺旋溝７４への巻回の正常／異常を簡易に判定して迅速かつ正確な対応を可能とすることができる。

　以上の実施形態では、本発明の車両用開閉体駆動装置の組付判定方法及び組付判定装置をウインドレギュレータ１０の組付判定方法及び組付判定装置に適用した場合を例示して説明したが、本発明の車両用開閉体駆動装置の組付判定方法及び組付判定装置は、ウインドレギュレータ１０以外の車両用開閉体駆動装置の組付判定方法及び組付判定装置にも同様に適用可能である。

　本発明の車両用開閉体駆動装置の組付判定方法及び組付判定装置は、例えば、車両のウインドガラスを昇降させるウインドレギュレータの組付判定に適用して好適である。

１０　ウインドレギュレータ（車両用開閉体駆動装置）
２０　ガイドレール
２２　ブラケット
２４　ブラケット
３０　スライダベース（ガラスキャリア）
３２　駆動ワイヤ
３２Ｔ　アウタチューブ
３４　駆動ワイヤ
３４Ｔ　アウタチューブ
４０　プーリブラケット
４２　ガイドプーリ
４４　プーリ支持軸
５０　ワイヤガイド部材
６０　ドラムハウジング
６１　ドラム収容部（大径有底筒状部）
６１Ａ　底部
６１Ｂ　立壁
６１Ｃ　収容部開口
６２　アウタチューブ挿入部
６３　ワイヤ通過溝
６４　ドラム支持座
６４Ａ　軸突起
６５　摺動ビード（摺動部、突出部）
６６　検査治具ホルダ（小径筒状部、検査治具配置部）
７０　駆動ドラム
７２　軸嵌合孔
７２Ａ　円筒面
７４　螺旋溝（駆動ワイヤ巻回溝）
７６　平面摺動部（摺動部）
８０　モータユニット（回転駆動部）
８２　モータ
８４　ギヤボックス
８６　嵌合軸
８８　カバー部
９０　検査治具（導電性の棒状部材）
１００　判定部（電流検知装置）

Claims

　車両用開閉体を駆動するための駆動ワイヤを駆動ドラムの周面に形成された螺旋溝に巻回するステップと、
　前記駆動ドラムの周面と隙間を介して対向するように検査治具を配置するステップと、
　前記検査治具と前記駆動ワイヤの接触／非接触に応じて、前記駆動ワイヤの前記螺旋溝への巻回の正常／異常を判定するステップと、
　を有し、
　前記判定するステップでは、前記検査治具と前記駆動ワイヤが接触したときに、前記駆動ワイヤの前記螺旋溝への巻回に異常があると判定し、前記検査治具と前記駆動ワイヤが非接触であるときに、前記駆動ワイヤの前記螺旋溝への巻回が正常であると判定する、
　ことを特徴とする車両用開閉体駆動装置の組付判定方法。
　請求項１記載の車両用開閉体駆動装置の組付判定方法において、
　前記判定するステップは、前記駆動ドラムを回転駆動しながら実行する車両用開閉体駆動装置の組付判定方法。
　請求項１または２記載の車両用開閉体駆動装置の組付判定方法において、
　前記車両用開閉体駆動装置は、前記駆動ドラムを回転可能に収容支持するとともに、前記検査治具を配置するための検査治具配置部を有するドラムハウジングを有する車両用開閉体駆動装置の組付判定方法。
　請求項３記載の車両用開閉体駆動装置の組付判定方法において、
　前記ドラムハウジングは、前記駆動ドラムを回転可能に収容支持する大径有底筒状部と、当該大径有底筒状部の周方向の一部から外周側に張り出した小径筒状部とを有しており、当該小径筒状部が前記検査治具配置部を構成する車両用開閉体駆動装置の組付判定方法。
　車両用開閉体を駆動するための駆動ワイヤが巻回される螺旋溝が周面に形成された駆動ドラムと、
　前記駆動ドラムの周面と隙間を介して対向するように配置される検査治具と、
　前記検査治具と前記駆動ワイヤの接触／非接触に応じて、前記駆動ワイヤの前記螺旋溝への巻回の正常／異常を判定する判定部と、
　を有し、
　前記判定部は、前記検査治具と前記駆動ワイヤが接触したときに、前記駆動ワイヤの前記螺旋溝への巻回に異常があると判定し、前記検査治具と前記駆動ワイヤが非接触であるときに、前記駆動ワイヤの前記螺旋溝への巻回が正常であると判定する、
　ことを特徴とする車両用開閉体駆動装置の組付判定装置。