JPH11241559A - ウインドウレギュレータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ウインドウレギュレータのドラムの回転負荷
を増加させること無く、ドラムに対するワイヤの乱巻き
を確実に防止することにある。 【解決手段】 駆動軸１３と一体回転するドラム１５の
外周壁にワイヤ受け溝１５１を形成し、同ワイヤ受け溝
にワイヤＷ１、Ｗ２を巻取り、巻取り解除してワイヤの
先端に連結されたドアガラス３を昇降させるウインドウ
レギュレータＡであり、特に、ドラム１５上にワイヤの
固定基端ｎ１−ａ、ｎ２−ａを取付け、その固定基端よ
り延びてワイヤ受け溝１５１に達するワイヤの固定基端
近傍部ｎ１−ｂ、ｎ２−ｂを収容すると共に固定基端よ
りもドラムの回転中心Ｏの近くに達する弦月形の溝２０
を形成したことを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車両等の窓を開閉す
る窓ガラスを昇降させるウインドウレギュレータ、特
に、窓ガラスに連結されたワイヤをドラムにより巻取
り、巻取り解除して窓ガラスを昇降させるウインドウレ
ギュレータに関する。

【０００２】

【従来の技術】車両等には窓ガラスの摺動により開閉で
きるようにした窓が設けられ、特に、車両用のドアには
ウインドウレギュレータにより駆動されて上下方向に開
閉操作される窓ガラスが組付けられることが多い。とこ
ろで、この窓ガラスはドアパネル及びドアサッシュとに
わたり上下に連続して設けられる一対のガイドレールに
摺動自在に支持され、その窓ガラスと一体の取付片には
引き上げ用及び引下げ用のワイヤがそれぞれ連結され
る。引き上げ用及び引下げ用のワイヤの基端側はウイン
ドウレギュレータ内のワイヤ巻取用のドラムに連結され
る。ここでドラムが回転されると、一方のワイヤがドラ
ムに巻き付き、他方のワイヤが巻取り解除され、あるい
は逆操作され、これにより窓ガラスを昇降させている。
なお、このようなウインドウレギュレータの一例が実開
平２−２５６７８号公報に開示される。

【０００３】ところで、この種のウインドウレギュレー
タに窓ガラスが昇降操作され、窓ガラスが上端位置、あ
るいは下端位置に達するとする。ここで、上端位置に窓
ガラスが達した場合、引き上げ用のワイヤが強く引か
れ、窓ガラスを上端のストッパ部に押し当て、引下げ用
のワイヤは撓み傾向にある。同様に、下端位置に窓ガラ
スが達した場合、引き下げ用のワイヤが強く引かれ、窓
ガラスを下端のストッパ部に押し当て、引上げ用のワイ
ヤは撓み傾向にある。このような状態に達すると、撓み
傾向にあるワイヤがドラムの所定のワイヤ受け溝より外
れ、隣側の受け溝等に偏り、再度ドラムが回転した際
に、隣側の受け溝と対向しているワイヤがそのままその
溝に巻き込まれ、乱巻きを起し、作動不能を起す。この
ようなワイヤの基端側の撓み撓み発生により乱巻きを防
止すべく、図９に示すような撓み取り装置Ｍが利用され
ている。

【０００４】この撓み取り装置Ｍは、ウインドウレギュ
レータのドラムより延びる、引上げ用及び引き下げ用の
各ワイヤの途中にそれぞれ配設される。この撓み取り装
置Ｍは、インナワイヤ１００に外嵌されその両端の小径
部をアウタチューブ１０１にそれぞれ嵌挿する嵌合筒部
１０２と、嵌合筒部１０２の両側の段状筒部１０３内に
装着されるばね１０４と、インナワイヤ１００を内嵌し
嵌合筒部１０２内に収容され両ばね１０４で両端部を押
圧される可変パイプ１０５とを備える。可変パイプ１０
５は可撓性のパイプであり、その構成はワイヤを筒状に
巻き、その表面を樹脂材で覆った中空筒状にしたもの
で、場合によってはそのワイヤ筒状部の内側に筒状のチ
ューブ材を内嵌して、三層構造にして使用する場合も有
る。同パイプ１０５は、嵌合筒部１０２内で左右のばね
１０４により押圧され、湾曲し、これにより可変パイプ
１０５内のインナワイヤ１００を湾曲できる。このた
め、インナワイヤ１００の引っ張り力が大きいと、２点
鎖線で示すように可変パイプ１０５がインナワイヤ１０
０に沿って直状に保持され、小さいと、実線で示すよう
に可変パイプ１０５が湾曲してインナワイヤ１００の撓
みを吸収できる。この撓み取り装置Ｍを用いることによ
り、ドラムのワイヤ受け溝よりインナワイヤ１００の基
端部が外れ、乱巻きが生じるということを防止できる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】ところが、図９に示し
たような撓み取り装置Ｍは、各インナワイヤ１００と可
変パイプ１０５とが常に圧接している。このため、同装
置ではワイヤ巻取り、巻取り解除時にワイヤの摺動抵抗
が比較的大きくなり、モータの負荷が増加し、エネルギ
ロスを招き、モータ容量を大型化することとも成り、耐
久性の点でも問題となっている。更に、図９に示したよ
うな撓み取り装置Ｍは、これが吸収する撓みの量は比較
的小さく、場合によっては引き下げ用ワイヤの撓みを確
実に吸収することは出来ず、ウインドウレギュレータで
の乱巻きが生じることがある。

【０００６】本発明の目的は、ウインドウレギュレータ
のドラムの回転負荷を増加させること無く、ドラムに対
するワイヤの乱巻きを確実に防止できるウインドウレギ
ュレータを提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、請求項１の発明では、駆動軸と一体回転するドラ
ムの外周壁にワイヤ受け溝を形成し、同ワイヤ受け溝に
ワイヤを巻取り、巻取り解除して上記ワイヤに連結され
たドアガラスを昇降させるウインドウレギュレータにお
いて、上記ドラム上に上記ワイヤの固定基端を取付け、
しかもこのドラム上に、上記固定基端より延びて上記ワ
イヤ受け溝に達する弦月形の溝を形成し、この弦月形の
溝は上記ワイヤの固定基端近傍部を収容すると共に上記
固定基端よりも上記ドラムの回転中心の近くに達するよ
うに形成される。

【０００８】このように、ドラム上の弦月形の溝はワイ
ヤの固定基端よりもドラムの回転中心の近くに達するよ
うに形成され、十分に深い溝として形成されるので、ワ
イヤの固定基端近傍部が比較的大きく撓んでも、この部
位が弦月形の溝を離脱することを十分防止出来る。この
ため、ドラムに対するワイヤの乱巻きを確実に防止で
き、窓ガラス３を長期にわたり円滑に昇降操作できる。
しかも、ワイヤに対して負荷が増加することも無く、エ
ネルギロスを排除でき、このため、モータ容量を比較的
小形化でき、耐久性も改善される。

【０００９】

【発明の実施の形態】図１乃至図４には本発明の一実施
形態例としてのウインドウレギュレータを示した。この
ウインドウレギュレータＡは車両のドア２（図４参照）
の窓ガラス３の開閉操作に用いられる窓ガラス昇降装置
である。このウインドウレギュレータＡを装備するドア
２は、図示しない車両に設けたドア開口を閉鎖するもの
で、インナパネル４と図示しないアウタパネルとを接合
し、これにより、図４に示すようにドアパネル部２０１
とその上のドアサッシュ部２０２とを形成している。こ
こで、ドアパネル部２０１及びドアサッシュ２０２との
両側部には上下に連続して前後ガイドレール５，６が設
けられ、ここに両側端を支持される窓ガラス３が摺動自
在に支持され、その窓ガラス３と一体の取付片７には引
き上げ用及び引下げ用のワイヤＷ１，Ｗ２がそれぞれ連
結され、両ワイヤＷ１，Ｗ２の基端側がウインドウレギ
ュレータ駆動部１に連結される。なお、ここでの引き上
げ用及び引下げ用のワイヤＷ１，Ｗ２はそれぞれパイプ
状のアウタワイヤｍ１，ｍ２内に摺動自在にインナワイ
ヤｎ１，ｎ２を嵌挿するという構成を採る。

【００１０】図３に示すように、窓ガラス３と一体の取
付片７はその中央がガイドレール８に摺動自在に支持さ
れる。即ち、この取付片７の摺動部はその中央に互いに
向かい合って突設される鉤状の係止爪７０１を備え、こ
の複数の係止爪７０１で中央レール８をがた無く挟持
し、取付片７をレール長手方向に向けて摺動自在に取付
けている。ここでのガイドレール８はその複数個所に設
けたブラケット８０１を介しインナパネル４の内壁面に
接合され、その上下端に上下一対のプーリ９，１０を枢
支する。この上プーリ９には取付片７の上部ｐ１に結合
される引き上げ用のインナワイヤｎ１が、下プーリ１０
には取付片７の下部ｐ２に結合される引下げ用のインナ
ワイヤｎ２が係止される。これにより引き上げ用のイン
ナワイヤｎ１が窓ガラスを上端位置Ｈ１（図４に示す全
閉位置）に、引下げ用のインナワイヤｎ２が下端位置Ｈ
２（図４に示す全開位置）に窓ガラス３を引っ張り移動
できるように構成される。

【００１１】引き上げ用及び引下げ用のワイヤＷ１，Ｗ
２は共にウインドウレギュレータ駆動部１に連結され
る。図１乃至図４に示すように、ウインドウレギュレー
タ駆動部１は、ドアのインナパネル４に複数の図示しな
いボルトにより締付固定されるケーシング１２と、ケー
シング１２内に枢支される駆動軸１３と、この駆動軸に
図示しないウォーム／ウォームホイールから成る減速機
構を介し回転力を加えるモータ１４と、駆動軸１３の他
端に一体的に結合されるドラム１５と、ドラム１５を覆
いケーシング１２に一体的に結合される樹脂製のカバー
１６とを備える。モータ１４と電源側との間に配備され
る図示しない駆動回路は図示しない開閉スイッチを備
え、同開閉スイッチが切換え操作されることにより、モ
ータ１４を正転及び逆転方向に選択的に駆動でき、しか
も、ドア全開、全閉時に、負荷抵抗の急増に応じて周知
のサーキットリミッタとしての機能を働かせ、駆動電流
をカットできるように構成される。

【００１２】図１、図２に示すように、ドラム１５はそ
の中央に回転中心線Ｌに沿った矩形穴ｈを形成され、し
かも、その一側端（図２において上側）中央よりボス部
１５０を突設し、同部を樹脂カバー１６の小径の筒状部
１６２に内嵌する。一方、駆動軸１３はモータ１４によ
り図示しない減速機構を介し回転駆動される。この駆動
軸１３は減速機構の配備される部位（図２において下
側）以外の部位が矩形断面部１３１として形成され、同
部１３１は矩形穴ｈに密に嵌挿され、しかもその矩形断
面部の先端で筒状部１５０と対向する部位にはナットＮ
が螺着され、これによりドラム１５と駆動軸１３とが互
いに一体回転可能に結合される。

【００１３】図２に示すように、ドラム１５はその外周
壁上に回転中心線Ｌの方向に沿って、螺旋状にワイヤ受
け溝１５１を一定ピッチｐで連続して形成され、回転中
心線Ｌの方向における両端部に受け溝の無い円筒部１５
２を形成される。図２において、ドラム１５のワイヤ受
け溝１５１の内で下側に配備されているものには引下げ
用ワイヤＷ２のインナワイヤｎ２が、上側に配備されて
いるものには引き上げ用ワイヤＷ１のインナワイヤｎ１
が巻き取られている。なお、図１に示すように、ドラム
１５に巻き付く両インナワイヤｎ１，ｎ２はカバー１６
に形成された開口１６１を通過し、上述のプーリ９，１
０側に延出する。図２に示すように、上下の各円筒部１
５２にはそれらの側方よりドラム内側に向けて嵌合穴１
７が凹設される。各嵌合穴１７には引下げ用のインナワ
イヤｎ２の係止片ｃ２と、引上げ用のインナワイヤｎ１
の係止片ｃ１が嵌合される。なお、図５に示すように、
各係止片ｃ１，ｃ２は円柱状の短ピンであり、それらの
中央部にインナワイヤｎ１，ｎ２の固定基端ｎ１−ａ、
ｎ２−ａを一体結合し、更にこれらに続く後述の固定基
端近傍部ｎ１−ｂ、ｎ２−ｂを連結している。

【００１４】ここで、図１において手前側で、図２にお
いて下側となる引下げ用のインナワイヤｎ２の固定基端
ｎ２−ａの係止片ｃ２が嵌合される嵌合穴１７を拡大し
て図６に示した。ここで嵌合穴１７は円筒部１５２の側
面ｆ１上であって、円筒部１５２の外周面ｆ２より所定
量ｇだけドラムの回転中心側にずれた位置に凹設され
る。嵌合穴１７の外周面ｆ２との対向部にはこの嵌合穴
１７より外周面ｆ２に達するスリット状の取付穴１８ａ
がドラム内側（図６では下方側）に向けて形成され、そ
の取付穴１８ａの先端は一番外側のワイヤ受け溝１５１
が形成される位置に達している。取付穴１８ａの先端に
はこれに連続し、この位置で屈曲した係止側取付穴１８
ｂがワイヤ受け溝１５１の底壁に沿って所定の長さｄ
（図１参照）だけスリット状に連続形成される。ここで
屈曲して連結されるスリット状の取付穴１８ａ及び係止
側取付穴１８ｂはその幅がインナワイヤの固定基端ｎ２
−ａ側の直径とほぼ同等に設定される。このため、図６
に示すように、取付穴１８ａ及び係止側取付穴１８ｂ
は、嵌合穴１７に軸方向Ｓから嵌合された係止片ｃ２よ
り延びるインナワイヤｎ２の移動を許容できる。

【００１５】図１、図２に示すように、嵌合穴１７に引
下げ用のインナワイヤｎ２の係止片ｃ２を嵌合している
部位と対向しているワイヤ受け溝１５１は、同溝の底壁
に沿って係止側取付穴１８ｂを所定幅ｄで形成し、それ
に続いて、ワイヤの直径より大きいｄ’の幅の弦月形の
溝２０を連続形成している。図１に示すように、この弦
月形の溝２０は係止片ｃ２と結合されるインナワイヤの
固定基端ｎ２−ａより延びてワイヤ受け溝１５１に達す
る直状の底壁ｒを備え、特に、底壁ｒとドラムの回転中
心Ｏとの間隔Ｌ２が、固定基端ｎ２−ａとドラムの回転
中心Ｏとの間隔Ｌ１よりも小さく設定される。即ち、底
壁ｒが固定基端ｎ２−ａより延びて、ドラムの回転中心
Ｏの近くに達した上でワイヤ受け溝１５１に達するよう
に形成され、十分に深い溝として形成される。

【００１６】なお、上述のところでは、図１に実線で示
すように、ドラムの一端側（図２において下側）の円筒
部１５２に続くワイヤ受け溝１５１に巻き取られる引き
下げ用のインナワイヤｎ２の係止片ｃ２を嵌合穴１７に
係合する構成を説明したが、図１に破線で示すように、
ドラムの他端側（図２において上側）の円筒部１５２に
続くワイヤ受け溝１５１に巻き取られる引き上げ用のイ
ンナワイヤｎ１の係止片ｃ１を嵌合穴１７に係合する構
成もほぼ同様構成（図６の斜視図において同一）であ
り、ここでは重複説明を略す。

【００１７】このようなウインドウレギュレータ駆動部
１では、図５に示すように、ドラムの両側面ｆ１側の各
嵌合穴１７に引き上げ用のインナワイヤｎ１の係止片ｃ
１と、引き下げ用のインナワイヤｎ２の係止片ｃ２をそ
れぞれ押し込む。この場合、同時に係止片ｃ１、係止片
ｃ２の各固定基端ｎ１−ａ、ｎ２−ａが各円筒部１５２
と干渉しないよう、各取付穴１８ａ及び各係止側取付穴
１８ｂに沿って押し込み操作される。これにより、各固
定基端ｎ１−ａ、ｎ２−ａを各嵌合穴１７及び各係止側
取付穴１８ｂの底部に位置させ、各固定基端ｎ１−ａ、
ｎ２−ａに続く固定基端近傍部ｎ１−ｂ、ｎ２−ｂを各
弦月形の溝２０の底壁ｒに位置させ、それに続き溝２０
より延出する部位をドラムの一端側及び他側端側の各ワ
イヤ受け溝１５１に順次巻き付ける。なお、引き上げ用
及び引下げ用の各インナワイヤｎ１，ｎ２はワイヤ受け
溝１５１の中央側に達した上で同溝より離れ、プーリ
９，１０側に延出される。

【００１８】図１乃至図４に示したウインドウレギュレ
ータＡは、操作者が図示しない開閉スイッチを切り換え
操作することによりモータ１４を介し駆動軸１３と一体
のドラム１５を正逆回転駆動する。この場合、ドラム１
５が引上げ用のワイヤＷ１のインナワイヤｎ１を巻取
り、同時に引き下げ用のワイヤＷ２のインナワイヤｎ２
を巻取り解除すると、プーリ１０に掛け廻されるインナ
ワイヤｎ２とプーリ９に掛け廻されるインナワイヤｎ１
の各先端に結合される窓ガラス３が前後レール５，６に
沿って上昇する。この場合、窓ガラス３が上端位置Ｈ１
に達すると、操作者により開閉スイッチのオン操作が戻
され、あるいは駆動回路により電流断処理によりモータ
１４が停止し、窓ガラス３が上端位置Ｈ１に保持され
る。この時、ドラム１５には引上げ用のインナワイヤｎ
１が巻き取られ、一方、引き下げ用のインナワイヤｎ２
はドラム１５より巻取り解除されている。即ち、引き下
げ用のインナワイヤｎ２の固定基端近傍部ｎ２−ｂは弦
月形の溝２０に嵌着し、この固定基端近傍部に続く部位
はワイヤ受け溝１５１に一部を巻き付けただけで、その
先をワイヤ受け溝１５１より離脱し、プーリ１０に延出
する状態にある。

【００１９】この場合、引き下げ用のインナワイヤｎ２
は窓ガラス３より引っ張り力を受けておらず、撓み状態
にある。この撓みは深底の弦月形の溝２０内での固定基
端近傍部ｎ２−ｂの湾曲変位（図１の２点鎖線参照）と
して吸収される。このため、ドラム１５の外周面におい
てインナワイヤｎ２が隣側のワイヤ受け溝１５１にずれ
ることを確実に防止でき、再度のモータ駆動によりイン
ナワイヤｎ２が巻き取られる場合でも、このワイヤがワ
イヤ受け溝１５１より外れ、乱巻きが生じることを確実
に防止できる。

【００２０】同様に、ドラム１５が引下げ用のワイヤＷ
２のインナワイヤｎ２を巻取り、同時に引き上げ用のワ
イヤＷ１のインナワイヤｎ１を巻取り解除すると、イン
ナワイヤｎ１とインナワイヤｎ２の各先端に結合される
窓ガラス３が降下する。この場合、窓ガラス３が下端位
置Ｈ２に達し、モータ１４が停止し、窓ガラス３が下端
位置Ｈ２に保持される。この時、ドラム１５には引下げ
用のインナワイヤｎ２が巻き取られ、引き上げ用のイン
ナワイヤｎ１はドラム１５より巻取り解除されている。
即ち、引き上げ用のインナワイヤｎ１の固定基端近傍部
ｎ１−ｂ（図１の破線参照）が弦月形の溝２０に嵌着
し、この固定基端近傍部に続く部位はワイヤ受け溝１５
１に一部を巻き付けただけで、その先をワイヤ受け溝１
５１より離脱し、プーリ９に延出する状態にある。この
場合、引き上げ用のインナワイヤｎ１は窓ガラス３より
引っ張り力を受けておらず、インナワイヤｎ１は撓む
が、この撓みは深底の弦月形の溝２０内での固定基端近
傍部ｎ１−ｂの湾曲変位（図１の２点鎖線と同様の変
位）として吸収される。このため、インナワイヤｎ１が
隣側のワイヤ受け溝１５１にずれ、再度のモータ駆動時
にこのインナワイヤｎ１が巻き取られる場合にワイヤ受
け溝１５１より外れ、乱巻きが生じるということを防止
できる。

【００２１】以上のように本発明のウインドウレギュレ
ータＡは、窓ガラス３が上端位置Ｈ１にあるときの引き
下げ用のインナワイヤｎ２の固定基端近傍部ｎ２−ｂの
湾曲変位、及び、窓ガラス３が下端位置Ｈ２にあるとき
の引き上げ用のインナワイヤｎ１の固定基端近傍部ｎ１
−ｂの湾曲変位をドラム１５上のそれぞれの弦月形の溝
２０により吸収でき、再度のモータ駆動時に各インナワ
イヤｎ１，ｎ２が巻き取られる場合における乱巻きを確
実に防止でき、窓ガラス３を長期にわたり円滑に昇降操
作できる。

【００２２】上述のところにおいて、ドラム１５に形成
される弦月形の溝２０は直状の底壁ｒを備えていたが、
場合により、図７に示すように、特に、直状の底壁ｒに
代えて、湾曲した底壁ｒ’を有する弦月形の溝２０’を
設けても良い。この場合も、底壁ｒ’とドラムの回転中
心Ｏとの間隔Ｌ２’が、固定基端ｎ３−ａとドラム１５
の回転中心Ｏとの間隔Ｌ１よりも小さく設定され、図１
乃至図４に示すウインドウレギュレータＡと同様の作用
効果を得られる。特に、この変形例ではインナワイヤｎ
３の内、弦月形の溝２０’内の固定基端近傍部ｎ３−ｂ
が湾曲し、このインナワイヤｎ３の内でワイヤ受け溝１
５１に巻き付く部位との間での湾曲変形をゆるやかにで
き、しかも固定基端近傍部ｎ３−ｂをスムーズに湾曲変
形させることが出来る。

【００２３】図１、図７に示した各ドラム１５には矩形
穴ｈが形成され、ここに駆動軸１３の矩形断面部１３１
が密に嵌挿されていたが、これらに代えて、図８に示す
ように、ドラム１５’に山形穴ｈ’を形成し、ここに駆
動軸１３の山形断面部１３１’が密に嵌挿されるという
構成を採っても良い。特に、山形穴ｈ’を有するボス部
材Ｐを樹脂で成形し、このボス部材Ｐをゴム等の弾性材
から成る中間ボス部材Ｑを介しドラム１５’の本体に一
体結合するという構成を採っても良い。この場合、窓ガ
ラスの全閉時に、中間ボス部材Ｑの弾性変形により、駆
動軸１３及びボス部材Ｐに対しドラム１５’側を相対的
にねじり状態（記号ｑ１，ｑ２参照）に保持出来る。こ
のため、ここでは窓ガラスを引き上げるワイヤ側に弾性
的な引上げ力を付与し、その状態を保持することが出
来、窓ガラス閉鎖時の窓ガラスのずれを確実に防止出
来、しかも、窓ガラス閉鎖時の衝撃音を低減出来る。

【００２４】

【発明の効果】以上のように、本発明によれば、ドラム
上に設ける弦月形の溝をワイヤの固定基端よりもドラム
の回転中心の近くに達するように形成し、十分に深い溝
として形成したので、ワイヤの固定基端近傍部が比較的
大きく撓んでも、この部位が弦月形の溝を離脱すること
を十分防止することができる。このため、ドラムに対す
るワイヤの乱巻きを確実に防止でき、窓ガラス３を長期
にわたり円滑に昇降操作できる。しかも、ワイヤに対し
て負荷が増加することも無く、エネルギロスを排除で
き、このため、モータ容量を比較的小形化でき、耐久性
も改善される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の適用されたウインドウレギュレータの
ドラム部の要部拡大断面図である。

【図２】図１のウインドウレギュレータのドラム部の拡
大側面図である。

【図３】図１のウインドウレギュレータの拡大側面図で
ある。

【図４】図１のウインドウレギュレータを装備する車両
のドアの内壁側の概略側面図である。

【図５】図１のウインドウレギュレータのドラム部の概
略斜視図である。

【図６】図１のウインドウレギュレータのドラム部に形
成される嵌合穴１７の要部切欠拡大斜視図である。

【図７】本発明の適用されたウインドウレギュレータの
変形例で用いるドラムの要部拡大断面図である。

【図８】本発明の適用されたウインドウレギュレータの
他の変形例で用いるドラムの概略斜視図である。

【図９】従来の窓ガラス昇降装置に装備される撓み取り
装置の概略断面図である。

【符号の説明】

１ ウインドウレギュレータ駆動部 ３ ドアガラス １３ 駆動軸 １５ ドラム １５１ ワイヤ受け溝 １７ 嵌合穴 １８ｂ 係止側取付穴 ２０，２０’ 弦月形の溝 ｎ１−ａ 引き上げ用のワイヤの固定基端 ｎ２−ａ 引下げ用のワイヤの固定基端 ｎ１−ｂ 引き上げ用のワイヤの固定基端近傍部 ｎ２−ｂ 引下げ用のワイヤの固定基端近傍部 Ａ ウインドウレギュレータ Ｏ ドラムの回転中心 Ｗ１ 引き上げ用のワイヤ Ｗ２ 引下げ用のワイヤ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】駆動軸と一体回転するドラムの外周壁にワ
   イヤ受け溝を形成し、同ワイヤ受け溝にワイヤを巻取
   り、巻取り解除して上記ワイヤに連結されたドアガラス
   を昇降させるウインドウレギュレータにおいて、 上記ドラム上に上記ワイヤの固定基端を取付け、上記固
   定基端より延びて上記ワイヤ受け溝に達する上記ワイヤ
   の固定基端近傍部を収容すると共に上記固定基端よりも
   上記ドラムの回転中心の近くに達する弦月形の溝を形成
   したことを特徴とするウインドウレギュレータ。