TW201339039A - 跨坐型車輛之收納部構造 - Google Patents

Abstract

本發明之目的在於在跨坐型車輛之收納部構造中，駕乘者可於就坐在座椅上之狀態下，將飲料放置於蓋之上表面。本發明之跨坐型車輛之收納部構造包括：前部蓋130，其覆蓋車輛之前部；座椅，其配置於前部蓋130之後方，且供駕乘者就坐；物品收納部132，其設置於前部蓋130內；以及蓋134，其開關自如地閉合物品收納部132之開口部142，並且設置於前部蓋130之座椅側之縱壁部；且蓋134係以於將物品收納部132關閉之狀態下，於俯視時越靠車寬方向之外側之部分越位於前方之方式傾斜配置，並且於蓋134打開之狀態下之蓋134之上表面158具有飲料座用凹部160，飲料座用凹部160係相對於車體中心而配置於車寬方向之外側。

Description

跨坐型車輛之收納部構造

本發明係關於一種包括將設置於前部蓋內之收納部閉合之蓋之跨坐型車輛之收納部構造。

習知上，於跨坐型車輛之收納部構造中，眾所周知有如下之構造：將使設置於前部蓋之後方側之收納部閉合之蓋於座椅側向下方轉動而打開。(例如參照專利文獻1)。

[先前技術文獻] [專利文獻]

[專利文獻1]日本專利特開2000-219178號公報

且說，就上述習知之收納部構造而言，亦可於打開之狀態之蓋之上表面放置貨物等，但由於大型之蓋向座椅側延伸，故而於駕乘者就坐於座椅上之狀態下無法打開蓋，而無法於蓋之上表面放置貨物等。特別是，於將飲料等放置於蓋之上表面之情況下，期望可於駕乘者就坐於座椅上之狀態下放置飲料，但若對應於駕乘者就坐於座椅上之狀態，則無法較大地獲取蓋之面積，為了形成放置飲料之空間，要求進行研究。

本發明係鑒於上述情況而完成者，其目的在於在跨坐型車輛之收納部構造中，駕乘者可於就坐於座椅上之狀態下，將 飲料放置於蓋之上表面。

為了達成上述目的，本發明係一種跨坐型車輛之收納部構造，其係包括如下構件者：前部蓋(130)，其覆蓋車輛之前部；座椅(10)，其配置於該前部蓋(130)之後方，且供駕乘者就坐；收納部(132)，其設置於上述前部蓋(130)內；以及蓋(134)，其開關自如將該收納部(132)之開口部(142)閉合，並且設置於上述前部蓋(130)中之上述座椅(10)側之縱壁部；其特徵在於：上述蓋(134)係以於將上述收納部(132)關閉之狀態下，於俯視時越靠車寬方向之外側之部分越位於前方之方式傾斜配置，並且於上述蓋(134)打開之狀態下之該蓋(134)之上表面(158)具有飲料座用凹部(160)，上述飲料座用凹部(160)係相對於車體中心而配置於車寬方向之外側。

根據該構成，設置於前部蓋中之上述座椅側之縱壁部之蓋係以於將收納部關閉之狀態下，於俯視時越靠車寬方向之外側之部分越位於前方之方式傾斜配置，並且於蓋打開之狀態下之蓋之上表面具有飲料座用凹部，飲料座用凹部係相對於車體中心而配置於車寬方向之外側，故而可較大地確保蓋之上表面之面積並設置飲料座用凹部，並且可於在蓋之上表面相對於車體中心而配置於車寬方向之外側之飲料座用凹部中放置飲料。因此，蓋不會成為駕乘者之妨礙，駕乘者可於就坐在座椅上之狀態下打開蓋，並將飲料放置於上表面之飲 料座用凹部。

又，於上述構成中，亦可設為如下之構成：於成為開關上述蓋(134)時之轉動中心之轉動軸部(149)，沿上述轉動軸部(149)之軸方向形成有向前方突出之抵接部(163)，該抵接部(163)係於上述蓋(134)打開之狀態下，抵接於形成於上述收納部(132)之開口部(142)之周邊之後壁部(143)。

於此情況下，於成為開關蓋時之轉動中心之轉動軸部，沿轉動軸部之軸方向形成有向前方突出之抵接部，抵接部係於蓋打開之狀態下，抵接於形成於收納部之開口部之周邊之後壁部，故而藉由抵接部抵接於後壁部，可承受飲料之負重，且可於在飲料座用凹部中放置有飲料之狀態下保持蓋之開狀態。

又，亦可設為如下之構成：於上述轉動軸部(149)之後方之上述蓋(134)之上述上表面(158)，形成有向上方延伸之臂部(arm portion)(156)，且於該臂部(156)之前端設置有卡合部(161)，於上述蓋(134)打開之狀態下，上述卡合部(161)卡合於設置在上述後壁部(143)之被卡合部(157)。

於此情況下，於轉動軸部之後方之蓋之上表面，形成有向上方延伸之臂部，於蓋打開之狀態下，臂部之前端之卡合部卡合於設置在後壁部之被卡合部，故而可藉由臂部與後壁部之卡合而承受飲料之負重，且可於在飲料座用凹部放置有飲料之狀態下保持蓋之開狀態。

進而，亦可設為如下之構成：於上述臂部(156)，設置有於將上述蓋(134)打開至中途為止之狀態下接觸於上述被卡合部(157)之突起(156A)。

於此情況下，於臂部，設置有於將蓋打開至中途之狀態下接觸於被卡合部之突起，故而可階段性地打開蓋，即便於未按照駕乘者之意思而蓋被操作之情況下，蓋亦僅打開至中途為止。因此，可防止蓋突然完全打開，可提高使用方便性。

又，亦可設為如下之構成：於側視時上述蓋(134)較上述座椅(10)更設置於上方。

此情況下，於側視時，蓋較座椅更設置於上方，故而可將飲料放置於較座椅更上方之飲料座用凹部中，且容易於駕乘者就坐於座椅上之狀態下放置飲料。

又，亦可設為如下之構成：上述蓋(134)係於關閉之狀態下於側視時向後上方傾斜設置，並且以下端為中心向上下轉動而開關，上述飲料座用凹部(160)係於俯視時與上述收納部(132)之上述開口部(142)重合。

於此情況下，蓋係於關閉之狀態下，於側視時向後上方傾斜設置，並且以下端為中心向上下轉動而開關，飲料座用凹部係於俯視時與收納部之開口部重合，故而可將飲料座用凹部設置於更前方之位置，可確保蓋與座椅之距離。因此，可於蓋上確保設置飲料座用凹部之空間。進而，可利用收納部內之空間中開口部之附近之部分來放置飲料，可將高度較高 之飲料放置於飲料座用凹部。

又，亦可設為如下之構成：上述蓋(134)係自設置於車寬方向之中央側之上述轉動軸部(149)向車寬方向之外側延伸，上述飲料座用凹部(160)係配置於上述蓋(134)之車寬方向之端側。

於此情況下，飲料座用凹部係配置於自轉動軸部遠離之車寬方向之端側，且設置於蓋可較大程度地彎曲之位置，故而可放置於飲料座用凹部之飲料之尺寸產生相當於蓋之彎曲量之程度之裕度。

於本發明之跨坐型車輛之收納部構造中，可較大程度地確保蓋之上表面之面積並於蓋上設置飲料座用凹部，並且可將飲料放置於在蓋之上表面相對於車體中心而配置於車寬方向之外側之飲料座用凹部中。因此，蓋不會成為駕乘者之妨礙，駕乘者可於就坐在座椅上之狀態下打開蓋並將飲料放置於上表面之飲料座用凹部中。

又，轉動軸部之抵接部係於蓋打開之狀態下，抵接於形成於收納部之開口部之周邊之後壁部，故而藉由抵接部抵接於後壁部，而可承受飲料之負重，且可於在飲料座用凹部中放置有飲料之狀態下保持蓋之開狀態。

又，於蓋之上表面形成有向上方延伸之臂部，於蓋打開之狀態下，臂部之前端之卡合部與設置於後壁部之被卡合部卡 合，故而可藉由臂部與後壁部之卡合而承受飲料之負重，可於在飲料座用凹部中放置有飲料之狀態下保持蓋之開狀態。

進而，於臂部設置有於將蓋打開至中途為止之狀態下接觸於被卡合部之突起，故而可階段性地打開蓋，即便未按照駕乘者之意思而蓋被操作之情況下，蓋亦僅打開至中途為止。因此，可防止蓋突然完全打開，可提高使用方便性。

又，蓋設置於較座椅更上方，故而可將飲料放置於較座椅更上方之飲料座用凹部中，且容易於駕乘者就坐於座椅上之狀態下放置飲料。

又，飲料座用凹部係於俯視時與收納部之開口部重合，故而可將飲料座用凹部設置於更前方之位置，可確保蓋與座椅之距離。因此，可於蓋上確保設置飲料座用凹部之空間。進而，可利用收納部內之空間中開口部之附近之部分來放置飲料，可於飲料座用凹部中放置高度較高之飲料。

又，飲料座用凹部係配置於自轉動軸部遠離之車寬方向之端側，且設置於蓋可較大程度地彎曲之位置，故而可放置於飲料座用凹部中之飲料之尺寸產生相當於蓋之彎曲量之程度之裕度。

以下，參照圖式對包括本發明之實施形態之收納部構造之二輪機車進行說明。再者，說明中，前後左右及上下等方向之記載，只要未特別記載則設為與相對於車體之方向相同。 又，各圖所示之符號FR係表示車體前方，符號UP係表示車體上方，符號LE係表示車體左方。

圖1係本發明之實施形態之二輪機車之左側視圖。

二輪機車1(跨坐型車輛)係具有供就坐於座椅10上之駕乘者載置腳之低板之腳踏板68的速克達型車輛，於車架F(圖2)之前方具有前輪2，且作為驅動輪之後輪3係軸承支承於配置在車輛後部之單元擺動引擎U(單元擺動動力單元)。車架F係藉由樹脂製之車身蓋C而覆蓋。

圖2係表示二輪機車1之內部構造之左側視圖。此處，於圖2中，表示將車身蓋C之一部分卸除之狀態。又，於圖1及圖2中，左右一對框架及各零件係僅圖示有左側。

如圖2所示般，車架F係藉由焊接將複數個金屬製之管(tube)及管(pipe)連結而形成，主車架11包括：頭管12，其設置於前部；左右一對下管13、13，其自頭管12延伸至後下方後，大致水平地向後方延伸，於後部向後上方延伸；左右一對座軌14、14，其自下管13、13之下部向後上方延伸至車輛後部為止；以及左右一對上管15、15，其於下管13、13之上方自頭管12延伸至後下方並連結於座軌14、14。

下管13、13包括：下方延伸部70，其前端連結於頭管12並向後下方延伸；水平延伸部71，其自下方延伸部70之下端大致水平地延伸至後方；斜上方延伸部72，其自水平延伸部71之後端延伸至後上方。

又，於主車架11設置有連結左右之框架之複數個橫向構件(未圖示)。

於下管13、13之斜上方延伸部72、72之上部，設置有向車寬方向外側延伸之左右一對縱列式踏板撐22、22。

於頭管12之前面連結有支持燈類及車身蓋C等之筐狀之前部框架24。

又，於主車架11之外側方，設置有連結於下管13、13並於前後延伸，自下方支持腳踏板68之左右一對踏板框架23、23。

如圖1及圖2所示般，使前輪2轉向之操舵系統包括：轉向軸9，其轉動自如地軸承支承於頭管12；以及把手25，其連結於該轉向軸9之上部。轉向軸9之下端係連結於左右一對前叉26、26，前輪2係軸承支承於前叉26、26之下端，且藉由把手25之操作而轉向。

單元擺動引擎U係使引擎E與收容有皮帶式之無級變速機構(未圖示)之傳動箱M一體化之單元擺動式，亦具有作為支持後輪3之搖臂之功能。單元擺動引擎U係經由連結於其前部之連桿構件27，而連結於下管13、13之後部，且以設置於連桿構件27之樞軸28為中心上下擺動自如。經由連桿構件27支持單元擺動引擎U之左右一對動力單元支持部85、85係形成於各斜上方延伸部72之後面。

引擎E係水冷式之4衝程單汽缸引擎，且以汽缸軸線大 致水平地向前方延伸之方式配置。引擎E係使汽缸31及汽缸頭32結合於配置在單元擺動引擎U之前部之曲柄軸箱30之前面而構成。

傳動箱M係自曲柄軸箱30之後部通過後輪3之左側方延伸至後方。於曲柄軸箱30之後部設置有通過後輪3之右側方延伸至後方之臂部(arm portion)(未圖示)，後輪3係由設置於傳動箱M之後部與上述臂部之後部之間之車軸(未圖示)支持。引擎E之輸出係經由上述無級變速機構傳遞至後輪3。

於傳動箱M之後端及上述臂部之後端與座軌14、14之間，架設有左右一對後避震器34、34。

於傳動箱M之上表面，設置有吸入外部氣體之空氣清潔器35。空氣清潔器35係經由未圖示之連接管而與連接於汽缸頭32之上表面之吸氣埠的節流閥主體(未圖示)連接。

與汽缸頭32之下表面之排氣埠連接之排氣管37係通過引擎E之下方而延伸至後方，且與固定於上述臂部之外側面之消音器(未圖示)連接。

於傳動箱M之後部之下部，設置有可直立狀態地支持車輛之主腳架39。

貯存引擎E用之燃料之燃料箱40係以於側視時，前面沿著下管13之下方延伸部70，並且後面沿著上管15之方式而形成，且於上下方向，自頭管12之下部之後方於上下較長地延伸至下管13之水平延伸部71附近為止。燃料箱40 係於左右之下管13、13之間前傾配置。

於前傾之燃料箱40之前部之下方之空間中，設置有冷卻引擎E之冷卻水之板狀之散熱器41。將散熱器41與引擎E連接之一對冷卻水管42係自散熱器41之左側部延伸，於車輛之左側(一側)之踏板框架23(圖2)之下方向後方延伸，通過下管13之內側而連接於引擎E。

於左側之水平延伸部71，安裝有側腳架47。

收納物品之收納箱44係配置於座軌14、14間，且沿座軌14、14自燃料箱40之後部之附近向後上方延伸至傳動箱M之上方為止。收納箱44係藉由樹脂成形而一體地形成有配置於燃料箱40與下管13之斜上方延伸部72之間之前部收納部44A和配置於單元擺動引擎U之上方之後部收納部44B。

收納箱44之上表面係遍及其整個長度形成開口，該開口係藉由駕乘者用之座椅10而開關自如地閉合。座椅10包括：前部座椅10A，其供駕駛者就坐；以及後部座椅10B，其較前部座椅10A高一級地形成並供同乘者就坐。

於收納箱44之後方且於座軌14、14之後部，固定有扶手48。

如圖1所示般，車身蓋C包括：前蓋50，其覆蓋頭管12之前方及左右側方，並且於下方延伸部70之前方向下方延伸；前下蓋51(圖2)，其連結於前蓋50之下部，且位於前 輪2之後方；上部蓋52，其於把手25之下方連結於前蓋50之上部；上部內蓋53，其連結於前蓋50之左右之緣部並自後方及側方覆蓋頭管12、上管15、15及下方延伸部70；左右一對下部內蓋54、54，其連結於上部內蓋53之下緣，且覆蓋上管15、15及下方延伸部70；左右一對踏板蓋55、55，其連結於前蓋50之下部及下部內蓋54、54之下緣，且自上方覆蓋踏板框架23、23；左右一對前部踏板裙部56、56，其連結於前蓋50之下部及踏板蓋55、55之下部並自側方覆蓋踏板框架23、23；左右一對後部踏板裙部57、57，其連續於前部踏板裙部56、56並向後方延伸，且覆蓋下管13、13；底蓋58，其自下方覆蓋左右之水平延伸部71、71；左右一對主體側蓋59、59，其連結於下部內蓋54、54及踏板蓋55、55之後部，且於座椅10之下方自側方覆蓋收納箱44及座軌14、14；以及尾蓋60，其連結於主體側蓋59、59之後部。

於左右之踏板蓋55、55之底部，分別形成有供就坐於前部座椅10A之駕駛者載置腳之腳踏板68。

於前蓋50之前部，設置有向後上方延伸之擋風板61。於前蓋50之前端設置有頭燈62，且左右一對方向指示器63係連續於頭燈62之上部而設置。於頭燈62與擋風板61之間，設置有板狀之飾件64。

於前叉26、26設置有自上方覆蓋前輪2之前擋泥板65。 於主體側蓋59、59之下方設置有自上方覆蓋後輪3之後擋泥板66。

後部座椅10B之供同乘者載置腳之可倒式之一對縱列式踏板67係由縱列式踏板撐22、22支持。

圖3係自座椅10側觀察車輛之前部之圖。

如圖3所示般，覆蓋頭管12之附近之車輛之前部的前部蓋130係包括前蓋50、上部蓋52、上部內蓋53而構成。於前部蓋130內，設置有可對收納物進行收納之前部收納箱131。前部收納箱131包括設置於頭管12之左側之物品收納部132(收納部)、及設置於頭管12之右側之物品收納部133。

上部內蓋53係於上部具有於上下延伸之縱壁部，該縱壁部形成閉合物品收納部132之左側蓋134(蓋)、及閉合物品收納部133之右側蓋135。

於軸承支承於頭管12之轉向軸9之上端連結有把手柱136，把手25係固定於把手柱136。頭管12之軸線L係於車寬方向位於車體中心。

上部蓋52包括：儀錶遮光板137，其以沿前蓋50之上部之內緣部之方式形成為框狀；中心面板138，其覆蓋把手柱136之周圍；以及左右一對上表面蓋139、140，其配置於中心面板138與儀錶遮光板137之間，並且位於自把手柱136向左右延伸之把手25之延伸部25A、25A之下方。左側之上表面蓋139(上壁)之後緣係連續於左側蓋134之上緣，且 上表面蓋139構成閉合物品收納部132之上表面之上壁。又，上表面蓋139係配置於轉向軸9之側方並且設置於把手25之下方。

於把手柱136之後方之中心面板138，設置有可插入車輛之主鑰匙之鑰匙筒部141。

圖4係表示物品收納部132之圖。圖5係物品收納部132之立體圖。圖6係物品收納部132之左側視圖。此處，於圖4至圖6中，省略把手25及前部蓋130之一部分之圖示。

如圖4至圖6所示般，於上部內蓋53之左上部設置有朝向座椅10側開口之大致矩形之開口部142，可自開口部142於物品收納部132之內部之收納空間中拿進拿出收納物。開口部142係形成於上部內蓋53之上部向前方側凸出一段而成之凸出壁部143(後壁部)，且左側蓋134嵌入於凸出壁部143中，上部內蓋53及左側蓋134之後面成為大致同一平面。

左側蓋134係推開式之蓋，若於左側蓋134關閉之狀態下將左側蓋134向關閉之方向推壓一次，則未圖示之鎖定機構之鎖定狀態得以解除並可向開方向轉動，藉由自打開之狀態將左側蓋134向關閉之方向推入，而利用上述鎖定機構再次鎖定為關閉狀態。再者，此處列舉左側蓋134為推開式之構成為例進行說明，但並非限定於此，例如亦可設為藉由車輛之主鑰匙之操作而解除左側蓋134之鎖定狀態之構成。

物品收納部132係於上部具有將物品收納部132內隔離成上下之托盤144，且包括托盤144之上方之上部收納部145、及托盤144之下方之主收納部146。於托盤144設置有可於前後滑動之支座147。構成上部收納部145之上壁之上表面蓋139係由透明之素材而構成，可通過上表面蓋139確認收納於上部收納部145中之收納物之狀態。上表面蓋139之周緣部經著色而為不透明，與支座147重合之部分形成為透明。於上部收納部145內，例如可收納行動電話等移動終端P。

上部內蓋53係於前部一體地包括上表面開口之下側盒體154(圖6)。物品收納部132係藉由將下表面及後面開口之上側盒體155之下表面之開口對準下側盒體154之上表面之開口而形成為於前後較長之箱狀。又，托盤144係連結於上側盒體155之後部之上部。物品收納部132係藉由於前後較長並且底較深地形成，而得以較大程度地確保容量，物品收納部132之底壁132A位於較開口部142之下端142A更下方。

上部內蓋53之凸出壁部143係於側視時向後上方傾斜，開口部142亦向後上方傾斜。又，將開口部142關閉之左側蓋134亦於關閉之狀態下，於側視時向後上方傾斜。

左側蓋134係以設置於下端之鉸鏈部148為中心而上下轉動之蓋，鉸鏈部148設置於較開口部142更下方。鉸鏈部148包括：轉動軸部149，其於車寬方向大致水平地延伸；軸承支承部150，其形成於上部內蓋53，且軸承支承轉動軸 部149。軸承支承部150係自上部內蓋53向座椅10側突出之一對突部，且軸承支承部150之兩端部分別嵌合於該等突部之內側部。

如圖6所示般，左側蓋134係於完全打開之狀態下，使開口部142閉合之內側面於側視時保持為大致水平。此處，將完全打開之狀態之左側蓋134之上表面158設為左側蓋134之上表面。

於本實施形態中，於打開之狀態之左側蓋134之上表面158，設置支持飲料D之飲料座用凹部160，藉此，能夠以就坐於座椅10之駕乘者可將飲料D放置於飲料座用凹部160之方式而構成。以下，對支持飲料之構造進行詳細說明。

圖7係自上方觀察左側蓋134之圖。

如圖4至圖7所示般，左側蓋134係形成為一體地包括如下之構件之板狀，上述構件係指：轉動軸部149；壁部151，其覆蓋轉動軸部149之上方之上部內蓋53；延長壁部152，其覆蓋較轉動軸部149更右側之物品收納部133側之上部內蓋53；蓋部153，其覆蓋開口部142。

又，如圖3所示般，於左側蓋134上安裝有於左側蓋134關閉之狀態下自外側覆蓋左側蓋134之板狀之外蓋134A。如此，左側蓋134係安裝有外蓋134A並由2片接合而構成，故而剛性變高。於圖4至圖6中，省略外蓋134A之圖示。

鉸鏈部148係設置於開口部142與頭管12之軸線L之 間，且配置於車寬方向之中央側。

於壁部151之上表面，形成有藉由卡合於上部內蓋53之被卡合部157而限制左側蓋134之轉動位置之臂部156。又，於壁部151形成有避讓被卡合部157之開口151A。

蓋部153係自寬度方向之中央側之鉸鏈部148側延伸至上部內蓋53之左端附近，於車寬方向較長地形成。

於蓋部153之上表面158，形成有沿蓋部153之緣部延伸之環狀之槽部153A，該槽部153A係與形成於物品收納部132之開口部142之周緣部之肋142B卡合。藉此，物品收納部132之密閉性提高。

又，於上表面158，形成有可將飲料D於豎立之狀態下放置之飲料座用凹部160。飲料座用凹部160係藉由於上表面158形成圓環狀之壁部159，使該壁部159之內側成為凹部而形成。飲料座用凹部160係於左側蓋134打開之狀態下，設置於左側蓋134之後端側，並且配置於左側蓋134之車寬方向之外端側。

此處，飲料D為罐或塑膠瓶、及紙杯等飲料用容器。

如圖7所示般，供左側蓋134嵌入之凸出壁部143係以越靠車寬方向之外側之部分越位於前方之方式傾斜形成，於關閉之狀態下，左側蓋134於俯視時越靠車寬方向之外側之部分越位於前方。如此，左側蓋134係以越靠車寬方向之外側之部分越位於前方之方式傾斜，故而如圖4所示般，於完全 打開之狀態下，以於後視時越靠車寬方向之外側越變高之方式傾斜。藉此，左側蓋134係與於後視時水平地配置之情形相比於車寬方向變長，故而可使上表面158之面積變大，而可確保設置飲料座用凹部160之空間。

又，左側蓋134係於俯視時越靠車寬方向之外側之部分越位於前方，故而可確保左側蓋134與座椅10之間之距離較大。因此，可使左側蓋134之面積較大，而可確保用以設置飲料座用凹部160之空間。進而，飲料座用凹部160係設置於左側蓋134之車寬方向之外端側，故而容易確保用以設置飲料座用凹部160之空間，並且可確保就坐於座椅10之駕乘者之腿與飲料座用凹部160之距離，而可容易地設置飲料座用凹部160。

圖8係圖4之VIII-VIII剖面圖。

如圖4及圖8所示般，左側蓋134之臂部156係於轉動軸部149之後方，自上表面158向上方延伸。於臂部156之前端，形成有卡合於凸出壁部143之被卡合部157的鉤狀之卡合部161。臂部156係以成為以轉動軸部149為中心之圓弧形狀之方式彎曲形成。

凸出壁部143之被卡合部157包括：孔部157A，其供臂部156插通；及凹部157B，其形成於孔部157A之上方，且向後方側凹陷。於左側蓋134關閉之狀態下，臂部156可插入至孔部157A之內部，於將左側蓋134打開之過程 中，臂部156係於孔部157A內移動。當左側蓋134完全打開時，臂部156之卡合部161係自內側卡合於凹部157B，而將左側蓋134定位於完全打開之位置。

於具有圓弧形狀之臂部156之基端部之外周面形成有向直徑方向之外側突出之突起156A(圖8)。突起156A係以如下方式設定：具有可卡合於構成凹部157B之壁部之下端部162之高度，藉由超過既定之負重進行推壓，而越過下端部162移動。於左側蓋134完全關閉之狀態下，突起156A係位於較凹部157B之下端部162更上方，於將左側蓋134打開之階段，越過下端部162而移動至下方。

詳細而言，若推開式之左側蓋134經一次推壓，則鎖定解除，藉由自重而向打開方向轉動，但由於突起156A接觸到下端部162，故而停止轉動，左側蓋134成為稍微打開之狀態。接著，駕乘者等以超過既定之負重之力使左側蓋134向打開方向轉動，藉此，突起156A越過下端部162，左側蓋134完全打開。如此，藉由設置突起156A，於誤推壓左側蓋134時，左側蓋134並非一次完全打開而於中途停止，故而左側蓋134之使用方便性提高。

又，於轉動軸部149，形成有自打開之狀態之上表面158向前上方突出之抵接部163。抵接部163係沿轉動軸部149之軸方向於車寬方向延伸。

於凸出壁部143且於被卡合部157之下方，形成有於左側 蓋134完全打開之狀態下抵接部163之前端部163A所抵接之支承面164。支承面164係向後上方傾斜。進而，於凸出壁部143且於支承面164之下方，形成有於左側蓋134關閉之狀態下避讓向前方突出之抵接部163之避讓部165。

於左側蓋134完全打開之狀態下，抵接部163之前端部163A抵接於支承面164，藉此可使左側蓋134之轉動位置保持大致水平之完全打開之狀態。如此，藉由抵接部163及臂部156之兩者承受左側蓋134之負重，故而可提高打開狀態下之左側蓋134之支持剛性，且即便於在飲料座用凹部160中放置有飲料D之情況下，亦能夠使左側蓋134保持大致水平之打開狀態。

如圖1所示般，駕乘者R可於藉由主腳架39或側腳架47而使二輪機車1停車之狀態下，於就坐於座椅10上之狀態下打開左側蓋134，將飲料D放置於上表面158之飲料座用凹部160中。於本實施形態中，由於將左側蓋134設置於高於前部座椅10A之上表面之位置，故而駕乘者R即便不較深地彎腰，亦只要伸出手便可將飲料D放置於飲料座用凹部160中，容易放置飲料D。又，由於將飲料座用凹部160設置於車寬方向之外側，故而膝蓋不會成為妨礙而容易放置飲料D。

又，如圖6及圖7所示般，飲料座用凹部160係於俯視時與物品收納部132之開口部142重合，放置於飲料座用凹部 160中之飲料D之上部係位於物品收納部132之上部之空間內。如此，將飲料座用凹部160設置於與開口部142重合之前方之位置，故而可確保左側蓋134與座椅10之距離，且可於左側蓋134上確保設置飲料座用凹部160之空間。又，可利用物品收納部132內之空間，將高度較高之飲料D放置於飲料座用凹部160中。

進而，左側蓋134係藉由車寬方向之中央側之轉動軸部149而支持，並且延伸至車寬方向之外側，飲料座用凹部160係於左側蓋134之車寬方向之外端側設置於容易受到左側蓋134之彎曲之影響之位置。藉此，飲料座用凹部160可藉由左側蓋134之彎曲而上下移動，故而即便於飲料D上下較大之情況下，亦可藉由使左側蓋134彎曲至下方，而將飲料放置於飲料座用凹部160。

其次，對上部收納部145之構成進行詳細說明。

圖9係自上方觀察上部收納部145之平面圖。圖10係圖9之X-X剖面圖。此處，於圖9及圖10中，表示將上表面蓋139卸除之狀態。

如圖9及圖10所示般，托盤144包括：底部167，其為大致矩形之平面狀；側壁部168，其豎立設置於底部167之周緣部且於俯視時為框狀；以及凸緣部169，其自側壁部168之上緣部延伸至外側；且藉由樹脂成形而形成。托盤144之上表面開口，底部167係露出於上方。又，於側壁部168 之前面，形成有連通於開口部142之開口170，支座147可通過開口170滑動並被拉出至外側。

圖11係自下方觀察上部收納部145之立體圖。

如圖9至圖11所示般，藉由將平面狀之底部167之一部分切開，而於托盤144形成後方開放之框狀之支座收納部171，支座147係以填滿經切開之部分之方式配置於支座收納部171。如此，將支座147設置於將底部167之一部分切開而成之部分，故而上部收納部145之內部之寬度較支座147之寬度更大。因此，即便為較支座147更大之移動終端P亦可收納於上部收納部145內。

此處，作為收納物之移動終端P係表示行動電話或智能型手機、或者可攜式導航裝置或PDA(Personal Digital Assistants，個人數位助理)等可攜式電子機器。

於托盤144之支座收納部171之周緣部，遍及周緣部之整體形成有底部167凹陷一段之段部。詳細而言，支座收納部171之左右之周緣部之段部係於前後延伸之軌道部167A、167A(圖11)，於支座收納部171之前部於左右延伸之段部係卡止支座147之卡止部167B(圖10)。

又，於底部167且於軌道部167A、167A之下方，形成有於前後延伸之肋172、172。於各肋172、172之後端，進而形成有向下方突出之止動部172A。

支座147係於俯視時形成為大致矩形之樹脂製之板。於支 座147之下表面，呈網狀形成有加強肋173。支座147之左右之緣部係嵌入於支座收納部171之軌道部167A、167A之導引部174、174。

於支座147之前端部之下表面，形成有向下方延伸之一對柱部175，於柱部175之前端，藉由螺釘176A而固定有與支座147大致平行地向左右延伸之固定板176。

於支座147之前端，形成有卡合於支座收納部171之卡止部167B之覆蓋部177。

支座147係藉由導引部174、174嵌入托盤144之軌道部167A、167A而可前後滑動地支持。使支座147相對於托盤144滑動之滑動機構185係包括托盤144之軌道部167A、167A、以及支座147之導引部174、174而構成，若將支座147向後方拉出，則支座147露出於物品收納部132之外側。

又，藉由將支座147嵌入軌道部167A、167A，而支座147之上表面與底部167之上表面變為大致同一平面。

支座147係藉由於與肋172、172之下表面之間空開少許間隙而設置之固定板176和導引部174、174之間夾持肋172、172，而可滑動地定位於支座收納部171。於支座147滑動至最後方之狀態下，藉由固定板176抵接於止動部172A，而限制支座147之位置。

進而，支座147係藉由前端之覆蓋部177覆蓋於卡止部167B，而由支座收納部171卡止。就覆蓋部177而言，以 藉由覆蓋部177與卡止部167B之摩擦可將支座147卡止之方式，設定兩者之板厚。又，左側蓋134於關閉之狀態下與支座147之後端接近。因此，亦可藉由左側蓋134而使支座收納部171卡止支座147。

支座147係於作為開口部142側之端之後端，具有向上方延伸之左右一對上方突起178、178，並且於車寬方向且於上方突起178、178之間，具有向下方延伸之下方突起179。

上方突起178、178係支持載置於支座147上之移動終端P之突起。如圖10所示般，支座147之底部167及支座147越靠後方越向下方傾斜，故而移動終端P係因傾斜而靠近上方突起178、178側，且藉由上方突起178、178而支持下端部。如此，由於移動終端P因傾斜而靠近上方突起178、178側並始終位於開口部142之附近，故而可容易地取出移動終端p。

又，駕乘者係藉由以手握持下方突起179並拉拽，而可使支座147容易地滑動，操作性良好。

又，亦可使移動終端P之電源線182(圖9)通過左右一對上方突起178、178之間，並通過支座147與左側蓋134之間，而連接於下述電源供給口180(圖12)。

圖12係圖4之XII-XII剖面圖。圖13係圖6之XIII-XIII剖面圖。圖14係圖7之XIV-XIV剖面圖。於圖14中省略左側蓋134之圖示。

如圖12至圖14所示般，於支座147之下方之主收納部146之上側盒體155，設置有連接於車輛之電池(未圖示)之電源供給口180。電源供給口180係於主收納部146內之後部之上部之壁部，設置於靠近車寬方向之外側，且以面向開口部142之方式而配置。詳細而言，於主收納部146內之後部之上部，形成有向開口部142側凸出之凸出壁部146A，電源供給口180係設置於凸出壁部146A。如此，於凸出壁部146A設置電源供給口180，故而能夠以於前部蓋130內不向前側凸出之方式配置前後較長之筒狀之電源供給口180，並且電源供給口180變得距開口部142較近，容易連接電源線182。

如圖9、圖11及圖12所示般，於托盤144之底部167，形成有使上部收納部145與主收納部146連通之切口181。切口181係形成於構成滑動機構185之軌道部167A、167A中之位於車寬方向之內側之一條軌道部167A之後端。

連接於電源供給口180之電源線182(圖9)係自切口181被引導至上部收納部145內並連接於移動終端P。如此，於容量較大之主收納部146中設置電源供給口180，自切口181將電源線182引導至上部收納部145，故而可不使上部收納部145之容量減少地對移動終端P供給電源。切口181係前部開放並連續於開口部142，故而即便於將電源線182連接於移動終端P之狀態時，亦可使設置有移動終端P之支座 147滑動。

駕乘者係如圖4所示般，於將左側蓋134打開之狀態下，握持下方突起179使支座147滑動而拉出至後方，將移動終端P載置於支座147，將支座147推入至支座收納部171，藉此，可將移動終端P收納於上部收納部145。其後，左側蓋134關閉。於將移動終端P取出時，只要打開左側蓋134將支座147拉出即可。

於本實施形態中，可於包括上壁透明之上表面蓋139之上部收納部145中收納移動終端P，故而就坐於座椅10之駕乘者R可通過上表面蓋139而觀察移動終端P之狀態。又，由於只要經由物品收納部132之開口部142使支座147滑動便可於上部收納部145拿進拿出移動終端P，故而可容易地收納移動終端P。

進而，上表面蓋139係配置於轉向軸9之側方並且設置於把手25之下方，故而於側視時越靠後方越向下方傾斜，故而容易自座椅10之駕乘者R觀察上表面蓋139。因此，可經由上表面蓋139而容易地觀察收納於上部收納部145中之移動終端P。又，可將移動終端P收納於駕乘者R容易觀察之上部收納部145。

如圖6及圖14所示般，物品收納部132係底壁132A位於較開口部142之下端142A更下方，並且形成為前後較長，故而確保容量較大，但有光不易達到底壁132A，而不 易觀察底壁132A側之情況。於本實施形態中，藉由使支座147向後方滑動，光通過透明之上表面蓋139及支座收納部171之框狀之開口而自上方進入物品收納部132內，故而可容易地觀察底壁132A側。

圖15係表示將上表面蓋139及托盤144卸除之狀態之立體圖。

如圖6及圖15所示般，托盤144係連結於物品收納部132之上側盒體155之後部之上部，托盤144之側壁部168構成物品收納部132之上部之側壁。托盤144係嵌入並安裝於上側盒體155中，且於在車體安裝有儀錶遮光板137及上部內蓋53之狀態下，可僅裝卸托盤144地構成。

又，如圖5所示般，上表面蓋139具有固定於上部內蓋53之凸出壁部143之上部之後壁186，且藉由插通於後壁186之固定孔186A之銷(未圖示)而固定於上部內蓋53。固定孔186A係於左側蓋134關閉之狀態下，由左側蓋134覆蓋而隱藏，當左側蓋134打開時露出於外側。上表面蓋139係藉由將上述銷卸除，而可容易地自車體卸除。

即，上表面蓋139及托盤144可容易地自車體卸除。如圖15所示般，於將上表面蓋139及托盤144卸除之狀態下，前部蓋130之內側之內部空間K露出於外側，作業者可夠到配置於內部空間K內之方向指示器63之閥63A等零件。因此，可容易地維護前部蓋130之內側，且維護性良好。

如以上所說明般，根據應用有本發明之實施形態，前部蓋130中之設置於座椅10側之縱壁部之左側蓋134係以於將物品收納部132關閉之狀態下，於俯視時越靠車寬方向之外側之部分越位於前方之方式傾斜配置，並且於將左側蓋134打開之狀態下之左側蓋134之上表面158具有飲料座用凹部160，飲料座用凹部160係相對於作為車體中心之軸線L而配置於車寬方向之外側，故而可確保左側蓋134之上表面158之面積較大而設置飲料座用凹部160，並且可將飲料D放置於在左側蓋134之上表面158相對於車體中心而配置於車寬方向之外側之飲料座用凹部160中。因此，左側蓋134不會成為駕乘者R之妨礙，駕乘者R可於就坐在座椅10之狀態下打開左側蓋134並將飲料D放置於上表面158之飲料座用凹部160。又，可確保左側蓋134與座椅10之間之距離較大，故而可使左側蓋134之面積較大，且可確保用以設置飲料座用凹部160之空間。

又，於成為左側蓋134開關時之轉動中心之轉動軸部149，沿轉動軸部149之軸方向形成有向前方突出之抵接部163，抵接部163係於左側蓋134打開之狀態下，抵接於形成於物品收納部132之開口部142之周邊之凸出壁部143之支承面164，故而可藉由抵接部163抵接於支承面164，而承受飲料D之負重，且可於在飲料座用凹部160中放置有飲料D之狀態下保持左側蓋134之打開狀態。

又，於轉動軸部149之後方之左側蓋134之上表面158，形成有向上方延伸之臂部156，於左側蓋134打開之狀態下，臂部156之前端之卡合部161與設置在凸出壁部143之被卡合部157之凹部157B卡合，故而可藉由臂部156與凸出壁部143之凹部157B之卡合而承受飲料D之負重，且可於在飲料座用凹部160中放置有飲料D之狀態下保持左側蓋134之打開狀態。

進而，於臂部156，設置有於將左側蓋134打開至中途為止之狀態下接觸於被卡合部157之凹部157B之下端部162之突起156A，故而可階段性地打開左側蓋134，即便未按照駕乘者之意思而左側蓋134被操作之情況下，左側蓋134亦僅打開至中途為止。因此，可防止左側蓋134突然完全打開，可提高使用方便性。

又，於側視時左側蓋134係設置於較座椅10之前部座椅10A更上方，故而可將飲料D放置於較前部座椅10A更上方之飲料座用凹部160中，且容易於駕乘者就坐於座椅10之狀態下放置飲料D。

又，左側蓋134係於關閉之狀態下，於側視時向後上方傾斜而設置，並且以下端之轉動軸部149為中心上下轉動而開關，飲料座用凹部160於俯視時與物品收納部132之開口部142重合，故而可將飲料座用凹部160設置於更前方之位置，且可確保左側蓋134與座椅10之距離。因此，可於左 側蓋134確保設置飲料座用凹部160之空間。進而，於物品收納部132內之空間可利用開口部142之附近之部分來放置飲料D，且可將高度較高之飲料D放置於飲料座用凹部160。

又，飲料座用凹部160係配置於自轉動軸部149遠離之車寬方向之端側，且設置於左側蓋134可較大程度地彎曲之位置，故而可放置於飲料座用凹部160中之飲料D之尺寸產生相當於左側蓋134之彎曲量之程度之裕度。

1‧‧‧二輪機車(跨坐型車輛)

2‧‧‧前輪

3‧‧‧後輪

9‧‧‧轉向軸

10‧‧‧座椅

10A‧‧‧前部座椅

10B‧‧‧後部座椅

11‧‧‧主車架

12‧‧‧頭管

13‧‧‧下管

14‧‧‧座軌

15‧‧‧上管

22‧‧‧縱列式踏板撐

23‧‧‧踏板框架

24‧‧‧前部框架

25‧‧‧把手

25A‧‧‧延伸部

26‧‧‧前叉

27‧‧‧連桿構件

28‧‧‧樞軸

30‧‧‧曲柄軸箱

31‧‧‧汽缸

32‧‧‧汽缸頭

34‧‧‧後避震器

35‧‧‧空氣清潔器

37‧‧‧排氣管

39‧‧‧主腳架

40‧‧‧燃料箱

41‧‧‧散熱器

42‧‧‧冷卻水管

44‧‧‧收納箱

44A‧‧‧前部收納部

44B‧‧‧後部收納部

47‧‧‧側腳架

48‧‧‧扶手

50‧‧‧前蓋

51‧‧‧前下蓋

52‧‧‧上部蓋

53‧‧‧上部內蓋

54‧‧‧下部內蓋

55‧‧‧踏板蓋

56‧‧‧前部踏板裙部

57‧‧‧後部踏板裙部

58‧‧‧底蓋

59‧‧‧主體側蓋

60‧‧‧尾蓋

61‧‧‧擋風板

62‧‧‧頭燈

63‧‧‧方向指示器

63A‧‧‧閥

64‧‧‧飾件

65‧‧‧前擋泥板

66‧‧‧後擋泥板

67‧‧‧縱列式踏板

68‧‧‧腳踏板

70‧‧‧下方延伸部

71‧‧‧水平延伸部

72‧‧‧斜上方延伸部

85‧‧‧動力單元支持部

130‧‧‧前部蓋

131‧‧‧前部收納箱

132‧‧‧物品收納部(收納部)

132A‧‧‧底壁

133‧‧‧物品收納部

134‧‧‧左側蓋(蓋)

134A‧‧‧外蓋

135‧‧‧右側蓋

136‧‧‧把手柱

137‧‧‧儀錶遮光板

138‧‧‧中心面板

139、140‧‧‧上表面蓋

141‧‧‧鑰匙筒部

142‧‧‧開口部

142A‧‧‧開口部之下端

142B‧‧‧開口部之周緣部之肋

143‧‧‧凸出壁部(後壁部)

144‧‧‧托盤

145‧‧‧上部收納部

146‧‧‧主收納部

146A‧‧‧凸出壁部

147‧‧‧支座

148‧‧‧鉸鏈部

149‧‧‧轉動軸部

150‧‧‧軸承支承部

151‧‧‧壁部

151A‧‧‧開口

152‧‧‧延長壁部

153‧‧‧蓋部

153A‧‧‧槽部

154‧‧‧下側盒體

155‧‧‧上側盒體

156‧‧‧臂部

156A‧‧‧突起

157‧‧‧被卡合部

157A‧‧‧孔部

157B‧‧‧凹部

158‧‧‧上表面

159‧‧‧壁部

160‧‧‧飲料座用凹部

161‧‧‧卡合部

162‧‧‧下端部

163‧‧‧抵接部

163A‧‧‧抵接部之前端部

164‧‧‧支承面

165‧‧‧避讓部

167‧‧‧底部

167A‧‧‧軌道部

167B‧‧‧卡止部

168‧‧‧側壁部

169‧‧‧凸緣部

170‧‧‧開口

171‧‧‧支座收納部

172‧‧‧肋

172A‧‧‧止動部

173‧‧‧加強肋

174‧‧‧導引部

175‧‧‧柱部

176‧‧‧固定板

176A‧‧‧螺釘

177‧‧‧覆蓋部

178‧‧‧上方突起

179‧‧‧下方突起

180‧‧‧電源供給口

181‧‧‧切口

182‧‧‧電源線

185‧‧‧滑動機構

186‧‧‧後壁

186A‧‧‧固定孔

C‧‧‧車身蓋

D‧‧‧飲料

E‧‧‧引擎

F‧‧‧車架

FR‧‧‧車體前方

K‧‧‧內部空間

L‧‧‧軸線

LE‧‧‧車體左方

M‧‧‧傳動箱

P‧‧‧移動終端

R‧‧‧駕乘者

U‧‧‧單元擺動引擎

UP‧‧‧車體上方

圖1係本發明之實施形態之二輪機車之左側視圖。

圖2係表示二輪機車之內部構造之左側視圖。

圖3係自座椅側觀察車輛之前部之圖。

圖4係表示物品收納部之圖。

圖5係物品收納部之立體圖。

圖6係物品收納部之左側視圖。

圖7係自上方觀察左側蓋之圖。

圖8係圖4之VIII-VIII剖面圖。

圖9係自上方觀察上部收納部之平面圖。

圖10係圖9之X-X剖面圖。

圖11係自下方觀察上部收納部之立體圖。

圖12係圖4之XII-XII剖面圖。

圖13係圖6之XIII-XIII剖面圖。

圖14係圖7之XIV-XIV剖面圖。

圖15係表示將上表面蓋及托盤卸除之狀態之立體圖。

12‧‧‧頭管

53‧‧‧上部內蓋

130‧‧‧前部蓋

132‧‧‧物品收納部(收納部)

133‧‧‧物品收納部

134‧‧‧左側蓋(蓋)

135‧‧‧右側蓋

137‧‧‧儀錶遮光板

139‧‧‧上表面蓋

142‧‧‧開口部

142A‧‧‧開口部之下端

142B‧‧‧開口部之周緣部之肋

143‧‧‧凸出壁部(後壁部)

146‧‧‧主收納部

147‧‧‧支座

148‧‧‧鉸鏈部

149‧‧‧轉動軸部

150‧‧‧軸承支承部

151‧‧‧壁部

152‧‧‧延長壁部

153‧‧‧蓋部

155‧‧‧上側盒體

156‧‧‧臂部

157‧‧‧被卡合部

158‧‧‧上表面

160‧‧‧飲料座用凹部

178‧‧‧上方突起

179‧‧‧下方突起

180‧‧‧電源供給口

D‧‧‧飲料

L‧‧‧軸線

Claims (8)

1. 一種跨坐型車輛之收納部構造，其係包括如下構件者：前部蓋(130)，其覆蓋車輛之前部；座椅(10)，其配置於該前部蓋(130)之後方，且供駕乘者就坐；收納部(132)，其設置於上述前部蓋(130)內；以及蓋(134)，其開關自如地將該收納部(132)之開口部(142)閉合，並且設置於上述前部蓋(130)中之上述座椅(10)側之縱壁部；如此之跨坐型車輛之收納部構造，其特徵在於：上述蓋(134)係於將上述收納部(132)關閉之狀態下，於俯視時越靠車寬方向之外側部分越位於前方之方式傾斜配置，並且於上述蓋(134)打開之狀態下之該蓋(134)之上表面(158)具有飲料座用凹部(160)，上述飲料座用凹部(160)係相對於車體中心而配置於車寬方向之外側。
2. 如申請專利範圍第1項之跨坐型車輛之收納部構造，其中，於成為開關上述蓋(134)時之轉動中心之轉動軸部(149)，沿上述轉動軸部(149)之軸方向形成有向前方突出之抵接部(163)，該抵接部(163)係於上述蓋(134)打開之狀態下，抵接於形成於上述收納部(132)之開口部(142)周邊之後壁部(143)。
3. 如申請專利範圍第2項之跨坐型車輛之收納部構造，其中，於上述轉動軸部(149)後方之上述蓋(134)之上述上表面 (158)，形成有向上方延伸之臂部(156)，且於該臂部(156)之前端設置有卡合部(161)，於上述蓋(134)打開之狀態下，上述卡合部(161)與設置在上述後壁部(143)之被卡合部(157)卡合。
4. 如申請專利範圍第3項之跨坐型車輛之收納部構造，其中，於上述臂部(156)，設置有於將上述蓋(134)打開至中途為止之狀態下而接觸於上述被卡合部(157)之突起(156A)。
5. 如申請專利範圍第1至4項中任一項之跨坐型車輛之收納部構造，其中，於側視時，上述蓋(134)設置於較上述座椅(10)更上方。
6. 如申請專利範圍第1至4項中任一項之跨坐型車輛之收納部構造，其中，上述蓋(134)係於關閉之狀態下，於側視時向後上方傾斜而設置，並且以下端為中心向上下轉動而開關，上述飲料座用凹部(160)於俯視時與上.述收納部(132)之上述開口部(142)重合。
7. 如申請專利範圍第5項之跨坐型車輛之收納部構造，其中，上述蓋(134)係於關閉之狀態下，於側視時向後上方傾斜而設置，並且以下端為中心上下轉動而開關，上述飲料座用凹部(160)於俯視時與上述收納部(132)之上述開口部(142)重合。
8. 如申請專利範圍第2至4項中任一項之跨坐型車輛之收納部構造，其中，上述蓋(134)係自設置於車寬方向之中央 側之上述轉動軸部(149)向車寬方向之外側延伸，而上述飲料座用凹部(160)係配置於上述蓋(134)之車寬方向之端側。