JP6002512B2 - 鞍乗り型車両の携帯型情報端末の取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両のキーが差し込まれるキー差し込み口と、携帯型情報端末が取付けられる収納ケースとを備えた鞍乗り型車両の携帯型情報端末の取付構造に関する。

従来、車両の携帯型情報端末の取付構造において、スマートフォンに代表されるような携帯型の情報通信端末を、ハンドルの近傍の端末支持部に固定することで、メーターなどのインジケーターや、双方向通信のためのインターフェースとして利用する構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。

独国特許出願公開第１０２００９０３３１８６号明細書

ところで、上記従来の携帯型情報端末の取付構造では、携帯型情報端末がハンドルの近傍の端末支持部に単に固定されるだけであるため、携帯型情報端末を端末支持部から取り外さずに乗員が車両から離れてしまい易いという課題がある。
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、鞍乗り型車両の携帯型情報端末の取付構造において、携帯型情報端末の取り忘れを防止できるようにすることを目的とする。

上記目的を達成するため、本発明は、車両のキー（Ｋ）が差し込まれるキー差し込み口（４２Ｃ）と、携帯型情報端末（Ｓ）が取付けられる収納ケース（５１）とを備えた鞍乗り型車両の携帯型情報端末の取付構造において、前記キー（Ｋ）が前記キー差し込み口（４２Ｃ）に抜き差しされる際の軌跡（Ｔ）の近傍に前記収納ケース（５１）が設けられ、前記収納ケース（５１）は、前後にスライド可能に支持されて車体（Ｃ）内に収容可能に設けられ、前記携帯型情報端末（Ｓ）は、前記車体（Ｃ）内から引き出された前記収納ケース（５１）に取り付けられ、前記車体（Ｃ）内から引き出された前記収納ケース（５１）に前記携帯型情報端末（Ｓ）が取り付けられた状態では、収納ケース（５１）が前記軌跡（Ｔ）に重なり、前記収納ケース（５１）は、当該収納ケース（５１）に前記携帯型情報端末（Ｓ）が取り付けられている状態では、前記車体（Ｃ）内に収容不能であることを特徴とする。
本発明によれば、キーを抜く際に収納ケースが邪魔になり、乗員に収納ケースの存在を認識させることができるため、携帯型情報端末の取り忘れを防止できる。また、携帯型情報端末は、車体内から引き出された収納ケースに取り付けられるため、携帯型情報端末を取り付けない場合には、収納ケースを車体内に収容しておくことができ、外観性を向上できるとともに、収納ケースが邪魔にならず、キーの抜き差しを容易に行うことができる。収納ケースは、キーが抜き差しされる際の軌跡に重なる位置に設けられるため、乗員に収納ケースの存在を効果的に認識させることができ、携帯型情報端末の取り忘れを防止できる。また、収納ケースは、収納ケースに携帯型情報端末が取り付けられている状態では、車体内に収容不能であるため、収納ケースから携帯型情報端末を取り外さなければ収納ケースが邪魔になってキーを抜き差しすることが難しくなる。このため、乗員に携帯型情報端末の取り外しを促すことができ、携帯型情報端末の取り忘れを防止できる。

また、本発明は、前記キー差し込み口（４２Ｃ）は、車両の内側に窪んだ凹部（４１）内に設けられることを特徴とする。
本発明によれば、凹部には手が入りにくく収納ケースが邪魔になるため、乗員に収納ケースの存在を認識させることができ、携帯型情報端末の取り忘れを防止できる。
さらに、本発明は、前記収納ケース（５１）は、前記凹部（４１）内に配置されることを特徴とする。
本発明によれば、凹部には手が入りにくく収納ケースが邪魔になるため、乗員に収納ケースの存在を認識させることができ、携帯型情報端末の取り忘れを防止できる。また、凹部には日光が入りにくく、日光が収納ケースの携帯型情報端末に当たることを抑制できるため、携帯型情報端末の視認性を向上できる。

また、本発明は、前記キー差し込み口（４２Ｃ）は、乗員用のシート（１０）に面する車体カバー（３０）に設けられる前記凹部（４１）に設けられ、前記収納ケース（５１）は前記キー差し込み口（４２Ｃ）の上方に設けられることを特徴とする。
本発明によれば、キー差し込み口の上方に設けられる収納ケースが邪魔になり、乗員に収納ケースの存在を認識させることができるため、携帯型情報端末の取り忘れを防止できる。また、キーが携帯型情報端末に上方から重ならないため、携帯型情報端末の視認性を向上できる。
また、本発明は、前記凹部（４１）の側方に隣接して収納ボックス（４０）が設けられることを特徴とする。
本発明によれば、凹部の側方に隣接して収納ボックスが設けられるため、収納ボックスの容量を確保しながら、凹部を形成することができる。

また、本発明は、前記車体（Ｃ）内に突起（５３）が設けられ、前記収納ケース（５１）に前記携帯型情報端末（Ｓ）が取り付けられている状態で前記収納ケース（５１）を前記車体（Ｃ）内にスライドさせると、前記突起（５３）が前記携帯型情報端末（Ｓ）に当接してスライドを規制することを特徴とする。
本発明によれば、収納ケースに携帯型情報端末が取り付けられている状態で収納ケースを車体内にスライドさせると、突起が携帯型情報端末に当接してスライドを規制するため、簡単な構成で、携帯型情報端末が取り付けられた収納ケースを車体内に収容不能にすることができる。
また、本発明は、前記収納ケース（５１）は後下がりにスライド可能に設けられ、側面視において、前記車体（Ｃ）から後下方に引き出された前記収納ケース（５１）に前記軌跡（Ｔ）が重なることを特徴とする。
本発明によれば、側面視において、車体から後下方に引き出された収納ケースにキーの抜き差しの軌跡が重なるため、収納ケースがキーの抜き差しの軌跡に重なる構成を簡単に設けることができる。また、収納ケースが後下がりであるため、携帯型情報端末の視認性が良い。
さらに、本発明は、前記キー（Ｋ）の抜き差し方向は、後上がりに設けられ、側面視において、前記車体（Ｃ）から後下方に引き出された前記収納ケース（５１）に前記軌跡（Ｔ）が重なることを特徴とする。
本発明によれば、収納ケースとキーの軌跡とを簡単な構成で近づけることができる。また、キーを抜き差しし易い。

本発明に係る鞍乗り型車両の携帯型情報端末の取付構造では、キーを抜く際に収納ケースが邪魔になり、乗員に収納ケースの存在を認識させることができるため、携帯型情報端末の取り忘れを防止できる。
また、収納ケースは、キーの軌跡に重なる位置に設けられるため、乗員に収納ケースの存在を効果的に認識させることができ、携帯型情報端末の取り忘れを防止できる。
また、凹部には手が入りにくく収納ケースが邪魔になるため、乗員に収納ケースの存在を認識させることができ、携帯型情報端末の取り忘れを防止できる。また、日光を避けて、携帯型情報端末の視認性を向上できる。

さらに、キー差し込み口の上方の収納ケースが邪魔になるため、携帯型情報端末の取り忘れを防止できる。また、キーが携帯型情報端末に上方から重ならないため、携帯型情報端末の視認性を向上できる。
また、収納ボックスの容量を確保しながら、凹部を形成することができる。
また、携帯型情報端末を取り付けない場合には、収納ケースを車体内に収容しておくことができ、外観性を向上できるとともに、収納ケースが邪魔にならず、キーの抜き差しを容易に行うことができる。
また、収納ケースから携帯型情報端末を取り外さなければ収納ケースが邪魔になってキーを抜き差しすることが難しい構成であるため、乗員に携帯型情報端末の取り外しを促すことができ、携帯型情報端末の取り忘れを防止できる。

さらに、収納ケースを車体内にスライドさせると、突起が携帯型情報端末に当接してスライドを規制するため、簡単な構成で、携帯型情報端末が取り付けられた収納ケースを車体内に収容不能にすることができる。
また、収納ケースがキーの抜き差しの軌跡に重なる構成を簡単に設けることができる。また、収納ケースが後下がりであるため、携帯型情報端末の視認性が良い。
また、収納ケースとキーの軌跡とを簡単な構成で近づけることができる。また、キーを抜き差しし易い。

本発明の実施の形態に係る自動二輪車の左側面図である。 バーハンドル及びレッグシールドの上部の近傍を後方から見た図である。 凹部の斜視図である。 図２のＩＶ−ＩＶ断面図である。 ベースの斜視図である。 図２のＶＩ−ＶＩ断面図である。 収納ケースの斜視図である。 収納ケースを完全に引き出した状態のＶＩ−ＶＩ断面図である。

以下、図面を参照して本発明の実施の形態に係る自動二輪車について図面を参照して説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＥは車体左方を示している。

図１は、本発明の実施の形態に係る自動二輪車の左側面図である。
自動二輪車１（鞍乗り型車両）は、シート１０に着座した乗員が足を載せる低床のステップフロア２４Ａを有するスクータ型車両であり、車体フレームＦの前方に前輪２を有し、駆動輪である後輪３は、車体フレームＦの後部に連結されるユニットスイングエンジンＵ（ユニットスイングパワーユニット）に軸支されている。車体フレームＦは、樹脂製の車体カバーＣ（車体）によって覆われている。

車体フレームＦは、前部に設けられるヘッドパイプ１１、ヘッドパイプ１１から後下方に延出するダウンチューブ１２、及び、シート１０の下方を前後方向に延びるシートレール（不図示）等を備えている。
前輪２を操向する操舵系１３は、ヘッドパイプ１１に回動自在に軸支されるステアリングシャフト１４と、このステアリングシャフト１４の上部に連結されるバーハンドル１５と、ステアリングシャフト１４の下端に連結される左右一対のフロントフォーク１６とを有している。前輪２は、フロントフォーク１６の下端に軸支され、バーハンドル１５による操作によって操向される。

ユニットスイングエンジンＵは、エンジンＥと、ベルト式の無段変速機構（不図示）が収容された伝動ケースＭとが一体化されたユニットスイング式であり、後輪３を支持するスイングアームとしての機能も有している。
シート１０は、自動二輪車１の前後の中央部から後部まで延びており、乗員が着座する前部シート１０Ａと、前部シート１０Ａよりも一段高く形成されて同乗者が着座する後部シート１０Ｂとを有している。シート１０の下方には、シート１０によって上面を塞がれる収納ボックス（不図示）が設けられている。

車体カバーＣは、操舵系１３の前方及び左右側方を覆うフロントカバー２０と、フロントカバー２０の左右の縁部に連結されて操舵系１３を後方から覆う上部インナーカバー２１と、バーハンドル１５の下方でフロントカバー２０及び上部インナーカバー２１の上部に連結される上面カバー２２と、上部インナーカバー２１の下部に連結される下部インナーカバー２３と、ステップフロア２４Ａを有するステップカバー２４と、ステップカバー２４の下方を覆うフロアスカート２５と、シート１０の下方で上記収納ボックス及びシートレールを側方から覆うボディサイドカバー２６とを有している。
上部インナーカバー２１及び下部インナーカバー２３は、前部シート１０Ａに着座した乗員の脚の前方で上下方向に延びるレッグシールド３０（シートに面する車体カバー）を構成している。

フロントカバー２０の前面の上部には、後上方に傾斜して延びるウインドスクリーン２７が設けられている。フロントカバー２０の前端には、ヘッドライト２８が設けられている。フロントフォーク１６には、前輪２を上方から覆うフロントフェンダー２９が設けられている。

図２は、バーハンドル１５及びレッグシールド３０の上部の近傍を後方から見た図である。
図１及び図２に示すように、上面カバー２２は、前部シート１０Ａに着座した乗員の顔にその上面が略対向するように、後下がりに傾斜して設けられている。上面カバー２２の後部の上方には、ステアリングシャフト１４の上部に設けられたハンドルポスト３１が露出し、バーハンドル１５は、車幅方向の中心線Ｌ上に位置するハンドルポスト３１に固定されている。ハンドルポスト３１の前方の上面カバー２２には、自動二輪車１の速度等を表示するメーターユニット３２が配置されている。

レッグシールド３０の上部の上部インナーカバー２１には、物品を収納可能な収納ボックス４０と、収納ボックス４０の側方に隣接する位置で前方に窪んだ凹部４１とが設けられている。凹部４１には、自動二輪車１のメインキーＫ（図４）が差し込まれるキーシリンダー部４２と、スマートフォン等の携帯型情報端末Ｓを取り付け可能な携帯型情報端末取付部４３とが設けられている。ここで、携帯型情報端末Ｓは、携帯電話やスマートフォン、または、携帯型ナビゲーション装置やＰＤＡ（Personal Digital Assistants）等の携帯型電子機器である。

収納ボックス４０は、上部インナーカバー２１の内側へ前方に膨出した箱状の収納室（不図示）と、この収納室の後面の開口部を開閉可能に覆う板状のリッド４０Ａとを有しており、リッド４０Ａは、上部インナーカバー２１の後面と面一に設けられてレッグシールド３０の一部を構成している。収納ボックス４０は車幅方向に大きく形成されており、リッド４０Ａは、上部インナーカバー２１の車幅方向の一側（左側）から中心線Ｌを超えて他側（右側）まで延びている。凹部４１は、収納ボックス４０の右側方に隣接して上部インナーカバー２１の右部に設けられている。
収納ボックス４０内において凹部４１側の下部には、車両のバッテリー（不図示）に接続された電源供給口４８が設けられている。

図３は、凹部４１の斜視図である。
図２及び図３に示すように、凹部４１は、上部インナーカバー２１を内側へ前方に膨出させるようにして箱型に形成されており、略水平な底壁部４１Ａと、底壁部４１Ａの左右の縁部に立設された側壁部４１Ｂ，４１Ｃと、底壁部４１Ａに略対向する上壁部４１Ｄと、凹部４１の前面を塞ぐ奥壁部４１Ｅと、乗員側へ後方に開口する開口部４１Ｆとを有している。上部インナーカバー２１において上壁部４１Ｄを含む凹部４１の上方の部分は、キーシリンダー部４２を上方から覆うひさし部４７を構成している。

図４は、図２のＩＶ−ＩＶ断面図である。
図３及び図４に示すように、キーシリンダー部４２は、奥壁部４１Ｅの下部に設けられている。キーシリンダー部４２は、奥壁部４１Ｅから車体カバーＣの内側へ前方に延びる筒状のシリンダ本体４２Ａと、シリンダ本体４２Ａの後部に設けられるフランジ部４２Ｂと、シリンダ本体４２Ａの後面に設けられてメインキーＫが差し込まれるキー差し込み口４２Ｃとを有している。奥壁部４１Ｅの下部には、シリンダ本体４２Ａが挿通される支持孔４４が設けられ、キーシリンダー部４２は、フランジ部４２Ｂが支持孔４４の周縁部の段部に係合することで奥壁部４１Ｅに位置決めされている。キー差し込み口４２Ｃは奥壁部４１Ｅに一体的に設けられ、凹部４１内に露出する。キー差し込み口４２ＣにメインキーＫが差し込まれてメインキーＫが回動操作されることで、自動二輪車１の電源がオンになり、エンジンＥの始動が可能となる。シリンダ本体４２Ａは、その軸線４５が、前後方向に真直ぐ、且つ、乗員側に向けて後上がりとなるように配置されており、メインキーＫのキー差し込み口４２Ｃに対する抜き差しの方向は、前後方向に真直ぐ、且つ、後上がりの傾斜に沿った方向である。

凹部４１は、底壁部４１Ａが後下がりに傾斜するとともに、上壁部４１Ｄが後上がりに傾斜しており、後方側ほど凹部４１の上下の幅が広くなっている。
奥壁部４１Ｅは、携帯型情報端末取付部４３が設けられる上部開口部４６を有している。上部開口部４６の周縁部には、枠状に配置されて車体カバーＣの内側へ突出するリブ４６Ａが形成されている。

携帯型情報端末取付部４３は、奥壁部４１Ｅにおいてキーシリンダー部４２の上方に設けられている。携帯型情報端末取付部４３は、後面が開口した箱型のベース５０と、ベース５０に引き出し可能に収容される収納ケース５１とを有している。

図５は、ベース５０の斜視図である。図６は、凹部４１を側方から見た場合の断面図である。
図５及び図６に示すように、ベース５０は、下面部５０Ａと、下面部５０Ａに対向する上面部５０Ｂと、下面部５０Ａと上面部５０Ｂとを繋ぐ左右の側面部５０Ｃ，５０Ｄと、ベース５０の前面を塞ぐ前面部５０Ｅとを有し、ベース５０の後面には、収納ケース５１が出し入れされる開口５０Ｆが形成されている。開口５０Ｆには、開口５０Ｆの周縁部が全体に亘って外側に一段突出した枠部５２が形成されている。

ベース５０の内側には、前面部５０Ｅの内面から開口５０Ｆ側に向けて延びる円筒状のガイド軸５３，５３（突起）が一対設けられている。ガイド軸５３，５３は下面部５０Ａに対して平行に延び、その後端５３Ａは、ベース５０の前後の長さの中間部に位置している。
ベース５０は、開口５０Ｆの枠部５２の内側面が、凹部４１の上部開口部４６のリブ４６Ａの外側面に嵌合することで奥壁部４１Ｅの裏面側に固定されており、車体カバーＣの内側に位置している。ベース５０は、収納ケース５１の引き出し方向が後下方となるように、後下がりに傾斜した姿勢で配置されている。
また、ベース５０の上面部５０Ｂには、収納ケース５１の引き出し方向に延びる一対の長孔５５，５５が形成されている。長孔５５，５５は、上面部５０Ｂの前端部から後端部まで設けられている。

図７は、収納ケース５１の斜視図である。図８は、収納ケース５１を完全に引き出した状態の凹部４１の断面図である。
図４、図６〜図８に示すように、収納ケース５１は、平面視で略矩形のトレイ状に形成されており、ベース５０内部空間に収容される。収納ケース５１は、後下がりに傾斜したベース５０に収容されているいため、引き出される際には、後下方へ引き出される。
収納ケース５１は、底壁５６と、底壁５６の左右の縁部に立設される側壁５７，５８と、底壁５６の後縁に立設される後壁６０と、底壁５６の前縁に立設される前壁６１と、底壁５６に対向する上壁６２とを有している。

収納ケース５１の後部には、上壁６２を底壁５６側へ下方に彫り込むようにして端末収納室６３が形成されている。端末収納室６３は、板状の携帯型情報端末Ｓを収納可能なように平面視で略矩形に形成された凹部である。端末収納室６３の底面には、携帯型情報端末Ｓを下方から支持するゴム製の支持部材６４が複数設けられている。携帯型情報端末Ｓは、表示画面Ｓ１が収納ケース５１の上方に露出する向きで端末収納室６３に収納される。
収納ケース５１の後壁６０の上縁には、端末収納室６３内に突出する係止片６５が設けられている。また、係止片６５の下面には、携帯型情報端末Ｓに当接するスポンジ６５Ａ（図４）が設けられている。
後壁６０の外面には、後方に突出する把持部６０Ａが設けられており、乗員は収納ケース５１を引き出す際に把持部６０Ａを把持する。

後壁６０に対向する収納室前壁６３Ａには、端末収納室６３内に進退自在な保持部材６６が設けられている。保持部材６６は、端末収納室６３の幅方向の中央に設けられている。保持部材６６は、一端が前壁６１に連結されるコイルばね６７の他端に連結されており、端末収納室６３内に突出するようにコイルばね６７によって付勢されている。乗員は、コイルばね６７に抗して保持部材６６を押し退けた後、携帯型情報端末Ｓを端末収納室６３に収納する。携帯型情報端末Ｓは、保持部材６６の押圧力によって後壁６０との間に挟まれるとともに、係止片６５及び保持部材６６の係止爪６６Ａによって上面を係止されて支持される。

収納室前壁６３Ａにおいて保持部材６６の左右の側方には、収納室前壁６３Ａから前壁６１まで貫通するガイド孔６８，６８が一対設けられている。収納ケース５１は、ガイド孔６８，６８にベース５０の円筒状のガイド軸５３，５３が嵌合することで、収納ケース５１を収納及び引き出す際のスライド動作がガイドされる。図６に示すように、ガイド軸５３，５３は、収納ケース５１をベース５０に完全に収容した状態において、後端５３Ａが端末収納室６３内に突出する長さを有している。

また、収納ケース５１の側壁５７，５８には、側方に突出するガイドレール６９が設けられており、収納ケース５１は、ガイドレール６９がベース５０に設けられたガイド溝（不図示）に嵌合することによっても、スライド動作をガイドされる。
上壁６２の前部の左右の縁部には、上方に突出してベース５０の長孔５５，５５（図５）に挿通されるストッパー７０，７０が一対設けられている。ストッパー７０，７０は、収納ケース５１がスライドする際、長孔５５，５５内を前後に移動する。図８に示すように、収納ケース５１が完全に引き出された状態では、ストッパー７０，７０は、上部開口部４６の近傍からレッグシールド３０の内側に突出する受け部４６Ｂに当接し、収納ケース５１の引き出し可能長さを規制する。

収納ケース５１において端末収納室６３よりも前方の部分には、底壁５６を上壁６２側へ上方に彫り込むようにして空洞部７１が形成されている。すなわち、端末収納室６３の収納室前壁６３Ａと収納ケース５１の前壁６１との間は空洞部７１となっている。
空洞部７１において上壁６２の下面には、下方へ延びる筒部７２，７２が形成されている。筒部７２，７２の穴部には、ボール７３と、ボール７３を下方に付勢するばね７４とが設けられている。図４に示すように、各ボール７３は、収納ケース５１をベース５０に完全に収容した状態では、ベース５０の下面部５０Ａの前部に形成された孔７５（図４）に係合し、収納ケース５１を完全に収容された状態にロックする。また、ボール７３が孔７５に係合する際に、乗員はクリック感を得ることができ、収納ケース５１が完全に収容されたことを認知できる。

ここで、収納ケース５１に携帯型情報端末Ｓを収納する手順について説明する。
図６に示すように、携帯型情報端末Ｓを収納ケース５１に収納しない状態では、収納ケース５１はベース５０内に完全に収容されており、後壁６０は凹部４１の奥壁部４１Ｅに対し略面一となっている。このように、携帯型情報端末Ｓを収納ケース５１に収納しない通常の状態では、収納ケース５１をレッグシールド３０の内側に収納しておくことができるため、外観をすっきりと見せることができるとともに、収納ケース５１がメインキーＫの抜き差しの邪魔にならない。

収納ケース５１に携帯型情報端末Ｓを収納する場合、図８に示すように、乗員は収納ケース５１を後下方にスライドさせて引き出し、凹部４１内に露出した収納ケース５１の端末収納室６３に上方から携帯型情報端末Ｓを取り付ける。このように、前部シート１０Ａの前方のレッグシールド３０の上部に設けられた収納ケース５１に携帯型情報端末Ｓを取り付けることができるため、シート１０に着座した乗員は、前下方を見下ろす視線Ｖ（図８）によって携帯型情報端末Ｓを容易に視認して携帯型情報端末Ｓの状態を確認できる。

収納ケース５１を完全に引き出した状態では、端末収納室６３の携帯型情報端末Ｓの後部は凹部４１の上壁部４１Ｄの後端よりも後方に位置し、携帯型情報端末Ｓ前部は凹部４１内に位置しているとともに、携帯型情報端末Ｓは、表示画面Ｓ１が後上方の乗員側に面するように後下がりの姿勢で支持される。このため、乗員側から表示画面Ｓ１を見易くできるとともに、表示画面Ｓ１に当たる日光の量をひさし部４７によって抑制でき、表示画面Ｓ１の視認性を向上できる。
収納ケース５１を引き出して収納ケース５１に携帯型情報端末Ｓを収納した状態において、携帯型情報端末Ｓに接続した電源コード（不図示）を収納ボックス４０内に延ばし、電源供給口４８（図２）に上記電源コードを接続し、携帯型情報端末Ｓに給電することができる。上記電源コードは、リッド４０Ａや収納室の開口部の縁部等に設けた配線通し部（不図示）を通って収納ボックス４０内に通される。また、収納ボックス４０内に携帯型情報端末Ｓを収納し、この状態で上記電源コードによって携帯型情報端末Ｓを電源供給口４８に接続し、携帯型情報端末Ｓに充電することもできる。

図６及び図８に示すように、メインキーＫをキー差し込み口４２Ｃに抜き差しする際のメインキーＫの軌跡Ｔは、シリンダ本体４２Ａの軸線４５に一致して後上がりに真直ぐ延びている。メインキーＫは、シリンダ本体４２Ａに挿入されるキー本体部Ｋ１と、乗員によって把持される頭部Ｋ２とを有しており、メインキーＫにおいて最も幅が大きい部分は頭部Ｋ２である。詳細には、軌跡Ｔは、抜き差しの際にメインキーＫの頭部Ｋ２が通過する領域である。
収納ケース５１が完全に引き出された状態では、側面視において、収納ケース５１の後部は、軌跡Ｔに上方から重なり、メインキーＫの抜き差しの邪魔をする。すなわち、収納ケース５１が引き出された状態で乗員がメインキーＫを抜こうとする場合、収納ケース５１が邪魔になり、乗員に収納ケース５１の存在を認識させることができるため、乗員が自動二輪車１から離れようとする際等に、収納ケース５１に取り付けられた携帯型情報端末Ｓの取り忘れを防止できる。

また、収納ケース５１が完全に引き出された状態では、収納ケース５１がメインキーＫを上方から覆うため、上方から乗員がメインキーＫに手を伸ばしてメインキーＫを抜く場合に、収納ケース５１が邪魔になる。このため、乗員に収納ケース５１の存在を認識させることができ、携帯型情報端末Ｓの取り忘れを防止できる。
また、収納ケース５１及びキー差し込み口４２Ｃは凹部４１内に設けられており、狭い場所に位置している。これにより、乗員が手を凹部４１に延ばしてメインキーＫを抜く際には収納ケース５１が邪魔になるため、乗員に収納ケース５１の存在を認識させることができ、携帯型情報端末Ｓの取り忘れを防止できる。

収納ケース５１をベース５０に収容すれば、収納ケース５１がメインキーＫの邪魔にならなくなるが、本実施の形態では、収納ケース５１に携帯型情報端末Ｓを収納した状態では、収納ケース５１をベース５０に完全に収容することができない構成となっている。詳細には、図６に示すように、収納ケース５１をベース５０に完全に収容した状態では、ガイド軸５３，５３の後端５３Ａが端末収納室６３内に突出するため、収納ケース５１に携帯型情報端末Ｓを収納した状態で収納ケース５１を前方にスライドさせていくと、後端５３Ａが携帯型情報端末Ｓに当接し、収納ケース５１をそれ以上前方にスライドさせることができなくなる。これにより、乗員は、メインキーＫを抜くためには、収納ケース５１から携帯型情報端末Ｓを取り外して収納ケース５１をベース５０に収容しなければならなくなるため、携帯型情報端末Ｓの取り忘れを効果的に防止できる。

以上説明したように、本発明を適用した実施の形態によれば、メインキーＫがキー差し込み口４２Ｃに抜き差しされる際の軌跡Ｔの近傍に携帯型情報端末Ｓの収納ケース５１が設けられ、メインキーＫを抜く際に収納ケース５１が邪魔になり、乗員に収納ケース５１の存在を認識させることができるため、携帯型情報端末Ｓの取り忘れを防止できる。
また、収納ケース５１は、メインキーＫが抜き差しされる際の軌跡Ｔに重なる位置に設けられるため、乗員に収納ケース５１の存在を効果的に認識させることができ、携帯型情報端末Ｓの取り忘れを防止できる。

また、キー差し込み口４２Ｃは、車両の内側に窪んだ凹部４１内に設けられ、凹部４１には手が入りにくく収納ケース５１が邪魔になるため、乗員に収納ケース５１の存在を認識させることができ、携帯型情報端末Ｓの取り忘れを防止できる。
さらに、収納ケース５１は、凹部４１内に配置され、凹部４１には手が入りにくく収納ケース５１が邪魔になるため、乗員に収納ケース５１の存在を認識させることができ、携帯型情報端末Ｓの取り忘れを防止できる。また、凹部４１には日光が入りにくく、日光が収納ケース５１の携帯型情報端末Ｓに当たることを抑制できるため、携帯型情報端末Ｓの視認性を向上できる。

また、キー差し込み口４２Ｃは、乗員用のシート１０に面するレッグシールド３０に設けられる凹部４１に設けられ、収納ケース５１はキー差し込み口４２Ｃの上方に設けられ、上方からキー差し込み口４２Ｃにアクセスする際に収納ケース５１が邪魔になり、乗員に収納ケース５１の存在を認識させることができるため、携帯型情報端末Ｓの取り忘れを防止できる。また、メインキーＫが携帯型情報端末Ｓに上方から重ならないため、携帯型情報端末Ｓの視認性を向上できる。
また、凹部４１の側方に隣接して収納ボックス４０が設けられるため、収納ボックス４０の容量を確保しながら、凹部４１を形成することができる。

また、収納ケース５１は、前後にスライド可能に支持されて車体カバーＣのレッグシールド３０内に収容可能に設けられ、携帯型情報端末Ｓは、レッグシールド３０内から引き出された収納ケース５１に取り付けられるため、携帯型情報端末Ｓを取り付けない場合には、収納ケース５１をレッグシールド３０内に収容しておくことができ、外観性を向上できるとともに、収納ケース５１が邪魔にならず、メインキーＫの抜き差しを容易に行うことができる。
さらに、収納ケース５１は、収納ケース５１に携帯型情報端末Ｓが取り付けられている状態では、レッグシールド３０のベース５０内に収容不能であるため、収納ケース５１から携帯型情報端末Ｓを取り外さなければ収納ケース５１が邪魔になってメインキーＫを抜き差しすることが難しくなる。このため、乗員に携帯型情報端末Ｓの取り外しを促すことができ、携帯型情報端末Ｓの取り忘れを防止できる。

また、レッグシールド３０に設けられたベース５０内にガイド軸５３，５３が設けられ、収納ケース５１に携帯型情報端末Ｓが取り付けられている状態で収納ケース５１をベース５０内にスライドさせると、ガイド軸５３，５３が携帯型情報端末Ｓに当接してスライドを規制するため、簡単な構成で、携帯型情報端末Ｓが取り付けられた収納ケース５１をベース５０内に収容不能にすることができる。
また、収納ケース５１は後下がりにスライド可能に設けられ、側面視において、レッグシールド３０から後下方に引き出された収納ケース５１にメインキーＫの抜き差しの軌跡Ｔが重なるため、収納ケース５１が軌跡Ｔに重なる構成を簡単に設けることができる。また、収納ケース５１が後下がりであるため、携帯型情報端末Ｓの視認性が良い。
さらに、メインキーＫの抜き差し方向は、後上がりに設けられ、側面視において、レッグシールド３０から後下方に引き出された収納ケース５１にメインキーＫの抜き差しの軌跡Ｔが重なるため、収納ケース５１とメインキーＫの軌跡Ｔとを簡単な構成で近づけることができる。また、後上方の乗員側にメインキーＫを抜き差しし易い。

なお、上記実施の形態は本発明を適用した一態様を示すものであって、本発明は上記実施の形態に限定されるものではない。
上記実施の形態では、収納ケース５１は、メインキーＫが抜き差しされる際の軌跡Ｔに重なる位置に設けられるものとして説明したが、これに限らず、収納ケース５１は、メインキーＫの抜き差しの邪魔になる位置で軌跡Ｔの近傍に設けられていれば良い。
また、上記実施の形態では、収納ケース５１は、車体カバーＣのレッグシールド３０内に収容可能に設けられるものとして説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、収納ケース５１は車体カバーＣの他のカバーや自動二輪車１の車体を構成する部品内に収容されても良い。
また、上記実施の形態では、携帯型情報端末取付部４３は、自動二輪車１に搭載されるものとして説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、三輪又は四輪を越える車輪数の鞍乗り型車両に本発明を適用しても良い。

１ 自動二輪車（鞍乗り型車両）
１０ シート
３０ レッグシールド（シートに面する車体カバー）
４０ 収納ボックス
４１ 凹部
４２Ｃ キー差し込み口
５１ 収納ケース
５３，５３ ガイド軸（突起）
Ｃ 車体カバー（車体）
Ｋ メインキー（キー）
Ｓ 携帯型情報端末
Ｔ 軌跡

Claims (8)

1. 車両のキー（Ｋ）が差し込まれるキー差し込み口（４２Ｃ）と、携帯型情報端末（Ｓ）が取付けられる収納ケース（５１）とを備えた鞍乗り型車両の携帯型情報端末の取付構造において、
   前記キー（Ｋ）が前記キー差し込み口（４２Ｃ）に抜き差しされる際の軌跡（Ｔ）の近傍に前記収納ケース（５１）が設けられ、
   前記収納ケース（５１）は、前後にスライド可能に支持されて車体（Ｃ）内に収容可能に設けられ、前記携帯型情報端末（Ｓ）は、前記車体（Ｃ）内から引き出された前記収納ケース（５１）に取り付けられ、
   前記車体（Ｃ）内から引き出された前記収納ケース（５１）に前記携帯型情報端末（Ｓ）が取り付けられた状態では、収納ケース（５１）が前記軌跡（Ｔ）に重なり、
   前記収納ケース（５１）は、当該収納ケース（５１）に前記携帯型情報端末（Ｓ）が取り付けられている状態では、前記車体（Ｃ）内に収容不能であることを特徴とする鞍乗り型車両の携帯型情報端末の取付構造。
2. 前記キー差し込み口（４２Ｃ）は、車両の内側に窪んだ凹部（４１）内に設けられることを特徴とする請求項１記載の鞍乗り型車両の携帯型情報端末の取付構造。
3. 前記収納ケース（５１）は、前記凹部（４１）内に配置されることを特徴とする請求項２記載の鞍乗り型車両の携帯型情報端末の取付構造。
4. 前記キー差し込み口（４２Ｃ）は、乗員用のシート（１０）に面する車体カバー（３０）に設けられる前記凹部（４１）に設けられ、前記収納ケース（５１）は前記キー差し込み口（４２Ｃ）の上方に設けられることを特徴とする請求項３記載の鞍乗り型車両の携帯型情報端末の取付構造。
5. 前記凹部（４１）の側方に隣接して収納ボックス（４０）が設けられることを特徴とする請求項４記載の鞍乗り型車両の携帯型情報端末の取付構造。
6. 前記車体（Ｃ）内に突起（５３）が設けられ、前記収納ケース（５１）に前記携帯型情報端末（Ｓ）が取り付けられている状態で前記収納ケース（５１）を前記車体（Ｃ）内にスライドさせると、前記突起（５３）が前記携帯型情報端末（Ｓ）に当接してスライドを規制することを特徴とする請求項１から５のいずれかに記載の鞍乗り型車両の携帯型情報端末の取付構造。
7. 前記収納ケース（５１）は後下がりにスライド可能に設けられ、側面視において、前記車体（Ｃ）から後下方に引き出された前記収納ケース（５１）に前記軌跡（Ｔ）が重なることを特徴とする請求項１から６のいずれかに記載の鞍乗り型車両の携帯型情報端末の取付構造。
8. 前記キー（Ｋ）の抜き差し方向は、後上がりに設けられ、側面視において、前記車体（Ｃ）から後下方に引き出された前記収納ケース（５１）に前記軌跡（Ｔ）が重なることを特徴とする請求項１から７のいずれかに記載の鞍乗り型車両の携帯型情報端末の取付構造。

Images