201020155 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於一種跨坐型車輛。 【先前技術】 眾所周知，速克達型車輛等跨坐型車輛中，於騎車者所 乘坐之車座之下方，具備用以摘放騎車者之腳的腳踏板 (參照專利文獻1及2)。 然而’如圖19所示’騎車者1〇〇之腿ιοί可分為膝蓋1〇2 以上之大腿部1 〇3、膝蓋1 〇2以下之小腿部丨04、以及小腿 部104下端之腳部105。使腳部ι〇5擱放於大致水平地延伸 之腳踏板201上時，騎車者100之膝蓋之彎曲角度（此處係 指大腿部103與小腿部1〇4所成指角度）α變得比較小。因 此，為滿足喜好以膝蓋之彎曲角度α較大之姿勢來騎車之 騎車者100，而於大致水平之腳踏板2〇 i之前方設置自水平 方向前上方傾斜的擱腳部202。 [專利文獻1]曰本專利特開2001-10571號公報 [專利文獻2]日本專利特開2004-116375號公報 【發明内容】 [發明所欲解決之問題] 如專利文獻1所揭示之速克達型車輛（參照圖19)，當前 輪之轴與後輪之軸間的距離即轴距WB較長時，騎車者工〇〇 可增大膝蓋之彎曲角度α而伸展腿1〇1，騎車時之舒適性較 高。然而，如專利文獻2所揭示之速克達型車輛（參照圖 20)，當軸距WB較短時’若增大膝蓋之彎曲角产α， 叉* 則腳 136686.doc 201020155 之f曲角度（此處係指小腿部104與腳部1〇5所成之角度麗 小。因此，成為覺得拘束的姿勢，存在損害騎車時之舒適 性之問題。 本發明係繁於上述問題點而完成者，其目的在於提供一 種跨坐型#，其係即便㈣較短，騎車者村將膝蓋之 彎曲角度及腳之彎曲角度雙方保持得比較大，騎車時之舒 適性較高。 [解決問題之技術手段] 义本發明之跨坐型車輛包括：前輪；前又其係支撐上述 前輪；車架’其係、具有可旋轉地支擇上述前又之頭管、自 上述頭管向後方斜下方延伸之下行架、自上述下行架之下 部向後方延伸之下部框架、及自上述下部框架之後部向後 方斜上方延伸的座軌；車座，其係配置於上述座軌之上 方；腳踏板’其係至少一部分配置於上述車座之下方且前 方，並且在上述下部框架之上方；及擋泥體，其係具有自 上述腳踏板之前部朝前方斜上方延伸並包圍上述下行架之 :部的後部、及自上述後部之上部向前方延伸並覆蓋上述 月J輪之上方的則，上述播泥體之後部具有自上述腳踏板 之前部大致垂直賢立之左側及右側縱冑、自i述各縱壁之 上部朝前方斜上方延伸之搁腳壁、及自側面觀察時位於上 述各搁腳壁之前方斜下方且朝前方斜上方延伸的下緣並 且自侧面觀察時，上述搁腳壁之自水平方向起之傾斜角小 於上述下緣之自水平方向起的傾斜角。 [發明之效果] 136686.doc 201020155 根據本發明，可實規_ . 種跨坐型車輛，其係即便軸距較 短，騎車者亦可將膝蓋 括俨W Α 彎曲角度及腳之彎曲角度雙方保 持仲比較大，騎車時之舒適性較高。 【實施方式】 <實施形態之構成> 如圖1所示，本實旛形能 八'^之兩輪摩托車係速克達型車輛 1。 然而，本發明之兩輪廑 摩托車並不限定於速克達型車輛 亦可為,、他兩輪摩托車。以下之說明中，前、後、 2、 右之方向分料指自騎乘於速克達型車輛1上之騎車 ㈣㈣後左、右之方向。圖π之 速克達I車輛1具備車架2。車架2具備頭管2a、自頭管 2a朝後方斜下方延伸之 仃糸2b、自下行架2b之下部向後 方延伸之下部框架2c、 以及自下部框架2c之後部朝後方斜 上方延伸的座軌
於下部框架2c上設置有向下方突出之托架Η。於該托架 2經由樞軸15而安裝有引擎單元5。如此，引擎單元5之 心部以樞軸15為中心而上下可擺動地被車架2支樓著。 即引擎單元5係所謂之組合擺動型引擎單元。於座軌此 後端部j置有上侧後緩衝托架12。於該上側後緩衝托架U 與引擎單元5之後端部之間，配置有左右一對之後緩衝單 元9 (參照圖4)。即弓丨塾g — 擎早7L 5之後鈿邛係經由後緩衝單元9 而被車架2支撐著。 引擎早兀5具有引擎本體51、及變速器單元52,該變速 136686.doc 201020155 器單元52自引擎本體51之於車寬方向之一側部分向後方延 伸。雖省略了圖示，但引擎本體51具備曲柄軸箱、自該曲 柄軸箱突出之汽缸、配置於該汽缸内之活塞、以及配置於 曲柄軸箱内且經由連桿而與上述活塞連結之曲轴。變速器 單元52具備兼有變速箱之後臂52a、配置於後臂52a内且自 上述曲軸傳輸驅動力之變速器本體及連結於變速器本體之 離心式離合器。再者，變速器本體之種類並無特別限定， 可較佳使用V型帶式無級變速器、齒輪式變速器等。變速 器本體係連結於後輪53之車轴。藉由如此之構成，引擎本 體51之驅動力經由變速器單元52而被傳輸至後輪53上。後 輪53與引擎單元5 一體地擺動。引擎單元5及後輪53構成可 相對於車架2擺動之擺動體。再者，符號％表示空氣濾清 器’符號13 (參照圖2 )表示消音器。 頭管2a上旋轉自如地支撲著前又前又3朝前方斜下方 延伸。於前叉3之下端部旋轉自如地支撐著前輪6。於前又 3之上端部安裝有車把16。 速克達型車輛1具備配置於座軌2d之上方之車座4 ^於車 座4之則側部分之内側設置有鉸鍵銷4a。車座4能夠以該鉸 鏈銷4a為中心而上下旋轉。 於車座4之下方配置有收納箱〗8及電池箱丨丨。電池箱！ i 係配置於收納箱1 8之後方，於電池箱丨丨之内部收納有電池 11 a。若使車座4以鉸鏈銷4a為中心旋轉而倒立，則收納箱 18及電池箱11會曝露於外部。因此，可藉由使車座4倒 立’而容易地進行將物品放入收納箱18或自收納箱18中取 136686.doc -10- 201020155 出、及電池1 la之更換等。 速克達型車輛1具備設置於車座4之前方且下方之低底腳 踏板20。腳踏板20具有大致水平地延伸之擱腳面2〇a。再 者，擱腳面20a嚴格地說係自水平面朝前方斜下方傾斜若 . 干，如此即便輕微傾斜，實際上亦可看作係水平的。 • 速克達型車輛1具備配置於腳踏板20之前方之前防護罩 3〇。又，速克達型車輛丨具備上側前防護罩17，該上側前 φ 防護罩17配置於前防護罩之上方，且覆蓋車把16。前防 護罩30包括：後側防護罩31，其覆蓋下行架孔之上方及頭 管2a之後方；下側防護罩32，其覆蓋下行架几之下方（詳 細而言下行架2b之下方），且位於前輪6之上方；以及前侧 防護罩33，其於下側防護罩32之上方覆蓋頭管以之前方。 再者，該等後側防護罩31、下側防護罩32、及前側防護罩 33係根據前防護罩30之位置而示意性地分類，並不意味著 彼等係單獨地形成。即，後側防護罩3 2、下側防護罩32、 • 及刖側防護罩33可分別單獨地形成，亦可使彼等之兩個以 上一體化。又，彼等亦可分別由複數個構件而構成。又， 彼等複數個構件中之任一者或任兩者以上亦可作為其他者 之一部分或者全部而一體化。本實施形態中，下側防護罩 32之前側部分與後側部分係單獨地形成，下側防護罩之 前側部分係與前側防護罩33 一體化。 後側防護罩31及下側防護罩32包括··後部32b，其自腳 踏板20之前部朝前方斜上方延伸且包圍下行架沘之下部，· 以及前部32a，其自後部32b之上部向前方（再者，此處所 136686.doc 201020155 明之刚方嚴格地說不僅包含沿著水平方向之方向，且亦包 含自水平方向朝斜下方延伸之前方）延伸且覆蓋前輪6之上 方°該等前部32a及後部32b形成擋泥體32c，該擋泥體32c 防止自蝻輪6飛激之水或泥等賤到騎車者之腿上。 如圖1所示’前輪6具有輪緣6a、以及安裝於輪緣6&上之 輪胎6b。擋泥體32c之前部32a之前端32d位於輪緣以之前 端6c的前方。又，擋泥體32c之前部32a之前端32d位於與 前輪6之上端6d大致相等的高度。 擋泥體32c之後部32b具有自腳踏板20之前部大致垂直地 暨立的左側及右側縱壁34、自縱壁34之上部朝前方斜上方 延伸之搁腳壁35、以及自側面觀察位於各掷腳壁35之前方 斜下方且朝前方斜上方延伸的下緣36。如圖6所示，自側 面觀察時搁腳壁35自水平方向之傾斜角Θ1小於下緣36自水 平方向起的傾斜角Θ2。即擱腳壁35之傾斜較下緣36平緩。 再者，左右之搁腳壁35相對於水平面之傾斜角度彼此相 等。即，左側之搁腳壁35之傾斜角Θ1與右側之擱腳壁35之 傾斜角θ 1彼此相等’左右之搁腳壁3 5位於同一假想面上。 然而，搁腳壁35之具體形狀並無特別限定。擱腳壁35並不 限定於如本實施形態般形成為大致平面狀，亦可形成為例 如曲面狀。當擱腳壁35形成為曲面狀時，傾斜角Θ1可根據 例如掷腳壁35整體之平均傾斜角來定義。又，亦可根據特 定之代表位置之傾斜角、例如搁腳壁35之上端位置或上下 方向之中間位置等之傾斜角來定義。或者，亦可根據兩個 以上之代表位置之平均傾斜角來定義。同樣，於下緣3^在 136686.doc 201020155 側視時並非直線狀而是曲線狀等之情形時，下緣3 6之傾斜 角Θ2可根據例如下緣36整體之平均傾斜角來定義。又，亦 可根據特定之代表位置之傾斜角、兩個以上之代表位置之 平均傾斜角等來定義。 . 傾斜角01與傾斜角Θ2之大小關係可藉由比較側視之搁腳 壁35之長度、與上述搁腳壁35所對應之下緣36之長度來推 斷。又，亦可藉由比較擱腳壁35之上端與下端之間之上下 方向長度、和與其對應之下緣36之上下方向長度，來推斷 Θ1與Θ2之大小關係。 又，亦可藉由觀察側視時之搁腳壁35與下緣36之上下方 向之距離，換而言之，藉由觀察侧視時之前防護罩3〇(更 詳細而言係擋泥體32c之後部32b)之上下方向寬度，而推 斷傾斜角Θ1與傾斜角Θ2之大小關係。如圖6所示，若後側 之上下方向寬度大於前側之上下方向寬度，則可認為 Θ1<Θ2 。 ❿ 如圖6所示，自侧面觀察，搁腳壁35之延長線1^與在前 又3之長度方向上延伸之線L2大致正交。如圖7所示，於擱 腳壁35之上表面形成有凹坑35ae換而言之，於擱腳壁35 之上表面形成有凹凸。 如圖6所示，車座4具有自侧面觀察朝前方突出之突出端 4b。自側面觀察，連接車座4之突出端朴及擱腳壁35之下 端35b的直線L3與擱腳壁35(換而言之係直線L1)所成之角 Θ3為90度以上。如圖6所示，縱壁34之上下方向長度Μ"、 於搁腳壁35之上下方向長度m2。 136686.doc -13- 201020155 如圖i所示，後側防護罩31具有上述擱腳壁35、以及側 視時自擱腳壁35之上端朝後方突出之突部4〇。再者，此處 所謂突部40,係指如下部分，如圖8所示側視時向形成後 側防護罩31之輪廓之朝前方斜下方之線延長的假想線以、 及朝前方斜上方之線延長的假想線L5之更後方突出的部 分，突部40之後端40c位於連接上端4〇a與下端4肋之線L6 的更後方。圖8中之點P1表示線L4與線L5之交點。再者， 突部40之後端40c並非必須為點狀。換而言之，突部4〇之 後側部分並非必須形成為銳角。例如圖17(a)所示，突部4〇 之後端40c亦可於上下方向具有寬度。即突部4〇之後端4〇c 亦可為線狀。又，突部40之後側部分側視時可形成為直線 狀’亦可如圖17(b)所示形成為曲線狀。 圖18係前防護罩30之包含突部4〇之後端40c之水平剖面 圖。如圖18所示，突部40之後端4〇c位於後側防護罩3 1中 之車寬方向（圖18之上下方向）之最外側。 如圖3所示，正視時突部4〇之後端4〇c成為位於前防護罩 之車寬方向之最外側的部分。突部4〇之後端40c較後側 防δ蔓罩3 1之上侧之後端3 1 a而位於車寬方向的更外側。再 者’圖3中’直線L8表示通過後側防護罩31之後端31a之垂 直線。突部40之後端40c位於該直線L8之外側。又，如圖9 所示’側視時突部40之後端40c位於連接後側防護罩3 1之 上側之後端31a與下側之後端31b之線L7的前方。又，突部 4〇之後端40c位於後側防護罩3〗之上側之後端3 1 a與下側之 後端31b之上下方向之中間位置31c的上方。突部40之後端 136686.doc -14- 201020155 40c位於前輪6之後端6e的後方。 如圖1所示’於突部40之車寬方向之外側之表面上形成 有階差部41。如圖10所示，階差部41向斜上方凹下。再 者，階差部41之個數並無特別限定。 如圖1及圖4所示，速克達型車輛丨具備左側及右側之側 罩7，該等左側及右側之側罩7被劃分為車座4與引擎單元5 之間之空間70(參照圖11)之於車寬方向上的左側及右側。
如圖11所示，觀察側罩7於車寬方向上切開之剖面時，該 側罩7具有向車寬方向（圖11之左右方向）突出之突出部71。 如圖1所示，自車輛之側面觀察，側罩7之突出部71於車輛 則後方向連接而成之線係向後上方傾斜。再者，連接突出 部71而成之線並非必須為清晰的線。如本實施形態般，當 突出部71朝車寬方向之外側突出日夺，表現出清晰的線。然 ，’备犬出部71不突出時，例如於平緩地彎曲之情形時 等，並不表現出清晰的線。即便於如此之情形時，亦可相
到於車輛前後方向上連接位於車寬方向之最㈣之部分I 線’如此之線亦可認為係突出部71於前後方向連接而成之 線。又，突出部71於車輕前後方向連接而成之線亦可於上 下方向具有—定程度之寬度。 二1所示’收納箱18之下部18a自側罩7之下緣73向下 方伸出。又’雷、，步益 下方伸屮。* 亦可自側罩7之下緣73向 下方伸出。再者，收缺 之零件之叫,丨/ MM11錢克達型車⑽ ，八他零件之一部分或 之下緣73向下方伸屮。甘从办 I力J目側罩7 八他零件亦可考慮有例如後緩衝單 136686.doc -15· 201020155 元9、燃料箱等。又，皋牟？少如、 73而ίτ女从 、 °P y刀亦可自側罩7之下緣 ° 方伸出。如此’並不限定於白 方伸出之零件或者部分，亦可 ’ 7之下緣73向下 架12等。 ”'、彳如車架或上側後緩衝托 後：：4所示，於左側之侧罩7之後端部與右側之側罩7之 W。。之間配置有尾燈1()。於尾燈1G之下方設置有反射板 速克達型車輛】具備支樓牌照8〇之牌照托架卜牌照托架 書 8以位於尾燈1〇之下方 ’、 8可吉拢位人下方之方式而由車架2支撐著。牌照托架 直接接合於車架2上，亦可直接安裝於車架2上。又， 亦可經由托架等安裝構件而間接地安裝於車架2上。牌昭 托架8具備配置於尾燈10下方之後部82、以及自後部82之 左側及右侧向别方延伸之左側及右側之側部^。後部^與 兩側部81形成為一體，且後部以連結兩側部8ι。如圖$所 示，俯視時左側及右側之側部81自後部82朝前方呈扇形延 伸。再者’如圖12所示’牌照8〇係安裝於後部82上。 ◎ 如圖1所示，側部8〗係沿側單7之下緣73而延伸。側部81 覆：自側罩7之下緣73向下方伸出之收納箱18之一部分、 即覆蓋收納箱18之下部18a的後側部分。又，側部81亦覆 蓋自側罩7之下緣73向下方伸出之電池箱11之一部分。再 者，側部81所覆蓋之部分並不限定於速克達型車輛丄之零 件’亦可覆蓋車架2之一部分。 如圖12所示，側視時後緩衝單元9之上側後緩衝托架12 之支撐部分9a位於牌照托架8之側部8丨的下方。因此，上 136686.doc • 16 - 201020155 述支撐部分9a係向側方露出。再者，後緩衝單元9之支撐 部分9a位於下述後擋泥體54之上方。 如圖12所示，牌照托架8之於車輛上下方向上之長度hi 小於其於車輛前後方向上之長度h2〇x，牌照托架8之於 車輛上下方向上之長度hl小於其於車寬方向上之長度 h3(參照圖5)。如圖12所示，該牌照托架8係以如下方式而 形成，安裝有牌照80時牌照托架8之後部82之下端82a位於 牌照80之下端80a的上方。再者，牌照托架8之下端82&亦 成為牌照托架8之後端。該牌照托架8之後端82a位於尾燈 10之後端10a的前方。 於牌照托架8之側部81安裝後閃光燈84。即左側及右側 之後閃光燈84分別被左側及右側之牌照托架8支撑著。後 閃光燈84自牌照托架8之側部81向車寬方向之外側突出。 如圖5所示，俯視時後閃光燈84以至少一部分被侧罩7之突 出部71遮蔽之方式’而配置於與突出部71重疊之位置上。 又’如圖12所示，側視時後閃光燈84配置於車體之後側 之輪廓線之前方。換而言之，後閃光燈84配置於由尾燈1〇 與牌照托架8而形成之後側之輪廓線的前方。詳細而言， 後閃光燈84之後端84a位於上述輪廓線之前方。再者，本 實施形態中，牌照托架8具備照明部83，該照明部83支撐 照射牌照80之燈（未圖示）。照明部83與後部82—體地形 成，且自後部82之上部向後方突出。然而，照明部83並非 必需，例如亦可利用尾燈10之光來照射牌照80。因此，如 圖13所示’可認為係由尾燈10、以及牌照托架8中忽視照 136686.doc -17- 201020155 明部83之部分’來形成車體之後側之輪廓線bl(圖13中之 粗線）。後閃光燈84之後端84a側視時位於上述輪廓線bl之 前方。 如圖13所示’側視時尾燈1 〇與牌照托架8之後部82形成 為自特定之凹下位置85而向後方斜上方及後方斜下方延伸 之大致橫V字型。後閃光燈84之於車輛前後方向上之中間 位置84m位於凹下位置85的前方。如圖5所示，俯視時後閃 光燈84較位於側罩7之車寬方向之最外側之外端72而位於 車寬方向的更内側。換而言之’閃光燈84之外端84b較通 過側罩7之外端72且於車輛前後方向延伸之線L9而位於車 寬方向的更内側。 如圖12所示，牌照托架8之側部81位於尾燈10之前方。 後閃光燈84以位於尾燈10之前方之方式安裝於側部81。更 詳細而言，後閃光燈84之後端84a位於尾燈1〇之後端1〇&之 前方。如圖I4所示，觀察牌照托架8之側部81之於車寬方 向上切開之剖面時，該牌照托架8之側部81形成有向車寬 方向之内側凹下的凹部81a。後閃光燈84係安裝於該凹部 8 la上。後閃光燈84不必經由自牌照托架8之側部81向側方 突出之特別的支撐部，可直接安裝於側部8 1上。 然而’牌照托架8之側部81之形狀並無特別限定。如圖 15所不’亦可於牌照托架8上設置自側部81向側方突出之 支撐部86 ’並藉由該支撐部86來支撐後閃光燈科。再者， 即便於如此之情形時’後閃光燈84以俯視時其至少—部八 被側罩7之突出部71遮蔽之方式，而配置於與突出部71重 136686.doc 201020155 疊的位置上。
如圖1所示，於後輪53之上方設置有後擋泥體54。後擋 泥體54自前後方向上較後輪53之中心53c更靠前方之位 置’向後輪53之後端之位置T的後方延伸。具體而言，後 擋泥體54自引擎單元5之曲柄軸箱（未圖示）之後方附近之位 置向後方延伸’且較後輪5之後端位置τ而延伸至更後方。 後擋泥體54形成為沿著後輪53之形狀的形狀《即後擋泥體 54自侧面觀察係形成為大致圓弧狀。 如圖4所示’後擋泥體54包括：擋泥體本體54a，其覆蓋 後輪53之上方及左右兩方向之一部分；側片部54b，其自 擋泥體本體54a向左方及右方突出；以及下片部54ς，其自 擋泥體本體54a之下側向後方斜下方突出。如圖j所示，後 擋泥體54之後部之下端、即下片部54c之下端54d位於牌照 托架8之後部82之下端82a的下方。再者，所謂後擋泥體54 之後部，係指位於後擋泥體54之前後方向中間位置的後側 的部分。側片部54b及下片部54c亦位於牌照托架8之下端 82a的下方。後擋泥體54之上端位於與牌照托架8之上端大 致相等之高度。 <實施形態之效果> 如上所it，本實施开）態之速克達型車輛i具備播泥體 32二，該擋泥體32c具有：後部咖，其自聊踏板2〇之前部 朝前方斜上方延伸且包圍下行架沘之下部；以及前部 32a’其自上述後部似之上部向前方延伸且覆蓋前^之 上方1泥體32e之後部32b具有自腳踏板2()之前部大致垂 136686.doc •19- 201020155 直地豎立的左側及右側之縱壁34、自縱壁34之上部朝前方 斜上方延伸之擱腳壁35、以及自側面觀察位於各搁腳壁Μ 之前方斜下方且朝前方斜上方延伸的下緣36，如囷6所 不，側面觀察時擱腳壁35自水平方向之傾斜角耵小於下緣 36自水平方向之傾斜角θ2。即θ1<θ2。 以此方式將擱腳壁35設置於擋泥體32c之後部32b，故與 另外設置與前防護罩30分離之前擋泥體之速克達型車輛相 比，未設置前擋泥體而可將搁腳壁35配置於更前方。因 此，如圖16所示，騎車者1〇〇可確保較大之膝蓋之彎曲角 度α。再者，圖16中符號1〇1、1〇2、1〇3、1〇4、1〇5分別表 不騎車者100之腿、膝蓋、大腿部、小腿部、腳部。又， 如圖6所示，搁腳壁35並非於腳踏板2〇之前部連續地形 成，而是經由縱壁34與上述前部連接。因此，可將搁腳壁 35之後端之位置保持得較高。藉由取消前擋泥體而使前防 屢罩30具有擋泥體32c、以及於腳踏板2〇與棚腳壁35之間 形成縱壁34 ’而可無損於前擋泥體之功能而使擱腳壁35之 傾斜角θΐ小於擋泥體32e之後部32b之於下緣36上的傾斜角 Θ2，無須增大軸距即可確保較大之膝蓋之彎曲角度以及腳 之彎曲角度β。如此，根據本實施形態，擱腳壁35之傾斜 角θ 1變知比較小。因此，如圖丨6所示，亦可確保較大之腳 之彎曲角度β。根據本實施形態，即便係轴距較短之車 輛’亦可提高騎車時之舒適性。 又，根據本實施形態，左侧之搁腳壁35與右側之搁腳壁 35相對於水平面之傾斜角度彼此相等。即兩擱腳壁35位於 136686.doc •20· 201020155 同一假想面上。因此，使左右腳擱放於擱腳壁35上時，易 於適度地保持兩膝蓋之張開狀態。即兩膝蓋不會過於向外 側張開、或過於向内側合攏，能夠以更自然之姿勢來騎 車。因此，可進一步提高騎車時之舒適性。 又，如圖6所示，側面觀察時擱腳壁35之延長線。與前 又3之於長度方向上延伸之線^大致正交。如此搁腳壁^ 之傾斜角0丨較小，可提高騎車時之舒適性。再者，擱^壁 35之自水平面之傾斜角度01較好的是以乘坐於車座彳上之 騎車者100之膝蓋之彎曲角度α及腳之彎曲角度P均為产 以上的方式來設定（參照圖16)。 如圖7所示，於擱腳壁35之上表面形成有凹坑35a。因 此，擱腳壁35之上表面不容易打滑，騎車者1〇〇易於穩固 地將腳105保持在擱腳壁35上。因此，可提高騎車時之舒 適性。 如圖6所示’側面觀察時連接車座4之突出端朴及搁腳壁 35之下端35b的直線L3與搁腳壁35所成的角03為9〇度以 上。因此，乘坐於車座4上之騎車者100可確保比較大之腳 之彎曲角度α，故可進一步提高騎車時之舒適性。 又，如圖6所示，縱壁34之上下方向長度厘丨小於搁腳壁 35之上下方向長度M2。藉此’可將擱腳部35配置於易於 供騎車者100之腳105擱放的高度。 如圖1所示’擔泥體32c之前部32a之前端32d係配置於前 輪6之輪緣6a之前端6c的前方。如此，可將擋泥體32c配置 於更前方。因此，即便不在前防護罩30之外另外設置前擋 136686.doc •21 · 201020155 泥體’亦可發揮充分的擋泥性能。 又’擋泥體32c之前部32a之前端32d位於與前輪6之上端 6d大致相等的高度。如此，擋泥體32c延伸至更下方。因 此，即便不在前防護罩30之外另外設置前擋泥體，亦可發 揮充分的擋泥性能。 再者，本發明對於軸距較短之跨坐型車輛特別有效當 然本發明亦可適用於轴距較長之跨坐型車輛。 [產業上之可利用性] 本發明可用於速克達型車輛等跨坐型車輛。 _ 【圖式簡單說明】 圖1係速克達型車輛之左側視圖。 圖2係速克達型車輛之右側視圖。 圖3係速克達型車輛之正視圖。 圖4係速克達型車輛之後視圖。 圖5係速克達型車輛之平面圖。 圖6係速克達型車輛之右側視圖。 圖7係搁腳壁之立體圖。 ® 圖8係後側防護罩之突部之側視圖。 圖9係速克達型車輛之右側視圖。 圖10係圖9之X-X線剖面圖。 圖11係圖1之XI-XI線剖面圖。 圖12係牌照托架之左側視圖。 圖13係牌照托架之左侧視圖。 圖14係圖13之XIV-XIV線剖面圖。 136686.doc •22- 201020155 圖15係變形例之速克達型車輛之後視圖。 圖1 6係速克達型車輛之左側視圖。 圖17(a)及（b)係相當於圖8之變形例之圖。 圖18係後側防護罩之水平剖面圖。 圖19係先前之速克達型車輛之左側視圖。 圖20係其他先前之速克達型車輛之右侧視圖。 【主要元件符號說明】
1 速克達型車輛（兩輪摩托車） 2 車架 2a 頭管 2b 下行架 2c 下部框架 2d 座軌 3 前又 4 車座 5 弓1擎單元 6 前輪 20 腳踏板 32a 擋泥體之前部 32b 擋泥體之後部 32c 擋泥體 34 縱壁 35 搁腳壁 36 擒泥體之下緣 136686.doc -23- 201020155 Θ1 Θ2 搁腳壁之傾斜角 擋泥體之下緣之傾斜角 136686.doc -24·