CN109204651B - 一种骑跨式车辆 - Google Patents

Abstract

所描述的本发明主题涉及一种骑跨式车辆。本发明主题特别涉及用于所述骑跨式车辆的侧部装饰组件(15)。根据本发明的侧部装饰组件(15)包括至少两个侧部装饰构件，所述侧部装饰构件包括第一侧部装饰构件(15a)和第二侧部装饰构件(15b)，并且适于可拆卸地附接到所述车辆的地板面板(12)的至少一部分。所述第二侧部装饰构件(15b)适于可拆卸地附接到所述第一侧部装饰构件(15a)，其适于容纳安装到所述车辆的主体框架的一部分的后座脚踏板构件(21)。此外，所述第二侧部装饰构件(15b)适于相对于所述地板面板(12)倾斜地支撑所述脚踏板构件(21)并且允许舒适地接近所述脚踏板构件(21)。

Description

一种骑跨式车辆

技术领域

本发明总体上涉及一种骑跨式车辆，并且具体地但并且非排它地涉及一种用于所述骑跨式车辆的侧部装饰组件。

背景技术

通常，包括骑跨式车辆的两轮车辆的主体框架由管状构件焊接在一起以形成骨架负荷承载框架。此外，主体面板组装在所述多个管状构件之上以使主体完整并且增强骑跨式车辆的美感。

通常，在骑跨式车辆中，在骑乘者将其脚搁置在所述车辆的地板上时，后座骑乘者将其脚搁置在后座脚踏板构件上，每个脚踏板构件布置在所述地板的两个侧部上。在一种已知技术中，在所述地板的两侧上的后部末端被加宽，以在所述地板中容纳所述后座脚踏板构件。为了容纳后座脚踏板构件而加宽地板导致地板宽度的增加以及所述骑跨式车辆宽度的整体增加。特别地，地板的加宽导致靠近骑跨式车辆的所述侧部面板的侧部部分附近的宽度增加。由于骑乘者的腿部在车辆的侧部部分的两侧上更宽地悬挂，沿着所述车辆的侧部部分的宽度的增加影响骑乘者对地面的可碰触性，使得骑车者在他/她试图在交通状况下暂时停住车辆时不能够将其整个脚放置在地面上。此外，用于容纳脚踏板构件而延伸地板导致地板悬垂，最终影响地板的刚性，导致地板的破损。此外，教导了在地板的后部末端提供脚踏板构件的一种已知技术还教导了关于提供从后座脚踏板构件的一部分向侧向突出并且进一步向前延伸的一体化尖端，以便于后座骑乘者在就座于后座座椅上时将其脚接近后座脚踏板构件。然而，当他/她将其脚放置在地面上时以及当脚踏板构件处于伸展位置时，提供所述侧向且向前延伸的尖端导致一体化尖端戳入骑乘者的腿部；导致骑乘者腿部受伤。

在另一已知技术中，为了防止地板的加宽，组装到地板的侧部部分并且延伸到所述骑跨式车辆的侧部面板的侧部装饰构件适于容纳脚踏板构件。特别地，后座脚踏板构件被容纳在设置于所述侧部装饰构件中的宽切口中。换句话说，在其非展开的情况下，所述后座脚踏板构件搁置在设置于侧部装饰构件中的切口中，并且对于就座在后座座椅上的后座骑乘者保持难以接近，导致后座骑乘者在就座于后座座椅上之前要用其双手拉动后座脚踏板构件。此外，容纳后座脚踏板构件的所述切口的内部侧部部分也保持为对于喷涂工具的到达而言不可接近，从而使侧部装饰构件的大部分未被喷涂，导致当从车辆侧向方向观察时侧部装饰构件不美观。此外，在被提供以容纳所述脚踏板构件的切口中也存在灰尘和锈蚀积聚的问题。

与已知技术中描述的侧部装饰构件相关联的设计自由度也较小。例如，关于使用多种颜色和纹理来改善骑跨式车辆的整体美感的灵活性在现有技术中描述的侧部装饰构造中受到限制。

因此，希望解决现有技术中遇到的问题。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而完成的。

本发明的一个目的是提供一种骑跨式车辆，其包括用于容纳后座脚踏板构件的至少一部分的侧部装饰组件。

本发明的另一目的是提供一种骑跨式车辆，其包括侧部装饰组件，所述侧部装饰组件能够容纳后座脚踏板构件，同时确保所述后座脚踏板构件对于就座在后座座椅上的骑乘者保持容易接近。

本发明的另一目的是提供一种包括具有改善的设计自由度的侧部装饰组件的骑乘式车辆。

本发明的另一目的是提供一种包括侧部装饰组件的骑跨式车辆，根据本发明的侧部装饰组件的构造有助于保持侧部装饰组件，不依赖于后座脚踏板构件在位置上的变化。

本发明的另一目的是提供一种包括侧部装饰组件的骑跨式车辆，其侧部装饰组件的构造有助于改善骑跨式车辆的整体美感。

为此，本发明试图提供一种骑跨式车辆，该骑跨式车辆包括固定到所述骑跨式车辆的至少一部分的侧部装饰组件。根据本发明的一个实施例的骑跨式车辆包括主体框架，该主体框架包括：头管；从所述头管向下和向后延伸的主管；一对地板支撑管，所述一对地板支撑管连接到所述主管并且平行于所述主管的至少一部分延伸；在其后部末端桥接所述一对地板支撑管的前横向桥接件，以及从所述前横向桥接件向后并且倾斜向上延伸的一对侧部管。包括一对底部面板、地板面板和侧部盖构件等的各种主体面板被固定到所述主体框架的不同部分以覆盖主体框架的不同部分。例如，当所述地板面板固定到所述一对地板支撑管时，所述侧部盖构件覆盖所述一对侧部管中的每个侧部管的一部分，并且布置在所述地板面板的后部末端之上，在所述地板面板的两侧上。此外，所述一对底部面板布置在所述骑跨式车辆的前面板之下，其中所述底部面板的至少一部分邻接所述脚踏板面板的前部末端，在所述脚踏板面板的两侧上。根据本发明的一个方面的侧部装饰组件布置在所述地板面板的两侧上，并且沿着所述地板面板的周边部分延伸。特别地，侧部装饰组件布置在所述地板面板的左侧和右侧，从所述一对底部面板中的每个底部面板的后部部分延伸至所述侧部盖构件的周边部分。

根据本发明的一个方面的侧部装饰组件包括至少两个侧部装饰构件，其包括第一侧部装饰构件和第二侧部装饰构件。根据本发明的另一方面，所述第一侧部装饰构件可拆卸地附接到所述第二侧部装饰构件。进一步地，从车辆侧向方向观察时，当所述第一侧部装饰构件大致沿着所述脚踏板的长度延伸时，布置在所述第一侧部装饰构件的后方的所述第二侧部装饰构件大致倾斜向后地朝向所述骑跨式车辆的侧部面板延伸。

根据本发明的另一方面，所述第二侧部装饰构件适于容纳安装到所述骑跨式车辆的所述主体框架的后座脚踏板构件的至少一部分。特别地，所述第二侧部装饰构件布置成大致平行于所述后座脚踏板构件，并且包括用于允许所述脚踏板构件通过的大致圆形的切口。此外，所述第二侧部装饰构件包括沿着其外周边形成的阶梯表面，用于容纳相对于所述地板面板大致向上并且倾斜地搁置的所述后座脚踏板构件。由于允许后座脚踏板构件抵靠所述阶梯表面的至少一部分，所以便于轻松接近后座脚踏板构件。此外，朝向所述车辆的后部延伸的所述阶梯表面的上部部分在其末端处逐渐变细。使所述阶梯表面的末端逐渐变细确保了当后座骑乘者试图推动抵靠所述阶梯表面的后座脚踏板构件时，它不会损伤后座骑乘者的脚。

根据本发明的另一方面，包括所述第一侧部装饰构件和所述第二侧部装饰构件的侧部装饰组件在子组装站处被子组装，然后被组装到所述车辆的部分。此外，所述预先安装到主体框架的至少一部分的所述后座脚踏板构件被允许穿过在所述第二侧部装饰构件中的所述圆形切口并且抵靠在所述第二侧部装饰构件的所述阶梯表面。因此，由于在所述侧部装饰组件的子组装之后，后座脚踏板构件被支撑抵靠所述第二侧部装饰构件，因此确保了防止涂料不覆盖第二侧部装饰构件的问题。而且，所述第二侧部装饰构件与所述第一侧部装饰构件的可拆卸附接提供了改善的设计自由度。

因此，根据本发明的原理，用于容纳所述后座脚踏板构件的侧部装饰组件的构造确保了地板面板或者侧部面板不会变宽，并且从而有助于确保骑乘者的地面可到达性不受影响。

以上提供的总结解释了本发明的基本特征，并且不限制本发明的范围。根据参考附图进行的以下描述，本发明的本质和其他特征将变得更加清楚。

附图说明

参考以下描述和附图，将更好地理解本申请主题的以上和其他特征、方面和优点，其中：

图1a示出了根据本发明实施例的包括侧部装饰组件的骑跨式车辆的侧视图。

图1b示出了根据本发明实施例的所述骑跨式车辆的车把的放大后视图。

图2示出了根据本发明实施例的通过各种盖覆盖的所述骑跨式车辆的主体框架的侧视图。

图3示出了描述根据本发明实施例的地板面板的安装的分解图。

图4示出了根据本发明实施例的描述将侧部装饰组件安装到所述地板面板的至少一部分的分解图。

图5a示出了所述侧部装饰组件的侧视图，其描绘了所述侧部装饰组件相对于侧部盖构件的相对位置。

图5b示出了沿着图5a中的线A-A截取的截面图，其描绘了根据本发明的实施例将侧部盖构件安装到所述侧部装饰组件的至少一部分。

图6a示出了根据本发明实施例的所述侧部装饰组件的立体图。

图6b示出了沿着图6a中所示的线B-B截取的截面图。

图7示出了根据本发明实施例的所述侧部装饰组件的第二侧部装饰构件的主视立体图。

具体实施方式

下面将参考附图描述根据本发明的详细描述骑跨式车辆的侧部装饰组件的特征的示例性实施例。本发明的不同实施例的各个方面将从以下描述中变得清楚。而且，以下描述提供了用于实现本发明的示例性实施例的便利说明。此外，应该注意，除非另有说明，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“前”、“向前”、“向后”、“向下”、“向上”、“顶部”、“底部”等术语在本文中基于图示的状态或者在所述车辆的、骑乘者骑在其上的竖立状态下使用。此外，纵向轴线是指相对于所述骑跨式车辆的前后轴线，而横向轴是指相对于所述车辆的侧部至侧部轴线或者左右轴线。而且，应该理解，本文中使用的措辞和术语是为了描述的目的，而不应该被认为是限制性的。

图1是骑跨式车辆10的侧视图。如图1所示，所述骑跨式车辆10包括主体框架11(图2所示)，例如由金属、合金或者聚合材料制成的下部骨架主体框架，所述主体框架11由各种主体盖覆盖。主体框架11在其前部部分支撑包括转向轴(未示出)的转向组件和车把1。前叉组件2枢转地支撑在转向轴上。设置在前叉组件2之上的车把1允许前轮3的转向。

此外，所述车把1由车把盖面板1a从外侧覆盖。所述车把盖面板1a适于在其两侧上容纳多个开关作为开关群。在一个实施例中，容纳第一组开关(I)的第一盖子面板1af可拆卸地附接到所述车把盖面板1a的左侧部分。类似地，容纳第二组开关(II)的第二盖子面板1as可拆卸地附接到所述车把盖面板1a的右侧部分。在本实施例中，所述第一组开关(I)和所述第二组开关(II)分别子组装到所述第一盖子面板1af和所述第二盖子面板1as。例如，在所述车把盖面板1a的左(LH)侧，容纳了诸如用于帮助将头灯光束从远光束切换到近光束或者反过来的光束控制开关的开关、用于指示左转或者右转的转向信号灯开关和喇叭开关。此外，在右(RH)侧，容纳有诸如发动机熄火开关1ae、电动启动开关和照明开关的开关。特别地，所述发动机熄火开关1ae用于禁止点火。它还被配置为禁止发动机电动/脚踏启动，以便在需要时完全固定所述车辆。例如，为了操作“熄火模式”以禁止点火，所述熄火开关必须在向上方向上(远离骑乘者)被按压。当所述熄火模式被激活时，所述车辆的速度计(未示出)和直流(DC)灯被照亮。通过在向下方向上(朝向骑乘者)按压所述熄火开关，使得用于启用点火的“运行模式”与电动/脚踏启动一起可操作。在一个实施例中，所述发动机熄火开关1ae的功能由车辆TCI单元控制。

为了改善所述车把盖面板1a的整体美感，位于所述车把盖面板1a的RH侧的所述发动机熄火开关1ae被设置为位于所述车把盖面板1a的LH侧的所述光束控制开关的复制品。此外，所述熄火开关1ae的位置被设置成使得骑乘者无需将其手从车把1上的节流阀上拿下即可接近。在一个实施例中，与传统开关不同，所述熄火开关被提供为模块式开关，以便从所述第二盖子面板1的顶侧部固定。提供模块式开关的优势在于，它可以轻松地单独更换而无需更换整个开关群。

参考图1a，头灯单元4布置在覆盖所述车辆10的主体框架11的前部部分的前面板11f中。

主体框架11在其前部部分支撑前面板11f以覆盖其面向前方的侧部。布置在所述前面板11f之下的前挡泥板6设置成覆盖前轮3的上部部分，以防止通过旋转的前轮3溅起的灰尘和碎屑撞击位于前轮3后面的部分。后面板7设置成覆盖主体框架11的面向后方的侧部。后面板7用作腿部护罩并且保护放置在地板面板12上的骑乘者的腿部不受在与摩托车行驶方向相反的方向上吹的行进的风。侧部装饰组件15布置在所述地板面板12的两侧上。

左右侧部面板16布置成覆盖主体框架11的后部部分的左右侧部表面。座椅22布置在左右侧部面板16之上。工具箱(未示出)布置在座椅22之下。

燃料箱(未示出)安置在所述车辆的后部部分，并且在所述主体框架11的一对侧部管11d(图2所示)之间被支撑。燃料箱形成燃料供应系统的一部分，所述燃料供应系统还包括燃料泵(未示出)、罐(未示出)和节流阀主体(未示出)。燃料箱供应用于为发动机30提供动力的燃料。包括气缸盖(未示出)和气缸体(未示出)的发动机30由被节流阀主体送入发动机30的燃烧室的空气燃料混合物提供动力。

此外，由发动机30产生的燃烧气体作为废气从沿着骑跨式车辆10的右手侧延伸的消声器排出。

肘杆构件(未示出)将发动机30可摆动地支撑在左右侧部面板16的下侧上。后轮35经由发动机30连接到肘杆构件。来自发动机30的动力通过传动组件传递到后轮35以驱动所述车辆10。

悬架被设置用于车辆在道路上舒适地转向。前悬架组件(未示出)包括前叉组件2。此外，设置了后悬架组件，该后悬架组件是液压阻尼装置并且连接到主体框架11。在本实施例中，所述后悬架组件包括连接到主体框架11的后部部分的两个后悬架构件20。

为了使用者的安全并且符合交通规则，尾灯45和一对转向信号灯也设置在所述骑跨式车辆10的后部部分中。

参考图2，详细描述了主体框架11以及附接到所述主体框架11的各种主体盖的细节。可以看出，所述主体框架11包括头管11a、从所述头管11a向下和向后延伸的主管11b、连接到所述主管11b并且平行于所述主管11b的至少一部分延伸的一对地板支撑管11c、在其后部末端桥接所述一对地板支撑管的第一横向桥接件(未示出)和从所述第一横向桥接件向后并且倾斜向上延伸的一对侧部管11d。在本实施例中，所述一对地板支撑管11c被设置为从所述主管11b的两侧朝侧向延伸，并且进一步平行于主管11b的至少一部分延伸并且与前横向桥接件(未示出)在其后部末端处连接。

主体框架11还包括桥接所述一对侧部管11d的前部部分的第二横向桥接件19(图4中示出)。所述第二横向桥接件19接收所述骑跨式车辆的工具箱(未示出)的安装。主体框架11还支撑用于接收侧部支柱(未示出)的侧部支柱安装支架22a(图4所示)。侧部支柱安装支架22a一体地包括用于容纳侧部支柱指示器开关(未示出)的装备22b(图4所示)。

如上所述的主体框架11被不同的主体盖覆盖。例如，所述主体框架11的前部部分被所述前面板11f和附接到所述前面板11f的一对底部面板13覆盖，所述一对底部面板13中的每个底部面板布置在所述前面板11f的两侧上。如此布置的前面板11f和所述一对底部面板13覆盖头管11a和所述主管11b的前部部分。此外，设置了所述侧部装饰组件15，其布置在地板面板12的两侧上，其中侧部装饰组件15的至少一部分在一个末端上附接到所述一对底部面板13中的每个底部面板，并且在其另一末端处附接到侧部盖构件14。因此，侧部装饰组件15从所述一对底部面板13中的每个底部面板后面延伸到所述侧部盖构件14，其沿着所述侧部盖构件14的周边部分延伸。因此，当从车辆侧向方向观察时，侧部装饰组件15延伸贯穿所述地板面板12的整个长度并且覆盖所述一对地板支撑管11c的侧部部分。此外，一对侧部管11d被布置在每个侧部盖构件14之上并且延伸到所述车辆的后部末端部分的左右侧部面板16覆盖。

图3示出了描绘根据本发明实施例的所述地板面板12的安装的分解图。根据本实施例，所述地板面板12安装到所述一对地板支撑管11c的侧部部分。特别地，所述一对地板支撑管11c中的每个地板支撑管都设置有一对用于接收所述地板面板12的安装支架11m。所述一对安装支架11m中的每个安装支架永久地附接到所述一对地板支撑管11c中的每个的侧部部分。此外，所述一对安装支架11m中的每个安装支架设置有用于接收所述地板面板12的安装部分和底部地板面板17的安装部分的安装凸耳11l。因此，一对地板支撑管11c用于接收地板面板12和所述底部地板面板17。

因此固定到一对地板支撑管11c的所述地板面板12适于支撑侧部装饰组件15。例如，如图4中可见，包括第一侧部装饰构件15a的所述侧部装饰组件15卡扣配合至沿着所述地板面板12的两侧上的内周部分设置的卡扣配合狭槽12s。另外，所述第一侧部装饰构件15a的前部部分紧固到所述一对的底部面板13中的每个底部面板的下部部分。此外，可拆卸地附接到所述第一侧部装饰构件15a的第二侧部装饰构件15b固定到在所述地板面板12的两侧上的后部末端部分12r。特别地，所述第二侧部装饰构件15b被紧固到设置在所述地板面板12的所述后部末端部分12r处的安装凸台12m。因此，侧部装饰组件15沿着所述地板面板12的侧部部分被固定到所述地板面板12并且从所述一对底部面板13中的每个底部面板的后面延伸。根据本发明的一个方面，所述第二侧部装饰构件15b在所述地板面板12的两侧上朝向所述一对侧部管11d中的每个侧部管向上延伸超过地板面板12的所述后部末端部分12r。

根据本发明的实施例并且参考图2，所述一对侧部管11d的每个侧部管至少部分地被布置在所述地板面板12的两侧上的所述侧部盖构件14覆盖。另外，如图5a所示，当从车辆侧向方向观察时，所述侧部盖构件14布置在所述第二侧部装饰构件15b之上，与所述第二侧部装饰构件15b的至少一部分重叠。特别地，如图5b中可见，侧部盖构件14可拆卸地附接到所述第二侧部装饰构件15b的一部分。这样布置在所述一对侧部管11d的两侧上的侧部盖构件14邻接所述第二侧部装饰构件15b，第二侧部装饰构件15b延伸到所述侧部盖构件14的上部周边。

图6a示出了根据本发明实施例的所述侧部装饰组件15的侧视立体图。包括所述第一侧部装饰构件15a和所述第二侧部装饰构件15b的侧部装饰组件15在组装到所述地板面板12之前在子组装站处被子组装。特别地，所述第一侧部装饰构件15a和所述第二侧部装饰构件15b在被组装到所述地板面板12之前在所述子组装站处可拆卸地彼此附接。例如，可以看出，使用两个紧固件18将所述第二侧部装饰构件15b固定到所述第一侧部装饰构件15a。此外，在将所述第二侧部装饰构件15b附接到所述第一侧部装饰构件15a的同时，确保了两者之间保持微小的间隙，从而确保在其中容纳后座脚踏板构件21的在位置上的任何变化。特别地，如图6b所示，所述第二侧部装饰构件15b通过将所述第二侧部装饰构件15b重叠在所述第一侧部装饰构件15a的顶部部分上而定位在所述第一侧部装饰构件15a之上，其使用至少一个紧固件18被固定到所述第一侧部装饰构件15a。因此，由于侧部装饰组件15在子组装站处被子组装，然后直接附接到所述地板面板12，所以确保组装时间更短。此外，由于仅使用两个紧固件将所述侧部装饰组件固定到所述底部面板13和所述脚踏板面板12的所述后部部分，因此还确保用于固定所述侧部装饰组件15的部件的数量也减少。根据本发明的一个方面的两件式侧部装饰组件还增强了侧部装饰组件15的设计自由度。例如，不同的颜色可以被用来喷涂所述第一侧部装饰构件15a和所述第二侧部装饰构件15b，用于增强所述车辆的整体美感。在另一实施例中，所述第一侧部装饰构件15a可以被喷涂并且所述第二侧部装饰构件15b可以被表面纹理化。根据本发明原理的侧部装饰组件的构造有助于改善所述车辆的整体美感。

图7示出了根据本发明实施例的所述第二侧部装饰构件15b的主视立体图。可以看出，所述第二侧部装饰构件15b是具有沿着其外周边形成的阶梯表面15bs的细长构件。此外，所述第二侧部装饰构件15b包括大致圆形的切口15bc，用于允许固定到所述一对侧部管11d中的每个侧部管的后座脚踏板构件21通过。阶梯表面15bs的存在允许后座脚踏板构件21安装到所述主体框架的一部分并且穿过所述切口15bc以抵靠所述阶梯表面15bs的一部分。因此，允许后座脚踏板构件21能够大致倾斜地抵靠所述阶梯表面15bs的上部部分，指向所述车辆的侧部面板16。特别地，提供阶梯表面15bs允许后座骑乘者在他/她就座在后座座椅上时用其脚容易地接近所述后座脚踏板构件21。此外，朝向所述车辆的后部延伸的所述阶梯表面15bs的上部部分在其末端处逐渐变细。使所述阶梯表面15bs的末端15be逐渐变细确保了当后座骑乘者试图推动抵靠所述阶梯表面15bs的后座脚踏板构件21时，它不会损伤后座骑乘者的脚。根据本发明的一个方面，所述第二侧部装饰构件15b优选地具有与人腿部的轮廓互补的(特别地沿其上部部分)轮廓，以确保其有效地容纳后座脚踏板构件21而不导致增加所述车辆的宽度，同时允许从所述后座座椅容易地接近所述后座脚踏板构件。

从以上的教导显而易见的是，根据本发明的一个实施例的侧部装饰组件的构造有助于确保在不导致地板面板的宽度增加的情况下容易接近后座脚踏板构件，同时还确保避免由于后座脚踏板构件的位置变化而导致的侧部装饰组件的变化。此外，与侧部装饰组件相关联的设计自由度也显著地改善。

尽管已经参考前述优选实施例示出和描述了本发明，但是对于本领域技术人员来说显而易见的是，在不脱离本如所附权利要求所限定的发明的精神和范围的情况下，可以在其中进行形式、连接和细节上的改变。

Claims (8)

1.一种骑跨式车辆(10)，所述骑跨式车辆(10)包括：

主体框架(11)，包括主管(11b)、与所述主管(11b)连接的一对地板支撑管(11c)和从所述一对地板支撑管(11c)向后并且倾斜地向上延伸的一对侧部管(11d)；

地板面板(12)，安装到所述一对地板支撑管(11c)；

一对底部面板(13)，支撑在所述地板面板(12)的前部部分的两侧上；

侧部盖构件(14)，安装到所述一对侧部管(11d)中的每个侧部管并且布置在所述地板面板(12)的后部末端部分(12r)之上；以及

侧部装饰组件(15)，所述侧部装饰组件(15)布置在所述地板面板(12)的两侧上并且延伸贯穿所述地板面板(12)的长度并且进一步向上朝所述侧部盖构件(14)延伸；

其特征在于，所述侧部装饰组件(15)包括至少两个侧部装饰构件，所述侧部装饰构件包括第一侧部装饰构件(15a)和第二侧部装饰构件(15b)，所述第一侧部装饰构件(15a)可拆卸地附接到所述第二侧部装饰构件(15b)，并且所述第二侧部装饰构件(15b)包括圆形切口(15bc)，并且其中，所述第二侧部装饰构件(15b)配置有阶梯表面(15bs)，所述阶梯表面(15bs)与所述第二侧部装饰构件(15b)成一体，所述阶梯表面形成在所述圆形切口(15bc)之上并且沿着其外周边，用于容纳后座脚踏板构件(21)，当从所述骑跨式车辆(10)的侧面观察时，所述后座脚踏板构件(21)相对于所述地板面板(12)大致向上并且倾斜地搁置。

2.根据权利要求1所述的骑跨式车辆(10)，其中，所述第二侧部装饰构件(15b)布置在所述第一侧部装饰构件(15a)后方，所述第二侧部装饰构件(15b)适于容纳所述后座脚踏板构件(21)，所述后座脚踏板构件(21)安装到所述主体框架(11)的至少一部分。

3.根据权利要求2所述的骑跨式车辆(10)，其中，所述第二侧部装饰构件(15b)被布置成大致平行于所述后座脚踏板构件(21)。

4.根据权利要求2所述的骑跨式车辆(10)，其中，所述圆形切口(15bc)用于允许所述后座脚踏板构件(21)从所述第二侧部装饰构件(15b)的后侧部安装。

5.根据权利要求1所述的骑跨式车辆(10)，其中，所述第一侧部装饰构件(15a)可拆卸地附接到所述地板面板(12)的至少一部分以及所述一对底部面板(13)中的每个底部面板。

6.根据权利要求1所述的骑跨式车辆(10)，其中，所述第二侧部装饰构件(15b)可拆卸地附接到所述地板面板(12)的一部分。

7.根据权利要求1所述的骑跨式车辆(10)，其中，所述第二侧部装饰构件(15b)配置有与人腿部的轮廓互补的轮廓。

8.一种侧部装饰组件(15)，所述侧部装饰组件(15)用于根据权利要求1-7中任一项所述的骑跨式车辆(10)。

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