JP6027917B2 - 鞍乗り型車両の後部構造 - Google Patents

Description

本発明は、リアカウルの上面に露出したテールライトを備える鞍乗り型車両の後部構造に関する。

鞍乗り型車両の後部構造として、シート及びボディカバーの後方に上方に露出したテールライトを備えるものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

特許第３８４２１１９号公報

特許文献１では、テールライトの上面がボディカバーの後部上面の後方に連続するように延び、テールライトが上方に露出しているため、車両前方から車両後部を見たときに、テールライトが見えないように配置する法規（灯火器の取付けに関する法規）に対応する必要がある。
本発明は、上述した事情を鑑みてなされたものであり、車両前方からテールライトが見えないようにしてテールライトに関する法規を遵守するための鞍乗り型車両の後部構造を提供することを目的としている。

上述した課題を解決するため、本発明は、車体後部に、リアカウル（５２）の上面（５２ｃ）に露出したテールライト（５１）を備える鞍乗り型車両の後部構造において、前記リアカウル（５２）は、前記テールライト（５１）の前方に起立する縦壁（５２ｂ）を備え、前記縦壁（５２ｂ）は、平面視で、車体後部に前記リアカウル（５２）の前部を上方から覆うように設けられたグラブレール（６６）の後縁（６６ｆ）と重なることを特徴とする。
この構成によれば、縦壁によって、テールライトが車両前方から見えないようにすることができ、テールライトに関する法規を遵守することができる。また、グラブレールは、縦壁と協働してテールライトが車両前方から見えないように隠すことができる。
また、本発明は、車体後部に、リアカウル（５２）の上面（５２ｃ）に露出したテールライト（５１）を備える鞍乗り型車両の後部構造において、前記リアカウル（５２）は、前記テールライト（５１）の前方に起立する縦壁（５２ｂ）を備え、前記縦壁（５２ｂ）は、平面視で、車体後部に前記リアカウル（５２）の前部を上方から覆うように設けられたグラブレール（６６）の後縁（６６ｆ）と重なり、前記グラブレール（６６）は、左右の側部（６６ｅ，６６ｅ）と、これらの側部（６６ｅ，６６ｅ）の後端同士を一体に連結する後部連結部（６６ｃ）とからなるＵ字形状に形成され、平面視で前記側部（６６ｅ）の後部（６６ｂ）及び前記後部連結部（６６ｃ）は、前記側部（６６ｅ）の前部（６６ｄ）より幅広に形成されていることを特徴とする。
この構成によれば、縦壁によって、テールライトが車両前方から見えないようにすることができ、テールライトに関する法規を遵守することができる。また、グラブレールは、縦壁と協働してテールライトが車両前方から見えないように隠すことができる。また、車両前方から車両後部を見たときに、グラブレールの幅広の側部の後部及び後部連結部でテールライトを容易に隠すことができる。

上記構成において、前記テールライト（５１）は、左右の端部（５１ａ，５１ｂ）が前記リアカウル（５２）の上面（５２ｃ）に露出していても良い。この構成によれば、上方及び側方からの視認性を確保しつつ車両前方からより一層見えにくくすることができる。
また、上記構成において、前記縦壁（５２ｂ）は、前記リアカウル（５２）の左右に設けられ、平面視で、車両後方にいくほど車幅方向内方に延びるように傾斜していても良い。この構成によれば、車両後方に加えて車両側方からもテールライトを視認することができる。

また、上記構成において、前記テールライト（５１）は、反射面を備える基部（５１Ｎ）と、透光面を備えるレンズ部（５１Ｆ）とを連結する連結部（５１ｔ）を備え、前記リアカウル（５２）は、左右の前記縦壁（５２ｂ，５２ｂ）の上部同士を連結して下方に開放したコ字状断面を備え、このコ字状断面の内側に前記連結部（５１ｔ）が配置されるようにしても良い。この構成によれば、リアカウルで連結部を覆うことで、外観を良好としながら連結部を保護することができる。
また、上記構成において、前記リアカウル（５２）の上面（５２ｃ）は、前記テールライト（５１）の後端まで延び、前記上面（５２ｃ）の後端から下方に後端屈曲部（５２ｄ）が屈曲していても良い。

本発明は、リアカウルは、テールライトの前方に起立する縦壁を備えるので、縦壁によって、テールライトが車両前方から見えないようにすることができ、テールライトに関する法規を遵守することができる。

また、テールライトは、左右の端部がリアカウルの上面に露出しているので、上方及び側方からの視認性を確保しつつ車両前方からより一層見えにくくすることができる。
また、縦壁は、リアカウルの左右に設けられ、平面視で、車両後方にいくほど車幅方向内方に延びるように傾斜しているので、車両後方に加えて車両側方からもテールライトを視認することができる。
また、縦壁は、平面視で、車体後部にリアカウルの前部を上方から覆うように設けられたグラブレールの後縁と重なるので、グラブレールは、縦壁と協働してテールライトが車両前方から見えないように隠すことができる。

また、グラブレールは、左右の側部と、これらの側部の後端同士を一体に連結する後部連結部とからなるＵ字形状に形成され、平面視で側部の後部及び後部連結部は、側部の前部より幅広に形成されているので、車両前方から車両後部を見たときに、グラブレールの幅広の側部の後部及び後部連結部でテールライトを容易に隠すことができる。
また、テールライトは、反射面を備える基部と、透光面を備えるレンズ部とを連結する連結部を備え、リアカウルは、左右の縦壁の上部同士を連結して下方に開放したコ字状断面を備え、このコ字状断面の内側に連結部が配置されるので、リアカウルで連結部を覆うことで、外観を良好としながら連結部を保護することができる。

本発明の後部構造を有する自動二輪車の右側面図である。 自動二輪車の後部構造を示す斜視図である。 自動二輪車の車体後部を示す要部平面図である。 自動二輪車の後部を示す要部右側面図である。 自動二輪車を示す要部背面図である。 図４のＶＩ−ＶＩ線断面図である。 自動二輪車の後部構造の作用を示す作用図である。 図４のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図である。 図３のＩＸ−ＩＸ線断面図である。

以下、図面を参照して本発明の一実施形態について説明する。なお、説明中、前後左右および上下といった方向の記載は、特に記載がなければ車体に対する方向と同一とする。また、各図に示す符号ＦＲは車体前方を示し、符号ＵＰは車体上方を示し、符号ＬＥは車体左方を示している。
図１は、本発明の後部構造を有する自動二輪車１０の右側面図である。
自動二輪車（鞍乗り型車両）１０は、車体フレーム１１の前端部を構成するヘッドパイプ１２に操舵可能にフロントフォーク１３が支持され、車体フレーム１１の下部にエンジン１４が取付けられ、車体フレーム１１の上部に、燃料タンク１６と、この燃料タンク１６の後方に配置されたタンデム型のシート１７とが取付けられ、車体フレーム１１の下部に設けられたピボット軸１８に上下揺動可能にスイングアーム２１が支持されている。
フロントフォーク１３は、上端部にバーハンドル２４が取付けられ、下端部に車軸２５を介して前輪２６が支持されている。

エンジン１４は、クランク軸が収容されたクランクケース３１と、このクランクケース３１の前部から起立したシリンダ部３２と、クランクケース３１の後部に付設された変速機３３とを備える。シリンダ部３２は、シリンダヘッド３５を備え、このシリンダヘッド３５の後部にエアクリーナ等からなる吸気装置３６が接続され、シリンダヘッド３５の前部に排気装置３７が接続されている。排気装置３７は、シリンダヘッド３５に取付けられた排気管４１と、この排気管４１の後端部に接続されたマフラ４２とからなる。

燃料タンク１６及びシート１７の下方であって吸気装置３６の側方は、フロントサイドカバー４４で覆われている。シート１７は、ライダー（運転者）が座るライダー用シート１７Ａと、このライダー用シート１７Ａの後方に一体に設けられてパセンジャー（同乗者）が座るパセンジャー用シート１７Ｂとからなる。シート１７の両側面の下方にはシート１７の下方を覆う左右一対のリアサイドカバー４７，４７（手前側のリアサイドカバー４７のみ図示）が配置されている。リアサイドカバー４７の後端部から後方にテールライト５１が突出している。リアサイドカバー４７の後部と、テールライト５１の上方・後方とは、リアセンタカバー５２で覆われている。
上記のフロントサイドカバー４４、リアサイドカバー４７、リアサイドエンドカバー４８及びリアセンタカバー５２は、車体カバー５３を構成している。

スイングアーム２１は、後端部に車軸５５を介して後輪５６が支持されている。
ここで、図中の符号６１は、フロントフォーク１３の上部に取付けられたヘッドライト、６２はヘッドライト６１の周囲を覆うフロントカウル、６３は前輪２６を上方から覆うフロントフェンダ、６４はライダー用ステップ、６６はパセンジャーが掴むグラブレール、６７はステップホルダ、６８はステップホルダ６７に取付けられたパセンジャー用ステップ、７１はマフラ４２を覆う遮熱カバー、７２は後輪５６を上方から覆うリアフェンダ、７３はリアフェンダ７２に取付けられた反射鏡である。

図２は、自動二輪車１０の後部構造を示す斜視図である。
シート１７の下方を側方から覆うようにリアサイドカバー４７が配置されている。リアサイドカバー４７は、シート１７の側面１７ｃよりも車幅方向外側に膨出し、上面４７Ａと、側面４７Ｂと、これらの上面４７Ａ及び側面４７Ｂに囲まれるように配置されたほぼ平坦な面を有する平坦部４７Ｃとが形成されている。平坦部４７Ｃを設けることで、パセンジャー用シート１７Ｂに座ったパセンジャーの足当りを良好にしている。
左右一対のリアサイドカバー４７，４７（手前側のリアサイドカバー４７のみ図示）の上面４７Ａの後部には、パセンジャー用シート１７Ｂを挟むようにグラブレール６６が配置されている。

図３は、自動二輪車１０の車体後部を示す要部平面図である。
左右のリアサイドカバー４７，４７は、シート１７に対して車幅方向外側に膨出し、リアサイドカバー４７，４７の最も車幅方向外側に突出している左右の最大膨出部４７ｄ，４７ｄの車幅方向の幅はＷである。最大膨出部４７ｄ，４７ｄは、その車両前後方向の位置が、左右一対のリアフレーム７５，７５の後部間に渡されたクロスフレーム７６の前縁７６ａとほぼ一致し、且つリアサイドカバー４７，４７の平坦部４７Ｃ，４７Ｃの直ぐ後側に位置している。リアフレーム７５，７５及びクロスフレーム７６は、車体フレーム１１の一部を構成している。上記したように、平坦部４７Ｃの直ぐ後側に最大膨出部４７ｄを設けることで、最大膨出部４７ｄでパセンジャーの脚部を後方から支えることができ、脚部を安定させることができる。

左側の平坦部４７Ｃ及び最大膨出部４７ｄよりも側方には、パセンジャーの衣服等の巻き込みを防止するガード部材７８が配置されている。ガード部材７８は、前端がステップホルダ６７の後端部に取付けられ、後端が車体フレーム１１の後端部に取付けられている。右側の平坦部４７Ｃ及び最大膨出部４７ｄよりも側方には、マフラ４２及び遮熱カバー７１が配置されている。
左右のリアサイドカバー４７，４７の後端部間には後すぼまり形状のリアセンタカバー５２が配置されている。グラブレール６６は、左右のリアサイドカバー４７，４７及びリアセンタカバー５２の上方に亘ってパセンジャー用シート１７Ｂの後部を囲むように配置された平面視Ｕ字形状の部品であり、Ｕ字の左右の前端部６６ａ，６６ａがステー８１，８１を介してシート１７の下方のクロスフレーム７６の左右に取付けられ、Ｕ字の側部後部６６ｂ，６６ｂ及び後部連結部６６ｃは幅広に形成されて、リアサイドカバー４７，４７及びリアセンタカバー５２の一部を上方から覆っている。
リアセンタカバー５２の下方にはテールライト５１が配置され、上方からテールライト５１の左端部５１ａ及び右端部５１ｂが視認可能である。テールライト５１よりも左右側方に、リアフェンダ７２（図１参照）に取付けられた左右のリアウインカ８２，８２が突出している。テールライト５１の左端部５１ａ及び右端部５１ｂは、車幅方向で、左右のリアフレーム７５，７５と同一位置か又はリアフレーム７５，７５より内側に位置している。

図４は、自動二輪車１０の後部を示す要部右側面図である。
リアサイドカバー４７は、鋭角形状の前端部４７ｅから後方斜め上方に延びる前側稜線４７ｇと、鋭角形状の後端部４７ｈから前方斜め下方に延びる後側稜線４７ｊとを側面に備える。これらの前側稜線４７ｇと後側稜線４７ｊとは、リアサイドカバー４７の表面において車体側方に突出した部分が連なったものであり、山の尾根に相当し、それぞれ互い違いにほぼ平行に延びてリアサイドカバー４７の長手方向の中央部で前後にオーバーラップしている。符号４７ｍは前側稜線４７ｇの後端、４７ｎは後側稜線４７ｊの前端である。前側稜線４７ｇと後側稜線４７ｊとが車両前後方向にオーバーラップする部分の内側、即ち前側稜線４７ｇ、後側稜線４７ｊ間は、平坦部４７Ｃとなっている。従って、リアサイドカバー４７の表面の平坦部４７Ｃを除く部分は、車体側方に突出した前側稜線４７ｇ、後側稜線４７ｊを境に、前側稜線４７ｇ、後側稜線４７ｊから車幅方向内側へ傾斜しつつ延びる上面４７Ａ及び側面４７Ｂを形成している。

上記したように、前側稜線４７ｇと後側稜線４７ｊとは、ほぼ平行に後上りに傾斜するように延びるので、例えば、リアサイドカバーの前端から後端まで１本の稜線を後上りに傾斜するのと同様に側面視でシャープな印象を与えることができ、外観性を向上させることができる。これに加えて、本実施形態では平坦部４７Ｃを設けることで足当たりを良好にすることができるため、パセンジャーが心地良く乗車することができる。
また、グラブレール６６の側部前部６６ｄは、後側稜線４７ｊとほぼ平行に配置されているため、リアサイドカバー４７とグラブレール６６との一体感を得ることができ、車両後部の外観性を向上させることができる。

リアセンタカバー５２は、下縁５２ａから立ち上げられた側壁５２ｂを備える。下縁５２ａは、テールライト５１の上縁５１ｃと重なり、下縁５２ａ及び上縁５１ｃに対してリアセンタカバー５２の上面５２ｃは一段高くなっている。テールライト５１の右端部５１ｂは、リアサイドカバー４７の上面４７Ａにほぼ連続して延びるランプ上面５１Ｄと、リアサイドカバー４７の側面４７Ｂとほぼ連続して延びるランプ側面５１Ｅとを備え、ランプ側面５１Ｅは、リアサイドカバー４７の側面４７Ｂよりも下方まで延び、リアフェンダ７２と重なっている。テールライト５１の左端部５１ａ（図３参照）についても、右端部５１ｂと基本構造は同一である。なお、符号５２ｄはリアセンタカバー５２の後端から一体に下方に屈曲した後端屈曲部であり、テールライト５１の一部を後方から覆っている。

グラブレール６６は、左右の側部６６ｅ，６６ｅ（手前側の側部６６ｅのみ図示）と、これらの側部６６ｅ，６６ｅの後端同士を一体に連結する後部連結部６６ｃとからなる。側部６６ｅは、側部前部６６ｄ及び側部後部６６ｂからなる。
図３に戻って、リアセンタカバー５２の左右の側壁５２ｂ，５２ｂは、平面視でグラブレール６６の左右の側部後部６６ｂから後部連結部６６ｃに至る後縁６６ｆと重なっている。従って、車両前方から車体後部を見たときに、グラブレール６６の側部後部６６ｂ及び後部連結部６６ｃがテールライト５１の左端部５１ａ及び右端部５１ｂを隠す構造になり、左端部５１ａ及び右端部５１ｂが見えなくなる。

図５は、自動二輪車１０を示す要部背面図である。
リアセンタカバー５２は、後端部にテールライト５１の上部中央部を覆う後端屈曲部５２ｄを備える。テールライト５１に備えるアウターレンズ５１Ｆは、上下に幅の狭い背面５１ｇと、この背面５１ｇに対して上下に拡大されて背面５１ｇの左右に一体に設けられたランプ側面５１Ｅ，５１Ｅとを備える。これらのランプ側面５１Ｅ，５１Ｅの上端部にそれぞれランプ上面５１Ｄが繋がっている。ランプ上面５１Ｄ，５１Ｄの車両前方には、ランプ上面５１Ｄ，５１Ｄよりも一段高く形成されたリアセンタカバー５２の側壁５２ｂ，５２ｂが配置され、側壁５２ｂ，５２ｂは、アウターレンズ５１Ｆの左端５１ｊ及び右端５１ｋよりも更に車幅方向外側のリアサイドカバー４７，４７側まで延びている。従って、ランプ上面５１Ｄ，５１Ｄは側壁５２ｂ，５２ｂによって車両前方から見えにくく、更には車両前方斜め側方からでも見えにくくなっている。

図６は、図４のＶＩ−ＶＩ線断面図である。
リアセンタカバー５２は、その上面５２ｃが緩やかに上方に凸になるように湾曲し、左右の端部に側壁５２ｂ，５２ｂが設けられたコ字状断面に形成されている。テールライト５１は、左右のレンズ半体５１ｍ，５１ｍからなるアウターレンズ５１Ｆと、このアウターレンズ５１Ｆの内側に配置されたリフレクタ５１Ｎとを備え、テールライト５１のランプ上面５１Ｄ，５１Ｄは、リアセンタカバー５２の側壁５２ｂ，５２ｂ側から車幅方向外側にいくにつれて斜め下方に傾斜して延びている。テールライト５１のランプ側面５１Ｅ，５１Ｅ及び背面５１ｇは、下方に凸になるように湾曲している。

図７は、自動二輪車１０の後部構造の作用を示す作用図である。
車両の後部には、左右のリアサイドカバー４７，４７（一方のリアサイドカバー４７のみ図示）の後端部側にリアセンタカバー５２が配置され、これらのリアサイドカバー４７，４７の後端部及びリアセンタカバー５２の上方を覆うとともにパセンジャー用シート１７Ｂの後部を囲むようにグラブレール６６が配置されている。リアセンタカバー５２は、テールライト５１の上面の前方を側壁５２ｂ（図５参照）で覆い、グラブレール６６は、上下幅の広くなった側部後部６６ｂ及び後部連結部６６ｃでテールライト５１の前方を覆う。
従って、車両の後部を車両前方斜め側方から見ると、灯光の色が赤色であるテールライト５１がリアセンタカバー５２及びグラブレール６６の影になり、テールライト５１が見えないので、「テールライト（尾灯）の赤色が、車両前方から見えないように配置する」という法規を遵守することが可能になる。

図８は、図４のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ線断面図であり、グラブレール６６の前端部６６ａを通る断面を示している。
リアサイドカバー４７の断面は、横向きのほぼＶ字形状に形成され、上面４７Ａは、後側稜線４７ｊから車幅方向内側へほぼ水平に延び、側面４７Ｂは、後側稜線４７ｊから車幅方向内側にいくにつれて次第に斜め下方に延びている。
上面４７Ａとグラブレール６６のとの間には距離Ｃだけ隔てた隙間９１が形成され、この隙間９１にパセンジャーが手を入れてグラブレール６６を握る。従って、グラブレール６６の下方にほぼ水平な上面４７Ａをリアサイドカバー４７で形成することで、グラブレール６６を掴むときに上面４７Ａがガイドとなり、グラブレール６６を掴みやすくすることができる。

左右のリアサイドカバー４７，４７とリアセンタカバー５２とは、車幅方向で一部がオーバーラップしている。即ち、リアサイドカバー４７，４７の車幅方向内側の部分が、リアセンタカバー５２の両端部で上方から覆われている。また、リアセンタカバー５２の車幅方向の両端部は、車幅方向でグラブレール６６の左右の前端部６６ａ，６６ａの位置まで延びている。
従って、図３に示したテールライト５１の左端部５１ａ及び右端部５１ｂを、車両前方からリアセンタカバー５２及びグラブレール６６で覆いやすくすることができる。

図９は、図３のＩＸ−ＩＸ線断面図である。
テールライト５１は、反射面を有するリフレクタ５１Ｎと、このリフレクタ５１Ｎに取付けられた無色透明な透光面を有するアウターレンズ５１Ｆと、このアウターレンズ５１Ｆの内側に沿うようにリフレクタ５１Ｎ及びアウターレンズ５１Ｆで囲まれた空間内に配置された赤色透明な透光面を有するインナーレンズ５１Ｐとを備える。
アウターレンズ５１Ｆは、周縁部に外側に折り返された折り返し部５１ｒが形成され、リフレクタ５１Ｎは、その周縁部に枠状のレンズ取付部５１ｓが形成され、リフレクタ５１Ｎのレンズ取付部５１ｓにアウターレンズ５１Ｆの折り返し部５１ｒが溶着により取付けられる。このリフレクタ５１Ｎとアウターレンズ５１Ｆとの溶着部５１ｔの上部は、図６及び図９に示したリアセンタカバー５２のコ字状断面の内側、即ち左右の側壁５２ｂ，５２ｂ間に配置されている。このように、図６及び図９において、溶着部５１ｔをリアセンタカバー５２で覆うことで、溶着部５１ｔが外部に露出しないため、外観を良好としながらリアセンタカバー５２で溶着部５１ｔを保護することができる。

以上の図４、図５及び図６に示したように、車体後部に、リアカウルとしてのリアセンタカバー５２の上面に露出したテールライト５１を備える鞍乗り型車両としての自動二輪車１０の後部構造において、リアセンタカバー５２は、テールライト５１の前方に起立する縦壁としての側壁５２ｂを備える。
この構成によれば、側壁５２ｂによって、テールライト５１の車両後方及び車両側方からの視認性を確保しつつ車両前方から見えないようにすることができ、テールライト５１に関する法規を遵守することができる。

また、図３及び図５に示したように、テールライト５１は、左右の端部としての左端部５１ａ及び右端部５１ｂがリアセンタカバー５２の上面５２ｃに露出しているので、テールライト５１の上方への露出面積が小さくなり、テールライト５１に対して、上方及び側方からの視認性を確保しつつ車両前方からより一層見えにくくすることができる。
また、側壁５２ｂは、リアセンタカバー５２の左右に設けられ、平面視で、車両後方にいくほど車幅方向内方に延びるように傾斜しているので、車両後方に加えて車両側方からのテールライト５１の視認性を確保することができる。
また、図３に示したように、側壁５２ｂは、平面視で、車体後部にリアセンタカバー５２の前部を上方から覆うように設けられたグラブレール６６の後縁６６ｆと重なるので、グラブレール６６と側壁５２ｂとが協働してテールライト５１が車両前方から見えないように隠しやすい構造にすることができる。

また、図３及び図４に示したように、グラブレール６６は、左右の側部６６ｅ，６６ｅと、これらの側部６６ｅ，６６ｅの後端同士を一体に連結する後部連結部６６ｃとからなるＵ字形状に形成され、平面視で側部６６ｅの後部、即ち側部後部６６ｂ及び後部連結部６６ｃは、側部６６ｅの前部、即ち側部前部６６ｄより幅広に形成されているので、車両前方から車両後部を見たときに、グラブレール６６の幅広の側部後部６６ｂ及び後部連結部６６ｃによってテールライト５１を容易に隠すことができる。
また、図３、図６及び図９に示したように、テールライト５１は、反射面を備える基部としてのリフレクタ５１Ｎと、透光面を備えるレンズ部としてのアウターレンズ５１Ｆとを溶着により接続する連結部としての溶着部５１ｔを備え、リアセンタカバー５２は、左右の側壁５２ｂ，５２ｂの上部同士を連結して下方に開放したコ字状断面を備え、このコ字状断面の内側に溶着部５１ｔが配置されるので、リアセンタカバー５２で溶着部５１ｔを覆うことで、外観を良好としながら溶着部５１ｔを保護することができる。

上述した実施形態は、あくまでも本発明の一態様を示すものであり、本発明の主旨を逸脱しない範囲で任意に変形及び応用が可能である。
本発明は、自動二輪車１０に適用する場合に限らず、自動二輪車１０以外も含む鞍乗り型車両にも適用可能である。

１０ 自動二輪車（鞍乗り型車両）
５１ テールライト
５１ａ 左端部
５１ｂ 右端部
５１Ｆ アウターレンズ（レンズ部）
５１Ｎ リフレクタ（基部）
５１ｔ 溶着部（連結部）
５２ リアセンタカバー（リアカウル）
５２ｂ 側壁（縦壁）
６６グラブレール
６６ｂ 側部後部（側部の後部）
６６ｃ 後部連結部
６６ｄ 側部前部（側部の前部）
６６ｅ 側部
６６ｆ 後縁

Claims (6)

1. 車体後部に、リアカウル（５２）の上面（５２ｃ）に露出したテールライト（５１）を備える鞍乗り型車両の後部構造において、
   前記リアカウル（５２）は、前記テールライト（５１）の前方に起立する縦壁（５２ｂ）を備え、
   前記縦壁（５２ｂ）は、平面視で、車体後部に前記リアカウル（５２）の前部を上方から覆うように設けられたグラブレール（６６）の後縁（６６ｆ）と重なることを特徴とする鞍乗り型車両の後部構造。
2. 車体後部に、リアカウル（５２）の上面（５２ｃ）に露出したテールライト（５１）を備える鞍乗り型車両の後部構造において、
   前記リアカウル（５２）は、前記テールライト（５１）の前方に起立する縦壁（５２ｂ）を備え、
   前記縦壁（５２ｂ）は、平面視で、車体後部に前記リアカウル（５２）の前部を上方から覆うように設けられたグラブレール（６６）の後縁（６６ｆ）と重なり、
   前記グラブレール（６６）は、左右の側部（６６ｅ，６６ｅ）と、これらの側部（６６ｅ，６６ｅ）の後端同士を一体に連結する後部連結部（６６ｃ）とからなるＵ字形状に形成され、平面視で前記側部（６６ｅ）の後部（６６ｂ）及び前記後部連結部（６６ｃ）は、前記側部（６６ｅ）の前部（６６ｄ）より幅広に形成されていることを特徴とする鞍乗り型車両の後部構造。
3. 前記テールライト（５１）は、左右の端部（５１ａ，５１ｂ）が前記リアカウル（５２）の上面（５２ｃ）に露出していることを特徴とする請求項１又は２に記載の鞍乗り型車両の後部構造。
4. 前記縦壁（５２ｂ）は、前記リアカウル（５２）の左右に設けられ、平面視で、車両後方にいくほど車幅方向内方に延びるように傾斜していることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の鞍乗り型車両の後部構造。
5. 前記テールライト（５１）は、反射面を備える基部（５１Ｎ）と、透光面を備えるレンズ部（５１Ｆ）とを連結する連結部（５１ｔ）を備え、前記リアカウル（５２）は、左右の前記縦壁（５２ｂ，５２ｂ）の上部同士を連結して下方に開放したコ字状断面を備え、このコ字状断面の内側に前記連結部（５１ｔ）が配置されることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載の鞍乗り型車両の後部構造。
6. 前記リアカウル（５２）の上面（５２ｃ）は、前記テールライト（５１）の後端まで延び、前記上面（５２ｃ）の後端から下方に後端屈曲部（５２ｄ）が屈曲していることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一項に記載の鞍乗り型車両の後部構造。

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