TW200940236A - Emergency braking system for machine tools - Google Patents

Description

200940236 1 六、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明關於一種保護系統，特別是一種工具機用的（特 別是一種圓鋸用的）緊急剎車系統，它在很短的時間範圍内 (此時間範圍一般在幾毫秒範圍--典型方式為1到50毫秒） 啟動一保護作用，以保護該工具機的使用者在危險的情況 免受傷害。 【先前技術】 © 目前主要有三種不同的配備以造成枱圓鋸及格式圓鑛 (Format-Kreisage)用的此類保護系統，該保護系統要防止使 用者與轉動的圓錫片接觸或受到因此造成之嚴重割傷。 麻商「鋸止公司」（Saw Stop Inc)所製及行銷的一種美 國廠商的保護系統係一種緊急系統係一種緊急系統，該緊 急系統可在一相關設計的感測器檢出到有一危險情況時， 可使一剎止動作器與鋸片直接嵌合而使工具機剎止住。在 此’藉著使用一熱金屬絲動作器將一個設置成可轉動方式 ® 的銘塊利用一預繃緊的彈簧推入該轉動的鋸片的齒牙構造 中’該铭片楔合到該齒牙構造中且用此方式將該工具機的 所有在切鋸過程時運轉的幾何形狀部分的旋轉能量吸收 掉。這種力量在單邊耦合到切刀上的作用被使用當作副效 果，以使鋸片利用一個構造上特別設計的懸架 (AufMngung，英：suspensi〇n)(它設在鋸枱上）下降到鋸枱 中。利用這種設置’可以避免該工具機的操作者（他將保護 機構動作）受到嚴重身體傷害。此技術的缺點為直接嵌合到 3 200940236 該加工的工具上，亦即嵌合到鋸片的切刀幾何形狀部分， 因為齒牙構造的部分會斷裂而對操作者造成另一種潛在的 备CT危險此外，為了再提供該保護系統的備用件，故需 要用一可立即使用的置換單元以將該剎止單元（包括鋸片） 更換，該操作者須先備#此置料元m成刹車後可 在達成保濩功牝的情況下再工作。這點需要費很大的成本 ^花許多相關的時間以取得備件及作安裝。此外，所有和 剎車過程相關的構件—亦即工具機的所有轉動的幾何形 狀邠刀 在減速階段時受到很大的應力。這類系統的製 © 造商及相關的文獻都未提供該設備的長期強度方面的相關 資料。 而不 ，將 另一策略係使用一種只將鋸片下降的保護系統， 作將鑛片刹止的過程，__種火藥技術的點火套組 鑛片連同主轴及其支承件從危險區域炸開，因此可防止操 作者又傷害之虞。這種保護系統方式的缺點在於需要將較 大的質置（呈所要下降的裝置形式）在毫米範圍内的很短預 叹時間内作運動。如此所需之火藥引信(它們對該保護動作 器而言係不可或缺者）使得部分回復成本很高，這點使得要 在該工具機上用—個可馬上使用的保護系統立即再操作的

可能性在時間上以及在編制上都大受限制。此外由這類保 護裝置由於構造空时限及操作方式特異，只適合較大的 位置固定的設備，例如枱圓冑，它們可使這種系統構建在 其内部。當使用於較小之手操作設備，例如罩鋸(Kapmge) 及楔形斜角鑛（Gehmngssage)或後板鑛（PaneelsSge)，則這種 4 200940236 系統就用不上場。 司圖加特大學的工作機學院（IFW)的一種格式圓鋸用 的保=系統的一種公開的計劃（Cut_St〇p)(VDI/VDE/iT)的發 表文早提至j種配備’它利用一特別形式的盤式剎車設 備’亦即-種自動加強的楔形剎車，它使工具機的主轴^ 及据片知下。在此利用—種火藥工程的引信將一棋加速， 然後推入到固定的楔導引件（呈一變更的剎車鞍形式）與旋 轉的4車盤之間。對於特定楔形角度α及剎車 雩的選擇及組合，該裝署「 值# 項裝置的作用係為「自身夾定」 (SelbStemmend)(亦即受到夾緊的摩擦力可在料位置保持 =疋不動），因此利用這種構造，依所要減速的質量慣性而 定’可滿足剎車過程的要求。但這種保護系統的缺點在於， 此處-如在上述刊物所述，在「保護動作器」動作之後， 由於該楔卡在該成對的摩擦件之間，故整個刹車單元須更 換。在此，所要作的工作範圍所需之時間花費約10〜12分 ❺鐘/對於每次使系統完全再就緒 使該系統回復的能力受到部分限制。 *、、、延遲地 在德專利 DE 195 36 Λ1 h 5 A1棱到一種升降機用的安全 t它種I置，當該運送手段的速度超過-預設之 最大速度時，將驅動器以依妹择 〜 速度而疋的減速度剎止，如有 必要更使它停下。DE 195 36

Al的安全剎車依轉速而 直接作用到該纟覽織操作的運逆执 ^ ± 建送叹備的驅動聯組輪，並將其 轉速限制。此設計成離心力刹 、 刀和皁方式的安全剎車另外有一 種裝置，以依運送速度而定加強刹車力量。 5 200940236 【發明内容】 本發明由此先前技術著手，其目的在提供一種工具機 的保護系統’特別是—種可回復的保護系統，它具有可變 更的構造，此系統的保護作用在幾個釐秒内就發揮，且至 少將上述缺點部分地克服。 © 一為達到此目的，本發明提供一種緊急刹車系統，用於 將-工具機的—條轉動的軸驟然剎住，其中該緊急刹車裝 =一個剎車鼓及至少-刹車塊，它們互相嵌合以將該袖 :。依本明，該剎車鼓及至少一刹車塊在第一狀態時 ^ -鎖閂裝置保持住。如果檢出到有危險情況，則利用 -相關信號將㈣車系統的㈣裝置鬆開’亦即使它不活 動’則剎車鼓與刹車塊之Fs1的刹止嵌合作用可在由於㈣ 動造成的離心力或離心加速度的影響下達成。 依本發明—設計，該至少一刹車塊以可樞轉的 2一刹車塊攜帶器上，該剎車塊攜帶器設在該轉動的細 上’且隨該轴轉動。 〇 塊伴=1裝置可在一鎖閃的位置(在此位置時，該刹車 :保：在喊車塊攜帶器上)及一解除鎖閃的位置(在 =該至少-W釋放，使它向剎車鼓方向作 運動）之間調移，以造成刹車作用的嵌合。換言之，當該^ 閂裝置變到其解除鎖閂的位 、 鎖 -刹車塊就利用該轉動的轴的離：力：隨該轴轉動的至少 該位置固定的剎車=力在幾毫秒之内驟然向 在本發明的刹車裝置有利地只使用—股鎖問力量或解 6 200940236 除鎖閃力量以將該剎車動作 平動作因為剎車功率所需的力量係 由系統的離心力產生。 由於該鎖問力量或解除鎖閃力量遠低於所需之刹車力 量，因此鎖閃也可很迅速地變不活動（換言之，將鎖閃鬆 開）。這點——伴隨著很短的剎車時間——造成很短的時 間’在毫秒範圍（典型的悟花j + , U、孓的障形在1〜5〇毫秒範圍，且宜在五 〜20毫秒範圍’特別{ 1〇毫秒範圍或更少)，在此時間中， ❹ 鲁 該剎車系統可將一工具機的工具剎住。 該鎖閃裝置宜包含至少一阻檔元件，它可在一鎖問位 置（在此位置時，它與該至少一刹車塊嵌合）及一解除鎖閃位 置（在此位置時，它與刹車塊解耗）之間運動。舉例而言，這 種阻擂元件可設計成阻擋銷或類似物的方式。 此鎖閃裝置宜包含一動作器，它將該鎖問裝置由該鎖 閂位置變到該解除鎖閂的位置。 。舉例而言，此動作器可為一種磁鐵動作器，該磁鐵動 作器將—環形電樞吸引(環形電樞上固定著一阻擋元件，呈 -阻擋銷的形狀）以將該阻擋銷從刹車塊壓出來，因此刹車 塊被釋放。 本發明係用於在數微秒的範圍内使刹車系統完全可逆 地動作，因此，在動作完成&，可有利地利用同一動作器 將該系統重㈣作1點可防止在其他動作機構所滋生的 後續成本1動作器可用耐久的方式設計成與所要之需求 所吊的構造空間條件配合，因此在理想的情形不用維修。 功能上’該動作器和—電柩（An㈣配合，該電拖宜做 200940236 成電柩板的方式，該電樞板在動作的時間點被吸引，如 此所產生之各方向的力量作用到板上，可造成均勻的拉動 而無橫向力量，因此該電樞板之可能的傾轉（Kippen)情形得 以預先防止。此外’該動作器的充電作業以及如此造成之 電樞的吸引作用可在該系統报短的反應時間内完成。 此外可使動作器相對於該剎車系統支承在中心如 此，利用這將動作器做成罐形磁鐵（T〇pfmagnet)的方式，可 使驅動軸、出力軸或軸在它們的中心通過。這點特別有利。 此外，利用此有利的設置，可利用一個牢設在殼體上 的磁鐵收一轉動的電樞吸引，如此，動作器的控制大大簡 化。為此，該電樞板的行程須用止擋部正確地限制，以防 止该共轉的電樞板在該固定的磁鐵上研磨。 因此，本發明的目的係將工具機之轉動的軸減速的作 業（舉例而言，該工具機機可為一種枱圓鋸、一種罩鋸、或 楔形斜角鋸、或嵌板鋸）藉著使用該轉動的軸的現成之旋轉 月匕量利用一對有自身加強或自身夾定作用的摩擦部分而達 成。用此方式可確保剎止作用的預設時間範圍（它在幾毫秒 的範圍内）。本發明的剎車設計可使一個被一軸直接或間接 驅動的工具在很短的時間内（典型者在1〜5〇毫秒範圍，且 宜1〜20毫秒範圍’特別是1〇毫秒範圍或更少）剎住。 在工具機剎止時，宜不直接嵌合到工具上，這種直接 嵌合不免造成工具損壞。本發明的工具機係將該直接或間 接驅動工具的軸剎住，用此方式，工具本身保持不受損。 特別是可造成一種可逆（可回復）的安全或剎車裝置。 200940236 ‘ 種不使用其他能量形式 些情況會影響完全的可 此外，本發明的構造可造成一 的電機械系統，該種能量形式在一 回復性且使可回復性受限。

要說月該剎止過程之本來的起動作用（舉例而 言：這種起動作用係對一感測器的輸出信號作回應，該感 測器檢出#對使用者有危險的狀況）可用機械方式、電機 械方式λ藥工程方式、氣塵方式、或油壓方式達成，且 基本上不和任何特定介質結合，《而其中用電機方式動作 由於構造簡單且可逆性很好，因此較適合。 此外，此緊急剎車系統包含一耦合裝置，該耦合裝置 設計成使它在其耗合位置時將該所要剎住的軸與一驅動聯 組連接，而它在緊急剎車時自動變到其解耦的位置，在此 位置時，該所要剎住的驅動軸與該驅動聯組解耦。在緊糸 1車過«，這種驅動聯組的解麵作用可確保該驅動聯= (例而言，它可有-驅動軸及一些變速級）從原來的刹車過 程脫離’如此，該驅動聯㈣會受到料過㈣發生 的：速力矩。這點一方面有-好處驅動聯組的元件 不會文到刹車過程損壞。另一方面，該驅動器那一側 件的幾何性質在結構上不必配合刹車過程的要求，因此它 們可以不必做得很強固及用較大成本生產，此外，如此可 咸速的慣性力矩有利地減少，目為驅動聯組的元件 不“住。因此在減速階段時，系統附荷大大減 地’該鑛片剎止過程所需之時段（在相同力量作 大 縮短。如不採此方式，當然也可在不改變刹住期間的= 9 200940236 下使力量作用減少。 依一較佳實施例’該要剎住的軸設計成空心軸形式， 在轴的空腔内將驅動聯組（Antriebsstrang)的一驅動軸定 位。在此，這種耦合裝置有利地利用一設在該至少一刹車 塊上的突起形成，該突起在耦合位置時，經過一個設在所 要剎住的軸中的「貫通開口」嵌入該驅動軸的一凹隙中， 因此該驅動軸與該所要剎住的軸互相連接成不能相對轉動 的方式’且它在解耦的位置時，從驅動軸的凹隙脫離嚙合， 因此該所要剎住的軸不再受該驅動轴所驅動。用此方式， 可在剎車過程時將該驅動聯組解耦。最好，該突起與該凹 隙呈形狀嵌合的方式嚙合，如此可使該突起確實地嵌入在 凹隙中。為此，舉例而言，該突起可設計成弧形而凹隙設 計成稜柱形。 在此處要說明，突起的數目不須相當於凹隙的數目， 因此，舉例而言，可設四個凹隙而只設二個突起。這點有 優點’即，驅動轴在該緊急杀·】車系统動作後只須稍微轉 動，以將突起再設置在一對凹隙中。也可設二個以上的刹 j ’但其中只有二個刹車塊須經由對應的接合部（它們由 —突起及一凹隙形成）固定在驅動軸上。 此外’本發明的緊急刹車系統宜具有一回復裝置，以 車塊移回其起始位置，俾在刹車過程完成後 %保該系統完全的 . 對摩換在該回復裝置設計成和該 不σ刀的自動加強作用緊密配合， 的幾何性質緊密配合。此回復裝置，舉例=和刹車系統 口復褒置舉例而言，可藉使用 200940236 * 相關之度量設計的拉伸或麗縮彈簧元件而造成。 此外’本發明還關於—種具有_上述種類的緊急車系 統的工具機，其中該工具機 a ^ 獨1且為一鋸，特別是一種圓鋸， 更正確地說，為一種枱圓鋸、 卓鑛及楔形斜角鋸或嵌板鋸， 但要說明’本發明的剎車系铋a 1 』早糸統也可用於其他工具機，它們 要在幾毫秒的預設時間範圍内 ^ 、 门乾園内從特別的起動到一種依標的 動作的減速作用。在個別恃招士 1別障形中’本發明可配合其他工具 機。 以下配合附圖詳細說明本發明的實施例。說明書、相 關圖式、及申請專利範圍包含許多特徵的組合，行家也可 將這些特徵，特別是各種不同實施例的特徵看成單獨地特 徵以及作有用的其他組合。 【實施方式】 圖1〜圖6係說明本發明的緊急刹車系統的原理構造； 圖7、8及9用於說明該呈示之刹車系統的本發明的回 復裝置的細節； 圖10及圖11顯示具有—本發明的緊急刹車系統的本 發明工具機（呈一枱圓鑛的形式）。 ^圖1〜圖6顯示依本發明一實施例的一緊急剎車系統， 匕整體用目號（10)表*，且舉例而言，係用於將一抬圓鑛（此 處圖未示，明參見圖10)的鋸片在危險情況時在很短的時間 内（在幾毫秒範圍内）停下。緊急剎車系統（10)包含一固定的 刹車鼓（12) ’它固定在鑛的—框構件上（圖不詳示）。此框構 件在結構上必須設計成使得它能將減速過程產生的刹車力 11 200940236 矩抵抗住並能吸收些刹車力矩。此外，該緊急刹車系統（ι〇) 包含一剎車塊攜帶器（14)，該剎車塊攜帶器（14)與一鋸片側 的出力軸（16)牢接，因此它隨出力轴沿箭頭（17)所示的旋轉 方向轉動。在剎車塊攜帶器（14)上固定著二個剎車塊（18)， 匕們在直徑上對立，且支承成可各繞一條樞轉銷（2〇)轉動 的方式，剎車塊（18)之朝剎車鼓（12)的那一面各設有一摩擦 來令片（22)，其中該摩擦來令片（22)在該緊急刹車系統（1〇) 的剎車過程時與該固定的剎車鼓（12)嵌合，因此該摩擦來令 片（22)與剎車鼓（12)形成一對摩擦部分。在圖丨中所示的狀 態（在此狀態時剎車過程仍未起動）剎車塊（1 8)利用一鎖閂裝 置（26)的阻擋銷（24)牢牢保持在剎車塊攜帶器（14)上，因此 它不能繞樞轉銷（20)轉動。 這些阻擋銷（24)係為鎖閂裝置（26)的部分，該鎖閂裝置 (26)另外有一磁鐵動作器（28) ’利用該磁鐵動作器（28)可使 阻擋銷（24)在一鎖閂位置[在此位置時，剎車塊（18)保持在剎 車塊携帶器（14)上]和一解除鎖閂位置[在此位置時，剎車塊 (18)被釋放’使它繞其樞轉銷（2〇)向剎車鼓（12)的方向作樞 轉運動’以造成摩擦來令片（22)和剎車鼓（12)之間的剎車作 用的嵌合]之間調移。 如圖3所示’該鎖閂裝置（26)的磁鐵動作器（28)固定在 出力軸（16)上。如不採此方式，也可將磁鐵動作器（28)固定 在一個位置固定的殼體部（圖未示）上並以無接觸的方式作 用到阻擋銷（24)上。阻擋銷（24)[它可利用該磁鐵動作器（28) 前後運動]延伸過該設在剎車塊攜帶器（14)中的貫通開口（30) 12 200940236 二」 狀態(在此狀態時，刹車過程仍未開 )*入開口」（32)中，該嵌入開口（32)各設在刹車塊 (18)中/用此方式，刹車塊⑽在刹車塊攜帶器⑼上止動。

當剎車系統動作的情形，該磁鐵動作器（28)將—環形 ，⑽晴鎖（24则在其上则車塊攜㈣（μ)拉出一 定之脫接途徑S(A刪且因此使刹車塊⑽釋放（見 圖4及圖9)。刹車塊由於轉動的出力軸⑽產生的離心力或 離心加速“㈣制定的料鼓（12)上，如此在刹車塊 (18)的摩擦來令片(22)和剎車鼓⑽之間形成了將出力軸 (16)減速所需的成對摩擦部分。即使在此實施例中，阻撞銷 (24)利用磁鐵動作器（28)前後運動，但是要注意，阻擋銷㈣ 也可另類方式在彈簧元件（27)的力量或類似物之作用下沿 一個運動方向之一運動。因此在磁鐵動作器（28)的影響下， 阻擋銷（24)可作向前㈣，而阻_(24)利用—個或數個彈 簧元件（27)作回復，或反之阻擋銷（24)用磁性動作器回復而 利用彈育元件向前運動，（關於這點請參考例如圖7)。 圖示之在動作情形的磁鐵動作器（28)由一磁鐵回路（7〇) 構成，該磁鐵回路由線圈（72)和磁性回耦件（R(ickschluB)(74) 構成，該回耦件（74)在動作的情形可被起動。如圖3及圖7 特別顯不者，電樞（29)放在距動作器（28)—定距離之處。此 距離同時構成該阻擋銷（24)在剎車系統中的突出的距離值 SL。 利用一股磁力Fmag可使電柩（29)被磁鐵回路（7〇)吸引， 如此刹車系統的阻擋銷（24)作一相同用意的運動。如此，剎 13 200940236 車系統（10)動作。在此，磁鐵動作器（28)始終牢牢地設置（例 如牢設在殼體上），俾能支持力量Fmag。 圖8中顯示經磁鐵的模型剖面圖，如此，可看到一分 開的回耦件的實施例，此變更例有利於使磁鐵回路能安 裝。 圖9顯示包含鎖閃裝置（26)的剎車裝置（ι〇)的設置的上 視圖。 如圖5及圖6特別顯示者，該要利用此緊急剎車系統〇〇) 刹住的出力轴⑽設計成空心轴的形式m内容納著一 根^動轴（34) ’驅動轴（34)構成圖未詳細顯示的驅動聯組的 -部分。為了將出力軸(16)與驅動軸(34)互相連接成不能相 士轉動的方式，故在剎車塊（18)上形成弧形突起 (36)(Vorsprung ’英：pr〇jecti〇n)，向出力轴（16)與驅動轴⑽ :中點方向突出，這些突起各穿過「貫通開口」（38)[它們 在出力軸（16)中]過去且嵌入驅動轴（34)的棱柱形凹隙（4〇) 中如圖5所不。藉著這種設在剎車塊…)上的突起（叫欲 入驅動轴（34)的相關凹隙（4〇)中，使出力軸（16)與驅動抽⑽ 互相連接成不能相對轉動的方式。如果刹車過程從圖5所 不的狀態開始導人’則在阻播銷（24)從刹車塊（18)拉出一般 脫接路徑」之後’刹車塊（18)可繞其各樞轉銷（2〇)向刹車 鼓（12)的方向轉動，因此設在刹車塊（18)上的突起⑽與驅 動軸(34)的相關凹隙(4〇)脫嶋，如此驅動軸(34)從出力 轴（16)解Μ。由於解輕’故駆動聯組不會受到在刹車過程產 生的減速力矩’因此驅動聯組不會受損。此外，驅動聯組 200940236 的元件可不必做得堅固，因為這些元件在剎車過程不受到 大負荷。因此’舉例而言，在馬達那一側的驅動轴（34)的橫 截面可做成比在沒有解耦裝置將驅動聯組解耦的情形時更 小。然而重要的是如此有一優點’即：所要減速的元件的 數目減到最少。這點在減速階段時對系統負荷有正面效 果，如前文所述者。 該W車系統的加強因數c*係依此剎車系統的結構的幾 何度量尺寸而定作定義，其中此加強因數對於此構造而 言’係在系統的自身加強或自身夾定（Selbstheminung)的範 圍。對於系統的自身加強或自身夹定的情形，只需要一個 短的脈波以造成該成對摩擦部分的摩擦，因為剎車塊（18) 由於所發生之力量平衡而被壓到刹車鼓（12)上。 因此似乎宜

此外， 加強因數定義如下 由於上述剎車系統之時間預設成报急迫 選用種旎使用自助技術原理的概念，這點

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如果該因數c·為正數，則力量沿略圖所假設的方向的正負 向作用。在此，摩擦力匕係由該加強了 c*倍的夹緊力量造 成。對於"=tana，此方程式對C*有—個極位置，因此該 加強因數趨近無限大。在這點，實際上呈一種不穩定的平 衡的系統狀態。對於選擇參數tana9，造成負值的加強 因數C。這表示夾緊力量Fsp的方向正負號理論上颠倒過 j，這種力量必須發S，以將力量的平衡維持，在實際上， 這種情形代表一種自身加強系統的一種特別狀況。此處， 摩擦塊（Reibkhnz)受到造成之摩擦力F，另外㈣向跑動 帶。由於如此造成摩擦力和法向力量一直輪流地提高，在 理想情形’在短時後’在該成對之摩擦部分内造成「附著 摩擦」。这種附著摩擦的結果使整個系統阻擋住。在這方 面-般稱自身夾定（Selsthemmung)。在此，以有利的方式發 生力量’廷些力量比由剎車塊的離心力造成的力量更大。 2此依該摩擦夥伴之相對摩擦係數而定，造成角度 匕表不一些範圍，在這些範圍内會發生自身加強或自

定作用在此且可將該至少一摩擦或剎車夥伴的摩擦 來令片設計成不均勻者。 由於上述之緊急剎車（1〇)的構造，使得剎車過程所需之 動作時間的時間區間可大大縮短’因為剎車鼓⑽和剎車塊 ⑽）之間的刹車作用的叙合係在離。力或離心加速度影響 下達成’匕係由出力轴（16)轉動所造成者。此外造成制車 用的自身加強及自動夾定的作用，因此剎車作用提高， 且剎車時間有利地縮短。 16 200940236 由於採取將成對摩擦部分在兩側嵌合使摩擦周圍力量 由兩側施加，故既有之所使用之滾子轴承得以保全，且由 於整個系統使用壽命加強故不須加工或甚至重新設計，因 此使較大的質量慣性加入系統中。 此外，如上所述，利用一種構造可避免剎車單元具有 旋轉的「外幾何形狀部分」，如此可造成容易封囊之封閉 系統匕具有緊後構造，此系統另外可有利地對於工具機 的範圍加入工作保護的函義中。 ❹ 要說明一點，磁鐵動作器（28)的動作係利用相關感測器 的輸出信號達成，該感測器檢出一操作者危險地靠近枱圓 鋸的鋸片的狀況，這種感測器係先前技術習知者，因此說 明書不作說述。 圖10及圖11顯示一本發明的工具機的實施例，具有 一緊急剎車系統（1〇)及一感測器系統（52)以檢出一種材料類 型（例如組織’如人類的手的組織）的存在。圖1 〇中以側視 ❹圖顯示的圓鋸（48)係為一枱圓鋸[凳頂系統 (Benchtop-System)]且具有一檢出裝置（52)，它設在—工具 機工作區域（56)中，以檢出一種材料類型（54)(特別是例如組 織）的存在。此檢出裝置（52)至少有一感測器（5〇)，它可安裝 在工具機的工作區域上方的一平面中，如圖1〇所示，另一 變更方式，該檢出裝置（52)的感測器（5〇)也可直接整合在工 作枱（40)。這二種可能的實施方式可個別實施，也可同時實 施，如圖12的例子所示。但該特別用於檢出人類組織或其 他材料的檢出裝置（52)舉例而言可包含雷達感測器（但不一 17 200940236 定非如此不可），特別是UWB(超寬頻帶）雷達感測器，及/ 或光學感測器’特別是NIR(近紅外線）系統。 舉例而言’當在工具機的鋸片正前方的危險範圍檢出 到有一手（54)時，則產生一動作信號，它將一動作器（28)動 作，該動作器（28)將剎車塊（18)的保持銷（24)鬆開，因此剎 車塊 如上文所詳述者--受離心力驅動被推向剎車鼓 (I2)且造成剎車過程。 圖11顯示一枱圓鋸（48)—實施例的上視圖，一馬達（6〇) 經一聯動器（63)驅動一工具，該工具在圖13的實施例為一 © 鋸片（66)。此鋸片（66)經由一夾緊裝置（68)固定在一出力軸 (1 6)上，在此，該緊急剎車系統（1〇)有利地設在聯動器（63) 和轴（16)之間，換言之，它可在動作的情形中將轴（16)與受 驅動的聯動器（63)解耦。因此，在緊急剎車的情形，可避免 聯動器及到過度負荷。如此，聯動器級和馬達轴正確地互 相解耦。 即使在上述的實施例係選擇一枱圓鋸當作工具機的例 子，但要說明，本發明的原理也可用於其他工具機。 Ο 最後要說明一點，上述本發明的緊急剎車系統的實施 例並不限制本發明的範圍，其實可作種種變更，而不脫離 本發明由申請專利範圍定義的保護範圍。 【圖式簡單說明】 圖1係依本發明一實施例的一緊急剎車系統的示意前 視圖’它係在剎車過程未起動的狀態； 圖2係圖1所示之實施例的一緊急剎車系統的示意前 18 200940236 視圖匕係在剎車過程已起動的狀態； =係圖1及圖2所示之緊急系統的-示意縱气面 匕係在4車過*未起動之狀態、； 圖， 圖4係圖1至,丨阁 面圖，它係在刹Γ過程已^ 剌早過程已起動的狀態，· 面圖圖：係圖1到®4所示的緊急剁車系統的-示意橫剖 匕係在剎車過程未起動的狀態；

圖6係圖1到圖5所示的緊急刹車系統的示意橫剖面 圖，它係在剎車過已起動的狀態； 圖7係本發明的刹車系統的動作器的示意圖； 圖8係該磁鐵動作器的一剖面圖； 圖9係具有鎖閂裝置的本發明的工具機的實施例示意 圖1 〇係一本發明的工具機的一實施例的側視圖，呈一 抬圓鑛形式； 〇 圖11係一本發明的工具機的一變更實施例的上視圖， 呈一招圓鋸形式； 【主要元件符號說明】 (10) 緊急剎車系統 (12) 剎車鼓 (14) 剎車塊攜帶器 (16) 出力軸 (17) 箭頭 (18) 剎車塊 200940236 (20) 樞轉銷 (22) 摩擦來令片 (24) 阻擋銷 (26) 鎖閂裝置 (27) 彈簧元件 (28) 動作器 (29) 電枢

(30) 貫通開口 (32) 嵌入開口 (34) 驅動軸 (36) 弧形突起 (38) 貫通開口 (40) 枱圓鋸 (48) 圓鋸 (50) 感測器

(52) 感測器系統（檢出裝置） (54) 材料類型 (56) 工具機工作區域 (60) 馬達 (60) 磁鐵回路 (63) 聯動器 (66) 鋸片 (68) 夾緊裝置 (70) 磁鐵回路 20 200940236 (72) 線圈 (74) 回耦件 S 脫接途徑

Claims (1)

1. 200940236 七、申請專利範圍： 1. 一種工具機用的緊急剎車系統（1〇)，用於將一轉動的 軸（16)突然剎止住，包含至少—個剎車鼓（12)及至少一刹車 塊（1 8)匕們互相嵌合以將該軸（16)剎止住。依此，該系統 設計成使刹車鼓（12)與剎車塊（18)之間的剎止嵌合作用係當 鎖門裝置（26)-鬆開時，就在—股由轴（16)轉動造成的離 心力的影響而達成。 2. 如申請專利範圍第1項之緊急剎車系統，其中： 3亥鎖閃裝置（26)可在一鎖問位置及一解除鎖問位置之 © 間調整’在該_位置時’剎車塊（18)保持在刹車塊攜帶器 (14)上，在該解除鎖閂位置時，至少一剎車塊（a)被釋放， 使得此剎車塊沿剎車鼓（12)方向作樞轉運動。 3·如申請專利範圍第1或第2項之緊急剎車系統，其中： 該鎖閃裝置（26)至少有—阻撐元件（24)，該阻擔元件（24) 可在鎖問位置及一解除鎖問位置之間運動在該鎖閂位 置時’該阻擋元件（24)和該至少—剎車塊（18)|合，在該解 除鎖問位置時’該阻擔元件（24)與該剎車塊（18)解輕。 Ο 4·如申請專利範圍第i或第2項之緊急剎車系統，其中： 該鎖閃裝置（26)有-個動作器（28),它將該鎖問裝置（26) 從該鎖閂位置變到該解除鎖閂位置。 5.如申請專利範圍第4項之緊急剎車系统，其中： 該動作器（28)為一種電磁方式的動作器。 6·如申請專利範圍第4項之緊急剎車系统，其中： 該至少一阻擋元件（24)與一電樞連接，該電枢與該動作 22 200940236 器（28)交替作用。 7.如申請專利範圍第5項之替备 由/ 視之緊急刹車系統，其中 該動作器（28)通電以作解除鎖問作用。 、 8. 如申請專利範圍第1或第2項之緊急刹車系統，其中. 至少一刹車塊（18)以可樞轉的方式固定在-刹車塊攜 帶益⑽上，該刹車塊攜帶器⑽設在轴（16)上且隨抽轉動。 9. 如申請專利範圍第i或第2項之緊急刹車系統，其中：

   該緊急刹車系統有-回復裝置，以將該至少一刹車塊 (1 8)作回復運動回到其起始位置。 10·如申請專利範圍第9項之緊急剎車系統，其中： 該回復裝置至少有一拉伸及/或壓縮彈簧元件（27)。 11. 一種工具機’其具有一種依申請專利範圍第1項的 緊急剎車系統。 12.如申請專利範圍第Π項之工具機，其中： 該工具機係為一種鋸，且宜為一圓鋸，特別是一種枱 圓鑛。 ❿ 八、圖式： (如次頁） 23