200932586 九、發明說明 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於具備用於偵知駕駛者已入座的入座感測 器之車輛的乘車偵知構造之改良。 【先前技術】 近年來，針對自動二輪車等車輛，已有在等待信號等 i 之際，回到節流閥時，具有使引擎空轉停止的空轉停止功 能者。具有該功能的車輛中，在駕駛者入座的乘客座墊， 有裝設用於偵知駕駛者入座的入座感測器之情形。 入座感測器係用於偵知駕駛者在乘客座墊入座之物， 在使車輛發動之際，打開節流閥後，藉由入座感測器之入 座偵知係啓動引擎的條件之一。 關於具有空轉停止功能的車輛，已知具備駕駛者入座 的入座座墊、和用於偵知該駕駛者已入座的入座感測器之 φ 車輛的乘車偵知構造。（例如，參照專利文獻1 ) [專利文獻1]日本專利特開2000-344164公報（第4 圖） 專利文獻1的第4圖中，配置在收納箱2 9前端部的 托架3 3 (符號沿用同公報所用者，以下相同）安裝有當作 轉動中心的鉸鏈銷35，在該鉸鏈銷35透過鉸鏈板34以可 開閉方式安裝有座墊32。鉸鏈銷35係藉由臂構件39而被 朝上方推迫。又，在托架33透過支柱46、螺絲構件47及 焊接螺帽48而安裝有接觸式座墊開關44。 -5- 200932586 駕駛者在座墊32入座時，座墊32及鉸鏈銷35下降 ，推迫該鉸鏈銷35的臂構件39下降，且因該臂構件39 推壓座墊開關43，座墊開關43開啓，偵測到駕駛者之入 座。 專利文獻1的技術中，座墊32係駕駛者入座者。對 該技術，針對駕駛者在前席而共乘者在後席之前後並排入 座且前後席一體地構成亦即利用二人座座墊（TanDem seat)的情形，進行以下檢討。 針對二人座座墊，例如只有共乘者在後席入座時，由 於座墊底板的構造，座墊底板的中央部分朝上方凸出變形 時，在後部座席入座的共乘者之負載被傳達到配置在收納 箱29前端部的座墊開關43，而可能誤偵知爲駕駛者入座 〇 已提出對上述課題之對策技術。（例如，參照專利文 獻2) [專利文獻2]日本專利特開2002-29480公報（第3圖 ) 專利文獻2的第3圖中，座墊係前席20 (符號沿用同 公報所用者，以下相同）和後席21 —體化亦即二人座座 墊，座墊係從下往上依序具有由座墊底板26、下部座墊緩 衝件30、座墊緩衝件本體27、及座墊表皮28所構成的多 層構造。 下部座墊緩衝件30和座墊緩衝件本體27之間配置有 座墊開關25，因爲入座負載而彈性變形時，座墊開關25 -6 - 200932586 開啓而偵知駕駛者之入座。該座墊開關25係紙片狀開關 〇 但是’該紙片狀座墊開關25 —般被稱爲感壓元件開 關’由於内藏將壓力變換成電氣訊號之元件，因此較普通 的機械式開關高價，此外因配置在座墊内的緩衝件，故須 考慮到安裝費時、或不影響座墊的緩衝件性能等。 期待有低成本、座墊製作容易' 對緩衝件性能不造成 ^ 影響且確實地偵知駕駛者之入座的技術。 ❹ 【發明內容】 本發明之課題在於提供低成本且確實地偵知駕駛者之 入座的車輛的乘車偵知構造。 申請專利範圍第1項所相關之發明係車輛的乘車偵知 構造’具備：乘客座墊，駕駛者和共乘者可前後並排入座 且一體地構成；及入座感測器，用於偵知駕駿者已入座； ❹ 其特徴爲：入座感測器被配置在乘客座墊前端部和乘客座 墊長邊方向中央部附近之下方。 申請專利範圍第2項所相關之發明，其特徴爲入座感 測器之中，配置在中央部的中央入座感測器係於車寬方向 左右配置2個，乘客座墊的底板設有中央入座感測器所抵 接的左右之座墊支撐部。 申請專利範圍第3項所相關之發明中，其特徴爲入座 感測器被配置成動作方向即爲車輛的高度方向。 申請專利範圍第4項所相關之發明中，其特徴爲入座 200932586 感測器被配置在比收納箱之周緣部更内側，且前述入座感 測器的接點被配置成從開口在周緣部近旁的開口部突出。 申請專利範圍第5項所相關之發明中，其特徴爲入座 感測器係藉由安裝該等入座感測器的支柱構件、和設在收 納箱的縱壁等2個面所覆蓋。 申請專利範圍第6項所相關之發明中，其特徴爲複數 之入座感測器皆爲接觸式開關。 申請專利範圍第1項所相關之發明中，入座感測器係 配置在乘客座墊前端部和座墊長邊方向中央部附近之下方 〇 以往，駕駛者和共乘者前後並排入座且一體地構成之 乘客座墊中，駕駛者入座的前部座席配置有紙片狀入座感 測器，係藉由入座負載而偵知駕駛者之入座。但是，藉由 這種入座負載進行偵知的感測器不僅高價，且安裝費時、 或對座墊的緩衝件性能造成影響。 此點於本發明中，由於將入座感測器配置在乘客座墊 前端部和乘客座墊長邊方向中央部附近之下方，因此座墊 製作容易且對緩衝件性能不造成影響，針對駕駛者和共乘 者前後並排入座且一體地構成之乘客座墊，亦可良好地偵 知駕駛者已乘車。 申請專利範圍第2項所相關之發明中，中央入座感測 器係於車寬方向左右配置2個，乘客座墊的底板設有中央 入座感測器所抵接的左右之座墊支撐部。駕駛者在乘客座 墊入座時，乘客座墊抵接在中央入座感測器，而藉由左右 -8- 200932586 配置2個的中央入座感測器偵知。 以往’即使駕駛者在駕駛者座墊的位置入座，例如當 入座位置偏離左右之中任一側而入座的情形下，仍有偵知 入座的情形。 此點，在本發明中，中央入座感測器係於車寬方向左 右配置2個，且設有該等中央入座感測器所抵接的左右之 座墊支撐部。若在該等中央入座感測器同時偵知時，才判 φ 斷駕駛者已入座，則可提高偵知駕駿者已入座之精確度。 申請專利範圍第3項所相關之發明中，入座感測器被 配置成動作方向即爲車輛的高度方向，因此以沿著設在乘 客座墊下方的收納箱的縱壁配置的方式，可使入座感測器 難以朝車輛前方或車輛寬方向外方伸出。由於可將入座感 測器配置成難以朝車輛外方伸出，因此可精簡地配置入座 感測器。 申請專利範圍第4項所相關之發明中，入座感測器被 Q 配置在比收納箱的周緣部更内側，因此可使物品等難以從 車輛的側方及上方接觸到入座感測器。由於可使物品等難 以接觸到入座感測器，因此可保護入座感測器。 申請專利範圍第5項所相關之發明中，入座感測器係 藉由支柱構件、和收納箱的縱壁等2個面而被覆蓋’因此 可保護入座感測器。 申請專利範圍第6項所相關之發明中，由於入座感測 器皆爲接觸式開關，因此可以使偵知駕駛者之乘車的構造 成爲泛用性高且低成本者，進而藉由零件共通化可更減低 -9- 200932586 成本。 【實施方式】 以下根據附圖說明本發明的最佳實施形態。圖中，「 左」、「右」、「上」、「下」、「前」、「後」表示從 各車輛的駕駛者看見的方向。此外，圖面是配合符號來看 〇 0 第1圖係具備本發明所相關之物品收納構造的自動二 輪車之左側視圖，包含小型（Scooter)車輛的自動二輪車 10係具備車體框架11、和在該車體框架11透過樞軸（ PiVot)點12而被安裝成可上下搖動的動力單元13 ,亦即 單元搖動式車輛。 車體框架11的主要要素爲：頭管14，設在車輛前端 部；主框架15，從該頭管14朝斜後下方延伸設置；第1 交叉框架16’在該主框架15下端部朝左右水平地延伸出 0 去；左右之下框架1 7L、1 7R (僅以圖前側的符號1 7L表 示），從主框架15下部朝左右外方延伸設置後，朝各後 方延伸設置且被支撐在第1交叉框架16;第2交叉框架 18，架設在該等左右之下框架17L、17R後端部；左右之 後框架2 1 L、2 1 R (僅以圖前側的符號2 ! l表示），從下 框架17L、17R朝斜後上方竪起，延伸設置到車輛後部， 兼作座墊軌；第3交叉框架22，從後框架21L、21R的中 間部朝前方以平面視大致U字形狀配置，架設在後框架 21L、21R間；及中央管23，連結主框架15和第3交叉框 -10- 200932586 架22間。 後框架21L、21R的後部配置有用於安裝後述 24的收納箱支撐托架25 L、25R (僅以圖前側的符 表示）’該等收納箱支撐托架25L、25R的後部配 於安裝後緩衝件單元27L、27R (僅以圖前側的符 表示）的後緩衝件螺栓28L、28R (僅以圖前側的符 表示）。又，後框架21L、21R設有包含用於支撐 0 元13的樞軸點12之樞軸托架31L、31R(僅以圖 符號31L表示）。32L、32R (僅以圖前側的符號 示）係支撐共乘者踏板的後座踏板框架。 頭管14以可操舵方式安裝有操舵軸34，該操j 上下安裝有各操舵把手35和前叉36L、36R (僅以 的符號36L表示），該等前叉36L、36R的下端部 動方式安裝有前輪37。 動力單元13係由朝向大致水平前方所設的引灣 ❹ 安裝在該引擎38後部的變速機單元39所構成，該 單元3 9後端部安裝有當作驅動輪的後輪4 i。 變速機單元39的後端部和後框架21L、21R的 之間，介設著後緩衝件單元2 7 L、2 7 R。 在引擎38前方，以主框架15和中央管23和 17L、17R所圍繞的區域配置著燃料槽42。引擎38 接著排氣管43，該排氣管43係朝後方延伸設置’ 消音器44。 車體框架1 1係以車體蓋45覆蓋，從前到後依 收納箱 號25L 置有用 號27L 號28L 動力單 前側的 32L表 β軸34 圖前側 以可轉 5 38和 變速機 中間部 下框架 下部連 連接在 序配置 -11 - 200932586 有前部車體蓋46、中間部車體蓋47、和後部車體蓋48。 49係把手蓋、50係當作輔助零件之頭燈。 前部車體蓋46包含：前蓋51’構成車輛的前面；前 儀表板54，朝向乘客座墊52側配置’當作構成駕駛席的 蓋構件53;腳擋板56，連續在該前儀表板54下端部而配 置，當作覆蓋乘客的腳的外裝蓋55;隧道構件57，配置 在該腳擋板5 6後方，且配置在駕駛者的股間；及踏板地 ^ 板部58L、58R (僅以圖前側的符號58L表示），配置在 該隧道構件57左右，當作駕駛者的置腳處。 腳擋板56設有當作置物處的口袋部61。 收納箱支撐托架25L、25R安裝有當作置物處且上方 有開口 62的收納箱24，以可開閉地覆蓋該收納箱24的開 口 62的方式安裝有乘客座墊52。此外，乘客座墊52係駕 駛者和共乘者可前後並排入座者，被一體地構成。 乘客座墊52的前端部52a配置有前入座感測器72F， Q 當作駕駿者入座時偵知入座的入座感測器63、乘客座墊 52長邊方向中央部附近配置有中央入座感測器72L、72R ’當作駕駛者入座時偵知入座的入座感測器6 3。即，具備 偵知駕駛者已入座的入座感測器6 3 表示複數，以下 相同）。 圖中’ 66爲前擋泥板，67爲後擋泥板，68爲小物件 箱（Glove)軌，69爲主支架。 第2圖係說明本發明所相關之自動二輪車的收納箱及 其周邊部的分解立體圖，且係說明車輛的乘車偵知構造6 0 -12- 200932586 之槪要者。後框架21L、21R立設著支撐收納箱24的收納 箱支撐托架25L、25R，該等收納箱支撐托架25L、25R附 設有板狀支柱構件71、71，該等支柱構件71、71安裝有 入座感測器72L、72R。 收納箱24係上方具有開口 24k，前端部24a形成有前 凸緣74用於安裝以開閉自如方式支撐乘客座墊52的鉸鏈 部73，左右的中間部形成有安裝在後框架21L、21R的横 凸緣75L、75R。收納箱24的開口 24k上方透過鉸鏈部73
G 以可開閉方式配置有乘客座墊52。76、76爲鎖固構件。 鉸鏈部73係由固定部77、和在該固定部77透過鉸鏈 軸78以可搖動方式安裝的搖動部79所構成。以下一圖詳 細說明鉸鏈部。 第3圖係說明本發明所相關之乘客座墊的前端部所配 置的前入座感測器及其周邊部之剖視圖，在構成收納箱24 的前端部24a之前凸緣74，藉由螺栓80安裝有當作固定 0 部77的收納箱側托架8 1，在該收納箱側托架8 1，藉由熔 接安裝有當作入座感測器72F的用於固定限制開關83之 前支柱8 4。 前支柱84係側面視形成爲大致b字狀的構件，在縱 部84 v開口有用於固定限制開關8 3的前定位孔87及前螺 絲安裝孔88，沿該縱部84v之面安裝著限制開關83。即 ，前入座感測器72F係配置在乘客座墊52的前端部52a。 在乘客座墊52的底板52s，透過底板螺栓91及螺帽 92安裝有當作搖動部79的座墊托架89，該座墊托架89 -13- 200932586 係透過鉸鏈軸78以可轉動方式被安裝在收納箱側托架81 。鉸鏈軸78係由軸部93和螺帽94所構成。 在水平地配置著的座墊托架89的下面89u配置著限 制開關83，當乘客座墊52被關閉且駕駛者入座時，使當 作偵知部的接點70偵知。圖中，96爲當作乘客座墊52構 成要素的緩衝件部，97爲覆蓋緩衝件部96的表皮部。 第4圖係說明本發明所相關之乘客座墊長邊方向中央 部所配置的中央入座感測器及其周邊部之俯視圖，第5圖 係第4圖之5箭頭方向圖。以下，參照第4圖、第5圖及 第2圖進行說明。 配置在乘客座墊52長邊方向的中央部52c下方的中 央入座感測器72L、72R，係於車寬方向左右配置2個， 車兩側設有支撐乘客座墊52的底板52s且該等中央入座 感測器72L、72R所抵接的左右之座墊支撐部99、99(僅 以圖前側的符號9 9表示）。 當作入座感測器72L、72R的中央入座感測器72L、 72R，被配置在比設在乘客座墊52下方的收納箱的周緣部 24p更内側，且入座感測器72L、72R的接點70、70，被 配置成從周緣部2 4p近旁打開的開口部65、65突出，可 使物品等難以從車輛的側方及上方接觸到入座感測器7 2 L 、72R。由於可使物品等難以接觸到入座感測器72L、72R ，因此可保護入座感測器72L、72R。 入座感測器72L、72R被配置成動作方向的動作軸 101即爲車輛的高度方向，因此以沿著設在乘客座墊52下 -14- 200932586 方的收納箱之縱壁24 v配置的方式’可將 、72R配置成難以朝車輛前方或車輛寬方 於可使入座感測器72L、72R難以伸出到 可精簡地配置入座感測器72 L、72 R。 由於入座感測器72L、72R被配置成 輛的高度方向，因此以沿著設在乘客座墊 箱24之縱壁24v配置的方式，可將入座搏 0 配置成難以朝車輛前方或車輛寬方向外方 入座感測器72L、72R難以伸出到車輛外 地配置入座感測器72L、72R。 即，入座感測器72L、72R係藉由安 器72[、7211的支柱構件71、71、和設在 壁24v、24v等2個面所覆蓋，因此可^ 72L、72R。 弟6圖係說明在支柱構件安裝入座感 0 圖，從收納箱支撐托架2 5 L的側壁2 5 s朝 支柱構件71，在該支柱構件71將中央入f 裝成其動作軸101呈朝向上下。 此外’配置在右側的收納箱支撐托架 同樣構造而省略說明。 中央入座感測器72L具備··兼作定位 和配置在該凸部104下方讓安裝螺栓82通 支柱構件71具備：嵌合在凸部1〇4的定位 焊接螺帽107以用於揷通固定安裝螺栓82 入座感測器72L 向外方伸出。由 車輛外方，因此 動作方向即爲車 52下方的收納 装測器72L、72R 伸出。由於可使 方，因此可精簡 裝該等入座感測 收納箱24的縱 呆護入座感測器 測器的分解立體 前方安裝平板狀 £感測器72L安 2 5 R的構造亦爲 部的凸部104、 過的孔部1 〇 5， 孔106、和包含 的固定孔1 〇 8。 -15- 200932586 然後，將凸部104對準定位孔106，將孔部l〇5 孔1 08，可藉由安裝螺栓82將中央入座感測器 在支柱構件7 1。 此外，關於中央入座感測器72R的安裝構造 安裝構造爲同樣構造而省略說明。 根據這種安裝構造，可藉由1個安裝螺栓82 的作業將中央入座感測器72L強固地安裝在車兩1 A 此外，前部入座感測器72F也具有同樣構造 ❹ 樣作用。 將以上所述之車輛的乘車偵知構造之作用於 〇 第7圖係本發明所相關之車輛的乘車偵知構 說明圖（入座感測器配置在前後的情形），配合 2圖進行說明。 (a) 中，駕駛者D已在乘客座墊52的前席 H 入座。於該情形下，駕駛者D的負載係以圖中箭 置予以支撐。具體而言，藉由配置在收納箱24 前凸緣7 4、和在配置於長邊方向中央部的收納箱 25L、25R從上方安裝的横凸緣75L' 75R所支撐 此時，駕駛者D的負載係藉由前入座感測器 央入座感測器72L、72R同時地被偵測到，因此 者D已入座。 (b) 中，共乘者P已在乘客座墊52的後席 入座。於該情形下，共乘者P的負載係以圖中箭 對準固定 72L安裝 亦與上述 ，以簡便 則。 ，達成同 以下敘述 造的作用 並參照第 預定位置 頭所示位 前端部的 支撐托架 〇 72F和中 判斷駕駛 預定位置 頭所示位 -16- 200932586 置予以支撐。具體而言，藉由配置在收納箱24長邊方向 中央部的收納箱支撐托架2 5L、2 5R、和收納箱24的後端 部2 4b所支撐。 此時，僅藉由中央入座感測器7 2 L、7 2 R偵測到共乘 者P的負載，因此未判斷駕駛者爲已入座者。 (c)中，檢討有關僅共乘者在後席入座時，座墊底 板以樹脂製等構成的情形。根據某些原因，座墊底板朝上 方變形成凸形狀時，已在後部座席入座的共乘者P之負載 ，有可能被收納箱的前端部及後端部所支撐。於該情形下 ，共乘者P的負載係藉由配置在收納箱24前端部的入座 感測器72F偵知，但未藉由中央入座感測器72L、72R偵 知。本發明中，座墊底板朝上方變形成凸形狀，即使僅共 乘者P在後部座席入座時，亦無誤偵知駕駛者D爲已入座 者之虞。將上述說明彙整成表而成爲表1。 [表1]
模式 圖式 前入座感測器 入座感測器 入座成立 A 第7圖（a) ON ON ◎ B 第7圖（b) OFF ON X C 第7圖（c) ON OFF X
返回（a)，入座感測器72F、72L、72R係配置在乘 客座墊52的前端部52a和乘客座墊長邊方向的中央部52c 附近之下方。在駕駛者D和同乘者P前後並排入座且一體 地構成之乘客座墊52，只有當前入座感測器72F和中央 -17- 200932586 入座感測器72L、72R同時地偵知駕駛者D之 知入座，因此沒有根據僅共乘者P入座就誤判 入座之虞。由於沒有這種誤判斷，可確實地偵 D之入座。 又，例如可利用接觸式開關等機械式感測 本構成入座感測器72F、72L、72R。 第8圖係本發明所相關之車輛的乘車偵知 ^ 說明圖（入座感測器配置在左右的情形），合 〇 圖及第5圖進行說明。 (a)中，駕駛者D已在乘客座墊52的前 入座。於該情形下，藉由前入座感測器72F和 入座感測器7 2 L、7 2 R同時地偵測到，因此判 爲已入座者。圖中，Η爲駕駛者的臀部點。 (b )中，駕駛者D的屁股偏離右側已入 形下’駕駛者D被前入座感測器72F和右方的 Q 測器72R偵測到，但未被左方的中央入座感測 到，因此判斷駕駛者爲未入座者。 將上述說明彙整於表而成表2。 此處’在表2的模式F中，顯示駕駛者D 偏離左側的情形，但其係與第8圖（b )爲相 省略說明。 入座時才偵 斷駕駛者D 知僅駕駛者 器，以低成 構造之作用 倂參照第2 席預定位置 左右之中央 斷駕駛者D 座。於該情 中央入座感 器72L偵測 的屁股位置 反側之例而 -18- 200932586 [表2]
模式 圖面 前入座感測器 入座 感測器 入座成立 左 右 D 第8圖（a) 〇 〇 〇 ◎ E 第8圖（b) 〇 X 〇 X F - 「〇 〇 X X 返回（a )，中央入座感測器72L、72R係於車寬方向 左右配置2個，車兩側設有中央入座感測器所抵接的左右 © 之座墊支撐部99、99。駕駿者D已在乘客座墊52入座時 ，中央入座感測器72L、72R抵接在左右之座墊支撐部99 、99，而可藉由左右配置2個的中央入座感測器72L、 72R偵知。 以往，即使駕駛者D在駕駛者座墊的一部分入座，入 座位置偏離右側而已入座之情形下，仍有判斷爲入座的情 形。 此點在本發明中，中央入座感測器7 2 L、7 2 R係於車 ^ 寬方向左右配置2個，車兩側設有用於支撐乘客座墊52 的底板52s且該等中央入座感測器72L、72R所抵接的左 右之座墊支撐部99、99，因此若在該等中央入座感測器 72L、72R同時偵知時，才判斷爲駕駛者D爲已入座者， 則可提高偵知的精確度。 亦即在二人座座墊的情形下，駕駛者入座的前部座席 配置有藉由入座負載偵知駕駛者之入座的紙片狀座墊開關 。藉由利用這種紙片狀座墊開關的方式，可避免僅共乘者 在後部座席入座時’入座感測器誤偵知爲駕駛者已入座。 -19- 200932586 藉由利用偵知入座負載的入座感測器的方式，確實地 僅偵知駕駛者之入座而消除誤偵知。 但是，藉由這種入座負載偵知的感測器較機械式感測 器昂貴。 此點在本發明中，將入座感測器72F、72L、72R設計 成在接觸式開關等泛用的機械式感測器共通之規格，因此 可將偵知駕駛者之乘車的構造做成低成本者。 又，由於將入座感測器72F、72L、72R配置在乘客座 墊的前端部52a和乘客座墊長邊方向的中央部52c附近之 下方，因此可確實地偵知駕駛者D已乘車。座墊製作容易 且亦不對緩衝件性能造成影響。 此外，申請專利範圍第1項中，座墊長邊方向中央部 左右配置2個的中央入座感測器之中，省略任一方側的入 座感測器亦無礙。 又，入座感測器72L、72R係於支柱構件71、71從同 一方向藉由安裝螺栓82安裝，但在車體長邊方向中心軸 以左右對稱方式從外方安裝亦可。 本發明所相關之車輛的乘車偵知構造係適用於自動二 輪車。 【圖式簡單說明】 第1圖係本發明所相關之具、備物品收納構造之自動二 輪車的左側視圖。 第2圖係說明本發明所相關之自動二輪車的收納箱及 -20- 200932586 其周邊部的分解立體圖。 第3圖係說明配置在本發明所相關之乘客座墊的前端 部之前入座感測器及其周邊部的剖視圖。 第4圖係說明配置在本發明所相關之乘客座墊的長邊 方向中央部之中央入座感測器及其周邊部的俯視圖。 第5圖係第4圖之5箭頭方向圖。 第6圖係說明將入座感測器安裝在支柱構件的分解立 ^ 體圖。 第7圖係本發明所相關之車輛的乘車偵知構造的作用 說明圖（將入座感測器配置在前後方的情形）。 第8圖係本發明所相關之車輛的乘車偵知構造的作用 說明圖（將入座感測器配置左右方的情形）。 【主要元件符號說明】 24p :收納箱的周緣部 φ 65 :開口部 70 :入座感測器的接點 52 :乘客座墊 52a:乘客座墊的前端部 5 2 c :乘客座墊的中央部 60 :車輛的乘車偵知構造 63 :入座感測器 72F :前入座感測器 72L、72R :入座感測器 -21 - 200932586 83 :限制開關 D :駕駛者 P :共乘者
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